You are on page 1of 9

Trabajo

experimental:
Movimiento Rectilíneo
Uniformemente
Acelerado (M.R.U.A)
Introducción

Este informe tiene como finalidad analizar y comprobar
experimentalmente el movimiento acelerado de un cuerpo y, con los
datos obtenidos, interpretar gráficamente el movimiento de un cuerpo
acelerado.
Para cumplir con los objetivos planteados, se requiere de un carro,
una cinta, un sistema de poleas, una cuerda atada a una masa
indefinida y un timer eléctrico.
En primera instancia para la realización del experimento, se pegó una
cinta al carro, en la cual quedarían registrados en intervalos tanto el
tiempo como la distancia recorrida sobre una superficie plana. El carro
sería desplazado sobre una superficie plana accionado por una cuerda
a la cual estaba atada una masa M. Antes de que el cuerpo entrase en
movimiento se activaría un timer el cual mediría el tiempo total que se
demoró este en recorrer toda la superficie. Una vez realizado el
experimento, se daría comienzo al proceso de analizar y graficar todos
los resultados obtenidos.
Si representamos esquemáticamente el modelo del experimento
quedaría de la siguiente manera:
Teoría del M.R.U.A

El movimiento rectilíneo uniformemente acelerado consiste en un
cuerpo, el cual se desplaza a una aceleración constante distinta de 0 y
cuya trayectoria que forma es una línea recta.
En este movimiento, el módulo que presenta la velocidad varía de
manera uniforme, lo que, a su vez, significa que para intervalos iguales
de tiempo recorre distancias progresivamente mayores o menores
dependiendo si su aceleración es positiva o negativa.
Por la parte visual, el gráfico “d v/s t” debe dar como resultado una
curva ascendente, lo que muestra un aumento progresivo de la
distancia recorrida; con respecto al gráfico “V v/s t” el resultado va a
ser una recta ascendente, la cual indica la proporcionalidad entre
velocidad y tiempo, es decir, la velocidad aumenta uniformemente y,
por último, con respecto al gráfico “a v/s t”, su resultado va a ser una
recta paralela al eje x.
Para efectuar cálculos que permitan resolver problemas de este
movimiento, se cuenta con las fórmulas:
d 2−d 1
V =V 0 + a∗t V i=
Δti

1 V f −V 0
d=V 0∗t+ ∗a∗t 2 a=
2 Δt

Donde:
 V : Velocidad
 V 0 : Velocidad inicial
 a : Aceleración
 t : Tiempo
 Δ t : Tiempo inicial−Tiempo final
 V i : Velocidad instantánea
Procedimiento

En un comienzo se colocó sobre el extremo de una mesa un carrito
con una cinta pegada a la parte posterior de este, en el otro extremo
se localizaría un sistema de poleas que tendría atado una masa M y
que tendría como objetivo iniciar el desplazamiento del carro.
Junto al carrito se dispuso un timer, el cual al activarlo empezaría a
fijar puntos sobre la cinta, de modo que se marcarían 40 puntos por
segundo. A su vez, se soltaría el objeto con masa M y se iniciaría el
M.R.U.A. Una vez finalizado el movimiento del carro, quedarían
registrados en la cinta un total de 29 puntos, los cuales los dividimos
en 7 intervalos de 4 puntos cada uno, eliminando el último punto para
un cálculo exacto. Luego de eso, se midió tanto el tiempo como la
distancia de cada intervalo para posteriormente anotarlos en una tabla
“d v/s t” y graficarlo.
En ese mismo gráfico se trazaron sobre la curva las rectas tangentes,
que permitían calcular la velocidad instantánea del carro en cada
intervalo de tiempo. Una vez calculado lo anteriormente mencionado,
se procedió a realizar una tabla “V v/s t” y su respectivo gráfico.
Por último, se tomaron los 2 mejores puntos de la gráfica para calcular
la aceleración del carro durante el movimiento rectilíneo y para
finalizar, se realizó el gráfico “a v/s t”.
Análisis de resultados

Para obtener los datos de la tabla “d v/s t” se dividieron los 29 puntos
en 7 intervalos (Excluyendo el último para un cálculo exacto), de tal
modo que cada uno de estos está conformado por 4 puntos. Acorde
con los datos de que cada segundo se marcaban 40 puntos se realizó
una proporción, dando como resultado que cada 4 puntos transcurría
0.1 segundo. Al anotar los datos se obtuvo la siguiente tabla:

