You are on page 1of 22

I.

INTRODUCCION

Se llaman estructuras a todas las partes de una construcción compuestas por varios
elementos rectilíneos unidos entre sí por sus extremos y cuya misión es soportar las cargas
a las que se encuentra sometida. Uno de los principales tipos de estructura que se emplean
en ingeniería son las armaduras o cerchas, las cuales tienen la característica de ser muy
livianos y con una gran capacidad de soportar cargas elevadas y cubrir grandes luces,
generalmente se utilizan en cubiertas de techos y puentes. El principio fundamental de las
armaduras es unir elementos rectos para formar triángulos, los elementos trabajan a
esfuerzos axiales en puntos que se llaman nodos, y entre sí conforman una geometría tal
que el sistema se comporta establemente cuando recibe cargas aplicadas directamente en
estos nodos .Esto permite soportar cargas transversales, entre dos apoyos, usando menor
cantidad de material que el usado en una viga, pero con el inconveniente de que los
elementos ocupan una altura vertical considerable.

En el presente trabajo se desarrolló la estructura Long, el diseño se representa en un puente


hecho a base de palitos de baja lengua, donde se evaluará el comportamiento de la
estructura y aplicación de una fuerza al cual será sometido. La aplicación de la fuerza, nos
determinara mediante el ensayo cual es el peso máximo que resistirá la armadura
analizaremos también los comportamientos de tensión y compresión y el análisis de esfuerzo
máximo y mínimo aplicado en la estructura, teniendo en cuenta las condiciones dadas como
son los 1.50 cm de luz o longitud a evaluar, 15 cm de ancho del puente y que no pese más
de 2 kg la armadura o estructura.

Respecto al método del trabajo virtual, es el que permite determinar los desplazamientos
lineal y angular en cualquier punto en la armadura. También se entiende por resistencia a la
capacidad de oponerse a la rotura, rigidez a la capacidad de oponerse a la deformación. Por
lo que a continuación se mostrará todo el proceso del armado, diseño y construcción de un
puente hecho a base de palitos de baja lengua.
II. OBJETIVOS
Objetivos Generales:
 Diseñar y construir pequeños modelos a escala de armaduras, para así poder apreciar
de manera física, el comportamiento y la forma en que trabajan dichas estructuras.

 Aplicar y consolidar los conocimientos teóricos en materias como Estática,


Resistencia de Materiales I, Resistencia de materiales II y manejo de los softwares
inherentes a nuestra carrera; llevando a una materialización de los conocimientos
adquiridos, pudiendo ver y comprobar experimentalmente los aciertos y desaciertos
que en la teoría muchas veces no se evidencian.

 Construir la armadura más resistente y mejor diseñada desde el punto de vista


estructural.

Objetivos Específicos:
 Realizar los cálculos respectivos en todos los elementos y establecer si están en
compresión o tracción.

 Seleccionar un diseño de armadura y someterlo a cargas; hasta que este falle. Y así
determinar la carga máxima que pueda llegar a soportar.

 Someter la armadura del puente a una carga específica, para poder visualizar su
deflexión.

III. MARCO TEORICO

¿QUE ES UN PUENTE?
Son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los tiempos que
permite salvar un accidente geográfico o cualquiera otro obstáculo. El diseño de cada puente
varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que se construye.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos


de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros
factores. Al momento de analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde
habrá de apoyarse y el régimen del río por encima del que cruza son de suma importancia
para garantizar la vida del mismo.
TIPOS DE ESTRUCTURAS EN PUENTES:
La mayoría de los tipos de armaduras usadas en la estructuración de cubiertas, puentes, han
sido llamadas así por el apellido o nombre de quien las diseñó por primera vez, por ejemplo,
la armadura tipo Howe, fue patentada en 1840 por William Howe. A continuación, se
describen algunos de los tipos de armaduras más usadas en la ingeniería.

 Armadura Long
Este tipo de armadura debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su origen
hacia 1835.

 Armadura Howe
La armadura Howe, fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya había sido usada
con anterioridad. Se usó mucho en el diseño de celosías de madera, está compuesta por
montantes verticales entre el cordón superior e inferior.

 Armadura Pratt
Originalmente fue diseñada por Thomas y Caleb Pratt en 1844
 Armadura Warren
La armadura Warren, fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby Monzoni
en 1848.

 Armadura Vierendeel
La armadura Vierendeel, en honor al ingeniero belga A. Vierendeel, tiene como
características principales las uniones obligatoriamente rígidas y la ausencia de diagonales
inclinadas.

 EN EL TRABAJO DEL PUENTE UTILIZAMOS LA ESTRUCTURA LONG.

IV. MATERIALES E INSTRUMENTOS

PALITOS DE
MADERA
(BAJA LENGUA)
COLA SINTETICA

GANCHOS DE ROPA

TRANSPORTADOR Y
REGLAS
WINCHA

ADOQUINES DE
CONCRETO

NIVELADOR
V. PROCEDIMIENTO:

1. Elaboración de la Armadura:
1.1. Primero diseñamos la armadura a utilizar en el programa de AutoCAD, pudiendo
tener así las medidas y ángulos exactos de sus elementos.

