ANTECEDENTES DEL

SISTEMA DE DIRECCIÓN
EL SISTEMA DE DIRECCIÓN
La dirección es el conjunto de mecanismos que tienen la misión de orientar las ruedas
directrices y adaptarla al trazado de la vía por la que circula, así como para realizar las
distintas maniobras que su conducción exige.

Cualidades
Cualquier mecanismo de dirección deberá ser preciso y fácil de manejar, y las ruedas
delanteras tenderán a volver a su posición central al completar una curva. Por otra parte, la
dirección no debe transmitir al conductor las irregularidades de la carretera. Para conseguir
estas características, debe reunir las siguientes cualidades:
Suave y cómoda
El manejo de la dirección se ha de realizar sin esfuerzo, ya que si la dirección es dura, la
conducción se hace difícil y fatigosa, lo que representa un cierto peligro por la dificultad
que representa su accionamiento.
La suavidad y la comodidad se conseguirán mediante una precisa desmultiplicación en el
sistema de engranaje, una dirección asistida, así como un buen estado de las cotas y el
mantenimiento del conjunto.
Seguridad
La dirección es uno de los principales factores de seguridad activa. Esta seguridad depende
del estudio y construcción del sistema, la calidad de los materiales empleados y de un
correcto mantenimiento.

Precisión
La precisión consiste en que la dirección responda con exactitud en función de las
circunstancias, y no sea ni dura ni blanda, para que las maniobras del conductor se
transmitan con precisión. Para ello no ha de haber holguras excesivas entre los órganos de
la dirección; las cotas de la dirección han de ser correctas, el desgaste debe ser simétrico en
los neumáticos, las ruedas estar bien equilibradas y la presión de los neumáticos correcta.
Irreversibilidad

ENGRANAJE DE DIRECCION DE PIÑON Y CREMALLERA MECANISMO DE SIN FIN Y TUERCA SUNBEAM

ENGRANAJE DE
ENGRANAJES CAJA MARLES DE
DIRECCION Y SIN
EPICICLICOS ENGRANAJES DE
FIN Y RUEDA
SINGER DE BOLAS
RUEDA SIN FIN
DIRECCION RECIRCULANTES
BENTLEY
DIRECCION DE TUERCA Y SIN FIN LAVIN

ENGRANAJES DENTADOS DE BISEL Y PIÑON REO

Futuros desarrollos

Ya seguramente el lector habrá visto que el desarrollo de los

componentes que forman los sistemas de dirección de hoy data
de tiempos anteriores a la existencia del automóvil en sí. Hasta
el volante de dirección inclinable, el cual muchos creen que
constituye una innovación moderna, se probó primero en un
Marr Runabout en 1903. Se le dio el nombre de "volante para
gordos", por razones obvias.
Desde hace mucho tiempo no ha habido muchas innovaciones en
lo que respecta a los sistemas de dirección de automóviles (sólo
mejoras de viejas ideas). Pero esto está cambiando debido a la
electrónica.
El Toyota Cressida de 1985 es el primer modelo de producción
en serie cuya dirección está controlada por una computadora. La
Toyota le ha dado a este sistema el nombre de Dirección Motriz
Progresiva de Cremallera y Piñón.
Un sensor en el volante de dirección vigila la rotación del volante
y le transmite señales a la computadora. Esta controla una válvula
de regulación de flujo, en el conducto de admisión del líquido
hidráulico, el cual se conecta a la cremallera. Cuando se hace
girar el volante de dirección, se reduce el flujo hidráulico para
que la dirección sea más firme.
Además, a velocidades de autopista, cuando se requiere un
esfuerzo menor de la dirección, la computadora le indica a la
válvula de control de flujo que reduzca el flujo del líquido
hidráulico y le proporcione más firmeza a la dirección. Al
estacionar o virar mientras el auto se mueve con lentitud, la
computadora hace que la válvula de control aumente el flujo del
líquido hidráulico. Esto permite darle vueltas al volante de
dirección con mayor facilidad.
Si los sistemas de dirección no siguen evolucionando, podremos
decirles a nuestros biznietos que vivimos durante una era
histórica. Quizás la dirección computarizada sea el único invento
relacionado con la dirección en los próximos 100 años.