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DRENAJE SUPERFICIAL EN CARRETERAS

IV. MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL

IV.1 DRENAJE SUPERFICIAL

Tiene el fin de alejar las aguas de las carreteras, para evitar la


influencia negativa de las mismas sobre su estabilidad y transitabilidad
así como para limitar las operaciones de conservación.(3)
Las obras de drenaje superficial se proyecta a partir de los tres
aspectos fundamentales, Diseño hidráulico, Diseño geométrico,
Diseño estructural.
La armonía y conjugación de estos tres aspectos, aseguran un diseño
correcto de las estructuras de drenaje, además de que garantizan la
vida útil de estas en particular y de la vía en general.
El drenaje superficial generalmente está conformado por:
- Alcantarillas.
- Badenes y desviadores de agua.
- Bombeo.
- Cunetas.
- Zanjas de coronación.
- Pontones.

IV.2 ALCANTARILLAS

Las alcantarillas son obras de drenaje Transversal, que canalizan el


agua de un lado de la vía hacia el otro, cualquiera que sea su
procedencia, ayudando a controlar el flujo de agua y reduciendo la
velocidad para aminorar la erosión.

Las alcantarillas se proyectan a partir de tres elementos


fundamentales, Diseño hidráulico, Diseño Geométrico, Diseño
Estructural, una combinación adecuada de estos tres factores garantiza
un diseño racional de estas obras de arte y el cumplimiento de su
cometido a través del tiempo.

La definición de alcantarilla abarca a todo tipo de conducto cerrado


utilizado en el drenaje transversal de autopistas, carreteras y caminos.
En ella se cumple que la relación entre la longitud hidráulica (L) y su
apertura (A) es mayor que la unidad, lo cual da lugar a pérdidas de
carga en la estructura y para vencer las pérdidas de carga es

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fundamental que la altura de agua, aguas arriba, sea mayor que la


altura aguas abajo.

1. PARTES DE UNA ALCANTARILLA

Los elementos que conforman una alcantarilla son los siguientes:

El conducto o cañón.
Los muros de Cabecera.
Los aletones.
Losa Inferior y superior.
Dispositivo de protección a la entrada.

En las Fig. N°. 01 se muestran estos elementos.

2. ISOMÉTRICO DE ALCANTARILLA

Los conductos o cañones pueden tener sección circular, rectangular,


de arco y elíptica. El material utilizado en su construcción puede ser
hormigón armado, barro vitrificado, hierro colado o acero corrugado,
aunque en ocasiones se ha empleado la mampostería de piedra y la
madera tratada.

El muro de cabecera tiene como finalidad retener la tierra del talud


del terraplén y evitar que se derrame en el conducto, obstruyendo,
tanto la entrada como la salida.

Su altura debe estar por encima de la parte superior del conducto,


recomendándose como mínimo 0.30 m. se debe empotrar en el
terreno natural debajo de la boca del conducto por razones de
cimentación y de erosión.

En el caso de las alcantarillas tipo cajón se distinguen la losa


inferior y la losa superior. La losa inferior extiende hasta los
extremos de los aletones, a los cuales va unido por su base. en el
extremo de dicha losa se construye una pantalla o dentellón, cuyo
objetivo es impedir que la terraplén, tanto a la entrada como a la

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salida, socave el terreno bajo la losa y se produzca un mal


funcionamiento de la estructura o su rotura al cabo del tiempo.

Fig. N°. 01 PARTES DE UNA ALCANTARILLA

Muro de Cabecera

Conducto

Aleton

Terreno natural

ELEVACIÓN FRONTAL

Vía

Muro de Cabecera

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Terraplén

Aletón

Conducto
Losa

Fig. N°. 02 ALCANTARILLA TIPO CAJON

Terraplén

Murete

Aletones

Losa Superior
Conducto

Losa Inferior Dentellón

MURO DE CABECERA

El muro de cabecera tiene como finalidad retener la tierra del


talud del terraplén y evitar que se derrame en el conducto,
obstruyendo tanto la entrada como la salida.

