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e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

GUÍA DE INSTRUCTORES Y
EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

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PROYECTO DE CAPACITACIÓN PARA
INSTRUCTORES DE SEGURIDAD VIAL

ÍNDICE

FUNDAMENTOS

Naturaleza del proyecto

Justificación del Proyecto

Un compromiso social
DESARROLLO Y APLICACIÓN DEL PROYECTO

Proyecto de capacitación para Instructores de Seguridad Vial

Conocimiento del circuito administrativo

Herramientas pedagógicas de aplicación en grupos

Los métodos pedagógicos, su utilización práctica

Las técnicas grupales

Evaluación

Estructura de las clases


GUÍA DE CONTENIDOS PARA LOS INSTRUCTORES DE SEGURIDAD VIAL

El Tránsito y la ética Ciudadana


e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
Elementos de Seguridad del Vehículo

Mantenimiento del Vehículo

La Conducción

Conceptos Asociados y Principales Reglas de la Conducción Eficiente

Condiciones psicofísicas del Conductor

Señales Viales

Reglas y Régimen de Sanciones

Licencia de Conducir

Legislación Vigente

Motovehículos

ANEXO EVALUADORES

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Fundamentos

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NATURALEZA DEL PROYECTO ciones del vehículo conducido.
Es conveniente que los hechos de siniestralidad vial
sean abordados independientemente de sus causas, con
La siniestralidad vial es hoy un mal endémico, un ver- el objetivo de analizar profundamente la génesis de los
dadero flagelo que afecta a todas las culturas del mismos, haciendo hincapié en los factores productores
mundo, mutila vidas humanas, destroza familias y cons- de un posible accidente y/o siniestro. De este modo,
tituye sin lugar a dudas una de las causas de muertes podemos comenzar a actuar en relación a la prevención
más importante a nivel mundial. Nuestro país no es la de los hechos a partir de una educación sobre la segu-
excepción, de modo que enfrentar este problema cons- ridad vial, para generar en toda la sociedad sensibilidad
tituye un verdadero desafió, con un objetivo común, que y concientización frente a una problemática de tal
es disminuir al minimo la cantidad de siniestros en rutas envergadura.
y caminos de la nación.
Además de las precauciones existentes, con operati-
Para poder alcanzar este objetivo es necesario educar vos de control en calles y rutas (controles de alcohole-
en valores, y básicamente educar en Seguridad Vial. mia por ejemplo) y la educación en las escuelas u otras
Para esto hay que resaltar por sobre todas las cosas el instituciones de instrucción sobre seguridad vial, se
valor vida, hoy tan poco estimado; la solidaridad, el res- necesita crear una cultura vial a través de cursos que
peto en general por las normas de tránsito y la ética ciu- eduquen a los conductores para que, por convicción
dadana que, sin lugar a dudas, de respetarse influirán propia, decidan conducir de manera responsable.
esencialmente en la cultura del manejo.
El curso de seguridad vial constituye así un elemento
Frente a este estado de situación, en materia de inicial y fundamental en la preparación de los ciudada-
Seguridad Vial es necesario crear formas de capacita- nos que se acercan a los Centros de Emisión de la
ción y de evaluación dirigidas a los futuros conductores Licencia Nacional de conducir para gestionar su corres-
que van a adquirir su licencia de conducir, como tam- pondiente habilitación para conducir.
bién a aquellos que pretendan renovarla.
Se trata de una herramienta educativa basada en la
Al hablar de siniestro, nos estamos refiriendo a un comunicación contextualizada sobre seguridad vial que
hecho socialmente construido que perjudica a uno intenta transmitir (más allá de los elementos tendientes
mismo o a un tercero ocasionándole daños materiales y a la idoneidad conductiva) un profundo sentido de valo-
no materiales como consecuencia de un conjunto de ración de la vida, un llamado al cambio cultural ante la
conductas humanas que afectan al transeúnte por cau- siniestralidad que hoy envuelve al tránsito.
sas diversas, ya sean biológicas, psicológicas y sociales,
o por factores externos del medio ambiente o las condi- Frente al análisis indispensable del contexto en el

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cual nos encontramos, la educación debe tender a la tro sistema de tránsito y de nuestra vida en general.
concientización social de la problemática vigente, a La misma comprende temáticas que estimulen la res-
partir del estudio de los factores influyentes en las ponsabilidad que le compete a cada conductor, en
condiciones de manejo. relación a conocimientos
Los conflictos y riesgos viales surgen como conse- sobre ética ciudadana como también en cuanto a
cuencia de la falta de conocimientos técnicos y fun- los aspectos legales que se deben aprender.
cionales sobre la conducción, para lo cual es indis-
Se ofrecen a los futuros instructores método-logí-
pensable hacer uso adecuado del vehículo. Sin
as, instrumentos didácticos y capacitación específica
embargo, esto sólo no es suficiente, sino que necesi-
en la materia para poder integrar los conocimientos
ta previamente un serio respaldo en relación al cam-
técnicos básicos en el desarrollo de hábitos de mane-
bio en el comportamiento tanto colectivo de la socie-
jo, comportamientos y actitudes seguras en la vía
dad, como individual de cada conductor.
pública, con conocimientos e información contex-
Es necesario poner en práctica una educación tualizada que transforme la realidad de hoy desde
alternativa, que se diferencie de los métodos tradicio- una visión humana del tránsito, dirigido hacia un
nales en que se basaba la enseñanza, en cuanto a la cambio de mentalidad a nivel socio-cultural.
transmisión práctica de conocimientos técnicos,
Por consiguiente, se presentan diferentes propues-
siempre alejados de la realidad en la que los ciudada-
tas para la educación vial que integran la teoría y la
nos se desenvuelven e interactúan cotidianamente.
práctica, como una forma de objetivar concretamen-
Para lograr este objetivo, conforme a lo que deter- te las palabras que se transmiten al nuevo conductor,
minan las leyes 24.449, 26.363 y sus decretos regla- a través de la observación y análisis del contexto his-
mentarios, se procede a poner en práctica efectivas tórico-social y de las experiencias personales vincula-
estrategias didácticas a través de la capacitación, das al tránsito. En este sentido, con una pedagogía
evaluación y matriculación de todas aquellas perso- que funcione de forma horizontal, como una estruc-
nas que pretendan desempeñarse como instructores tura unificada donde cada uno pueda participar y tra-
de tránsito y seguridad vial, para instruir a los aspi- bajar en conjunto, se intentará que el grupo pueda
rantes a la obtención de la Licencia Nacional de reconocerse frente a una problemática social, anali-
Conducir. zar y debatir sobre las diferencias y similitudes de
cada mirada en relación al riesgo vial, comprender y
Además de los requisitos básicos que se deben
evaluar la existencia de métodos preventivos y modi-
cumplir para aprobar la capacitación, se intenta for-
ficar entre todos los pensamientos y comportamien-
mar a los instructores con una pedagogía de la refle-
tos en busca de los objetivos y metas deseadas.
xión y toma de conciencia sobre el contexto de nues-

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De esta manera, cada instructor matriculado esta- JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
rá capacitado para poder formar conductores com-
prometidos hacia una mejora social en el tránsito,
con el fin de modificar el conflicto vial y así, lograr Nos encontramos abocados en la Dirección del
anticiparse y evitar las situaciones de riesgo que cul- Sistema Nacional de Licencias de Conducir (de la
minan con graves siniestros, tanto para el bien perso- Agencia Nacional de Seguridad Vial) a unificar crite-
nal como para el bien común de toda la sociedad. rios de capacitación para los ciudadanos que trami-
El instructor, como herramienta indispensable para ten por primera vez su licencia de conducir.
la educación vial, a través de la transmisión de téc- Esto es un paso más a partir de los esfuerzos que
nicas y saberes para hacer buen uso del vehículo, así se vienen realizando hasta el momento en los aproxi-
como también con la comunicación de valores y nor- madamente 1800 centros de emisión de licencias de
mas, es quien debe comenzar a llevar adelante el conducir existentes en el país.
compromiso de contribuir a la transformación de ésta
realidad. Un proceso que debe iniciar con aceptar, Dicha experiencia podemos considerarla como una
como dijo Paulo Freire, que “la realidad no es inexo- riqueza que se debe reorientar al servicio de todos los
rablemente ésta, es ésta como podría ser otra, y para ciudadanos de nuestro país y a disposición de todos
que sea otra, es que debemos trabajar. El mañana es los instructores o capacitadores ya en funciones.
un desafío, un problema a resolver. El mundo no es, el Desde el ámbito nacional, se requiere articular ins-
mundo está siendo”. titucionalmente con las autoridades provinciales y de
allí con las autoridades de cada centro de emisión
como resultante de un trabajo coordinado que debe
ser el basamento inicial que a futuro se enriquezca
con ajustes surgidos de las de tareas que cotidiana-
mente se enfrentan en cada centro de emisión de
licencias a la hora de capacitar a los ciudadanos.

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UN COMPROMISO SOCIAL ción hasta consecuencias irreversibles. Por ello, el
sufrimiento no termina allí, el desconsuelo que
genera la pérdida de vida de seres queridos, los
Existen hoy un gran número de organizaciones, padecimientos físicos que se sufren, llevan apareja-
asociaciones, grupos que representan a familiares dos una amplia diversidad de problemas psicológi-
de víctimas de siniestros de tránsito, ello nos mues- cos, sin contar los económicos.
tra la realidad trágica con que convivimos hoy en
Perder un hijo, un hermano, cambia la vida de
día, realidad que nos afecta a todos. Sin embargo,
familias enteras a quienes les cuesta volver a reír, y
no debemos caer en la impotencia, debiendo por el
llevan el dolor dentro hasta el último momento de
contrario comenzar a trabajar, para poder transfor-
su vida.
mar juntos este doloroso presente.
Para revertir ésta situación, contamos con un
Conocer estos casos y el sufrimiento que causa
espacio de educación vial para contribuir a la for-
semejante flagelo, nos permite reflexionar y com-
mación ética y la transmisión de valores. Los cursos
prometernos a actuar y acompañar la lucha contra
deben estar orientados a éste fin, es decir, que el
la siniestralidad vial que tantas familias enfrentan
curso no termina en la adquisición de conocimien-
en la actualidad.
tos en cuanto a idoneidad conductiva, sino que
Este compromiso debe efectuarse día a día, en debe asumirse una obligación social en relación a
cada actuar cotidiano, camino al trabajo, en un la seguridad vial desde allí en adelante.
viaje de vacaciones, llevando a los niños a la escue-
Los instructores deben estar capacitados en la
la, o simplemente paseando por la ciudad.
integración de la teoría y la práctica con respecto a
Nos encontramos inmersos en una cultura del la concientización y humanización de los compor-
riesgo. La misma nos reconoce a todos como sus tamientos viales. Para ello se propone dar a cono-
productores, concretamente constituida por dife- cer la realidad a través de diversas actividades que
rentes causas, factores y condiciones que determi- promuevan el debate sobre casos concretos, expe-
nan a cada uno de nosotros, y que genera terribles riencias personales, estadísticas, que muestren la
consecuencias. cantidad de víctimas fatales y personas con secue-
las o discapacidades producto de siniestros viales.
Sobre ello debemos reflexionar, ya que no se
trata solo de un accidente, sino de causantes evita- El objetivo es reconocernos como parte de un
bles con conciencia y responsabilidad. Además, la todo, tanto causantes como víctimas de ésta pro-
consecuencia no es sólo el hecho vial, por el con- blemática, para lograr un cambio en el comporta-
trario lleva consigo desde secuelas de larga dura- miento social vial, a partir de la toma de concien-

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cia y el respeto por el derecho a la vida propia y a
la de terceros, evitando así destrozar sueños, espe-
ranzas y futuro, y el dolor por el que tantas fami-
lias sufren de por vida.
Desde el escenario que en nuestro país presenta
la seguridad vial, entendemos prioritario y estraté-
gico el rol de los capacitadores y evaluadores en
seguridad vial. Ellos, con una tarea trascendente,
preparan o evalúan a quienes van a conducir
motos, automóviles, camiones, micros y demás
vehículos al obtener su Licencia Nacional de
Conducir.
Necesitamos resolver la gran problemática de la
siniestralidad vial, para ello entendemos a la edu-
cación como un medio posible y relevante para
generar cambios de actitud y conciencia colectiva.
En este sentido, queremos reflexionar acerca de los
procesos de instrucción y, por ende, de transmisión
de contenidos sobre Seguridad Vial que tienen un
valor esencial para lograr este desafío.

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DESARROLLO Y APLICACIÓN
DEL PROYECTO

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PROYECTO DE CAPACITACIÓN Este proyecto está dirigido a aquellas personas que
se van a ocupar específicamente de una de las áreas de
INSTRUCTORES DE SEGURIDAD VIAL la Formación Vial, que es la formación de de los futu-
ros conductores.
En términos generales, enseñar es ayudar a las per-
En un contexto formativo, un proyecto es un progra- sonas para que aprendan, pero la manera de prestar
ma de actividades educativas a realizar para cubrir esta ayuda puede ser adecuada o inadecuada porque
satisfactoriamente los objetivos propuestos. Es, por lo enseñar no es un don, ni una cualidad innata, -aunque
tanto, un trabajo del profesor previo al proceso de for- admitimos casos “excepcionales” de pedagogos natos-
mación y al acto educativo por el cual el profesor orde- sino una profesión que es necesario aprender y perfec-
na, dispone, prepara los distintos elementos (objetivos, cionar.
materiales, métodos...) que afectan a la dinámica con-
creta del proceso de enseñanza-aprendizaje. La acción La pedagogía, como teoría y práctica científica de la
de elaborar el programa se denomina programación. educación, estudia el proceso de enseñanza-aprendiza-
je y, a partir de ello, propone principios, métodos,
En el ámbito de la enseñanza de la conducción medios, cuyo objetivo es facilitar el aprendizaje del
entendemos por proyecto un programa de formación a alumno.
través del cual se pretende conseguir formar a los aspi-
rantes a la obtención de la Licencia Nacional de De ahí la importancia que toda persona dedicada a
Conducir, como conductores seguros, capaces de cir- la enseñanza, a la formación, posea bases pedagógicas
cular por las vías públicas garantizando niveles básicos que garanticen la eficacia de su cometido.
de seguridad para ellos y el resto de los usuarios de las El programa de Pedagogía de la Conducción tiene
mismas. como objetivo ayudar al instructor a adquirir esas bases
Podemos decir, en consecuencia, que al hablar de pedagógicas que necesita para desarrollar responsable-
proyecto, hablamos de un documento en el que se mente su trabajo y respaldar la condición de idoneidad
escribe, se plasma todo lo que se quiere hacer en la en la formación de los conductores que le exige la
materia, para luego llevarlo a la práctica. sociedad.

La Formación Vial es el proceso de educación del Este programa responde a las tres etapas básicas de
individuo como usuario de las vías públicas, ya sea en toda acción pedagógica: La programación, estableci-
la condición de peatón, conductor o viajero. Su fin es la miento de objetivos y planificación de clases; la acción
prevención y reducción de accidentes desarrollando en o modo de desarrollarla, analizando los principios de
los ciudadanos un comportamiento que les permita formación y describiendo los principales métodos y
afrontar con seguridad la circulación. medios didácticos empleados en la pedagogía de la

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conducción; y la de control o evaluación de resultados. conseguir y de las características de los alumnos a
El instructor, necesita tener una guía que oriente su quienes se dirige esa enseñanza.
trabajo diario y le permita facilitar un alto nivel de
aprendizaje del alumno. ¿Cómo voy a enseñar?, ¿Qué técnica, qué actividad
voy a proponer?
Los elementos básicos de un programa son:

OBJETIVOS.
RECURSOS DIDÁCTICOS.
Son la especificación de los resultados que se pre-
tenden alcanzar. Describen la conducta que se espera Materiales que se precisan para facilitar la comuni-
observar en los alumnos. ¿Para qué fin enseño?, o ¿Qué cación didáctica. ¿Qué medios voy a utilizar?
pretendo conseguir en mi alumno?, ¿Qué va a tener que
ser capaz de hacer el alumno al final de la enseñanza?
EVALUACIÓN.
Comprobación, verificación de los cambios que se
CONTENIDOS. han producido. ¿Cómo comprobar el progreso del
Son el cuerpo organizado de conocimientos (teóri- alumno?
cos, prácticos) que se consideran relevantes para
potenciar el desarrollo de esas capacidades. ¿Qué tengo
EL TIEMPO.
que enseñar?, ¿Qué informaciones les voy a dar? Duración del proceso de enseñanza-aprendizaje. ¿De
cuánto tiempo se dispone o cuánto tiempo se necesita
MÉTODOS. para impartir la enseñanza?
Hace referencia al modo de proceder, de actuar.
Variará en función del tipo de objetivo que se pretenda

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OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECÍFICOS
DEL PROYECTO
DEL PROYECTO
Concientizar sobre la problemática de siniestrali-
dad vial en nuestro país,
para modificar las conductas de los futuros con-
ductores.
Brindar a los capacitadores herramientas básicas
de instrucción y manejo de grupos.
Conocer, analizar e internalizar los contenidos
seleccionados del curso.
Transmitir los contenidos de manera adecuada en
función de los objetivos y de las características del
grupo.

CONTENIDOS

Nociones básicas sobre herramientas pedagógicas


Concepto de grupo: características.
Técnicas grupales y su aplicación
Evaluación: concepto y aplicación

DESTINATARIOS
Esta guía está dirigida a la capacitación, evalua-
ción y matriculación de quienes aspiren a reunir la
calidad de instructores en Escuelas de Seguridad Vial.

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CONOCIMIENTO DEL CIRCUITO ADMINISTRATIVO
Procesos Emisión de licencias

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Asiste
El ciudadano debe presentarse a realizar el curso
al curso
teórico – práctico con el Formulario Único de
Trámite y con el D.N.I.
Solicita Formulario El Responsable debe requerir al Solicitante el
Único de Trámite Formulario Único de Trámite.
El Instructor Matriculado debe corroborar la iden-
Verifica identidad tidad de cada uno de los oyentes. Para esto solicita-
del solicitante y rá a los presentes el D.N.I. y el Formulario Único de
cumplimiento de Trámite. En el FUT también debe verificar que se
etapas anteriores hayan cumplimentado correctamente las etapas pre-
vias.
Si la verificación planteada en el paso anterior
Verificación OK está OK, el trámite pasa a la siguiente actividad, si
no se debe rechazar.
Si el Formulario Único de Trámite no cuenta con la
constancia del cumplimiento de las etapas preceden-
Rechaza y sugiere tes o si la identidad del oyente no se corresponde con
acción colectiva la que consta en dicho formulario, el responsable
debe rechazar el trámite y sugerir las acciones
correctivas correspondientes a dicho inconveniente.
El responsable debe presentarse ante los oyentes
Se presenta ante los oyentes
en su función de Instructor Matriculado.
El Instructor Matriculado procederá a dictar el
curso conforme al “Manual de curso Teórico-Práctico
Inicia Capacitación
de educación para la Seguridad Vial”, el cual fue
entregado al solicitante como material de estudio.

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Finalizado el curso, el Instructor Profesional pre-
guntará a los Solicitantes si tienen dudas o preguntas
relacionadas con la materia y evacuará cada una de
Evacua dudas de los oyentes ellas. El instructor también realiza una evaluación
para determinar si el ciudadano se encuentra lo sufi-
cientemente capacitado para poder hacer frente a las
etapas posteriores.
El Responsable deberá firmar en la Planilla de
Firma formulario único Seguimiento del Trámite la participación del
de trámite Solicitante en el Curso Teórico – Práctico de educa-
ción para la Seguridad Vial”.
Una vez que el Responsable firma el Formulario
Habilitado para
Único de Trámite aprobando la asistencia al curso, el
realizar evaluación
ciudadano se encuentra habilitado para avanzar al
siguiente paso, constituido por la etapa de evaluacio-
nes.

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HERRAMIENTAS PEDAGÓGICAS DE acordes a los distintos contenidos del Manual de
Seguridad Vial creado por la Agencia Nacional de
APLICACIÓN EN GRUPOS Seguridad Vial, y así favorecer el aprendizaje de los
mismos.
En la búsqueda de herramientas útiles para los ins- b) Técnicas grupales, que se constituyen en un fac-
tructores, de las cuales puedan valerse para una tor clave, ya que nos encontraremos frente a un
correcta transmisión de conocimientos a la hora del grupo de personas; en consecuencia será necesario
dictado de los cursos de seguridad vial, podemos dis- saber caracterizar un grupo y conocer técnicas gru-
tinguir las siguientes: pales para poder transmitir conocimientos al grupo
de postulantes a obtener la Licencia Nacional de
a) Distintos métodos y alternativas pedagógicas Conducir.
que permitan hacer viables la transmisión de conoci-
mientos a los futuros postulantes a la obtención de la c) Estructura de las clases para ordenar y clarificar
Licencia Nacional de Conducir. En este entendimien- la transmisión de contenidos
to, es necesario tener en cuenta que las mismas sean

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A) LOS MÉTODOS PEDAGÓGICOS, SU dos culturales conseguidos. Con el predominio de la
actividad del estudiante, se van borrando las diferen-
UTILIZACIÓN PRÁCTICA cias entre métodos de investigación y métodos peda-
gógicos.
En este punto, el objetivo central es orientar en Método es el modo, la forma de proceder para
base a métodos, herramientas y estrategias pedagó- obtener algún fin. Etimológicamente reiteramos, sig-
gicas al Instructor en Seguridad Vial, a fin de que nifica el camino que hay que seguir para llegar a una
pueda trasmitir los contenidos necesarios de la forma determinada meta. En términos generales, podemos
más adecuada a los postulantes a la obtención de la definirlo como “Organización racional y bien calcula-
Licencia Nacional de Conducir. da de los recursos disponibles y los procedimientos
adecuados para alcanzar determinados objetivos de
De este modo, se torna necesario ofrecer estrate- la forma más segura, económica y eficiente”.
gias y metodologías prácticas, que brinden al
Instructor la mejor forma de trasmitir los contenidos En el ámbito de la enseñanza, el método se propo-
de cada objetivo, para que lleguen de la mejor mane- ne que los alumnos aprendan de la mejor manera,
ra al postulante. según sus capacidades, dentro de unas condiciones
reales, aprovechando las circunstancias, el tiempo y
La palabra “método” procede de un término griego las posibilidades materiales con que dispone.
que significa “camino”. En el terreno pedagógico, la Estamos hablando, por lo tanto, de “cómo, cuándo,
cuestión metodológica adquiere gran complejidad. qué, es lo que hay que hacer con nuestros alumnos
Obtenida una clara idea de los contenidos educativos para que logren los objetivos, las metas esperadas”.
(de los fines que deben lograrse y un conocimiento lo
más aproximado posible de los sujetos que recibirán Lo importante es, como estamos viendo, que el
la educación) al capacitador le queda dominar los alumno aprenda. Un buen método de enseñanza de la
contenidos y los instrumentos que le ayuden a alcan- conducción será aquél con el que nuestros alumnos
zar esos objetivos en los alumnos. aprenden mejor o, dicho de otra manera, aquél con el
que los alumnos adquieren mejor los conocimientos,
En el orden de los conocimientos suele hablarse de habilidades y actitudes necesarias para controlar el
métodos de investigación, cuando lo que se pretende vehículo y mantener una conducción segura.
es avanzar o conquistar nuevos campos culturales; y
de métodos pedagógicos, cuando lo que se busca Podemos comprobar que MÉTODO es todo lo con-
principalmente es comunicar a los demás, por medio trario a azar o suerte y que es muy difícil llegar a una
de un laborioso proceso de enseñanza, esos conteni- meta deseada si no tenemos claro el camino a seguir.
Nuestra actuación debe estar regida por el raciocinio

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y la reflexión, estudiando y razonando los motivos por hechos particulares para llegar hasta la ley general, o
los que seleccionamos un paso y no otro, por qué uti- hasta el significado, como diría John Dewey. El méto-
lizamos una técnica, una forma didáctica, un proce- do inductivo, que se basa en la observación y en la
dimiento, un modo o, en general, un Método experiencia, es muy indicado para la enseñanza de las
Didáctico u otro. ciencias. Es un medio que estimula la autoactividad
de los educandos. Si se hace intervenir a los alumnos,
En la formación de los conductores, dada la singu-
es eminentemente activo.
laridad de los contenidos a impartir, y del contexto en
que se imparten (aula y vehículo) es importante que SEGÚN LA ACTIVIDAD DEL CAPACITADOR
el profesor conozca las diferencias entre la enseñan-
Método verbalista:
za en el vehículo y la enseñanza en el aula, para
seleccionar en cada caso la metodología más adecua- La clase se realiza gracias al continuado uso del
da. A continuación se presenta un esquema de estas lenguaje (oral o escrito). El exceso de palabra en clase
diferencias. llega a cansar y deja de motivar a los alumnos. Es
imposible que éstos puedan pasar muchas horas tra-
En este orden de ideas, a continuación haremos
tando de dar forma en su mente a las constantes
una clasificación de estos métodos pedagógicos,
explicaciones del profesor. Es un método deficiente,
según diversos criterios:
usado, con exclusividad, para emplearlo con niños
SEGÚN LA FORMA DE RAZONAMIENTO EMPLEADA que carecen de las nociones básicas, sobre todo
cuando no conocen bien el idioma en que se les
Método deductivo:
habla.
Pasando de la ley general al caso particular, utili-
zamos el método deductivo. Se No obstante, será bueno cuando se utiliza con
jóvenes o con personas maduras, cuya mente está
presentan en clase principios o definiciones y con bien preparada por largos años de estudio, y con
ellos se realizan diversas comprobaciones en casos alumnos más jóvenes si se hace con discreción y
particulares. Toda deducción, sobre todo en los pri- oportunidad.
meros años, debe apoyarse en una inducción anterior,
pues, como asegura Piaget, en los niños se da prime- Método intuitivo.
ro la consideración del caso concreto que la del caso Ha sido considerado como uno de los más impor-
abstracto. tantes en Didáctica. La palabra intuición procede del
Método inductivo: verbo latino “intueor”, que significa mirar. El profesor
o maestro se sirve en este caso de objetivaciones, de
En este método, el pensamiento parte de los

