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1.

FACTORES AMBIENTALES MÁS DAÑADOS:

a. AGUA SUPERFICIAL:

 La Calidad de agua química padecerá 5 impactos totales de los cuales
ninguno son impactos más significativos en todas las etapas.

 Calidad de agua físico biológico padecerá 8 impactos totales de los cuales
ninguno son impactos más significativos en todas las etapas.

 Caudal padecerá 1 impacto en total del cual 1 es un impacto más significativo
en la sub etapa RETIRO DE LOS RESIDUOS SOLIDOS, en el cierre y abandono
de la obra.

b. AGUA SUBTERRÁNEA:

 Calidad de agua química padecerá 1 impacto en total del cual 1 es un impacto
más significativo en la sub etapa de ESCOMBROS ORIGINADOS EN LA
DEMOLICIÓN DEBERÁN SER RETIRADOS TOTALMENTE Y ACONDICIONADOS
PARA SU POSTERIOR ENTERRAMIENTO EN UN RELLENO SANITARIO, en el
cierre y abandono de la obra.

 Calidad de agua físico biológico padecerá 1 impacto en total del cual 1 es un
impacto más significativo en la sub etapa de ESCOMBROS ORIGINADOS EN LA
DEMOLICIÓN DEBERÁN SER RETIRADOS TOTALMENTE Y ACONDICIONADOS
PARA SU POSTERIOR ENTERRAMIENTO EN UN RELLENO SANITARIO, en el
cierre y abandono de la obra.

c. AIRE:

 Calidad del aire padecerá 34 impactos totales de los cuales 4 son impactos
más significativos, esto ocurre en las sub etapas de MOVIMIENTO DE TIERRA,
MEJORAMIENTO A NIVEL DE SUBRASANTE, PAVIMENTO RIGIDO y OBRAS DE
ARTE Y DRENAJE en la construcción de la obra.

 Nivel sonoro padecerá 15 impactos totales de los cuales 1 es un impacto más
significativo, esto ocurre en las sub etapas de PAVIMENTO RIGIDO en la
construcción de la obra.

 Apariencia del aire padecerá 8 impactos totales de los cuales 1 es un impacto
más significativo, esto ocurre en las sub etapas de ALINEAMIENTO DE POSTES
en la construcción de la obra.

 Campos electromagnéticos padecerá 1 impacto en total de los cuales ninguno
son impactos más significativos en todas las etapas.

. f. esto ocurre en las sub etapas de BASE GRANULAR en la construcción de la obra.  Erosionalidad padecerá 9 impactos totales de los cuales 1 es un impacto más significativo. esto ocurre 4 en la etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN y 3 en CIERRE Y ABANDONO. esto ocurre 2 en la etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN. d. esto ocurre en la sub etapa de AREAS VERDES en la construcción de la obra.  Afluencia turística padecerá 4 impactos en total de los cuales ninguno son impactos más significativos en todas las etapas. PAISAJE:  Alteración del ecosistema padecerá 23 impactos totales de los cuales 9 son impactos más significativos. VEGETACIÓN:  Arboles padecerá 3 impactos totales de los cuales 1 es un impacto más significativo.  Olor padecerá 9 impactos en total de los cuales ninguno son impactos más significativos en todas las etapas.  Contraste / valor escénico padecerá 15 impactos totales de los cuales 2 son impactos más significativos. esto ocurre en las sub etapas de AREAS VERDES y SEÑALIZACION AMBIENTAL en la construcción de la obra.  Arbustos padecerá 3 impactos totales de los cuales 1 es un impacto más significativo.  Calidad del suelo padecerá 21 impactos totales de los cuales 9 son impactos más significativos. SUELO:  Uso potencial de suelo padecerá 13 impactos totales de los cuales 7 son impactos más significativos. 1 en la etapa de OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO y 6 en CIERRE Y ABANDONO. esto ocurre en las sub etapas de SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS en la construcción de la obra. esto ocurre en la sub etapa de SEGURIDAD DE LAS PERSONAS Y ANIMALES DENTRO DEL AREA en cierre y abandono. e. esto ocurre 6 en la etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN y 3 en CIERRE Y ABANDONO.  Asentamiento y compactación padecerá 5 impactos totales de los cuales 1 es un impacto más significativo.

