You are on page 1of 3

RAUL BADIU PROFIL DE PILOT

Wonder Boy
În lumea raliurilor există mulți performeri. Sunt zeci de campioni de clasă și de grupă, așa
cum sunt și o mulțime de piloți cu vitrine întregi pline de cupe și medalii. Nu toți au fost
neapărat cei mai buni din categoria pe care au câștigat-o, însă au reușit cumva să o facă. Au
făcut-o cu șansă, cu încrâncenare, cu material tehnic mai bun sau mai puțin bun, au făcut-o
cumva. Da, există mulți performeri, dar sunt foarte puțini cei care s-au remarcat printr-o viteză
incredibilă, indiferent de mașină, de condiții ori de adversari. Unul dintre cei foarte puțini este
acest băiat, un talent cum rar se întâmplă să ajungă în curse. Credeți că exagerez? Acordați-mi
preț de patru pagini ca să vă conving....

102  AMSONLINE.RO | APRILIE 2018 APRILIE 2018 | AMSONLINE.RO  103
RAUL BADIU PROFIL DE PILOT
Raliul Brașovului 2017. „Puteam mai mult, dar am fost la 30 de „Școala adevărată am făcut-o în Groapă
secunde de Vali, care a câștigat clasa. Nu mă plâng, bine că (circuitul de autocros din Sibiu). Nu cred
măcar am fost la etapa aceea.“ că mersesem cu mai mult de 40 la oră
când am luat mașina de curse, dar am
intrat direct cu 110 la oră pe pod în
Groapă.“ Aici este la Iași, în 2016.

Primii ani la slalom au fost susținuți necondiționat de părinți. Nu vacanțe,
nu haine, nimic. Totul mergea la curse. Ca să se facă remarcat. Aici, deja
era în Raliul Moldovei din 2016, iar Raul devenise un reper...

Î
n timp ce, în 2009, la 32 de ani, Campionilor desfășurată tot acolo, pe este decisivă. Țin minte că, la ultima a vrut prea mult de la el și a proptit-o
debutam la viteză în coastă, un traseul de slalom paralel din Sibiu. A etapă din 2011, la Râșnov, a venit cu în parapet. Nu înainte să vină pe lo-
tânăr de 17 ani debuta în curse la participat cu un Logan, care a mai și o altă mașină, o Ibiza diesel ca a mea, cul 9 în prima probă, din 50 de con-
slalom paralel. Avea un Opel Kadett Podiumul Cupei fost dat peste cap de un alt concurent, dar cu mai puțină putere, cu o cutie de curenți. Începea aventura adevărată.
cu motor de 1.6 vai de mama lui, o Dacia de la Arad cu care împărțea mașina. Și așa, cu viteze lungă și fără autoblocant. Voia În a cincea etapă, cea de la Sibiu, el
mașină luată prin eforturile familiei. 2016. Dintre toate mașina bușită, l-a eliminat pe Gergő să mă bată, dar mașina s-a stricat. conducea categoria debutanților, iar
A făcut trei curse, din care la două a competițiile în care Szabó în semifinale, iar în finală, Vali A reușit să termine cumva etapa de Costi și cu mine eram pe locul 2. Avea
abandonat cu planetarele rupte. Așa am fost adversari, Porcișteanu a fost cu doar 0,3 secunde sâmbătă, însă duminică mașina a un avans de 4 minute înainte de ulti-
a început povestea lui Raul Badiu, un cred că doar de mai bun. Cei doi fiind campioni națio- zis pas. Încă nu era un nume printre ma probă și țin minte foarte bine cum
sibian care avea să ne uimească pe toți două ori am fost nali absoluți de raliuri. El, un băiat de piloți, dar ce a făcut la Cursa Cam- am mers atunci și cum nu înțelegeam
în anii ce au urmat. În 2010, a partici- mai sus pe podium. 18 ani ajuns acolo pe jos, de la câteva pionilor și cele câteva redresări spec- de unde poate să ne bată cu o diferen-
pat la toate cele șase etape de slalom La Timișoara, străzi distanță. taculoase de la câteva etape de coastă ță atât de mare. A devenit campion la
paralel și a câștigat clasa 2, surclasând în 2012, când îi În 2011, a venit la coastă cu un Mit- arătau că poate mult mai mult. În ace- debutanți în acel an și a luat locul 2 la Împreună cu tatăl
piloți precum Danny Ungur sau Vlad dictam lui Costi, și subishi Colt cu motor 1.8 de 136 CP. lași an, în 2011, a făcut și sezonul de Cupa Dacia și la Clasa 9. Iar concuren- lui, Ioan Badiu, fost
la Râșnov, în 2011. organizator de eta-
Cosma, care aveau mașini de 20 de ori A fost un sezon nebun atunci la coastă. slalom paralel, la care a participat cu ța la cupă era mare. Așa a fost remar-
De fiecare dată, am pe de raliu, slalom
mai scumpe și mai performante decât Se bătea cu Duțescu, cu Stratnic și cu trei mașini. Cu Opelul Kadett, cu un cat și cooptat în echipa ESD, care i-a
avut la dispoziție paralel și coastă.
a lui. E adevărat că ei nu au avut un mașini mult mai
alți debutanți care aveau mașini de Audi Quattro și cu un Subaru Impresa și oferit un Logan cu care să se bată la Oare de unde a luat
sezon complet, dar rezultatul rămâ- puternice decât ale peste 200 CP. Nu a avut nicio șansă STI din 1996. Cu acel Subaru, a reu- Cupa Dacia, cu scopul clar de a încerca virusul Raul? Greu
ne. Tot în 2010, la final, a venit Cursa lui Raul. în fața lor pentru că, la coastă, puterea șit la un moment dat să se apropie la să obțină victoria. Așa că, în 2013, s-a de ghicit...
0,4 secunde de Marco Tempestini, care
concura cu ultimul model de Subaru,
și la 0,9 secunde de Edwin Keleti, care
concura cu un Evo X. Amândoi și-au
scos pălăriile în fața tânărului care le
suflase în ceafă cu o mașină mult sub
ce aveau ei. Iar la capitolul experiență
nici nu exista comparație.