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cosas concretas que pueden es necesario intercalarlo con otros métodos de tra-
bajo.
ser directamente observadas por los alumnos;
pero, como no es posible siempre Método activo:
presentar ante éstos los objetos reales, hay que Se da cuando la participación de los alumnos en
valerse frecuentemente de grabados, láminas, la clase supone un factor esencial de la misma.
dibujos, etc., que los suplan. Los elementos intuiti- Realmente, en este método la actuación del maes-
vos más tro queda limitada a los estrechos márgenes de la
insinuación o la supervisión. El activismo surgió
comúnmente usados son: experiencia directa,
como oposición a los métodos tradicionales pasi-
material audiovisual, grabados y láminas, visitas,
vos. Los representantes principales son John Dewey
excursiones, etc. Las notables «lecciones de cosas»
en Estados Unidos, y Claparéde, Decroly y
del pedagogo suizo Pestalozzi pueden ser conside-
Montessori en Europa.
radas como el primer gran impulso dado a la intui-
ción como método pedagógico. SEGÚN LA PRESENTACIÓN DE LOS CONTENIDOS
SEGÚN LA ACTIVIDAD DE LOS ALUMNOS Métodos sistemáticos:

Método receptivo: El desarrollo del correspondiente tema se ha de


ajustar a un planteo establecido con anterioridad y,
En este método, que algunos llaman pasivo, es el de acuerdo con un índice, no se olvidará ninguna
profesor el mayor actuante de la clase, mientras los cuestión de las que allí figuren.
alumnos toman una actitud meramente receptiva o
pasiva. Procedimientos tales como el dictado, estu- Método ocasional:
dio individual y silencioso de la lección del texto Se aplica cuando se aprovecha algún aconteci-
que luego será tomada, explicación frecuente del miento de actualidad, alrededor del cual se plantea
profesor (condenados por las modernas corrientes y desarrolla el tema. El interés de los alumnos está
pedagógicas), son claras demostraciones de este garantizado y sus opiniones resultan muy valiosas.
método. Frutos de este método son la multitud de El acontecimiento o motivo central viene a signifi-
estudiantes y profesionales sin aptitudes específi- car aquí lo que el «centro de interés» de la enseñan-
cas de iniciativa y creatividad, que los hacen prác- za globalizadora. Este método puede adaptarse a
ticamente nulos en ciertos trabajos y profesiones. todos los grados de enseñanza, pero su frecuente
Es bueno utilizarlo para explicar o desarrollar un uso es más propio de la enseñanza primaria.
contenido, pero solamente en una parte de la clase,

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SEGÚN SE TRATE DE TRABAJO EN GRUPO los alumnos de la aptitud de acción en equipo y del
sentimiento comunitario. Si la escuela es de ver-
En este punto, debemos hacer una sub clasifica-
dad para la vida, no puede estar ajena a este tipo
ción, que comprende dos grandes grupos de aplica-
de perfeccionamiento. La labor del grupo encuentra
ción concreta en la transmisión de conocimientos a
su principal empuje en la acción recíproca de los
grupos:
miembros y en los logros obtenidos. El «método
Métodos socializadores: Cousinet» y el «plan Jena» son sus más concretos
ejemplos.
El móvil teórico se encuentra en las ideas peda-
gógicas del filósofo alemán Paul Natorp, quien pro- Como síntesis de la individualización y socializa-
mueve un tipo de educación notoriamente social. ción docente se puede hablar de
Sólo participando en la vida social, afirma, se es
métodos personalizados en los que el aprendiza-
verdaderamente hombre.
je individual y el cooperativo se complementan
Métodos de trabajo en grupo. mutuamente.
Su principal objetivo es el desenvolvimiento en

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A modo de conclusión, ningún método de ense- te en materia de seguridad vial, el trabajo del grupo
ñanza puede ser utilizado en exclusividad. Es nece- orientado por un instructor siguiendo esta dinámica,
sario que durante el curso o en los diferentes dará sin duda alguna resultados de suma importancia
encuentros del mismo, se vayan alternando los dis- en el cambio que debe darse en el mediano y largo
tintos métodos para generar y mantener el interés plazo en materia de seguridad vial.
de los alumnos. Depende exclusivamente del capa-
Al definir técnica grupal, decimos que es el conjun-
citador la elección adecuada de los métodos y por
to de medios y procedimientos. Esto implica, en pri-
ende de las técnicas, para así lograr la internaliza-
mer lugar, que no existe la técnica grupal más eficaz
ción de los contenidos en función de una concep-
o adecuada, sino que las técnicas son muchas y varia-
ción constructivista del aprendizaje.
das. En consecuencia, podemos decir que las técnicas
son herramientas para alcanzar un fin, nunca un fin
B) LAS TÉCNICAS GRUPALES en sí mismas.
Elegir adecuadamente las técnicas es un factor de
De forma genérica, podemos definir a las técnicas suma importancia. En este sentido, es bueno remar-
grupales como los instrumentos que, aplicados al tra- car que no existe una técnica que pueda aplicarse
bajo en grupo, sirven para desarrollar su eficiencia y siempre y en cualquier circunstancia, sea cual fuere el
hacer realidad sus potencialidades. tipo de grupo o el fin que se persiga. Por el contrario,
Dicho en otros términos, el uso de técnicas grupa- casi nunca vamos a encontrar la técnica grupal ideal
les sirve para facilitar y estimular la acción de grupo, aplicable a todos los grupos. Cada técnica tiene un
en cuanto conjunto de personas (lograr gratificación), potencial definido, por eso es necesario tratar que las
y para que el grupo alcance los objetivos y las metas técnicas que utilicemos sean lo más adecuadas al
que se ha propuesto de la manera más eficaz posible grupo.
(lograr productividad grupal). En este entendimiento, es necesario utilizar un
Entra a jugar aquí un rol importante, lo que se conjunto de criterios que nos permitan elegir la téc-
conoce como dinámica de Grupo. Se considera que el nica que mejor se adapte a cada trabajo grupal.
grupo tiene una dinámica distinta a la suma de fuer- Estos criterios, serían los siguientes:
zas individuales. Con esto se quiere decir que el
grupo, como consecuencia de la interacción entre sus • Los objetivos que el grupo persiga.
miembros, se convierte en una fuente de energía y • La madurez y entrenamiento del grupo.
capacidad desconocida para los individuos aislados.
Por lo tanto, en el dictado de cursos, y específicamen- • El tamaño del grupo.

26
• El ambiente físico. tivo, nunca será productivo ni tampoco gratificante.
Muchas veces se pierde tiempo en las reuniones y se
• Las características del medio externo.
es poco efectivo, por no tener bien definido el objeti-
• Las características de sus miembros. vo a lograr, el para qué del grupo y la reunión.
• Capacidad del Instructor. LA EVALUACIÓN CONTINUA es conveniente, para
un buen funcionamiento del grupo, que éste sepa
En suma, todos estos factores deben ser tenidos en
permanentemente en qué medida va avanzando
cuenta al momento de definir métodos y técnicas,
hacia los objetivos propuestos.
que incidan de forma directa en la conformación y
potencialidad de un grupo. Ello permitirá introducir en la marcha del grupo los
cambios necesarios en los momentos oportunos.
Principios básicos de la acción de grupo
LA COMUNICACIÓN COMO PEDAGOGÍA, los mode-
Para que un grupo sea capaz de resolver problemas
los comunicacionales han enriquecido con sus apor-
de la manera más efectiva y gratificante posible, es
tes los modelos pedagógicos. En este, caso el comu-
necesario que se desarrollen estas condiciones:
nicador y pedagogo Calvelo Ríos propone la inclusión
• Atmósfera grupal. de medios audiovisuales para la capacitación. Es una
herramienta didáctica, para ser usada por un
• Comunicación en el grupo.
Capacitador Multimedial, la cual comparte el conoci-
• Liderazgo distribuido. miento por diversos medios como: Video, Relación
Interpersonal, Manual del Participante,
• Formulación precisa del objetivo. Demostraciones, Ejercicios, y como elemento funda-
• Comprensión del proceso. mental el Trabajo Práctico (“Si lo Hago, lo Aprendo”),
todos estos elementos conducidos por la Guía
• Evaluación continua. Pedagógica o del Capacitador.
De las condiciones mencionadas, debemos destacar En contraposición se descubre una relación de
tres de ellas: el objetivo, la forma de evaluar y la ambos modelos ya desde una “educación clásica” de
comunicación sin restar importancia a las otras. criterio E-M-R (emisor – mensaje – receptor) hacia el
EL OBJETIVO claramente formulado, será funda- modelo interlocutivo de “educación actual” que se
mental a la hora de planificar una estrategia para su presenta en sintonía con las concepciones cognitivis-
cumplimiento. tas de aprendizaje, (“Si lo Oigo me Olvido, si lo Veo
me Acuerdo, si lo Hago lo Aprendo”), mediado con un
Un grupo que no tiene claramente cuál es su obje- andamiaje que permita el logro de aprendizajes signi-

27
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
ficativos. Este actual modelo “interlo- ASPECTO EMR IMI
cutivo” agrega a E-M-R la incidencia Finalidad de la Impone sus contenidos que sólo modifica ante una posible o Constituye el diálogo, en general destinado a elevar los niveles
del contexto, esto es la realidad de comunicación real competencia. de aprendizaje, para facilitar la organización participativa. Su
actividad, por decisión y en función del modelo teórico, es
cada lugar, para adaptar el Modo de El Emisor impone sus códigos, verbales, icónicos, de tratamien- horizontal y no manipulatoria. El capacitador es sólo una guía
comunicarse to, a todos los receptores. para llegar a los conocimientos, es un medio a disposición de
aprendizaje a las costumbres y los alumnos.
situaciones sociales de las personas a Momento de la El momento, o el horario, son decididos siempre por el Emisor.
capacitar, pues el contexto nos condi- comunicación.
ciona, nos interpela, nos acompaña, Intereses Los intereses del emisor priman en los mensajes y se respetan
nos guía. El mismo se corresponde así considerados muy poco los del receptor que, en general, se encuentra
con los métodos activo e intuitivo que manipulado verticalmente por el emisor, tal como el modelo
teórico emisor-receptor permite predecir.
ya fueron desarrollados, desde una
concepción constructivista del apren- La realimentación La realimentación, cuando existe, sólo tiene una función:
dizaje. corroborar al emisor la llegada del mensaje para reforzar su
carácter manipulatorio.
Analizamos un cuadro comparativo
Objetivo El modelo de Emisor busca atractivo, agilidad, novedad y, claro Este modelo busca claridad, comprensión, utilidad y apropia-
de los modelos Emisor-Medio- está, impacto, como todo buen proyectil que alcanza el blanco. ción de los contenidos por parte del interlocutor. Los mensajes
Receptor y el Interlocutor-Medio- buscan satisfacer necesidades, más que responder a
Interlocutor dejando ver conclusiones requerimientos.

acerca de la influencia de ambos Con que / quien El modelo de Emisor opera sobre objetos; tiene audiencia, El modelo de Interlocución opera con sujetos; tiene interlocu-
modelos en las prácticas educativas opera público, espectadores, receptores, público objetivo, audiencia, tores, participantes, destinatarios o usuarios de los contenidos
actuales. blanco o alumnos. de los mensajes. Por operar con sujetos, valora su sabiduría, sin
mitificarla, respeta sus modelos de aprendizaje, para tratar de
reproducir sus mejores parámetros en la comunicación
Cuadro emergente de lo planteado
pedagógica y añadir otros que permitan mejorar su eficiencia
por Calvelo Ríos en cuanto a la com- sin agredir su cultura.
paración de ambos modelos:
El comunicador En el modelo Emisor el denominado comunicador acompaña al En el modelo de Interlocución el comunicador se encuentra,
emisor y maneja los medios a su beneficio y respondiendo a los manejando los medios, entre ambos interlocutores. Elige los
valores y parámetros que le son impuestos, en forma clara o medios para el tratamiento de los mensajes en función del
velada. Se expresa dentro de los límites que le trazan y de los interlocutor masivo y de los recursos disponibles, buscando
cuales no le está permitido salir. Suele plantear una pretensión optimizar la relación entre la inversión y los resultados.
de objetividad, negada día a día por sus propias actividades, y su El comunicador, para el desarrollo, pedagógico, o científico,
éxito, incremento masivo de los receptores de sus mensajes, es busca que los mensajes que produce tengan valor de uso para
individual. Su actividad, le guste o no, lo sepa o no, sea o no ambos interlocutores y se encarga de que este valor sea
consciente de ello, es vertical. explícito en los mensajes, además de eliminar todo contenido
superfluo. Su éxito es el de construir mensajes inteligibles,
útiles y claros para otros, por ello es un éxito social.

28
Ahora bien, ingresando a la
aplicación práctica de las técni-
cas, debemos mencionar primera-
mente:
Técnicas de iniciación:
Estas son todas aquellas que
podemos utilizar para generar
condiciones de
configuración grupal. Es decir,
se trata de técnicas que nos pue-
den ayudar a introducir al grupo y
a sus miembros en la iniciación
de la vida grupal. Desinhibición,
conocimiento mutuo, descubri-
miento de las potencialidades, y
fuerza de grupo, desarrollar al
máximo la participación y crear
un ambiente fraterno y de con-
fianza, son los objetivos básicos
de esta técnica.
A partir del análisis de métodos
y técnicas grupales, se describen
principios básicos para lograr los
objetivos del curso y por ende el
éxito en las clases.

29
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
A partir del análisis de métodos y técnicas grupa- mientos previos. Al hacer un examen diagnóstico,
les, se describen principios básicos para lograr los conocemos el nivel de conocimientos del grupo, el
objetivos del curso y por ende el éxito en las clases. punto de partida, el cual será el disparador de las
sucesivas clases o encuentros y de esta manera
poder arribar al objetivo final del curso.
C) EVALUACIÓN Un ejemplo de examen diagnóstico: el mismo
puede ser escrito u oral, siempre se tendrá un cono-
cimiento más exhaustivo si el examen es escrito. Se
En el quehacer educativo se pueden distinguir dos entrega a cada alumno una hoja donde se encuen-
momentos importantes: la programación y la eva- tran los conceptos claves del manual, como por
luación. No es suficiente programar, hace falta com- ejemplo ética ciudadana, señales de tránsito, sancio-
probar hasta qué punto se han conseguido los obje- nes, etc, el objetivo es que el alumno explique que es
tivos definidos en la misma para poder tomar deci- cada concepto en función de sus conocimientos
siones.
previos, es decir, sin haber recibido ningún tipo de
Por eso, la función de la evaluación no se reduce información al respecto. Este es un buen instrumen-
a una simple medida o calificación, va más allá. to también para verificar como avanza el grupo.
Implica contrastar lo que se mide con lo que se pre-
tende conseguir, para luego tomar decisiones. Características de la evaluación

Hace falta definir la diferencia entre evaluar y La evaluación debe ser:


calificar. Evaluar significa valorar en función de una Sistemática, obedecer a una planificación previa-
medida preestablecida mientras que calificar supone mente elaborada.
dar un valor como resultado final. Por ello evalua-
ción es la contrastación de resultados en función de Continua, el proceso formativo ha de ser evaluado
unos criterios preestablecidos. Solo cuando se da en las distintas etapas de desarrollo.
una comparación es cuando se evalúa pues permite Integral, su misión es recoger información sobre el
la retroalimentación. proceso en su conjunto. Deben ser evaluados todos
Es necesario, en el primer encuentro, evaluar el los elementos que intervienen: alumno, profesor,
grupo (evaluación diagnóstica) con el fin de cono- métodos.
cerlo. Tener en cuenta intereses, edades, etc., y a su Ayuda a mejorar el propio proceso y a elevar la
vez, fundamentalmente, poder determinar conoci- calidad del aprendizaje de los alumnos.

30
Funciones de la evaluación que se dé la evaluación podemos señalar:
Además de medir los resultados obtenidos en rela- • Evaluación inicial.
ción con los objetivos establecidos, la evaluación es • Evaluación continua.
útil para: • Evaluación final.

Destacar una deficiencia en el aprendizaje en


cuanto se produce, lo que facilita su resolución inme- Evaluación inicial
diata. De no evaluar a los alumnos puede llegar un Tiene lugar al inicio del hecho educativo, antes de
momento en que aprendizajes nuevos o más comple- comenzar el proceso de aprendizaje. Su misión espe-
jos no puedan realizarse por faltar la base necesaria. cífica o finalidad consiste en determinar el grado de
Determinar los factores que favorecen o hacen difí- preparación del alumno antes de enfrentarse con el
cil la progresión. Mediante la evaluación podemos ir nuevo aprendizaje,
analizando las causas que motivan dificultades en el Evaluación continúa
logro de los objetivos propuestos: si se ha empleado
poco tiempo, se ha abusado de la explicación, se han Se aplica durante el proceso didáctico. Su finalidad
realizado los ejercicios con demasiada rapidez, etc. es el perfeccionamiento de dicho proceso y abarca
todos los elementos del mismo. Comprueba si deter-
Controlar en todo momento la progresión de los minados objetivos se logran y analiza el papel que los
alumnos. Evaluando podemos saber si los objetivos se distintos elementos
van alcanzando o no, si el alumno asimila determina-
(métodos, material...) han desempeñado en su con-
dos conocimientos, pues el que el profesor los pro-
secución. Para ello es preciso fraccionar las unidades
ponga no es garantía de que se obtengan resultados
de aprendizaje, tratando de detectar el nivel de apro-
satisfactorios. Este control no es sólo útil para el pro-
vechamiento del alumno en cada secuencia. Así se
fesor, sino para el propio alumno para quien el cono-
constata permanentemente el nivel de aprendizaje y
cimiento de lo que ha hecho y cómo, de las dificulta-
se van tomando decisiones respecto a las alternativas
des, y de las metas a lograr de forma inmediata cons- a adoptar conforme se realiza la progresión.
tituye un factor motivador.
La evaluación continua permite:
• Dosificar y regular el ritmo de aprendizaje, según
Tipos de Evaluación la capacidad de asimilación del alumno.
• Enfatizar la importancia de los contenidos más rele-
Según el momento o fase del proceso didáctico en
vantes o de aquéllos que el alumno peor ha asimilado.

31
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
Evaluación final rectificar posibles errores.
Se caracteriza por aplicarse al final de cada perío- Criterios de Evaluación
do de aprendizaje, su finalidad es comprobar si se han Objetividad de las Evaluaciones
alcanzado o no los objetivos propuestos.
La Evaluación es un instrumento de medida
Cuando una conducta es seguida de una “recom- cuya característica fundamental es la objetividad
pensa”, ésta tiende a consolidarse. porque la respuesta está prefijada, responde a un cri-
Finalidad de la Evaluación terio y no hay posibilidad de que dos alumnos den
respuestas valiosas pero diferentes. Su utilización es
El fin de la formación de conductores, como de eficaz para comprobar el nivel de adquisición de
todo proceso formativo, es lograr que los alumnos conocimientos del alumno.
alcancen objetivos previamente programados, utili-
zando los métodos y materiales que se estimen más La objetividad que hemos señalado anteriormente
efectivos. se alcanza cuando:
• Los enunciados de las preguntas están formula-
Dentro de esta concepción, la evaluación se pre-
dos con claridad y precisión, de forma que todos los
senta como una tarea necesaria fundamentalmente
sujetos entienden lo mismo.
porque:
• Las respuestas están previstas de antemano.
• Permite comprobar con la mayor exactitud posi- • Los criterios de valoración están prefijados con
ble si los resultados que van alcanzando los alumnos claridad y precisión, de forma que no surjan dudas a
responden a los objetivos fijados. la hora de puntuar.
• Posibilita verificar la eficacia de los distintos ele- La construcción de las pruebas objetivas se facilita
mentos del sistema de enseñanza. si se parte de una tabla de objetivos, en la que apa-
• Facilita la reelaboración de la estrategia docente, rezcan especificados los objetivos, las tareas que se
e impide la fijación de pautas rígidas e inamovibles en han de evaluar.
el desarrollo del proceso enseñanza-aprendizaje. Lo
Para confeccionar una prueba objetiva se han de
que es especialmente importante porque cuando un
tener en cuenta las siguientes instrucciones:
profesor comienza a enseñar parte de la siguiente
hipótesis de trabajo: que sus objetivos, métodos y • Determinar el contenido de la prueba.
medios son los mejores para que el alumno realice un • Redactar las preguntas de forma clara.
buen aprendizaje. Y esa hipótesis ha de verificarse • Utilizar diversas formas de preguntas para evitar
continuamente de modo que le permita modificar y la monotonía.
• Ordenar las preguntas por orden de dificultad.

32
• Procurar que la prueba sea realizada con éxito rán surgir de cada capitulo del manual. Al final de esa
por el 90% de los alumnos que hayan seguido regu- clase, el o los objetivos deben ser cumplidos y fijados.
larmente el proceso de aprendizaje. De esta manera evitaremos que los encuentros se
• Distribuir las preguntas según su grado de difi- diluyan y el grupo no avance.
cultad. Se suelen distribuir de la siguiente forma:
Definido el o los objetivos de cada clase, la misma
* Un 10% de preguntas muy fáciles deberá dividirse en tres momentos claves: inicio, des-
* Un 20% de preguntas fáciles arrollo y cierre. Los momentos mencionados son de
suma importancia para organizar el tiempo y así
* Un 40% de preguntas normales mantener el interés del grupo.
* Un 20% de preguntas difíciles • El inicio es fundamental para despertar la aten-
ción del grupo. Un grupo que demuestra interés,
* Un 10% de preguntas muy difíciles
aprende. A ese fin, es bueno plantear un problema
Tipos de pruebas objetivas vinculado al objetivo y por ende al contenido de esa
• Pruebas de ordenación clase es el disparador que genera el interés de los
• Pruebas de corrección alumnos, y al cual se le debe buscar una solución. Un
• Pruebas de texto mutilado ejemplo de inicio de una clase es plantear el proble-
• Pruebas de verdadero o falso ma a través de una pregunta que genere algún tipo
• Pruebas de elección múltiple de conflicto. Se puede mostrar también alguna publi-
• Pruebas de correspondencia o de series paralelas cidad y extraer conceptos claves. La respuesta a la
• Pruebas de identificación pregunta y a los conceptos se abordarán en el des-
• Pruebas de enumeración arrollo del encuentro.
• Pruebas de eliminación • En el desarrollo de la clase, el capacitador puede
• Pruebas de identificación sobre la base de gráfi- explicar y desarrollar algún contenido a partir del
cas y fotografías. problema planteado o el grupo puede realizar un tra-
bajo, orientado a encontrar la solución al problema.
Aquí el capacitador actúa como orientador, dando la
o las ayudas necesarias, siempre sin perder de vista
D) ESTRUCTURA DE LAS CLASES el objetivo central de la clase del día. Se pueden dar
una o ambas modalidades.
Las clases deben organizarse en función de uno o • El cierre es un momento clave, ya que es nece-
más objetivos simples, considerando los mismos sario arribar a una conclusión que dé respuesta al dis-
cómo propósitos o metas a alcanzar. Los cuales debe- parador que sirvió de motivación a la clase, y que,

33
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
consecuentemente, resuelva el problema planteado. Elección del área temática
De esta manera, el capacitador, a partir de la conclu-
El instructor se encontrará con el orden estable-
sión que brindarán los alumnos,
cido en el programa, que deberá guardar relación con
• sabrá si arribó al objetivo propuesto de la clase.
el contenido del manual y la ley Nacional de Transito.
En cada cierre se evalúa consecuentemente al grupo
y se autoevalúa al capacitador. En las primeras clases es importante conocer el
Considerados los objetivos y los momentos de la nivel de los aspirantes a la obtención de la Licencia
clase, estamos en condiciones de poder llevarla a Nacional, si posee o no los conocimientos, habilida-
cabo, pero es necesario también saber que la clase es des o destrezas a impartir, para evitar la improvisa-
móvil, activa. Es decir, es bueno utilizar diferentes ción. A este respecto si los aspirantes poseen cierta
metodologías de trabajo para no aburrir o generar formación es aconsejable que el profesor evalúe el
monotonía en el grupo. Por tal motivo, se puede tra- nivel de los alumnos mediante las pruebas que consi-
bajar con variados recursos como artículos de revis- dere oportunas para situarle acertadamente en el
tas, propagandas, láminas, etc., y también la organi- nivel de aprendizaje que le corresponda.
zación de los alumnos es de suma importancia, los
EJEMPLO: el área temática es “Los elementos de
mismos pueden en un encuentro trabajar solos, otro
seguridad del vehículo”
en parejas y otro en pequeños grupos.

