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UNITARIZACIÓN DE

LAS CARGAS

1
Concepto de unitarización
Se define como unitarización el agrupamiento de un
j
conjunto de pproductos homogéneos
g o no,, mediante
un dispositivo que puede ser manipulado,
almacenado y transportado por medios de transporte
o de manipulación como una unidad de carga
independiente Para la unitarización de las cargas se
independiente.
utilizan los medios unitarizadores y existen
diferentes formas de unitarización.

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Ventajas de la unitarización
• mejor control del inventario debido una eficaz localización y
ubicación de las cargas.
• disminución del tiempo de entrega de las cargas debido a
una mayor rapidez en la ejecución de los procesos de
manipulación y transbordo.
• reducción de la ocurrencia de averías debido a una
disminución ostensible del número de manipulaciones y
transbordos durante el proceso de transportación.
• reducción del empleo de fuerza de trabajo, así como, una
humanización del trabajo.
j
3
Formas de unitarización

Las formas de unitarización son:


– lla paquetización,
i ió
– el pre-eslingado,
pre eslingado
– la paletización y
– la contenedorización.

4
Formas de Unitarización
Paquetización: no implica la utilización de un
medio como tal.

5
Formas de Unitarización
Pre-esligado: implica la utilización de eslingas.

6
Formas de Unitarización

7
Formas de Unitarización
Paletización: implica la utilización de paletas.

8
Formas de Unitarización
Contenedorización: implica la utilización de
contenedores.
t d

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Formas de Unitarización
Combinación de varias formas de unitarización;
por ejemplo, paquetización, paletización y
contenedorización.

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PALETIZACIÓN

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Requisitos de una paleta que se utilice en
transportaciones internacionales

• Alta resistencia a la flexión y a las


fracturas.
fracturas
• Su peso propio debe ser bajo,bajo ya que
esto disminuye el peso de la unidad de
carga unitaria y aumenta la cantidad de
carga a estibar en la paleta.
paleta
• Ser resistentes al fuego y a la humedad.
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Clasificación de las paletas
• Según
S ú su uso pueden d ser desechables
d h bl y retornables.
t bl
• Según el número de entradas pueden ser de dos y de
cuatro entradas.
• Según
g el tipop de base ppueden ser de base simple
p o de
doble base (reversible).
• Según
g la estructura de la ppaleta ppueden ser pplanas o
cajas paletas.
• Según la operación logística pueden ser de
almacenamiento y transporte y de manipulación (paleta
portuaria).
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Tipos de Paletas

Paleta plana, de dos entradas y no reversible

14
Tipos de Paletas

Paleta plana, de dos entradas y reversible

15
Tipos de Paletas

Paleta plana, de cuatro entradas y no reversible

16
Tipos de Paletas

Paleta plana, de cuatro entradas y reversible

17
Tipos de Paletas

Paleta plana, de dos entradas, reversible y con alas lateriales para el izaje (paleta portuaria)

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Nuevas Tendencias: Slip Sheet

http://www.honeycomb.com.mx/fam
p y _ppallets_slip.htm
p y http://raypac.net/slips.htm
p yp p

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Características de las paletas planas

• Dimensiones
• Peso propio
• Capacidad de carga (dinámica y estática)

20
Criterios para determinar la alternativa adecuada de
unitarización
i i ió
• Experiencia
p qque existe ppara unitarizar la carga;
g ; debe disponerse
p de
suficiente información sobre esta temática, en particular, catálogos de
medios unitarizadores, ya que las experiencias de otros pueden ser
adoptadas.
• Características de la carga, incluyendo sus propiedades físico-químicas y
ell volumen
l a mover.
• Características del embalaje seleccionado.
• Características
C t í ti d los
de l medios
di ded transporte
t t que se utilicen.
tili
• Características de los medios de manipulación y del proceso que se
empleé en este sentido.
sentido
• Características del tránsito en cuanto a distancia y tiempo de viaje.
• Análisis
A áli i ded utilización
tili ió ded medios
di unitarizadores
it i d retornables.
t bl
21
Patrones
de Carga
g
para
paletas

22
Patrones de Carga para paletas

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Cálculo de la Carga Unitaria
• Carga Unitaria: cantidad máxima de unidades de carga
posibles de ubicar en una paleta (cargas rectangulares).
• Determinación de la cantidad de unidades por capa.
¿Cuántas unidades ppor el ancho y cuántas ppor el largo?.
¿ g
• Determinación de la cantidad de capas en función de:
– Resistencia al aplastamiento de la unidad de carga.
carga
– Capacidad de carga dinámica de la paleta.
– Altura utilizable del espacio de carga del medio de
transporte o medio unitarizador.
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Peso de la unidad de carga

Puc = Pcu + Pmu


Puc:peso de la unidad de carga (t).
Pcu: peso de la carga unitaria (t).
(t)
Pmu: Peso del medio unitarizador (t).

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Determinación de la cantidad necesaria de
medios unitarizadores

Q Q t
Nmu = + R Nmu = ⋅ +R
P
Pcu P
Pcu T
Nmu: número de medios unitarizadores necesarios para
despachar el pedido.
Q: cantidad total de carga a despachar en el pedido (t).
(t)
Pcu: peso de la unidad de carga (t).
R: coeficiente de reserva.
reserva
T: plazo de entrega del pedido (días).
t: tiempo de ciclo del embalaje retornable (días)
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Alternativas de utilización de medios
unitarizadores
• Compra
• Alquiler
Al il (l(la paleta
l t se emplea
l para un
despacho o para varios)

Caso CHEP: http://www.chep.com/About-Us.aspx


http://www chep com/About Us aspx

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Estimación de los costos por alternativa

• costo de compra, arriendo o alquiler del


medio,
medio
• gastos de mantenimiento y reparación,
• gastos por la formación de la unidad de
carga (personal,
(personal equipos,
equipos medios auxiliares,
auxiliares
etc.).
)

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