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1 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. Lic.

Carlos de la Madrid Béjar

Plan Maestro para la Zona
de la Vía del Tren
DISTRITO SUR, ENTRE RÍO COLIMA Y AV. CARLOS DE LA MADRID BÉJAR

Un Proyecto del H. Ayuntamiento de El H. Ayuntamiento de Colima Responsables de Proyectos
Colima Administración 2009-2012
y El Instituto de Planeación para el Coordinadora del Proyecto
Presidente Municipal Practicante de Sustainable Cities
Municipio de Colima (IPCo) Lic. José Ignacio Peralta Sánchez International
Urb. Andrea Friedman
febrero de 2011, Colima, Colima. México. Instituto de Planeación para el Municipio
de Colima Jefe de Análisis Socioeconómico y
C. Gregorio Torres Quintero no. 64, Planta Estadísticas
Baja LE. Julio Cesar Rodriguez González
Col. Centro, Colima, Colima
tel/fax: +52 (312) 3303815 Jefe de Departmento de Geomática y
www.ipco.gob.mx Estadística
Ing. Esmeralda Elizabeth Nuñez Serratos
Directora General del IPCo
Arq. Gisela Mendez Responsable de Encuestas y Apoyo
Técnica
Ivonne E. Gariel Ramírez
Karen Daniela Garía Garía

Practicante del Instituto Tecnológico de
Monterrey Campus Querétaro
Arq. Isabel Mendoza Mendoza

2 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. Lic. Carlos de la Madrid Béjar

1 Introducción 4
1.1 Contexto 4

1.2 Explicación del estudio 5

1.3 Objetivos del estudio 6

1.4 Equipo de estudio 7

1.5 Delimitación del área del estudio 8

1.6 La metodología 9

1.7 Participación ciudadana 10

2 Marco de Planeación 11
2.1 Marco Legal de Planeación 11

3 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. Lic. Carlos de la Madrid Béjar

1 Introducción
1.1 Contexto

El Plan Maestro para la Zona de la Vía del Tren
es un proyecto del Instituto de Planeación para
el Municipio de Colima (IPCo). Esta Institución y
el H. Ayuntamiento de Colima han identificado
la vía del tren como una infraestructura que
divide la ciudad de Colima, además de segregar
y marginar algunas colonias del resto de la
ciudad.

La vía del tren siempre existirá en el futuro, pero
hay maneras para mejorar la conexión, utilizar
el espacio a largo de la vía y las propiedades
abandonadas y subutilizadas en el corredor de
la ferrocarril para integrar esta área a la ciudad.

4 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. Lic. Carlos de la Madrid Béjar

especialmente para las comunidades ubicada al sur de la vía. Esto incrementa el riesgo de que esta área sea cada vez más aislada y desconectada de la ciudad de Colima. Lic.la autopista a Manzanillo. de 1.25 km. del tren durante el siglo XIX. La empresa opera con el nombre de Ferromex. además de la vía del tren. la pista de avión Francisco Zaragoza. específicamente el área comprendida entre el Río El Plan Maestro re-imagina la vía del Colima y la Glorieta del Rey Coliman. hay nuevos fraccionamientos al sur del Tívoli. Tras el cierre del ferrocarril para pasajeros y con el proceso del desindustrialización. Éstos elementos inhiben la circulación y movilidad para transitar entre esta zona hacia el resto de la ciudad. un proceso participativo.1. ha habido poca inversión y un bajo desarrollo urbano. Las colonias sur de la La elaboración del Plan Maestro para vía a pesar de estar cerca del Centro histórico de la ciudad están la Zona de la Vía del Tren se basa en lejos de su crecimiento urbano que tiende hacia el norte de la ciudad. público y democrático. varios corredores de transporte que conectan a Colima con lugares importantes . el Río Colima y el Arroyo Manrique. y sin realizar mejoraras en la conectividad urbana y sin invertir en el corredor a lo largo de la vía. 5 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. debido a la construcción de la estación seguro. La zona de estudio incluye. Sin embargo. Equivalente a una distancia tren como un sito importante. en una del ferrocarril y empresas industriales ubicadas a lado de la vía ciudad conectada y integrada.2 Explicación del estudio La zona de estudio incluye las propiedades adyacentes a la vía del tren. Fue vendida a una empresa conjunta entre el Grupo México y Union Pacific Railroad en 1998. que conecta las ciudades de México y Guadalajara con el puerto de Manzanillo. La vía del tren que pasa por Colima forma parte de la concesión del Ferrocarril de Noreste. agradable y público. Esta área en particular tiene un lugar importante en la historia de la ciudad. Carlos de la Madrid Béjar . con la reciente expansión urbana de Colima.

1. espacio público. mediano y largo plazo. Carlos de la Madrid Béjar . Explorar la influencia física y socioeconómica que tiene el ferrocarril. Incluir opciones y definir estrategias a actualizar e implementar en el corto.3 Objetivos del estudio 1. Identificar oportunidades para mejorar la estructura urbana a través de la definición de usos del suelo. Identificar proyectos y sitios estratégico para generar integración de la ciudad. 2. 5. 3. principios y prioridades para el futuro del área. Utilizar un proceso participativo para definir una visión. movilidad y circulación. 6 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. 4. Lic.