E) DESARROLLO DE UNA INICIO DE LA CLASE


CLASE EN EL AULA
Comunicar a los alumnos el objetivo y el conteni-
Para una mayor eficacia en la labor educativa, es do.
conveniente establecer en la clase una serie de eta- Los objetivos dan información a los alumnos sobre
pas, fases o secuencias. Tener presentes cada una de lo que se espera que aprendan. La explicación de los
ellas y seguirlas sistemáticamente resultará de gran objetivos ayuda a los alumnos a conocer qué es exac-
ayuda para el profesor. tamente lo que tienen que aprender, a discernir y
En cada una de las fases iremos viendo algunas separar los detalles esenciales de los que no lo son y,
acciones que el profesor puede llevar a cabo, y que por tanto, a concentrarse en la información más
han sido denominadas por algunos autores como importante. Así, el alumno puede organizar fácilmen-
“habilidades o destrezas docentes”. te, su propio ritmo de aprendizaje, y dosificar su

34
esfuerzo con vistas a alcanzar esos objetivos. alumnos y demás elementos y circunstancias, elegire-
mos el método didáctico más adecuado.
Establecer el objetivo:
Con respecto al material nos ocuparemos no sólo
Si hemos elegido un gran bloque de contenido, o
de elegir el necesario, sino también de que éste se
área temática, desprendido del Manual del
encuentre disponible, funcione correctamente, y se
Conductor, debemos seleccionar los objetivos más
den las condiciones que posibiliten su uso (enchufes,
generales que hagan referencia a esos contenidos y
cables, etc.).
elegir posteriormente los objetivos específicos y acti-
vidades o tareas. EJEMPLO:
EJEMPLO: Si hemos elegido el área temática “Los Método: Se realizará una breve exposición de 15 a
elementos de seguridad del vehículo”, el objetivo 20 minutos con todos los contenidos antes de dividir
general cognoscitivo será: Que el alumno conozca, la clase en grupos, acompañada de láminas con los
comprenda, aplique y analice los elementos de segu- elementos de seguridad, activa, pasiva y preventiva
ridad activos, pasivos y preventivos del vehículo. del vehículo.
Objetivos específicos Material necesario:
1. Que el alumno conozca los tres tipos de elemen- • Láminas de los elementos de seguridad del vehí-
tos de seguridad del vehículo. culo
• Diapositivas
2. Que el alumno conozca los dispositivos que • Proyector de diapositivas
incluyen cada uno de estos elementos.
Comprobar:
3. Que el alumno conozca cómo se utiliza el cintu- • Que existen y están disponibles las láminas y dia-
rón de seguridad y por qué. positivas
4. Que el alumno conozca cómo se utilizan los fre- • el día de la clase.
nos y por qué, etc. • Que el proyector está disponible y funciona
correctamente.
De todos los objetivos de niveles de abstracción • Que funcionan los enchufes.
inferiores que podemos formular, partiendo del
Despertar el interés:
General, tenemos que seleccionar los objetivos que
queremos que el alumno alcance en esa clase y des- Que la presentación del tema se haga de forma
arrollarlos. atractiva o no para los alumnos, influye de forma
importante en el desarrollo posterior de la clase. Los
Teniendo siempre en cuenta el contenido, los

35
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
alumnos se interesan, y por consiguiente, permane- DESARROLLO DE LA CLASE
cen más atentos y activos si reconocen la
importancia del tema a tratar, si descubren su uti-
(Se toma a modo ejemplificativo, el capítulo “Los
lidad, o si ven un vínculo entre la enseñanza y sus
Elementos de Seguridad del Vehículo”)
inquietudes, centros de interés, etc.
Por todo ello, es importante en esta primera fase
(introducción) captar la atención, despertar el interés ¿Cuáles son los elementos de seguridad de un vehí-
por el nuevo tema. El profesor puede utilizar recursos culo?
como: señalar las ventajas que para el alumno tiene SEGURIDAD ACTIVA
ese tema en concreto, su importancia para la seguri-
SEGURIDAD PASIVA
dad, hacer referencia a noticias de actualidad que
guarden alguna relación con el contenido de ese SEGURIDAD PREVENTIVA
tema, etc. (Explicar estos conceptos del contenido del Manual
Claridad y organización, detectar el nivel de cono- del Conductor)
cimiento de la clase: Utilizar esta guía como ejemplo
El profesor debe efectuar preguntas de carácter
general a la clase de manera que los alumnos respon- Seguridad activa
dan, para hacer una evaluación del conocimiento pre- Dispositivos que comprenden la seguridad Activa.
vio que traen los alumnos, y de la dinámica del grupo,
Explicar cada uno de ellos.
los líderes, grupos etarios, la forma de relacionarse
entre ellos, el clima que reina en el curso, etc. Luego a. Sistema de suspensión
explicar de b. Sistema de frenos
una forma comprensible, presentar informaciones c. Sistema de dirección
nuevas intercaladas con datos conocidos, partir siem- d. Neumáticos
pre de lo conocido para llegar a lo desconocido, y
Dividir la clase en grupos para que desarrollen las
adecuar el ritmo y densidad de la información al nivel
siguientes preguntas
de los alumnos, presentando y desarrollando el con-
tenido secuencialmente, de manera que sean estos ¿Qué función cumplen los amortiguadores?
los que van descubriendo el contenido de manera
¿Cómo se detecta el mal funcionamiento de los
inductiva e intuitiva, guiados por el profesor.
amortiguadores?

36
¿Cómo funcionan los frenos? Dividir la clase en grupos para que desarrollen las
siguientes preguntas:
¿Qué es el ABS?
¿Qué función cumple el Airbag?
¿Qué función cumple la dirección?
¿Qué lesiones puede evitar?
¿Qué función cumplen los neumáticos?
¿Qué función cumple el cinturón de seguridad?
¿Qué podemos decir del dibujo?
¿Qué función cumplen los apoyacabezas?
¿Qué podemos decir de la presión?
¿Cómo se utiliza correctamente el cinturón, y cómo
se utiliza de manera incorrecta?
Seguridad pasiva comprende
¿Qué tipo de lesiones evita la utilización del cintu-
Dispositivos que comprenden la seguridad pasiva rón de seguridad?
Explicar cada uno de ellos ¿Qué función cumple el depósito de combustible
en caso de un impacto contra el vehículo?
a. Airbag
¿Qué función de seguridad cumplen los cristales
b. Cinturones de seguridad y apoya cabezas
del vehículo en caso de accidentes?
c. Columna de dirección articulada colapsable
¿Qué función cumple el chasis y la carrocería en
d. Volante con absorción de energía caso de accidentes?
e. Pedalera colapsable ¿Qué es la deformación programada?
f. Interior del habitáculo ¿Con qué elementos de seguridad cuenta el vehí-
culo para los niños?
g. Asientos
¿Qué función cumple la silla porta bebé/niños?
h. Depósito de combustible
El grupo debe tener un tiempo prudencial de 15 a
i. Cristales y limpiaparabrisas
20 minutos para contestar las preguntas.
j. Cableado y elementos eléctricos
Luego designará a un líder que comunicará al resto
k. Chasis y carrocería de la clase las conclusiones a las que arribó el grupo.
l. Silla porta bebé Los demás grupos e integrantes de la clase aporta-

37
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
rán sus propias conclusiones guiados por el profesor. aporte del resto de la clase, el profesor realizará una
conclusión del tema a modo de reforzar los conoci-
Luego de concluida la exposición del grupo y el
mientos adquiridos.
aporte del resto de la clase, el profesor realizará una
conclusión del tema a modo de reforzar los conoci-
mientos adquiridos.
CIERRE DE LA CLASE
Seguridad preventiva
El profesor debe intentar desarrollar totalmente el
Explicar cada uno de estos conceptos: contenido fijado para la clase en el tiempo estableci-
• Visibilidad do, siempre que el logro de los objetivos, y proceso de
• Confort y ergonomía aprendizaje de los alumnos lo permita. Si se prevé que
• Climatización no se va a poder conseguir desarrollar totalmente el
tema, modificaremos sobre la marcha eligiendo para
concluir la presentación del tema un momento en el
Dividir la clase en grupos para que desarrollen las que el contenido desarrollado tenga unidad y signifi-
siguientes preguntas: cación.
¿Qué se entiende por seguridad preventiva del
vehículo?
¿Qué función cumple la visibilidad?
RESUMEN DE
¿Qué función cumple el confort y la ergonomía en
LAS PRINCIPALES IDEAS
el vehículo?
¿Qué función cumple la climatización? Una vez desarrollado todo el contenido, el profesor
resumirá los principales puntos o ideas. Para ello
El grupo debe tener un tiempo prudencial de 10 a puede hacer un esquema en la pizarra o hacerlo oral-
15 minutos para contestar las preguntas. mente. También puede pedir a los alumnos que, entre
Luego designará a un líder que comunicará al resto todos, vayan diciendo aquellos puntos que consideran
de la clase las conclusiones a las que arribó el grupo. más importantes, ordenándolos en la pizarra y leyen-
do el esquema final.
Los demás grupos e integrantes de la clase aporta-
rán sus propias conclusiones guiados por el profesor.
Luego de concluida la exposición del grupo y el

38
EVALUACIÓN DE LA CLASE

Durante el desarrollo de la clase se puede ir


haciendo una evaluación continua a través de pre-
guntas, pequeños trabajos que nos permiten ir con-
trolando si los alumnos recogen y asimilan la infor-
mación que estamos transmitiendo. Pero si ello no
aporta elementos de juicio suficientes para determi-
nar si los alumnos han alcanzado o no los objetivos,
será necesario emplear un instrumento de evaluación
con cuyos datos completar la información que nece-
sitamos.

39
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

40
GUÍA DE CONTENIDOS
PARA LOS INSTRUCTORES
DE SEGURIDAD VIAL

41
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

42
EL TRÁNSITO Y LA ÉTICA CIUDADANA vidual, teniendo en cuenta los siguientes ítems:
• Definir el concepto de respeto.
• ¿Qué son las normas de tránsito y para qué sir-
Es conveniente realizar una introducción a la edu- ven?
cación y ética ciudadana dando un enfoque del tema • ¿A qué se refiere la frase “respeto por la vida pro-
desde la óptica del usuario de la red vial, de quien pia”?.
transita, cualquiera sea el medio o la forma que uti-
Finalizado el trabajo, se conversa entre todos para
lice para desplazarse. Este enfoque es más abarcativo
plantear y resaltar conceptos importantes que serán
y más grande que el enfoque acotado que trata el
tratados en el desarrollo.
tema solamente desde el punto de vista del conduc-
tor.
Para el desarrollo del punto debemos remitirnos al DESARROLLO DE LA CLASE
manual, del curso de seguridad vial de la ANSV. La
Plantear un problema, que haya surgido del debate
temática es tratada en el punto 1 y subsiguientes del
inicial, sirviendo de disparador en la búsqueda de
mismo. En cuanto al método de enseñanza y aplica-
solución al mismo, involucrando a todo el curso, a fin
ción debemos remitirnos al punto 1 de la guía que
de cumplir el objetivo final planteado para esa clase.
forma parte del proyecto de capacitación.
Preguntas motivadoras del tema a modo de ejem-
Objetivo general: Enseñar los valores en materia de
plo:
tránsito y ética ciudadana.
¿Basta sólo adquirir conocimientos para modificar
Objetivos específicos:
una actitud?
• Lograr el respeto por la vida propia
• Respetar la vida del prójimo ¿Por qué conociendo las normas, el uso de los ele-
• Conocer y respetar las normas tránsito mentos protectores, la importancia del mantenimien-
to de los vehículos, hacemos caso omiso de todo ello?
¿Por qué conociendo la vulnerabilidad de la adoles-
INICIO DE LA CLASE
cencia no generamos actitudes protectoras?
Como forma de abordar el grupo es conveniente
Pueden abordar uno de los problemas por grupos
llevar a cabo un trabajo práctico diagnóstico que per-
de trabajo de no más de cinco personas.
mita advertir los conocimientos previos de los oyen-
tes para poder dividir al grupo en base a dichos sabe-
res. Pudiendo el mismo ser respondido en forma indi-

43
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
CIERRE DE LA CLASE SEGURIDAD ACTIVA. Dispositivos que comprende:
Darle solución al problema planteado en el objeti- A-Sistema de suspensión
vo con la correspondiente conclusión. Un represen- B-Sistema de frenos
tante de cada grupo expone a qué conclusión arriba- C-Sistema de Dirección
ron.
D-Neumáticos
Elaborar proyectos de prevención de siniestros.
SEGURIDAD PASIVA. Dispositivos que comprende:
• Reconocer los accidentes que ocurren en nuestra
• Airbag
comunidad, vía pública, etc.
• Cinturones de Seguridad y apoya cabezas
• Tomar conciencia de la necesidad del cambio de
• Columna de Dirección articulada colapsable
actitud frente a los accidentes
• Volante con absorción de energía.
• Evaluación de la clase
• Pedalera colapsable
• Interior del habitáculo
ELEMENTOS DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO • Asientos
• Depósito de combustible
Explicar brevemente cuáles son los elementos de • Cristales y limpiaparabrisas
seguridad de un vehículo y como se dividen los mis- • Cableado y elementos eléctricos
mos, haciendo una descripción de cada que uno de • Chasis y carrocería
los dispositivos y/o elementos de seguridad que se • Silla porta bebe
encuentran comprendidos en estas categorías.
Asimismo, es necesario vincular estos conceptos con
el examen obligatorio sobre elementos de seguridad SEGURIDAD PREVENTIVA. Dispositivos que com-
del vehículo, y de las funciones del equipamiento e prende:
instrumental, incorporado por la ley 26.363, desta- A - La visibilidad
cando la incidencia e importancia que estos elemen- B - Confort y ergonomía
tos tienen no sólo en la performance de circulación C - Climatización
de los vehículos, sino también en la seguridad, y lo
Para el desarrollo del punto debemos remitirnos al
importante que resulta que el usuario tenga una ade-
manual, del curso de seguridad vial de la ANSV. La
cuada instrucción de los mismos a fin de optimizar su
temática es tratada en el punto 2 y subsiguientes del
utilización.
mismo. En cuanto al método de enseñanza y aplica-
ción, debemos remitirnos al punto 2 de la guía que
forma parte del proyecto de capacitación.

44
goría cuáles elementos conforman la seguridad acti-
va y que elementos conforman la seguridad pasiva.
Objetivo General: verificar los conocimientos teóri-
Como paso siguiente, el Instructor dará precisión de
cos y prácticos que poseen los aspirante a obtener la
cuáles son los elementos de seguridad que constitu-
Licencia Nacional de Conducir sobre detección de
yen la seguridad activa y pasiva de un vehículo. Una
fallas de los elementos de seguridad del vehículo y de
vez cumplido con este paso, separar los grupos y en
las funciones del equipamiento e instrumental, e ins-
forma individual completar un cuestionario acerca de
truir a los mismos acabadamente acerca de dicha
cómo se detectan fallas en esos elementos.
temática.
CIERRE DE LA CLASE
Objetivos específicos:
Crear conciencia sobre la necesidad de que los
vehículos que transitan calles y rutas estén en ópti- Conclusión:
mas condiciones. • Remarcar la importancia de los elementos pro-
Tener conocimientos básicos de cuáles son y cómo tectores y de seguridad de los vehículos. A fin de
funcionan los elementos que hacen a la seguridad del crear conciencia acerca de la necesidad de su mante-
vehículo nimiento.
• Evaluación de la clase

INICIO DE LA CLASE
Es conveniente dividir la clase en grupos y determi-
nar cuales son los elementos de seguridad de un vehí-
culo, y cómo se detectan fallas sobre los mismos. Se
socializan las respuestas. Es necesaria la participación
activa del instructor, a fin de determinar con preci-
sión cuales son los elementos constitutivos de la
seguridad del vehículo.

DESARROLLO DE LA CLASE
Se sugiere utilizar una técnica grupal, como dividir
en grupos a fin de que cada uno enumere por cate-

45
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO INICIO DE LA CLASE
Motivar al grupo con temas de actualidad, en rela-
ción a las fallas mecánicas como agente determinan-
Transmitir conocimientos acerca del mejor mante-
tes en numerosos siniestros.
nimiento del automotor, a fin de mantener al mismo
en condiciones óptimas de circulación.
Dar las pautas generales acerca de la R.T.O DESARROLLO DE LA CLASE
(Revisión Técnica Obligatoria).
Vincular el mantenimiento del vehículo con los ele-
Esta revisión técnica a implementarse es una de las mentos de seguridad que conforman el mismo, y que
innovaciones de la ley 26.363. hacen al menor o mayor nivel de seguridad que posee
un automóvil.
Realizar una síntesis de todo el procedimiento.
Preguntas motivadoras del tema a modo de ejem-
Para el desarrollo del punto debemos remitirnos al
plo:
manual, para el curso de seguridad vial de la ANSV. La
temática es tratada en el punto 3 y subsiguientes del ¿En qué consiste la revisación general del
mismo. En cuanto al método de enseñanza y aplica- Vehículo?
ción, debemos remitirnos al punto 3 de la guía que ¿Cuáles son sus puntos fundamentales?
forma parte del proyecto de capacitación. ¿Qué es la R.T.O?
¿Dónde se realiza?
Objetivo General: Transmitir conocimientos acerca ¿Qué validez tiene?
del mantenimiento adecuado del vehículo, a fin de
conservar al mismo en condiciones óptimas de circu-
lación. CIERRE DE LA CLASE
Objetivos específicos • Determinar, a criterio del curso, cuáles son los
elementos de seguridad que deben ser objeto de la
• Concientizar acerca de la necesidad de efectuar
RTO, a fin de considerar que un vehículo que cumplió
revisiones periódicas al vehículo. Los siniestros no
con dicha revisión se encuentra en optimas condicio-
sólo ocurren por errores humanos de conducción, sino
nes de mantenimiento y consecuentemente de circu-
también por falta de mantenimiento adecuado del
lación.
vehículo.
• Evaluación de la clase.
• Concientizar acerca de la Obligatoriedad de rea-
lizar la RTO. (Revisión Técnica Obligatoria)

46
LA CONDUCCIÓN (SE HACE HINCAPIÉ EN LA VISTA, EL OÍDO)
• FACTORES QUE AFECTAN LAS CONDICIONES
PSICOFÍSICAS. EL ALCOHOL Y LAS DROGAS, SU
Este punto debe ser abordado en sentido amplio, RELACIÓN CON LA CONDUCCIÓN. RETENCIÓN PRE-
refiriendo a la Conducción propiamente, maniobras, VENTIVA A CONDUCTORES.
factores climáticos que pueden influir sobre la
misma, en distintos ámbitos y condiciones de piso,
incluyendo también en el desarrollo de este punto Para el desarrollo del punto debemos remitirnos al
distinto conceptos y reglas que se encuentran asocia- manual para el curso de seguridad vial de la ANSV. La
dos para una conducción eficiente. temática es tratada en el punto 4 y subsiguientes; 5
y subsiguientes; 6 y subsiguientes del mismo. En
Por último, también debe incluirse en este punto el cuanto al método de enseñanza y aplicación, debe-
desarrollo del automóvil como máquina de consumo mos remitirnos al punto 4 de la guía que forma parte
y de todas aquellas condiciones psicofísicas del con- del proyecto de capacitación.
ductor que puedan influir en la conducción.
Objetivo General: Contribuir a la formación teórica
y práctica de los conductores en materia de seguridad
- MODALIDADES DE CONDUCCIÓN DE UN VEHI- vial, a fin de crear hábitos seguros que posibiliten una
CULO: mejora social del tránsito.
• SUJETO - VEHÍCULO Objetivos específicos: Crear conciencia en los pos-
• SUJETO - COMUNIDAD tulantes acerca de la necesidad de conducir pruden-
Continuando con el desarrollo de temas que hacen temente.
a la conducción en su conjunto deben ser tratados los Estimular en los postulantes hábitos para una con-
siguientes puntos. ducción segura basada en el respeto absoluto por la
• LAS MANIOBRAS vida.
• DETENCIONES Y ESTACIONAMIENTO
INICIO DE LA CLASE
• LA CONDUCCIÓN Y LOS FACTORES CLIMÁTICOS
DIFERENTES En este contenido, es conveniente que cada uno de
• ESCENARIOS EN LA CONDUCCIÓN los integrantes del curso exprese en un charla grupal
- CONCEPTOS ASOCIADOS Y PRINCIPALES REGLAS su parecer acerca de que comprende la conducción
DE LA CONDUCCIÓN EFICIENTE eficiente, y cómo aplicarían esta regla de conducta en
situaciones concretas de tránsito, sugeridas por el
• CONDICIONES PSICOFÍSICAS DEL CONDUCTOR

47
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
instructor. CIERRE DE LA CLASE
DESARROLLO DE LA CLASE • Evaluar al grupo a fin de determinar los conoci-
mientos adquiridos. Brindar una breve conclusión (a
En base a los conocimientos expresados por los cargo del Instructor) con el objetivo de que se fijen
postulantes que surjan del inicio de la clase, referidos los conceptos de este contenido esencial y contribu-
al contenido que abarca el punto, se requerirá en el yan a la concientización del grupo.
desarrollo de esta clase de una activa participación • Evaluación de la clase
del instructor, a fin de brindar precisión referida al
concepto (Conducción eficiente). Una vez precisado
el alcance, se pueden utilizar diapositivas o cualquier
otro medio audiovisual que ilustren al postulante
sobre distintas conductas y maniobras que hacen a
una mejor utilización del vehículo y a una conducción
más segura y eficiente.
Preguntas motivadoras del tema a modo de ejem-
plo:
¿Qué es la conducción?
¿Qué características reúne el buen conductor?
¿Cuál es la distancia de seguridad que debe man-
tener un vehículo de otro, en las calles y en rutas o
autopistas?
¿Cuál es la técnica de circulación en curvas?
¿Cuál es la técnica de adelantamiento?
¿Cómo se debe realizar la maniobra de giro?
¿Cuáles son las causantes de choque frontal?
¿Qué factores afectan el campo visual?
¿Cuál es la técnica de conducción en tramos con
pendiente?
¿Qué hay que tener en cuenta para la conducción
en caminos de ripio?
¿Qué son los puntos ciegos?

48
CONCEPTOS ASOCIADOS Y PRINCIPA- entienden por conducción eficiente en base a las
definiciones que surjan del inicio de la clase, con el
LES REGLAS DE LA CONDUCCIÓN EFI- fin de enriquecer al grupo.
CIENTE Cada concepto elaborado individualmente, deberá
exponerse luego para todo el grupo.

Objetivo General: Generar conciencia sobre la Preguntas motivadoras del tema a modo de ejem-
necesidad del buen uso del automóvil, a fin de crear plo:
hábitos seguros en la conducción que posibiliten una ¿Cuáles son las principales claves para optimizar la
mejora social del tránsito. conducción?
¿Cómo se eligen los cambios de velocidad en la
Objetivos específicos:
conducción?
• Concientizar sobre el buen uso de vehículo, y su ¿Cómo se efectúa el frenado del motor y las reduc-
incidencia en la sociedad ciones de marcha?
• Concientizar sobre el buen uso del automóvil y su ¿Cuáles son las características generales del vehí-
incidencia en el medioambiente culo en cuanto al consumo?
• Informar sobre la incidencia en los costos de ¿La utilización del aire acondicionado influye en el
mantenimiento que acarrea el mal uso del vehículo. consumo de combustible?
¿Cómo se realiza el mantenimiento preventivo del
vehículo?
INICIO DE LA CLASE
Para este contenido, es conveniente que los inte-
grantes del curso, en forma individual y en base a CIERRE DE LA CLASE
conocimiento previos, expresen en forma escrita que
entiende por conducción eficiente. Acto seguido, el
• Realizar una conclusión grupal acerca de qué
Instructor debe tomar intervención en la clase y brin-
constituye la conducción eficiente, sin apartarse de
dar precisión acerca de los contenidos específicos del
los objetivos específicos de este contenido, a fin de
capítulo (conducción eficiente).
que cada integrante de esa clase tome real concien-
cia y dimensión de lo que implica una conducción efi-
ciente en la cultura del tránsito diario en los caminos
DESARROLLO DE LA CLASE de nuestro país.
Es conveniente dividir al grupo y que cada uno de • Evaluación de la clase
ellos elabore un concepto propio acerca de qué

49
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
CONDICIONES PSICOFÍSICAS DEL renovación de las mismas. En los casos de postulan-
tes primarios, puede que padezcan alguna discapaci-
CONDUCTOR dad, o en aquellos que pretenden renovar, el paso del
tiempo puede haber afectado alguna de estas condi-
ciones psicofísicas. Consecuentemente, contar con un
Objetivo General: Instruir al curso acerca de las examen psicofísico a la hora de otorgar o bien solici-
condiciones psicofísicas necesarias que debe presen- tar la renovación de la Licencia Nacional de Conducir,
tar el conductor para poder conducir de forma segu- constituye un factor de ineludible relevancia, que no
ra, ya que las mismas constituyen un factor de suma puede dejar de ser trasmitido en el curso y funda-
importancia en el circuito de emisión de nuevas mentalmente en el desarrollo de este contenido.
licencias de conducir y renovación de las ya existen- Asimismo, es necesario que se explique brevemente
tes. qué factores externos pueden alterar estas condicio-
nes al momento de conducir.

Objetivos específicos: DESARROLLO DE LA CLASE


• Determinar cuáles son las condiciones psicofísi- En el desarrollo de este contenido se puede dividir
cas esenciales y necesarias, a la hora de aspirar a al grupo a fin de que elaboren trabajos prácticos en
obtener o renovar una Licencia Nacional de Conducir los cuales expresen qué factores pueden alterar las
(apto física y psicológicamente). condiciones psicofísicas de un conductor, y la inci-
• Determinar cuáles son los factores que afectan dencia que los mismos pueden tener sobre el tránsi-
las condiciones psicofísicas de un conductor. to.
• Cómo incide en el tránsito el otorgamiento de
licencias de conducir sin observar las restricciones o Preguntas motivadoras del tema a modo de ejem-
ineptitudes generadas por las condiciones psicofísicas plo
del aspirante. ¿Cuáles son los factores que afectan las condicio-
nes físicas?
INICIO DE LA CLASE ¿Qué hay que tener en cuenta para evitar el can-
sancio en viajes de larga distancia?
En el comienzo de esta clase es necesaria la inter-
vención breve del instructor, a fin de trasmitir a todo ¿Cómo influye en la visión la conducción nocturna?
el curso la importancia que tienen las condiciones ¿Qué se entiende por conducción con capacidades
psicofísicas del aspirante a obtener una licencia, diferentes y cuáles son sus características?
como así también en aquellos casos que se solicita ¿Qué alteraciones produce la concentración de

50
alcohol en la sangre? SEÑALES VIALES
¿Qué riesgos presenta la conducción usando el
teléfono celular?
En la búsqueda de la obtención de uniformidad de
¿Los medicamentos pueden alterar la conducción?
criterios que caracterizan al nuevo sistema, es nece-
¿Qué efectos produce la conducción bajo los efec- sario dar una breve descripción del conjunto de seña-
tos de las drogas? les que rigen a nivel nacional, señalando si las hubie-
ra las diferencias existentes con las señales locales.

CIERRE DE LA CLASE Objetivo General: Instruir sobre todas las señales


de tránsito vigentes a nivel Nacional, y remarcar la
incidencia de las mismas en el objetivo de mejorar el
• Hacer una conclusión individual del desarrollo de tránsito en los caminos de nuestro país.
la clase, a fin de que cada
Objetivos específicos:
• integrante de la misma puede tomar conciencia
de cómo juegan las condiciones psicofísicas a la hora • Reconocer los distintos tipos de señales
de renovar o bien solicitar por primera vez un Licencia • Concientizar sobre la importancia del cumpli-
de Conducir y, por sobre todo, para conducir un vehí- miento de las mismas
culo automotor en la vía pública.
• Evaluación de la clase.
INICIO DE LA CLASE
Para iniciar la clase de señalización, es convenien-
te hacer un nuevo examen diagnóstico, a fin de
determinar con qué conocimiento cuentan el curso
en relación a las señales de tránsito que rigen a nivel
nacional. Exhibir todas las señales y explicitar su sig-
nificado, a fin de equiparar el nivel de conocimiento.

