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Motores térmicos

Gas Natural y aplicaciones

4 tiempos
La combustión se Explosión
El fluido
producede(gasolina)
trabajo
en actúa
Combustión Alternativos
una cámara interna propio dotados2 tiempos
sobreal pistones
interna motor, y son los gases
de movimiento
generadosalternativo
Diesel
los que causan directamente
de subida y bajada
el
movimiento de los mecanismos
del motor. El fluido actúa sobre
Motor Wankel
Rotativos pistones rotantes o sobre Turborreactor
Máquinas que tiene por misión turbinas.
Turbina de gas c.a. Estatorreactor
transformar energía térmica en
Motores mecánica que sea directamente
Turbohélice
térmicos utilizable para producir trabajo.
Cuando la energía procede de
quemar combustibles Alternativos
se llaman Máquina de vapor
motores de combustión.
El calor desprendido al
Combustión
quemarse el combustible es
externa transmitido a Turbina
un fluido
de vapor
intermedio, el cual produce
laRotativos
energía mecánica.
Turbina de gas de ciclo cerrado

Motor de explosión de cuatro tiempos

Elementos del motor ( exteriores o de soporte)

Motor de explosión de cuatro tiempos Elementos del motor ( internos ) .

Motor de explosión de cuatro tiempos .

Válvulas Elementos de un motor de explosión de cuatro tiempos .

Aloja a los cilindros. las paredes del cilindro tienen un tratamiento superficial para soportar la fricción de los pistones. El bloque está cerrado por arriba por la culata y por debajo por el cárter inferior o de aceite. Consta de cuerpo. y de culata que es desmontable. que sirve para su refrigeración. y por donde se desliza el pistón en su movimiento alternativo. Rodeando al cilindro va la camisa de agua. con los pistones y bielas. Puede llevar camisas intercambiables. Los cilindros se construyen en una sola pieza llamada bloque. de forma cilíndrica. . Si no lleva camisas. Elementos del motor Cilindro Pieza hueca que se encuentra en el interior del motor donde tiene lugar la explosión de la mezcla ( aire-gasolina). que están en contacto con el pistón. Dispone de una serie de orificios para el agua de refrigeración y para el aceite de lubricación. y soporta el cigüeñal. donde se sitúan las válvulas y la bujía. que son piezas independientes ( de hierro) que se añaden al bloque. Se construyen de hierro fundido o de aleación de aluminio.

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Bloques de cilindros .

y además alojan el mecanismo de la distribución. rigidez y conductividad térmica. Se fabrica generalmente de fundición aleada con otros metales. que realiza una unión estanca entre ambos. que añaden características especiales de resistencia. ya que este material combina la ligereza con un alto grado de conductividad térmica. En otras ocasiones se utilizan aleaciones de aluminio. las canalizaciones para la circulación de los líquidos refrigerante y lubricante. impidiendo las fugas de los gases de la compresión o del líquido refrigerante que circula desde el bloque a la culata. y contiene los conductos por los que entran y salen los gases al motor. Elementos del motor Culata Cubre el bloque de cilindros (al que va unido mediante tornillos o pernos) por la parte superior. La culata se acopla al bloque motor con interposición de una junta de material antitérmico forrada con láminas metálicas. .

donde quedan encerrados los gases al final de la compresión. En la culata pueden observarse huecos labrados. que comunican con las camisas de agua del bloque a través de orificios por los que llega a la culata el líquido refrigerante que enfriará esta zona. En la cámara de combustión y debidamente emplazado se dispone un orificio roscado en el que se aloja la bujía. Elementos del motor Culata Junta de culata: Lámina de material deformable que se interpone entre el bloque de cilindros y la culata para asegurar la estanqueidad en la cámara de combustión. que forman la cámara de combustión. . Rodeando a estas cámaras existen unas cavidades. La culata se trata de uno de los elementos más complejos del motor por diseño. fabricación y por soportar elevados esfuerzos térmicos.