Ciudades Sustentables Internacional es una organización canadiense con la misión para promover acción de sustenabilidad urbana en ciudades internacional. los internados enfocan en el Instituto de Planeación para el Municipio de Colima con la desarrollo comunitario y proyectos que involucrar comunidades coordinación. mejorando y comprendiendo ampliamente las buenas prácticas a lo largo de la implementación y adaptándolas a las condiciones locales. Ayuntamiento de Colima y en particular las dependencias que participan en la Red. ha es una iniciativa del gobierno local para promover el desarrollo involucrada en este proyecto a través de la participación de Arq. desde los años 2010-2013. donde las familias que lo forman tengan las oportunidades para un desarrollo integral que permita una vida con bienestar y La Agencia Canadiense de Desarrollo Internacional funda progreso. Lic. En Colima. expose estrategias para enfrentar con acciones. quién estudia la Maestría en considerando su influencia en la región norte del estado. como Arquitectura y Nuevo Urbanismo. 7 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. locales y fortalecer participación ciudadana. Ayuntamiento de Colima pueblos y regiones internacional que se comparten sus con la dirección del Presidente Municipal. y su propone una visión de progreso: un municipio Red. Isabel Mendoza Mendoza . política y social del desarrollo de la región estudio de conectividad y la elaboración de productos de diseño. El Instituto de Planeación para el Municipio de Colima (IPCo) El Instituto Tecnológico de Monterrey Campus Querétaro. José Ignacio experiencias. urbano sustentable a largo plazo para el territorio municipal. El Instituto de Planeación es responsable por el Plan Maestro. planes y proyectos dirigidos a la sostenible urbana. conformada por cinco municipios. elaboración y promoción de este proyecto. capacidades y herramientas para emprender Peralta Sánchez. incluyendo de Desarrollo Urbano. La administración de 2009-2012 del H. Su participación consistió de cabecera económica. Participación Social y Catastro han asistan el Municipio de Colima. Lic. Administración de 2009-2012 La Red de Ciudades Sustentables reúne más de 40 ciudades. La organización trabaja con ciudades de adopta innovaciones políticas.4 Equipo de estudio El H. metropolitana. a la confianza y esperanza de Planeación para el Municipio de Colima es un miembro de la ciudadanas. tecnológicas y sociales en sus propios contextos locales. El Instituto como gobierno y sociedad.1. Ciudades Sustentables a mandar jóvenes internados profesionales por cada seis meses a cinco diferente ciudades El H. Carlos de la Madrid Béjar . Ayuntamiento de Colima.

VÍA DEL TREN: Fuente: IPCo DIVISIÓN DE COLONIAS: CIUDAD DISTRITO SUR ENTRE EL RÍO COLIMA Y LA AV. LÁMINA NO. Gutierrez. Núñez Serratos LA ZONA 375 187. LÁMINA ENERO 2011 S S II M MBBO O LL O OGG II A A Simbología Básica 1 Límite de Manzana Fuente de Información: H. Parque Hidalgo. Así como el fraccionamiento Bosques del Sur.VILLA DE ÁLVAREZ NO.3 DE COLIMA Levantamiento por parte del IPCO Carretera Federal Elaboro: Ing.1 Localización del área del estudio dentro la ciudad de Colima. A Comala POPULAR A Minatitlán ° DE LOS PERIODISTAS SAN PABLO LOS VIVEROS A Guadalajara TORRES QUINTERO A Minatitlán LEONARDO B. AYUNTAMIENTO Catastro.3 PROYECTO: Carretera Estatal NombreESCALA: de la lámina: Elaboro: Vía Férrea 8 DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. El Tívoli y Patios del LA ALBARRADA . Fuente de Información: DE COLIMA VíaAFérrea Tecomán A Las Guasimas A Tecalitlán Levantamiento por parte del IPCO H. Esmeralda E. Núñez Serratos Carretera Estatal .5 0 375 Metros ENERO 2011 CIUDAD DE DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV.3 Carretera Federal Elaboro: Ing. GUTIERREZ A Guadalajara EL TIVOLI PATIOS DEL FERROCARRIL* A Coquimatlán QUINTA EL TIVOLI A Tuxpan ° EL TECOLOTE BOSQUES DEL SUR A Coquimatlán A Tuxpan A Tecomán A Las Guasimas A Tecalitlán PROYECTO: Nombre de la lámina: PROYECTO: PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: Nombre de la lámina: CIUDAD DE Mapa 1. LIC. Programa de Desarrollo Urbano.2 Delimitación de colonias PLAN MAESTRO PARA LAen el DE ZONA área LA del estudio. AYUNTAMIENTO Carretera Federal Área de Estudio Catastro. De los Periodistas y Los Viveros). DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. Software: ArcGis 9.1. Lic. AYUNTAMIENTO Catastro.5 Delimitación del área del estudio CENTRO La zona de la vía del tren se encuentra ubicada en la zona sur de VILLAS DEL BOSQUE MERCADO GRANDE la Ciudad de Colima. que BARRIO LA GARITA durante el proceso del estudio se terminó de construir. El estudio se centra a lo largo de la vía del BARRIO LAS HUERTAS BARRIO LA MERCED tren y comprende tanto a la vía del tren como a las propiedades BARRIO EL MEZCALITO BARRIO LA CONCORDIA adyacentes a la misma. Carlos de la Madrid Béjar FECHA: PLAN MAESTRO PARA PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: Ing. Esmeralda E.INDECO BARRIO EL PERPETUO SOCORRO Ferrocarril). CARLOS DE LA MADRID COLIMA . y A Comala al sur de la vía (Leonardo B.VILLA DE ÁLVAREZ FECHA: ESCALA: 50 25 0 50 Metros NO. Núñez Serratos Carretera Estatal Software: ArcGis 9. Esmeralda E. LÁMINA S S II M MBBO O LL O OGG II A A S S II M MBBO O LL O OGG II A A Fuente: IPCo Simbología Básica 1 Simbología Básica 1 Límite de Manzana Fuente de Información: H. PIMENTEL LLERENAS BARRIO LA FLORIDA BARRIO LA CHIRIPA El área de contexto incluye las colonias ubicadas al norte de la vía (Popular. CARLOS DE LA MADRID COLIMA . CARLOS DE LA MADRID DE COLIMA Mapa 1. ° ARBOLEDAS ubicado al sureste del Tívoli y suroeste de Quinta el Tívoli. DE COLIMA Vía Férrea Levantamiento por parte del IPCO Software: ArcGis 9. Programa de Desarrollo Urbano. Programa de Desarrollo Urbano.