DESARROLLO DE LA CLASE
En este caso, es conveniente dividir al grupo,
haciendo simulacros de situaciones que se pueden
plantear en condiciones de tránsito. Uno de los gru-

51
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
pos pude exhibir las señales de tránsito y el otro REGLAS Y REGÍMENES DE SANCIONES
grupo ser quien las identifique, aplicando la misma a
la situación de tránsito planteada. Luego invertir el
orden de los grupos y así sucesivamente. (Es impor- Para el estudio y compresión de esta temática
tante plantear una cantidad adecuada de situaciones, debemos analizar las reglas de velocidad que se rela-
de modo que todo el grupo pueda participar). cionan en forma directa con límites máximos y míni-
mos de velocidad, el régimen de sanciones, y el ries-
go de siniestros que su inobservancia puede traer
Preguntas motivadoras del tema a modo de ejem- aparejado. Quedan enmarcados dentro de la temática
plo: los siguientes puntos:
¿Qué categorías de señales viales existen, y cuáles
son sus características? • LÍMITES DE VELOCIDADES QUE ESTABLECE LA
¿Qué características tienen las marcas horizonta- LEY
les? Nombrar cuatro de ellas • SINIESTROS VIALES: definición, causas.
¿Qué características revisten las marcas de esta- • QUÉ DEBEMOS HACER ANTE UN SINIESTRO VIAL.
cionamiento? • PRIMEROS AUXILIOS
• OBLIGACIONES ANTE UN SINIESTRO VIAL
¿Existen señales luminosas? Explique cuáles.
• RESPONSABILIDADES LEGALES

CIERRE DE LA CLASE
Para el desarrollo del punto debemos remitirnos al
• Trabajo práctico individual escrito, en el cual el manual para el curso de seguridad vial de la ANSV. La
postulante indique el significado de la señal que al temática es tratada en el punto 8 y subsiguientes del
azar le haya tocado. mismo. En cuanto al método de enseñanza y aplica-
• Evaluación de la clase ción debemos remitirnos al punto 8 de la guía que
forma parte del proyecto de capacitación.
Objetivo General: Reconocer causas y consecuen-
cias del riesgo vial.
Objetivos específicos: reconocer y concientizar
sobre siniestros viales, como hechos construidos
socialmente y por tanto evitables.

52
• Conocer y saber reglas de velocidad, según los cros de siniestros, para poder aplicar prácticamente lo
diversos escenarios de circulación. aprendido.
• Saber cómo actuar ante un siniestro vial.
Dar a conocer las consecuencias del problema
• Conocer responsabilidades y régimen de sancio-
planteado, en cuanto a la normativa de sanciones que
nes como consecuencia de siniestros de tránsito.
pueden involucrarnos si nos vemos involucrados en
INICIO DE LA CLASE un siniestro de tránsito.
Primero, es conveniente llevar a cabo un examen
diagnóstico sobre los conocimientos que el grupo
tiene sobre el tema a tratar, a través de preguntas que Preguntas motivadoras del tema a modo de ejem-
comiencen a presentar el conflicto vial en el cual nos plo:
encontramos insertos como sociedad, en el ámbito de ¿Cuáles son límites máximos y mínimos de veloci-
nuestra vida cotidiana (¿Qué saben sobre siniestros dad, según el lugar por el cual se transite?
de tránsito?, ¿Han sido partícipes de algún hecho de ¿Cuál es la responsabilidad de un conductor que
riesgo vial?) ocasiona un siniestro vial?
DESARROLLO DE LA CLASE Explicar cuales son los deberes del conductor
Profundizar de forma sistemática el problema ¿Cuándo procede el arresto?
planteado, haciendo hincapié en las reglas que se ¿Cuáles son las precauciones que debe tomar en
deben conocer sobre límites máximos y mínimos de caso de un sufrir un siniestro?
velocidad y las condiciones psicofísicas y sociales que ¿Qué debe contener un botiquín de primeros auxi-
debe tener en cuenta el conductor durante la circula- lios?
ción, mediante sus conocimientos y experiencias per-
sonales. Se pueden presentar recortes de diarios o CIERRE DE LA CLASE
cualquier material que contenga casos de siniestrali- • Proponer a los alumnos que realicen una refle-
dad vial para debatir, involucrando a todo el curso. xión final sobre la problemática tratada. Lograr los
objetivos deseados, desnaturalizando el conflicto y
orientando a los cursantes a un cambio en el compor-
Formar a los alumnos en relación a los recaudos tamiento vial, mediante una reflexión propia sobre las
que un conductor debe conocer frente a un siniestro: posibilidades que tenemos como conductores respon-
primeras medidas a tomar, obligaciones que cumplir, sables, de prevenir cualquier tragedia vial.
primeros auxilios. En relación a este último punto, se • Evaluación de la clase.
pueden realizar actividades, como pequeños simula-

53
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
LICENCIA DE CONDUCIR Objetivo General: Instruir al curso en base a los
lineamientos establecidos a ley 26363, sobre la nueva
Licencia Nacional de Conducir y el Registro Nacional
En el presente punto es necesario abarcar y anali- de Licencias de Conducir que funcionará dentro de la
zar, no sólo las características que tendrá la nueva órbita de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y las
Licencia Nacional , sino también las clases que com- finalidades perseguidas con su creación.
prende la misma, y todo lo que sea innovador y que
Objetivos específicos:
tenga que ver con el otorgamiento de la licencia.
Haciendo una diferencia en cuanto al circuito de ges- • Transmitir el por qué, y para qué de la creación
tión que regía en la jurisdicción antes de comenzar a de una Licencia Única a nivel Nacional y de un
emitir la Licencia Nacional de Conducir, y las modifi- Registro Único.
caciones que se hayan introducido a partir de la • Instruir sobre las distintas categorías de Licencias
implementación del Sistema Nacional de Licencias de y el contenido de las mismas.
conducir en esa localidad. • Brindar una breve reseña de los plazos de venci-
miento, renovaciones, cambio de jurisdicción, siste-
Realizar una exposición general de las característi- mas de puntos y recupero de los mismos, cursos a
cas, funciones y facultades de la ANSV, y su injeren- cumplir en un caso y en otro, causas de caducidad de
cia con relación a los municipios, que solicitan certi- la licencia.
ficación para emitir la Licencia Nacional de Conducir.
También debería tratarse el otorgamiento de
INICIO DE LA CLASE
Licencias a discapacitados. Ver Ley 26.363, art. 26 y
punto 6.3 del manual de seguridad vial. (La Licencia) El comienzo de esta clase no es la excepción, ni
difiere en esencia del resto de los contenidos desarro-
llado expuestos precedentemente. En este sentido, es
Para el desarrollo del punto debemos remitirnos al bueno conocer la opinión del grupo a fin de que
manual para el curso de seguridad vial de la ANSV. La expresen sus conocimientos y pareceres acerca de la
temática es tratada en el punto 9 y subsiguientes del problemática que implica la coexistencia de diversos
mismo. En cuanto al método de enseñanza y aplica- modelos licencias en todo el territorio de nuestro
ción debemos remitirnos al punto 9 de la guía que país. Es importante que el capacitador asuma un rol
forma parte del proyecto de capacitación. que implique mayor intervención, a fin de explicitar la
importancia y la necesidad de una Licencia única
nuestro país.

54
DESARROLLO DE LA CLASE LEGISLACIÓN VIGENTE
El Grupo deberá realizar un trabajo práctico en
donde cada cursante, explicite en base a sus conoci-
Objetivo General: Conocer, analizar y aplicar la
mientos previos, y a los incorporados en el curso, cua-
normativa de tránsito que rige a nivel nacional.
les son los requisitos esenciales que deben cumpli-
mentarse para obtener una Licencia Nacional de Objetivos específicos
Conducir, y el por qué de los mismos. • Conocer la normativa de tránsito que rige en la
Preguntas motivadoras del tema a modo de ejem- Jurisdicción Nacional.
plo: • Conocer la normativa de tránsito que rige en la
Jurisdicción Local, concordante con la normativa
¿Qué características de seguridad tiene la Licencia
Nacional.
Nacional de Conducir?
¿Cuántas clases de licencias existen?
¿Qué debo hacer para renovar la Licencia? INICIO DE LA CLASE
¿Qué debo hacer para obtener la licencia interna-
cional? Se recomienda al Instructor que inicie la clase pre-
guntado al curso acerca del conocimiento que pose-
en en relación a la normativa vigente en materia de
CIERRE DE LA CLASE tránsito. Puede anotar las ideas que surjan y que sean
• Conclusión sobre la incidencia e importancia del relevantes en la pizarra.
establecimiento de una licencia única a nivel nacio-
nal, y las razones de dicha implementación, con un
único sustrato material y uniformidad de contenidos. DESARROLLO DE LA CLASE
Hacer un breve repaso de los plazos de vigencia, En razón de los aportes realizados por los alumnos
caducidad, renovaciones y recupero de puntos. en base a sus conocimientos de la normativa, quien
• Evaluación de la clase. se encuentre enfrente de la clase deberá explicitar
cuál es la normativa vigente en el ámbito nacional,
provincial y local (estas últimas siempre deberán
encontrarse en concordancia con la normativa nacio-
nal) y cuáles son sus alcances.

55
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
CIERRE DE LA CLASE MOTOVEHÍCULOS
• El instructor dividirá a la clase en grupos, a efec-
tos de resolver casos concretos planteados aplicando
la normativa analizada. Objetivo: Transmitir a la persona que aspira a obte-
• Por ejemplo: velocidades mínimas y máximas en ner la Licencia Nacional de Conducir los conocimien-
las distintas arterias de la vía pública, limite de alco- tos básicos sobre las características de la motocicle-
hol en sangre permitido para conducir, dispositivos ta, la forma de conducción y los elementos de segu-
electrónicos permitidos y prohibidos al conducir un ridad de las mismas.
vehiculo automotor, entre otros. Cada grupo expone Objetivo Central a transmitir a los postulantes:
conclusiones arribadas.
• Instruir sobre características principales del
• Evaluación de la clase
ciclomotor y la motocicleta.
• Técnicas de conducción, en virtud de la influen-
cia del clima y el terreno por el que se transita.
• Elementos de seguridad.
• El casco: su utilización y clasificación.
Crear conciencia sobre la necesidad de conducir de
manera defensiva, respetando las normas de tránsito
para evitar siniestros viales.
Herramientas y métodos pedagógicos para este
Objetivo:
Desarrollar los contenidos de este capítulo a través
del método socializador y de trabajo en grupo.

DESARROLLO DE LA CLASE
Evaluar previamente al grupo a fin de determinar
cuál es el nivel de conocimiento sobre motocicletas,
plantear un problema, y luego exponerlo de manera
común y debatirlo aportando opiniones, ideas, simili-
tudes y diferencias entre los diferentes subgrupos.

56
Preguntas motivadoras del tema a modo de ejem- Anexo Evaluadores
plo:
¿Cuáles son las características comunes a todas
las motocicletas? CRITERIOS DE EVALUACIÓN
¿Cuáles son las diferencias entre un ciclo- Principios Generales
motor y una motocicleta?
¿Cuáles son los elementos de seguridad? Una evaluación es un examen o prueba mediante la
¿Por qué utilizar casco? Características y cual se mide a los postulantes en cuanto a su nivel de
clasificación. conocimientos y habilidades.
Se pueden distinguir en el ámbito educativo dos
momentos importantes: la programación y la evalua-
CIERRE DE LA CLASE
ción. En consecuencia, no basta con programar y
• Dar una conclusión a los problemas planteados, efectuar el desarrollo de la enseñanza, sino que hace
con la correspondiente solución, integrando los apor- falta comprobar hasta qué punto los objetivos han
tes de los integrantes del grupo. sido alcanzados.
• Evaluación de la clase.
Por eso, la función de la evaluación no se reduce a
una simple medida o calificación, va más allá. Implica
contrastar lo que se mide con lo que se pretende con-
seguir, para luego tomar decisiones.

Criterio de evaluación para el examen práctico


La observación
Es un procedimiento básico para obtener datos
sobre la conducta del alumno al volante. Esta obser-
vación realizada por un evaluador no ha de realizarse
esporádica u ocasionalmente.
Ha de reunir, ciertos requisitos:
• Se plantea cuidadosamente de manera sistemá-
tica.

57
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
• Debe prestar atención a lo relevante para la eva- impedir que se convierta en una conducta habitual. Al
luación y dejar de lado lo que carece de importancia señalarlos, es conveniente evitar la simple descalifi-
en una situación. cación que podría suponer para el postulante un
• Percibe el aspecto de totalidad en lo que obser- deterioro de su autoestima y una pérdida de confian-
va. za en sí mismo que dificultaría su aprendizaje. No
• Debe ser objetivo. obstante, el error tiene valor pedagógico, en razón, de
• Reconocer sus posibles errores y tratar de elimi- que el postulante evitará reincidir.
nar sus influencias sobre lo que ve y recoge.
Para obtener la Licencia Nacional de Conducir,
Las observaciones son comprobadas y ratificadas cualquiera sea la categoría que se solicite, se deberán
en lo posible por la repetición o por la comparación observar durante el examen de idoneidad conductiva
con las de otros observadores. las operaciones que se relacionan a continuación, y
Las observaciones son registradas cuidadosamen- que deberán ser efectuadas obligatoriamente, en
te. Se han de utilizar instrumentos adecuados para situaciones normales de circulación, con toda seguri-
sistematizar, cuantificar y conservar los resultados de dad y con los recaudos necesarios.
la observación. Durante el desarrollo de esta prueba, el examina-
Uno de los instrumentos más útiles para registrar y dor deberá recibir del aspirante una impresión de sus
valorar los comportamientos de los alumnos conduc- conocimientos, aptitudes, habilidades y comporta-
tores son las “listas de observación”. Consiste en un mientos en el manejo, seguridad, dominio adecuado y
listado de comportamientos que ha de realizar el utilización responsable y segura del vehículo y sus
conductor. mandos, respetando y cumpliendo con las normas y
señales reguladoras de la circulación, en el compor-
En torno al fracaso, interesa reseñar la importancia tamiento y reacciones ante los diversos factores que
que tiene para el futuro conductor conocer las con- inciden en el tráfico. Debe observar también las acti-
secuencias de sus errores. Decirle, explicarle lo que tudes y comportamientos con respecto a los demás
puede pasar, en ocasiones no es suficiente; también usuarios y su capacidad para adaptarse a las distintas
debe experimentarlo. y cambiantes circunstancias de la circulación, pres-
El instructor ha de cuidar que la ejecución de erro- tando especial atención a la seguridad.
res no implique riesgos. Si el postulante se da cuenta En tal sentido, el examinador comprobará:
de que comete un error, es suficiente indicar cómo
• Si el aspirante sabe verificar, entre otros, los
evitarlo para la próxima vez; si, por el contrario, no lo
diversos sistemas de seguridad de que disponga
percibe, se le debe señalar inmediatamente para
(Seguridad activa y pasiva), el estado de los neumáti-

58
cos, el funcionamiento de las luces, los indicadores de do la posición correcta de la calzada para integrarse
dirección, el estado y limpieza de las placas de matrí- con normalidad al tránsito.
cula, y la documentación del vehículo. • El avance normal. Durante la progresión normal
• La posición del conductor, regulación del asiento serán objeto de comprobación y valoración de las
y los retrovisores y utilización del cinturón de seguri- aptitudes, habilidades y comportamientos del aspi-
dad. Se valorará si el aspirante efectúa las comproba- rante para dar respuesta a las distintas y cambiantes
ciones necesarias y, para que pueda manejar cómoda- situaciones que presente la circulación, la vía, las
mente y con seguridad los mandos del vehículo, condiciones existentes y la señalización.
observando el tráfico a través de los espejos retrovi- • Las Distancias de seguridad o separación con
sores, el del interior y los exteriores. otros vehículos. Dentro de este punto de observación
Asimismo, se comprobará si ha controlado el cierre se valorará si el aspirante sabe guardar (en función de
de las puertas, si la posición corporal adoptada es la las condiciones meteorológicas o ambientales exis-
adecuada y si se pone correctamente el cinturón de tentes) la velocidad y distancia de seguridad ade-
seguridad o el casco, según proceda. cuada con el vehículo, así también como la separa-
• En la instancia de puesta en marcha del motor se ción lateral suficiente de los que circulen de forma
tendrá en cuenta el correcto encendido del vehículo, paralela al suyo. Igualmente serán objeto de valora-
quitando luego el freno de estacionamiento para ini- ción las distancias de seguridad a mantener con res-
ciar la marcha con suavidad. pecto a los peatones, animales, vehículos inmoviliza-
• La incorporación a la circulación, observación del dos y obstáculos.
tráfico, señalización y ejecución de la maniobra. • La velocidad adaptada al tráfico/vía y relación de
Dentro de este punto se valorará si el aspirante marcha conveniente. Se valorará si el aspirante sabe
observa o no correctamente el tráfico, tanto de forma adaptar el ritmo de marcha al del tráfico existente sin
directa como utilizando los espejos retrovisores, así obstaculizar la marcha de otros conductores, ni
como si realiza la señalización de la maniobra de molestar a los demás usuarios, si utiliza la relación de
forma adecuada, clara y con antelación suficiente y si marchas conveniente de forma oportuna para adap-
el arranque es sin sacudidas o a saltos. tar la
Asimismo, también se valorará si la maniobra se velocidad a la requerida por las circunstancias del
ejecuta suave y progresivamente, sin obstaculizar la tráfico/vía y si mantiene la trayectoria, incluso al
circulación ni crear situaciones de riesgo o peligro cambiar de velocidad.
para los demás usuarios hasta colocarse en ruta, así • El cumplimiento de la señalización vial y de las
como la aceleración y los cambios sucesivos de mar- órdenes de los agentes. Se valorará el comportamien-
cha hasta alcanzar la velocidad conveniente ocupan- to del aspirante ante las órdenes o señales que le

59
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
hagan los agentes de circulación y ante la señaliza- También será objeto de valoración la adaptación de
ción vial. la velocidad a las características del giro a realizar y
• Los desplazamientos laterales. Bajo este epígra- el cumplimiento oportuno de las órdenes de los
fe se recoge la valoración de la forma en que el aspi-
agentes de circulación y de las prescripciones de
rante ejecuta el desplazamiento o los desplazamien-
las señales luminosas, horizontales y verticales.
tos laterales, tales como para cambiar de dirección,
cambiar de carril, efectuar una parada, cambiar de • Los adelantamientos. Cuando se efectúe un ade-
sentido o iniciar un adelantamiento, rebasar obstácu- lantamiento se observará la posición desde la que se
los o vehículos inmovilizados, observando el tráfico y inicia esta maniobra, la valoración que el aspirante
señalizando la maniobra con claridad y antelación haga previa observación de las circunstancias del
suficiente y durante el tiempo preciso para no indu- lugar, de la señalización, del tráfico, así como la
cir a confusión a los demás usuarios. forma de ejecutar reglamentariamente la maniobra
• El comportamiento en intersecciones. Será valo- con rapidez por el espacio adecuado y de finalizarla
rada la forma en que el aspirante se aproxima a una de manera correcta. Igualmente será objeto de aten-
intersección, aplicando, en su caso, las reglas de ción la forma en que el aspirante permite el adelan-
seguridad, el carril adecuado para alcanzar la posi- tamiento a los demás conductores.
ción de entrada correcta manteniendo esta posición a • Los cambios de sentido. Se valorará el comporta-
una velocidad que le permita controlar el vehículo en miento del aspirante en la elección del lugar, la
el momento en que se acceda a la posición de entra- observación y valoración del tráfico, la señalización y
da y observando tanto las características de la inter- ejecución de la maniobra.
sección como su señalización y la densidad del tráfi- • Las inmovilizaciones. Dentro de este campo se
co que transita por ella. valorará, al efectuar la parada o el estacionamiento,
• El franqueo de intersecciones, con cambio de la observación del entorno, la señalización de la
dirección o sin él. maniobra que se deberá realizar con claridad y anti-
cipación suficientes, la selección del lugar, la progre-
Sin cambio de dirección. Será objeto de valoración
siva reducción de la velocidad, la colocación y situa-
el mantenimiento de la posición correcta al franquear
ción final del vehículo en un tiempo determinado, así
la intersección a la velocidad necesaria para no obs-
como la ejecución correcta de la maniobra que no
taculizar ni entorpecer el tráfico, observando hacia
deberá implicar peligro para los demás usuarios ni
adelante, hacia atrás y lateral o transversalmente.
obstruir la circulación.
En el supuesto de que existan personas utilizando Asimismo, serán objeto de valoración la forma,
los pasos para peatones, se valorará si se les cede el modo y lugar de efectuar las detenciones impuestas
paso o no y la forma de hacerlo. por las circunstancias del tráfico o el cumplimiento

60
de la señalización así como, en su caso, las detencio- Pruebas de control de aptitudes y comportamien-
nes innecesarias. tos
• La obediencia de las señales. Será objeto de valo- Durante el desarrollo de la prueba:
ración la respuesta y el comportamiento del aspiran-
te ante las señales de los agentes de la circulación, la Faltas ELIMINATORIAS:
señalización circunstancial y la de balizamiento, los Manifiesta impericia en el manejo del vehículo.
semáforos, la señalización vertical, las marcas viales Faltas LEVES:
y las señales horizontales de circulación.
Mal uso de los mandos del vehículo: freno, ace-
• La utilización de los sistemas de alumbrado y
lerador, embrague.
señalización óptica. Será objeto de valoración la res-
puesta y el comportamiento del aspirante a la obliga- Pruebas de control de aptitudes y comportamien-
toriedad de utilizar los distintos sistemas de alumbra- tos en circulación en vías abiertas al tráfico general
do que venga impuesta por las circunstancias exis-
tentes y las condiciones meteorológicas o ambienta-
les FALTAS ELIMINATORIAS
adversas, así como también la correcta utilización Incorporación a la circulación:
de los sistemas de señalización óptica en los casos
que proceda. Incorporarse a la circulación obligando a los demás
• El correcto manejo del vehículo y sus mandos. conductores a realizar bruscas maniobras o frenar
Durante toda la prueba de circulación se observará y bruscamente.
valorará también la soltura del aspirante en el domi- Incorporarse a la circulación poniendo en peligro la
nio del vehículo y el manejo correcto de todos sus seguridad de los peatones. Incor-porarse a la circula-
mandos simples o coordinados, con una atención dis- ción provocando una situación de peligro.
tribuida al cumplimiento de las normas de circulación
en las circunstancias del tráfico existentes, para Progresión normal:
incorporarse a la circulación y mantenerse en ella con Sobrepasar la velocidad máxima genérica en más
total seguridad. de 30 Kilómetros por hora.
No guardar la distancia de seguridad.
Franquear a velocidad excesiva un paso para pea-
tones careciendo de visibilidad lateral.

61
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
Desplazamientos laterales: Estacionamiento:
Efectuar un desplazamiento lateral con peligro Estacionar dejando una separación del cordón
para los demás conductores o usuarios. notoriamente excesiva.

Adelantamientos: Obediencia de las señales:

Invadir la zona de sentido contrario sin suficiente Agentes:


visibilidad.
No respetar u obedecer señales, órdenes o indica-
Adelantarse en las intersecciones o sus proximida- ciones de los agentes de la circulación.
des careciendo de suficiente visibilidad.
Balizamiento:
Adelantarse circulando otro vehículo en sentido
Sobrepasar una barrera o semibarrera móvil.
contrario, existiendo peligro de colisión.
Sobrepasar la línea real o imaginaria demarcada,
No disminuir la velocidad cuando sea necesario por
con conos o dispositivos análogos.
existir una situación de peligro.
No respetar la luz roja fija.
Comportamiento en intersecciones:
No respetar las luces amarillas fijas o intermiten-
Cambiar de dirección a la izquierda careciendo de
tes.
suficiente visibilidad.
Semáforos:
Circular por sentido contrario dejando a la derecha
rotondas. No respetar semáforo en rojo.

Franquear la intersección a velocidad excesiva para No respetar una luz roja intermitente o dos luces
las circunstancias. rojas alternativamente intermitentes.

Cambio de sentido: Circular por un carril sobre el que se encuentra


encendida una luz roja.
Realizar tres o más movimientos de los necesarios.
No dejar pasar a los vehículos que gozan de priori-
Paradas:
dad o poner en peligro a los peatones que crucen la
Realizar una parada creando una situación de peli- calzada, cuando se siga la indicación de una flecha
gro. verde de un semáforo circular.

62
Señales verticales: trayectoria o su paso.
No respetar las señales de reglamentación. Utilización de las luces:
No respetar señal de STOP, por no detenerse o Desconocer la situación o el manejo de los mandos.
hacerlo tardíamente.
Utilizar la luz en rutas produciendo deslumbra-
No respetar señal de CEDA EL PASO o hacerlo tar- miento.
díamente.
Manejo de los mandos del vehículo:
Sobrepasar la velocidad máxima específica señali-
Desconocer la situación o el manejo del
zada en más de 30 Kilómetros por hora.
limpia/lavaparabrisas.
No respetar la señal de carril de Ómnibus.
No utilizar el limpia/parabrisas siendo necesario
No respetar la señal de STOP o CEDA EL PASO com- hacerlo.
binadas con semáforo amarillo intermitente.
Desconocer la situación o el manejo de los sistemas
Marcas viales y señales horizontales de circulación: de frenado.
Atravesar, circular sobre o por la izquierda de una Desconocer la situación o el manejo de los mandos
o dos líneas longitudinales continuas que separan relacionados con la falta de visibilidad producida por
sentidos de circulación. el empañamiento de las superficies acristaladas o por
deslumbramiento del sol.
No respetar las señales de STOP o CEDA EL PASO
marcadas sobre la calzada. Desconocer otros elementos relacionados con la
seguridad.
Circular por la derecha de las líneas discontinuas
que separe sentidos opuestos de circulación. En general, durante el desarrollo de la prueba:
Atravesar las franjas oblicuas enmarcadas por línea Poner en peligro la integridad física propia o la de
longitudinal continua cuando separen sentidos de los demás conductores o usuarios.
circulación.
Conducir de forma negligente o temeraria.
Circular por un carril reservado para otros vehícu-
Circular invadiendo el sentido contrario en lugar o
los.
circunstancias de reducida visibilidad.
No respetar a los peatones y ciclistas, en los pasos
Perder el dominio del vehículo.
señalizados para ellos, obligándoles a modificar su

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e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
Subir al cordón alguna de las ruedas. Reducir velocidad de forma considerable sin obser-
vación o comprobación previa.
Caída de la motocicleta.
Reducir considerablemente la velocidad, sin justifi-
Incumplir reiteradamente las indicaciones del exa- cación, antes de penetrar en un carril de deceleración.
minador.
Desplazamientos laterales:
No observar el tráfico.
FALTAS LEVES No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Comprobaciones previas: Realizar la maniobra bruscamente.
No comprobar correctamente el estado general del No penetrar lo antes posible en el carril de decele-
vehículo o sus sistemas. ración.
Instalación en el vehículo: Adelantamiento:
Postura incorrecta. No observar el tráfico.
No utilizar el cinturón de seguridad o hacerlo inco- Realizar la maniobra evidenciando inseguridad.
rrectamente.
Realizar la maniobra de forma brusca.
Regulación incorrecta de los espejos retrovisores.
Aumentar la velocidad al ser adelantado.
Incorporación a la circulación:
Diferencia de velocidad insuficiente.
Falta de observación.
Adelantar de forma no reglamentaria sin ocasionar
No señalizar o hacerlo incorrectamente. peligro ni obstaculizar.
Ejecución incorrecta de la maniobra. No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Progresión normal: Iniciar la maniobra cuando el conductor del vehí-
Carril o posición inadecuados. culo que precede a indicado o iniciado la maniobra.
Velocidad inadecuada. Vuelta incorrecta al carril derecho.
Rebasar velocidad máxima en más de 10 No facilitar la maniobra al ser adelantado.
Kilómetros por hora. Intersecciones:
Detenerse innecesariamente. No observar el tráfico.
Circular salpicando o proyectando cualquier mate- No observar la señalización que regula la intersec-
ria a los usuarios. ción.

