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REVISIÓN 1/1

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE
PRÁCTICAS

LABORATORIO TREN DE FUERZA MOTRIZ


CARRERA INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
SEDE CUENCA
MATERIA / CÁTEDRA
TREN DE FUERZA MOTRIZ
RELACIONADA
No. DE PRÁCTICA 2
NÚMERO DE
4
ESTUDIANTES
NOMBRE DOCENTE
TIEMPO ESTIMADO 6

a. DATOS DE LA PRÁCTICA

TEMA: EMBRAGUE DE FRICCIÓN

OBJETIVO GENERAL
 Estudiar los componentes de un sistema de embrague de fricción.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Reconocer los diferentes elementos constitutivos del embrague de fricción
 Analizar el funcionamiento del conjunto del embrague para comprender la
razón de su forma, tamaño y posición de sus componentes.
 Manifestar las averías, y los defectos más comunes del embrague de
fricción diferenciando cuáles son las fallas por fatiga de material, de
montaje y operación en cada componente.
 Calcular las fuerzas que intervienen en el funcionamiento del embrague
 Realizar operaciones de mantenimiento del embrague

MARCO TEÓRICO

EMBRAGUES DE FRICCIÓN
Están constituidos por una parte motriz, que transmite el giro a una parte conducida,
utilizando para tal efecto la adherencia existente entre los dos elementos, y a los que se
les aplica una determinada presión, que los une fuertemente uno contra el otro ver figura
1.
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Figura N°. 1 Constitución embrague monodisco de fricción

Posición de "desembragado".- Cuando se pisa el pedal del embrague se desplaza el


cojinete de empuje hacia el interior, se presiona sobre el diafragma (o muelles) que
desplaza el plato de presión, que libera el disco de fricción. En esta posición, el
embrague gira en vacío, sin transmitir el movimiento del motor a la caja de cambios.

Posición de "embragado".-Al soltar el pedal del embrague el cojinete de empuje no se


aplica sobre el diafragma, por lo que este último empuja sobre el plato de presión que se
aplica contra el disco de fricción por una de sus caras y la otra cara se aplicaría entonces
sobre el volante motor.

El embrague de fricción está compuesto por:


Disco de embrague
El disco de embrague es el elemento encargado de transmitir a la caja de velocidades
todo el par motor sin que se produzcan resbalamientos. Por este motivo, el disco de
embrague, está forrado de un material de fricción que se adhiere a las superficies
metálicas (superficies con las que entra en contacto dicho disco); es muy resistente al
desgaste y al calor. Dependiendo del par motor a transmitir, y del peso del vehículo, se
calcula el dimensionado del disco de embrague.

Mecanismo de embrague
Es el elemento mediante el que gobernamos la transmisión del par motor al disco de
embrague. En la actualidad podemos encontrarnos con dos tipos de mecanismos de
embrague, uno tipo accionado por muelles, y el otro tipo accionado por un diafragma.
Los dos tipos están formados por un plato de presión, y una carcasa, y dependiendo del
tipo, unos muelles y patillas de accionamiento, o un diafragma.
Plato de presión
También denominado maza de embrague, se compone de un disco de acero en forma de
corona circular. Por una cara se une a la carcasa del mecanismo de embrague, a través
de unos muelles o diafragma y por otra cara se une a una de las caras del disco de
embrague.
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Carcasa
Es el elemento que sirve como cubierta al mecanismo de embrague, por el que se fija
éste al volante de inercia (por medio de tornillos). En ella se alojan los distintos muelles
o diafragma, y las patillas de accionamiento.

Muelles o Diafragma
Tanto los muelles como el diafragma, son los que realizan el esfuerzo necesario para
aprisionar el disco de embrague, entre el volante motor y el plato de presión.

Muelles
Debido a la presión que ejercen los muelles sobre el plato de presión, cuando no
actuamos sobre el mecanismo de embrague, el disco de embrague está presionado entre
el plato y el volante motor.
En el sistema de embrague provisto de muelles, para ejercer la acción sobre éstos, el
sistema está provisto de unas patillas de accionamiento y por el otro extremo actúan
sobre el plato de presión, desplazándolo y éste actuando a su vez sobre dichos muelles.

Diafragma
El diafragma está constituido por un disco de acero, con forma cónica, en el cual se
encuentran practicados unos cortes radiales, cuya elasticidad causa la presión necesaria
para mantener el plato de presión contra el disco de embrague.