Carlos de la Madrid Béjar . directivo de las escuelas En ellos participaron los zona en general.6 La metodología 1 2 3 4 Un pre-diagnóstico del El diagnóstico Visiones. v i s i ó n . con suelo y rutas de transporte en la zona. i d e n t i fi c a r o n comunidad. espacios 300 encuestas aplicada a urbana y un estudio niños y jóvenes interesados públicos. Principios y Elaboración de Diseños corredor del ferrocarril a del área de estudio: Prioridades y Planos nivel de toda la ciudad de Colima: • Investigaciones sobre la Con el tema: “Imagina el Se realizó un taller de diseño • Un perfil social influencia del corredor del futuro de la vía del tren” el al que acudieron todas las demográfico. • Análisis de transporte. En este taller la escolar (la realización de definir una visión y definir comunidad desarrollaron un información del Conteo de 70 encuestas al personal prioridades para el futuro. bajo la a través del corto. Lic. habitantes. adultos. usos de suelo. usos de zona y definieron prioridades conceptual para la zona. Con estos insumos condiciones de movilidad y los vecinos crearon una generados por la • Talleres comunitarios en la espacios a lado de la vía.1. desarrollo urbano para el futuro de la vía del tren. que incluye ferrocarril a partir de la equipo de estudio trabajó colonias de la zona de las características de las percepción de su viviendas en la zona de directamente con habitantes estudio. a partir de la de todos las edades para octubre. •El levantamiento conexiones y cruces de las En los talleres comunitarios fotográfico y análisis de las vialidades. 9 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. diseños conceptuales para fotográfico. movilidad y igual número de personas en el proyecto. en viviendas localizadas) proyectos específicos. mediano y directrices y opciones de perspectiva de los largo plazo. de cada una de las colonias. el equipo de zona sur de la vía para principios para planear la estudio preparó un plan definir valores. diseño conceptual para la Población del INEGI (2005). definiendo • Levantamiento de los usos ubicadas a lado de la vía y del suelo e infraestructura comités de barrios. el viernes 29 de p o b l a c i ó n re s i d e n t e y estudio.

Estatal Numero 1 Francisco Hernández Espinosa ubicada al norte de la vía del tren. El 29 de octubre. . • Actividades artísticas con los niños de la primaria. como un elemento que lo ha acompañado. • El pre-diagnostico: encuestas y entrevistas lo largo de la • Elaboración de diseños y propuestas para la zona. El equipo de estudio trabajó con 3 grupos El proceso participativo fue fundamental en la metodología del de 2º de Secundaria durante 4 talleres para cada grupo. • Introducción al proyecto: Cuatro reuniones con los comités de barrio en agosto y septiembre de 2010. Carlos de la Madrid Béjar . vía del tren. con aproximadamente 25 participantes. El proceso a nivel comunitario incluyó: las condiciones y los valores que tienen de la vía del tren. con 16 participantes. el 4 y 5 de octubre con aproximadamente 30 participantes. saben de la historia del lugar y conocen las meses de octubre a noviembre de 2010.7 Participación ciudadana En este proyecto se empleó un proceso de planeación El programa.1. condiciones actuales en la zona. • Exploración sobre las percepciones (positivas y negativas). • Taller de diseño: Un taller de diseño con todos las colonias del área de estudio para elaborar un plan conceptual y crear diseños. • Creación de una visión y definición de principios y prioridades para el futuro: Cuatro talleres en las colonias ubicadas al sur de la vía. con 35 participantes. 1 tren y los de las colonias del sur de la vía los que viven con los El proceso también incluyo un programa extensivo durante los efectos del ferrocarril. • Exploración de las condiciones actuales: Dos talleres en las colonias ubicados al sur de la vía. sino talleres en total con mas de 90 participantes. Imagina el Futuro de la Vía del Tren en la participativa porque son los habitantes de la zona de la vía del Secundaria Estatal No. el 11. un concurso de diseño entre los tres grupos de la zona de estudio. a 16 directores de escuelas y 35 habitantes de • Al final. el 22 de noviembre. Emiliano Zapata ubicada en la colonia Tívoli. 12. el 19 y 22 de octubre. así como sus El programa incluyó: resultados • Creación del mapas de usos y valores de las colonias. 10 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. alumnos. 14 y 18 de octubre. En la sección cuatro se puede encontrar un resumen de los talleres. Lic. 12 proyecto y no se limitó a solo una fase durante el proceso. en la secundaria.

la Francisco Villa y Mirador de la Cumbre han pasada hacia el sur la barrera de la vía.” 11 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av.1 Marco Legal de Planeación Programa de desarrollo urbano del centro de población Plan nacional de desarrollo (2007-2012) (PDU. últimamente. Carlos de la Madrid Béjar . y el Tívoli fue por mucho tiempo el único • Mejorar. Carlos de la Madrid • Construir. el puente Belisario Domínguez. y se mantiene como concesionario. en referencia de esta área en Vida” y establece como objetivo oportunidades económicas y particular: equidad social y ambiental. en coordinación con los Gobiernos Federal. en Colima. “Calidad de Opciones de desarrollo urbano. inció el acceso de la antigua carretera de adecuada. en las zonas urbanas asegurando que por lo menos todos los La ocupación del suelo con usos no agropecuarios al sur del cruces de las vías principales (VP). la convivencia del FF.2 Marco de Planeación 2. • Perforar y equipar pozo profundo en la colonia Bosques del un corredor de usos comerciales y de servicio de gran impacto. tengan la infraestructura paso ferrovario. ´´Al sur. en coordinación con el Gobierno Federal y el Béjar. Que establece los criterios y directrices para la creación de nuevas zonas urbanas. Guadalajara. Sur y El Tívoli. Plan estatal de desarrollo (2009-2015) En el cuál se plantea el desarrollo con el concepto. 2000) Del cual se derivan todas las acciones de desarrollo en todos sus niveles. Municipal y concesionarios. Lic. que luego se convirtió en la Av. asentamiento humano que hacía la excepción. las vías del ferrocarril detuvieron durante muchos años la Metas específicas significado de esta área incluye: expansión urbana. desarrollos habitacionales como la colonia Torres Quintero. pero éste nunca llegó a consolidarse. CC. en Colima además de otros usos industriales.

Limitaciones y Oportunidades 38 12 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av.1 Historia 13 3.6 Conclusiones: Problemas.2 Perfil Socio Demográfico 15 3.4 Urbana Físico y Natural 22 3. 3 El Diagnóstico 13 3. Carlos de la Madrid Béjar .3 Marginación e Inseguridad 20 3. Lic.5 Movilidad y Transporte 30 3.