64
No señalizar o hacerlo incorrectamente. No dejar el vehículo correctamente inmovilizado.
Posición inadecuada. Señales de agentes o semáforos:
Velocidad inadecuada. Detención innecesaria con vía libre por agente o
Detención inadecuada. semáforo.
No reanudar la marcha en el momento oportuno. Demorar la reanudación de la marcha, o detenerse,
cuando el agente indica vía libre.
Cambio de sentido:
No moderar la velocidad ante luz amarilla intermi-
No observar el tráfico.
tente.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Señales verticales:
Realizar la maniobra incorrectamente.
No hacer uso de preferencia señalizada.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
Superar la velocidad máxima en más de 10 Km/h.
Paradas:
No seguir las informaciones de una señal de orien-
No observar el tráfico. tación.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Seleccionar el espacio incorrectamente. Marcas viales:
Realizar la maniobra incorrectamente. Circular sobre líneas longitudinales discontinuas.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma. Superar líneas transversales de detención.
No dejar el vehículo correctamente inmovilizado. Superar en más de 10 Km/h la velocidad máxima
Abrir la puerta del vehículo o descender de él sin marcada sobre la calzada.
observar la circulación. No respetar la cuadrícula de líneas amarillas.
Estacionamiento: Detenerse sobre un paso para peatones.
No observar el tráfico. Utilización de mandos:
No señalizar o hacerlo incorrectamente. Circular sin alumbrado o no utilizar el reglamenta-
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma. rio.
Ejecución incorrecta de la maniobra. Puesta en marcha incorrecta.
Abrir la puerta del vehículo o descender de él sin Utilización inadecuada de los pedales.
observar la circulación. Utilización de relación de velocidades inadecuada.

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e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
No quitar totalmente el freno de estacionamiento
o eléctrico.
Sujeción incorrecta del volante.
Desembragar o frenar en curva.
No hacer uso del limpia parabrisas.
No utilizar las señales acústicas o hacerlo antirre-
glamentariamente.
Iniciar la prueba con alguna puerta abierta.
No ser capaz de desbloquear la dirección del vehí-
culo.
No ser capaz de hacer arrancar el motor.
Iniciar la incorporación con el vehículo bloqueado
por algún sistema de seguridad.

66
SISTEMA NACIONAL DE
LICENCIAS DE CONDUCIR

EXAMEN PSÍQUICO
ARTICULO 14 INCISO A) 4

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e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

68
EXAMEN PSÍQUICO INTRODUCCIÓN

ARTICULO 14 INCISO A) 4 El artículo 14 inciso 4 de la Ley 24.449 (texto


según Ley 26.363), establece que, el examen psicofí-
sico que se exige como un requisito obligatorio, pre-
vio a todo trámite de obtención o renovación de una
licencia Nacional de Conducir, deberá comprender,
entre otras, una constancia de aptitud psíquica.
Sin duda, lo ideal sería que esta evaluación fuera
realizada por un profesional de la salud mental. Sin
embargo, también es cierto que en muchas jurisdic-
ciones resultará muy dificultoso contar con una per-
sona que se encargue exclusivamente de este aspec-
to.
En este entendimiento, a continuación, se darán
algunas pautas para que la misma pueda ser llevada
a cabo por el profesional médico que se encuentre a
cargo de la realización de la evaluación psicofísica.
Sin perjuicio de las sugerencias para el médico clí-
nico en el examen al solicitante de una Licencia
Nacional de Conducir que se desarrollan en el presen-
te documento, ante cualquier sospecha o duda se
deberá solicitar una evaluación Psicológica, la que
estará a cargo de un profesional de la salud mental
matriculado (Médico Psiquiatra, Psicólogo o
Licenciado en Psicología) o por Junta Médica-
Psicológica designada por la Autoridad de Aplicación
correspondiente al ámbito de la jurisdicción emisora.

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e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
PRESUNCIÓN DE APTITUD PSÍQUICA de tres palabras (con esto se evalúa la atención), se le
PARA CONDUCIR indica que las recuerde, se le hace una pregunta para
distraer su atención, y a los pocos minutos se le pide
En cuanto a lo que el aspecto psicológico se refie-
que evoque las tres palabras.
re, son puntos de relevancia, en cuanto a la aptitud
de una persona para conducir con prevención y segu- reciente (se le pide recordar por algo que sucedió
ridad, evaluar los siguientes puntos: hace varias horas como qué tipo de alimento comió).
• Los Trastornos de la personalidad y/o la conduc- remota (¿dónde nació? ¿cuando nació? ¿Quién fue
ta. el presidente anterior al actual?).
• Los trastornos relacionados con la ingesta o con-
Juicio: se lo expone ante una situación concreta y
sumo de sustancias.
se le pregunta que haría en la misma, como por Ej. “Si
• La aptitud perceptivo-motora. Ud., estuviera en un cine repleto y detectara humo o
• La estimación del movimiento. fuego, ¿qué haría?”.
• La coordinación visomotora. Afecto: El estado emocional se debe observar
• El tiempo de reacciones múltiples. mientras se le examina. El estado de ánimo debe ser
• La inteligencia práctica. el adecuado a lo que está hablando y permanecer
relativamente estable. Sobre todo es importante
A continuación, se detallan algunas sugerencias de tomar nota de las risas de nerviosismo, la carcajada,
evaluación, recomendándose incluir el segundo pará- la tristeza o la completa indiferencia.
grafo cuando haya aspectos sospechosos en el prime-
ro. Función Intelectual: se le pide que diga entre cinco
y siete números hacia adelante y hacia atrás (puede
PRESUNCIÓN DE INEPTITUD PARA CONDUCIR usarse el número de su documento, de teléfono, etc.)
Se deberán evaluar cinco ítems que pueden ser También se le puede pedir que empezando en 100
indicativos de trastorno mental, a saber: haga una cuenta regresiva de siete en siete, o cálcu-
los matemáticos sencillos.
Orientación: preguntar el día, mes y año, en donde
está y por que está allí, orientación espacial (arriba-
abajo, derecha-izquierda). PRESUNCION DE UN
Memoria: TRASTORNO MENTAL ORGÁNICO

inmediata se le hace repetir al examinado una serie Se puede poner a prueba la presencia de deficien-
cias orgánicas como: la orientación espacial, la habi-

70
lidad para seguir instrucciones, la memoria inmedia- en los Centros de Emisión de Licencias Nacionales
ta y la concentración (que por otro lado son habilida- de Conducir, deberán proveer a éstos de todos los
des básicas para conducir) mediante un sencillo ejer- manuales correspondientes, en concordancia con las
cicio: normas vigentes para las pruebas Psicotécnicas o
test psicométricos.
Carátula de reloj: se traza un círculo en una hoja
blanca y se le pide que suponga que se trata de la En ellos deberá figurar, de modo expreso, toda la
carátula de un reloj, que escriba los números (del 1 al información relativa a:
12) y luego marque las 2,30 hs. La persona debe ser
La validez de contenido, de constructor o de cri-
capaz de espaciar adecuadamente los números y
terio que sustenta el que tales pruebas sean perti-
poner las agujas correctamente. La aguja más peque-
ña por lo general se halla en un punto medio entre el nentes para la evaluación psicológica de los conduc-
2 y el 3 y la aguja grande señala hacia el 6. Al ver tores, aportando datos concretos respecto a las
como realiza la consigna, se puede evaluar, lo organi- muestras utilizadas o a las investigaciones que con-
zado o no que está, si es rápido o lento para colocar firman su adecuación para este uso y propósito.
los números, si necesita anotar el 1, 2, 3, 6 y 9 para La fiabilidad y errores de medida previstos en lo
organizarse mejor, etc. que concierne a la interpretación de las puntuacio-
A las personas mayores de 60 años, o ante presun- nes obtenidas por los conductores durante la sesión
ción de deterioro cognitivo, a los efectos de evaluar la de examen.
orientación, atención, registro de la información, Características culturales de las muestras que se
recuerdo y comprensión, se le realizará el “mini men- utilizaron en la elaboración, desarrollo o validación
tal state” de Folstein. Este test es de fácil administra- de dichas pruebas en su estado actual en el contex-
ción y su aplicación demora de 5 a 10 minutos. to de la población, con indicación expresa de los
sesgos detectados que sea preciso tomar en consi-
deración a la hora de administrarlas a los aspirantes.
CRITERIOS A TENER EN CUENTA PARA LA
UTILIZACIÓN DE PRUEBAS PSICOLÓGICAS EN EL Parámetros de referencia que sean de interés en la
ÁREA DE LA INTELIGENCIA, LA PERSONALIDAD O LOS intervención psicológica que tiene lugar en los
ESTILOS COGNITIVOS PARA LA EVALUACIÓN DE CON- Centros de Emisión de Licencias Habilitados.
DUCTORES
Los autores, promotores o distribuidores de prue-
bas psicológicas que sean susceptibles de utilización

71
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

72
SISTEMA NACIONAL DE
LICENCIAS DE CONDUCIR

EXAMEN MÉDICO PSICOFÍSICO


ARTÍCULO 14 INCISO A) 4

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e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

74
EXAMEN MÉDICO INTRODUCCIÓN

PSICOFÍSICO Una cuestión elemental para poder lograr los obje-


tivos planteados en cuanto a la prevención y la reduc-
ARTÍCULO 14 INCISO A) 4 ción del alto índice de siniestralidad existente en
nuestro país, está constituida por la evaluación psico-
física a realizarse a los aspirantes a obtener una
Licencia Nacional de Conducir, o su renovación.
En este punto, la exigencia del examen psicofísico
como un requisito obligatorio, a cumplimentar por los
aspirantes a obtener una Licencia Nacional de
Conducir, tramitada ante un Centro Emisor
Certificado, permitirá la realización de una explora-
ción exhaustiva de las capacidades tanto físicas como
psíquicas de los solicitantes de una licencia, brindan-
do así la posibilidad de identificar y corregir tempra-
namente los problemas de los futuros conductores.
Pudiendo, de este modo, prevenir accidentes atribui-
dos a fallas humanas, ocasionados por conductores no
aptos que constituyan un peligro para el entorno, ya
sea porque manifiestan una pérdida o disminución de
la visión, de la audición, o en sus capacidades de coor-
dinación psicomotora, originadas por alguna enfer-
medad, accidente o algún tipo de defecto congénito.

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e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
OBJETIVOS de una Licencia Nacional de Conducir, sin excepcio-
nes. (Artículos 14 inciso 4 y 13 inciso C de la Ley
El fin de esta evaluación es el de determinar la
Nacional Nº 24.449, texto según Ley Nacional Nº
capacidad física y mental de una persona para la con-
26.363).
ducción de un vehículo automotor, y que la misma no
se encuentre afectada por enfermedad o deficiencia
alguna, que pueda determinar su incapacidad para
conducir. REQUISITOS PREVIOS
En cuanto a la finalidad del presente Protocolo, lo El aspirante a obtener una Licencia Nacional de
que se busca es condensar, en un único instrumento, Conducir, o su renovación, deberá presentarse a la
todos los aspectos referentes a la realización de esta examinación con su Documento de Identidad, una
evaluación. De este modo, primero se analizarán los Constancia de Grupo y Factor sanguíneo expedida por
aspectos generales de esta examinación (alcances, profesional médico y con el Formulario Único de
lugar de realización, examinadores, etc.) para luego, Seguimiento del Trámite. En este último deberá cons-
desarrollar íntegramente el procedimiento para llevar tar la asistencia al Curso Teórico-Práctico de
a cabo la misma, siempre teniendo en cuenta los Educación para la Seguridad Vial, y la Declaración
parámetros de medición que defina la ANSV. Jurada sobre el padecimiento de afecciones tendrá
que estar llenada y firmada por el solicitante.

MARCO NORMATIVO
Ley Nacional Nº 24.449.
LUGAR DE REALIZACIÓN
La Evaluación Psicofísica podrá ser realizada en el
Decreto Nº 779/95, reglamentario de la Ley Nº propio Centro de Emisión de Licencias Nacionales
24.449. Certificado por la A.N.S.V., del domicilio real del soli-
Ley Nacional Nº 26.363. citante, ello conforme a lo dispuesto por el artículo
13 de la ley 24.449 (modificado por el Artículo 25 de
Decreto Reglamentario Nº 1716/2008. la ley 26.363). O en su caso, en el Centro Prestador de
Servicios Médicos, encargado de la realización de
estas evaluaciones en dicha Jurisdicción. (Artículo 26
ALCANCE inciso a.4 Decreto 1716/08).

Este examen será exigido como requisito obligato- Cualquiera sea el caso, el examen se ha de efectuar
rio previo a todo trámite de obtención o renovación en una adecuada instalación, debiendo la misma ser

76
una habitación acondicionada y destinada para tal ciones físicas y mentales de la persona que solicita, o
fin, de uso exclusivo, o utilizada para otras activida- renueva, una Licencia Nacional de Conducir, con res-
des, siempre y cuando lo sea fuera del horario esta- pecto a la clase de permiso solicitado.
blecido para esta evaluación.
• Ser amable y cortés con el solicitante.
• Contar con la capacitación adecuada.
EL EXAMINADOR • Asistir a los cursos de capacitación o actualiza-
El Examinador deberá ser Profesional Médico (o ción normativa que disponga la A.N.S.V.
Psicólogo, para el caso de la evaluación de aptitud • Debe explicar y brindar detalles al solicitante
mental) habilitado para ejercer dicha actividad, y sobre la forma de realización del examen y evacuar
mantener actualizada su matrícula en el Colegio los requerimientos y dudas que pudieran surgir
Profesional de la circunscripción correspondiente. durante su desarrollo.
El examinador deberá cotejar la información con- • Asentar en el Formulario Único de Seguimiento
tenida en el Formulario Único de Seguimiento del del Trámite toda la información requerida con respec-
Trámite, con el Documento Nacional de Identidad to a esta evaluación y la fecha de realización de la
presentado por el aspirante y retener dicho formula- misma. (Artículo 26 inciso a.4 Decreto 1716/08).
rio mientras se desarrolle el examen.
El examinador que estará debidamente registrado, CONTENIDOS ELEMENTALES
deberá atender y evacuar los requerimientos y dudas Todos los exámenes de aptitud psicofísica, ya sea
que pudieran surgir por parte del aspirante durante la que sean realizados por los propios Centros de
realización de la evaluación. Emisión de Licencias, como en los casos en que estén
a cargo de una entidad Prestadora de Servicios
Asimismo, deberá:
Médicos inscripta en el Registro de Prestadores
• Conocer el Mapa General de Procesos, correspon- Médicos de la Dirección Nacional de Licencias de
dientes al circuito de gestión para la obtención de la Conducir (ANSV), deberán, en primer término, contar
Licencia Nacional de Conducir en un Centro de con una constancia de aptitud física, de aptitud
Otorgamiento Certificado. visual, de aptitud auditiva y de aptitud psíquica, con-
forme lo dispuesto por el artículo 14 de la Ley 24.449
• Dominar los procedimientos a su cargo: Examen
(texto según Ley 26.363). Asimismo, deberán ajustar-
Psicofísico, Casos Especiales.
se, en todos los casos, a un método de análisis que
• Determinar la aptitud o ineptitud de las condi- garantice la objetividad, confiabilidad y el control del

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e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
proceso, y que asegure el examen de los siguientes mitiéndole evaluar la distancia de acercamiento (este
aspectos que se desarrollarán a continuación. punto es fundamental para establecer la capacidad
de cálculo de la distancia entre vehículo y vehículo).
Constancia de aptitud visual
• Phoria (ejes visuales): valoración de la desviación
Capacidad visual
de los ejes visuales.
En cuanto a este aspecto del análisis, cabe desta-
• Visión Nocturna: medición de la capacidad de
car que la actividad de los conductores de vehículos
percepción e identificación de objetos en condiciones
automotores se realiza en movimiento, por lo tanto,
de poca luminosidad.
lo más indicado o recomendable sería que la evalua-
ción simule movimiento ya sea que se realice por • Visión Encandilada: medición de la capacidad
medios tradicionales, como a través de la utilización para identificar objetos en condiciones de alta lumi-
de dispositivos digitalizados, y no que sea efectuada, nosidad (fundamental al momento de conducir, de
como se lo hace habitualmente, leyendo una placa o cruzarse con vehículos con luces altas o faroles de
imagen fija en la pared. alta intensidad).
Habiendo hecho la anterior salvedad, sea cual • Reacción o Recuperación al Encandilamiento:
fuere el método empleado para la realización de este determinar el tiempo de recuperación visual luego de
examen, deberán analizarse indefectiblemente los haber sido encandilado.
siguientes parámetros:
• Agudeza Visual: medición de la capacidad para
Constancia de aptitud auditiva
visualizar con nitidez objetos lejanos y cercanos.
Capacidad auditiva
• Campimetría o Perimetría: medición de la ampli-
tud del campo visual del solicitante, para determinar En este examen, el Médico/Fonoaudiólogo evalua-
los límites de las áreas perceptoras de la retina hacia rá la capacidad auditiva del aspirante en diferentes
el exterior, en el plano de enfoque horizontal. umbrales de sonido, determinando, de este modo, la
agudeza auditiva o el nivel de hipoacusia del evalua-
• Discriminación de Colores: determinar la capaci-
do.
dad del sujeto para percibir y diferenciar los colores
en sus diferentes tonalidades (descartando una dis- Deberá medirse el nivel de audición mínima en
cromatopsia). decibles, en ambos oídos separadamente.
• Visión de Profundidad: determinar la capacidad
del sujeto para ver objetos en diferentes planos, per-

78
Constancia de aptitud física re, son puntos de relevancia, en cuanto a la aptitud
de una persona para conducir con prevención y segu-
Se deberá explorar la integridad y funcionalidad de
ridad, las siguientes:
cada miembro por separado, constatando la existen-
cia de malformaciones o agenesias o amputaciones, descartar:
así como la conservación de los movimientos de las • trastornos mentales, de la personalidad y/o de la
articulaciones de los miembros superiores e inferio- conducta
res.
• trastornos relacionados con la ingestión de sus-
Con los miembros inferiores, se deberá efectuar un tancias
estudio comparativo de la longitud, del desarrollo
evaluar:
muscular y de su comportamiento en la marcha, con
el fin de detectar integridad y claudicaciones; se • APTITUD PERCEPTIVO MOTORA:
explorarán también los movimientos del cuello. estimación del movimiento
Podrá complementarse con los estudios ampliato- coordinación visomotora
rios que se estimen convenientes.
tiempo de reacciones múltiples
Sin perjuicio de lo antes descrito, el examen físico-
clínico deberá comprender un análisis mínimo de los inteligencia práctica
siguientes aspectos: Sin duda, lo ideal sería que esta evaluación fuera
• sistema locomotor realizada por un profesional de la salud mental. Sin
• sistema nervioso y muscular embargo, también es cierto que, en muchas jurisdic-
ciones, resultará muy dificultoso poder contar con
• sistema cardiovascular
una persona que se encargue exclusivamente de este
• sistema renal aspecto.
• sistema respiratorio
En este entendimiento, en el Protocolo Examen
• trastornos hematológicos Psíquico, se dan algunas pautas para que la misma
• enfermedades metabólicas o endócrinas pueda ser llevada a cabo por el profesional médico
que realice la evaluación psicofísica.
Sin perjuicio de las cuatro constancias de aptitud
Constancia de aptitud psíquica
que exige la normativa vigente, y que fueron descrip-
En cuanto a lo que el aspecto psicológico se refie- tas previamente, el médico examinador deberá tener

79
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
en cuenta cualquier otro tipo de afección no mencio- cumplimentar el procedimiento de Registración ante
nada en los anteriores apartados y que pueda incidir la Dirección Nacional de Licencias de Conducir y
en la capacidad para conducir un vehículo automotor, Antecedentes de Tránsito, y suscribir con los Centros
de todo lo cual deberá dejar constancia por escrito en de Emisión el Convenio respectivo, Artículo 26 inciso
el formulario único de seguimiento del trámite. a.4 Decreto 1716/08)-
(Artículo 26 inciso a. 4 decreto 1716/08).
En los casos en que se detecten patologías de inte-
El análisis y la valoración de los puntos preceden- rés, en cuanto al riesgo o incapacidad eventual para
tes, deberá realizarse de forma individual, en base a conducir (o se presenten dudas referidas a los resul-
los parámetros de normalidad física y psicológica, tados obtenidos durante la evaluación), el profesional
establecidos por la A.N.S.V. encargado de este peritaje, podrá derivar al solicitan-
te y requerir un estudio específico externo, efectuar
una interconsulta, o la conformación de una junta
CARACTERÍSTICAS DEL EXAMEN PSICOFÍSICO médica.
En este examen se debe comprobar la idoneidad En los trámites en los que se decida la realización
psicofísica del futuro conductor para un desempeño de una interconsulta, un estudio específico externo o
seguro en la conducción de vehículos en la vía públi- una Junta Médica, el solicitante de la licencia de con-
ca. El mismo deberá estar a cargo de un Profesional ducir no podrá continuar con el resto de los exáme-
Médico matriculado, quien podrá hacer uso de nes, ni recibir su Licencia Nacional de Conducir, hasta
medios tecnológicos sistematizados y digitalizados, tanto el responsable del examen psicofísico determi-
como instrumentos de medición (Artículo 26 inciso ne si es apto o no, para lo cual podrá basarse en su
a.4 Decreto 1716/08). propia decisión o, fundarse en los resultados obteni-
dos por el especialista que haya realizado la intercon-
Los Centros Emisores que pretendan utilizar estos
sulta, el estudio específico o la Junta Médica.
dispositivos, deberán inscribir los mismos en el
correspondiente Registro de la Dirección Nacional de Para los trámites de obtención de una Licencia
Licencias de Conducir (ANSV), Artículo 26 inciso a.4 Nacional de Conducir de Categoría Profesional, y en
Decreto 1716/08. base al alto grado de responsabilidad que implica el
transporte de personas o cargas en vehículos de gran
Asimismo, para los casos en que los Centros
porte, se requerirá que el examen psíquico sea reali-
Emisores pretendan tercerizar la realización de las
zado por un profesional de la salud mental matricu-
evaluaciones psicofísicas, dejándolas a cargo de
lado (Médico Psiquiatra, Psicólogo o Licenciado en
Centros Prestadores de Servicios de Salud, tanto pro-
Psicología), en una entrevista pautada a tal fin, cons-
vinciales como municipales, estos últimos deberán

80
tituyéndose, esta entrevista, en un estudio
obligatorio, complementario del examen físi-
co.
El Profesional Médico encargado del exa-
men psicofísico deberá en todos los casos
comprobar que el solicitante sepa leer y dife-
rencie claramente el lado izquierdo del dere-
cho.
Se deberá dejar constancia en la licencia de
conducir de cualquier observación, restricción
o limitación de tiempo de vigencia, que surja
como resultado del examen psicofísico.
A continuación se desarrollarán las meto-
dologías para la realización de las pruebas y
exploraciones necesarias, que permitan deter-
minar la aptitud psicofísica de los Solicitantes
de la Licencia Nacional de Conducir. Este pro-
cedimiento deberá ser utilizado por el
Profesional Examinador (Psicólogo/Médico) y
será aplicable a todas aquellas personas que
soliciten o renueven una Licencia Nacional de
Conducir. (Artículo 14, inciso 8 Ley 24.449
–texto según Ley 26.363- y Artículo 26, inci-
sos a.4 y a.8 Decreto 1716/08).
PROCEDIMIENTO
CIRCUITO ADMINISTRATIVO INTERNO
BÁSICO CORRESPONDIENTE AL EXAMEN
PSICOFÍSICO. Artículo 14, inciso 8 Ley 24.449
–texto según Ley 26.363- y Artículo 26, inci-
sos a.4 y a.8 Decreto 1716/08.