3 ani plini
Dar toate acestea au fost doar trepte- „Aș vrea să mă bat cu
le care l-au adus acolo unde și-a dorit Ogier. La 27 de ani, Colin
dintotdeauna să ajungă: la raliu. 2012 McRae era campion mon-
a fost anul în care a debutat în raliuri. dial. În afară de buget, mai
Eram și eu acolo, tot ca navigator-de- e și chestiunea timpului.
butant, în dreapta lui Costi Stratnic, Dar hai să zicem că timp
și au fost cinci etape în care ne-am bă- găsim, dacă facem rost
tut. Mai de la egal la egal, mai de la de buget găsim tot timpul
egal la mai puțin egal când el era cu din lume. Și din fericire,
Loganul, iar noi, cu Clio, dar talentul sportul ăsta îl poți face
lui Raul începea să se arate. În prima mulți ani. Uită-te la Loeb,
etapă, a început cu un accident. Pe un la 44 de ani aproape că a
bătut în Mexic!“
ac de păr, la coborârea pe Pârâul Rece,

104  AMSONLINE.RO | APRILIE 2018 APRILIE 2018 | AMSONLINE.RO  105
RAUL BADIU PROFIL DE PILOT

luptat ca un leu la Cupa Dacia, pe care „Am jucat Richard Burns Rally până specificații identice. Ceea ce a realizat WRC, la cel mai înalt nivel. Da, 2018 foarte mult ca să și învingă. Poate cel
a și câștigat-o în anul în care probabil am învățat toate probele pe de rost. în 2016 a fost ceva incredibil! A bătut va fi un an în care doar va rămâne în mai relevant pentru nevoia lui de a fi
că a fost cea mai acerbă competiție. În Acolo, kilometrul e gratis. Sunt auto- tot, a dat cu toți ceilalți de pereți, a cărți, în atenția noastră și, eventual, în bătălia din raliuri e ce mi-a spus
2014, a trecut pe un Clio R3 cu care a didact. Lăutar, dacă vrei să spui așa. făcut instrucție cu noi, ne-a lăsat în cine știe, în a celor care pot să îi ofe- la un moment dat: „200.000 de euro
făcut doar trei etape din opt și a reușit Cred că, pus cap la cap, am adunat un ceață... ați prins ideea. Cu cel mai slab re susținere. Chiar el zice că, de fapt, pentru o casă mi se pare mult. Nu aș
să termine pe locul al treilea Clasa 5. an întreg de vizionat onboard-uri.“ model din campionat, a devenit campi- se gândește la 2019, la o mașină cu da niciodată atâta pe o casă. Dar dacă
Și a venit 2015. Deja, numele Badiu on la Două Roți Motrice, la Clasa 9, la tracțiune integrală. sunt pentru un sezon cu un R5, mi se
însemna ceva. Acomodat cu Renault-ul Cupa Dacia și la Juniori. A bătut cu o Povestea lui Raul nu are voie să pare fair. I-aș da mâine”. În 27 aprilie,
Clio R3, a venit hotărât să se bată sus, mașină de 100 CP mașini de 180 CP, se stingă, să rămână la acest nivel Raul va împlini 26 de ani. 27 aprilie
chiar dacă mașina nu avea specificații- de 220 CP, au fost situații când a bătut la care are acces oricine face un efort este ziua de naștere a unui alt mare
le necesare pentru lupta la general. Pe doar din pilotaj mașini cu specificație de câteva luni. Locul lui este lângă pilot, Ari Vatanen, campion mondial