El Parque Hidalgo. con gente de otros lugares nació lo que sería una de las primeras colonias del sur de la capital del Estado de Colima. escuelas. De esta manera. sobre 1970. de la ciudad. como centro habitacional surge a mediados de siglo pasado cuando se fraccionó la propiedad para regularizar la vecindad de las familias en su mayoría provenientes de los estados de Jalisco y Michoacán. Fue inaugurado el 5 de mayo de 1912 con motivo de la llegada del ferrocarril. por eso allí es posible disfrutar de una gran diversidad de árboles y palmeras centenarias. ante la demanda de mano de obra que requería el movimiento comercial de la zona. se construyó a finales del Siglo XIX. drenaje. de Manzanillo. que circula de la ciudad de Guadalajara al Puerto esta infraestructura. limpio. paso peatonal y en los años ochenta el paso a desnivel y el transporte colectivo. a la que hace ya cuarenta años. entorno a La vía del tren. distintivas de la región. jardín. eran un sitio bello. Carlos de la Madrid Béjar . teléfono. los patios del que colinda con la estación del ferrocarril. El primer ferrocarril que llegó a la ciudad de Colima fue en 1908 Durante muchos años fue una zona exitosa y de mucho atractivo proveniente de Guadalajara. la estación del tren. agua potable. Durante el Siglo XX el ferrocarril debido a la llegada del tren que venía de Guadalajara. 13 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. conectando al Océano Pacifico con el interior del país. originalmente se llamó ferrocarril y empresas de limón y coco se locarizaron Paseo del Progreso. se le fueron introduciendo los servicios públicos: Energía eléctrica. empedrados. tanto la sala de espera como el Colima. machuelos. El Tívoli. De esta manera. restaurante. banquetas.3 El Diagnóstico 3.1 Historia directamente al sur del centro histórico de la ciudad. con jardines cuidados y Originalmente la vía del tren se había ubicando a la mitad del sur con un edificio arquitectónicamente hermoso. Lic. que desde décadas atrás se habían venido asentando ahí. La formó parte importante del desarrollo económico del estado de estación era un lugar de reunión. La colonia. y con el noble propósito de ser un jardín botánico dedicado a la flora regional.

subutilizados y mientras no tengan un uso industrial en el futuro. Antigua estación de 2. La casona patrimonio esta ubicada en la colonia Patios del Ferrocarril. Col. Patios del Ferrocarril Col. 1. La estación del tren. pasajeros Colima. Carlos de la Madrid Béjar . posee un valor patrimonial del período ferroviario de los Siglos XIX y XX. Este edificio se encuentra catalogado como sitio con valor histórico otorgado por el INAH. construida durante la época del Porfiriato. El Tivoli 14 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. industrial de Colima. sin embargo el sistema estructural aún se encuentra en buen estado. Lic. debido al desarrollo económico que presento 1. antiguamente de pasajeros. tiene un significado único en la urbanización de la ciudad. Ahora este edifico está abandonado. Ex fábrica de limón. 3. como oficinas de Ferromex. Las ex-fabricas y las bodegas representante el período para la historia de la ciudad de Colima y el patrimonio mexicano. actualmente funciona es posible rehabilitarlos para otras actividades. 2. durante esta época. Hoy en día estos edificios se encuentran representante del estilo arquitectónico de finales de Siglo XIX.Sitios y áreas patrimoniales El área de estudio incluye algunos sitios que tienen importancia 3. La casona patrimonio. pegado a la vía.

el área se dividió en dos polígonos A Coquimatlán correspondientes a la zona norte y sur de la vía: A Tuxpan LEONARDO B. GUTIERREZ • Polígono Norte: SUR Colonias Popular. Fuente: IPCo. grado de hacinamiento y ÁREA DE ESTUDIO VÍAS DE COMUNICACIÓN disponibilidad de bienes. El Tívoli. Núñez Serratos colonia Torres Quintero. LÁMINA polígono norte y sur se excluye la colonia Quinta El Tívoli.5 0 375 Metros ENERO 2011 ° Población de habitantes: fraccionamiento Bosques del Sur. Límite de Manzana Fuente de Información: su área resultó comprendida dentro de los limites del AGEB de la H.1 Delimitación de polígonos. POPULAR En la zona se encontraron importantes signos de segregación social y espacial. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos Fuente: INEGI. Método: Análisis de Componentes Principales (CONAPO) NORTE CARRETERA ESTATAL H. calidad de sus viviendas. se han utilizado para identificar signos de segregación social y espacial. Conteo de Población y Vivienda 2005 LÍMITE DE MANZANA VÍA FERREA Software: ArcGis 9. 2010 15 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. AYUNTAMIENTO Instituto de Planeación para el Municipio de Colima DE COLIMA CARRETERA FEDERAL Análisis índice: LE Julio Cesar Rodríguez González SUR Elaboró: Ing. y la aplicación de un número significativo de encuestas a la población ° en julio y agosto 2010. dentro de la zona norte y sur de la vía. LÁMINA 1 servicios de salud. y excluyendo así mismo al Carretera Estatal FECHA: ESCALA: 375 187. Gutiérrez. NO. CARLOS DE LA MADRID O LL O OGG II A A MANZANA. porque Simbología Básica 1 Mapa 3.3.VILLA DE ÁLVAREZ NO.3 Carretera Federal Elaboro: Ing.3 FECHA: ESCALA: 40 20 0 40 Metros DIC. De Los Periodistas y Los Viveros EL TIVOLI PATIOS DEL FERROCARRIL* • Polígonos Sur: Colonias B. Lic. Patios del Ferrocarril QUINTA EL TIVOLI A Tecomán A Las Guasimas A Tecalitlán Como nota al margen es necesario precisar que por razones de PROYECTO: PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: NombreEL deTECOLOTE la lámina: CIUDAD DE disponibilidad de información oficial del INEGI en 2005. 2005 Indice de marginación: Nivel relativo de privación de las personas en cuanto a su acceso a educación. NORTE: ! ! ! SUR: PROYECTO: Nombre de la lámina: PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: INDICE DE MARGINACIÓN POR 2. AYUNTAMIENTO Catastro. Programa de Desarrollo Urbano.250 habitantes ! 2.2 Perfil Socio Demográfico A Comala Los datos del Conteo de Población y Vivienda de 2005 elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). desempeñando la vía del tren un rol de frontera NORTE o barrera que coadyuva a la polarización y fragmentación de la DE LOS PERIODISTAS SAN PABLO gente y del territorio.209 habitantes S S II M MBBO DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. LOS VIVEROS TORRES QUINTERO Para efectos del estudio. Esmeralda E. condición de mortalidad. de los S S II M MBBO DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. CARLOS DE LA MADRID O LL O OGG II A A COLIMA . debido a que su creación fue en el 2009. Carlos de la Madrid Béjar . de manera que con este diagnóstico pudiéramos iniciar con A Minatitlán los trabajos de planeación de servicios e infraestructura para la ARBOLEDAS A Guadalajara comunidad. DE COLIMA Vía Férrea Levantamiento por parte del IPCO Software: ArcGis 9.

