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Sistema de refrigeración por agua

En este tipo de refrigeración es el agua la encargada de eliminar el calor que se


produce en el motor y, posteriormente, esta agua es refrigerada por una corriente
de aire.
Elementos de que consta y misión de cada uno de ellos
Fig.1.Sistema de refrigeración por agua

Fuente : LAGUNA BLANCA .TRACTORES Y MOTORES AGRICOLAS

El sistema de refrigeración por agua consta de los siguientes elementos:


1. Camisas de agua

Alrededor de las camisas de los cilindros, y dentro del bloque, existen


unas huecas que son ocupadas por el agua de refrigeración .de la misma
forma, en la culata existen unas cavidades que también son ocupadas por
el agua de refrigeración. A estas camisas huecas y a estas cavidades, se
les denomina “camisas de agua”.
Su misión es poner en contacto el agua de refrigeración con aquellas
partes del motor donde se produce más calor.

La parte más baja de las camisas se encuentra el grifo de vaciado del


agua del bloque.
2. Radiador:

va situado, generalmente, en la parte delantera del tractor.


Está compuesto por un depósito superior en el que va el tapón de llenado
de agua y el tubo de rebose.
El tapón de llenado del radiador lleva en su interior una arandela de goma,
presionada por un muelle que mantiene cerrado el orificio de llenado del
radiador y, en algunos casos, una válvula accionada por un muelle con
movimiento opuesto a la arandela de goma. Cuando el radiador está lleno
de agua, al calentarse ésta por el funcionamiento normal del motor,
aumentara de volumen creándose una sobrepresión que empujará la
arandela de goma, y venciendo la fuerza del muelle, se separara de su
asiento permitiendo la salida de cierta cantidad de agua por el tubo de
resobe para evitar que dicha sobrepresión dañe a las partes más débiles
del sistema de refrigeración.
Cuando el agua se enfríe ocurrirá el fenómeno inverso reduciendo su
volumen y creando una depresión en el interior del radiador, la tal
depresión, venciendo la fuerza del muelle que mantiene cerrada la válvula
de entrada de aire, permitirá la apertura de ésta y, lo tanto, la entrada de
una pequeña cantidad de aire al radiador que compensará el vacío creado
por el agua al enfriarse.
Del depósito superior parte un gran número de tubos verticales muy finos
entre los cuales van unas aletas horizontales de pequeño espesor .A este
conjunto de tubos y aletas se le denomina “panal”.Debajo del panal se
encuentra el depósito inferior ,a donde llegan los tubos .En la parte mas
baja de este depósito inferior está el grifo de vaciado del radiador .
El gran numero de tubos ,de paredes muy finas ,y las aletas refrigeradoras
,hacen que la superficie en contacto con el aire sea muy grande para,de
esta forma ,poder eliminar el calor que el agua de refrigeracion ha
almacenado a su paso por las camisas de agua .

Fig. 2. Tapón del radiador

Fuente : LAGUNA BLANCA .TRACTORES Y MOTORES AGRICOLAS


Fig. 3. Radiador

Fuente : LAGUNA BLANCA .TRACTORES Y MOTORES AGRICOLAS

3. Manguitos
Dado que el motor en su funcionamiento produce una serie de vibraciones
que pueden ser perjudiciales para el radiador ,la union del motor –radiador
se hace mediante manguitos flexibles de goma,sujetos a los conductos
del agua por dos abrazadoras ,una a cada extremo del manguito ;la
flexibilidad de los maguitos hace que absorban en si las bribraciones y no
las transmitan al radiador .

4. conjunto bomba de agua ventilador


Esta compuesto por un eje en uno de cuyos extremos se acopla un rodete
inpulsor de agua ,rodeado por una carcasa que constituye el cuerpo de
la bomba.
Este cuerpo tiene un orificio por el que llega el agua procedente del
radiador ,otro,por donde llega el agua procedente de la conducción para
el termostato ,y una salida por la que el agua es impulsada hacia las
camisas de agua del bloque .
El el extremo opuesto al rodete ,va fijada sobre el eje una polea accionada
por una correa que toma movimientos de la polea del cigüeñal ,conocida
con el nombre de “coorea del ventilador “.En este mismo extremo ,y unido
a la polea ,va el ventilador ,formado por una serie de aspas ligeramente
inclinadas ,cuya misión es provocar una fuerte corriente de aire que
atraviese el radiador .
El eje se apoya en dos cojinetes que van fijos al cuerpo de la bomba .
Para evitar las fugas de agua que pudieran producirse entre el eje y el
cuerpo de la bomba ,se coloca entre éstas dos piezas ,un retén que hace
que el cierre entre ellos sea hermético.
Fig. 4 .Bomba de agua