81
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
1) El aspirante a obtener una Licencia Nacional de Decreto 1716/08), en el presente Protocolo. Si el trá-
Conducir, o su renovación, deberá presentarse a la mite involucrara más de una clase de Licencia de
examinación con su Documento de Identidad, una Conducir, bastará con la realización de un solo exa-
Constancia de Grupo y Factor sanguíneo expedida por men psicofísico.
profesional médico y con el Formulario Único de
5) En los casos en que la Licencia de Conducir soli-
Seguimiento del Trámite, en este último, la
citada corresponda a las clases profesionales, para
Declaración Jurada sobre el padecimiento de afeccio-
emitir la Constancia de Aptitud Psíquica que exige el
nes tendrá que estar llenada y firmada por el solici-
artículo 14 inciso 4 de la Ley 24.449 (texto según Ley
tante.
26.363), el aspirante deberá, necesariamente, com-
2) El Médico Examinador deberá cotejar la infor- plementar el examen físico con una entrevista con un
mación del Formulario Único de Seguimiento del profesional de la salud mental, quien evaluará la
Trámite con el Documento de Identidad presentado Aptitud Perceptivo Motora del aspirante, y si el
por el solicitante, reteniendo en su poder dicho mismo posee o no algún tipo de Trastorno Mental, de
Formulario Único, hasta que concluya la evaluación. la Personalidad y/o la Conducta, o relacionado con la
Además, debe verificar que conste la rúbrica de apro- ingestión de sustancias (esta entrevista será en todos
bación del paso anterior, de lo contrario no podrá ini- los casos obligatoria, sin excepciones).
ciar la examinación del aspirante.
6) Corresponderá al Médico Examinador asentar los
3) El Médico Examinador deberá revisar lo mani- resultados de los distintos ítems evaluados en el
festado por el solicitante en la Declaración Jurada módulo del Formulario Único de Seguimiento del
sobre Padecimientos de Afecciones y, teniendo en Trámite correspondiente al examen Psicofísico, y, en
cuenta los Baremos fijados por la ANSV, determinar si función de las resultas obtenidas y teniendo en cuen-
el aspirante se encuentra apto prima-facie para la ta los parámetros definidos por la A.N.S.V., se deter-
obtención de su Licencia Nacional de Conducir. minará: si el aspirante es apto, o no, física y mental-
mente para conducir, o en su caso, si se presentara la
4) Culminado el paso anterior y, de considerar que
necesidad eventual de un estudio específico, una
de la Declaración Jurada no surge alguna causa
interconsulta o una Junta Médica.
determinante de ineptitud para conducir, el Médico
Examinador procederá a realizar el examen estable-
cido en el Artículo 14, inciso 4, de la Ley 24.449
En caso de que el resultado sea APTO
(texto según ley 26.363), siguiendo las pautas fijadas
por la A.N.S.V. (Artículo 14, inciso 8 Ley 24.449 –texto • El Médico Examinador deberá completar el
según Ley 26.363- y Artículo 26, incisos a.4 y a.8 Formulario Único de Seguimiento del Trámite en el

82
módulo correspondiente al Examen Psicofísico con • Deberá volcar toda la información relativa a esta
APTO, asentando, de corresponder, cualquier tipo de situación en el sistema.
Restricción u Observación que estime conveniente, • Nota: Una persona declarada No Apto
según lo que surja de la propia evaluación, sellando y Temporario puede llegar a ser Apto después de solu-
firmando en el lugar pertinente. cionar la afección encontrada, ya sea, con una inter-
• El Médico Examinador tendrá que entregar al vención quirúrgica, rehabilitación, tratamiento médi-
solicitante el Formulario Único de Seguimiento del co, etc. Todas estas circunstancias, deberán ser teni-
Trámite, indicándole que queda habilitado para reali- das en cuenta por el Médico Examinador, a la hora de
zar el Examen Teórico. El Médico Examinador debe fijar el plazo para la realización de una nueva evalua-
cargar en el Sistema los resultados obtenidos en la ción psicofísica, dejando constancia de ello en el
evaluación, para, de esta forma, habilitar la fase sub- Formulario de Único de Seguimiento del Trámite.
siguiente del trámite (digitalmente).

Para el caso de considerarse necesaria una inter-


En caso de que se plantee un NO APTO por una cir- consulta, o un estudio ampliatorio específico
cunstancia Transitoria • El Médico Examinador deberá completar el
• El Médico Examinador tendrá que completar el Formulario de Único de Seguimiento del Trámite, en
Formulario Único, en el módulo correspondiente a la el lugar correspondiente con “interconsulta”, y en
evaluación psicofísica con NO APTO, y, en el casillero “Observaciones” dejar asentado el tipo de patología
de “Observaciones”, dejar asentado el tipo de patolo- encontrada y la clase de estudio que deberá realizar-
gía encontrada, el lapso que se estime conveniente se, sellando y firmando al pie.
para la realización de un nuevo examen, y sellar y fir- • El Médico Examinador debe informar inmediata-
mar donde corresponda. mente al solicitante la necesidad de la realización de
• El Médico Examinador deberá informar inmedia- una interconsulta o estudio ampliatorio.
tamente al solicitante que, hasta la nueva revisión, no • Corresponderá al Médico Examinador extender
podrá continuar con el trámite de obtención de la una orden de inter consulta o de estudio ampliatorio,
Licencia Nacional de Conducir, explicándole fundada- en la que se detallen los síntomas encontrados y, a
mente las causas que lo justifican. que especialista debe concurrir el solicitante.
• El Médico Examinador debe entregar toda la • El Médico Examinador deberá informar al solici-
documentación del solicitante para su archivo a la tante que, hasta la nueva revisión, no podrá continuar
administración del Centro de Emisión. con el trámite de otorgamiento o renovación de la

83
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
Licencia Nacional de Conducir. toda la documentación del Solicitante, incluso el
• Deberá volcar toda la información relativa a esta resultado de la interconsulta o examen ampliatorio, si
situación en el sistema. correspondiere.
• El Médico Examinador deberá entregar para su
archivo, a la administración del Centro de Emisión,
DERECHOS DEL CONDUCTOR DECLARADO NO APTO
toda la documentación del Solicitante.
• Al recibir al Solicitante con el informe de la ínter- Los Aspirantes a la obtención de la Licencia
consulta o del estudio ampliatorio, el Examinador Nacional de Conducir o de su renovación, que fuesen
debe evaluar al mismo y, basándose en los baremos declarados No Aptos en su evaluación psicofísica,
definidos por la A.N.S.V., determinar la condición psi- realizada ante los profesionales y/o instituciones
cofísica del Aspirante. habilitados a tal fin por la Agencia Nacional de
Seguridad Vial, tendrán derecho a solicitar la
• De dicha evaluación se desprenderá un nuevo
Reconsideración Médica, dentro del período de trein-
resultado, que podrá ser apto, no apto temporario o
ta (30) días de notificados fehacientemente por el
no apto (en cada caso, se deberán seguir los pasos
Médico Examinador de los resultados de dicha eva-
descriptos para cada uno de esos resultados).
luación; vencido ese plazo, perderán automáticamen-
te la posibilidad de ejercer este derecho.
En caso de que se plantee un NO APTO: Este plazo sólo podrá ser ampliado, a criterio de la
• El Médico Examinador debe completar el Autoridad de Aplicación de la jurisdicción emisora,
Formulario de Único de Seguimiento del Trámite en el por razones fundadas.
módulo correspondiente al Examen Psicofísico con La solicitud deberá ser realizada por escrito y de
NO APTO, y, en “Observaciones”, dejar asentado el manera fundada, y su presentación será en forma
tipo de patología encontrada, sellando y firmando al personal, ante el Centro de Emisión de Licencias,
pie. quien dispondrá la procedencia de tal solicitud, y, en
• El Médico Examinador tendrá que informar inme- su caso, la fecha de realización de una nueva evalua-
diatamente al solicitante que ha sido declarado No ción psicofísica o de exámenes médicos ampliatorios.
Apto y la causa por la cuál se arribó a tal decisión.
El aspirante declarado No Apto en esta instancia,
• Deberá volcar toda la información relativa a esta por el profesional o Junta Médica, podrá solicitar
situación en el sistema. nuevamente su licencia nacional de conducir, una vez
• El Médico Examinador debe entregar para su transcurrido el plazo de ciento ochenta (180) días
archivo, a la administración del Centro de Emisión, contados a partir de la fecha de su última declaración

84
de No Aptitud y en tanto se hubieren modificado, o confidencialidad sobre toda la información obtenida
desaparecido, las condiciones que determinaron la en el proceso de sus actividades.
misma.
Estos compromisos comprenderán a todas las per-
sonas que trabajan en los organismos involucrados, y
no se deberá dar a conocer dicha información a un
AMPLIACIÓN DE EXÁMENES MÉDICOS
funcionario o a personas externas a los CEL o al
La Autoridad de Aplicación podrá disponer la ANSV, salvo que exista una autorización de la ANSV
ampliación de exámenes médicos cuando mediaren o cuando la ley requiera que dichos datos sean reve-
razones que, a criterio de dicha Autoridad, así lo lados.
aconsejen.

JUNTA MÉDICA. INTEGRACIÓN


La Junta Médica estará integrada como mínimo por
TRES (3) profesionales médicos que serán designados
por la Autoridad de Aplicación. Las decisiones serán
tomadas por mayoría de los miembros presentes.
Cuando la especialidad e importancia del caso así lo
indiquen, se podrá requerir el concurso de expertos en
la materia, en carácter de consultores. En las sesiones
de la mencionada Junta, el aspirante cuya condición
de aptitud se evalúa, podrá ser asistido por los profe-
sionales médicos de las especialidades acordes a los
parámetros de No Aptitud, en carácter de observado-
res.

CONFIDENCIALIDAD
El Cuerpo de Auditores de la ANSV, como así tam-
bién el Profesional y los encargados de la realización
de las evaluaciones psicofísicas, deberán mantener

85
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

86
SISTEMA NACIONAL DE
LICENCIAS DE CONDUCIR

EXAMEN TEÓRICO DE CONOCIMIENTOS


SOBRE EDUCACION Y ÉTICA
CIUDADANA, CONDUCCIÓN,
SEÑALAMIENTO Y LEGISLACIÓN
ARTICULO 14 INCISO A) 5

87
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

88
EXAMEN TEÓRICO DE NTRODUCCIÓN Y OBJETIVO
Este examen de carácter obligatorio y eli-
CONOCIMIENTOS SOBRE minatorio tiene como objetivo verificar los conoci-
mientos teóricos que posee el aspirante a obtener la
EDUCACION Y ÉTICA Licencia Nacional de Conducir, sobre Educación Ética
y Ciudadana, Conducción, Señalamiento y Legislación
conforme surge de lo establecido en el artículo 14
CIUDADANA, inciso a) punto 5 de la ley Nº 24.449, texto según ley
26.363, publicada en el Boletín Oficial del
CONDUCCIÓN, 30/04/2008.

SEÑALAMIENTO MARCO NORMATIVO


Y LEGISLACIÓN • Ley Nº 24.449 (y modificaciones -Capítulo II
de la ley 26.363 -).
ARTICULO 14 INCISO A) 5 • Decreto Reglamentario Nº 779/95 y Decreto
Reglamentario Nº 1716/2008.

ALCANCE
Este examen deberá ser rendido por:
• Los aspirantes a obtener por primera vez la
licencia de conducir.
• Por aquellos que posean antecedentes por
infracciones graves o por otras faltas que esta-
blezca la ANSV (artículo 13 inciso c de la ley Nº
24.449, texto según ley 26.363 –B.O. del
30/04/2008).
• Por los que renueven la Licencia Nacional de
Conducir cuyo plazo de validez hubiera expirado
al momento de solicitarlo.
• Por quienes no hubiesen denunciado todo cam-

89
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
bio de datos consignado en la licencia de condu- LUGAR DE REALIZACIÓN
cir y consecuentemente hubiese caducado su
Centro de Emisión de la Licencia Nacional
licencia (artículo 18 ley 24.449).
de Conducir Habilitado por la A.N.S.V., del domicilio
• Por las personas a quienes se les hubiese sus-
real del solicitante, ello conforme a lo dispuesto por
pendido su licencia al haber sido comprobada por
el artículo 13 de la ley 24.449 (texto según ley
el centro de emisión de licencias la inadecuación
26.363).
de la condición psicofísica actual con la que
debería tener reglamentariamente (artículo 19 ley
24.449).
TIEMPO DE VALIDEZ DEL EXAMEN
• Por aquellos conductores que soliciten la
ampliación de la categoría de su licencia. El Examen Teórico tiene una validez de doce (12)
• Por las personas de más de sesenta y cinco (65) meses. Transcurrido dicho plazo sin que el aspirante
años de edad (artículo 25 inciso e. 1 del Decreto prosiga con el trámite de la licencia, el sistema auto-
Reglamentario Nº 1716/2008, B.O. 23/10/2008). máticamente dará de baja al mismo, debiendo el
• Por las personas de más de setenta años de aspirante rendir nuevamente el examen.
edad que renueven su licencia (artículo 25 inciso
De no haber transcurrido dicho lapso, la A.N.S.V.
e. 3 del Decreto Reglamentario Nº 1716/2008, B.O.
podrá igualmente disponer la realización de un nuevo
23/10/2008).
examen teórico por cambios sustanciales en la nor-
Los aspirantes podrán rendir el Examen Teórico mativa vigente.
hasta 12 meses antes
de tener la edad mínima para obtener la Licencia
de Conducir. CONTENIDOS BÁSICOS
• Educación Ética y Ciudadana.
• Los elementos de seguridad del vehículo
REQUISITOS PREVIOS -seguridad activa
El solicitante debe presentarse ante el examinador -seguridad pasiva
con su DNI y el Formulario Único de Seguimiento de
Trámite (FUT), en el cuál deberá constar la asistencia al -seguridad preventiva
curso teórico-práctico de educación para la Seguridad • Mantenimiento del vehículo
Vial y la aprobación del examen Médico Psicofísico – -revisación general del vehículo
Artículo 14 ley 24.449, texto según ley 26.363.

90
-Revisión Técnica Obligatoria - Informativas
• La conducción - Transitorias
- Modalidades de conducción • Reglas y régimen de sanciones
- Normas de circulación - Reglas de velocidad
- La conducción y los factores climáticos - Siniestros
Diferentes contextos en la conducción • Licencia Nacional de Conducir
• Conceptos asociados y principales reglas para - Características
la conducción eficiente - Clases de licencias
- Claves para optimizar la conducción
- Renovación de licencia
- Encendido del motor. Inicio de la marcha • Anexos
- Elección de la velocidad de conducción - Motovehículo
• Condiciones psicofísicas del conductor • Legislación vigente.
- La vista
- El oído DEL EXAMEN TEÓRICO
- La condición con capacidades diferentes El examen teórico se realizará preferente-
mente en formato digital, contestando el postulante
- Los factores que afectan las condiciones físicas
el cuestionario en computadoras ubicadas en el cen-
• Señales Viales tro de emisión de la licencia nacional de conducir.
- de marcación horizontal
A tal fin, la Agencia Nacional de Seguridad Vial
- Marcas de estacionamiento elaborará un programa que contenga seiscientas
(600) preguntas agrupadas por temas, las cuales
- Señalización luminosa
abarcaran todos los tópicos de los contenidos básicos
- Señalización vertical expuestos, pudiendo tener algunas preguntas de
carácter eliminatorio, y cuyo desconocimiento impli-
- Reglamentarias
ca la no aprobación del examen.
- Preventivas
A criterio del evaluador, podrán ser incluidos en la

91
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
evaluación casos prácticos, pero que en ningún caso la infraestructura necesaria a fin de llevar a cabo el
podrán tener carácter eliminatorio. examen en formato digital o el postulante así lo soli-
citare debido a no estar familiarizado con el uso de
El examen contará con cuarenta (40) preguntas
las computadoras, debiendo en tal caso el examina-
para la categoría no profesionales y con cincuenta
dor proceder a imprimir el test según la categoría
(50) preguntas para categorías profesionales, siendo
solicitada.
el sistema de evaluación el de opción múltiple (múl-
tiple choice), con la posibilidad de inclusión de una De llevarse a cabo el examen en formato digital, el
pregunta a desarrollar (caso práctico) que evaluará sistema utilizado deberá realizar en forma automáti-
los conocimientos sobre la temática de la seguridad ca la revisión del mismo una vez culminado, determi-
vial. nando el porcentaje obtenido, procediendo luego a
su impresión.
Para cada examen se seleccionará en forma aleato-
ria un número predeterminado de preguntas de cada En este tipo de examen el examinador verificará el
tema -ello teniendo en cuenta la cantidad destinada correcto funcionamiento del sistema.
a cada tipo de licencia solicitada- garantizándose de
De utilizarse el formulario impreso, culminado el
ese modo tanto la confiabilidad del método como así
examen el examinador evaluará su aprobación, deter-
también la evaluación sobre todos los tópicos
minando el porcentaje obtenido.
expuestos dependiendo de la categoría de licencia.
Los aspirantes deberán obtener una calificación
Los exámenes –que en la medida de lo posible
promedio igual o superior al noventa por ciento
serán siempre distintos del anterior respetando siem-
(90%) para ser considerados aptos para conducir, es
pre los parámetros precitados- deberá brindar al
decir 36 preguntas sobre 40 y 45 sobre 50, ello ade-
Examinador la posibilidad de traducirlo a los idiomas
más de haber contestado correctamente las pregun-
previstos en la reglamentación pertinente
tas de carácter eliminatorio.
(Reglamentación del Decreto 1716/2008 al artículo
26 de la ley 23.363), cuando soliciten la Licencia
Nacional de Conducir aquellas personas que no sepan
DURACIÓN DEL EXAMEN
leer ni escribir en lengua castellana.
El aspirante debe realizar el examen en un tiempo
Sin perjuicio de la preferencia establecida al res-
preestablecido por el evaluador, el que depende de la
pecto del modo de evaluación de los conocimientos
categoría de la licencia a obtener y que no será
de los postulantes y teniendo en cuenta la realidad de
mayor a:
los centros de emisión, se utilizaran formularios
impresos cuando el centro de emisión no cuente con - Una hora y quince minutos (1h.15’) para catego-

92
rías no profesionales. EL EXAMINADOR
- Una hora y treinta minutos (1h. 30’) para catego- El examinador debe cotejar la información
rías profesionales. contenida en el Formulario Único de Trámite (FUT),
con el Documento Nacional de Identidad presentado
De llevarse a cabo el examen en formato digital, el
por el aspirante y retener la misma mientras se des-
sistema deberá controlar el tiempo otorgado para
arrolle el examen.
completar el test.
El examinador que estará debidamente registrado,
De llevarse a cabo el examen en formulario impre-
debe atender y evacuar los requerimientos y dudas
so el examinador deberá comprobar la realización del
que pudieran surgir por parte del postulante durante
examen en el tiempo establecido.
la realización del test, ya sea realizado en soporte
Una vez expirado este, el postulante no podrá informático o en formulario impreso.
seguir realizando el test y se evaluarán las preguntas
Debe además:
efectivamente contestadas.
- Ser amable y cortés con el solicitante.
- Contar con la capacitación adecuada.
MATERIAL DE ESTUDIO
- Conocer el esquema de gestión para la emisión de
La Dirección Nacional de Licencias de
la Licencia Nacional de Conducir.
Conducir y Antecedentes de Tránsito orientará a los
aspirantes a obtener la licencia nacional de conducir, - Asistir a los cursos de capacitación o actualiza-
con información que estará disponible en es sitio Web ción normativa que disponga la ANSV.
de la A.N.S.V., el material de estudio, conjuntamente
- Debe explicar y brindar detalles al solicitante
con un simulador de exámenes on-line a fin de faci-
sobre la forma de realización del examen y evacuar
litar el acceso a los postulantes y la familiarización y
los requerimientos y dudas que pudieran surgir
práctica con el método de evaluación digitalizado.
durante su desarrollo.
Sin perjuicio de ello, cada uno de los centros de
- Asentar en el Formulario Único de Trámite (FUT)
emisión deberá poner a disposición de los solicitantes
el número del Test asignado y la fecha de realización
el material de estudio en formato papel a fin de que
todos los aspirantes a la licencia tengan acceso al - Corregir el examen, firmarlo y registrar el resul-
mismo. tado en el sistema.

93
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
PROCEDIMIENTO podrá sugerir la realización de una entrevista con un
Profesional Médico de Salud Mental.
- Culminada la evaluación el examinador debe
asentar en el citado Formulario Único de Trámite
(FUT) el resultado obtenido y firmarlo.
- En caso de haber APROBADO el examen debe
informarle al postulante el porcentaje obtenido en la
evaluación y entregarle la Formulario Único de
Trámite (FUT) debidamente firmado a fin de proseguir
con el trámite previsto. Deberá también registrar en
el sistema la aprobación del test y la fecha de reali-
zación. Si el aspirante a la licencia hubiese contesta-
do incorrectamente alguna de las preguntas, debe
informarle las respuestas correctas y evacuar las
dudas que pudieran surgir en torno a ellas. Cumplido
ello, deberá archivar el examen teórico por un plazo
de doce (12) meses.
- En caso de haber DESAPROBADO debe informar al
solicitante el porcentaje obtenido en la evaluación y
las respuestas correctas, debiendo asimismo regis-
trarlo en el sistema, juntamente con la fecha de rea-
lización. En caso de haber sido reprobado en una o
dos oportunidades, el examinador retendrá la
Formulario Único de Trámite (FUT) y le otorgará un
nuevo turno para la nueva evaluación teórica. Debe
tenerse en cuenta que existen sólo tres (3) oportuni-
dades al año y que entre un examen y otro deben
transcurrir al menos 30 días. De haber desaprobado
en las tres oportunidades previstas, se procederá al
archivo de la Formulario Único de Trámite (FUT) –y
demás documentación del solicitante- y de los exá-
menes teóricos por un plazo de doce (12) meses y se

94
SISTEMA NACIONAL DE
LICENCIAS DE CONDUCIR

EXAMEN TEÓRICO-PRÁCTICO SOBRE


DETECCIÓN DE FALLAS
DE LOS ELEMENTOS
DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO
ARTÍCULO 14 INCISO A) 6

95
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

96
EXAMEN TEÓRICO-PRÁCTICO INTRODUCCIÓN

SOBRE DETECCIÓN DE Nuestra Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial,


Ley 24.449 ha sido modificada y complementada por
FALLAS DE LOS ELEMENTOS el dictado de la Ley 26.363 que además crea la
Agencia Nacional de Seguridad Vial como consecuen-
DE SEGURIDAD DEL cia de la Política de Estado que el Poder Ejecutivo
Nacional está implementando en materia de seguri-
VEHÍCULO dad vial, con el objeto de reducir la tasa de siniestra-
lidad vial que anualmente causa la muerte de mas de
ARTÍCULO 14 INCISO A) 6 siete mil (7.000) personas.
Es por ello que una de esas modificaciones se logra
mediante el cumplimiento efectivo de todas las eta-
pas y exámenes exigidos en la Ley 24.449.
Específicamente, en materia de evaluaciones, la Ley
26.363 ha incorporado un nuevo examen para la
obtención de la Licencia Nacional de Conducir, deno-
minándose EXAMEN TEÓRICO-PRÁCTICO SOBRE
DETECCIÓN DE FALLAS DE LOS ELEMENTOS DE SEGU-
RIDAD DEL VEHÍCULO Y DE LAS FUNCIONES DEL
EQUIPAMIENTO E INSTRUMENTAL, encontrándose
normado en el artículo 14 inciso a) 6. de la ley
24.449, modificado por el artículo 26 de la Ley N°
26.363 B.O. 30/4/2008.

OBJETIVO
Este examen, de carácter obligatorio y eliminatorio
(artículo 14 del Anexo I del Decreto 779/1995 modi-
ficado por el por artículo 26 del Decreto Nº

97
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
1716/2008 B.O. 23/10/2008), tiene como objetivo infracciones graves o en cantidad superior a la que se
verificar los conocimientos teóricos y prácticos que determine por vía de la reglamentación, en este caso
posee el aspirante a obtener la Licencia Nacional de se deberán revalidar los exámenes teórico-prácticos
Conducir sobre detección de fallas de los elementos mencionados en el artículo 13 inciso c) de la ley
de seguridad del vehículo y de las funciones del equi- 24.449, modificado por el artículo 26 de la Ley N°
pamiento e instrumental, conforme a lo normado por 26.363 B.O. 30/4/2008.
el artículo 14 inciso a) 6. de la ley 24.449, modifica-
Las personas a quienes se les hubiese suspendido
do por el artículo 26 de la Ley N° 26.363 B.O.
su licencia al haber sido comprobada por el centro de
30/4/2008.
emisión la inadecuación de la condición psicofísica
actual con la que debería tener reglamentariamente
(artículo 19 Ley 24.449).
MARCO NORMATIVO
Los conductores que deseen ampliar la clase de
Ley Nº 24.449 (y modificaciones -Capítulo II de la licencia.
ley 26.363).
Además, en caso de CADUCIDAD de la Licencia
Decreto Reglamentario Nº 779/95 y Decreto Nacional de Conducir, deberá ser rendido:
Reglamentario Nº 1716/2008.
Por quienes no hubiesen denunciado todo cambio
de datos, consignado en la licencia de conducir, den-
tro de los noventa (90) días de haberse producido el
ALCANCE mismo (artículo 18 Ley 24.449).
Este examen deberá ser rendido por:
Por quienes no hubiesen comparecido ante la
Los aspirantes a obtener por primera vez la licencia Autoridad que ha retenido la Licencia, por la comisión
de conducir (en todas sus clases). Cabe señalar que de alguna infracción. Ya que, en este caso, se destrui-
este examen, conforme surge de la reglamentación al rá la licencia retenida y caducará la habilitación para
artículo 14 inciso a) 6 mediante el Decreto 1716/08, conducir hasta tanto obtenga una nueva licencia de
podrá ser suplido por la aprobación del curso teórico- conformidad con el procedimiento establecido por la
práctico de educación para la seguridad vial previsto Ley 24.449 (Artículo 72 bis del Anexo I del Decreto
en el artículo 14 inciso a) 3. de la ley 24.449, modifi- 779/1995 modificado por el Artículo 32 del Decreto
cado por el artículo 26 de la Ley N° 26.363 B.O. 1716/2008).
30/4/2008.
Los conductores que registren antecedentes por

98
REQUISITOS PREVIOS Este examen se llevará a cabo en el Centro de
Emisión de la Licencia Nacional certificado por la
Cabe destacar que este examen se desdoblará en
ANSV, con jurisdicción competente en el domicilio
dos etapas a los efectos de llevarse a cabo su evalua-
real del solicitante, conforme a lo dispuesto por el
ción.
artículo 13 inciso a) del Decreto 779/1995 modifica-
Es por ello que el solicitante, a los efectos de ren- do por el por artículo 25 del Decreto Nº 1716/2008
dir el módulo teórico de este examen, debe presentar- B.O. 23/10/2008.
se ante el examinador con su Documento de
Identidad y el Formulario Único de Seguimiento de
Trámite, donde conste la asistencia y aprobación al VALIDEZ DEL EXAMEN
Curso Teórico-Práctico de Educación para la
Este Examen Teórico-Práctico tiene una validez de
Seguridad Vial, ya que los contenidos de este examen
doce (12) meses. Transcurrido dicho plazo, sin que el
serán dados en ese Curso, la aprobación del Examen
aspirante prosiga con el trámite de la licencia, el sis-
Médico Psicofísico y la aprobación del Examen
tema automáticamente dará de baja al mismo,
Teórico de Educación para la Seguridad Vial (Artículo
debiendo el aspirante rendir nuevamente el examen.
14 Decreto 779/1995 modificado por el artículo 26
del Decreto Nº 1716/2008 B.O. 23/10/2008). De no haber transcurrido dicho lapso, la ANSV
podrá igualmente disponer la realización de un nuevo
Por otra parte, y a los efectos de dar comienzo con
Examen sobre Detección de Fallas de los Elementos de
el examen práctico, el aspirante deberá presentarse
Seguridad del Vehículo y de las Funciones del
ante el examinador con su DNI y el Formulario Único
Equipamiento e Instrumental por cambios sustancia-
de Seguimiento de Trámite (donde conste la asisten-
les en la normativa vigente.
cia al Curso Teórico-Práctico de Educación para la
Seguridad Vial, la aprobación del Examen Médico
Psicofísico, la aprobación del Examen Teórico de
CONTENIDOS BÁSICOS
Educación para la Seguridad Vial y la aprobación del
Examen Teórico sobre Detección de Fallas en los • Conceptos y Categorías de Seguridad de los
Elementos de Seguridad del Vehículo y del Automóviles.
Equipamiento Instrumental del mismo en su parte
teórica). • Enumeración y Desarrollo de los distintos
Dispositivos de Seguridad que comprende cada
Categoría.
LUGAR DE REALIZACIÓN • Marco Legal de los diferentes dispositivos de