50 modelo de familia muchos de los nuevos 0-4 Mas 5-14 Mas 15-29 Mas 30-59 Mas 60yM Mas P Edad NE Mas hogares ahora se constituyen sólo por mujeres Edades y sus hijos.3 proporción de hogares con jefatura 2. Fuente: INEG valor en caso de ser equilibrada la relación (2005).1 Población por edad. 0. en los Polígonos Norte y Sur la 4.02 1. 9.8 27.99 0.7 Hacia 2005.94 0.85 0.50 menos hombres en casi todas las edades. sabido es que tienden a 1.90 0. 1.29 mientras que en el Polígono Norte esto ocurre 1. 16 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av.3 14.01 índice nacer mas hombres que mujeres pero que la 1. e 13. Edad en años Al revisar el indice de masculinidad cuyo Norte Sur Gráfico 3.7 30. lo 0 que equivale a un 30% de sus habitantes P 0-4 P 5-14 P 15-29 P 30-59 P 60yM P Edad NE viviendo en este tipo de hogares. Respecto a la población infantil.00 0.74 0.0 % de población grupos relativamente mas jóvenes y menos 21. Lic. sabido es que a falta de trabajo muchos hombres emigran. adulta y anciana.2 femenina alcanzó casi un tercio del total.4 En cuanto a la composición por edades de 30 la población. que por cambios en el 0. y que por condiciones laborales Norte Sur difíciles varios de los jóvenes de décadas atrás Gráfico 3.2 Indice de masculinidad IFuente: INEG (2005) perecieron o emigraron.96 cuando existen condiciones de salud precarias.05 1.1 hijos. se tiene que en el Polígono Sur existen considerablemente 1. sobre todo 0. de menor edad.6 9.25 de los 30 años en adelante.86 Respecto a la población joven. por lo 20 tanto es mayor la proporción de nuevos hogares constituidos por madres solteras.4 ancianos respecto al Polígono Norte. Carlos de la Madrid Béjar .75 0.88 mortalidad de los varones es mayor.3 10 6.Población: Genero y Edad 40 35. hombres -mujeres debería ser 1:1. el Polígono Sur cuenta con 25.

Seguro Popular. Carlos de la Madrid Béjar . la mayoría de los habitantes del Polígono Sur eran Población de habitantes que no tienen derecho de salud: empleadas tanto por la empresa ferrocarrilera como por los almacenes y fábricas que se encontraban en la zona.Ocupación de población Acceso a salud ! ! ! Al inicio. 6% 6% 6% 6% 24% 6% 22% 44% 18% 29% 6% 12% 6% 6% 6% Ama de Casa Comerciante Ama de casa Chofer Empleado Estudiante Comerciante Desempleado Albañil Jubilada Empleada Estudiante Obrero Herrero Obrero Gráfico 3. el número de sus trabajadores se redujo considerablemente. la carencia de un adecuado paso vehicular en caso de alguna emergencia. farmacias o puestos de emergencias. Fuente: IPCo (2010). Encuestas. sus gastos. ni de otras instituciones. 17 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. En la 620 habitantes ! ! 738 habitantes actualidad las actividades laborales de los habitantes del Polígono Sur se engloban en empleos de alta demanda física y 27% de habitantes ! 33% de habitantes baja remuneración. aunado a esto. ya que prácticamente Norte Sur carecen de servicios médicos. sin NORTE: ! ! ! ! ! ! SUR: embargo con los avances tecnológicos del ferrocarril. que aunado a la falta de empleo los obliga a Hacia 2005 una amplia porción de la población residente de la doblar turnos o tener largas jornadas de trabajo para lograr cubrir Zona no era derechohabiente a los servicios médicos del IMSS. Seguro Privado.3 Ocupación de población. Además en el Polígono Sur es notoria la falta de infraestructura en materia de salud. esto en gran medida gracias al nivel de estudios que tienen. incluidos consultorios. ISSSTE. Lic.

y en el Polígono Norte esta representación fue. pero del lado sur años no fue tan grave en el Polígono Norte. por su parte. Es probable que en situaciones de afectación fue del 1. En cuanto a Norte lograron una asistencia del 52%. y el Polígono Sur. en cuanto a la asistencia escolar a la superior.5%. es decir. los habitantes del Polígono promedio apenas alcanzan la educación secundaria. pero en el Polígono Sur este problema adversidad económica los hombres elijan trabajar. en ambos ámbitos los niños resultaron ser mas sacrificados que las niñas. Lic. mayores dificultades de acceso. cuyos 7 años de escolaridad educación media superior y superior. Como sea. la escolaridad siempre es mayor en hombres (una Polígono Sur se reporta apenas el 31%. resultó ser más grave. pues ahí la la situación es inversa. pero los habitantes del género. pues ahí la afectación fue del 5%. cuyos 10 Con respecto a la asistencia escolar de jóvenes de 15-24 años de escolaridad promedio alcanzan la educación media años. del 75%. inclusive. Carlos de la Madrid Béjar . Acceso de educación Existen diferencias abismales entre el Polígono Norte. Fuente: INEG (2005) (2005) 18 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av.5 Asistencia escolar de la población de 15 a 24 años. 80% 80% 75% 58% 60% 59% 52% 52% 60% 48% % de Jóvenes 51% 43% % de Niños 41% 40% 40% 31% 25% 20% 20% 15% 0% 0% Total Masculino Feminina Total Masculino Feminina Asistencia escolar Inasistencia escolar Norte Sur Norte Sur Gráfico 3. Desde la perspectiva de género del lado norte de la vía del tren los estudiantes son El problema de inasistencia escolar de la población de 6 a 14 proporcionalmente más hombres que mujeres. tuvieron diferencia de dos a tres decimos). ya que en el Polígono Sur entre quienes no asistían el 60% eran de sexo masculino. Fuente: INEG Gráfico 3.4 Inasistencia escolar de la población de 6 a 14 años.

