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MÁQUINAS ELÉCTRICAS

IVAN LILLO SILVA

1
TRANSFORMADORES
Clasificación de las máquinas eléctricas
Estáticas

3
Bloque: Instalaciones de AT
Bloque:
Unidad: Transformadores eléctricos
Elementos:: Transformador de tipo subestación desde 225 a 500 kVA
Elementos
Cortesía: PROLEC (México)
Bloque: Instalaciones de AT
Bloque:
Unidad: Transformadores eléctricos
Elementos:: Transformador de tipo subestación desde 225 a 500 kVA
Elementos kVA.. Partes características
Cortesía: PROLEC (México)
Bloque: Instalaciones de AT
Bloque:
Unidad: Transformadores eléctricos
Elementos:: Transformador de pedestal trifásico para distribución subterránea. Partes características
Elementos
Cortesía: PROLEC (México)
Bloque: Instalaciones de AT
Bloque:
Unidad: Transformadores eléctricos
Elementos:: Transformador de tipo subestación. Partes características
Elementos
Cortesía: PROLEC (México)
Bloque: Instalaciones de AT
Bloque:
Unidad: Transformadores eléctricos
Elementos:: Transformador de tipo poste trifásico. Partes características
Elementos
Cortesía: PROLEC (México)
Bloque: Instalaciones de AT
Bloque:
Unidad: Transformadores eléctricos
Elementos:: Transformador de tipo poste monofásico.
Elementos
Cortesía: PROLEC (México)
Bloque: Instalaciones de AT
Bloque:
Unidad: Transformadores eléctricos
Elementos:: Transformador de tipo poste monofásico Partes características.
Elementos
Cortesía: PROLEC (México)
Bloque: Instalaciones de AT
Bloque:
Unidad: Transformadores eléctricos
Elementos:: Transformador de tipo pequeña potencia hasta 69 kV
Elementos kV.. Partes características.
Cortesía: PROLEC (México)
Bloque: Instalaciones de AT
Bloque:
Unidad: Transformadores eléctricos
Elementos:: Transformador sumergible monofásico. Partes características.
Elementos
Cortesía: PROLEC (México)
PROTECCIONES DEL TRANSFORMADOR
TIPOS DE MANTENIMIENTOS
a) MANTENIMIENTO OPERACIONAL (MO)
El M.O. es un conjunto de observaciones sensoriales y pruebas
simples, con periodicidad mayor o igual a 1 día, que realiza el
personal de operación por delegación del personal de
mantenimiento, sin que este último quede relevado de la
responsabilidad de su ejecución.

b)MANTENIMIENTO PREVENTIVO BASICO (MPB)


MPB es la actividad que detecta y evita, en forma oportuna,
situaciones que pueden alterar o detener el funcionamiento de los
equipos, ciñéndose a planes y programas preestablecidos.

El MPB lo constituye un conjunto de intervenciones, de carácter


rutinario y periodicidades preestablecidas, cuyo propósito es
asegurar el normal funcionamiento de las instalaciones.
c) MANTENIMIENTO CORRECTIVO "PROGRAMADO" (MCP)
El MCP es toda intervención o reparación y/o reemplazo de
componentes, destinada a corregir los defectos, daños o
anormalidades detectados en un equipo o instalación, que no le
impiden proporcionar el servicio requerido, pero si no se reparan
podrán ocasionar una falla.

d) MANTENIMIENTO CONTRA FALLAS (MCF)


El MCF es toda reparación destinada a corregir los defectos o daños
ocurridos en un Equipo o Instalación, que le impiden proporcionar el
servicio para el cual está destinado.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TRANSFORMADORES

Por tratarse de equipos estáticos, en que el perfeccionamiento


tecnológico alcanzado en los últimos años ha logrado que sus partes
internas estén prácticamente selladas con respecto al exterior, los
transformadores son los aparatos eléctricos menos expuestos a
daños o deterioro y, por lo tanto, los que requieren menos
mantención preventiva. Sin embargo, este hecho no es una razón
para descuidarlos. Las condiciones de operación, el tipo de diseño, el
medio ambiente, etc., determinarán en cierta medida la frecuencia
con que deben ser inspeccionados. Deberá establecerse, entonces,
un programa periódico de inspecciones, que deberá cumplirse
estrictamente.

