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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA

EQUINOCCIAL

CIENCIAS DE LA INGENIERÍA

INFORME DE TRIBOLOGÍA

JOSE AVILA

Nivel: 4 - A

Profesor: ING. Lenin Valencia

22 de OCTUBRE de 2015
INTRODUCCIÓN
La palabra Tribología se deriva del término griego tribos, el cual debe entenderse como
frotamiento o rozamiento, y logos que significa estudio de, por lo tanto tribología se entiendo
como: la ciencia del rozamiento. Este frotamiento y desgaste no se originó en la industria si no que
desde el principio de los tiempos se ha presentado, los arrecifes, los ríos, las cascadas, son un claro
ejemplo de ello, el desgaste que han sufrido por causa del movimiento del agua y de la arena que
se arrastra por el flujo de la misma.

La fricción y el desgaste forman parte de nuestra cultura debido a que en varias acciones
cotidianas lo hemos implementado, tales como encender fuego ya sea a partir de un fosforo, un
encendedor o frotando madera, incluso en funciones corporales motrices, tal es el caso de las
articulaciones en donde el líquido sinovial funciona como lubricante. Sin lubricación, el desgaste y
los daños que sufren necesitan ser limitados para alcanzar los parámetros de rendimiento
deseados.

La creciente competitividad en los mercados de producción mundiales hace que se demanden


procesos de fabricación óptimos de los que resulten productos con precios competitivos.

El conocimiento en la tribología se utiliza en el diseño de todo tipo de rodamientos y cojinetes de


fricción. En el caso de los rodamientos, la tribología ayuda en la selección de los lubricantes (aceite
y grasas) para una aplicación, el diseño del rodamiento, y la elección de los materiales y las
superficies del rodamiento; también se utiliza para calcular las pérdidas por fricción, el aumento
de temperatura y la vida útil tanto para el lubricante como para el propio rodamiento.

OBJETIVO GENERAL
 Obtener conocimientos de la tribología en el campo automotriz.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Caracterizar las tres partes principales de la tribología
 Determinar la importación de la lubricación en un sistema mecánico
 Analizar la importancia de la fricción en un sistema mecánico

La tribología como ciencia.

La tribología se define como la ciencia y tecnología de la interacción entre superficies en movimiento


relativo e involucra el estudio de la fricción, el desgaste y lubricación.
Con la tribología como ciencia se estudia la fricción y sus efectos asociados, como el desgaste,
tratando de prevenirlos con mejores diseños y prácticas de lubricación. Tomando en cuenta, entre
otros aspectos:

 El diseño
 Los materiales de la
superficie de contacto.
 El sistema de aplicación del
lubricante.
 El medio circundante.

Aplicaciones de la tribología.
La tribología está presente prácticamente en casi todas las piezas en movimiento tales como:

o Rodamientos, chumaceras.
o Sellos, anillos de pistones.
o Embregues, frenos
o Engranajes, árbol de levas

La tribología ayuda a resolver problemas en maquinaria, equipos y procesos industriales tales


como:
o Motores eléctricos y de combustibles (componentes y funcionamiento)
o Turbinas
o Compresores
o Extrusión
o Fundición
o Frenos
o Árboles de levas
o Anillos de pistones
La tribología está centrada en el estudio de tres fenómenos:

Fricción Tribología Lubricación

Desgaste

Fricción
La fricción se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que
experimenta un cuerpo solido al moverse sobre otro con el cual está en contacto. Esta resistencia
del movimiento depende de las características de las superficies.

Existen tres leyes de fricción


1. La fuerza de fricción es proporcional a la carga normal.
2. La fuerza de fricción es independiente de la aparente área de contacto entre las
superficies deslizantes.
3. La fuerza de fricción es independiente a la velocidad de deslizamiento.
Coeficiente de Fricción
El coeficiente de fricción es la variable en la fuerza de fricción, para lograr disminución en el consumo
de energía y menores niveles de desgaste. La siguiente formula:

La fricción de un contacto está influida por gran cantidad de parámetros, incluyendo la geometría
de las superficies en contacto, sus propiedades, las condiciones ambientales y el lubricante utilizado.

Desgaste
El desgaste es el daño de la superficie por remoción de material de una o ambas superficies sólidas
en movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas superficiales de un sólido se rompen o
se desprenden de la superficie. Al igual que la fricción, el desgaste no es solamente una propiedad
del material, es una respuesta integral del sistema. Los análisis de los sistemas han demostrado
que 75% de las fallas mecánicas se deben al desgaste de las superficies en rozamiento. Se deduce
fácilmente que para aumentar la vida útil de un equipo se debe disminuir el desgaste al mínimo
posible.
Desgaste Adhesivo Erosión Corrosión

Desgaste

Desprendimiento
Fatiga superficial Herrumbre Abrasion
de Metal

Tipos de Desgaste
Abrasión: Causado por partículas duras o por protuberancias de las superficies que están en
contacto.