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La altura del muro de cabecera debe estar4 por encima de la


parte superior del conducto, recomendándose como mínimo
0.30m . Se debe empotrar en el terreno natural de bajo de la
boca del conducto por razones de cimentación y erosión.
En el caso de alcantarillas tipo cajón se distinguen la losa inferior
y la losa superior. La losa inferior se extiende hasta los extremos
de los aletones, a los cuales va unido por su base, en el extremo
de dicha losa se construye una pantalla o dentellon, cuyo objetivo
es impedir que el terraplén (tanto a la entrada como a la salida)
socave el terreno bajo la losa y se produzca un mal
funcionamiento de la estructura o su rotura al cabo del tiempo.

MUROS DE CABECERA RECTOS

Son los muros de cabecera que no tienen aletones, se ubican a la


entrada y salida de las alcantarillas, permite que no se produzca
erosión y que el material del terraplén no invada el cauce. Se
construyen de mampostería y/o concreto.
Las dimensiones mínimas de este tipo de muros son:

ALETONES

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Son elementos que se colocan a la entrada y salida de las


alcantarillas cuyo objetivo mejorar la captación y aprovechar la
capacidad del conducto, así como para reducir la erosión del
relleno y controlar el nivel de entrada de agua.

Cálculo y diseño de aleros:

Para el cálculo y diseño de aleros, lo primero que se hace es


buscar la longitud del ala necesaria y la altura de elevación del
ala para luego hallar el perfil del tanteo y los chequeos
respectivos.

Para hallar la longitud del ala nos valemos de un método gráfico:

F a

1 h
D’’

D’ 0
Donde:

H: Vista o Plano Horizontal.


F: vista Frontal.
a: Ancho de camino.
h: Altura de elevación del cuerpo del estribo.

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 : Ángulos formados por las alas y el camino.


Z : Talud del terreno o terraplén.

Los pasos que se siguen son:

Dibujamos el ancho del camino con su correspondiente talud (z) e


inmediatamente en el plano de planta colocamos las alas a un
ángulo (Generalmente 45°) del camino. Tomamos una longitud
cualquiera del ala CD y bajamos el punto D al dibujo anterior
encontrando los puntos D’ y B’’. Buscamos la distancia D’0 y si
D’0 es mayor o igual que DE, la longitud asumida es correcta y
la altura de elevación del ala en su extremo será D’D’’.
Hallamos la longitud y la altura de la elevación de ala, podemos
hacer un perfil de tanteo, ya que conocida la elevación
conocemos la base aproximadamente con la formula para
estribos.

El perfil de tanteo se chequea para las condiciones de volteo,


deslizamiento, compresiones y tracciones.

3. SECCIÓN LONGITUDINAL

La losa superior se construye con un murete, cuyo objetivo es


impedir que el talud del terraplén derrame sobre el cauce.

Existe un sistema de protección conocido con el nombre de RIP–


RAP, el cual está constituido por fragmentos de rocas duras y
angulosas, que no se disgrega en presencia del agua.

Se muestra en la Fig. N°. 03, este sistema de protección, así como


las dimensiones de estos fragmentos de roca en función del gasto
de llegada a la obra de fábrica.

Terraplén

Murete

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Aletones

Protección 30-50cm

Conducto

Losa Inferior

Material Granular 4.5 – 5.5 m

Fig. N°. 03 SISTEMA DE PROTECCIÓN (RIP – RAP)

Tabla N°. 01
Dimensiones de fragmentos de Roca en función del gasto de
Llegada

Gasto Longitud del Dimensión Material


m/s revestimiento Tipo Rip – Rap Granular
L=m mm. e=15 cm
0– 2.50 I 200 – 300 NO
0.85
0.85 – 3.50 I 200 – 300 NO
2.50
2.50 – 4.50 II 300 – 400 SI
6.20
6.20 – 6.50 II 400 - 500 SI
16.80

Se debe señalar que todo el conjunto de entrada y salida de las


alcantarillas recibe el nombre de embocadura, y las alcantarillas tipo

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cajón la conforman el cajón y la embocadura, compuesta por los


aletones y una losa inferior.

