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Liceo Profesor Ladislao Leiva

“Con cristo hacia la excelencia”

Tema: Describir la definición y el proceso para calcular diámetros interiores de los cilindros
del motor, carrera del piston o desplazamiento, cilindrada y relaciones de compresión

Alumno:

Materia: Tecnología de mecánica automotriz

Grado:

Especialidad: Automotriz

Profesor:

Fecha de entrega:

“Quien no tiene a Dios y tiene todo, no tiene nada, pero quien no tiene nada y tiene a Dios, lo tiene
todo.”

Introducción
El siguiente documento de investigación contendrá definiciones y procesos que están
implícitos en la quema de mezcla de aire-combustible en la cámara de combustión, el cual
es el espacio que queda entre la parte superior del piston y la parte inferior de la culata.

la combustión es generada por la compresión de la mezcla en la cual el piston de cada
cilindro respectivo viaja desde su pms hacia su pmi para luego llegar del pmi hasta el pmi
en el cual ira comprimiendo la mezcla (cabe mencionar que el aire al igual que los líquidos
no se comprimen total mente, pero puede comprimirse más veces que los líquidos) la
detonación de la mezcla es congruente con el tamaño del cilindro, el tamaño del cilindro
debe de ser equivalente a la potencia que demande el motor, ya que a mayor tamaño del
motor este requerirá deberá de tener mayor cavidad cilíndrica y por lógica mayor tamaño de
los pistones.

Algunas personas sacrifican seguridad y bienestar para la mantención de las piezas internas
del motor por un mejor sonido a las detonaciones internas ya que para lograr estas
percusiones y a la vez una mayor seguridad, esto lleva a un sobrecalentamiento del motor,
para lo cual se requerirá de un mayor radiador para nivelar la temperatura del motor y evitar
así daños peores a este, además de algunas modificaciones que se le pueden realizar al
cigüeñal el cual es el portador de los pistones junto a los demás elementos que permiten el
movimiento de los pistones en una forma rectilínea vertical.

Además de eso se espera que el lector pueda aprender y tener mejores competencias a la
hora de poder diferenciar los distintos términos, que algunas veces suelen resultar confusos
ya que de un proceso se deriva otro, por lo tanto con esta investigación se desea especificar
con ejemplos, y fórmulas para sacar la cavidad interior de los cilindros, saber que es
cilindrada, desplazamiento, relación de compresión. Cuando sucede y por qué sucede
Además de eso también se hablaran de posibles consecuencias o errores que suelen
cometer las personas a la hora de tocar las partes ya establecidas por el fabricante del
motor, ya que al “modificar” las partes internas se puede ganar velocidad pero se resta en
gran medida la vida útil del motor, hasta llegar a tener que agregar nuevos componentes ya
sean eléctricos o mecánicos para nivelar la temperatura interna del motor ya que el sistema
de enfriamiento como tal, ya no puede cubrir las exigencias de las altas temperaturas, entre
otras cosas más que se verán a lo largo de la investigación.

............................................16 4...............................................................................19 7..............................................2..........................................2 Específicos.....Índice 1................... 8 2....................................................... 5 2....................................17 5...................................................... Definición de diámetros interiores de los cilindros de un motor de combustión interna ...............1 Definición de la carrera del pistón de un motor de combustión interna ...........................1 ¿Qué medida indica la cilindrada? ................................................................................................................. Bibliografía ...2 Definición de la cilindrada de un motor de combustión interna . Conclusión .................. Glosario..................................20 ............................................... 6 2..............................................................................18 6..........1 General ...........1 Camisa del cilindro ..............2 Definición de relación de compresión de un motor de combustión interna ...........................2 Proceso para calcular la cilindrada de un motor de combustión interna ..............0. 4 1.................................15 3................... Sitiografia ...................................................................................................... Objetivos...............................................3 Proceso para calcular la relación de compresión de un motor de combustión interna ........................................................................................................................10 3..................................................... 4 2........................... 4 1............................................................................................ 5 2....... 8 2.......................................................................

los cuales pueden venir desde el cigüeñal. dificultando el funcionamiento adecuado del mismo . los pistones o la culata.  Lograr que el lector tenga claros los conceptos de los distintos procesos químicos- matemáticos que se puedan dar dentro de la cámara de combustión. cilindrada. explicando las posibles perjudica iones al motor que puedan conllevar un problema en alzas de temperatura.1 General  Definir los conceptos de cavidad cilíndrica. Objetivos 1.2 Específicos  Explicar en cada concepto brindando ejemplos y detalles. así como herramientas que se puedan requerir para sacar medidas. así como fórmulas matemáticas para calcular diámetro y volumen. 1. desplazamiento y relación de compresión para tener un mayor conocimiento en cuanto a los procesos que se puedan llevar a cabo al momento de detonarse la mezcla aire-combustible 1.  Dar recomendaciones a los usuarios de automóviles que tengan pensado modificar alguna parte de todo el sistema que permite la combustión.

