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419-01A Alarme antifurto perimétrico 2013 - 2014 Fusion

Diagnóstico e Testes

Alarme antifurto perimétrico

BCM - tabela de DTC

Os procedimentos de diagnóstico descritos neste manual pressupõem um certo nível de habilidade e conhecimento das práticas de diagnóstico específicas da Ford.
CONSULTE: Métodos de Diagnóstico (100-00 Informações gerais, Descrição e Operação).

BCM - tabela de DTC

DTC Descrição Ação

B1305:01 Interruptor do capô: Falha Elétrica VÁ para o Teste Pinpoint C
Geral
Todos os outros códigos de falha -
(DTCs) CONSULTE: Módulo de Controle da Carroceria (BCM) (419-10 Módulos eletrônicos multifunções ,
Diagnóstico e Testes).

DDM - tabela de DTC

Os procedimentos de diagnóstico descritos neste manual pressupõem um certo nível de habilidade e conhecimento das práticas de diagnóstico específicas da Ford.
CONSULTE: Métodos de Diagnóstico (100-00 Informações gerais, Descrição e Operação).

DDM - tabela de DTC

DTC Descrição Ação

B11DA:23 Interruptor do tambor da chave da porta do DESCONSIDERE esse DTC. Este veículo não é equipado para suportar entradas de
motorista: sinal travado baixo armar/desarmar.
Todos os outros códigos -
de falha (DTCs) CONSULTE: Travamentos, Fechaduras e Sistemas de Travamento e Destravamento (501-14
Maçanetas, Travas, Fechaduras e Sistemas de Entrada, Diagnóstico e Testes).

Tabela de sintomas

Tabela de sintomas: sistema antifurto - perímetro

Os procedimentos de diagnóstico descritos neste manual pressupõem um certo nível de habilidade e conhecimento das práticas de diagnóstico específicas da Ford.
CONSULTE: Métodos de Diagnóstico (100-00 Informações gerais, Descrição e Operação).

Tabela de sintomas

Condição Possíveis Origens Ações

O sistema do alarme não ativa de uma
entrada não autorizada no capô
O sistema do alarme não ativa de uma
entrada não autorizada em uma porta
O sistema de alarme não ativa de uma
entrada não autorizada na tampa do
compartimento de bagagem
O sistema de alarme não arma ou não tem
confirmação de intermitência de sinais de
seta
Nenhuma saída da buzina durante a
ativação do alarme
Ativação de alarme falsa

Consulte o Teste ponto a ponto

Entrada com a porta entreaberta

Entrada da tampa do compartimento de
bagagem

Consulte o Teste ponto a ponto

Problema de saída da buzina

Entrada com a porta entreaberta

Entrada do interruptor do capô

Entrada da tampa do compartimento de
bagagem entreaberta

Botão de pânico pressionado em um
transmissor RKE

Uma leitura de chave válida do PATS NÃO foi
recebida quando a ignição foi girada para
MOVIMENTAÇÃO
VÁ para o Teste Pinpoint A
DIAGNOSTIQUE as lâmpadas de cortesia não iluminando quando uma
porta é aberta.
CONSULTE: Iluminação Interna (417-02 Iluminação Interna, Diagnóstico e
Testes).
DIAGNOSTIQUE a indicação incorreta da tampa do compartimento de
bagagem entreaberta.
CONSULTE: Instrumentos, Centro de Mensagens e Avisos Sonoros (413-
01 Instrumentos, Centro de Mensagens e Avisos Sonoros, Diagnóstico e
Testes).
VÁ para o Teste Pinpoint B
CONSULTE: Buzina (413-06 Buzina, Diagnóstico e Testes).