El propósito de un programa de mantenimiento preventivo para un


transformador de potencia debe orientarse a los siguientes objetivos:
1) Mantener la operación eficiente del equipo por el mayor tiempo
posible y sin interrupciones imprevistas.
2) Prevenir las fallas prematuras del equipo, para lo cual es
indispensable evitar la precipitación de lodo en los elementos
energizados del equipo.
3) Conservar el capital invertido en el transformador y en el sistema
eléctrico asociado a sus operaciones.
Para obtener una mantención preventiva completa y eficaz de los
transformadores, es necesario contar con informaciones sobre sus
características de construcción y resultados de pruebas en fábrica y
protocolos de pruebas de la puesta en servicio. Las condiciones
normales de operación de los transformadores de potencia son
establecidas por el fabricante, de acuerdo con la capacidad y diseño
de dichos equipos. Con estos antecedentes será fácil detectar
cualquier anormalidad que se presente durante el servicio, al
comparar los valores obtenidos en las pruebas periódicas con los
valores originales.
Caso real:
En el termograma -Fig. 1- se observa una anomalía térmica en una boquilla del lado
secundario de un transformador.
Este calentamiento no es debido a una conexión floja en la "espada" y/o las zapatas de esa
boquilla, y de acuerdo al patrón térmico, tampoco se trata de un desbalanceo de la carga.
Aparentemente se debe a una anomalía en el interior.

El incremento en la temperatura de la boquilla de la fase 3 indica la existencia de una


anomalía interna. Esto último puede ser comprobado mediante la realización de una
cromatografía de gases.

Entonces ¿cómo saber con certeza qué es lo que está sucediendo en el interior de este
transformador?, ¿Qué tan grave es?, en el menor tiempo posible y sin interferir con la
operación. La respuesta es: la cromatografía de gases combustibles disueltos.
Los resultados de la cromatografía realizada, arrojaron menos de un 0.5% de gases
combustibles, lo cual pudiera parecer normal si no se advierte la presencia de acetileno,
gas asociado con arqueos debido a la cantidad de energía necesaria para generarlo.
Estrictamente hablando, por mínima que sea la cantidad de acetileno detectada,
amerita que se mantenga bajo observación.

Tres meses después, un nuevo análisis cromatográfico comprueba las


sospechas: en el interior de este transformador existía un arqueo de alta
energía.
Tres meses después, un nuevo análisis cromatográfico comprueba las
sospechas: en el interior de este transformador existía un arqueo de alta
energía.

El material -aluminio- alrededor de la conexión se encontraba electro erosionado y


fundido, producto de las altas temperaturas que esta anomalía alcanzó.

http://imseingenieria.blogspot.cl/2015/09/localizacion-y-origen-de-averias-en.html
VARIABLES A CONTROLAR
Si deseamos descubrir a tiempo las condiciones anormales que a
largo plazo pueden conducir a que un transformador de potencia
falle o llegue a operar ineficientemente, las inspecciones
practicadas a dichos equipos deben orientarse a vigilar y controlar
las siguientes variables:

1) La temperatura del transformador (Enrollados-aceite).


