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MECÁNICA AUTOMOTRIZ

MOTORES A GASOLINA

Marcelo Angel Mena Farfan


CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Por el tipo de combustión
Motores de combustión externa Motores de combustión interna
• La combustión se produce fuera • La combustión se produce dentro
del motor (máquinas de vapor) de una cámara de combustión.
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Por la forma de iniciar la combustión
Motores de encendido por compresión
Motores de encendido provocados por una • la combustión se realiza por
chispa
autoencendido debido a las altas
• La combustión se realiza con la intervención temperaturas y presiones alcanzadas en la
de una chispa, llamados motores de explosión carrera de compresión
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Por el movimiento del pistón

Motores de pistón alternativo Motores de pistón rotativos


• Cuentan con cuatro o mas Cuentan con un solo rotor que
pistones para el funcionamiento. realiza el trabajo
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Por el ciclo de trabajo Motores de dos tiempos
Motores de cuatro tiempos Cuentan con un rotor que realiza el
• El ciclo de trabajo se realiza en dos trabajo en una vuela del cigüeñal
vueltas del cigüeñal (admisión,
compresión, explosión y escape).
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Por la disposición de los cilindros
Motores en línea Motores en V
• Los cilindros se entrelazan formando
• Cuentan con 4, 6, 8 cilindros que una “V” se los denomina como V6, V8,
están dispuestos en una sola fila V12, V16 tienen un cigüeñal más corto
y rígido formando
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Por la disposición de los cilindros
Motores con cilindros opuestos
• Esta disposición resulta adecuada
para que los cilindros sean
enfriados directamente por una
corriente de aire,
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Por el tipo de sistema de refrigeración
Motores refrigerados por liquido Motores refrigerados por aire
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Por el numero de cilindros Motores mono cilíndricos
Motores poli cilíndricos
Según la disposición del cigüeñal y orden de encendido
C
L
A
L
S
O
I
S
F
I
M
C
O
A
T
C
O
I
R
Ó
E
N
S

D
E
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
Por el tipo de sistema de admisión de aire
Motores sobrealimentados
Motores de aspiración natural
(atmosféricos) (turbo compresor)
EL MOTOR
 Es un conjunto de
elementos
mecánicos que
transforma la
energía química
de la batería en
energía calorífica
(gasolina) y en
energía mecánica
para obtener el
desplazamiento
del vehículo.
(MCI) MOTOR OTTO
En 1876 el ingeniero mecánico alemán, Nicolas August Otto,
tuvo la idea que hizo realidad al construir el primer motor de
combustión.
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA A DIESEL
• El motor Diésel fue
creado por el
inventor Rudolf
Diésel 1897, crea el
primer motor de
combustión
funcional.
TIPOS DE MOTORES
• Motor a gasolina de dos tiempos • Motor rotativo Wankel
TIPOS DE MOTORES
• Motor a diesel en V de cuatro tiempos

• Motor a gasolina en V de cuatro tiempos


TIPOS DE MOTORES
Motor opuesto a gasolina de
cuatro tiempos Motor Stirling
Motor eléctrico
• Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotativas, la energía
eléctricas la transforman en energía mecánica.
El motor hibrido
• Fue patentado en 1999 por el creador e inventor Alexander Siverinsky.
• Los motores híbridos se utilizan no solo en vehículos de tamaño normal
sino también en camiones para el transporte de personal por su gran
ahorro de combustible
Motor Hibrido
• Se trata de una combinación entre un generador energía
eléctrica y motor de combustión interna convencional de
gasolina.
Motor de hidrogeno
Condensador Bomba de Agua
Inter. de Calor

• “Recibe la alimentación Filtro de Agua


Sist. Central de

desde las células de electrónica


Stack de celdas de
combustible
combustible, que generan
electricidad al mezclar el
hidrógeno que contiene el
depósito de combustible y
el oxígeno del aire. Tanque de Hidrógeno

• El único residuo que Silenciador

genera esta reacción es


Humidificador

Filtro de Aire
vapor de agua”. Compresor
COMPONENTES DEL MOTOR
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
ADMISIÓN COMPRENSIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE
El pistón sube y El aire se calienta y se inyecta el combustible
Aspiración de comprime la masa facilitando el efecto de explosión por una Expulsión de gases
la masa de de aire, las válvulas chispa que salta de la bujía, el pistón baja quemados gracias al
aire están cerradas. con una fuerza elevada. empuje del pistón

Lic. Marcelo Angel Mena Farfan


ORDEN DE ENCENDIDO
Es el orden en que salta la chispa en las bujías para cada cilindro.
Se establece para que los esfuerzos que recibe el cigüeñal en cada explosión se repartan lo
más distanciados posible y no se produzcan las explosiones seguidas, una cerca de la otra;
consiguiéndose de esta manera una marcha más suave y regular del motor.
Orden de encendido de motores en línea
4 Cilindros 1-3-4–2
6 cilindros 1-5-3-6-2-4 ó 1-4-2-6-3–5
Orden de encendido motores en "V"
6 cilindros 1-3-6-5-4-2
8 cilindros 1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7- 2
Motores de cilindros opuestos o "bóxer"
4 cilindros 1-4-3-2
ORDEN DE ENCENDIDO