0. Las medidas internas de la camisa del cilindro vienen dadas normalmente por el fabricante.1 Camisa del cilindro En algunos motores el cilindro es constituido por una "camisa" que no es más que un tubo cilíndrico colocado en el bloque del motor y que posibilita la circulación de agua en su vuelta. Definición de diámetros interiores de los cilindros de un motor de combustión interna El cilindro de un motor es ala cavidad por donde se desplazará un pistón. La energía mecánica generada luego de la combustión en la camisa puede ser utilizada para el movimiento que se llevara a cabo al sistema de dirección el cual será multiplicado o desmultiplicado por el sistema de transmisión del automóvil. anillos y otros mecanismos de regulación y transmisión. válvulas. así como una fácil sustitución en caso de desgaste. lo que lo somete a un trabajo excesivo bajo condiciones extremas. hasta motores de 12 o 16 cilindros en automóviles. pues están en relación directa con la cantidad de aire que admite para mezclarse con el combustible y que luego detona. El diámetro y la carrera del cilindro tiene mucho que ver con la potencia que el motor ofrece. Su nombre proviene de su forma. pero pueden ser rectificadas en caso de gripaje. aproximadamente un cilindro geométrico. . generando con ello el movimiento mecánico que finaliza con el desplazamiento del vehículo hacia otra posición. camiones y aviones. El cilindro es una pieza hecha con metal fuerte porque debe soportar a lo largo de su vida útil un trabajo a alta temperatura con explosiones constante de la mezcla. Hay motores desde un cilindro. pues allí es donde se realiza la explosión del combustible en la cámara de combustión la cual es el espacio que queda en la parte superior del pistón y la parte inferior de la culata. luego de haberse comprimido la mezcla aire-gasolina se genera la fuerza mecánica del motor la cual se transforma en movimiento hacia el vehículo el cual es llevado a las ruedas motrices del automóvil por el sistema de transmisión ya sea mecánica o hidráulica. 2. como las motosierras y algunas motocicletas. En los motores de combustión interna de los vehículos se encuentra un sistema de cilindros en en los cuales se forma junto a los pistones. 2.

los motores de carrera de piston más corta ocupan menor espacio. por lo tanto. los motores de carrera corta presentan también algunos inconvenientes. limitaron el diámetro de los cilindros. ya en 1901 se construyeron motores supercuadrados para competiciones. puesto que las manivelas son más cortas. En el período de 1906 a 1914 los reglamentos. y se volvió a reducir progresivamente la carrera. Por el contrario. En un motor de carrera de piston más corta es fácil conseguir la rigidez del cigüeñal. Posteriormente se prefirió limitar otros factores. que tenía un diámetro de 110 mm y una carrera de 100 mm. por lo cual es más difícil resolver los problemas relativos a las emisiones de gases perjudiciales o contaminantes Otro inconveniente de los motores de carrera corta es el mayor desgaste de los cilindros. además de las partes que componen al cigüeñal entre ellas una de las más importantes las contrapesas las cuales ayudan a que el piston logre subir de nuevo a su pms cuando viene hacia su pmi ya que sin las contrapesas. por tener que realizar el pistón más carreras en la unidad de tiempo. que era de 4:1. en igualdad de cilindrada. Además. en un intento de poner freno a la preocupante escalada en las prestaciones de los automóviles. a los constructores no les quedaba otra elección que el aumento exagerado de la carrera de los pistones. el cual consta de un movimiento constante rectilíneo vertical. Hoy. El diseño de un motor debe realizarse desde un punto de vista termodinámico. primero a 155 mm. y las solicitaciones mecánicas y térmicas a la que estarán sometidos todos los componentes. y el movimiento rectilíneo alternativo del pistón es transformado en un movimiento de rotación del cigüeñal. en un Peugeot de 4 cilindros en V de 16°. las relaciones . el piston por su cuenta no podría hacer ese efecto de vaivén. En 1910 apareció. No obstante. aunque el número de carreras del pistón sea muy elevado. la pérdida de calor a través del sistema de refrigeración. en aquellos años. la cinemática y dinámica del sistema. los progresos tecnológicos permiten construir cilindros capaces de resistir el desgaste. esto es gracias al cigüeñal por su estructura y a las bielas. además. como el Gobron Brillié. calculando así el trabajo útil por ciclo. la superficie de la cámara es mayor. Se le dice carrera del pistón o desplazamiento a aquel que se genera desde su pmi hasta su pms y viceversa durante el ciclo de otto. Antiguamente este problema tenía mucha importancia en la determinación de los límites del acortamiento de la carrera. para obtener potencias elevadas. lo cual permite mejores rendimientos volumétricos. Sin embargo. se obtiene un acercamiento o superposición entre las muñequillas de bancada y las de manivela. que pueden ser de diámetro también mayor. como la cilindrada. sobre todo de naturaleza térmica: el recorrido de la llama resulta más largo que en una cámara de combustión de radio menor. 2. la máxima relación carrera/diámetro. y después a valores menores. geométrico y vibraciones (entre otros).1 Definición de la carrera del pistón de un motor de combustión interna Los motores de combustión interna tradicionales utilizan este principio. se produce una combustión menos completa. Es de notar que con diámetros mayores se logra además más espacio para las válvulas. puesto que esta superficie coincide con la llamada superficie de difusión de la llama.