atunci, mergeam cu Bogdan Talașman R5, modele de peste 200.000 de euro, Simone, lângă Bryan Bouffier, lângă de raliuri, care e mai în vârstă decât
la Cupa Dacia și urmăream de la fața cu 300 CP și tracțiune integrală. Am Pontus Tidemand. Există piloți care Raul cu fix 40 de ani. O viață de om.
locului evoluția lui Raul, pe care, de fost acolo, la Arad, pe noroi, pe probele practică acest sport din nevoia unui O vârstă la care, dacă Raul nu va avea
altfel, o urmăreau toți cei pasionați. din păduri. hobby, există piloți pasionați și există cel puțin un titlu de campion absolut în
Aproape cu oricine dintre cei care Dacă ai povesti cuiva care judecă piloți pe care îi arde să fie pe probe. „Școala am făcut-o România și câteva ieșiri în străinătate,
văzuseră măcar o probă vorbeai și îl doar din prisma performanțelor ma- Cred că v-ați convins din ce categorie la Titi, pe urmă la va fi doar vina noastră, că nu am știut
Napoca, iar apoi la
întrebai „cine a venit tare, cine ți-a plă- șinilor, ți-ar râde în nas. Ar spune că face parte Raul. Diferența dintre el și pe cine să susținem.
Caneva. Dar cel mai
cut cum a venit?“, îți răspundea fără fabulezi. Cu o Dacie Logan, Raul a majoritatea celorlalți pe care îi arde
mult am învățat
ezitare: „Badiu, frate!“ La un moment câștigat în două etape categoria Două este că el a demonstrat că se poate din ce am studiat
Text: Andrei Mitrașcă
dat, la etapa de la Cluj Napoca, Raul Roți Motrice, ceea ce, în timp, probabil bate cu oricine și că nu are nevoie de singur.“ Foto: Sorin Pop/rally-zoom
a mai urcat o treaptă viteza pe probe. că va deveni legendă. Acolo, la Arad,
A venit pe locul 4 la general, între ma- după 122 km de probă specială, Raul
șini cu tracțiune integrală și cu mulți avea un avans de aproape 10 minu-
cai în plus la dispoziție. A fost o etapă te față de noi, care eram pe locul 2 la
controversată pentru că timpii au ară- Cupa Dacia. Și noi chiar nu am mers
tat că a fost, de fapt, al treilea la final, rău. Pe șleaurile formate în pământul
dar arbitrii au decis să refacă timpii pe mocirlos, trebuia să rămâi ca pe șine
o probă cu probleme de cronometrare. ca să nu te arunce afară. Raul a de-
Nu mai conta acest aspect, Raul a pi- brusc. Exact când era momentul să i se vândă singură... dar asta este o altă cis că era mai bine să arunce mașina
lotat Clioul R3 Maxi Evo ca un sportiv dea o mașină de Clasa 3 cu care să se poveste. Ceea ce ne interesează pe noi într-un mic derapaj înainte de viraje,
profesionist care avea o singură misiu- implice în lupta la vârf, s-a năruit eșa- este drumul lui Raul în raliuri. ca să poată fi cu accelerația mai mult
ne. Să bată tot, să meargă cât de tare fodajul. A învățat multe de la François Ajungem în 2016, când, cu câteva apăsată. Majoritatea concurenților au
îi permiteau legile fizicii. A făcut doar „Ultimul accident Delecour, de la Manfred Stohl, de la săptămâni înainte să înceapă balul ra- stat pe șine, însă el a ales să se bazeze