Existe uma falha intermitente. MONITORE os Parâmetros de
identificação (PIDs) do evento de alarme do BCM para identificar e
isolar a causa da última ativação do alarme.
Evento de acionamento de alarme mais recente (ALARM_1)
Segundo evento de acionamento de alarme mais recente
(ALARM_2)
Terceiro evento de acionamento de alarme mais recente
(ALARM_3)
Quarto evento de acionamento de alarme mais recente
(ALARM_4)

Testes ponto a ponto

O sistema de alarme não ativa com uma entrada não autorizada no capô

Consulte a Célula do Esquema Elétrico 117 para informações sobre o esquema elétrico e conectores.

Operações normais e condições de falha

CONSULTE: Alarme antifurto perimétrico - Operação do Sistema e Descrição dos Componentes (419-01A Alarme antifurto perimétrico , Descrição e Operação).

Possíveis Origens

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Fiação, terminais ou conectores

Trinco do capô

BCM

Inspeção visual e pré-verificações de diagnóstico

Verifique se o trinco do capô está danificado.

TESTE PINPOINT A : O SISTEMA DE ALARME NÃO ATIVA COM UMA ENTRADA NÃO AUTORIZADA NO CAPÔ
A1 MONITORE O BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROCERIA) INTERRUPTOR DE CAPÔ ENTREABERTO (HOOD_SW) PID (IDENTIFICAÇÃO DE
PARÂMETRO)

Ignição ligada (ON).

Usando uma ferramenta de diagnóstico por escaneamento, visualize as Identificações de Parâmetro (PIDs) do BCM.

Usando uma ferramenta de diagnóstico, monitore o BCM HOOD_SW PID.

Desconecte Interruptor de capô entreaberto C127.

A leitura do PID é ENTREABERTA quando o interruptor é desconectado?

Sim INSTALE um novo trinco do capô.

CONSULTE: Fechadura do Capô (501-14 Maçanetas, Travas, Fechaduras e Sistemas de Entrada, Remoção e Instalação).
Não VÁ para A2

A2 VERIFICAR SE HÁ UM CURTO COM O TERRA NO CIRCUITO DE ENTRADA DO INTERRUPTOR DO CAPÔ ENTREABERTO

Ignição desligada (OFF).

Desconecte BCM C2280C.

Medição:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

C127-2 Massa

A resistência é superior a 10.000 ohms?

Sim VÁ para A3
Não REPARE o circuito.

A3 VERIFIQUE SE O BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROCERIA) MÓDULO DE CONTROLE DA CARROCERIA (BCM) OPERA CORRETAMENTE

Desconecte e inspecione todos os conectores do BCM.

Repare:

corrosão (instale novo conector ou novos terminais – limpe os pinos do módulo)

pinos danificados ou dobrados – instale novos terminais/pinos

pinos soltos – instale novos pinos se necessário

Reconecte todos os conectores do BCM. Certifique-se de que todos estão firmes e encaixam corretamente.

Opere o sistema e determine se o problema ainda está presente.

A anomalia continua presente?

Sim VERIFIQUE no OASIS se há algum TSB aplicável. Se houver um TSB para este problema, INTERROMPA este teste e SIGA as instruções do
TSB. Se nenhum TSB tratar desse problema, INSTALE um novo BCM.
CONSULTE: Módulo de Controle da Carroceria (BCM) (419-10 Módulos eletrônicos multifunções , Remoção e Instalação).
Não O sistema está funcionando corretamente no momento. A anomalia pode ter sido causada pelas conexões do módulo. CORRIJA a causa
original de qualquer problema de conector ou pino.

O sistema de alarme não arma ou não tem confirmação de intermitência de sinais de seta

Operações normais e condições de falha

CONSULTE: Alarme antifurto perimétrico - Operação do Sistema e Descrição dos Componentes (419-01A Alarme antifurto perimétrico , Descrição e Operação).

Possíveis Origens

Entrada com a porta entreaberta

Entrada do interruptor do capô

Entrada da tampa do compartimento de bagagem entreaberta

Saída da luz de seta

Avaria no teclado da entrada com controle remoto

RKE anomalia na transmissão

BCM

TESTE PINPOINT B : O SISTEMA DE ALARME NÃO ARMA OU NÃO TEM CONFIRMAÇÃO DE INTERMITÊNCIA DE SINAIS DE SETA
B1 RECUPERE OS CÓDIGOS DE AVARIA (DTCS) REGISTRADOS DO BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROCERIA)

NOTA: O DTC B1305:01 registra se o capô está aberto. Certifique-se de que o capô esteja fechado antes de executar o autoteste.

