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Sistema de transporte

Corredores carreteros de México

Fuente: SCT. Anuario Estadístico del Sector Comunicaciones y Transportes (Año 2005).

Introducción
La red carretera nacional, que se ha desarrollado a lo largo de varias décadas, comunica casi
todas las regiones y comunidades del país.

México cuenta con 355 796 km de carreteras, de los cuales casi el 5.4% corresponde a los
corredores troncales (2005).

Algunas carreteras están a cargo del gobierno federal y constituyen los corredores carreteros,
que proporcionan acceso y comunicación a las principales ciudades, fronteras y puertos
marítimos del país y, por lo tanto, registran la mayor parte del transporte de pasajeros y carga.
Algunos tramos son libres, es decir que circular por ellas no tiene costo, otras son de cuota, en
las que se debe pagar un peaje para utilizarlas.
Características generales de los corredores carreteros
La infraestructura carretera moviliza la mayor parte de la carga (55% del total) y de las
personas (98% del total) que transitan el país. Para atender esta demanda, la red carretera cuenta
con 377,660 km de longitud, dividida entre red federal (49,652 km), carreteras alimentadoras
estatales (83,982 km), la red rural (169,429 km) y brechas mejoradas (74,596 km).

Del total de red carretera actual, destacan los 15 corredores carreteros, entre los dos océanos y
las fronteras norte y sur del país. Estos corredores presentan en conjunto un 68.6% de avance en
su grado de modernización a altas especificaciones1 lo que contribuye a que la gran mayoría de
la red registre niveles de servicio adecuado. (Programa-Nacional-de-Infraestructura-2014-2018)

http://www.ferroistmo.com.mx/Programa-Nacional-de-Infraestructura-2014-2018.pdf
REVISAR Páginas de la 23 a la 27, para insertar las redes ferroviarias, aeroportuarias y
portuaria

INCLUIR COBERTURA DEL SECTOR

1
(Se entiende por alta especificación de carreteras con criterio de velocidad de diseño mínimos de 90 km/h, curvas
y pendientes suaves, acotamientos de 2.5 metros, carriles de 3.5 metros y señalamiento adecuado.)

2
Ilustración 1Fuente: SCT,subsecretaria de infraestructura 2000

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file:///C:/Users/vanessa/Documents/4to%20Semestre/Sistema%20de%20Transporte/CAP-
04.pdf

Me gusto la información que hay pero el problema esque no esta actualizada.

Transpeninsular de Baja California.


Corresponde el tramo de Tijuana a la paz.

México – Nogales con ramal a Tijuana.


Recorre los tramos de Tijuana, Mexicali, Nogales, Hermosillo, Culiacán, Mazatlán, Tepic,
Guadalajara y D.F.

3
Querétaro – Ciudad Juárez.
Corresponde a los tramo de Ciudad Juárez, Chihuahua, Torreón, Zacatecas, Aguascalientes y
Querétaro.

México – Nuevo Laredo, con ramal a Piedras Negras.


Corresponde el tramo de Piedras Negras, Nuevo Laredo, Monterrey,Saltillo, S.L.P., Queretaro
y D.F.

Mazatlán – Matamoros.
Corresponde el tramo Matamoros, Monterrey, Saltillo, Torreón, Durango y Mazatlán.

Veracruz – Monterrey con ramal a Matamoros.


Corresponde el tramo de Matamoros, Monterrey, Ciudad Victoria, Tampico, Tuxpan y
Veracruz.

Manzanillo – Tampico con ramal a Lázaro Cárdenas y


Ecuandureo.
Tramo de Lázaro Cárdenas, S.L.P., Guadalajara, Manzanillo, Colima, Ecuandureo y Lázaro
Cárdenas.

Altiplano.
Atlacomulco, D.F., Puebla y Jalapa.

México – Acapulco – Tuxpan.


Inicia en Acapulco, D.F., Cuernavaca, Chilpancingo y finaliza en Tuxpan.

Acapulco – Veracruz.
Corresponde al recorrido de Puebla, Cuernavaca y Chilpancingo, de Acapulco a Veracruz.

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Puebla – Oaxaca – Cd. Hidalgo.
D.F., Puebla, Oaxaca, Huatulco, Salina Cruz y Ciudad Hidalgo.

México – Puebla – Progreso.


Corresponde el tramo de Puebla, Villa Hermosa, Campeche y Progreso.

Circuito Transísmico.
Corresponde a Tuxtla Gutiérrez.

Circuito Turístico de la Península (Peninsular Yucatán).


Villa Hermosa, Chetumal, Cancún y Mérida.

(Inegi, s.f.) (sct, 2015)

Corredor Carretero del Pacífico


El proyecto cubre 800 kilómetros, su tramo abarca los litorales de Oaxaca, Guerrero,
Michoacán, Colima, Jalisco y Nayarit.

El proyecto se concretara en seis sexenios y espera dotar al país con mayor competitividad, ya
que se busca potenciar el uso de la costa, que es muy rica en desarrollo turístico. Ya que a falta
de infraestructura el director general adjunto de proyectos, de la dirección general de carreteras
SCT Agustin Melo confirmo que es fundamental priorizar la comunicación en gran parte de la
zona del pacifico; que permita comunicar poblaciones, destinos turísticos, puertos, aeropuertos,
fronteras.

La SCT ejercerá alrededor de 3 mil millones de pesos para este corredor, el cual tiene sus
inicios desde 2013.

En 2014 las construcciones de los tramos entre Acapulco y Zihuatanejo y entre puerto
escondido y Huatulco, asi como en la costa de Jalisco, Guerrero, Michoacan, Oaxaca y Chiapas
ya se han iniciado y algunas de estas han finalizado con éxito.