En la progresiva disminución de la relación carrera/diámetro se ha llegado a alcanzar incluso el valor 0. pero generalmente se trabaja con valores más elevados.60. .66 (Ferrari).41x80.carrera/diámetro de los motores de Fórmula 1 giran en torno a 0.92 mm). del Ford Anglia (48.

la cilindrada se expresa en unidades propias de volúmenes. Hace 20 años era difícil imaginar un motor 1.2 Definición de la cilindrada de un motor de combustión interna Cilindrada es la denominación que se da a la suma del volumen útil de todos los cilindros de un motor alternativo. Hoy en día. Un litro equivale a 1000 cc y 1 CID a 16. un motor de 5000 cc de cilindrada ó desplazamiento se dice que es un motor 5. Es la mayor cilindrada la que indica que un motor pudiera tener más fuerza que otro. deberán estar adaptados a las características de ese motor. consumir más combustible. el Chevrolet Corsa o el Ford Fiesta) se pueden encontrar motores que van desde 900 cc hasta 1800 cc. tal afirmación.3 en un vehículo con aire acondicionado y transmisión automática.) También se le puede entender como el espacio del cilindro en que la mezcla de aire-gasolina puede entrar para posterior ser compactada. las cifras pueden sonar asombrosas pero no conocen a cabalidad que es lo que sucede dentro del cilindro en la cámara de combustión. se debe tener presente que un motor de mayor cilindrada es más grande y por lo tanto puede pesar más. Un motor 250 equivale a 4100 cc. como la suspensión y hasta la dirección. y hacer al automóvil mas pesado y costoso. sin embargo. y la forma más frecuente es en centímetros cúbicos (cc). Al sumar los volúmenes que desplazan cada uno de los pistones se obtiene la cilindrada del motor. el motor posee los cilindros y dentro de ellos. (Técnicamente se conoce como desplazamiento volumétrico). Por ejemplo. Ese mayor peso exige que otros sistemas.1 ¿Qué medida indica la cilindrada? En su interior.2. el termino cilindrada es muy utilizado a la hora de promover o vender un automóvil. Es muy usual que se mida en centímetros cúbicos (cm3) pero los vehículos norteamericanos usaban el sistema inglés de pulgadas cúbicas.4 cc equivalen a una pulgada cúbica. Sin embargo. En vehículos compactos pequeños (del tamaño de un Fiat uno. en el mercado se ofrecen varias opciones.0 litros ó también puede conocerse como un motor 302 CID. en litros (l) y en pulgadas cúbicas (CID). en el apartado del motor siempre se colocan los números junto al “cc” pero muchas personas no conocen el significado o beneficios que puede contraer como tal y fuerzas. actualmente los ingenieros logran fabricar motores cada vez más pequeños y más fuertes. Durante el desplazamiento puede observarse como se genera una figura geométrica ó cilindro. 2. Para facilitar la lectura de los consumidores siempre se redondean los números. Cada pistón se desplaza desde el punto muerto superior. El volumen total de ese cilindro corresponde entonces al área de la circunferencia multiplicado por la carrera ó desplazamiento del pistón. Tomando en cuenta tan solo el motor. los pistones se desplazan en movimiento vertical. En compactos .4 cc. no impresiona a nadie. (16. hasta el punto muerto inferior. Por ser una medida de volumen.2.