Ignição ligada (ON).

Usando uma ferramenta de escaneamento de diagnóstico, execute o autoteste do BCM.

O DTC B1305:01 está presente?

Sim VÁ para o Teste Pinpoint C

Não VÁ para B2

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B2 VERIFICAR A ENTRADA DO INTERRUPTOR DE PORTA ENTREABERTA

Feche todas as portas.

Observe a IPC.

O IPC indica que uma porta está entreaberta?

Sim DIAGNOSTIQUE as lâmpadas de cortesia que continuam acesas continuamente.

CONSULTE: Iluminação Interna (417-02 Iluminação Interna, Diagnóstico e Testes).
Não VÁ para B3

B3 MONITORE A ENTRADA DO INTERRUPTOR DA TAMPA DO COMPARTIMENTO DE BAGAGEM ENTREABERTA

Feche a tampa do compartimento de bagagem.

Observe a IPC.

O IPC indica que a tampa do compartimento de bagagem está entreaberta?

Sim DIAGNOSTIQUE a indicação incorreta da tampa do compartimento de bagagem entreaberta.

CONSULTE: Instrumentos, Centro de Mensagens e Avisos Sonoros (413-01 Instrumentos, Centro de Mensagens e Avisos Sonoros,
Diagnóstico e Testes).
Não VÁ para B4

B4 VERIFICAR A OPERAÇÃO DA LUZ PISCA ALERTA

Ignição desligada (OFF).

Ative a função de luz pisca alerta e observe as luzes de seta.

Todas as luzes de seta piscam?

Sim VÁ para B5
Não DIAGNOSTIQUE as luzes de seta inoperantes.
CONSULTE: Luzes dos Sinalizadores de Direção e Pisca-Alerta (417-01 Luzes Externas, Diagnóstico e Testes).

B5 VERIFICAR A FUNÇÃO DO TRANSMISSOR RKE (COMANDO REMOTO DE ENTRADA SEM CHAVE)

Utilizando o transmissor do RKE, trave e destrave as portas.

As portas são travadas e destravadas?

Sim VÁ para B6
Não DIAGNOSTIQUE o transmissor RKE inoperante.
CONSULTE: Travamentos, Fechaduras e Sistemas de Travamento e Destravamento (501-14 Maçanetas, Travas, Fechaduras e Sistemas de
Entrada, Diagnóstico e Testes).

B6 VERIFICAR A FUNÇÃO DO TECLADO DA ENTRADA POR CONTROLE REMOTO

Utilizando o teclado da entrada com controle remoto, trave as portas (pressione 7/8 e 9/0 ao mesmo tempo).

As portas travam?

Sim VÁ para B7
Não DIAGNOSTIQUE o teclado da entrada com controle remoto.
CONSULTE: Travamentos, Fechaduras e Sistemas de Travamento e Destravamento (501-14 Maçanetas, Travas, Fechaduras e Sistemas de
Entrada, Diagnóstico e Testes).

B7 VERIFIQUE SE O MÓDULO DE CONTROLE DA CARROCERIA (BCM) OPERA CORRETAMENTE

Desconecte e inspecione todos os conectores do BCM.

Repare:

corrosão (instale novo conector ou novos terminais – limpe os pinos do módulo)

pinos danificados ou dobrados – instale novos terminais/pinos

pinos soltos – instale novos pinos se necessário

Reconecte os conectores do BCM. Certifique-se de que todos estão firmes e encaixam corretamente.

Opere o sistema e determine se o problema ainda está presente.

A anomalia continua presente?