1.2. Seleccionamos palitos de iguales longitudes como espesores, para cuidar el margen
de error y tener resultados acordes.

1.3. Para comenzar a armar las caras laterales de la armadura, pegamos en forma de
triángulos un palito sobre otro con cola sintética formando un ángulo de 60º,
formando nudos para dar paso a la creación de montantes, no sin antes asegurarlo
con ganchos.
1.4. Después del secado se va pegando un triángulo sobre otro formando una X, para que
finalmente podamos unirlas consecutivamente, obteniendo así la primera cara lateral
de la armadura.

1.5. Para reforzar la armadura, pegamos dos caras laterales una encima de otra.

1.6. Finalmente se unen las dos caras laterales mediante palitos solo puestos en cada nodo,
con la finalidad de aligerar el peso de la armadura, y evitar torsión pegándolo con
cola sintética en la parte superior de ambas caras de la armadura.
VI. CÁLCULOS
6.1. MÓDULO DE ELASTICIDAD:
El módulo de elasticidad, también denominado módulo de Young, es un parámetro
que se obtiene empíricamente a partir de un ensayo denominado ensayo a tracción.
En caso de que tengamos un material elástico lineal e isótropo, el módulo de Young
calculado en el ensayo a tracción también resulta válido para los casos en que haya
compresión.
El ensayo a tracción estudia el comportamiento de un material sometido a un
esfuerzo de tracción progresivamente creciente, ejercido por una maquina
apropiada, hasta conseguir la rotura.
La forma para calcular el módulo elástico fue la siguiente, considerando que fue el
método más adecuado para poder hallarlo:

6.1.1. Método de Doble Integración:


El método de la doble integración para el cálculo de las deformaciones consiste en
la aplicación de la ecuación diferencial de la elástica desarrollada por el Ingeniero
Civil Alemán Otto Mohr.
El cual expresa que la 2da derivada de la elástica es igual a la curvatura del momento
afectada por su módulo de flexión, siendo entonces la 1era integral de la curvatura
del momento igual al ángulo de rotación de la elástica y la 2da integral de la
curvatura del momento de la ecuación de la elástica.
Es importante destacar que al aplicar la ecuación diferencial de la elástica
aparecerán las que son las constantes de integración, la cual encontraremos sus
valores, al aplicar lo que se conoce como condiciones de bordes o fronteras del
elemento.
Como la variación de las deflexiones es muy pequeña, es satisfactoria la
aproximación:

𝒅𝒚
= 𝒕𝒈(𝜽) ≈ 𝜽
𝒅𝒙
De modo que con la expresión anterior se puede determinar la inclinación de la
recta tangente a la curva de la elástica para cualquier longitud ‘x’ de la viga.

Teniendo bien definido el concepto de cómo se debería aplicar el método de doble


integración para poder hallar el módulo de elasticidad despejando la integral con
relación al módulo de elasticidad, donde se consideraría a EI constante:

Y= 1/EI ∬ 𝑴 𝒅𝒙 Y.E.I = ∬ 𝑴 𝒅𝒙

A) Palito Con Una Carga Puntual (FORMA TEORICA)

𝑃( 𝐾𝑔)
𝐿 = 11 𝑐𝑚

TRAMO I (0 ≤ X ≤ L/2)

𝑃∗𝑥
EIy’’ = M =
2
P∗X2 2
𝐿 𝑃𝐿
EIy’ = 𝛳 = + C1 , cuando x= ; 𝛳 =0………..c1= −
16
4 2

P*X 3
EIy = 𝑦 = +C1x+C2 , cuando x=0; y=0……………c2=0
12

PARA LA DEFLEXIÓN MAXIMA USAMOS (X= L/2)

𝟑 𝟑 𝟑
𝐏∗𝐋 𝐏∗𝐋 𝐏∗𝐋
𝑬∗𝑰∗𝒀= - =−
𝟗𝟔 𝟑𝟐 𝟒𝟖

B) Palito Con Una Carga Puntual (FORMA PRÁCTICA)

𝜃𝐴 𝜃𝐵
𝑌𝑐

LARGO (L) 0.154 m


ANCHURA (a) 0.021 m
ALTURA 2.12E-02 m

Datos obtenidos
MASA UNIDADES FLEXION UNIDADES
INERCIA INERCIA
1.700 Kg 0.037 M
(bh^3)/12 1.5435E-09
2.600 Kg 0.035 M
1.320 Kg 0.030 m
1.400 kg 0.028 m
2.000 Kg 0.036 m
2.100 Kg 0.040 m
1.500 Kg 0.033 m
2.300 Kg 0.043 m
1.600 kg 0.034 m
2.500 Kg 0.045 m

Igualamos la flexión teórica y la práctica.