Viviendas El área de estudio hacia 2005 disponía de 1. Lic. Y es que el hacinamiento que se presenta en casas de pequeñas Fuente: INEG (2005) dimensiones puede desencadenar en conductas violentas y hasta delictivas de sus residentes. Viviendas con dos cuartos (%) 10.8 contraproducente para el desarrollo local. 93% 93. Sin embargo.6% Sin embargo. Carlos de la Madrid Béjar .8 ocupantes por vivienda. para que a una vivienda se pueda considerar habitable. es inferior a la Drenaje y energía electrica 593 ⌂ 538 ⌂ ocurrida al sur. de 10. 19 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av.4% Esta situación extrema de espacios en demasía reducidos que se Drenaje y energía Eléctrica (%) presentaba.5 ocupantes 362 ⌂ 132 ⌂ por vivienda.7% 28. Viviendas con servicio de Agua.5 3.6%. con familias de 4 miembros (en promedio) en una cuarta parte de las viviendas en el Polígono Sur. de 28. resulta claro que el grueso de los habitantes del Viviendas con piso de mosaico Polígono Norte a pesar de poseer un promedio de 3. cocina y/o sala-comedor) al norte. estarían viviendo bajo una situación más holgada que los habitantes del Polígono Sur que dispone de un promedio Viviendas con piso de mosaico (%) 57% 23% de 3. en las cuales residía una población Norte Sur cercana a los 4.213 viviendas particulares habitadas. 68 ⌂ 165 ⌂ No existen estándares definitivos sobre niveles de hacinamiento.7%. es Ocupantes por vivienda 3. Viviendas con dos cuartos calidad de los materiales y disposición de bienes. o al menos en bajo aprovechamiento escolar. debe cumplir con las Viviendas Particulares Habitadas 637 ⌂ 576 ⌂ características básicas de confort y de durabilidad. ya que la proporción de viviendas con sólo dos cuartos (uno de ellos estaría siendo destinado a Viviendas con servicio de Agua. todo lo cual puede ser evidenciado a través de indicadores de hacinamiento.659 habitantes. pues el estrés originado en la “lucha por el espacio vital” suele ir acompañado de agresividad.

1 servicios de salud. 2010 40 20 0 40 Metros de inseguridad. aumenta significativamente la sensación de inseguridad en el Polígono Sur. y en un segundo orden. calidad de sus viviendas. resto de la ciudad. la propia inseguridad que evita que las autoridades realicen eficientemente su trabajo.3 FECHA: ESCALA: 40 20 0 40 Metros DIC. la delincuencia y la prostitución.2 Indice de Marginación DISTRITO por SUR ENTRE RÍO COLIMA Manzana Y LA AV. Método: Análisis de 0% ° Componentes Principales (CONAPO) MUY ALTA BAJA CARRETERA ESTATAL NTAMIENTO Alcoholismo Drogadicción Pandillerismo Delincuencia Instituto de Planeación para el Municipio de Colima Prostitución COLIMA ALTA MUY BAJA CARRETERA FEDERAL Análisis índice: LE Julio Cesar Rodríguez González Elaboró: Ing. 2005 33% DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. Fuente: INEGI (2005)MANZANA. En esta diversas problemáticas sociales. condición de mortalidad. 2010 . además. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos Fuente: INEGI. en un primer orden el área se concentran grupos de población de un nivel alcoholismo y la drogadicción.3 PROYECTO: Nombre de la lámina: A Guadalajara FECHA: ESCALA: PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: Mapa 3. 3. En el Polígono Sur. grado de hacinamiento y INDICE DE MARGINACIÓN VÍAS DE COMUNICACIÓN 20 PLAN MAESTRO MUY PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. y por ende ahí es más profundo el grado de descomposición social que se ven obligados a padecer. PROYECTO: A Comala % de la Población Nombre de la lámina: 100% 75% ° 83% 89% 78% 78% 53% ° PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: INDICE50% DE MARGINACIÓN POR MANZANA. condición de mortalidad.6 Problemáticas DIC. LÁMINA 18% 17% S S II M MBBO O LL O OGG II A A de las personas en cuanto a su acceso a educación. Indice de marginación: Nivel relativo de privación NO. las personas que transitan por las vías señalan la existencia de diversas problemáticas sociales.3 Marginación e Inseguridad Indice de Marginación Perspectivas de inseguridad En el Plan Integral de Actuación Municipal para Prevenir la A nivel de las áreas norte y sur. el socioeconómico bajo. 2005 CARLOS DE LA MADRID INDICE DE MARGINACIÓN POR Gráfico 3. LÁMINA S S II M MBBO O LL O OGG II A A de las personas en cuanto a su acceso a educación. Carlos de la Madrid Béjar disponibilidad de bienes. 8% 1 servicios de salud. Método: Análisis de Componentes Principales (CONAPO) ALTA BAJA CARRETERA ESTATAL H. AYUNTAMIENTO Instituto de Planeación para el Municipio de Colima DE COLIMA ALTA MUY BAJA CARRETERA FEDERAL Análisis índice: LE Julio Cesar Rodríguez González Elaboró: Ing. lo cual podría estar indicando que este tipo de prácticas están siendo ejecutadas sobre todo por personas que viven en sus respectivas colonias. CARLOS DE LA MADRID 25% 25% Indice de marginación: Nivel relativo de privación NO. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos MEDIA A Minatitlán SIN DATO VÍA FERREA Norte Fuente: INEGI. Lic. Conteo de Población y Vivienda 2005 MEDIA SIN DATO VÍA FERREA Software: ArcGis 9. están alejadas y separada del pandillerismo. grado de hacinamiento y INDICE DE MARGINACIÓN VÍAS DE COMUNICACIÓN disponibilidad de bienes. Aunado a esto. La notoriedad de temas sociales es bastante peor por parte de los habitantes del lado sur que de los del lado norte. Conteo de Población y Vivienda 2005 Sur Problemáticas sociales Software: ArcGis 9. fue catalogado el sur de la ciudad como zonas personas que transitan por las vías señalan la existencia de geográficamente segregadas por la línea de ferrocarril. Fuente: IPCo (2010) Encuestas. calidad de sus viviendas. al rededor de la mitad de las Inseguridad.