2) La calidad del aceite dieléctrico que contiene.
3) La producción anormal de gases combustibles y la composición
de los mismos.
1) TEMPERATURA DEL TRANSFORMADOR
Por lo general, cada transformador de mediana o alta capacidad está equipado
con indicadores de temperatura, mediante los cuales se puede medir y registrar
esa condición. El fabricante del equipo generalmente especifica la que considera
como temperatura normal de operación del equipo.
2) CALIDAD DEL ACEITE DIELECTRICO
Uno de los elementos más sensibles al deterioro y en especial a la presencia de
humedad es el aceite que sirve como medio aislante y de refrigeración del
transformador. De aquí que sea necesario someter el aceite a pruebas periódicas
de rigidez dieléctrica, número de neutralización y factor de potencia, por ser las
pruebas más sensibles al deterioro del aceite y que permiten controlar su
evolución con el tiempo. Según la tendencia y velocidad de esta evolución, podrá
programarse una inspección acuciosa de las diferentes partes del transformador,
para determinar y corregir las causas, como también el reacondicionamiento del
aceite. Sin embargo, si las pruebas indican que el aceite permanece en
condiciones satisfactorias, no habrá necesidad de destapar el transformador para
examinar su interior, bastando inspeccionar sus accesorios para asegurarse que
funcionan adecuadamente y que se encuentran en condiciones satisfactorias.
El aceite, los bobinados y sus conexiones al exterior incluyendo cambiador de taps,
bushings, etc., son las principales partes que deben inspeccionarse periódicamente
para verificar el estado de un transformador.

La presencia de humedad, las sobrecargas, las sobretensiones y los esfuerzos


mecánicos debidos a cortocircuitos son las principales causas del deterioro de las
características originales de los elementos arriba indicados.

3) CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS GASES PRODUCIDOS


Un transformador en operación produce cierta cantidad de gases, cuyo volumen y
composición varia en función de las condiciones de operación del equipo. Si la
cantidad de gases producidos es relativamente pequeña, dichos gases se quedan
disueltos en el aceite dieléctrico o bien se acumulan lentamente en los Relés
Buchholz.
ESTADO DEL ACEITE
A medida que aumentan los años de servicio de los
transformadores, es lógico esperar una progresiva degradación del
aceite dieléctrico que contienen, con lo cual se aumentan las
posibilidades de falla en tales equipos. Por lo tanto, una manera de
evitar las fallas es manteniendo el aceite dieléctrico en buenas
condiciones: libre de agua y lodo en suspensión, barnices de los
aislamientos, compound de los bushings, aceites carbonizados, etc.

En caso de una producción anormal de gases en el transformador y


mientras se estudia y diagnostica el problema y si es factible, es
recomendable bajar la carga al transformador.

Otros agentes destructivos importantes de considerar, son los que


resultan de un proceso de oxidación y que tiene como efecto la
formación paulatina de sedimentos, que pueden ser solubles o
insolubles en el aceite.
Estos sedimentos se depositan en todos los intersticios, reduciendo
o impidiendo la circulación normal del aceite, dando origen a
aumentos de la temperatura durante el servicio. Aun se puede
presentar el caso de que se haga necesario desarmar los equipos
para someterlos a una limpieza total, ya que la cantidad de
sedimentos insolubles puede llegar a cerrar total o parcialmente los
ductos de circulación del aceite.

Normalmente, los aceites mantienen sus condiciones aislantes y


refrigerantes por largo tiempo. Además, siempre presentan la
facilidad de poder constatar en cualquier momento una
contaminación o deterioro incipiente mediante pruebas periódicas
que se pueden hacer sin mayores inconvenientes en el terreno o
por análisis de laboratorio. Para la obtención de las muestras,
necesarias para estas pruebas, se deberán seguir las indicaciones
que se señalan más adelante.
PRUEBAS EN TERRENO AL ACEITE
1) Color
2) Rigidez Dieléctrica
3) Factor de Potencia
4) Número de Neutralización

1) COLOR (A.S.T.M. D-155)


El color de un aceite nuevo es generalmente aceptado como índice
del grado de purificación o refinado. El cambio en el color de un
aceite en servicio indica una evidente contaminación o deterioro.

Cuando se trata de aceites en equipos donde no existe formación


de residuos carbonosos por acción de arcos eléctricos o
descomposición de aislamientos, un cambio en el color demuestra
un alto grado de oxidación.
Aunque no existe una correlación entre el cambio de color del aceite y un problema
específico en el transformador, el cambio de color nos proporciona una indicación
de deterioro y/o contaminación del aceite.
PROCEDIMIENTO
Se llena el tubo de prueba con aceite de la muestra y se compara su
color con el de las muestras standards, observando a contraluz. El
color standard más próximo al de la muestra determinará el número
correspondiente. Este número resultará el mismo mientras el aceite
mantenga sus condiciones originales.