. Lo mismo sucede en las camionetas y los camiones. No es sorpresa entonces que en los camiones es donde se encuentran los motores más grandes. 5 y más litros. 4. Los modelos de mayor tamaño necesitan motores más grandes. Las Pickups se equipan con motores desde 1600 cc hasta 8 litros.5 litros. es por ello que en los sedanes con dimensiones superiores se montan motores de 3.(como el Toyota Corolla y el Mitsubishi Lancer) se observan motores desde 1300cc hasta 2.

Tanto en los motores de ciclo Otto como en los diésel el rendimiento aumenta al aumentar la compresión. para decirlo de forma sencilla. es la forma en que ese motor aprovecha de la mejor manera posible la energía proveniente de la combustión de la mezcla aire-combustible. A la misma vez. el rendimiento térmico es mayor por este motivo. Estos datos son solo una referencia. es decir el grado de aprovechamiento de la energía del combustible. normalmente en un rango doble del motor Otto. pero en el caso del ciclo Otto se logra un rendimiento aproximado del 64% con una compresión de 12:1. En los motores de ciclo diésel debido a la relación de compresión. que a su vez actúa sobre el rendimiento térmico de este motor. El rendimiento térmico. en el trabajo real con solo un porcentaje de carga en el motor. La relación de compresión de un motor diésel está entre 16 y 24 partes sin embargo un motor gasolina esta entre 7 y 13 partes La relación de compresión es uno de los factores que infieren en el funcionamiento de un motor de combustión interna. cuando comprimimos un motor de combustión interna. aumentan las revoluciones por minuto.2:1 con un 10% de carga.2 Definición de relación de compresión de un motor de combustión interna La relación de compresión define el rendimiento térmico del motor de combustión interna. 2. . en el caso de los Diésel es necesario una compresión de 21:1 para el mismo rendimiento. la compresión final puede ser de 1. debido a la poca cantidad de mezcla introducida en la cámara de combustión respecto a su volumen fijo y pensado para tener la compresión ideal a plena carga. En estos últimos tiempos la relación de compresión en un motor de combustión interna llega hasta 22:1 a su vez superan los 3500 bar durante la combustión. y.

3. Si conoces el diámetro del círculo. simplemente divídelo entre 2. Si conoces la circunferencia. Si no conoces el radio. Si ya conoces el radio. Si quieres aprender a calcular el volumen de un cilindro. puedes omitir este paso. el radio (r) y reemplazar sus valores en esta fórmula sencilla: V = hπr2. . Esto será más preciso que medir la mitad del diámetro. Halla el radio de la base circular. Escríbelo. entonces puedes dividirla entre 2 π para obtener el radio. Podemos usar la base de cualquiera de los dos círculos ya que son del mismo tamaño. Supongamos que el radio del cilindro es de 1 cm. entonces puedes utilizar una regla para medir la parte más ancha del círculo y luego dividir el resultado entre 2. Proceso para calcular el diámetro interior del cilindro de un motor de combustión interna Un cilindro es una forma geométrica simple con dos bases paralelas circulares de igual tamaño. todo lo que tienes que hacer es hallar la altura (h).

puedes multiplicarlas para obtener el volumen del cilindro. Puedes considerar el volumen del cilindro como el volumen del área de la base extendiéndose a través de la altura del cilindro.56 cm3. entonces ignora este paso. Supongamos que la altura del cilindro es de 4 cm. Si no la conoces. Multiplica el área de la base por la altura.14 cm2 x 4 cm = 12.Halla la altura del cilindro. La altura es la distancia entre los extremos de las dos bases. . Dado que sabes que el valor del área de la base es igual a 3.14 cm2 y que la altura es de 4 cm. utiliza una regla para medirla. Si ya conoces la altura. 3. Escríbelo. Siempre expresa la respuesta en unidades cubicas ya que el volumen es una medida de un espacio tridimensional. Esa es la respuesta final.