4. UBICACIÓN Y LONGITUD DE ALCANTARILLAS.

Cuando se proyecta una carretera es fundamental el control de


drenaje de la misma, ya que la buena o mala apreciación que se
haga de este problema, es que la carretera a construirse, durará o
no el tiempo previsto en el período de diseño.
Se trata de evitar que el agua pueda afectar el camino, para ello se
deben realizar obras de drenaje con ubicación y longitudes
necesarias para proteger la explanación y el firme de su acción y
desviarla de la zona del camino.

5. ESPESOR MÍNIMO DE RELLENO SOBRE LAS


ALCANTARILLAS.

Las estructuras de drenaje son diseñadas para soportar las cargas


vivas impuestas por el tráfico y la carga muerta del relleno de
carretera. Cuando el relleno sobre la parte superior de la estructura
exceda de 1.50 m., se podrá desestimar el efecto de la carga viva,
debiendo considerárselo para espesores menores.

Un método práctico que ha sido usado con éxito, exige un mínimo


de relleno de tierra, equivalente a 1/2 diámetro de la tubería entre
la parte superior de una alcantarilla de tubo y el fondo del

pavimento o capa de base, con un relleno mínimo de 12 pulg. (30


cm.). Cuando se emplee tubería de resistencia extraordinaria o
cuando la alcantarilla descansa debajo de un pavimento de
concreto, se usará en todos los casos el mínimo de valor de 30 cm.
Cuando se restrinja la altura libre, se diseñarán las alcantarillas de
cuadro con sus losas superiores colocadas a nivel de la rasante de la
carretera.

6. PROFUNDIDAD MÁXIMA DE RELLENO SOBRE


ALCANTARILLAS

La altura admisible de relleno sobre alcantarilla varía enormemente,


dependiendo del peso unitario y de las características de suelo del
material con que se hace el relleno, el grado de compactación del
relleno, la clase de tubería (según sea flexible o rígida), la forma de

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colocación de tubería y que esté instalada en una zanja o


proyectada sobre la superficie del terreno original. Las alcantarillas
ubicadas debajo del camino, son instaladas generalmente antes de
hacer el relleno y, con el fin de reducir la excavación estructural, se
le coloca usualmente en forma tal, que no menos de la mitad de la
alcantarilla se proyecta sobre el terreno original dentro del nuevo
relleno.

a. Material para el Relleno.

Debe preferirse materiales granulares, pues se drenan fácilmente,


pero también se podrá usar los materiales del lugar, siempre que
sean colocadas y compactados cuidadosamente, evitando que
contenga piedras grandes, césped, escorias o tierras que contenga
elevado porcentaje de material orgánico. También se debe evitar el
material muy fino, pues puede filtrarse dentro de la estructura.

Se ha demostrado que la densidad critica para el relleno es


inferior a la densidad normal, 85% AASHO. El relleno debe
compactarse hasta una densidad mayor que la critica, por lo tanto
se recomienda la compactación a más de 85% como mínimo
admisible, bajo cualquier circunstancia.

b. Colocación del Relleno alrededor de la Estructura.

El relleno colocado bajo los costados y alrededor del conducto, se


debe poner alternativamente en ambos lados en capas de 15 cm.
para permitir un perfecto apisonamiento. El material se coloca en
forma alternada para conservarlo siempre a la misma altura en
ambos lados del tubo.
El apisonado se puede hacer con equipo manual o mecánico; rodillos
o compactadores vibratorios, siempre con mucho cuidado
asegurando que el relleno quede bien compactado.

c. Mantenimiento.

El mantenimiento de las T.M.C se debe realizar en 03 áreas


determinadas: Aguas Arriba, Dentro de la Estructura, Aguas
Abajo.

 Aguas Arriba.- Debe realizarse un adecuado encauzamiento de la


quebrada y que esta esté completamente limpia de piedras y maleza,

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con un eje lo más recto posible, a fin de que el curso discurra


libremente y sin arrastre de materiales que obstruyen el ingreso,
evitando inundaciones que puedan dañar la plataforma.

