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Objet de la présentation

LINHA 14
Apresentação geral
Jean- Pierre Balladur

Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être utilisé, reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.
Setembro 2004
Date 1

Objet de la présentation

LINHA 14

Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être utilisé, reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.

Date 2

HISTÓRICO

1989 : Decisão governamental

1992 : Início das Obras 

Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être utilisé, reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.

Date 3

1998 : Abertura da linha ao público 3. HISTÓRICO 1989 : Decisão governamental 1992 : Início das Obras 1995 : Primeiros ensaios do Sistema de Automação da Operação dos Trens . reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.12. Il ne peut être utilisé.2000 : Conexão com a linha C do RER 15.2003 : Abertura da estação Saint Lazare de transferência com as linhas 3.12. Date 4 .SAET 15. 9 12 e 13  Ce document est la propriété de la RATP.10.

Date 5 . reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Il ne peut être utilisé. OBJETIVOS DA LINHA 14 • Descarregar a linha A do RER  Ce document est la propriété de la RATP.

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. OBJETIVOS DA LINHA 14 • Descarregar a linha A do RER • Acompanhar e favorecer o desenvolvimento do novo bairro « Seine sud-est » e melhorar a oferta de transporte no « 13ème arrondissement » (bairro ao sul de Paris)  Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être utilisé. Date 6 .

Date 7 . Il ne peut être utilisé. reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Ce document est la propriété de la RATP.

OBJETIVOS DA LINHA 14 • Descarregar a linha A do RER • Acompanhar e favorecer o desenvolvimento do novo bairro « Seine sud-est » e melhorar a oferta de transporte no « 13ème arrondissement » (bairro ao sul de Paris) •Implantar a 1a linha automática do metrô parisiense •Experimentar um novo conceito de gerenciamento do transporte urbano  Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être utilisé. Date 8 . reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. • Tempo de percurso : 11./h/direção 309 000 usuários por dia •Velocidade comercial : 40. • Capacidade de transporte: 30 000 pas. CARACTERÍSTICAS DA LINHA • Extensão : 7.1 km/h  Ce document est la propriété de la RATP.825 km • Estações : 8 • Número de composições :21 • Intervalo mínimo : 85 s. Il ne peut être utilisé.30 min. Date 9 .

O Sistema de Automação da Operação dos Trens . Il ne peut être utilisé. reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.SAET O SAET é constituído de : • Um Centro de Controle Centralizado  Ce document est la propriété de la RATP. Date 10 .

Date 11 .SAET O SAET é constituído de : • Um Centro de Controle Centralizado • Um sistema de condução automática embarcado  Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être utilisé. O Sistema de Automação da Operação dos Trens . reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.SAET O SAET é constituído de : • Um Centro de Controle Centralizado • Um sistema de condução automática embarcado • Um Sistema de Sinalização • Portas de Platraforma • Equipamentos de transmissão audiovisual  Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être utilisé. Date 12 . O Sistema de Automação da Operação dos Trens .

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. plataformas largas • Circulação vertical por elevadores ou escadas rolantes  Ce document est la propriété de la RATP. ARQUITETURA DAS ESTAÇÕES • Corredores curtos. Il ne peut être utilisé. Date 13 .

plataformas largas • Circulação vertical por elevadores ou escadas rolantes • Portas nas plataformas  Ce document est la propriété de la RATP. reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Il ne peut être utilisé. ARQUITETURA DAS ESTAÇÕES • Corredores curtos. Date 14 .

Il ne peut être utilisé. reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Date 15 . plataformas largas • Circulação vertical por elevadores ou escadas rolantes • Portas nas plataformas • Tratamento anti.vandalismo • Acessibilidade às pessoas com necessidades específicas • Serviços e comércio  Ce document est la propriété de la RATP. ARQUITETURA DAS ESTAÇÕES • Corredores curtos.

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Il ne peut être utilisé. Date 16 . O MATERIAL RODANTE  Ce document est la propriété de la RATP.

2 reboques • Capacidade : 722 passageiros  Ce document est la propriété de la RATP. Date 17 . O MATERIAL RODANTE • Composições de 6 carros : .4 motrizes. reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Il ne peut être utilisé.

2 reboques • Capacidade : 722 passageiros • Intercomunicação larga : 1m60 • 2 cámeras vídeo por carro • assentos anti-vandalismo • lay-out interno anti-graffiti  Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être utilisé.4 motrizes. Date 18 . O MATERIAL RODANTE • Composições de 6 carros : . reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Date 19 . Il ne peut être utilisé. O MATERIAL RODANTE • Material pneumático  Ce document est la propriété de la RATP.