. Para eso vamos a considerar r=50mm (es decir. es en este último punto donde el pistón descendió 100mm (con respecto al PMS) y por lo tanto se ubica en el punto muerto inferior (PMI). su entendimiento es más sencillo si la graficamos.3. Es decir que para cada relación r/l vamos a obtener una curva como se observa a continuación. y en segundo lugar las fuerzas de inercia actuantes. Si bien esta ecuación no resulta muy amigable a primera vista. el radio de la manivela de 50mm) y 0<λ<1 con intervalos de 0. Aquí observamos el desplazamiento del pistón con respecto al PMS en función del ángulo del cigüeñal: Para un ángulo de 0° constatamos que el desplazamiento es nulo. La carrera descendente tiene lugar entre los 0° y 180°. Esto es muy importante porque es preciso saber la ubicación del pistón para así asegurarse que no haya interferencia con las válvulas durante su fase de apertura. El desplazamiento del pistón y(φ) con respecto al punto muerto superior (PMS) quedará determinado por la siguiente ecuación. es decir que el pistón se encuentra en el PMS.1 Proceso para calcular la carrera del pistón de un motor de combustión interna Mediante estos dos parámetros geométricos (r y l) podremos calcular en primer lugar la posición exacta del pistón para cada ángulo de giro del cigüeñal.1.

. Un motor estacionario para un generador eléctrico o una locomotora necesitan distintas velocidades de funcionamiento y par motor que. La intención de graficar este valor es a fin de entender la expresión matemática únicamente. Pero para un motor de 4 tiempos. la admisión.Entre los 180° y 360° tiene lugar la carrera ascendente. compresión.35 Vale aclarar también que en los gráficos anteriores una relación λ=0 es en la práctica imposible de conseguir (esto significaría r=0 o bien una biela infinitamente larga). En estas dos vueltas del cigüeñal se llevan a cabo las 4 carreras necesarias.15 y 0. Estas 4 carreras están claramente identificadas en el siguiente diagrama. expansión o combustión y escape. un pequeño motor de gasolina para un vehículo familiar. Ésta termina a los 360° con un desplazamiento nulo con respecto al PMS. por ejemplo. se necesitan 2 vueltas motor para cumplir un ciclo de trabajo. Para vehículos livianos de categoría M1. λ toma valores entre 0. es decir 720°. La relación λ es fundamental para el diseño de un motor Determina las características del motor que tendrán que ser tomadas en cuenta según la aplicación/función del mismo.

hay que tener en cuenta estas consideraciones a la hora de diseñar. Por lo tanto se puede contar con estos términos: Donde: Vu= Cilindrada unitaria (mm³) Vt= Cilindrada total (mm³) D= Calibre (mm) C=Carrera (mm) N= número de cilindros Esta ecuación es muy sencilla de recordar. hemos empleado la fórmula del volumen de un cilindro. simplemente multiplicamos por el número de cilindros. aumentando la fuerza de inercia y el rozamiento. Tenemos que recordar que todas las unidades que vamos a utilizar son milímetros. la velocidad hacia arriba y abajo del pistón será más variable. ya que el diámetro y la carrera coinciden. Por lo tanto. Si damos mucha carrera al cilindro. Hemos denominado V a la cilindrada. para obtener una buena cilindrada debemos aumentar el calibre. Los datos que necesitamos son: Diámetro: 86 mm Carrera: 86 mm Cilindros: 16 (Motor W16. su masa. disposición en W) Podemos deducir que se trata de un motor cuadrado.4. Aunque también tenemos que considerar que los continuos avances en materiales permiten fabricar piezas cada vez más ligeras y resistentes. Si queremos obtener la cilindrada total. por lo tanto. vamos a resolver un ejemplo la cilindrada del Bugatti Veyron 16. Si disminuimos la carrera en exceso. . 3. por lo que calcularemos la superficie del cilindro en función de su diámetro (calibre) y lo multiplicaremos por la profundidad (carrera). que son las unidades que nos vamos a encontrar en las fichas técnicas de los vehículos.2 Proceso para calcular la cilindrada de un motor de combustión interna Actualmente se tiende a la fabricación de motores con mayor calibre que carrera. aumentando el tamaño del pistón. De esta forma obtenemos la cilindrada unitaria (para un cilindro). 16 cilindros. y por tanto. el resultado final será de milímetros cúbicos y tendremos que pasarlos a centímetros cúbicos. Para calcular dicho volumen. Entendidas las ecuaciones. ya que se trata del cálculo de un volumen.

