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PROBLEMA N° 9.

Sobre una pista cerrada de un kilómetro de longitud desde un mismo punto de observación salen cuatro
vehículos diferentes, que viajan a las velocidades constantes de 30 km/h 60 km/h 90 km/h 120 km/h
respectivamente.

1) Después de 60 minutos de observación, determine las velocidades medias temporal y espacial.


2) A qué atribuye la diferencia ten marcada entre estas dos velocidades medias.
3) Si la observación se realiza a los 30 minutos, determine las velocidades medias temporal y espacial. 4)
que concluye al comparar los resultados de 1 y 3.

TIEMPO 1 HORA
LONGITUD 1000 m/s 500
VEHICULOS Km/h Vueltas
A 30 30
B 60 60
C 90 90
D 120 120
Tabla 1 Datos Para Vehículos De Estudio

1) Velocidades Medias, Temporal y Espacial

30 ( 30 ) +60 ( 60 ) +90 ( 90 )+ 120(120)


V .Temp .=
30+60+120

V .Temp .=90 Km/ H

30+60+ 90+120
V . Esp .=
4

V . Esp .=75 Km /H

2) Diferencia entre las dos velocidades

Con relación al cálculo de las velocidades medias, temporales y espaciales; podemos concluir que
corresponden a velocidades vehiculares reales ya que la velocidad espacial siempre será menor que la
temporal para que se cumpla con dicha afirmación.

1
3) Velocidad media y temporal a 30 minutos

Para el cálculo de las vueltas a los 30 minutos, el proceso realizado para el cálculo correspondió:

30 km/h 1 hora
x 0.5
VUELTAS
30/0.5 15
60/0.5 30
90/0.5 45
120/0.5 60
Tabla 2 Calculo Del N° De Vueltas

15 ( 30 ) +30 ( 60 ) + 45 ( 90 )+ 60 (120 )
V .Temp .=
15+30+ 45+60

V .Temp .=75 Km /H

30+60+ 90+120
V . Esp .=
4

V . Esp ..=75 Km /H

4) Comparación Resultados 1 y 3

Con relación a los resultados obtenidos en el punto 1 y 3, podemos concluir que la velocidad es constante
ya que los tiempos con los que se trabajó son iguales.

1
INGENIERIA CIVIL

Un tramo de una arteria está compuesto de cuatro intersecciones, controladas con semáforos,
espaciadas entre sí 450, 500 y 550 metros, respectivamente. La velocidad normal de marcha de los
vehículos a lo largo de la arteria es de 48 km/h

1) Se desea realizar tres estimaciones del tiempo de recorrido desde un punto situado a 400
metros corriente arriba de la primera intersección hasta la línea de ALTO de la última
intersección.

Las tres situaciones a analizar son:

a) Tiempo de recorrido normal teórico a una velocidad constante de 48 km/h.


b) Tiempo de recorrido durante un día común, donde las condiciones del tránsito son tales
que se requiere parar 20 segundos en promedio en cada intersección.
c) Tiempo de recorrido durante la noche, donde los semáforos permanecen en amarillo
intermitente obligando a que los vehículos disminuyan su velocidad momentáneamente a
32 km/h en cada intersección
2) Determine la velocidad de recorrido de los vehículos para todo el tramo de arteria
considerando en cada una de las tres situaciones anteriores. Para los diferentes cambios de
velocidad, los vehículos desarrollan las siguientes tasas de desaceleración y aceleración:

De 48 km/h a 0 km/h desaceleración = 7.40 km/h/s


De 48 km/h a 32 km/h desaceleración = 5.31 km/h/s
De 0 km/h a 48 km/h aceleración = 5.31 km/h/s
De 32 km/h a 48 km/h aceleración = 5.31 km/h/s

Solución

1.-

Tiempo normal teórico será

Tramo (km) Tiempo (h)


0.4 8.33 x 10-3
0.45 9.38 x 10-3
0.50 10.4 x 10-3
0.55 11.5 x 10-3

Tiempo total = 0.019 horas

Trafico normalmente común

TRANSPORTE VIAL Y URBANO


INGENIERIA CIVIL

TRAMO I 400 m

velocidad inicial
(m/s) desacelaracion aceleracion tiempo (s) distancia (m)
13.333 2.056 6.480 79.740

distancia recorrida a velocidad uniforme tiempo


320.260 24.020

tiempo total del tramo I 30.500

TRAMO II 450 m

tiempo de parada 20 s

velocidad inicial
(m/s) desacelaracion aceleracion tiempo (s) distancia (m)
0.000 1.475 9.040 6.667
13.333 2.056 6.480 79.740

distancia recorrida a velocidad uniforme tiempo


363.593 27.269

tiempo total del tramo I 62.789

TRAMO III 500 m

tiempo de parada 20 s

velocidad inicial
(m/s) desacelaracion aceleracion tiempo (s) distancia (m)
0.000 1.475 9.040 6.667
13.333 2.056 6.480 79.740

distancia recorrida a velocidad uniforme tiempo


413.593 31.019

tiempo total del tramo I 66.539

TRAMO IV 550 m

tiempo de parada 20 s

TRANSPORTE VIAL Y URBANO


INGENIERIA CIVIL

velocidad inicial
(m/s) desacelaracion aceleracion tiempo (s) distancia (m)
0.000 1.475 9.040 6.667
13.333 2.056 6.480 79.740

distancia recorrida a velocidad uniforme tiempo


463.593 34.769

tiempo total del tramo I 70.289

TIEMPO TOTAL (s) 230.118

c)

TRAMO TOTAL 1900 m

velocidad inicial
(m/s) desacelaracion aceleracion tiempo (s) distancia (m)
13.333 1.475 3.010 37.913
8.89 1.475 3.010 28.979

distancia recorrida a velocidad uniforme tiempo


1,699.323 127.449

tiempo total del tramo I 130.459

TRANSPORTE VIAL Y URBANO


INGENIERIA CIVIL

La estimación de tiempo estará sujeta a cambio de velocidad por las intersecciones, entonces

Tramo antes de la intersección

0.4 km /48 km/h = 0.00833 h

Transformando a segundos

T1 =30 segundos

Pero antes de llegar a la primera intersección tiene que desacelerar

Ese tiempo se estima

48/7.40 =6.48 segundos

La distancia recorrida del vehículo del frenado será

400 yendo a una velocidad de 48 km/h

TRANSPORTE VIAL Y URBANO