40 supervisores de voperação. reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Il ne peut être utilisé.Todos os 2 anos para o pessoal de estação . Date 20 . 35 agentes de manutenção do material rodante. UMA NOVA ORGANIZAÇÃO • Novas funções para a Operação e Manutenção : 10 staffs. 30 agentes de manutenção das instalações fixas • Nova organização das escalas do pessoal • « Turn over » dos empregados . 130 agentes de estação.Todos os 5 anos para os empregados da manutenção  Ce document est la propriété de la RATP.

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Date Juillet 2004 21 . Objet de la présentation LINHA 14 Balanço técnico. Il ne peut être utilisé. organizacional e econômico depois de 6 anos de operação  Ce document est la propriété de la RATP.

Date 22 . avr-04 mai-04 juin-04 04  Ce document est la propriété de la RATP. BALANÇO TÉCNICO TRANSPORTE • Resultado do critério espera dos trens 100 96 92 ligne14 metro 88 84 80 juil-03 août-03 sept-03 oct-03 nov-03 déc-03 janv-04 févr-04 mars. Il ne peut être utilisé. reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.

Date 23 . BALANÇO TÉCNICO TRANSPORTE • Resultado do critério limpeza dos trens 100 96 92 ligne14 metro 88 84  80 juil-03 août-03 sept-03 oct-03 nov-03 déc-03 janv-04 févr-04 mars-04 avr-04 mai-04 Ce document est la propriété de la RATP. reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Il ne peut être utilisé.

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Il ne peut être utilisé.Um serviço atrativo nas horas de vale a um custo marginal pequeno 30% mais barato que uma linha convencional . BALANÇO TÉCNICO TRANSPORTE • As vantagens da automação .Melhor adaptação à demanda Em caso de afluência excepcional não prevista Em noites festivas  Ce document est la propriété de la RATP. Date 24 .

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Date févr-04 mars-04 avr-04 mai-04 juin-04 25 . Il ne peut être utilisé. BALANÇO TÉCNICO ESTAÇÃO Resultado do critério : Disponibilidade dos equipamentos de translado 100 ligne14 metro 96 92 88 84  80 juil-03 août-03 sept-03 oct-03 nov-03 déc-03 janv-04 Ce document est la propriété de la RATP.

Criação de equipes multi-funções de manutenção .Conexão com a unidade das equipes de manutenção . reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.Princípio de alternância das atividades em todos os ofícios  Ce document est la propriété de la RATP. Date 26 . BALANÇO ORGANIZACIONAL E SOCIAL • Princípios de organização . Il ne peut être utilisé.Visibilidade e disponibilidade do pessoal de operação .

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Date févr-04 mars-04 avr-04 mai-04 juin-04 27 . BALANÇO ORGANIZACIONAL E SOCIAL • Resultado do critério recepção no guichê 100 ligne14 metro 98 96 94 92 90 88 86 84 82 80  juil-03 août-03 sept-03 oct-03 nov-03 déc-03 janv-04 Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être utilisé.

reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Il ne peut être utilisé. BALANÇO ORGANIZACIONAL E SOCIAL Resultado do critério limpeza das Estações 100 ligne14 metro 96 92 88 84  80 juil-03 août-03 sept-03 oct-03 nov-03 déc-03 janv-04 févr-04 mars-04 avr-04 mai-04 juin-04 Ce document est la propriété de la RATP. Date 28 .

BALANÇO ORGANIZACIONAL E SOCIAL • Conclusões satisfatórias .Um objetivo de serviço alcançado . Il ne peut être utilisé. Date 29 .Uma verdadeira equipe de trabalho .Um gerenciamento que constitue um conjunto coerente . reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.Agentes de supervisão em situação de gerenciamento .Uma alternância sistemática entre as atividades  Ce document est la propriété de la RATP.

km igual a 65% daquele de uma linha convencional  Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être utilisé. BALANÇO ECONÔMICO • O custo de funcionamento em carros. Date 30 .km é 50% inferior ao de uma linha convencional • O custo marginal de operação é igual a 30% daquele de uma linha convencional • A tomada em conta de um sobrecusto de investimento ligado ao automatismo integral conduziria a um custo de funcionamento em carros. reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite.

CONCLUSÃO • A linha 14 tem operado sem ocorrências de defeito. Date 31 . • Ela apresenta os melhores resultados do metrô Parisience em termo de padrão de qualidade • Ela traz respostas eficazes à nova problemática do transporte urbano • Ela robustece o sentido da função essencialmente voltada para o usuário Os usuários e o pessoal estão muito satisfeitos  Ce document est la propriété de la RATP. reproduit ou communiqué à des tiers sans autorisation écrite. Il ne peut être utilisé.