g. h.  Recreación padecerá 6 impactos totales de los cuales ninguno son impactos más significativos en todas las etapas.  Identidad cultural padecerá 3 impactos en total del cual 1 es un impacto más significativo en la sub EVALUACION DE LOS CAMINOS ALTERNOS PARA SU USO Y CIERRE. esto ocurre 2 en la etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN. 6 en la etapa de OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO y 3 en CIERRE Y ABANDONO. en el cierre y abandono.  Animales Acuáticos padecerá 1 impacto en total del cual 1 es un impacto más significativo en la sub etapa SEGURIDAD DE LAS PERSONAS Y ANIMALES DENTRO DEL AREA.  Nivel de Vida padecerá 23 impactos totales de los cuales 13 son impactos más significativos. esto ocurre 1 en la etapa de OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO y 4 en CIERRE Y ABANDONO.  Seguridad padecerá 17 impactos totales de los cuales 11 son impactos más significativos. FAUNA:  Animales Terrestres padecerá 9 impactos totales de los cuales 4 son impactos más significativos. 4 en la etapa de OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO y 4 en CIERRE Y ABANDONO.  Servicios básicos padecerá 3 impactos en total del cual 1 es un impacto más significativo en la sub etapa DEMARCAR Y SEÑALIZAR EL AREA A INTERVENIR. en la obra.  Cobertura vegetal padecerá 7 impactos totales de los cuales 5 son impactos más significativos. esto ocurre 5 en la etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN. esto ocurre 1 en la etapa de OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO y 3 en CIERRE Y ABANDONO.  Aves padecerá 2 impactos en total del cual los 2 son impactos más significativos en la sub etapa ALINEAMIENTO DE POSTES y SEGURIDAD DE LAS PERSONAS Y ANIMALES DENTRO DEL AREA. en la obra. en el cierre y abandono de la obra. en el cierre y abandono de la obra. en el cierre y abandono. . SOCIO ECONÓMICO:  Salud padecerá 13 impactos en total del cual los 2 son impactos más significativos en la sub etapa SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS y SEGURIDAD DE LAS PERSONAS Y ANIMALES DENTRO DEL AREA.  Insectos y fauna del suelo padecerá 4 impactos en total del cual 1 es un impacto más significativo en la sub etapa REMOVER Y TRANSPORTAR EL MATERIAL VEGETAL FINO A OTRO LUGAR.

7 en la etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN y 1 en la etapa de OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.  CONTROL DE LA EROSION genera 5 impactos en total.  SEÑALIZACION HORIZONTAL genera 6 impactos en total. de los cuales 4 son Impactos más Significativos (I+S) perjudicando a la Alteración del ecosistema y Animales Terrestres pero beneficiando a la Disponibilidad del Trabajo e ingreso económico.  Infraestructura padecerá 9 impactos en total del cual 1 es un impacto más significativo en la sub etapa MOVIMIENTO DE TIERRAS. de los cuales ninguno de ellos son Impactos más Significativos (I+S). esto ocurre 2 en la etapa de INGENIERÍA.  SEÑALIZACION VERTICAL genera 6 impactos en total. Alteración del ecosistema y Nivel de vida pero también beneficia a Disponibilidad del trabajo e Ingreso económico. Nivel sonoro. de los cuales ninguno de ellos son Impactos más Significativos (I+S). 6 en la etapa de CONSTRUCCION / EJECUCIÓN. en la construcción de la obra. 2. de los cuales 6 son Impactos más Significativos (I+S) perjudicando a la Calidad de aire.  Ingreso económico padecerá 35 impactos totales de los cuales 10 son impactos más significativos. de los cuales ninguno de ellos son Impactos más Significativos (I+S).  JUNTAS genera 3 impactos en total.  OBRAS DE ARTE Y DRENAJE genera 7 impactos en total. 3 en la etapa de OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO y 1 en CIERRE Y ABANDONO. de los cuales ninguno de ellos son Impactos más Significativos (I+S). b) OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:  OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA genera 12 impactos en total. ACTIVIDADES MÁS DAÑINAS: a) CONSTRUCCION / EJECUCIÓN  PAVIMENTO RIGIDO genera 8 impactos en total. esto ocurre 2 en la etapa de INGENIERÍA.  Disponibilidad del trabajo padecerá 35 impactos totales de los cuales 12 son impactos más significativos. . de los cuales 3 son Impactos más Significativos (I+S) perjudicando a la Calidad de aire y Seguridad pero beneficiando al ingreso económico.