 Dentro de la Estructura.- el mantenimiento consiste en una


limpieza periódica, de por lo menos una vez al mes y antes del periodo
de lluvias, etc., a fin de eliminar los materiales acarreados (piedras,
palos, etc.) por la corriente.

 Aguas Abajo.- Siguiendo el eje de la estructura, se recomienda una


limpieza de la vegetación y otros materiales que impidan la salida libre
del cauce, en una longitud equivalente a 5 veces el diámetro de la
estructura colocada.
Por lo menos una vez al año Aguas Arriba y Aguas Abajo se debe
efectuar un replanteo de la pendiente por posibles depósitos que lo
hayan alterado.
…..7
7. CONSIDERACIONES AMBIENTALES EN LA INSTALACIÓN Y
USO DE ALCANTARILLAS.

A continuación se presenta algunas consideraciones ambientales, que


se deberá seguir con unas pocas reglas de sentido común, tales como:

A fin de evitar la socavación, se deberán usar disipadores de energía,


como una cama de piedra en la salida y en la entrada de las
alcantarillas, asimismo, se deben de retirar todo tipo de obstáculos,
para que no se produzca el represamiento y el probable colapso del
camino (efecto barrera-presa).

En toda alcantarilla tipo tubo se construirá muros de cabecera


(cabezales) con alas, en la entrada y salida, para mejorar la captación y
aprovechar la capacidad de la tubería, así como para reducir la erosión
del relleno y controlar el nivel de entrada de agua.

Una manera de evitar la obstrucción prematura es proyectando la


alcantarilla con sección razonablemente mayor que la requerida.

Los arcos de bóveda construidos de concreto o mampostería ofrecen


una alternativa razonable a los arcos de metal, los que también se

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deben proteger en las salidas con camas de empedrado, para evitar la


socavación.

Una práctica alterna para proteger un relleno cuando la alcantarilla


resulta insuficiente, es la instalación de un badén de desborde revestido
a la orilla del relleno.
Este tipo de estructura de rebosadero es particularmente importante
cuando se produce embalse por obstrucción de la alcantarilla, evitando
que el agua corra por la vía con el consiguiente daño.

En caso de existir peces, cuando la profundidad de agua es mínima,


se recomienda ubicar la alcantarilla a un mínimo de 15 cm. bajo el nivel
del lecho natural. En caso de utilizarse estructuras tipo caja, en vez de
dejar el fondo plano, se recomienda hacer en el centro un canal
trapezoidal de un ancho mínimo de 60 cm. y una profundidad mínima
de 15 cm.

Fondo o lecho
Natural

15 cm. min.
15 cm. min

Canal trapezoidal 60 cm. min

ALCANTARILLA CIRCULAR ALCANTARILLA TIPO ARCO

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3. CUNETAS

Son estructuras de drenaje que se usan para facilitar el escurrimiento superficial de


la calzada y de los taludes de corte de acuerdo a las secciones tipos de vía, las
cunetas pueden ser, cunetas de base y de coronación.

Estructura hidráulica descubierta destinada generalmente al transporte de aguas de


lluvia, de las áreas techadas ubicado en ambos lados de la calle.

CARACTERÍSTICAS MINIMAS DE LAS CUNETAS

CARACTERÍSTICAS PROFUNDIDAD ANCHO


DE LA REGION “ P “ (m) “a” (m)
.........................................................................................
............................
Seca 0.20 0.50
Lluviosa 0.30 0.50
Muy Lluviosa 0.50 1.00
3.1TALUDES EN CUNETAS

Como talud, se define la relación de la proyección horizontal y la


proyección vertical de las paredes del canal.
La inclinación de las paredes laterales depende de la clase de terreno
donde esta alojado el canal. Mientras más inestable sea el material menor
será el ángulo de inclinación de los taludes y mayor debe ser Z.