𝟑
𝐏∗𝐋
𝒀𝒄 =
𝟒𝟖 ∗ 𝑰 ∗ 𝑬
L (m) Yc (m) P (kg) I (m4) E (kg/m²)
0.154 0 0 1.54E-09 0
0.154 0.037 1.7 1.54E-09 2.59E-10

0.154 0.035 2.6 1.54E-09 4.19E-10

0.154 0.03 1.32 1.54E-09 2.48E-10

0.154 0.028 1.4 1.54E-09 2.82E-10

0.154 0.036 2 1.54E-09 3.13E-10

0.154 0.04 2.1 1.54E-09 2.96E-10

0.154 0.033 1.5 1.54E-09 2.56E-10

0.154 0.043 2.3 1.54E-09 3.02E-10

0.154 0.034 1.6 1.54E-09 2.65E-10

0.154 0.045 2.5 1.54E-09 3.13E-10

2.95E-09
Promedio de Módulo de Elasticidad:

E= 𝟐. 𝟗𝟓𝐄 − 𝟎𝟗(Kg/m²)
𝑤
𝜎=
𝐴
A = 15.5 x 163.5 = 2534 cm2
159.4 𝐾𝑔𝑓
𝜎= = 0.062906
2534 𝑐𝑚2
Carga Puntual:

𝐴b 𝐴b 𝐴b 𝐴b

𝐴𝑎 = 5.7 × 7.8 = 44.46 𝑐𝑚2


𝐴𝑏 = 7.75 × 9 = 69.75 𝑐𝑚2
𝐾𝑔𝑓
𝑃𝑎 = 0.062906 × 44.46 = 2.797 𝐾𝑔𝑓
𝑐𝑚2
𝐾𝑔𝑓
𝑃𝑏 = 0.062906 × 69.75 = 4.388 𝐾𝑔𝑓
𝑐𝑚2
 DEFLEXIÓN EN ARMADURAS:

A) Método Teórico:
SISTEMA REAL
NODO A:

∑Fy=0
79.702+Fad*Sen60º
Fad= -92.03

∑Fx=0
Fac+Fad*Cos60º
Fac=-(-91.03Cos60º)
Fac=91.526
79.902

NODO B:
∑Fy=0
-1.658 – Fbc*Sen60º
1.658
Fbc=2.797/Sen60º
Fbc= 3.229

∑Fx=0
Fbd + Fbc*Cos60º
Fbd=-Fbc*Cos60º
Fbd=-3.229*Cos60º
Fbd= -1.615

NODO C:

∑Fy=0
fcb*Sen60ºFcf*Sen60º=0
3.229Sen60º+Fcf*Sen60ª=0
Fcf:-3.229

∑Fx=0
Fce-Fca-Fcb*Cos60º+Fcf*Cos60º=0
-91.526-3.229*cos60º-3.229Cos60º
Fce= 94.75
NODO D:
∑Fy=0
-3.315 -Fda*Sen60º - Fde Sen60º =0
Fde:

∑Fx=0
Fdf +Fde Cos60º -FdaCos60º =0

Fdf -Fdb +(-86.963Cos60º)-( -92.03Cos60º) =0

Fdf=

NODO E:

∑Fy=0
fcb*Sen60ºFcf*Sen60º=0

Fcf:-3.229

∑Fx=0
Fce-Fca-Fcb*Cos60º+Fcf*Cos60º=0

Fce= 94.75

NODO F :
∑Fy=0
-3.315-Ffc*Sen60º - Ffg Sen60º =0

Ffg:

∑Fx=0
Ffh-Ffd-Ffc*Cos60º+Ffg*Cos60º=0

Ffh=
NODO G:

∑Fy=0
Fgf Sen60º +Fgj Sen60º =0

Fgj=

∑Fx=0
Fgi-Fge-Fgf Cos60º+FgjCos60º=0

Fgi=

NODO H:

∑Fy=0
-3.315Fhe Sen60º –FhiSen60º =0
Fhi=

∑Fx=0
Fhi-Fhf-Fhecos60 -FhjCos60º=0

Fgi=

NODO I :

∑Fy=0
Fih Sen60º +Fil Sen60º =0
Fil=

∑Fx=0
Fik-Fig-Fihcos60 -FilCos60º=0

Fik=
NODO J:

3.315 ∑Fy=0
-3.315–Fjg Sen60º - Fjk Sen60º =0
Fjk=

∑Fx=0
Fjl-Fjh-Fjgcos60 +FjkCos60º=0

Fjl=

NODO K:

∑Fy=0
Fkj Sen60º + Fkn Sen60º =0
Fkn=

∑Fx=0
Fkm-Fki-Fkjcos60 +FknCos60º=0

Fkm=

NODO L:

3.315
∑Fy=0
-3.315–Fli Sen60º -Flm Sen60º 3.229*Sen60º) =0
Flm=

∑Fx=0
Fln-Flj-Flicos60 +FlmCos60º=0

Fln=
NODO M: ∑Fy=0
Fml–Fli Sen60º -Flm Sen60º 3.229*Sen60º) =0
Flm=

∑Fx=0
Fln-Flj-Flicos60 +FlmCos60º=0

Fln=

MONO N:

3.315

NODO Ñ:
NODO O :
3.315

NODO P :

NODO Q:
NODO HH:

NODO II:

NODO JJ:
NODO KK:

NODO LL:

NODO MM:
NODO NN:

NODO ÑÑ:

NODO OO: