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NOMENCLATURA DE ACEITE

En el mundo automotriz actual, existe un sinnúmero de aceites para motores bajo complejos
rangos, clasificaciones, grados, entre otras especificaciones. Estos con el pasar del tiempo y la
tecnología se han ido sofisticando, pero no han dejado de cumplir con su función principal:
Reducir la fricción y el desgaste de las piezas en movimiento. Haga clic aquí o en el
hipervínculo que sigue, para conocer todo lo necesario sobre este tipo de lubricantes; así en su
próxima compra sabrá exactamente que está adquiriendo.

A nivel mundial son varias las organizaciones que trabajan para proveer estándares y sistemas
de clasificación a los aceites. Las más importantes son:

* SAE (Society of Automotive Engineers): Sociedad de Ingenieros Automotrices


* API (American Petroleum Institute): Instituto Americano del Petróleo
* ASTM (American Society for Testing Materials): Sociedad Americana de Prueba de
Materiales

A continuación, se presenta una explicación a las diversas clasificaciones:

SAE Grados de Viscosidad:


Es parámetro indica como es el flujo del aceite a determinadas temperaturas. Esto no tiene que
ver con la calidad, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de
servicio especializado del mismo.

API Categoría de Servicios:


Los rangos de servicio API definen la calidad mínima que debe de tener el aceite.
Los rangos que comienzan con la letra C (del inglés "Compression", en español
compresión) son para motores que trabajan con diesel, mientras que los rangos
que comienzan con la letra S (del inglés "Spark", en español chispa) son para
motores que operan a gasolina. La segunda letra indica la
actualización de los rangos, es decir la evolución del tipo de
aceite en el tiempo, así por ejemplo el rango "CH" es más
actualizado que el "CG", mientras que el rango "SJ" es más
actualizado que el "SH".

Tipos de Aceites:
Existen aceites para operación en varios niveles de temperatura.

El aceite multigrado SAE 5W-30 por ejemplo, provee buena capacidad de flujo durante
temperatura fría, pero retiene espesor en el aceite para lubricación a alta temperatura.
Por su parte, el aceite monogrado se recomienda cuando el motor va a operar en temperaturas
cuya variación es mínima, con respecto a los aceites multigrado.

A más de los aceites normales, existen también los sintéticos, cuyos componentes son
artificialmente procesados, a diferencia de los normales que son derivados de la refinación del
petróleo. Los sintéticos se emplean más para aplicaciones de alto desempeño por tener
propiedades mecánicas y químicas superiores.
Selección de Aceites:
Para seleccionar un aceite, se deben tomar en consideración
los siguientes criterios:

A.- Rango de Temperaturas: Determine la viscosidad del


aceite basándose en el tipo de temperatura donde operará el
motor. Es decir, si el aceite deberá ser multigrado o
monogrado.

B.- Nomenclatura API: Interprete la nomenclatura API que se


compone de los siguientes símbolos de servicio:
* La parte superior describe el nivel de desempeño del aceite
* La parte central describe la viscosidad del aceite
* La parte inferior indica si el aceite presenta propiedades
para la conservación de energía

Ejemplos de nomenclatura API:


Parte Superior: CG-4
C = Para Motores Diesel
G = Letra de orden alfabético según el desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos

Parte Superior: CF-4


Ejemplo de clasificación SAE
C = Para Motores Diesel
F = Letra de orden alfabético según el desarrollo
4 = Motor de cuatro tiempos

Parte Superior: SH
S = Para Motores de Gasolina
H = Letra de orden alfabético según el desarrollo

Parte Central: 15W-40


Grado SAE de Viscosidad

¿Que es la Viscosidad?
R= La viscosidad es una medida de la resistencia a fluir del aceite, debido al
tipo de espesor del mismo.
W= Inicial de la letra "Winter" que en español significa invierno.
15 = El primer número, hace referencia al grado de viscosidad en bajas
temperaturas. Mientas más bajo sea este número, más rápido arrancará el
motor en invierno y fluirá el aceite en el sistema a bajas temperaturas.
40 = El segundo número se refiere a la viscosidad en altas
temperaturas. La temperatura alta de viscosidad provee espesor y cuerpo en el aceite para
tener una buena lubricación en la temperatura de operación.

Con toda esta información suplementaria, la compra del aceite acorde a las necesidades de su
vehículo será de seguro una tarea más fácil de realizar la próxima vez que requiera de un
cambio de aceite.

 Lubricante (aceite) Mineral: Los aceites minerales proceden y son elaborados del Petróleo,
luego de pasar por una serie de procesos en las plantas de producción (Refinarías). El petróleo
bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final,
siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.
 Lubricante (aceite) Semi-Sintético: Los aceites Semi-sintéticos son una mezcla de
componentes de aceite mineral con uno de tipo sintético, el resultado es un lubricante, de bajo
coste con propiedades de un lubricante sintético.
 Lubricante (aceite) Sintético: Los aceites sintéticos tienen un contenido mínimo de bases
minerales del petróleo modificadas en laboratorios para balancear su composición molecular
y dar propiedades diferentes a las bases minerales. Los lubricantes se fabrican por medio de
procesos químicos donde se reestructuran las moléculas para que se conviertan en
estructuras más estables y por ende menos influenciadas a reaccionar adversamente ante
otros compuestos. Los lubricantes sintéticos tienden a no contener átomos de carbono sueltos
que reaccionan. Estos carbones reaccionan combinándose con el oxígeno creando así ácidos
dentro del motor. Los lubricantes sintéticos son diseñados para hacer su trabajo
eficientemente sin tener que cargar a sus espaldas el exceso de aditivos y compuestos que
acompañan a los lubricantes minerales.