2) RIGIDEZ DIELECTRICA (A.S.T.M. D-877* A.S.T.M. D-1816-60)


La Rigidez Dieléctrica de un aceite es la mínima tensión a la cual se
produce su ruptura por el arco eléctrico, lo que indica la mayor o
menor facilidad que posee para resistir la tensión eléctrica. En
nuestro caso la rigidez dieléctrica se determina bajo las condiciones
prescritas por la norma A.S.T.M. B-877, para aceites aislantes
derivados del petróleo, expresándose en kV.
Una alta rigidez dieléctrica es característica de los aceites aislantes,
siendo el agua el agente que más interviene en la reducción de esta
condición. La exposición prolongada del aceite en un ambiente
húmedo producirá la absorción progresiva de pequeñas cantidades
de agua que, si bien inicialmente no influyen en la rigidez dieléctrica,
pronto la reducirán y representan núcleos para la formación de
futuras gotas, las que causarán deterioros de importancia.

NOTA: Un valor bajo de rigidez dieléctrica siempre indicará que el


aceite contiene humedad y posiblemente está contaminado con
otros elementos nocivos. Un valor alto de rigidez dieléctrica
solamente indicará que el aceite no contiene humedad, no dando
indicación alguna de ausencia de otras impurezas.
Los aceites que tengan una rigidez dieléctrica inferior a 30 kV se
consideran en mal estado para ser usados en transformadores de
poder. El agua y otros elementos que reducen la rigidez dieléctrica
se eliminan de los aceites mediante procesos de filtrado con papel,
calor y vacío, simultáneamente.
3) FACTOR DE POTENCIA
Definición: Es el coseno φ del ángulo formado por la corriente total
que consume la muestra y el voltaje total aplicado a ella cuyo valor
representa la pérdida dieléctrica del aislamiento (aceite)

Esta prueba puede realizarse en terreno o en


laboratorio, indistintamente, empleando
instrumento DOBLE MEU - 2.500.
•El aumento de factor de potencia en el aceite puede deberse a las
siguientes causas o combinaciones:
Humedad
Acidez
Mezcla de compuestos asfálticos
Solución en el aceite de compuestos aislantes
Sedimento
Carbón en suspensión
Como se dijo anteriormente, en los transformadores el aceite sirve
como medio aislador eléctrico y como medio de refrigeración de los
bobinados. Por estas razones debe considerársele como parte
integrante de los diferentes materiales de que está formado un
transformador. Un buen aceite de transformadores debe cumplir
ciertos requisitos, entre los que se pueden indicar:

Alta rigidez dieléctrica.


Estar libre de ácidos inorgánicos, álcalis y azufre corrosivo para
evitar daños a la aislación o los conductores.
Tener baja viscosidad para mejorar su capacidad de refrigeración.
Tener buena resistencia a la emulsión, de modo que la humedad
que pueda absorber el aceite se deposite en lugar de quedar en
suspensión. (La humedad en suspensión es una amenaza para la
operación segura del equipo).
Permanecer libre de cienos bajo condiciones de operación
normal
ESTADO DE LAS PARTES ACTIVAS
1) Factor de potencia de los enrollados
2) Resistencia ohmica de los bobinados
3) Resistencia de aislamiento
4) Razón de transformación
5) Corriente de excitación
6) Estado de los bushings