VALORES DEL TALUD SEGÚN EL MATERIAL


Material Talud
1.
- Roca en buenas condiciones 0
2.
- Arcillas compactas o 0.75
3.
conglomerados
- Arcillas con grava, suelo 1.00
franco
- Suelo franco con grava 1.50
- Arena y grava, y arena bien 2.00
granulada
- Arena fina 3.00

y limo (no plástico)


COEFICIENTE DE RUGOSIDAD

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COEFICIENTE DE RUGOSIDAD

El coeficiente de rugosidad “n”, es un parámetro que determina el grado


de resistencia que ofrecen las paredes y fondo del canal o cuneta al paso
del agua.

Mientras más áspera o rugosa sean las paredes y el fondo del canal,
más dificultad tendrá el agua para desplazarse, por lo tanto mayor será
el valor de “n”.

En conclusión, no siempre estará claro y no es un tema sencillo


seleccionar el valor definitivo de rugosidad, ni tampoco definir que
correcciones se deben introducir al valor inicial tomado, únicamente queda
efectuar un mantenimiento normal de manera que se pueda mantener en
valor de “n” dentro de los limites razonables.

Los valores del coeficiente de rugosidad (n) propuesto por Horton,


para ser utilizados son los que se muestran en el CUADRO
siguiente:

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COEFICIENTE DE RUGOSIDAD

Material “n”
- Tubos de barro para drenaje 0.014
- Superficie de cemento pulido 0.012
- Tubería de concreto 0.015
- Canales revestidos con concreto 0.016
- Superficie de mampostería con 0.020
cemento
- Acueductos semicirculares, metálicos 0.012
lisos
- Acueducto semicirculares metálicos 0.025
corrugados
- Tuberías de plástico corrugados ADS 0.012

- Canales de tierra alineados y 0.025


uniformes
- Canales en roca, lisos y uniformes 0.033

- Canales en roca con salientes y 0.040


limosos
- Canales con lecho pedregoso y 0.035
bordes de tierra enhebrados
- Canales con plantilla de tierra y 0.033
taludes ásperos

ZANJAS DE CORONACIÓN Y CUNETAS

Son canales que se construyen para evitar el efecto erosivo del agua de escorrentía
sobre los taludes de corte y además reducir la colmatación de las cunetas con
sedimentos provenientes de los mismos taludes de corte.

Min 1. 00 min. 2. 00

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0.5
0. 5 Talud de Corte

Zanja de Coronación Cuneta Superficie de Rodadura

Su finalidad es interceptar el agua de lluvia que escurre por la ladera, para conducirlo
hacia zonas bajas donde no va ha crear problemas, generalmente el uso de contra
cunetas está indicado a terrenos montañosos o en lomeríos.
En cualquiera de los casos debe tenerse una información sobre la naturaleza
geológica y cobertura vegetal del terreno, ello con la finalidad de construir
contracunetas que sean de utilidad.
Cuando el material es el que asienta las contracunetas es permeable y deleznable,
se recomienda impermeabilizarlo.

CONSIDERACIONES AMBIENTALES EN LA CONSTRUCCIÓN DE ZANJAS DE


CORONACIÓN.

Las zanjas de coronación generalmente son de forma trapezoidal y se ubican


a unos 10 a 20 mt. del camino, las pendientes de estos canales no deberán ser
mayores de 2%, con fines de evitar arrastres del mismo material conformante de la
zanja de coronación; En caso contrario, si las descargas se realizan por terrenos de
fuerte pendiente, estas zanjas deberán ser revestidas con emboquillado de piedra en
forma escalonada.
Las aguas acumuladas se descargarán en la quebrada más cercana, para lo
cual se deberán colocar estructuras disipadoras de energía, tipo cama de
empedrado.

A fin de que estas zanjas no sufran erosión, a medida que serpentean


alrededor de las laderas, se deberá revegetar los costados superior e inferior de
estos canales.

