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INFORME PRÁCTICA DE LABORATORIO

Laboratorio de Física Mecánica LFX02 - 6


Informe # 9, (15/05/2018)

Práctica 10. Colisión elástica.


Carlos moreno, Federico Ferreira, Santiago Guisao.
Instituto tecnológico metropolitano
Carlos.itm.09102016@gmail.com; federicoferreira252372@correo.itm.edu.co
santiagoguisao106589@correo.itm.edu.co;

Resumen. Durante esta práctica se determina la conservación de momento lineal que tiene una masa antes y después
de una colisión elástica. La masa m1 tiene, un momento inicial el cual se ve afectado por la colisión elástica con otra
mas2. La masa 1 tiene un momento lineal y energía cinética inicial, las cuales después del choque se dividen
proporcionalmente de acuerdo a las masas de cada partícula, los resultados obtenidos están de acuerdo a la teoría
planteada tanto en clase como en el laboratorio
Palabras clave: Momento lineal, energía cinética, conservación

1. Introducción
Para el desarrollo del laboratorio se experimentó el
fenómeno de una colisión elástica, la cual se simulo con
tos partículas
Esta particularidad demuestra la conservación del
momento lineal antes y después del choque conservando
su energía unos instantes después de la colisión, siendo
iguales al momento antes del choque y las partículas se
separan entre sí, sin permanecer unidas después del
choque ya que es un choque elástico.

2. Marco Teórico Figura 1 Colisión elástica entre dos cuerpos de diferentes


El choque entre dos o más cuerpos es elástico cuando se masas 𝑚1 y 𝑚2 .
conserva la energía cinética total del sistema de cuerpos
durante la interacción. Si se considera que el choque entre los dos cuerpos es
elástico, podemos garantizar que el momento lineal total
Durante la misma, la cantidad de movimiento, o del sistema se conserva y que el factor de colisión Q es
momento lineal del sistema, también se conserva, como cero, es decir, la energía cinética total del sistema se
consecuencia de que todas las fuerzas involucradas en el conserva. Matemáticamente, estos dos principios de
choque son interiores al sistema de cuerpos. conservación para un choque elástico se expresan de la
siguiente manera:
Durante el choque elástico, la restricción de conservar la
energía cinética del sistema, implica que durante la
colisión no se emite sonido, calor ni se producen
deformaciones permanentes en los cuerpos como
consecuencia del impacto.
Si en una colisión se produce deformaciones
permanentes en uno o más de los cuerpos, sonido, calor
Las cuales para el sistema de la figura 1, adquieren la
u otro mecanismo de pérdida de energía, se denomina
siguiente forma:
inelásticas. En ese caso la pérdida de energía puede ser
total o parcial.

Considere un cuerpo de masa m1 con una velocidad v1, el


cual experimenta un choque frontal con un cuerpo de
masa m2 inicialmente en reposo (situación ilustrada en la
figura 1).
INFORME PRÁCTICA DE LABORATORIO