1) FACTOR DE POTENCIA DE LOS ENROLLADOS


Esta prueba indica el estado del aislamiento con respecto a la
humedad que pueda tener, sin tomar en cuenta la capacidad o la
tensión del transformador. También puede detectar fallas
incipientes provenientes de sobre temperaturas, sobre tensiones o
esfuerzos mecánicos, siempre que estos agentes destructivos dejen
algún paso de baja resistencia, ya sea a tierra o entre bobinas.
El procedimiento para hacer la prueba es el siguiente:
- Aislar el transformador de las barras energizadas.
- Desconectar de los Bushing todos los conductores externos.
- Desconectar de tierra los neutros de cada enrollado.
- Cortocircuitar cada enrollado en sus terminales de los bushing.
- Colocar a tierra el estanque
- Realizar la pruebas
2) RESISTENCIA OHMICA DE LOS BOBINADOS
Esta prueba nos sirve, básicamente, para comprobar que todas las
conexiones internas efectuadas en los devanados y guías se
sujetaron firmemente, así como también obtener información para
determinar las pérdidas en los devanados de cobre y aluminio (I²R).
También con esta prueba se puede detectar algún falso contacto en
el interior del transformador, como por ejemplo, un devanado
abierto.
Esta prueba se realiza en todas las posiciones del cambiador de
derivaciones.
Valores que no excedan el 5% en relación con las comparaciones,
son aceptadas para este tipo de prueba. Para el análisis en la etapa
final de la vida del transformador, se puede aceptar hasta un 7 %,
debiendo analizar una disminución de carga en el transformador.
3) RESISTENCIA DE AISLAMIENTO (MEGGER)
Esta medida no indica en forma completa el estado del aislamiento
de un transformador, debido a que es afectada por varias
condiciones propias de cada unidad (capacidad, dimensiones y
aceite aislante) y, además, por la duración de la medida. Por estas
razones, se puede considerar como un complemento de la medida
de factor de potencia, principalmente para transformadores de
poder.
Como valor mínimo admisible de la Resistencia de Aislamiento de un
transformador se puede aceptar el valor del 1 megohm por cada
1.000 volts de tensión nominal, medido durante un minuto a la
temperatura de 75ºC en el enrollado. Si no se puede alcanzar esa
temperatura, se pueden aceptar como valores mínimos los indicados
en la tabla siguiente, tomada del Westinghouse Maintenance Hints,
que corresponden a la resistencia de aislamiento de los bobinados
contra tierra, medida en megohms, a diferentes temperaturas:
Si la resistencia resulta menor que las indicadas, el
transformador debe someterse a una investigación.
La resistencia de aislamiento en los transformadores llenos
con aceite mineral es la resultante de una combinación de las
características y condiciones del aislamiento sólido y del aceite.
 Si el aceite se ha deteriorado por la presencia de humedad o
ácidos orgánicos, se observará en cualquier medida de
resistencia de aislamiento que se haga.
Otro dato de gran importancia en pruebas individuales es el índice
de polarización y de absorción.
Para estos índices se consideran valores normales aquellos
superiores a 2 para el de polarización y superiores a 1.25 para el de
absorción, valores que son adoptados para equipos nuevos. Para
equipos usados, difícilmente se alcanzan.
Índices menores que 1 indican problemas serios en el aislamiento
del equipo.
El índice de polarización es un valor que nos informa sobre el
estado de humedad y limpieza de la máquina, basado en la
suposición de que transcurrido un cierto tiempo desde el comienzo
del ensayo, la corriente de absorción se habrá anulado. Un valor
bajo del índice de polarización nos indicará que existe una corriente
alta de conducción o de fugas, originada por suciedad y humedad.
4) RAZON DE TRANSFORMACION
La prueba de relación de transformación tiene como objetivo
principal la determinación de la relación entre el número de vueltas
del devanado primario y el secundario, o sea, nos determina si la
tensión suministrada se puede transformar a la tensión deseada.
Esta prueba nos verifica que no existan cortocircuitos entre espiras.

Para realizar esta medida se usa el instrumento TTR


(TransformerTurn Ratio), el cual está diseñado para medir con
precisión la razón de vueltas de transformadores.
Una corriente alta de excitación y una baja tensión del generador,
indican un cortocircuito en uno de los enrollados. Si hay un cierto
número de bobinas separadas, pueden probarse dos al mismo
tiempo, como primario y secundario, hasta que la bobina
defectuosa quede determinada por un proceso de eliminación.

