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1.1. ANÁLISIS ACCESO SUR.

1.1.1. Movimiento 1.

Para el movimiento número 1, se obtuvieron las siguientes variaciones de volumen
total por tipo de vehículo, teniendo en cuenta que el volumen total mayor
corresponde al de vehículos livianos con un total de 877 vehículos de un total 2092
vehículos por movimiento.

En cuanto al FHP, con un 0,92 se podía decir que una buena parte del tiempo, un
poco más de la mitad del flujo se encuentra en valores cercanos es decir un flujo
uniforme. Para el caso de los taxis se presenta un índice menor lo que significa que
el paso de taxis fue con menos frecuencia o menos uniforme, pero en ese caso tiene
un comportamiento muy similar a los autos, con un FHP de 0,80. El caso de las
busetas es similar casi igual al de los vehículos livianos, en el caso de las motos y
ciclas poseen un FHP muy cercano a la mitad es decir tendiendo a ser un poco más
des uniformes. Por último, se presentó un bajo flujo por decir casi nulo de buses. El
FHP para todo el movimiento es superior al dado por cada tipo de vehículo es decir
que sin tener en cuenta tipos de vehículos el flujo se denomina de manera más
uniforme.

Tabla 1. FHP para el movimiento 1 por tipo de vehículo.

AUTOS TAXIS BUSES BUSETAS CAMIONES MOTOS CICLAS TOTAL
TOTAL MOVIMIENTO 1 877 301 0 641 42 193 38 2092
VHMD 277 93 0 205 17 82 16 674
V.MAX 75 29 0 58 6 23 5 201
FHP 0.92 0.80 - 0.88 0.71 0.89 0.80 0.84
Fuente: Los autores.

A continuación, se ve por tipo de vehículo su comportamiento durante las 4 horas
de estudio, es posible ver que no existe una uniformidad o comportamiento
totalmente continuo entre los flujos de cada tipo de vehículo, y como lo indica el
FHP los autos y busetas tienen un comportamiento un poco similar. Y los camiones
y buses son los vehículos que menos utilizan o se movilizan por el movimiento.

Ilustración 1. Movimiento 1.

20:30 20:30 .17:15 17:15 .17:30 17:30 .Composición vehicular movimiento 1. .20:15 20:15 . Con el gráfico anterior se puede aclarar sin embargo en mayor magnitud la importancia del vehículo liviano pues aproximadamente un 42% del tránsito que se da durante el estudio es de vehículos livianos.19:30 19:30 -19:45 19:45 . Fuente: Los autores.18:00 18:00 .20:00 20:00 .20:45 20:45 .21:00 17:45 . Ilustración 2.17:45 18:15 . MOVIMIENTO 1 90 80 70 VOLUMEN 60 AUTOS 50 40 TAXIS 30 BUSES 20 10 BUSETAS 0 CAMIONES 17:00 . que suman en conjunto un 13%.18:15 MOTOS CICLAS PERIODO Fuente: Los autores. teniendo un 31% de representación por parte de busetas que en su mayoría corresponden a vehículos de transporte público. los buses y las ciclas. las motos.18:45 18:45 .18:30 18:30 . Ya en menor magnitud se encuentran los camiones.19:15 19:15 .19:00 19:00 .