Sim VERIFIQUE no OASIS se há algum TSB aplicável. Se houver um TSB para este problema, INTERROMPA este teste e SIGA as instruções do
TSB. Se nenhum TSB tratar desse problema, INSTALE um novo BCM.
CONSULTE: Módulo de Controle da Carroceria (BCM) (419-10 Módulos eletrônicos multifunções , Remoção e Instalação).
Não O sistema está funcionando corretamente no momento. A anomalia pode ter sido causada pelas conexões do módulo. CORRIJA a causa
original de qualquer problema de conector ou pino.

B1305:01

Consulte a Célula do Esquema Elétrico 117 para informações sobre o esquema elétrico e conectores.

Operações normais e condições de falha

CONSULTE: Alarme antifurto perimétrico - Operação do Sistema e Descrição dos Componentes (419-01A Alarme antifurto perimétrico , Descrição e Operação).

Condições desencadeadoras de falha BCM do DTC

DTC Descrição Condições desencadeadoras de falha

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B1305:01 Interruptor do capô: Falha Elétrica Geral Registra quando o BCM detecta uma abertura da entrada do interruptor do capô entreaberto durante um autoteste.

Possíveis Origens

Fiação, terminais ou conectores

Trinco do capô

BCM

Inspeção visual e pré-verificações de diagnóstico

Verifique se o trinco do capô está danificado.

TESTE PINPOINT C : B1305:13

C1 VERIFICAR O INTERRUPTOR DE CAPÔ ENTREABERTO

Desconecte Interruptor de capô entreaberto C127.

Ignição ligada (ON).

Conecte:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

C127-1 C127-2

Usando uma ferramenta de escaneamento de diagnóstico, execute o autoteste do BCM.

O DTC B1305:01 ainda está presente?

Sim REMOVA o fio auxiliar protegido por fusível. VÁ para C2

Não REMOVA o fio auxiliar protegido por fusível. INSTALE um novo trinco do capô.

C2 VERIFIQUE SE O CIRCUITO DE ATERRAMENTO DO INTERRUPTOR DE CAPÔ ENTREABERTO ESTÁ ABERTO

Conecte um fio auxiliar protegido por fusível:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

C127-2 Massa

Usando uma ferramenta de escaneamento de diagnóstico, execute o autoteste do BCM.

O DTC B1305:01 ainda está presente?

Sim REMOVA o fio auxiliar protegido por fusível. VÁ para C3

Não REMOVA o fio auxiliar protegido por fusível. REPARE o circuito de aterramento do interruptor de capô entreaberto.

C3 VERIFIQUE SE O CIRCUITO DE ENTRADA DO INTERRUPTOR DE CAPÔ ENTREABERTO ESTÁ ABERTO

Ignição desligada (OFF).

Desconecte BCM C2280C.

Medição:

Terminal positivo Medição/Ação Terminal negativo

C127-2 C2280C-14

A resistência é inferior a 3 ohms?

Sim VÁ para C4
Não REPARE o circuito.

C4 VERIFICAR SE O BCM (MÓDULO DE CONTROLE DA CARROCERIA) OPERA CORRETAMENTE

Desconecte e inspecione todos os conectores do BCM.

Repare:

corrosão (instale novo conector ou novos terminais – limpe os pinos do módulo)

pinos danificados ou dobrados – instale novos terminais/pinos

pinos soltos – instale novos pinos se necessário

Reconecte os conectores do BCM. Certifique-se de que todos estão firmes e encaixam corretamente.

Opere o sistema e determine se o problema ainda está presente.

A anomalia continua presente?

Sim VERIFIQUE no OASIS se há algum TSB aplicável. Se houver um TSB para este problema, INTERROMPA este teste e SIGA as instruções do
TSB. Se nenhum TSB tratar desse problema, INSTALE um novo BCM.
Não O sistema está funcionando corretamente no momento. A anomalia pode ter sido causada pelas conexões do módulo. CORRIJA a causa
original de qualquer problema de conector ou pino.

© 2014 Ford Motor Company

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