Cuando el enrollado primario tiene un rango de tensión


relativamente baja, o si por otras razones, la corriente de excitación
es alta, resulta imposible obtener el equilibrio al energizar el
enrollado de baja tensión. En estos casos hay que energizar el
enrollado de alta tensión y usar como secundario el de baja. Se
obtendrá así una razón inferior a la unidad y que se denomina razón
inversa de vueltas; luego la razón de vueltas será el recíproco de la
lectura del TTR.
5) CORRIENTE DE EXCITACIÓN
Las bobinas y el núcleo de los transformadores de poder están
expuestos a daños causados por:
Sobre corrientes
Cortocircuitos
Fallas a tierra
Sobre temperaturas
Desplazamientos de sus componentes internos debidos a altas
corrientes de cortocircuito o maltratos durante al transporte.

Para detectar tales daños en su estado inicial se han desarrollado


algunas pruebas, entre las cuales se encuentra la medida de la
corriente de excitación. Esta prueba, desarrollada por DOBLE
ENGINEERING COMPANY, es una extensión de la medida del factor de
potencia del aislamiento y hace uso del equipo Doble "M2H" 10.000 V.
En general, la prueba consiste en efectuar un juego de medidas de la
corriente de excitación que toma un transformador cuando se le
aplica en cada uno de sus terminales de mayor corriente de tensión
alterna monofásica
PROGRAMA DE MEDIDA
En unidades en servicio: Esta medida deberá efectuarse cuando
exista una razonable certeza de que la unidad está en buenas
condiciones.

En unidades nuevas: Se deberá efectuar una medida durante las


pruebas en fábrica y otra durante la puesta en servicio en su
ubicación definitiva.

Otras situaciones: Posteriormente, antes que programar controles


periódicos, se recomienda medir la corriente de excitación en los
transformadores que se encuentran en cualquiera de las situaciones
siguientes:
 En caso que un transformador dado haya alimentado un
cortocircuito en sus cercanías.
 Después de cada reacondicionamiento o reaparición mayor en
que se hayan removido sus partes activas.
 Como complemento a medidas del mantenimiento preventivo
que hagan sospechar una anormalidad en su circuito
electromagnético.
 Después de un traslado en camión o ferrocarril.
MEDICION EQUIPO A UTILIZAR PROTOCOLO DE MEDIDA
Equipos para medicion de Medición de resistencia de devanado: Se miden bobinas independientemente, en el caso del lado
Resistencia de resitencias de devanado: a MT con conexión triangulo se miden entre bushing H1-H2, H2-H3 y H3-H1, para el caso de las
devanado modo de ejemplo MEGGER bobinas BT con conexión estrella la forma seria X0-X1, X0-X2 y X0-X3, esta medición debe
MULTI AMP repetirse en todos los TAPs.
Medición de razón de transformación: Se realiza medición de relaciones entre bobinas de una misma
pierna del transformador, para el caso de un transformador con conexión DYn1 se deben probar
Equipos para medición de
relaciones entre los siguientes pares de bushing: H3-H1 / X0-X1; H1-H2 / X0-X2; H2-H3 / X0-X3, esto
razón de transformación: a
Razón de para el caso cuando se pruebe con medidor monofásico, para en caso del medidor trifásico automático
modo de ejemplo TTR 3F
transformación solo se le debe configurar la conexión a este y conectar directamente como se indica en los cables de
Automático MEGGER, TTR
prueba. Se debe tener aislado el transformador del sistema, es decir, con sus bushing desconectados de
1F AEMC DTR8500
los cables de alimentación y salida

