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LUZ DE FRENO INTERMITENTE

En este artículo veremos cómo montar una luz de freno intermitente para aumentar la seguridad de su auto y, a su vez,
obtener un bonito efecto de luces. El prototipo se acciona durante algunos instantes cuando el conductor pisa el freno.

Se instala en la luneta trasera, en la posición de mejor visualización, y su función es la de alertar al conductor del auto
que viene detrás del momento exacto en que habrá una reducción brusca de la velocidad.

Este procedimiento ayuda a evitar un choque trasero, lo que hoy en día es muy común. El circuito que proponemos hace
que las luces jutno al vidrio trasero parpadeen de modo intermitente, cada vez que el freno es accionado, tal como lo
sugiere la figura 1.

Las luces son de baja potencia, de 12V, y se instalan en una pequeña manguera transparente, que se fija al auto. Si las
luces no fueran rojas, basta con envolverlas en un papel celofán de este color para resolver el problema de visualización.
El circuito es simple e
montar e instalar, usando siempre
componentes de fácil obtención en el
mercado.

- CARACTERISTICAS

- Tensión de alimentación = 12V


- Corriente: 100mA (según las lámparas utilizadas)
- Número de canales de accionamiento: 4

- COMO FUNCIONA

La base del proyecto es el conocido circuito integrado 4017, que consiste en un contador / decodificador hasta 10 en
tecnología CMOS.

A cada pulso aplicado en la entrada de este integrado (pin 14) una de las salidas se dirige al nivel alto, mientras que la
anterior pasa a nivel bajo. Tenemos, entonces, que una secuencia de pulsos hace que se produzca una corrida de nivel
alto de la primera dirección de la última salida, manteniéndose las demás en un nivel bajo.

Para producir el efecto buscado, tenemos un oscilador que genera los pulsos. Este oscilador es un astable con un circuito
integrado 555, cuya velocidad es ajustada por trimpot P1 para dar el efecto deseado. En el 4017, mientras tanto, usamos
4 salidas, de modo que durante el tiempo en que los pulsos son aplicados a las otras salidas, tengamos un intervalo,
como sugieren las formas de onda en la fig. 2. Cada salida utilizada en el 4017 está conectada a un transistor driver que
excita las pequeñas lámparas de carga.
En el proyecto usamos transistores BD135 para permitir la utilización de lámparas de hasta 300mA; sin emabrgo, si las
lámparas fueran de consumo mucho más bajo -50mA, por ejemplo pueden usarse transistores BC547.

- MONTAJE

En la figura 3 mostramos el diagrama completo del aparato.

En la figura 4b observamos la disposición de los componentes en una placa de circuito impreso.

Para mayor seguridad, los circuitos integrados deben ser instalados en zócalos DIL, según el conexionado.

Como el accionamiento de cada lámpara se hace por un lapso muy pequeño, los transistores no necesitan de disipadores
de calor.

Los transistores admiten equivalentes, como el BD137 y el BD139, y las lámparas indicadas son de 50mA x 12V,
aunquepueden usarse hasta las de 300mA.

Los cables de conexión a las lámparas pueden ser largos y soldarse directamente a sus bases; de esta manera, se
facilita su introducción en una manguera o tubo transparente.
- PRUEBA Y USO

Para probar el aparato basta conectarlo a una fuente de 12V. Las lámparas deben parpadear en secuencia.

Ajuste P1 de modo que los trenes de pulsos se produzcan en intervalos de 1 a 1,5s, aproximadamente. Una ver verificado
el funcionamiento y hecho el ajuste, el aparato puede instalarse en el auto.

La caja con la placa y los componentes pueden ubicarse dentro del baúl, donde se fijarán las lámparas.

El cable A se conecta al punto que alimenta las luces de freno ya existentes, y el cable B al chasis del auto, en cualquier
punto.

Una vez hecha la instalación, el accionamiento del aparato será automático: al pisar el freno se produce el encendido de
las lámparas.

Para el accionamiento momentáneo, o sea cuando existe apenas uno o dos guiños y después las lámparas dejan de
parpadear, aunque el freno se mantenga accionando, existe un circuito diferente, que se muestra en la figura 5.

En este circuito tenemos dos 555. Uno de ellos se utiliza para habilitar el oscilador de clock sólo por el tiempo ajustado en
el trimpot P1.