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El intercambiador de calor de tubo y carcaza o de tubo y coraza es un dispositivo de transferencia de calor que se

encuentra conformado por un tubo de gran tamaño llamado coraza que contiene un haz de tubos pequeños.

TUBOS: Proporcionan la superficie de transferencia de calor entre un fluido que fluye dentro de ellos y otro que
fluye sobre su superficie externa
PLACA DE TUBOS : Es generalmente una placa que ha sido perforada y acondicionada para soportar los tubos, las
empacaduras, las barras espaciadoras, etc
CARCAZA :La carcaza o corcasa es simplemente el recipiente para el fluido externo. Es de sección transversal
circular, generalmente de acero de bajo carbono, aunque pueden construirse de otras aleaciones, especialmente,
cuando se debe cumplir con requerimientos de altas temperaturas o corrosión.
DEFLECTORES O BAFFLES: Usualmente se instalan deflectores (placas) del lado de la carcasa, bien sea transversal o
longitudinalmente.
DISEÑO DE UN INTERCAMBIADOR DE CORAZA Y TUBO
En general, puede enumerarse una serie de pasos, como sigue:
1. Comprobar el balance de energía, se deben de conocer las condiciones del procesamiento, caudales,
temperaturas, presiones, propiedades físicas de los fluidos.
2. Asignar las corrientes al tubo y carcasa.
3. Dibujar los diagramas térmicos.
4. Determinar el número de intercambiadores en serie.
5. Calcular los valores corregidos de la diferencia media de temperaturas (MTD).
6. Seleccionar el diámetro, espesor, material, longitud y configuración de los tubos.
7. Estimar los coeficientes de película y de suciedad. Calcular los coeficientes globales de transmisión de Calor
8. Calcular la superficie de intercambio estimada.
9. Seleccionar el tamaño del casco (utilizando dos pasos en tubo).
10. Calcular las pérdidas de presión en el lado del tubo y recalcular el número de pasos para cumplir con las pérdidas
de presión admisibles.
11. Asumir la separación entre desviadores y el área de paso para conseguir la pérdida de presión en casco
admisible.
12. Recalcular los coeficientes de película en el lado del tubo y del casco utilizando las velocidades másicas
disponibles.
13. Recalcular los coeficientes globales de transmisión de calor y comprobar si tenemos suficiente superficie de
intercambio.
14. Si la superficie de intercambio es muy grande o muy pequeña revisar los estimados de tamaño de carcasa y
repetir las etapas 9-13.
. CLASIFICACIÓN
Los intercambiadores de calor de carcaza y tubos se clasifican en tres tipos de acuerdo a los
estándares generales que contienen información sobre diseño, fabricación y materiales de
construcción del equipo.
1. Clase R para petróleo y aplicaciones relacionadas.
2. Clase C para aplicaciones de propósitos generales.
3. Clase B servicios químicos.
Independientemente del tipo, los intercambiadores de acuerdo a su construcción
mecánica, pueden ser:
6. De cabezal fijo.
7. Tubos en forma de U.
8. De cabezal flotante.