(milenio, 2014)

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Principales ejes troncales de la ciudad de Jalisco.

http://www.sct.gob.mx/uploads/media/Presentacion_DPJF_Autopista_Gdl-Col_041012.pdf

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Manzanillo – Tampico con ramal a Lázaro Cárdenas.
La integración del corredor Manzanillo – Tampico cuenta con 5 tramos de autopistas, que
suman una longitud de 448 km.

El corredor permite reducir la distancia entre los Puertos de Manzanillo y Tampico de 1,073 a
985 km Ahorro en tiempo en condiciones óptimas de 18.40 horas a 14.9 horas.

(centroccidente, s.f.)

En el Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 se deriva del Plan Nacional de


Desarrollo, tuvo como objetivo:

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Conservar la red carretera nacional para mejorar la calidad del servicio y la seguridad y reducir
los costos de operación para los usuarios.

Poner en servicio 100 proyectos de carreteras completas, incluyendo 20 libramientos y accesos,


20 carreteras nuevas, 42 carreteras ampliadas y modernizadas, 15 carreteras interestatales y 3
puentes fronterizos.

Ampliar la extensión de la red de caminos rurales y carreteras alimentadoras y asegurar su


mantenimiento.

Fortalecer la capacidad institucional de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y


modernizar la planeación, ejecución, mantenimiento y gestión de lascarreteras.

Entre los cuales estuvieron involucrado los tramos de:

Morelia - Salamanca

Longitud: 83 km.

Corredor: Manzanillo–Tampico con ramal a Lázaro Cárdenas y Ecuandureo.

Monto de inversión: 1,752.0 mdp.

Ubicación: Estados de Guanajuato y Michoacán.

Tránsito real veh./día: 5,800 Copándaro-La Cinta 3,100 La Cinta-Cerro Gordo.

Esquema: Concesión otorgada a Hermes Infraestructura.

Inicio de operaciones: 24 de enero de 2008.

Tiempo de construcción: 28 meses.

Descripción: El proyecto consistió en la construcción de una autopista de peaje de dos carriles


de circulación que incluye siete entronques y dos plazas de cobro. La autopista se inicia en el
entronque Copándaro, entre la carretera libre Morelia-Salamanca y la autopista Maravatío-
Zapotlanejo, en el estado deMichoacán, y termina en el entronque Cerro Gordo, sobre la
autopista Querétaro-Irapuato, al oriente de Salamanca, en el estado de Guanajuato.

Beneficios: La autopista contribuye a mejorar el transporte de personas y mercancías en la zona


centro del país y facilitar la comunicación norte-sur entre dos regiones con alto nivel de
actividad.

Impacto regional: Fortalecerá el intercambio económico y comercial de la región delcentro-


occidente del paíscon el Bajío y la costa del Pacífico, en los estados de Michoacán y Guerrero.

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Entronque El Desperdicio - Lagos de Moreno

Longitud: 27.8 km.

Corredor: Manzanillo-Tampico con ramal a Lázaro Cárdenas y Ecuandureo.

Monto de inversión: 465.8 mdp.

Ubicación: Estado de Jalisco.

Esquema: Aprovechamientos de Activos Paquete Centro-Occidente concesionado a Red de


Carreteras de Occidente.

Fecha de inicio de operación: Principios de 2009.

Descripción: El proyecto consiste en la reconstrucción de la superficie de rodamiento,


incluyendo el mejoramiento del señalamiento horizontal y vertical del tramo entronque El
Desperdicio-entronque con la carretera federal León-Aguascalientes.

Beneficios: La obra contribuye a mejorar las condiciones de las carreteras existentes, por lo que
reducirá tiempos de recorrido, costos de operación y la ocurrencia de accidentes.

Impacto regional: Fortalecerá la actividad económica de la zona e impulsará el


aprovechamiento de su potencial agroindustrial.

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Los que mencione solo son algunos con respeto al eje troncal de mansanillo, también mensiona
los otros dos corredores, checa la paguina.

file:///C:/Users/vanessa/Documents/4to%20Semestre/Sistema%20de%20Transporte/fichas.pdf

ahora el PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA 2014-2018, consta con 743


proyectos planeados; de los cuales 223 proyectos son enfocados al área de comunicaciones y
transportes.

Jalisco se encuentra con $32,208.2 mil pesos para invertir del capital todal de inversión ($50,
842.6)

http://presidencia.gob.mx/pni/proyectos.php

…revisar las obras finalizadas en 2014…

http://www.gob.mx/sct/prensa/entrega-sct-obras-durante-2014-6489

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Referencias
centroccidente. (s.f.). Obtenido de http://www.centroccidente.org.mx/prospectiva/int-02.php

Inegi. (s.f.). cuentame economia . Obtenido de


http://www.cuentame.inegi.org.mx/economia/terciario/transporte/carreteras.aspx?tema=
E

milenio. (9 de 4 de 2014). Obtenido de http://www.milenio.com/negocios/Perfila-SCT-


corredor-carretero-Pacifico_0_277772236.html

Programa-Nacional-de-Infraestructura-2014-2018. (s.f.). Obtenido de


http://www.ferroistmo.com.mx/Programa-Nacional-de-Infraestructura-2014-2018.pdf

sct. (20 de Junio de 2015). Obtenido de http://www.sct.gob.mx/despliega-noticias/article/las-


46-autopistas-programadas-para-esta-administracion-daran-acceso-a-los-14-ejes-
troncales/

IMPORTANTES REVISAR:

http://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5342547&fecha=29/04/2014

http://www.ferroistmo.com.mx/Programa-Nacional-de-Infraestructura-2014-2018.pdf

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