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. es la pieza inferior de un bloque motor. Cárter del cigüeñal o cárter superior. Sirve de depósito del aceite de lubricación. Cárter inferior: pieza que cierra el motor por debajo. Esta pieza soporta al cigüeñal mediante los cojinetes. Elementos del motor Cárter El cárter sirve de apoyo a los cilindros y encierra los demás órganos del motor. Es normalmente de chapa de acero. Es la pieza por donde se apoya el motor al bastidor del coche.

cobre y níquel. que endurece el aluminio manteniendo su ligereza. En la cabeza del pistón se practican unas gargantas. Elementos del motor Pistón Es la pieza móvil que se desplaza en el interior del cilindro al recibir el empuje de la explosión de la mezcla de aire-combustible. que ajustan perfectamente a las paredes del cilindro evitando las fugas del gas. La falda. . En la falda va practicado un orificio que aloja a un eje llamado bulón. donde se alojan unos anillos circulares y elásticos llamados segmentos. Se construyen de duroaluminio. aleación de aluminio. Está constituido por una sola pieza dividida en dos partes: La cabeza. que sirve de guía al pie de biela y soporta el empuje lateral y el rozamiento contra las paredes del cilindro. soporta directamente las presiones y temperaturas del gas. que realiza la unión del pistón a la biela.

En la falda también se practica en ocasiones una ranura vertical con cierta inclinación. al objeto de que no se produzca el agarrotamiento entre ambos con la elevación de temperaturas propias del funcionamiento del motor Esto presenta el inconveniente de que en el funcionamiento en frío se produce un "cabeceo" debido a la holgura de montaje. . Por esta causa. cuyo coeficiente de dilatación es prácticamente nulo. Dado que el coeficiente de dilatación del aluminio es muy superior al correspondiente al cilindro. La solución se obtiene dando a la cabeza del pistón un diámetro inferior al de la falda. con el cual se consigue limitar la dilatación del pistón. El pistón debe ser ligero. que permite la dilatación de la falda sin que se produzca el agarrotamiento en el cilindro. sin que se agarrote en el cilindro. puede ser superior a una tonelada. En otras ocasiones se colocan metal invar. en cantidad suficiente para compensar la dilatación que sufrirá al calentarse. el pistón debe ser resistente para soportar las altas presiones y elevadas temperaturas. es necesario adoptar un huelgo notable entre la falda del pistón y el cilindro. permitiendo aumentar la velocidad del pistón y alcanzar regímenes elevados de rotación de los motores. con lo que se disminuyen las fuerzas de inercia generadas en su movimiento. Otra solución consiste en fabricarlo con la falda ligeramente ovalada. Elementos del motor La fuerza que actúa sobre la cabeza del pistón en el momento de la Pistón explosión.

Segmentos de engrase. de diámetro algo mayor que el del cilindro. engrasando las paredes entre el pistón y el cilindro.Elementos del motor Segmentos del pistón Son aros o anillos elásticos. impiden que los gases de la explosión pasen al cárter. impiden que el lubricante que sube del cárter . pues tapona el paso de las llamas. Segmentos de compresión. pase a la cámara de explosión . El que se coloca más alto se llama segmento de fuego.

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Por lo general. las bielas se realizan en acero templado mediante forja. . y se está experimentando con la fibra de carbono. Se pueden distinguir tres partes: El pie es la parte más estrecha. Elementos del motor Biela Une el pistón con la correspondiente manivela del cigüeñal. aunque hay motores de competición con bielas de titanio. El cuerpo es la parte central. y se compone de dos mitades. que se une a la primera mediante pernos. y en la que se introduce el casquillo en el que luego se inserta el bulón (cilindro metálico que une la biela con el pistón). una unida al cuerpo y una segunda denominada sombrerete. Entre estas dos mitades se aloja un casquillo a presión que es el que abraza a la correspondiente muñequilla en el cigüeñal. y por lo general tiene una sección en forma de doble T La cabeza es la parte más ancha.