Fuente : LAGUNA BLANCA .TRACTORES Y MOTORES AGRICOLAS

Fig. 5. Elementos de la bomba de agua

Fuente : LAGUNA BLANCA .TRACTORES Y MOTORES AGRICOLAS

5. Termostato
Existen dos tipos de termostatos:el de fuelle y el de cera que, aun cuando
su misión es la misma ,su constitución es muy diferente.
En ambos casos ,la misión del termostato es conseguir que el motor
alcance la temperatura normal de funcionamiento (70ºC-95ºC)en el menor
tiempo posible ,y mantener dicha temperatura durante el funcionamiento
del motor .
El termostato de fuelle consiste en una válvula que abre o cierra el
conducto del aguab que va del motor al radiador .
Dicha válvula está unida a un cílindro con las paredes plegadas a modo
de fuelle ,cerrando herméticamente ,en cuyo interior lleva un líquido muy
volátil (éter ,alcohol ,etc.) que hierve a una temperatura proxima a los
70ºC.
La parte baja de este cilindro sirve de válvula para abrir o cerrar el
conducto que comunica el agua procedente del motor con la bomba
,aunque en algunos casos esta válvula no existe.
Mientras la temperatuara del agua es baja ,el éter o alcohol que se
encuentra en el interior del fuelle permanecerá en estado líquido ,con lo
cual la válvula de paso motor –radiador permanecerá cerrada,pasando el
agua del motor a la bomba sin refrigerarse ,consiguiendose así un
aumento rápido de la temperatura del motor .Cuando la temperatura del
agua se aproxime a los 70 o 75º ,el líquido del interior del fuelle empezará
a hervir creándose una sobrepresión dentro de éste que provoca la
dilatación longitudinal del fuelle ,y dado que éste está fijo al soporte del
termostato por su parte central ,provocará la apertuara paulatina de la
válvula motor-radiador y el cierre del conducto motor-bomba ,con lo que
el agua irá hacia el radiador para refrigerarse .

Fig. 6. Posiciones del termostato de fuelle ,izquierdo con motor frio ,derecha con
motor caliente .

Fuente : LAGUNA BLANCA .TRACTORES Y MOTORES AGRICOLAS

El termostato de cera consiste ,tambien en una vavula que abre o cierra


,como en el caso anterior ,el conducto que va del motor al radiador .En
este caso ,la válvula va unida a una cápsula llena de cera y cerrada
herméticamente por una membrana flexible sobre la cual se apoya un
émbolo fijo.rodeando todo este conjunto va un muelle que trata de
amntener cerrada la válvula .
En este termostato cuando el agua está fría ,la cera de la cápsula se
encontrará en estado sólido ,con lo que ocupará un volumen reducido
,permitiendo que entre cierta longitud del émbolo dentro de la cápsula
,haciendo que la válvula ,presionada por el muelle cierre el conducto
motor –radiador .En la mayoria de los casos ,la válvula lleva un pequeño
taladro- conducto para permitir el paso de una pequeña cantidad de agua
que rodea a la cápsula de cera del termostato sea la misma que la del
agua del motor .
Cuando el agau alcanza los 80º o 85º la cera pasa del estado sólido a
estado líquido ,aumentando de volumen y presionando la membrana
sobre el émbolo ;como éste esta fijo y no puede desplazarse ,tiene que
ser el conjunto cápsula –válvula el que se desplace la fuerza del muelle
,abriendose el conducto mootor –radiador

Fig. 7. Posiciones del termostato de cera; izquierda con motor frío, derecha con
motor caliente.

Fuente : LAGUNA BLANCA .TRACTORES Y MOTORES AGRICOLAS