Fuente: IPCo (2010) Encuestas. Perspectiva de Gráfico 3. nos da una idea de la percepción que se tiene en el resto de la ciudad. Por otra parte cabe mencionar que la mayoría de los profesores entrevistados no radican dentro de las colonias a las que pertenecen las escuelas. 21 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. Estos temas son mucho más en el Polígono Sur donde dos terceras partes la calificaron de graves en las colonias del sur de la vía en comparición con las “mala”. del norte. incluyendo violencia doméstica y seguridad es todavía menos favorable del lado sur de la vía del peleas entre alumnos e incluso violencia por parte de los padres tren. por lo que su opinión acerca de la inseguridad en esta área. El personal directivo de las escuelas no tiene una opinión Los directores de escuelas en la zona sur mencionaron favorable sobre el nivel de seguridad que prevalece en las problemas de adicciones tanto en el entorno inmediato a los colonias donde éstas se localizan.7 Calificación de seguridad. así como cuarta parte de ellos la califica de “buena”. directores de escuelas. pues apenas a lo mas una pequeños como en las familias de los alumnos. Fuente: IPCo (2010) Encuestas.8 Problemáticas sociales en torno a los alumnos. siendo inclusive esta sensación de vulnerabilidad muy alta de familia hacia los docentes. Esta percepción de la manifestaciones de violencia. Carlos de la Madrid Béjar . Perspectiva de directores de escuelas. Lic. 80% 74% 80% 66% 67% 63% 63% Percepción de Seguridad % de la Población 60% 60% 38% 38% 40% 40% 33% 29% 25% 20% 20% 16% 20% 10% 0% 0% 0% Tabaquismo Drogadicción Alcoholismo Pandillerismo Buena Regular Mala Problemáticas sociales en torno a los alumnos Calificación para la seguridad Norte Sur Norte Sur Gráfico 3.

Frente a la vía del tren.4 Urbana Físico y Natural Descripción del Área El Polígono Norte: El área este del Parque Hidalgo. se encuentra la antigua estación del tren. una guardería. un taller de laminado y un taller mecánico. un colegio. Popular. El área oeste del Parque Hidalgo incluye la colonia Popular: Tiene una variedad de usos incluyendo viviendas unifamiliares.3.Casas y andadores en Col. y en la zona escolar ubicada en la calle Medellín. En los Fabrica abandonada. Zona Escolar. 20 de Noviembre tiene una mezcla de usos incluyendo un centro de salud. La Av. Los Viveros Área habitacional. comercios y servicios básicos concentrados frente al Parque Hidalgo. una iglesia. comercios y servicios básicos. . Col. una plaza comercial y varios comercios y servicios. Carlos de la Madrid Béjar . Calle Medellin En los predios pegados a la vía del tren hay una bodega grande. talleres mecánicos y talleres de vagones. en la calle Benito Juárez. terrenos pegados a la vía del tren y enfrente del Río Colima encontramos viviendas irregulares. El Río Colima funciona como un espacio abierto que separa la colonia Popular de las colonias del oeste. También esta zona incluye talleres mecánicos y una fábrica abandona ubicado en la calle J. Col. Bodegas. Los Viveros 22 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. Jesus Carranza. incluye viviendas unifamiliares. Popular. Lic. Col. que incluye las colonias Los Viveros y De Los Periodistas: La mayoría de esta área es habitacional.

El Tívoli 23 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. El Tívoli Área Habitacional. actualmente funciona para despegue de pequeñas naves y en ocasiones para concursos de carreras de autos. Col. Los fraccionamientos. Lic.El Polígono Sur: En el área este del Río Colima y oeste del Arroyo Manrique se encuentran las colonias El Tívoli y Leonardo B. Carlos de la Madrid Béjar . Gutiérrrez. estos son la Unidad Deportiva Sur y al nuevo Hospital de Especialidades. Patios del Ferrocarril Fraccionamiento. Esta área tiene pocos servicios y comercios básicos. Col. Esta área esta subutilizada y representa una zona de inseguridad para los . Col. La pista de aviación que también se encuentra ahí. la mayoría de estas áreas son habitacionales con viviendas unifamiliares y algunos comercios y servicios básicos a nivel de barrio. una casa de usos múltiplos y pequeños talleres de alfarería. Las casas en esta zona se construyeron irregularmente en predios de Ferrocarriles Nacionales de México. el antiguo edificio de CFE y bodegas abandonadas. El área este del Arroyo Manrique que incluye a la colonia Patios del Ferrocarril. Bosques del Sur La Av. la población no puede acceder de forma directa. Tienda y casas. principalmente agencias y talleres de automóviles. aparte de actividades informales. Es trascendente señalar también dos equipamientos importantes a los que la zona pudiera tener acceso pero por las condiciones de fragmentación que genera el arroyo Manrique y la falta de puentes. la mayoría es habitacional e incluye viviendas unifamilares.Tiendas. Bodegas. Col. El Tivoli habitantes. Al lado de la vía del tren hay una ex fabrica de limón. existen casas irregulares. Carlos de la Madrid (al poniente): tiene equipamientos de servicios regionales. También en terrenos pegadas a la vía. Quinta el Tívoli y Bosques del Sur: Estas son áreas nuevas esencialmente de tipo habitacional. que separan a las colonias el Tívoli y Patios del Ferrocarril.