99
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
seguridad. ricos sobre los contenidos básicos precedentemente
mencionados y, posteriormente, una vez aprobada la
• Bicicletas: requisitos mínimos que se exigirá a las
etapa teórica, se evaluarán los conocimientos prác-
bicicletas para poder circular por la vía pública.
ticos que el aspirante posee sobre los contenidos ya
Lugares exclusivos de circulación.
indicados.
• Complementos de Seguridad:
Esta segunda etapa se llevará a cabo momentos
* Dispositivo de retención infantil. antes de iniciarse el Examen Práctico de Idoneidad
* Asiento Elevador. Conductiva, estipulado en el artículo 14 inc. a) 7. de
* Traba de Fijación. la Ley 24.449 modificado por el artículo 26 de la Ley
* Sistemas de Anclaje. N° 26.363 B.O. 30/4/2008, por lo que remitimos a su
* Matafuegos. Protocolo a efectos de la explicación de sus caracte-
* Balizas. res, mecánica y desarrollo del test.
* Botiquín de Primeros Auxilios.
Retomando la Primera Etapa, es decir, en lo que
Estos contenidos básicos, que forman parte inte-
respecta al desarrollo de este test, el mismo será sis-
grante del Manual de Conducción y Seguridad Vial
temáticamente similar al examen teórico sobre
como anteriormente se mencionó, serán dados en el
conocimientos de educación y ética ciudadana, con-
Curso Teórico-Práctico de Educación para la
ducción, señalamiento y legislación (previsto en el
Seguridad Vial al que se hace referencia en el artícu-
artículo 14 inciso a) 5. de la Ley 24.449 modificado
lo 14 inciso a) 3. de la ley 24.449.
por el artículo 26 de la Ley N° 26.363 B.O.
En consecuencia, del mínimo de cinco (5) horas 30/4/2008), dado que es parte integrante del mismo.
para el dictado del Curso Teórico-Práctico preceden-
Con respecto a la forma de llevar a cabo este tipo
temente mencionado, establecidos en el artículo 10
de evaluación, la misma se realizará preferentemen-
inciso 4 del Anexo I del Decreto 779/95, se destinará,
te en formato digital, es decir que el postulante
al menos, una (1) hora para el dictado de estos con-
deberá responder el cuestionario directamente en
tenidos que serán objeto de examen.
las computadoras que estarán ubicadas en el Centro
de Emisión de la Licencia Nacional de Conducir.
CARACTERÍSTICAS DEL EXAMEN A tal fin, la Agencia Nacional de Seguridad Vial
TEÓRICO- PRÁCTICO elaborará un programa que contenga aproximada-
mente cien (100) preguntas agrupadas por temas,
El examen se llevará a cabo en dos etapas. En la
las cuales abarcarán todos los tópicos de los conte-
primera de ellas se evaluarán los conocimientos teó-
nidos básicos expuestos, las que serán actualizadas

100
cada seis (6) o doce (12) meses o cuando sea nece- Los aspirantes deberán obtener una calificación
saria su actualización por existir modificación a la promedio igual o superior al noventa por ciento
legislación vigente. (90%) para ser considerados aptos para conducir, es
decir, en este caso deberá haber contestado correc-
El examen poseerá diez (10) preguntas para las
tamente 6 preguntas sobre 7 y 9 sobre 10 (particu-
categorías profesionales y siete (7) preguntas para
lar o profesional respectivamente).
las restantes categorías, siendo el sistema de eva-
luación el de opción múltiple (multiple choice), con
la posible inclusión de una pregunta a desarrollar
DURACIÓN DEL EXAMEN
(caso práctico) que evaluará los conocimientos sobre
la temática de los elementos de seguridad de los El aspirante debe realizar el examen en un tiempo
vehículos. preestablecido, el que depende de la categoría de la
licencia a obtener y que no será mayor a:
El test -que será siempre, en la medida de lo posi-
ble, distinto del anterior respetándose siempre los Trece (13) minutos para categorías no profesiona-
parámetros anteriormente citados- deberá brindar al les.
Examinador la posibilidad de traducirlo a los idiomas
Dieciocho (18) minutos para categorías profesio-
previstos en la reglamentación pertinente (Artículo
nales.
14 inciso a.1. del Anexo I del Decreto 779/1995
modificado por el artículo 26 del Decreto Nº Este tipo de examen, llevado a cabo en formato
1716/2008 B.O. 23/10/2008), cuando soliciten la digital, controlará el tiempo otorgado para comple-
Licencia Nacional de Conducir aquellas personas que tar el test. Una vez expirado el mismo, el postulante
no sepan leer ni escribir en el idioma nacional. no podrá seguir realizando el examen y se evaluarán
las preguntas efectivamente contestadas.
De realizarse digitalmente, el sistema utilizado
deberá realizar en forma automática la revisión del De llevarse a cabo el examen en formulario impre-
mismo una vez culminado, determinando asimismo so el examinador deberá comprobar la realización
el porcentaje obtenido, procediendo luego a su del examen en el tiempo establecido.
impresión.
De utilizarse el formulario impreso, se expedirá el
MATERIAL DE ESTUDIO
formulario que deberá contestar el postulante y, cul-
minado el examen, el examinador evaluará su apro- La Dirección Nacional de Licencias de Conducir y
bación, determinando el porcentaje obtenido. Antecedentes de Tránsito orientará a los aspirantes
a obtener la licencia de conducir, con información

101
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
que estará disponible en la página web de la A.N.S.V. ción normativa que disponga la ANSV.
El material de estudio, conjuntamente con un simu-
• Debe explicar y brindar detalles al solicitante
lador de exámenes on-line a fin de facilitar el acce-
sobre la forma de realización del examen y evacuar
so a los postulantes y la familiarización y práctica
los requerimientos y dudas que pudieran surgir
con el método de evaluación digitalizado.
durante su desarrollo.
Sin perjuicio de ello, cada uno de los Centros de
• Asentar en el Formulario Único de Seguimiento
Emisión entregará, en momentos que los aspirantes
de Trámite el N° del Test asignado y la fecha de rea-
se presenten a solicitar el respectivo turno para la
lización.
asistencia al Curso Teórico-Práctico de Educación
para la Seguridad Vial, los materiales de estudio • Corregir el examen, firmarlo y registrar el resul-
necesarios. tado en el sistema.

EL EXAMINADOR PROCEDIMIENTO POSTERIOR A LA EVALUACIÓN


El examinador se encontrará debidamente regis- • Culminada la evaluación, el examinador debe
trado como tal en la ANSV, y deberá atender y eva- asentar en el sistema informático el resultado obte-
cuar los requerimientos y dudas que pudieran surgir nido.
por parte del postulante durante la realización del
• En caso de haber APROBADO el examen, debe
test.
informarle al postulante el porcentaje obtenido en la
Además, el examinador, deberá cotejar la informa- evaluación y entregarle el Formulario Único de
ción contenida en el Formulario Único de Seguimiento de Trámite, debidamente firmado, a fin
Seguimiento de Trámite con el Documento Nacional de proseguir con la segunda etapa.
de Identidad presentado por el aspirante y retener la
• Deberá también registrar en el sistema la apro-
misma mientras se desarrolle el examen.
bación del test y la fecha de realización. Si el aspi-
Debe también: rante a la licencia hubiese contestado incorrecta-
mente alguna de las preguntas, debe informarle las
• Contar con la capacitación adecuada.
respuestas correctas y evacuar las dudas que pudie-
• Conocer el esquema de gestión para la emisión ran surgir en torno a ellas. Cumplido ello, deberá
de la Licencia Nacional de Conducir. archivar el examen teórico por un plazo de doce (12)
meses.
• Asistir a los cursos de capacitación o actualiza-

102
• En caso de haber DESAPROBADO debe informar Estos compromisos comprenderán a todas las per-
al solicitante el porcentaje obtenido en la evaluación sonas que trabajan en los organismos involucrados,
y las respuestas correctas, debiendo asimismo regis- y no se deberá dar a conocer dicha información a un
trarlo en el sistema, juntamente con la fecha de rea- funcionario o personas externas a los CEL o a la
lización. ANSV, salvo que exista una autorización de la ANSV
o cuando la ley requiera que dichos datos sean reve-
En caso de haber sido reprobado, el Examinador
lados.
retendrá el Formulario Único de Seguimiento de
Trámite y le otorgará un nuevo turno para la nueva
evaluación teórica.
Debe tenerse en cuenta que existen sólo tres (3)
oportunidades al año y que entre un examen y otro
deben transcurrir al menos 30 días. (artículo 14 del
Anexo I del Decreto 779/1995 modificado por el por
artículo 26 del Decreto Nº 1716/2008 B.O.
23/10/2008).
De haber desaprobado en las tres oportunidades
previstas, se procederá al archivo del Formulario
Único de Seguimiento de Trámite –y demás docu-
mentación del solicitante- y de los exámenes teóri-
cos por un plazo de doce (12) meses y se podrá suge-
rir la realización de una entrevista con un
Profesional Médico de Salud Mental.

CONFIDENCIALIDAD
El Cuerpo de Auditores de la ANSV, como así tam-
bién el profesional y personal encargado de la reali-
zación de los informes internos de los CEL, deberán
mantener confidencialidad sobre toda la informa-
ción obtenida en el proceso de sus actividades.

103
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

104
SISTEMA NACIONAL DE
LICENCIAS DE CONDUCIR

EXAMEN DE IDONEIDAD
CONDUCTIVA
Artículo 14 inciso A) 7

105
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

106
EXAMEN DE Introducción

IDONEIDAD CONDUCTIVA Conforme establece el artículo 14 de la ley 24.449


(texto según ley 26.363) y su decreto reglamentario,
Artículo 14 inciso A) 7 es obligatorio rendir un examen de idoneidad con-
ductiva como requisito previo a la obtención de la
Licencia Nacional de Conducir.
El Decreto reglamentario de la ley 26.363 en el
artículo 26 apartado a.7 fija determinados paráme-
tros que deberán cumplirse a la hora de rendir dicho
examen.
Asimismo, la nueva ley, al modificar el artículo 14
de la ley 24.449, en su inciso 3 explicita la obligato-
riedad de asistir a un curso teórico de educación para
la seguridad vial en una academia de conducir públi-
ca o privada. También se describen las pautas para la
homologación de estas. Consecuentemente es una
temática estrechamente ligada al examen , la cual
debemos tratar paralelamente.
En este mismo sentido, es necesario fijar los conte-
nidos de dicho examen, como así también determinar
las pautas y requisitos que deberá acreditar el postu-
lante para acceder a la evaluación mencionada, y
aprobar satisfactoriamente la misma, siguiendo los
lineamientos de la ley 26.363, su decreto reglamen-
tario, y legislación concordante y vigente en la mate-
ria (apartado a.8 decreto reglamentario 1617/08, ley
26.363).
En el mismo orden, también es necesario fijar pau-
tas de control y auditorias, no sólo en el cumpli-

107
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
miento de los métodos de evaluación, sino también de una licencia nacional de conducir
en los controles y auditorias que deberán recaer sobre
• los casos de solicitud de renovaciones con cadu-
las academias encargadas de dictar el curso teórico
cidad en los plazos de vigencia
práctico fijado por la ley (apartado a.3 incisos 1,2,
3,4 decreto reglamentario 1617/08 ley 26.363). • aquellos casos en que los cambios de domicilio
del solicitante de renovación no estén debidamente
actualizados en tiempo y forma dentro de los plazos
Objetivo y alcances del Examen de ley
La ley 26.363 en su artículo 26, modificatorio del • aquellas personas mayores de 70 años que solici-
artículo 14 de la ley 24.449, fija en su inciso 7 la ten renovación
obligatoriedad de un examen práctico de idoneidad
• Por último, en aquellos casos en los cuales el soli-
conductiva. Su aprobación conjuntamente con la
citante posea antecedentes por infracciones graves, o
totalidad de los requisitos exigidos por la ley, serán
bien en cantidad superior a la que esté determinada
determinantes a la hora de obtener la licencia nacio-
por reglamentación, se deberá revalidar el examen.
nal de conducir, o su renovación, como documento
habilitante para la libre circulación de caminos,
calles, autopistas, semi autopistas, rutas Provinciales
Requisitos Exigidos al aspirante
y Nacionales.
El solicitante deberá presentar y acreditar su con-
dición de tal cumpliendo con los siguientes requisi-
Objetivo tos:
El examen tiene como finalidad comprobar la ido- • Presentarse con DNI original.
neidad, capacidad y conocimientos básicos necesarios
• Comprobante de aprobado el Curso Teórico-
para conducir aquel tipo de vehículo para el cual soli-
Práctico.
cite licencia habilitante. (artículo 26 decreto regla-
mentario 1617/08 apartado a.7). • Comprobante de Aprobado el Examen Teórico.
• Presentarse al examen acompañado de profesor
habilitado o persona mayor de edad (acompañante)
Alcance
con la licencia de conducir.
El examen obligatorio es aplicable para:
• todas aquellas personas que soliciten la emisión

108
El Examinador Lugar de Realización
El examinador deberá también cumplir una serie de El examen debe realizarse en una primera etapa en
requisitos para poder llevar adelante su función. Los circuito cerrado al tránsito, pista especialmente
mismos no sólo guardan relación con los conocimien- acondicionada para ese fin, y/o en zona urbana de
tos necesario con los que debe contar, sino también bajo riesgo vehicular.
con reglas de ética ciudadana y cortesía para cumplir
La segunda etapa deberá realizarse en vías abiertas
con su tarea en debida forma. Así deberá acreditar:
al tránsito vehicular.
• Conocer el mapa general de procesos corres-
En cualquiera de los casos, el centro de emisión
pondientes al circuito de gestión para la obtención de
deberá contar con cobertura de seguro contra lesio-
la Licencia Nacional de Conducir en un centro de
nes personales y/o daños a terceros, a efectos de
otorgamiento habilitado.
garantizar toda eventualidad siniestral acaecida den-
• Dominar los procedimientos a su cargo: Examen tro de los recorridos de los circuitos cerrados, pistas
Práctico, casos especiales. y/o lugares de bajo riesgo vehicular, previstos para la
realización de dicho examen.
• Determinar la habilidad conductiva del solicitan-
te, y si la misma es suficiente para la obtención de la
Licencia Nacional de Conducir.
Vehículos Autorizados
• Ser amable y cortés con el solicitante.
En aquellos casos que el solicitante se presente a
• Contar con la capacitación adecuada. rendir el examen pertinente con su propio vehículo, el
mismo deberá guardar relación con la categoría de
• Asistir a los cursos de capacitación y/o actualiza-
licencia solicitada, y cumplir con las prescripciones
ción normativa.
legales de seguridad y documentación.
• Explicar y brindar detalles al solicitante sobre la
En los supuestos en los cuales el aspi-
forma de realización del examen y evacuar los reque-
rante ocurra con un vehículo proporcionado por una
rimiento y dudas que pudieran surgir durante su des-
academia de conducción, privada o pública, dichos
arrollo.
vehículos deberán cumplir la condiciones antes
• Asentar en el FORMULARIO ÚNICO de seguimien- dichas.
to del trámite toda la información requerida con res-
pecto a esta evaluación y la fecha de realización de la
misma.

109
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
CONTENIDOS Y PROCEDIMIENTO pasar a una tercera etapa, en la cual se circulará por
Contenidos arterias de mayor caudal vehicular y/o bien por sec-
tores de la pista que exijan maniobras de mayor ries-
Conforme lo manifestado en los objetivos del pre-
go. De todo esto deberá dejar constancia en las pla-
sente examen, el mismo tiende a comprobar la ido-
nillas que obran como anexo del presente protocolo,
neidad, capacidad y conocimientos básicos y necesa-
y, asimismo, deberá asentar también la información
rios para conducir un vehículo. En razón de lo cual,
pertinente en el FORMULARIO ÚNICO de seguimiento
durante el examen de conducir se espera del postu-
de tramite, en ambos casos el examinador deberá sin
lante a la licencia habilitante, que pueda efectuar
excepción sellar y firmar al pie de dichos formularios.
una serie de maniobras, determinantes a la hora de
evaluar la capacidad conductiva. Para lo que se
requerirá del postulante idoneidad en la conducción, a) Primera Etapa
reacciones y defensas ante imprevisto, detención y Sistema de suspensión: detectar las fallas de los
arranque en pendientes y estacionamiento. amortiguadores mencionando y demostrando, prácti-
camente, qué otros métodos conoce para la detección
En una primera etapa del examen, se llevará a cabo de sus fallas que no sea el taller especializado.
el examen sobre detección de fallas de los elementos Sistema de frenos: verificar, conforme a los conte-
de seguridad del vehículo y de las funciones del equi- nidos dictados en el Curso Teórico-Práctico de
pamiento e instrumental, conforme a lo normado por Educación para la Seguridad Vial, su estado y correc-
el artículo 14 inciso a) 6. de la ley 24.449, modifica- to funcionamiento.
do por el artículo 26 de la Ley N° 26.363 B.O. Sistema de dirección: verificar, conforme a los
30/4/2008. contenidos dictados en el Curso Teórico-Práctico de
Es dable aclarar que para pasar a la segunda etapa, Educación para la Seguridad Vial, su estado y correc-
que es específicamente el examen sobre idoneidad to funcionamiento.
conductiva, se deberá aprobar la primera, dado que el Neumáticos: comprobar el desgaste, la presión y la
examen precedentemente mencionado es de carácter profundidad del dibujo en todos los neumáticos del
obligatorio y eliminatorio (artículo 14 del Anexo I del vehículo, incluso el auxilio.
Dec. 779/1995 modificado por el por artículo 26 del
Airbags: controlar el funcionamiento de la luz tes-
Decreto Nº 1716/2008 B.O. 23/10/2008).
tigo en el tablero instrumental del vehículo.
En la segunda etapa, el examinador evaluará que el
Cinturones de Seguridad y Apoyacabezas: verificar
postulante tenga el debido control del vehículo a los
el estado, encastre y la correcta regulación de los
efectos que el primero estime conveniente para poder
mismos.

110
Asientos: corroborar el estado en se encuentran, trol que tenga sobre los mismos, lo que le permitirá
como así también que los mismos se hallen encastra- avanzar en el examen.
dos correctamente y que posean la debida regulación
Tiempos de reacción normales: Constatar si los
del conductor.
tiempos de reacción del solicitante son los normales
Visibilidad: comprobar el estado de todos los cris- o si se observa un desempeño inadecuado para el tipo
tales y espejos retrovisores. Ubicarlos de manera ade- de vehículo con el cual y para el cual se requiere la
cuada para el correcto uso por parte del conductor. Licencia Nacional de Conducir, que pueda poner en
Climatización: verificar el buen funcionamiento de riesgo su seguridad o la de terceros.
todos los dispositivos que comprende la misma.
Desplazamiento en línea recta: Observar el despla-
Instrumental y Luces: chequear el tablero de ins- zamiento en una recta del solicitante a velocidad
trumentos del vehículo, comprobando el funciona- moderada.
miento de sus luces testigos y, además, verificar el
correcto desempeño de todas las luces del automotor. Circulación en zig-zag: Constatar la capacidad
conductiva del postulante con conos diseminados a
Matafuegos, balizas, botiquín de primeros auxilios,
una distancia razonable que permita maniobrar en
rueda de auxilio y cricket de auxilio o elevador tijera:
condiciones óptimas de la calzada.
comprobar que el automotor cuente con los mismos.
Específicamente en el caso del matafuego controlar,
además, que se encuentre debidamente cargado para
c) Tercera Etapa: Prueba de control de aptitudes y
su inmediato uso.
comportamiento en circulación en vías abiertas al
Dispositivos de retención infantil: ubicarlos en el tráfico
automóvil.

Girar: Virar el automóvil y/o vehículo con el cual y


b) Segunda Etapa: para cual solicita Licencia Nacional de Conducir en
Prueba de control de aptitudes y comportamientos un espacio reducido.
en pista cerrada o lugares de bajo riesgo vehicular. Cambiar Velocidades: Cambiar las velocidades
suave y correctamente.

Coordinación acelerador, embrague y freno: Arrancar la marcha y detenerse en varias oportuni-


Constatar la coordinación del aspirante, respecto de dades a efectos de constatar el uso correcto del
los elementos del vehículo, a fin de verificar el con- embrague.

111
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
Acercarse a una intersección: Ponerse en el carril llegar al paso de peatones, o línea de stop, y quedar-
apropiado y mirar en ambas direcciones. Cambiar se parado hasta que pueda proseguir en forma segu-
nuevamente las velocidades suave y correctamente. ra sin estorbar el tráfico de la intersección.
Respetar el derecho de vía: Permitir cruzar a los Obedecer las señales de tráfico: Ponerse en el
peatones; en caso de acercarse vehículos de emer- carril apropiado y acercarse al semáforo a una velo-
gencia detenerse a un costado permitiendo el paso cidad que le permita parar si la luz cambia. Cuando
del mismo. tenga que detenerse, debe parar antes del paso pea-
tonal o la línea de stop. Cuando la luz cambie a verde,
Estacionar al lado de otro vehículo paralelo al cor-
no avanzar hasta que los otros automóviles hayan
dón: Estacionar su vehículo correctamente en el
salido de la intersección. Dar la señal correcta de
espacio que tiene para estacionar. Cuando está
parar y en su caso balizar el auto, si es necesario, dar
correctamente estacionado, el vehículo debe estar
correctamente las señales de giro. Estar atento a las
centrado y dentro del espacio, sin que ninguna parte
señales de no doblar o bien de avance en una sola
del mismo sobresalga hacia el carril del tráfico. Esta
dirección.
maniobra da al examinador la oportunidad de obser-
var la capacidad de: Señalar y doblar: Ponerse en el carril apropiado y
señalar la intención de doblar no menos 100mt. antes
• conducir el vehículo en espacio reducido
de hacerlo, dependiendo esta distancia del tipo de vía
• calcular las distancias y velocidad de circulación, utilizando las señales
mecánicas y ante cualquier eventualidad, anunciarlo
• mantener el control del vehículo al girar para
con la mano. Reducir la velocidad y doblar en el carril
entrar en un espacio para estacionar
adecuado.
Parar rápidamente: Conducir a 40km./h. y detener-
Comportamiento en rotonda: Constatar el estricto
se rápidamente y en forma segura cuando se lo pida
cumplimiento de las prioridades establecidas para las
el examinador.
rotondas.
Dar marcha atrás: Dar marcha atrás en una distan-
Pasar: Mirar hacia adelante, mirar hacia atrás uti-
cia de 50mt. utilizando retrovisor. En línea recta y con
lizando el retrovisor y girando la cabeza levemente a
ángulo. Repetir la maniobra mirando hacia atrás sin
la izquierda para cubrir el punto ciego del mismo, a
utilizar el retrovisor.
fin de realizar un seguro sobrepaso. Pasar por la
Obedecer las señales de Stop: Dar las señales si se izquierda, a menos que el automóvil de adelante vaya
va a doblar, acercarse por el carril apropiado a velo- a doblar a la izquierda o esté en el carril izquierdo y/o
cidad reducida, o bien parar completamente antes de en una calle con un sólo carril en cada dirección.

112
Mantenerse en el carril apropiado: Conducir por el Emergencias - Detener la marcha en lugar seguro:
carril de la derecha excepto en una calle de una sola En caso de pinchaduras o desperfecto mecánico, bali-
vía. No cambiar de carril hasta que pueda hacerlo con zar el vehículo a distancia prudencial.
seguridad.
Frenado con piso mojado: Iniciar la marcha y dete-
Mantener una distancia segura: No conducir muy ner la misma en condición de piso mojado, con el
cerca del automóvil que lo precede ni los que transi- objeto de que el aspirante experimente la posibilidad
tan en sus laterales en caso de circular por autopis- de controlar el auto en esa condición.
tas o autovías. Aplicar regla de los dos segundos,
Motovehículos
dependiendo de las condiciones meteorológicas que
afecten la visibilidad y condiciones de piso. Los solicitantes de permiso de conducción de las
clases A, realizarán las siguientes maniobras:
Frenado en Pendiente: Detener el vehículo en pen-
diente y retomar la marcha en el mismo sentido. A) Zigzag entre jalones a velocidad reducida.
Constatar que el postulante respete la distancia en B) Circular sobre una franja de anchura limitada.
pendiente con el vehículo que lo precede (la que per-
C) Zigzag entre jalones.
mita ver las ruedas de dicho vehículo).
D) Evitar un obstáculo.
Usar una postura apropiada: Mantener las dos
manos en el volante y no apoyar el codo en la venta- E) Aceleración y frenado.
nilla.
F) Frenado de emergencia controlado.
Conducir a la defensiva: Reacciones y defensas
Las maniobras A) y B) se realizarán a poca veloci-
ante imprevisto y/o contingencias que puedan pre-
dad y deben permitir comprobar el manejo del
sentarse en el manejo.
embrague en combinación con el freno, el equilibrio,
la dirección de la visión la posición sobre la moto-
cicleta y la posición
Procedimiento para el caso de examen desdoblado
(Distintos horarios), en pista y/o lugares de bajo de los pies sobre el reposapiés.
riesgo y poca circulación.
Las maniobras C) y D) se realizarán a más alta
Manejo nocturno: Conducir por la pista y/o arterias velocidad: la primera, alcanzando al menos 30
de bajo riesgo en horarios nocturno, utilizando las km./h, y la segunda, para evitar un obstáculo a una
luces de posición, cortas, largas y giros. velocidad mínima de 50 km./h, y deben permitir

113
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
comprobar la posición Causas inmediatas de desaprobación
de la motocicleta, la dirección de la visión, el
equilibrio, la técnica de conducción y la técnica del
• No respetar las luces del semáforo
cambio de marchas.
• Violar o desobedecer cualquier regla de tránsito
Las maniobras E) y F) se realizarán a velocidades
mínimas de 30 km./h y 50 km./h, respectivamente, y • Negarse a seguir instrucciones del examinador
deben permitir comprobar el manejo del freno
• Mostrar incapacidad de controlar el vehículo
delantero y trasero, la dirección de la visión y la
posición sobre la motocicleta. • Cualquier acción que resulte peligrosa para sí y/o
terceros.
Una vez realizadas las maniobras, el aspirante
dejará la motocicleta correctamente estacionada, • No utilizar los sistemas de seguridad
apoyada sobre su propio soporte central o lateral y
con el motor parado.
Finalización del Examen
Previamente a la realización de dichas maniobras,
los aspirantes deberán: Finalizado el examen, el controlador explicará
1) Colocarse y ajustarse el casco y, en su caso, la cuáles han sido los errores que haya cometido el pos-
tulante; si resulta aprobado o desaprobado. En su
indumentaria de protección, como guantes, botas y
caso y dependiendo de la gravedad de las faltas
otras prendas.
cometidas, se le pedirá que estudie y practique nue-
2) Efectuar verificaciones de forma aleatoria del vamente antes de volver a rendir nuevo examen, en
estado de los neumáticos, de los frenos, del sistema un plazo no inferior a 30 días. Dicho examen se
de dirección, del interruptor de parada de emergen- podrá repetir en caso de su desaprobación, en un
cia (si existiera), de la cadena de tracción, del nivel máximo de 3 oportunidades.
de aceite, de los faros, de los catadióptricos, de los
Si aprobó, el examinador le notificara esta cir-
indicadores de dirección y de la señal acústica.
cunstancia inmediatamente al solicitante, dejando
3) Quitar el soporte del vehículo y desplazarlo sin constancia de ello en el FORMULARIO ÚNICO de
ayuda del motor caminando a su lado y conservando seguimiento del trámite, sellando y firmando donde
el equilibrio. corresponda. De este modo, el aspirante podrá prose-
guir con el trámite de obtención de la licencia nacio-
4) Poner en marcha el motor y prepararse para
nal de conducir.
realizar las maniobras antes indicadas.