es posible ver que no existe una uniformidad o comportamiento totalmente continuo entre los flujos de cada tipo de vehículo. 8 7 Número de vehículos.MAX 7 3 0 0 1 1 0 8 FHP 0.5 . 1. el número de vehículos livianos siempre predomina. Fuente: Los autores. . pero en este caso la uniformidad no es un factor que prevalezca. En cuanto al FHP del movimiento se encuentra más o menos proporcional al correspondiente de livianos. 0. Movimiento 6.2. pues el mayor número de vehículo corresponde a 27 del total de 48 vehículos por movimiento. en cuanto a los otros vehículos poseen un factor de hora pico bastante bajo.667 .25 0.571 en donde se podría decir que es medianamente uniforme. En este movimiento 6. FHP para movimiento 5 por tipo de vehículo. A continuación. Movimiento 5.1. .. que es un valor de 0. En cuanto al FHP el más uniforme o mejor corresponde al de los autos. Ilustración 3. se ve por tipo de vehículo su comportamiento durante las 4 horas de estudio. Tabla 2.6875 Fuente: Los autores. Movimiento 6. 0. Para el movimiento 5 a diferencia del mencionado anteriormente se visualiza un volumen mucho más reducido. 6 Autos 5 Taxis 4 3 Buses 2 Busetas 1 Camiones 0 Motos 7:30-7:45 5:00-5:15 5:15-5:30 5:30-5:45 5:45-6:00 6:00-6:15 6:15-6:30 6:30-6:45 6:45-7:00 7:00-7:15 7:15-7:30 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00 Ciclas Tiempo. los comportamientos son bastante abruptos.571 0. AUTOS TAXIS BUSES BUSETAS CAMIONES MOTOS CICLAS TOTAL TOTAL MOVIMIENTO 5 27 16 0 0 2 3 0 48 VHMD 16 8 0 0 1 2 0 22 V. no hay ningún estilo de tendencia que sea posible predecir.

esto puede ser posible a que se dirigen al sector del hospital san Rafael. La motocicleta corresponde al segundo vehículo de mayor paso seguido de la buseta.17:45 85 29 0 58 6 23 2 203 349 494 17:45 . . Composición movimiento 6.96 0.21:00 10 12 0 7 0 2 0 31 113 206 313 TOTAL 904 317 0 641 44 196 38 2140 3376 6435 12870 VHMD 291 98 0 205 17 84 16 690 1365 2030 2678 V.91 0.18:30 75 13 0 54 3 15 1 161 333 487 690 18:30 .85 0.18:15 73 23 0 47 2 23 4 172 326 529 675 18:15 . Volumen acceso sur 15 min 30 min 45 min 60 min HORA AUTOS TAXIS BUSES BUSETAS CAMIONES MOTOS CICLAS TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL 17:00 . La tabla correspondiente a los volúmenes totales durante las 4 horas de estudio se visualiza a continuación: Tabla 3.20:00 61 19 0 37 7 2 2 128 259 390 537 20:00 . ACCESO TOTAL.19:15 61 21 0 52 3 8 2 147 278 456 617 19:15 . en este caso más de la mitad de vehículos que pasan o que dan este movimiento son vehículos livianos.97 Fuente: Los autores.20:30 44 12 0 27 2 7 1 93 200 328 459 20:30 .8 0.20:15 51 15 0 31 4 4 2 107 235 366 497 20:15 .71 0. Ilustración 4.89 0.88 0. MOVIMIENTO 6 Autos Taxis Buses Busetas Camiones Motos Ciclas 1% 20% 3% 5% 0% 60% 11% En este movimiento se ve un porcentaje de vehículos mucho más predominante. o a demás a residencias o demás.20:45 33 25 0 19 1 4 0 82 175 282 410 20:45 .18:00 53 24 0 46 3 23 5 154 357 503 648 18:00 .1.18:45 82 24 0 49 1 20 2 178 339 511 665 18:45 .MAX 82 29 0 58 6 23 5 203 357 529 690 FHP 0. 1.84 . 0.19:00 61 10 0 44 1 13 2 131 309 470 642 19:00 .19:30 47 23 0 48 2 7 4 131 278 409 587 19:30 -19:45 57 22 0 36 1 13 2 131 262 409 540 19:45 .96 0.17:30 60 22 0 42 4 13 5 146 291 17:30 .17:15 51 23 0 44 4 19 4 145 17:15 .3. En este caso el resto de vehículos no resalta.