Figura N°. 2 Embrague de fricción por plato de presión por muelles y de diafragma
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b. MARCO PROCEDIMENTAL

Trabajo realizado en el laboratorio

 Realizar el reconocimiento de los elementos que forman el EMDF en las


maquetas didácticas asignadas

Fig. 3. Maqueta embrague de fricción

 Reconozca en ellos, la estructura, diseño, forma, tamaño, y otras características


funcionales.
 Identifique y analice funcionamiento de cada uno de los componentes
fundamentales de un sistema de embrague monodisco de fricción, en las
maquetas didácticas correspondientes.
 Desarme la maqueta didáctica entregada a sus grupos de trabajo, para ello siga el
procedimiento recomendado en el manual de la maqueta y las indicaciones
dadas por el docente.
 Determinen que comprobaciones se deben realizar en los elementos y la manera
de hacerlo
 Tomar los datos necesarios para realizar el cálculo en el sistema de embrague
defricion:
o Presión superficial que deben soportar los forros del disco,
o Fuerza rozamiento total
o Fuerza de trasmisión o de apriete
o Par de giro trasmisible
 Armar y montar los elementos del mando del embrague
 Verificar el correcto funcionamiento

c. RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL


CONSUMIBLE)

Herramientas y equipos:
 Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
Materiales e insumos:
 Franela
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Material didáctico:
 Manuales
 Datos técnicos
 Maquetas didácticas del embrague.
 Banco de prueba de plato de presión.
Equipo de seguridad:
 Extintor
 Equipo de protección personal (overol. Gafas)

d. REGISTRO DE RESULTADOS

Presentar los resultados de la verificación del estado de los elementos de cada uno de
los diferentes componentes del EMDF revisados en la práctica; presentarlos en forma de
tabla, tal como se indica en la siguiente tabla 1.

Tabla 1. Estado de los elementos del embrague de fricción


Embrague de fricción por……………………………..
Comprobación y manera de Estado del
Elemento Acción a tomar
realizarlo elemento

Presentar los resultados del cálculo de las fuerzas de un embrague de fricción,


analizados en la práctica, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 2.

Tabla 2. Calculo
Fórmulas
Esquema del mando Resultados
utilizadas
Presión superficial que deben soportar los
forros del disco

Fuerza rozamiento total


Fuerza de trasmisión o de apriete

Par de giro trasmisible

Si el resultado de la fuerza en el embrague es excesivo o mínimo comparado con los


datos del fabricante, realizar la propuesta de las modificaciones requeridas para corregir
el problema. Presentar el esquema con el nuevo diseño y el cálculo respectivo.
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En el siguiente figura N°. 4 se muestra la gráfica de curva de amortiguación de un disco


se solicita que describa lo que indica la grafica

Fig. 4. Curva de amortiguación disco fricción

En el siguiente figura N°. 5 se muestra la gráfica de curva de variación del coeficiente


de fricción con la temperatura de funcionamiento de un disco de embrague se solicita
que coloque el nombre de los materiales del disco de fricción en las diferentes curvas.

Figura N°. 5 Variación del coeficiente de fricción con la temperatura de funcionamiento

Contestar las siguientes preguntas

 ¿Cuál es la misión del embrague en el vehículo?


 Indica por orden las piezas que componen un embrague de fricción, comenzando
por el motor de combustión.
 Explica los factores que intervienen en las dimensiones del conjunto del
embrague.
 Indica las partes de un disco de embrague, su misión en el sistema de embrague
y las averías que pueden sufrir
 Para comprobar el desgaste de un disco de fricción, ¿en qué te fijarías? Razona
tu respuesta
 Si el vehículo vibra en la marcha, ¿a qué puede deberse que esté relacionado con
el embrague? Razona tu respuesta
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Para información adicional consultar:

 Manual de operaciones “Banco de diagnóstico del embrague G-220301”


 Manual de operaciones “Estructura de un modelo educativo del embrague G-
220301”

e. BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA

[1] J.I. RODRIGUEZ GARCIA; P.J. VILLAR, “Sistemas de Transmisión y


Frenado/MACMILLAN Profesional”, España, 2012, ISBN: 9788479424107

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Coordinación de Laboratorio Consejo de Carrera Consejo de Carrera

Fecha de Elaboración Fecha de Revisión Número de Resolución


Consejo de Carrera:

a. ANEXOS