Erosión: Se produce por la acción de los fluidos a altas velocidades, sobre los metales
erosionándolos.

Desgaste Adhesivo: Por el contacto a alta presión de las superficies, las cuales se sueldan
produciéndose la corrosión por contacto.

Desprendimiento de Metal: Rompimientos por esfuerzos más allá de la resistencia del metal.

Fatiga superficial: Fractura del material de una superficie solida causada por la tensión cíclica
generada en acción repetitiva, de deslizamiento o rodamiento de las superficies.

Corrosión: Es el ataque de las superficies por sustancias que reaccionan con ellas, por acción
química.

Herrumbre: Cuando la humedad está en contacto con los metales, se produce un ataque químico
de reacción con formación de óxidos que producen desgaste.
Lubricación
El deslizamiento entre superficies sólidas se caracteriza generalmente por un al toco eficiente de
fricción y un gran desgaste debido a las propiedades específicas de las superficies. La lubricación
consiste en la introducción de una capa intermedia de un material ajeno entre las superficies en
movimiento. Estos materiales intermedios se denominan lubricantes y su función es disminuir la
fricción y el desgaste. El término lubricante es muy general, y puede estar en cualquier estado
material: líquido, sólido, gaseoso e incluso semisólido o pastoso

Principios de la lubricación
Un sistema lubricante consiste en dos superficies en movimiento bajo una carga con una sustancia
lubricante entre ellas. La lubricación se consigue gracias a las propiedades físicas y químicas de dicha
sustancia. Las propiedades físicas determinan su habilidad para operar bajo condiciones de
lubricación hidrodinámica, y las propiedades químicas son cruciales para un buen comportamiento
bajo lubricación límite. Estos conceptos serán aclarados más adelante.

El régimen de lubricación existente entre dos superficies en contacto deslizante puede cambiar de
uno a otro dependiendo de la carga, velocidad, viscosidad del lubricante, geometría del contacto y
rugosidad superficial de ambas superficies. En los contactos deslizantes lubricados, la fricción
disminuye al aumentar la velocidad de deslizamiento hasta una situación de película mixta o
completa, después de la cual, la fricción del contacto puede mantenerse constante, aumentar o
disminuir con la velocidad de deslizamiento, dependiendo de la viscosidad y de los efectos térmicos.
Sin embargo, este modelo no es capaz de explicar el valor de fricción obtenido cuando éste depende
de la fuerza aplicada y las superficies en contacto se adhieren una a otra.
ACEITES LUBRICANTES
Las funciones que tienen los lubricantes van desde controlar la fricción y el desgaste, hasta eliminar
el calor para reducir las tensiones térmicas de los elementos mecánicos, pasando por la protección
de los elementos frente a la corrosión. Los lubricantes del futuro tienen que ser más respetuosos
con el medio ambiente, tener un mayor nivel de operación y un menor coste total de su ciclo de
vida que el usado hoy día. Para la mayoría de las aplicaciones, la elección convencional es un
lubricante basado en aceites minerales, cuyas propiedades son bien conocidas y queda
caracterizado normalmente por la viscosidad y el índice de viscosidad (IV).

Aceites base El aceite lubricante es en realidad una mezcla de dos tipos de componentes. Por un
lado, el aceite base, que en un lubricante típico se encuentra en una proporción del 75 al 95%, y por
otro lado, los aditivos, que mejoran las propiedades químicas del aceite base.

Aceites minerales Los aceites minerales se obtienen por destilación y posterior tratamiento del
petróleo. Por consiguiente, están compuestos principalmente por hidrocarburos, pudiendo
contener también compuestos de azufre y otras impurezas menores.

Aceites sintéticos La introducción a escala industrial en 1931 de los lubricantes sintéticos y sus
aditivos, particularizados para miles de aplicaciones y ambientes, ha facilitado el problema de
encontrar el lubricante adecuado a cada uso. Aproximadamente, el 10% de la producción global de
aceites lubricantes son productos totalmente sintéticos.
Conclusión
En sí la tribología es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación que tienen lugar
durante el contacto entre superficies sólidas en movimientos para esto es necesario establecer en
su estudio la física, química, matemática y de tecnología de materiales en tribología implantando
problemas en maquinarias, equipos y procesos industriales.