114
Casos especiales de Emisión de Licencia Ha de reunir, ciertos requisitos:
(Examen) • Se plantea cuidadosamente de manera sistemá-
Discapacitados tica.
• Debe prestar atención a lo relevante para la eva-
Conforme lo establecido por el artículo 14 de la
luación y dejar de lado lo que carece de importan-
ley 24.449 en su nueva redacción, modificado por
cia en una situación.
artículo 26, de la Ley 26.363 y decreto reglamen-
tario 1716/08, se encuentran facultadas a la obten- • Percibe el aspecto de totalidad en lo que obser-
ción de la Licencia Nacional de Conducir las perso- va.
nas daltónicas, con visión monocular, o sordas y • Debe ser objetivo.
demás personas con capacidades limitadas que • Reconocer sus posibles errores y tratar de elimi-
puedan conducir con las adaptaciones pertinentes. nar sus influencias sobre lo que ve y recoge.
En consecuencia, como requisito previo a la obten-
ción de la licencia, deberán rendir el correspondien- Las observaciones son comprobadas y ratificadas
te examen. en lo posible por la repetición o por la comparación
con las de otros observadores.
Asimismo, contempla la posibilidad de la obten-
ción de la Licencia Nacional de Conducir Las observaciones son registradas cuidadosamen-
Profesional por personas minusválidas, con la con- te. Se han de utilizar instrumentos adecuados para
dición de que posean licencia para conducir vehícu- sistematizar, cuantificar y conservar los resultados de
los particulares con una antigüedad mínima de dos la observación.
años. Artículo 26 inciso 7 ley 26.363. Uno de los instrumentos más útiles para registrar y
Criterio de evaluación para el examen valorar los comportamientos de los alumnos conduc-
tores son las “listas de observación”. Consiste en un
listado de comportamientos que ha de realizar el
La observación conductor.

Es un procedimiento básico para obtener datos En torno al fracaso, interesa reseñar la importancia
sobre la conducta del aspirante al volante. Esta que tiene para el futuro conductor conocer las con-
observación realizada por un evaluador no ha de secuencias de sus errores. Decirle, explicarle lo que
realizarse esporádica u ocasionalmente. puede pasar en ocasiones no es suficiente, debe expe-
rimentarlo.
El evaluador ha de cuidar que la ejecución de erro-

115
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
res no implique riesgos. Si el alumno se da cuenta de En tal sentido el examinador comprobará:
que comete un error, es suficiente indicar cómo evi-
• Si el aspirante sabe verificar, entre otros, los
tarlo para la próxima vez; si, por el contrario, no lo
diversos sistemas de seguridad de que disponga
percibe, se le debe señalar inmediatamente para
(Seguridad activa y pasiva), el estado de los neumáti-
impedir que se convierta en una conducta habitual. Al
cos, el funcionamiento de las luces, los indicadores de
señalarlos, es conveniente evitar la simple descalifi-
dirección, el estado y limpieza de las placas de matrí-
cación que podría suponer para el aspirante un dete-
cula, y la documentación del vehículo.
rioro de su autoestima y una pérdida de confianza en
sí mismo que dificultaría su aprendizaje. No obstan- • La posición del conductor, regulación del asiento
te, el error tiene valor pedagógico en razón de que el y los retrovisores y utilización del cinturón de seguri-
aspirante evitará reincidir. dad. Se valorará si el aspirante efectúa las comproba-
ciones necesarias y, para que pueda manejar cómoda-
Para obtener la Licencia Nacional de Conducir,
mente y con seguridad los mandos del vehículo,
cualquiera sea la categoría que se solicite, se debe-
observando el tráfico a través de los espejos retrovi-
rán observar al momento de realizarse el examen las
sores, el del interior y los exteriores.
operaciones que se relacionan a continuación, y que
deberán ser efectuadas obligatoriamente, en situa- También se comprobará si ha controlado el cierre
ciones normales de circulación, con toda seguridad y de las puertas, si la posición corporal adoptada es
con los recaudos necesarios. adecuada y si se pone correctamente el cinturón de
seguridad o el casco, según proceda.
Durante el desarrollo de esta prueba, el examina-
dor deberá recibir del aspirante una impresión de sus • En la instancia de puesta en marcha del motor se
conocimientos, aptitudes, habilidades y comporta- tendrá en cuenta el correcto encendido del vehículo,
mientos en el manejo, seguridad, dominio adecuado y quitando luego el freno de estacionamiento para ini-
utilización responsable y segura del vehículo y sus ciar la marcha con suavidad.
mandos, respetando y cumpliendo con las normas y
• La incorporación a la circulación, observación del
señales reguladoras de la circulación; en el compor-
tráfico, señalización y ejecución de la maniobra.
tamiento y reacciones ante los diversos factores que
Dentro de este punto se valorará si el aspirante
inciden en el tráfico. Debe observar también las acti-
observa o no correctamente el tráfico, tanto de forma
tudes y comportamientos con respecto a los demás
directa como utilizando los espejos retrovisores, así
usuarios y en su capacidad para adaptarse a las dis-
como si realiza la señalización de la maniobra de
tintas y cambiantes circunstancias de la circulación,
forma adecuada, clara y con antelación suficiente y si
prestando especial atención a la seguridad.
el arranque es sin sacudidas o a saltos.

116
Asimismo se valorará si la maniobra se ejecuta tar la velocidad a la requerida por las circunstancias
suave y progresivamente, sin obstaculizar la circula- del tráfico/vía y si mantiene la trayectoria, incluso al
ción ni crear situaciones de riesgo o peligro para los cambiar de velocidad.
demás usuarios hasta colocarse en ruta, así como la
• El cumplimiento de la señalización vial y de las
aceleración y los cambios sucesivos de marcha hasta
órdenes de los agentes. Se valorará el comportamien-
alcanzar la velocidad conveniente ocupando la posi-
to del aspirante ante las órdenes o señales que le
ción correcta de la calzada para integrarse con nor-
hagan los agentes de circulación y ante la señaliza-
malidad al tránsito.
ción vial.
• El avance normal. Durante la progresión normal
• Los desplazamientos laterales. Bajo este epígra-
serán objeto de comprobación y valoración de las
fe se recoge la valoración de la forma en que el aspi-
aptitudes, habilidades y comportamientos del aspi-
rante ejecuta el desplazamiento o los desplazamien-
rante para dar respuesta a las distintas y cambiantes
tos laterales, tales como para cambiar de dirección,
situaciones que presente la circulación, la vía, las
cambiar de carril, efectuar una parada, cambiar de
condiciones existentes y la señalización.
sentido o iniciar un adelantamiento, sortear obstácu-
• Las Distancias de seguridad o separación con los o vehículos inmovilizados, observando el tráfico y
otros vehículos. Dentro de este punto de observación señalizando la maniobra con claridad y antelación
se valorará si el aspirante sabe guardar en función de suficiente y durante el tiempo preciso para no indu-
las condiciones meteorológicas o ambientales exis- cir a confusión a los demás usuarios.
tentes, la velocidad y distancia de seguridad ade-
• El comportamiento en intersecciones. Será valo-
cuada con el vehículo, así también como la separa-
rada la forma en que el aspirante se aproxima a una
ción lateral suficiente de los que circulen de forma
intersección, aplicando, en su caso, las reglas de
paralela al suyo. Igualmente serán objeto de valora-
seguridad, el carril adecuado para alcanzar la posi-
ción las distancias de seguridad a mantener con res-
ción de entrada correcta manteniendo esta posición a
pecto a los peatones, animales, vehículos inmoviliza-
una velocidad que le permita controlar el vehículo en
dos y obstáculos.
el momento en que se acceda a la posición de entra-
• La velocidad adaptada al tráfico/vía y relación de da y observando tanto las características de la inter-
marchas conveniente. Se valorará si el aspirante sabe sección como su señalización y la densidad del tráfi-
adaptar el ritmo de marcha al del tráfico existente sin co que circula por ella.
obstaculizar la marcha de otros conductores, ni
• El franqueo de intersecciones, con cambio de
molestar a los demás usuarios; si utiliza la relación de
dirección o sin él.
marchas conveniente de forma oportuna para adap-

117
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
Sin cambio de dirección. Será objeto de valoración maniobra que se deberá realizar con claridad y anti-
el mantenimiento de la posición correcta al franquear cipación suficientes, la selección del lugar, la progre-
la intersección a la velocidad necesaria para no obs- siva reducción de la velocidad, la colocación y situa-
taculizar ni entorpecer el tráfico, observando hacia ción final del vehículo en un tiempo determinado, así
adelante, hacia atrás y lateral o transversalmente. como la ejecución correcta de la maniobra que no
deberá implicar peligro para los demás usuarios ni
En el supuesto de que existan personas utilizando
obstruir la circulación.
los pasos para peatones, se valorará si se les cede el
paso o no y la forma de hacerlo. Asimismo, serán objeto de valoración la forma,
modo y lugar de efectuar las detenciones impuestas
También será objeto de valoración la adaptación de
por las circunstancias del tráfico o el cumplimiento
la velocidad a las características del giro a realizar y
de la señalización así como, en su caso, las detencio-
el cumplimiento oportuno de las órdenes de los agen-
nes innecesarias.
tes de circulación y de las prescripciones de las seña-
les luminosas, horizontales y verticales. • La obediencia de las señales. Será objeto de valo-
ración la respuesta y el comportamiento del aspiran-
• Los adelantamientos. Cuando se efectúe un ade-
te ante las señales de los agentes de la circulación, la
lantamiento se observará la posición desde la que se
señalización circunstancial y la de balizamiento, los
inicia esta maniobra, la valoración que el aspirante
semáforos, la señalización vertical, las marcas viales
haga previa observación de las circunstancias del
y las señales horizontales de circulación.
lugar, de la señalización, del tráfico, así como la
forma de ejecutar reglamentariamente la maniobra • La utilización de los sistemas de alumbrado y
con rapidez por el espacio adecuado y de finalizarla señalización óptica. Será objeto de valoración la res-
de manera correcta. Igualmente será objeto de aten- puesta y el comportamiento del aspirante a la obliga-
ción la forma en que el aspirante permite el adelan- toriedad de utilizar los distintos sistemas de alumbra-
tamiento a los demás conductores. do que venga impuesta por las circunstancias exis-
tentes y las condiciones meteorológicas o ambienta-
• Los cambios de sentido. Se valorará el comporta-
les adversas, así como también la correcta utilización
miento del aspirante en la elección del lugar, la
de los sistemas de señalización óptica en los casos
observación y valoración del tráfico, la señalización y
que proceda.
ejecución de la maniobra.
• El correcto manejo del vehículo y sus mandos.
• Las inmovilizaciones. Dentro de este campo se
Durante toda la prueba de circulación se observará y
valorará, al efectuar la parada o el estacionamiento,
valorará también la soltura del aspirante en el domi-
la observación del entorno, la señalización de la
nio del vehículo y el manejo correcto de todos sus

118
mandos simples o coordinados, con una atención dis- Progresión normal:
tribuida al cumplimiento de las normas de circulación
Sobrepasar la velocidad máxima genérica en más
en las circunstancias del tráfico existentes, para
de 30 Km/h.
incorporarse a la circulación y mantenerse en ella con
total seguridad. No guardar la distancia de seguridad.
Franquear a velocidad excesiva un paso para pea-
tones careciendo de visibilidad lateral.
Pruebas de control de aptitudes y comportamientos
Desplazamientos laterales:
Durante el desarrollo de la prueba:
Efectuar un desplazamiento lateral con peligro
Faltas ELIMINATORIAS:
para los demás conductores o usuarios.
Manifiesta impericia en el manejo del vehículo.
Adelantamientos:
Faltas LEVES:
Invadir la zona de sentido contrario sin suficiente
Mal uso de los mandos del vehículo: freno, ace- visibilidad.
lerador, embrague.
Adelantarse en las intersecciones o sus proximida-
des careciendo de suficiente visibilidad.
Pruebas de control de aptitudes y comportamientos Adelantarse circulando otro vehículo en sentido
en circulación en vías abiertas al tráfico general contrario, existiendo peligro de colisión.
No disminuir la velocidad cuando sea necesario por
existir una situación de peligro.
Faltas ELIMINATORIAS:
Comportamiento en intersecciones:
Incorporación a la circulación:
Cambiar de dirección a la izquierda careciendo de
Incorporarse a la circulación obligando a los demás
suficiente visibilidad.
conductores a realizar bruscas maniobras o frenar
bruscamente. Circular por sentido contrario dejando a la derecha
rotondas.
Incorporarse a la circulación poniendo en peligro la
seguridad de los peatones. Incorporarse a la circula- Franquear la intersección a velocidad excesiva para
ción provocando una situación de peligro. las circunstancias.

119
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
Cambio de sentido: No dejar pasar a los vehículos que gozan de priori-
dad o poner en peligro a los peatones que crucen la
Realizar tres o más movimientos de los necesarios.
calzada, cuando se siga la indicación de una flecha
Paradas: verde de un semáforo circular.
Realizar una parada creando una situación de peli- Señales verticales:
gro.
No respetar las señales de reglamentación.
Estacionamiento:
No respetar señal de STOP, por no detenerse o
Estacionar dejando una separación del cordón hacerlo tardíamente.
notoriamente excesiva.
No respetar señal de CEDA EL PASO o hacerlo tar-
Obediencia de las señales: díamente.
Agentes: Sobrepasar la velocidad máxima específica señali-
zada en más de 30 km/h.
No respetar u obedecer señales, órdenes o indica-
ciones de los agentes de la circulación. No respetar la señal de carril de Ómnibus.
Balizamiento: No respetar la señal de STOP o CEDA EL PASO com-
binadas con semáforo amarillo intermitente.
Sobrepasar una barrera o semibarrera móvil.
Marcas viales y señales horizontales de circulación:
Sobrepasar la línea real o imaginaria demarcada,
con conos o dispositivos análogos. Atravesar, circular sobre o por la izquierda de una
o dos líneas longitudinales continuas que separan
No respetar la luz roja fija.
sentidos de circulación.
No respetar las luces amarillas fijas o intermitentes
No respetar las señales de STOP o CEDA EL PASO
Semáforos: marcadas sobre la calzada.
No respetar semáforo en rojo. Circular por la derecha de las líneas discontinuas
que separe sentidos opuestos de circulación.
No respetar una luz roja intermitente o dos luces
rojas alternativamente intermitentes. Atravesar las franjas oblicuas enmarcadas por línea
longitudinal continua cuando separen sentidos de
Circular por un carril sobre el que se encuentra
circulación.
encendida una luz roja.

120
Circular por un carril reservado para otros vehícu- Circular invadiendo el sentido contrario en lugar o
los. circunstancias de reducida visibilidad.
No respetar a los peatones y ciclistas, en los pasos Perder el dominio del vehículo.
señalizados para ellos, obligándoles a modificar su
Subir al cordón alguna de las ruedas.
trayectoria o su paso.
Caída de la motocicleta.
Utilización de las luces:
Incumplir reiteradamente las indicaciones del exa-
Desconocer la situación o el manejo de los mandos.
minador.
Utilizar la luz en rutas produciendo deslumbra-
Faltas LEVES:
miento.
Comprobaciones previas:
Manejo de los mandos del vehículo:
No comprobar correctamente el estado general del
Desconocer la situación o el manejo del limpia
vehículo o sus sistemas.
parabrisas.
Instalación en el vehículo:
No utilizar el limpia/parabrisas siendo necesario
hacerlo. Postura incorrecta.
Desconocer la situación o el manejo de los sistemas No utilizar el cinturón de seguridad o hacerlo inco-
de frenado. rrectamente.
Desconocer la situación o el manejo de los mandos Regulación incorrecta de los espejos retrovisores.
relacionados con la falta de visibilidad producida por
Incorporación a la circulación:
el empañamiento de las superficies acristaladas o por
deslumbramiento del sol. Falta de observación.
Desconocer otros elementos relacionados con la No señalizar o hacerlo incorrectamente.
seguridad.
Ejecución incorrecta de la maniobra.
En general, durante el desarrollo de la prueba:
Progresión normal:
Poner en peligro la integridad física propia o la de
Carril o posición inadecuados.
los demás conductores o usuarios.
Velocidad inadecuada.
Conducir de forma negligente o temeraria.

121
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
Rebasar velocidad máxima en más de 10
Kilómetros por hora.
Iniciar la maniobra cuando el conductor del vehí-
Detenerse innecesariamente. culo que precede ha indicado o iniciado la maniobra.
Circular salpicando o proyectando cualquier mate- Vuelta incorrecta al carril derecho.
ria a los usuarios.
No facilitar la maniobra al ser adelantado.
Reducir velocidad de forma considerable sin obser-
Intersecciones:
vación o comprobación previa.
No observar el tráfico.
Reducir considerablemente la velocidad, sin justifi-
cación, antes de penetrar en un carril de deceleración. No observar la señalización que regula la intersec-
ción.
Desplazamientos laterales:
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
No observar el tráfico.
Posición inadecuada.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Velocidad inadecuada.
Realizar la maniobra bruscamente.
Detención inadecuada.
No penetrar lo antes posible en el carril de decele-
ración. No reanudar la marcha en el momento oportuno.
Adelantamiento: Cambio de sentido:
No observar el tráfico. No observar el tráfico.
Realizar la maniobra evidenciando inseguridad. No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Realizar la maniobra de forma brusca. Realizar la maniobra incorrectamente.
Aumentar la velocidad al ser adelantado. Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
Diferencia de velocidad insuficiente. Paradas:
Adelantar de forma no reglamentaria sin ocasionar No observar el tráfico.
peligro ni obstaculizar.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.

122
Seleccionar el espacio incorrectamente. Rebasar la velocidad máxima en más de 10 Km/h.
Realizar la maniobra incorrectamente. No seguir las informaciones de una señal de orien-
tación.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
Marcas viales:
No dejar el vehículo correctamente inmovilizado.
Circular sobre líneas longitudinales discontinuas.
Abrir la puerta del vehículo o descender de él sin
observar la circulación. Rebasar líneas transversales de detención.
Estacionamiento: Superar en más de 10 Km/h. la velocidad máxima
marcada sobre la calzada.
No observar el tráfico.
No respetar la cuadrícula de líneas amarillas.
No señalizar o hacerlo incorrectamente.
Detenerse sobre un paso para peatones.
Realizar la maniobra en lugar prohibido por norma.
Utilización de mandos:
Ejecución incorrecta de la maniobra.
Circular sin alumbrado o no utilizar el reglamenta-
Abrir la puerta del vehículo o descender de él sin
rio.
observar la circulación.
Puesta en marcha incorrecta.
No dejar el vehículo correctamente inmovilizado.
Utilización inadecuada de los pedales.
Señales de agentes o semáforos:
Utilización de relación de velocidades inadecuada.
Detención innecesaria con vía libre por agente o
semáforo. No quitar totalmente el freno de estacionamiento
o eléctrico.
Demorar la reanudación de la marcha, o detenerse,
cuando el agente indica vía libre. Sujeción incorrecta del volante.
No moderar la velocidad ante luz amarilla intermi- Desembragar o frenar en curva.
tente.
No hacer uso del limpia parabrisas.
Señales verticales:
No utilizar las señales acústicas o hacerlo antirre-
No hacer uso de preferencia señalizada. glamentariamente.

123
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
Iniciar la prueba con alguna puerta abierta.
No ser capaz de desbloquear la dirección del vehí-
culo.
No ser capaz de hacer arrancar el motor.
Iniciar la incorporación con el vehículo bloqueado
por algún sistema de seguridad.

124
ANEXO N°1 - PLANILLA DE EXAMEN

En la ciudad de……………….., Provincia de………………… de la República Argentina, a los...................... días del mes de ..........................del año 20…...-

Datos personales del solicitante


Nombre y Apellido:_________________________________________________________________________________________________
DNI:_________________________Domicilio:____________________________________________________________________________
Categoría/s solicitada/s: ________________________________________________________

Datos del vehículo con el cual se realizará el examen.


Marca………………………………….. tipo…………………………………………………….
Modelo…………………………………. Dominio……………………………………

Datos del examen


Hora de comienzo del examen:__________________________________
Hora de finalización del examen:__________________________________

125
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

EXAMEN

1ra. ETAPA.
Cumple
Evaluación conductiva en circuito de prueba o zona de baja densidad de tránsito. si no
1 - Cinturón de seguridad del conductor
2 - Cinturón de seguridad de los acompañantes
3 - Regulación del asiento del conductor
4 - Regulación de los espejos retrovisores
5 - Encendido del motor
6 - Coordinación del acelerador y embrague
7 - Movimiento rectilíneo del vehículo
8 - Detención efectuando una parada gradual y continua
9 - Maniobra en zig-zag

2da. ETAPA.
Evaluación conductiva en zona de media y alta densidad de tránsito.

10- Estacionamiento paralelo al cordón (4)


11- Salida del estacionamiento paralelo (2)
12-Cambios de marcha en forma correcta
13-Giros laterales

126
14- Giro a 180°
15- Detención en pendiente y reinicio del movimiento
16- Incorporación a la vía
a) Prioridad al ingreso
b) Velocidad acorde
17- Rotonda
*Al ingresar
a) Prioridad al ingreso
b) Se cede el paso y no ingresa
*Circulando en la rotonda
a) Hace uso de su prioridad sobre el que ingresa
b) Cede el paso al que egresa
c) Señaliza el egreso de la rotonda
18- Carril de aceleración
a) Señaliza correctamente
b) Toma velocidad correcta
c) Cede el paso en caso de corresponder
19- Carril de desaceleración
a) Señaliza Correctamente
b) Toma velocidad correcta
c) Se abstiene de adelantar en dicho carril
20- Vehículo en urgencia

127
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
a)Cede el paso al vehículo prioritario
b) Se abstiene de ocupar el carril por detrás del vehículo prioritario
21- Conserva su derecha
a) Por norma general hace uso del carril de la derecha
b) En caso de tener que abandonarlo señaliza la maniobra
22- Usa correctamente el carril
a) Monta o circula sobre líneas longitudinales
b) Usa el carril adecuado para su destino
23- Anuncio peatonal, toma velocidad precautoria
24- Prioridades peatonales, cumple con prioridades
25- Prioridad de la derecha
a) Adquiere velocidad adecuada
b) Demuestra intención de ceder el paso
c) Cede el Paso
26- Distancia vehicular es acorde a la velocidad
27- Líneas longitudinales continuas, respeta su imposición
28- Cambio de carril
a) Lo hizo acorde a la norma (R.S.M.)
b) Se conduce sin Zig-zaguear
29- Hace uso correcto de su prioridad
30- Hace uso de la bocina
31- La velocidad es acorde al carril que utiliza

128
32- Semáforo con verde, cumple con la norma
33- Semáforo en amarillo, cumple con la norma
34- Semáforo intermitente amarillo; cumple con la norma
a) Dispuesto únicamente en su sentido de circulación
b) Dispuesto para dos o más sentidos de circulación
35- Semáforo en rojo, cumple con la norma
36- Semáforo intermitente rojo, cumple con la norma
37- Señal de PARE
a) Responde a la señal de no prioridad fija de acuerdo a norma
b) Reinicia la marcha de acuerdo a norma
c) Detecta la señal preventiva de PARE

Observaciones:
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
Aprobó Reprobó

_______________________________ ____________________________
Firma y Nº de Documento del Aspirante. Firma y sello del Evaluador.

129
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

130
ANEXO N°2
PLANILLA DE CONTROL DE CONDICIONES LEGALES Y SEGURIDAD DEL VEHICULO

En la ciudad de……………….., Provincia de………………… de la República Argentina, a los...................... días del mes de ..........................del año 20…...-

Datos personales del solicitante


Nombre y Apellido:_________________________________________________________________________________________________
DNI:_________________________Domicilio:____________________________________________________________________________
Categoría/s solicitada/s: ________________________________________________________

Datos del vehículo con el cual se realizará el examen.


Marca………………………………….. tipo…………………………………………………….
Modelo…………………………………. Dominio……………………………………

Datos del examen


Hora de comienzo del examen:__________________________________
Hora de finalización del examen:__________________________________

131
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL
EXAMEN
Requisitos legales del vehículo
Elementos de seguridad del vehículo.
1- Luces de posición bajas y altas en funcionamiento
2- Luces de giro en funcionamiento
3- Luz de freno
4- Chapa patente visible
5- Espejos retrovisores
6- Freno de mano en perfecto funcionamiento
7- Matafuego reglamentario
8- Cinturón de seguridad
9- Apoya cabezas

Observaciones:
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
Aprobó Reprobó

_______________________________ ____________________________
Firma y Nº de Documento del Aspirante. Firma y sello del Evaluador.

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133
e GUÍA DE INSTRUCTORES Y EVALUADORES DE SEGURIDAD VIAL

Este libro fue elaborado por la


Agencia Nacional de Seguridad Vial,
Ministerio del Interior de la Nación

2010

Coordinación General : Estaban Asla


Producción Gráfica y Diseño: Claudio Maqueda
Corrección de Estilo: Germán Lerzo

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