Elementos del motor Biela .

oponiéndose a ellos. se encuentran los contrapesos. por medio de sombreretes. . de acero cementado y templado. Está sometido a violentos esfuerzos provocados por las explosiones y las reacciones debidas a la aceleración de los órganos dotados de movimiento alternativo. que equilibran el cigüeñal. con aleaciones de níquel y cromo. con interposición de casquillos de antifricción. El cigüeñal gira sobre cojinetes unidos al cárte superior. Se construye generalmente por proceso de estampación. Elementos del motor Cigüeñal El cigüeñal es la pieza del motor que recoge el esfuerzo de la explosión y lo convierte en par motor a determinadas revoluciones. A los codos o muñequillas se unen las cabezas de biela y en su prolongación.

. en los motores de cuatro cilindros. Los cigüeñales van taladrados desde los codos a los apoyos para permitir su engrase. desde los cuales es salpicado al exterior después de engrasar las articulaciones. Elementos del motor Cigüeñal En uno de los extremos del cigüeñal se forma el plato. sobre el que se monta el disco de embrague. por el interior del cigüeñal hasta los codos. que ha de transmitir el movimiento del cigüeñal a las ruedas. Es corriente el empleo de cigüeñales con cinco apoyos (bancadas). El aceite se hace llegar a presión a los apoyos de bancada. También se monta una polea que da movimiento generalmente a la bomba de agua y al generador de energía eléctrica. formando la correspondiente película de aceite. El número de muñequillas y su situación depende del tipo de motor (número de cilindros y disposición de los mismos). donde se monta el volante de inercia por medio de tornillos roscados. pasa desde éstos. También se apoya el eje primario de la caja de velocidades. En el otro extremo se monta un piñón del que se saca movimiento para el árbol de levas.

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Elementos del motor Cigüeñal .

etc) y de la longitud del cigüeñal. número de cilindros. . Almacena energía cinética durante los momentos que el motor entrega potencia (el momento de explosión en los cilindros).Elementos del motor Volante de Es una rueda de acero inercia que se monta en un extremo del cigüeñal con el objeto de regularizar su giro. para devolverla y permitir que el motor siga girando cuando el motor no se encuentra en uno de esos momentos en los que genera trabajo Sus dimensiones dependen del tipo de motor (cilindrada.

Consta de: Árbol de levas Válvulas .Elementos del motor Distribución Es el conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de los gases en el cilindro.

a altas temperaturas y a influencias corrosivas. La cola se desliza dentro de una guía. y las de escape pueden llegar hasta los 1000º C. de calor. y mediante un muelle recupera su posición inicial. Constan de cabeza y cola o vástago. aproximadamente.Elementos del motor Distribución Válvulas Es el elemento encargado de abrir y cerrar las canalizaciones por donde entra el aire de admisión (válvulas de admisión) y por donde salen los gases de escape (válvulas de escape) del cilindro. Las válvulas son sometidas a una temperatura muy elevada proveniente de la cámara de combustión. Las válvulas son piezas sujetas a altos esfuerzos mecánicos. Las válvulas de admisión son siempre más grandes que las de escape. Las válvulas de admisión alcanzan temperaturas de 300º a 500º C. porque es más difícil introducir el aire en el cilindro que sacar los gases quemados. La cabeza tiene forma de seta . . y tapa o abre el orificio de admisión o de escape. El esfuerzo mecánico se origina al flexionarse la cabeza de válvula por la presión que ejerce el encendido y por el fuerte contacto al cerrar (impacto).

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que gira sobre unos rodamientos específicos mediante una conexión con el cigüeñal. . Cada dos vueltas que da el cigüeñal el árbol de levas da una sola. levas Se trata de un eje o árbol realizado en acero forjado dotado de levas o excéntricas que accionan las válvulas.Elementos del motor Distribución Árbol Es el elemento del motor que se encarga de abrir y cerrar las De válvulas de admisión y escape según los tiempos e intervalos preestablecidos por el diagrama de distribución.