ORDEN DE ENCENDIDO 1342


Cil # 1 Cil # 2 Cil # 3 Cil # 4
ø°
0 - 180 EXP ESC COMP ADM
180 - 360 ESC ADM EXP COMP

360 - 540 ADM COMP ESC EXP

540 - 720 COMP EXP ADM ESC

Lic. Marcelo Angel Mena Farfan


ORDEN DE ENCENDIDO

ORDEN DE ENCENDIDO 1432


°
Cil # 1 Cil # 2 Cil # 3 Cil # 4
0-180 EXP ESC ADM COMP
180-360 ESC ADM COMP EXP

360-540 ADM COMP EXP ESC

540-720 COMP EXP ESC ADM

Lic. Marclo Angel Mena Farfan


ORDEN DE ENCENDIDO 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
° Cil # 1 Cil # 2 Cil # 3 Cil # 4 Cil # 5 Cil # 6
0 – 60 Exp Esc ADM EXP COMP ADM
60 - 120 EXP ESC COMP ESC COMP ADM
120 -180 EXP ADM COMP ESC Exp ADM
180- 240 ESC ADM COMP ESC EXP COMP
240- 300 ESC ADM Exp ADM EXP COMP
300 -360 ESC COMP EXP ADM ESC COMP
360-420 ADM COMP EXP ADM ESC Exp
420-480 ADM COMP ESC COMP ESC EXP
480-540 ADM Exp ESC COMP ADM EXP
540-600 COMP EXP ESC COMP ADM ESC
600-660 COMP EXP ADM Exp ADM ESC
660-720 COMP ESC ADM EXP COMP ESC
ORDEN DE ENCENDIDO 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
° Cil # 1 Cil # 2 Cil # 3 Cil # 4 Cil # 5 Cil # 6
0 – 60 Exp Esc ADM EXP COMP ADM
60 - 120 EXP ESC COMP ESC COMP ADM
120 -180 EXP ADM COMP ESC Exp ADM
180- 240 ESC ADM COMP ESC EXP COMP
240- 300 ESC ADM Exp ADM EXP COMP
300 -360 ESC COMP EXP ADM ESC COMP
360-420 ADM COMP EXP ADM ESC Exp
420-480 ADM COMP ESC COMP ESC EXP
480-540 ADM Exp ESC COMP ADM EXP
540-600 COMP EXP ESC COMP ADM ESC
600-660 COMP EXP ADM Exp ADM ESC
660-720 COMP ESC ADM EXP COMP ESC
DIAGRAMA DEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
Diagrama de presión y giro de cigueñal
CILINDRADA (Volumen del cilindro)
Es la capacidad volumétrica de un cilindro
CILINDRADA (Volumen del cilindro)
Es la capacidad volumétrica de un cilindro
RELACIÓN DE COMPRESIÓN (Rc)
La relación de compresión
indica hasta que punto se
comprime la masa de aire
que ingresa al cilindro en la
carrera de compresión.

COMPRESIÓN:
Sube el Pistón
Comprime el aire de 8 a 11
veces el volumen inicial 8:1
Temperatura de 400 a 500 ºC
Presión 18 Bar

Lic. Marcelo Angel Mena Farfan


RELACIÓN DE COMPRESIÓN (Rc)
POTENCIA
• La potencia de salida del motor es la
indicada por la capacidad del motor al
realizar cierta cantidad de trabajo en una
unidad de tiempo. Estas medidas tienen la
siguiente relación con el
kilowatt.
• Es la cantidad de trabajo
producida en un determinado 1 PS = 0.7355 KW
tiempo 1 HP = 0.7457 KW
1 watt =1.341 * 10-3

Unidades de medida 1HP = 1. 014 CV


1 Hp = 550 Pie*lb/s
 KW (kilowatt)
 HP (caballos de fuerza)
 PS (caballos de fuerza-sistema
alemán)
 CV ( caballos métrico)
Lic. Marcelo Angel Mena Farfan
TORQUE DEL MOTOR

• Es el valor que Estas medidas tienen la siguiente


indica la fuerza de relación:
rotación del eje de
salida del motor UNIDAD MULTIPLIQUE UNIDAD
(cigüeñal).
• Este valor es Lb . pie 1,356 N.m
empleado: N.m 0,737 lb . pie
Lb . pie 0,138 Kg . m
T = F x d (Nm) Kg . m 7,246 lb . pie
N.m 0,102 Kg . m
T = Torsión
Kg . m 9,807 N.m
F = Fuerza (N)
d = Distancia (m)
CURVA DE RENDIMIENTO DEL MOTOR

Lic. Marcelo Angel Mena Farfan


Función del Motor
MUCHAS GRACIAS
• Dios nos da el gran don de la vida, esto
conlleva a que esa vida sea ordenada y
disciplinada.