Medición de resistencia entre devanado MT y devanado BT: Se puentean todos los bushing MT entre
si y todos los Bushing BT entre si, se mide aplicando tensión por el lado primario y recibiendo por el lado
secundario, la masa se conecta al cable guarda del equipo, de acuerdo a la tensión nominal se aplicara
voltaje, en el caso de los devanado MT de 23 KV se aplican 5000V durante 3 minutos, se toman datos a
los 30 Seg, al minuto a los 2 minutos y a los 3 minutos, se toman datos de temperatura ambiente en las
inmediaciones del transformador y humedad ambiental.
Medición de resistencia entre devanado MT y masa del transformador (tierra): Se puentean todos los
Equipos para medicion de
bushing MT entre si , se mide aplicando tension por el lado primario y recibiendo la masa del
resitencias de aislamiento:
Resistencia de transformador, el lado secundario se envía a guarda, de acuerdo a la tensión nominal se aplicara voltaje,
a modo de ejemplo
aislamiento en el caso de los devanado MT de 23 KV se aplican 5000V durante 3 minutos, se toman datos a los 30
MEGGER BM21, BM25,
Seg, al minuto a los 2 minutos y a los 3 minutos, se toman datos de temperatura ambiente en las
MIT1020
inmediaciones del transformador y humedad ambiental.
Medición de resistencia entre devanado BT y masa del transformador (tierra): Se puentean todos los
bushing BT entre si , se mide aplicando tension por el lado secundario y recibiendo la masa del
transformador, el lado primario se envia a guarda, de acuerdo a la tensión nominal se aplicara voltaje, en
el caso de los devanado BT de 400 V se aplican 500V durante 3 minutos, se toman datos a los 30 Seg, al
minuto a los 2 minutos y a los 3 minutos, se toman datos de temperatura ambiente en las inmediaciones
del transformador y humedad ambiental.
Medición de aislamiento con corriente alterna: Se ejecuta con los bushing del transformador
puenteados, MT entre si y BT entre si, se conecta cable de poder a devanado primario, en el devanado
Factor de Equipo DELTA 2000 o secundario se conecta cable de entrada a equipo de medición, a la masa se conecta cable a tierra. De
potencia DOBLE M4000 acuerdo a los parámetros der aislamiento que se desean medir se debe configurar equipo de medición
(consultar con catalogo de equipo), para el caso de los devanados secundarios superiores a 2500 V se
debe realizar además medida inversa (aplicar tensión en el devanado secundario)
Medición de corriente de excitación: Esta medida nos indica la corriente necesaria para comenzar a
inducir un campo magnético por del núcleo del transformador, se deben probar devanados
Corriente de Equipo DELTA 2000 o individualmente (H1-H2, H2-H3 y H3-H1) en todas las posiciones del TAP, de acuerdo a la conexión del
excitación DOBLE M4000 transformador siempre existirá una corriente menor a las otras dos, del orden del 60 a 50 %
aproximadamente, esta corriente siempre pertenece a la bobina asociada a la pierna central del núcleo.
ANÁLISIS CROMATOGRÁFICO DEL ACEITE
Es un análisis de gases combustibles disueltos en el aceite. Los
gases combustibles son generados por el funcionamiento anormal
del transformador, producto de sobre calentamientos y esfuerzos
eléctricos.

La CROMATOGRAFÍA DE GASES (CG) puede detectar fallas


incipientes en los transformadores, a través de la presencia de
gases combustibles. El análisis cromatográfico consiste en la
extracción y medición de gases que están disueltos en el aceite,
incluyendo una identificación y medición de cada gas presente.
PRINCIPALES CAUSAS DE FALLAS ELÉCTRICAS
Y TÉRMICAS

FALLAS ELÉCTRICAS
Las descargas parciales de energía producen gases como
hidrógeno, metano y cuando las fallas son muy severas se llega
a producir acetileno.