PROTECCIÓN CONTRA LA EROSIÓN MEDIANTE TÉCNICAS


VEGETATIVAS

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Flujo de agua superficial

Sedimento

Socavación

Zanja de coronación de
Emboquillado de piedra

EROSION EN LAS ZANJAS DE CORONACIÓN

VEGETACIÓN ESTABILIZANDO LOS COSTADOS


DE LA ZANJA DE CORONACIÓN

Flujo de aguas superficial

Zanja de coronación

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V. CÁLCULO Y DISEÑO HIDRÁULICO DE LAS OBRAS DE


DRENAJE

En esta parte del trabajo se harán los cálculos necesarios para


el diseño hidráulico de las obras de drenaje que serán
necesarios ubicar en el kilómetro de carretera representado en
los planos.

V.1 CÁLCULO DE LA INTENSIDAD MÁXIMA

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(
IV. RESULTADOS

1-CÁLCULO DE LAS INTENSIDADES MÁXIMAS

VALORES MAXIMOS ANUALES DE INTENSIDAD

I = INTENSIDAD MAXIMA ANUAL (mm/H) / INTENSIDAD DE TIEMPO


(min) min10'20'30'40'50'60'70'80'19880581716141452110906919191715631209674211919177410089601
71715156518012078282523189614098762321201777160100782524201898182124793727251810918413
08040313419101018515085455242201411198158937765452914121851408542483820121319515489666
045261414199159119797249301715319305208189167124912416209159126937349311817224175130119
79543523182502801331701108079481922416012710574523423203173062001861651229062212252051
30140946839352230028014617814090815023312298150184162118875724221159126105745034232598
7857161413145

# deFrecuenciaPeriodo deProbabilidad INTENSIDAD MAXIMA EN mm/H Ordenf=m/(n+1)Retorno


1/fP=f*10010'20'30'40'50'60'70'80'1 0.0385 26.0003.84631930620818916712491622 0.0769
13.0007.69231730520018616512290573 0.1154 8.66711.53831229815018416211887504 0.1538
6.50015.3853002801461781409081485 0.1923 5.20019.2312502801331701108079356 0.2308
4.33323.077255205130140946839247 0.2692 3.71426.923224175130119795435238 0.3077
3.25030.769224160127105745234239 0.3462 2.88934.6152211591261057450342310 0.3846
2.60038.462209159126937349311811 0.4231 2.36442.308199159119797249301712 0.4615
2.16746.15419815893776545291413 0.5000 2.00050.00019515489666045261414 0.5385
1.85753.84618515085455242201415 0.5769 1.73357.69218514085424838201216 0.6154
1.62561.53818413080403134191017 0.6538 1.52965.38518212479372725181018 0.6923
1.44469.2311801207828252318919 0.7308 1.36873.0771601007825242018920 0.7692
1.30076.923140987623212017721 0.8077 1.23880.769120967421191917722 0.8462
1.18284.615110906919191715623 0.8846 1.13088.462100896017171515624 0.9231
1.08392.30898805817161414525 0.9615 1.04096.154987857161413145

Para un periodo de retorno de 12 años

INTENSIDAD MAXIMA EN mm/HPeriodo


deRetorno102030405060708013.00317305200186165122905712Y303.384188.461185.538164.308121.0
7789.30855.3848.673122981501841621188750

PARA ENCONTRAR LOS VALORES DE INTENSIDAD MAXIMA PARA UN PERIDO DE RETORNO DE 12


AÑOS SE DEBERA INTERPOLAR ENTRE 13 y 8.67 POR CADA INTENSIDAD.

XY 10315.852.3035.302727.26220303.382.9968.974908.85930188.463.40111.568640.
99240185.543.68913.608684.42950164.313.91215.304642.77560121.084.09416.764495.7307089.314.248
18.050379.4238055.384.38219.202242.696suma3601423.3129.025108.7724722.167

n=8
Entonces la Formula Quedaría

Valores de Intensidades Máximas

XImax10347.01620258.59230206.86740170.16750141.70160118.4437098.7788081.743

INTENSIDAD DE DISEÑO:

CURVA DE INTENSIDAD MAXIMA PARA UN PERIODO DE RETORNO DE 12 AÑOS