Para el presente informe y después de tomados cada uno A continuación. Se fue modificando la relación entre las
de los tiempos, se puede calcular el momento lineal de la masas 𝑚1 y 𝑚2 , ubicando a 𝑚2 en la posición de 70cm y
m1 justo antes de la colisión con la siguiente expresión: así se tomaron los datos establecidos por la guía, solo
modificando la masa de 𝑚2 .
Posteriormente se midieron los tiempos para 𝑚1 y 𝑚2 y
con estos se hallaron el momento lineal de 𝑚1 (𝑝1 ) antes
Donde 𝑣´1 y 𝑣´2 representan las velocidades de los del choque y después del choque (p1’) y el momento
cuerpos 𝑚1 y 𝑚2 inmediatamente después del choque. lineal de 𝑚2 (𝑝2 ’) después del choque.
Luego de realizar un procedimiento algebraico sencillo Con los tiempos tomados y con utilizando las formulas
(recordando que 𝑝1 = 𝑚𝑖 𝑣𝑖 y 𝑝´1 = 𝑚𝑖 𝑣𝑖 con i = 1,2), se (3), (3a) y (3b) se obtuvieron los resultados pedidos, los
pueden encontrar las expresiones que permiten cuales se encuentran en la tabla 2.
determinar el valor del momento lineal de 𝑚1 TABLA 2. Calculo de momento lineal.
inmediatamente después del choque, esto es:
m2 m1/m2 Δt1 Δt2 p1 p'1 p'2
[kg] [kg] [seg] [seg] [kg*m/seg] [kg*m/seg] [kg*m/seg]
0,494 1,000 0,254 0,271 0,194 0,000 0,194
0,504 0,980 0,249 0,267 0,198 -0,002 0,200
0,514 0,961 0,253 0,275 0,195 -0,004 0,199
0,524 0,943 0,2555 0,28 0,193 -0,006 0,199
0,534 0,925 0,254 0,283 0,194 -0,008 0,202
0,544 0,908 0,254 0,285 0,194 -0,009 0,204
0,564 0,876 0,255 0,292 0,194 -0,013 0,207
0,584 0,846 0,255 0,298 0,194 -0,016 0,210
3. Procedimiento experimental 0,604 0,818 0,253 0,302 0,195 -0,020 0,215
0,624 0,792 0,256 0,314 0,193 -0,022 0,215
Se realizó el montaje que se indica en la figura 2, donde
el carro 1 (el cual a partir de este momento vamos a
denominar m1) siempre fue lanzado con el disparador. El Con los datos obtenidos y utilizando las ecuaciones
carro 2 (el cual a partir de este momento vamos a (2a) y (2b) se hallan las energías cinéticas de cada
denominar m2) siempre va estuvo ubicado en la posición una de las masas antes y después de la colisión.
de 70 cm y los sensores S1 y S3, estuvieron ubicados en Estas energías calculadas se encuentran en la tabla
las posiciones 34 cm y 71 cm, respectivamente (los 3.
sensores permanecieron en la misma posición durante
toda la practica). TABLA 3. Calculo de energía cinética
m2 m1/m2 Δt1 Δt2 Ek Ek'1 Ek'2
[kg] [kg] [seg] [seg] N*m N*m N*m
0,494 1,000 0,254 0,271 0,038 0,000 0,038
0,504 0,980 0,249 0,267 0,040 0,000 0,040
0,514 0,961 0,253 0,275 0,039 0,000 0,039
0,524 0,943 0,2555 0,28 0,038 0,000 0,038
0,534 0,925 0,254 0,283 0,038 0,000 0,038
0,544 0,908 0,254 0,285 0,038 0,000 0,038
Figura 2. Montaje experimental. Aquí, A, B y C corresponde a
0,564 0,876 0,255 0,292 0,038 0,000 0,038
las posiciones 34 cm, 70 cm y 71 cm, respectivamente. 0,584 0,846 0,255 0,298 0,038 0,000 0,038
0,604 0,818 0,253 0,302 0,039 0,000 0,038
A continuación, se colocó el contador de tiempos en el 0,624 0,792 0,256 0,314 0,038 0,001 0,037
modo 1 (tiempo de oscuridad), se fue adicionando a cada
carro una masa de 100 g (sin embargo, la masa de m1
permanecerá fija y la única que se va a modificar es la
masa de m2) y la lámina que pasa el sensor. Se midió la
masa de m1 (con la adición de los 100 g) y la longitud de 4. Resultados Obtenidos
la lámina que pasa por el sensor. Los resultados se
encuentran en la tabla 1. Adicionalmente, se midió la A partir de los datos de la tabla 2, se realizó una
masa de m2 y sus resultados se encuentran en la tabla 2. gráfica donde se muestra simultáneamente las
TABLA 1. Valores experimentales m1 y l. variaciones de P1, P′1, P′2 y P′1 + P′2 con respecto a
la relación de masas m1/m2.
m1(kg) L(m)

0,494 0,1
INFORME PRÁCTICA DE LABORATORIO

7a ed. Serway, Raymond A (Autor), Jewett, John W


(Autor).
[2] Apuntes del cuaderno de teoría de física
mecánica.

A partir de los datos de la tabla 3, se realizó una


gráfica donde se muestra simultáneamente las
variaciones de Ek1, Ek′1, Ek′2 y Ek′1 + Ek′2 con
respecto a la relación de masas m1/m2.

5. Concluciones

 De acuerdo a lo que se evidenció en ambas


graficas se puede inferir que, tanto el momento
lineal como la energía cinética iniciales de la masa
m1 antes de la colisión, es dividida en los
momentos de las dos masas m1 y m2
 Debido a que no es una colisión perfectamente
elástica, este presenta algunas deformaciones,
fricción de las partículas, resistencia del aire entre
otros.
 Se comprobó totalmente la teoría de conservación
del momento lineal, lo cual se puede observar en
las gráficas del informe.

REFERENCIAS.
[1] Física para ciencias e ingeniería con física
moderna. Volumen 2 / Raymond A. Serway, John
W. Jewett, Jr; traducción Victor Campos Olguín. -