Volúmenes movimientos aforados. y 6:00 pm. es un valor que genera una mediana uniformidad.91 0. Fuente: Los autores. con este comportamiento es posible ver que la hora de mayor afluencia se encontró entre las 5:00 p.85 Fuente: Los autores.84 . FHP para acceso norte y tipo de vehiculo. aunque aún se aleja de 1.MAX 82 29 0 58 6 23 5 203 FHP 0. Ilustración 5.71 0. 150 100 50 TOTAL MOV 2 0 TOTAL MOV 6 TOTAL tiempo.89 0.80 0. Con el gráfico anterior es posible analizar la variación tan abrupta que se tiene entre movimientos pues en el caso del movimiento 6 se observa que no supera un número de 20 vehículos por cuarto cuando el movimiento 2 llega a aproximadamente 150 vehículos en 15 minutos.85 a lo que se puede referir que en la mayoría del tiempo de realización del aforo se mantuvo un flujo o volumen más o menos constante. En cuanto al volumen total de la intersección se ve que tiene el mismo comportamiento del movimiento 2 . 0. Volúmenes movimientos aforados. AUTOS TAXIS BUSES BUSETAS CAMIONES MOTOS CICLAS TOTAL TOTAL 904 317 0 641 44 196 38 2140 VHMD 291 98 0 205 17 84 16 690 V. 200 Número de vehículos.88 0. Analizados los movimientos por particular se muestra a continuación una comparación del volumen cada 15 minutos que se dio en cada movimiento con respecto a las 4 horas.El factor de hora Pico para toda la intersección según tipo de vehículo y para la intersección en general es el siguiente: Tabla 4. El FHP del acceso corresponde a 0.

45 y 60 minutos. 30. lo que se desea analizar con este gráfico es lograr obtener la hora de máximo flujo o de mayor volumen. que equivale aproximadamente a un tercio del volumen total del acceso que fue de 1811 vehículos. Fuente: Los autores. Ilustración 7.00 pm donde en la hora se alcanza aproximadamente un volumen de 600 vehículos. Volumen vehicular por movimiento. .Volumen 15. Volumen 15. 700 Numero de vehículos. 700 Número de vehículos 600 500 400 300 200 100 TOTAL MOV 2 0 Buseta Camio TOTAL MOV 6 Autos Taxis Buses Motos Ciclas s nes TOTAL MOV 2 632 262 4 499 45 208 58 TOTAL MOV 6 62 11 0 5 3 21 1 103 Categoría vehicular. Fuente: Los autores. Volumen vehicular por movimiento. Ilustración 6. pero aumentado.logrando determinar así que el volumen importante en el acceso se da por el movimiento 2.45 y 60 minutos.30. si se observa cada columna tiene el mismo comportamiento. para este caso es posible determinar que la hora de máximo volumen corresponde al periodo de 5:00 pm a 6:. 600 500 400 300 15 MIN 200 30 MIN 100 45 MIN 0 60MIN 17:00-17:15 17:15-17:30 17:30-17:45 17:45-18:00 18:00-18:15 18:15-18:30 18:30-18:45 18:45-19:00 19:00-19:15 19:15-19:30 19:30-19:45 19:45-20:00 20:00-20:15 20:15-20:30 20:30-20:45 20:45-21:00 Periodo. Para este caso.

. lo que equivale a 1/3 y en cuanto a busetas 500 vehículos. COMPOSICIÓN DEL ACCESO NORTE. El 19% restante corresponde a las otras categorías vehiculares. lo que acumula a que estas dos categorías equivalen a un 66%. taxis y busetas equivalen a aproximadamente un 70% de categorías vehiculares que ingresan a la avenida Maldonado desde el sentido Norte-Sur. aproximadamente 600 livianos transitaron por el movimiento 2. que casi corresponde a otro tercio del total de vehículos que entraron por el acceso norte. Ilustración 8. es decir que los autos. se tiene una prevalencia del 38% por parte de los autos o vehículos livianos. Composición del Acceso Norte. como tal el transporte público tiene una participación en cuanto a volumen por este acceso del 43%. En cuanto a la composición correspondiente al acceso Norte. seguido de un 28% de busetas. AUTO TAXI BUS BUSETA CAMIÓN MOTO CICLA 3% 13% 3% 38% 28% 0% 15% Fuente: Los autores.Los vehículos de mayor afluencia son los livianos y se podría generalizar que el transporte público también se moviliza por dicho sector en gran parte. junto con los taxis equivalen al 81%. .