RC = es la relación de compresión y es adimensional. . La relación de compresión de este motor es de 9.3 Proceso para calcular la relación de compresión de un motor de combustión interna La relación de compresión en un motor de combustión interna es el número que permite medir la proporción en que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible (Motor Otto) o el aire (Motor Diésel) dentro de la cámara de combustión de un cilindro. la fórmula se aplica a uno solo. la mezcla se comprime en la cámara 9. Ejemplo: un motor de cuatro cilindros en línea (4L) con 1. se divide el desplazamiento entre el número de cilindros (1 400 cc / 4 = 350 cc). Independientemente al número de cilindros. para decirlo de forma sencilla. La relación de compresión es uno de los factores que infieren en el funcionamiento de un motor de combustión interna.75:1. A este valor se le suma el volumen de la cámara ( 350 cc + 40 cc = 390 cc y se divide por el volumen de la cámara (390 cc / 40 cc = 9. es la forma en que ese motor aprovecha de la mejor manera posible la energía proveniente de la combustión de la mezcla aire-combustible. O sea.3.75). Para calcular su valor teórico se utiliza la fórmula siguiente: {RC} = \frac { \frac { \pi }{ 4 }* d^2*s +V_c } {V_c} Donde: d = diámetro del cilindro. que a su vez actúa sobre el rendimiento térmico de este motor. El rendimiento térmico.75 veces.4 litros de desplazamiento. s = carrera del pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior Vc = volumen de la cámara de combustión.

2004  "Motores endotérmicos" Dante Giacosa Ed.4. Manual de automóviles. 55ª Edición. Editoriales Dossat 2000. Bibliografía  Arias-Paz Guitian. M.HOEPLI .

Sitiografia  https://ingelibreblog.com/diccionario/carrera-diametro-definicion-significado/gmx-niv15- con193429.com/calcular-el-volumen-de-un-cilindro .5.wikihow.htm  https://es.wikipedia.com/mecanica-automotriz-cinematica-del-piston/  https://diccionario.org/wiki/Cilindrada  http://motorenmarcha.net/cms/tecnica/tecnica-archivo/la-cilindrada-que-significa-y-como-se- interpreta/  https://es.wikipedia.org/wiki/Relaci%C3%B3n_de_compresi%C3%B3n_(motores)  http://www.slideshare.motorgiga.automotriz.com/2014/02/21/calculo-de-la-cilindrada-de-un-motor/  https://es.wordpress.net/2013lizeth/dimetros-interiores-de-cilindro  https://es.

Gracias . sin más palabras que agregar se le desea un magnifico día. Muchas personas modifican la culata para disminuir el espacio de la cámara de combustión para tener una mayor velocidad. lo que incrementará la temperatura del motor. 6. pero no se le puede exigir demasiadas revoluciones ni rendimiento a un motor “ligero” que su velocidad máxima pueda ser de 100km/h y con un sistema de enfriamiento deficiente ya que esto podría llevar a que un motor quede completamente obsoleto. siendo algo riesgoso de posibles grietas o fisuras hasta llegar a una completa explotación o que la culata estalle por el impacto de la compresión. ya que para hacer algo se debe de conocer el ¿por qué? Y el ¿para qué?. De antemano se le agradece al lector por haber prestado su atención hacia el presente documento de investigación. Conclusión Luego de haberse realizado el documento de investigación pertinente al área de mecánica automotriz con el tema de interés de los procesos y componentes de la combustión ocurrida en el interior de un motor se espera haber aclarado las posibles dudas y confusiones que se tienen a la hora de especificar cada proceso los cuales son de gran importancia eh interés. Es por eso que la finalidad del presente documento fue únicamente de forma explicativa y recomendar a los conductores de los vehículos que hacer y bajo qué condiciones podría trabajar el motor. ya que a mayor desgaste que se le pueda hacer a la culata o comúnmente conocido como “acortamiento de culata” esto generara mayor velocidad y fuerza en las detonaciones ya que la cámara de combustión se ha acortado y por consiguiente la mezcla aire-gasolina se compresionara mas. siempre de la mano del señor. se corre el riesgo de que a la larga esa pieza mecánica se llegue a desgastar a un ritmo acelerado o posible daño total a la máquina. ya que al realizar una modificación de cualquier índole a algo ya pre establecido por el fabricante.

7. Glosario Cilindro: El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza un pistón. Combustión: Reacción química que se produce entre el oxígeno y un material oxidable. Pmi: punto muerto inferior Pms: Punto muerto superior . Térmico: Del calor o de la temperatura o relacionado con ellos. Su nombre proviene de su forma. aproximadamente un cilindro geométrico. que va acompañada de desprendimiento de energía y habitualmente se manifiesta por incandescencia o llama.