șase etape în acel an, suficient cât să l-am avut în 2013, George Grigorescu, de la oricine avea liurilor, Raul se resemnase că va sta pe simțul lui și să sfideze toate instinc-
câștige categoria Două Roți Motrice, la Arad, cu Dacia. experiență și era în preajmă. În vara acasă. Dar a venit o propunere din tele normale care îți spun să nu faci
Clasa 5 și competiția juniorilor. La fi- Am mai zgâriat-o anului 2015, venise deja în București, partea celui care ne-a făcut asistența altfel decât cei din fața ta.
nal, a fost pe locul 7 la general. puțin la o etapă de ca să stea mai mult pe lângă echipă, și nouă (lui Bogdan Talașman și mie).
ronde din Italia, dar
iar în noiembrie, s-a angajat la Volvo, Primea o Dacie Logan ca să facă cu Un pariu câștigător
Camarazi de luptă nu am abandonat,
la Primus Auto. De atunci și până azi, ea tot ce putea. A fost un an în care a Atât de impresionante au fost evoluți-
am terminat chiar
Din păcate, echipa ESD s-a destrămat bine de tot etapa.“
a vândut peste 120 de mașini, iar cei făcut rost de bani de la etapă la etapă. ile lui, încât piloții se gândeau cum să
la finalul anului 2015, iar Raul a ră- Aici, e la Raliul Clu- care citesc această revistă știu că Volvo Niciodată nu era sigur că va participa facă să-l susțină mai departe. Cât de
mas în aer. Au fost 3 ani foarte buni jului din 2015, unde nu este nici Renault, nici Dacia și nici la următoarea. Aveam aceeași asisten- bun trebuie să fii ca tocmai adversarii
pentru el, dar totul s-a terminat prea a făcut minuni. Škoda. Nu e o marcă auto care să se ță tehnică, același model de mașină, cu tăi să fie dispuși a te ajuta să rămâi
în competiție deoarece simt că ar fi o
„Gabi aproape că m-a pus în fața faptului împlinit. nedreptate imensă să nu ți se dea șan-
De fapt, anul ăsta noi muncim pentru 2019. Rămâ- sa să arăți ce poți?! Spre finele anului
nem în cărți, adunăm kilometri, sper să mă motivez. 2016, a primit un Clio R3T de la un alt
Adversarul meu principal este bugetul.“ pilot, ca să facă o etapă. Nu a dezamă-
git și a câștigat.
Începutul anului 2017 l-a găsit
la startul Raliului Brașovului cu un
Mitsubishi Evo X de Clasa 3. A fost
un efort foarte mare, a lăsat garanție
mașina personală, a făcut rost de bu-
get pe ultima sută de metri și nu își
„Mi-a plăcut la
permitea să o lovească. A terminat pe
coastă, dar treaba
locul 3 la Clasa 3, dar cu probleme teh- mea e la raliu.
nice. A fost singura etapă din 2017, un Nu rally-raid, nu
an în care a acumulat multe frustrări, Dakar, raliu. Nu mă
multă foame de a fi pe probe. Pentru mai mulțumesc
2018, a fost convins de copilotul lui, cu puțin. Am mai
Gabi Lazăr, să facă un sezon la Cupa mult orgoliu. M-am
Suzuki. Nu este ce vrea el, el vrea să înrăit, nu voiam
se bată sus, cu Vali, cu Simone, vrea să particip anul
să meargă afară, în ERC, în WRC. Nu ăsta, dar Gabi
are ezitări să spună că își dorește în m-a convins.“

106  AMSONLINE.RO | APRILIE 2018 APRILIE 2018 | AMSONLINE.RO  107