FALLAS TÉRMICAS
Los calentamientos internos originan acetileno, etano, propano.
Otros gases que se pueden producir son óxidos de carbón,
hidrógeno y metano
Para el aceite mineral podemos detectar la presencia de
nueve gases generados por fallas en el interior de los
transformadores.
PRINCIPALES CAUSAS DE LA FORMACIÓN DE GASES EN EL
INTERIOR DEL TRANSFORMADOR
Los transformadores en su interior se ven sometidos a esfuerzos
mecánicos, térmicos gases combustibles en el interior, los cuales
tienen un porcentaje de solubilidad en el aceite. Entre las
principales causas podemos citar:
1) EFECTO CORONA: producto de los esfuerzos eléctricos en la
bobina.
2) DESCARGAS INTERNAS: Descargas eléctricas del orden de los
microsegundos y en algunos casos de duración prolongada.
3) CALENTAMIENTO TÉRMICO
Puntos calientes: fallas incipientes que pueden llegar a producir
puntos de alta temperatura, los cuales dañan la celulosa del
sistema de aislamiento.
Sobrecalentamiento general: debido a una sobrecarga o la poca
ventilación que tiene el transformador en el sitio.
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0121-11292014000100010
Descomposición de
productos como el
etileno y el metano,
conjuntamente con
pequeñas cantidades
de hidrógeno y
etano.

Puede encontrarse
vestigios de
acetileno, si la falla
es severa o incluye
contactos eléctricos.

El principal gas
formado en esta falla
es el Etileno.
Grandes cantidades
de monóxido y
dióxido de carbono
son producidos por el
sobrecalentamiento
de la celulosa.

Gases
hidrocarbonatos
como el etileno y el
metano, suelen
encontrarse si la falla
incluye una estructura
impregnada en aceite.

El principal gas
formado es el
Monóxido de
Carbono.
Produce grandes
cantidades de hidrógeno
y acetileno, con
cantidades menores de
metano y etileno.

Si la falla involucra a la
celulosa, se forma
dióxido y monóxido de
carbono. Aquí, el aceite
puede estar
carbonizado.

El principal gas formado


es el acetileno.
Descargas eléctricas de
baja energía producen
hidrógeno y metano, con
pequeñas cantidades de
etano y etileno.

Cantidades representativas
de dióxido y monóxido de
carbono suelen resultar de
descargas en la celulosa.

El principal gas formado es


el Hidrógeno.
Metano Etileno

Acetileno
Existen 6 tipos básicos de fallas detectables por el Triangulo de
Duval, definidos por la IEC. Estas son:

Descargas parciales del tipo corona (PD): Descargas entre burbujas


de aceite o en espacios entre el papel, como resultado de un mal
secado o pobre impregnación de aceite.

Descargas de baja energía (D1): Descargas parciales del tipo chispa


que producen puntos carbonizados en el papel, o arcos de baja
energía que producen un agrietamiento del papel y partículas de
carbón en el aceite.

Descargas de alta energía (D2): Arcos de alta energía, Flashovers o


cortocircuitos de gran energía. Producen un gran daño al papel
aislante, gran formación de partículas de carbón en el aceite, fusión
de metales, trip de algunos equipos y alarma de gases.
Fallas térmicas de temperaturas < 300°C (T1): Estas fallas quedan en
evidencia cuando el papel se torna:
Café (>200°C)
Negro o carbonizado (>300°C)

Ejemplos típicos de este caso, sobrecarga del transformador o


conducto de aceite bloqueados.

Fallas térmicas de temperaturas entre 300 y 700°C (T2): Este tipo de


falla queda en evidencia cuando existe carbonización del papel
aislante y hay presencia de partículas de carbón en el aceite. Algunos
ejemplos comunes de estas fallas es cuando existen contactos
defectuosos, corrientes circulantes y soldaduras defectuosas
Fallas térmicas de temperaturas >700°C (T3): Se pueden identificar
cuando existe una gran formación de partículas de carbón en el
aceite, coloración del metal (800°C) o fusión del metal (>1000°C).
ejemplo típico de este caso es cuando existen corrientes circulantes
de gran magnitud en núcleo y tanque del transformador,
cortocircuitos entre láminas del núcleo.

Las 6 zonas principales de falla están indicadas en el triangulo, mas la


zona DT (mezcla de una falla térmica y eléctrica.).