Tiempo (S) Distancia (Cm)
0.1 0.7
0.2 4.9
0.3 16.9
0.4 32.2
0.5 49.1
0.6 68.3
0.7 90.6

Con esta tabla, se realizó un gráfico, el cual se encuentra en la
siguiente página.
Tras graficar, se procedió a sacar las tangentes, con las cuales se
sacaron las velocidades instantáneas mediante la fórmula:

d 2−d 1
V i=
t 2−t 1

De esta forma las velocidades instantáneas obtenidas fueron:
0.7−0
V 1= =23.3 cm/s
0.1−0.07

4.9−0
V 2= =70 cm /s
0.2−0.3

16.9−0
V 3= =153.64 cm/ s
0.3−0.19

32.2−0
V 4= =169.473 cm/ s
0.4−0.21

49.1−0
V 5= =200.408 cm/s
0.5−0.255

68.3−0
V 6= =210.153 cm/s
0.6−0.275

90.6−0
V 7= =255.21 cm/s
0.7−0.395

Estos resultados no son tal como dice la teoría, ya que las tangentes
que se trazaron no son exactas, lo que va a ocasionar que la tabla y el
gráfico “V v/s t” tampoco lo sean.

Con los datos de las velocidades instantáneas anteriores, se obtuvo
una tabla con la siguiente información:
Tiempo (S) Velocidad (Cm/S)
0.1 23
0.2 70
0.3 154
0.4 169.473
0.5 200.408
0.6 210.153
0.7 255.21

Con respecto a la tabla “V v/s t” se diseñó un gráfico adjunto a la
siguiente página.
Respecto a este gráfico, se puede mencionar que las velocidades
instantáneas no formaron una línea recta tal como señala la teoría, por
lo tanto, para trazar la recta se tomaron en cuenta las dos mejores
velocidades instantáneas y que a su vez estuviesen alineados con el
punto de origen. Con respecto al por qué se partió del origen en el
gráfico, se puede mencionar que en el momento exacto en que el
carro entró en movimiento, se inició la medición del tiempo.
También aclarar que existe un margen de error por parte del
movimiento realizado por el carrito, debido a que este al iniciar su
trayectoria no consigue una aceleración tal como la teoría, ya que
existe la posibilidad de que el carrito no tuviese un movimiento del
todo recto. Además, también pudieron influir factores externos, como
la imperfección de las ruedas o la superficie de la mesa. Agregar que
el factor roce no fue considerado.
Ya que no todos los puntos que indicaban las velocidades
instantáneas se encontraban en la recta, estos se trasladaron al punto
más cercano de ella.
Se prosiguió a calcular la aceleración con las dos velocidades
instantáneas que se encontraban en la recta desde un principio (Por lo
que se denota que la aceleración no va a ser exacta), de manera que:

V f −V i
a=
t f −t i

Por lo cual:

v 7−v 2
a=
t 7−t 2

255.21−70
a= =370.42 cm/s2
0.7−0.2
Conclusión

Tras haber analizado experimental y gráficamente el movimiento
acelerado de un cuerpo, se ha llegado a la conclusión de que la teoría,
la cual menciona que hay un incremento en la distancia recorrida, que
existe un aumento uniforme de la velocidad y que, por lo tanto, hay
una aceleración constante, es correcta.
Esto se comprueba mediante los gráficos, ya que, por un lado, la
forma de la curva del gráfico “d v/s t” indica un aumento de la distancia
recorrida; por otro lado, el gráfico “V v/s t” presenta una forma de recta
ascendente, por lo que su aumento es alícuota; Por último, el gráfico
“a v/s t” exhibe una aceleración sin variación, es decir, constante.
Cabe mencionar que hubo factores externos, tal como la desviación
del carrito, que provocaron una alteración en los resultados, por lo
tanto, si bien la forma de los gráficos era acorde con la teoría, estos no
eran perfectos y se tuvo que realizar un ajuste a algunos puntos,
principalmente en el gráfico “V v/s t”, los cuales se señalaron en el
mismo gráfico.
Se concluyó que, a través de los diversos cálculos, gráficos, tablas
planteadas, entre otros, con respecto al experimento realizado, es
posible comprobar empíricamente las características del M.R.U.A y por
medio de esto, se puede afirmar lo planteado por la teoría.