 Remuneración generado por PAVIMENTO RIGIDO. esto se origina en la etapa de Construcción. generando la Alteración del Ecosistema provocando molestias.  Contaminación sonora generado por PAVIMENTO RIGIDO. provocando enfermedad en los pulmones y enfermedades respiratorias.  SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS genera 5 impactos en total. IMPACTOS MÁS SIGNIFICATIVOS i.  SEÑALIZACION AMBIENTAL genera 7 impactos en total.  Remuneración generado por PAVIMENTO RIGIDO. generando la pérdida de Calidad del aire para el ser humano. esto se origina en la etapa de construcción. provocando molestias y problemas auditivos. 3. Salud y Seguridad.  CONTROL DE TRANSITO genera 5 impactos en total. CONSTRUCCION / EJECUCIÓN a. de los cuales 2 son Impactos más Significativos (I+S) beneficiando al Contraste / valor escénico y Cobertura Vegetal. generando Ingresos económicos provocando una mejor calidad de vida. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE  Contaminación del aire generado por OBRAS DE ARTE Y DRENAJE. generando la pérdida de Calidad del aire para el ser humano. PAVIMENTO RIGIDO:  Contaminación del aire generado por PAVIMENTO RIGIDO. generando Nivel de Vida provocando más ingresos económicos. de los cuales 3 son Impactos más Significativos (I+S) beneficiando a la Erosionalidad.  Remuneración generado por PAVIMENTO RIGIDO. generando la Disponibilidad del trabajo provocando más ingresos económicos. esto se origina en la etapa de construcción. esto se origina en la etapa de Construcción. generando la pérdida del Nivel sonoro para el ser humano. b.  Contaminación visual generado por PAVIMENTO RIGIDO. provocando . esto se origina en la etapa de Construcción. esto se origina en la etapa de construcción. de los cuales 2 son Impactos más Significativos (I+S) beneficiando a la Seguridad y Nivel de Vida.

SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS  Mantenimiento de Suelos generado por SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS. enfermedad en los pulmones y enfermedades respiratorias. generando Nivel de Vida provocando más ingresos económicos y mejor calidad de vida. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO: a.  Remuneración generado por OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA. b. generando Erosionalidad provocando una mayor duración de los suelos. esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento. esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento. esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento. generando Ingresos económicos provocando una mejor calidad de vida. esto se origina en la etapa Operación y mantenimiento.  Calidad de vida generado por SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS. esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento. generando Ingresos económicos provocando una mejor calidad de vida. esto se origina en la etapa de Construcción. OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA  Contaminación visual generado por OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA. generando el desplazamiento de Animales terrestres provocando pérdidas en la fauna.  Remuneración generado por OBRAS DE ARTE Y DRENAJE. generando la Alteración del Ecosistema provocando molestias.  Remuneración generado por OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA. SEÑALIZACION AMBIENTAL  Revegetación generado por SEÑALIZACION AMBIENTAL. generando la Disponibilidad del trabajo provocando más ingresos económicos.  Remuneración generado por OBRAS DE ARTE Y DRENAJE. c.  Migración generado por OPERACIÓN DEL MOVIMIENTO DE TIERRA. . generando Cobertura vegetal provocando una mejor calidad de vida. esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento. generando Salud provocando un nivel socioeconómico alto. esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento. esto se origina en la etapa de Construcción. esto se origina en la etapa de Construcción. ii.

generando nivel de vida provocando un aumento en lo socioeconómico alto. esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento. . CONTROL DE TRANSITO  Calidad de vida generado por CONTROL DE TRANSITO. generando seguridad provocando un nivel socioeconómico alto. esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento. esto se origina en la etapa de Operación y mantenimiento. generando seguridad provocando un nivel socioeconómico alto. d.  Calidad de vida generado por SEÑALIZACIONES PREVENTIVAS.  Calidad de vida generado por CONTROL DE TRANSITO.