BODEGA Y VENTA AL MAYOREO EQUIP URBANO DE BARRIO SERVICIOS ESPECIALIZADOS DR S GA LEAN OS MORA DA VIA FE AS Nombre de la lámina: R NAMIENTO DE MEDIANO IMPACTO EQUIP URBANO GENERAL SIN DATO REA Instituto de Planeación para el Municipio de Colima NES. BODEGA Y VENTA AL MAYOREO EQUIP URBANO DE BARRIO SERVICIOS ESPECIALIZADOS O TR DE S IN ID TL O AD YO H. AB LU C AS O IO U OL AD RIB O E VIC LL TO M RIA OR GO ° EL DE OS OS R NT E JA SA OB AV NIC NA .3 EZ AS Y HUERTOS VIVIENDA UNIFAMILIAR YO 24 GU DE MA MIN FE E BR TRIA DE BAJO IMPACTO 5D FECHA: ESCALA: O DO ER ER O IO BR 20 10 0 20 5Metros AR ACTURA DOMICILIARIA DIC. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos ZA RR RE ALMACENES. REY U PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: AN USOS DE SUELO JO SE R DIA COLIMAN ÍO Z PAS S M E IR DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. AYUNTAMIENTO RD TO: ALMACENAMIENTO DE MEDIANO IMPACTO Nombre de la lámina: AL Ó A EQUIP URBANO GENERAL SIN DATO AM C LE NZ PAR Instituto de Planeación para el Municipio de Colima AL S ILL ° DE COLIMA OT RA NA AS O U H Elaboró: Ing. 2010 SA PA DA UR DE BE O OGG II A A O RO JA LA ES CR NIT TE ALAMO OT O COMERCIO Y SERVICIO BASICO MANUFACTURAS E INDUSTRIAS RO BE I LL OS DE 1 EZ HÉ TABACHIN RR O ES LO ÉN RD CA COMERCIO Y SERVICIO DE IMPACTO MAYOR OFICINA DE PEQUEÑA ESCALA JIM LE N IÁ L JU NADA COMERCIO Y SERVICIO ESPECIALIZADO OFICINAS EN GENERAL OR QUIDE AS AL M EN N. Fuente: IPCo (2010). LÁMINA 20 10 0 20 Metros S DE DIVERSION MANUFACTURA DOMICILIARIA L DIC. Lic.2 S R 0D ÉA COMERCIO Y SERVICIO DE IMPACTO MAYOR OFICINA DE SPEQUEÑA ESCALA AL E NT . E DU AR AN RA MO D. AT D LIA S S II M MBBO O LL O OGG II A MA HIG A ÉN GN TL O IL OLIA AN AX LO NO JIM S D. CA COMERCIO Y SERVICIO BASICO MANUFACTURAS ZA LA E INDUSTRIAS 1 G CA MA TE AV JO G USOS DE SUELO CA .G NG BA NIC AS UA O SI OS LIO U ER NA AN JU VA NO. E LA EL OD Z OD RE E GR A PAS UA E N AD A PAS Nombre de la lámina: S OJ PROYECTO: G ° NIT R FR A AL M BO BE YA N . Esmeralda PEZ Elizabeth Núñez BSerratos U EN AV E N TU RA Fuente: Levantamiento de Campo LOS Y ZAHURDAS USO MIXTO Software: ArcGis 9. VIC R EF A E LL Z IV. CARLOS DE GRANJAS Y HUERTOS VIVIENDA UNIFAMILIAR . CRIST RA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: OBAL CO RJ DE LON MA Fuente: Levantamiento de Campo USOS DE SUELO PROG VE RZ RESO ENTO TEMPORAL RESTRINGIDO ESTABLOS Y ZAHURDAS USO MIXTO O Software: ArcGis 9. IZU OR IN LU EL PR O.P LIMA LA MADRID RA OF COMERCIAL INDUSTRIA DE BAJO IMPACTO FECHA: ESCALA: 18 D NACIONA LES PR EM DE MÉXICO A RZ PAB O NO. Carlos de la Madrid Béjar ° . Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos AN AV.A AN NA OL RO ST ÁS RZ AC BR CO LO Usos de Suelo Actuales IO AV N MA O CIO BR SO R. BODEGAS Y VENTA AL MAYOREO ESPACIO ABIERTO TALLER DE SERVICIO Y VENTA ESPECIALIZADA ET LAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: CA LE AS N Fuente: Levantamiento de Campo LL USOS DE SUELO MEDELLIN US BA ED ALOJAMIENTO TEMPORAL RESTRINGIDO ESTABLOS Y ZAHURDAS USO MIXTO BA TE S SIL C AO OL Software: ArcGis 9. CAR LOS TAS TE G AR C R ES IA O R INIS AR RCIO Y SERVICIO BASICO MANUFACTURAS E INDUSTRIAS AD O TRABAJADO 1 G RES DE LA U CA VIA O MA Q AC H A RZ BU RCIO Y SERVICIO DE IMPACTO MAYOR OFICINA DE PEQUEÑA ESCALA 12 D DE LA MAD S EO EM R EM C TU BR E RCIO Y SERVICIO ESPECIALIZADO OFICINAS EN GENERAL 21 D AN A Comala RD RID URBANO DE BARRIO SERVICIOS ESPECIALIZADOS SE PAB L OS EN ILVA FC O G AR C RM . LÁMINA EZ S D. TO R VO UE FC D IA DE LA VEGA EL RE D OS NG ME NA MI RA NJ DO A OS NZ IO RA AS AR RR LE D LI S CA BE A RB O US EIB S SA AC JE J. BODEGAS Y VENTA AL MAYOREO ESPACIO ABIERTO TALLER DE SERVICIO Y VENTA18ESPECIALIZADA Elaboró: Ing.J AV. CARLOS DE LA MADRID BALDIO NG GRANJAS Y HUERTOS VIVIENDA UNIFAMILIAR SA LA LO E NA MI S LA S RI JO DO A ZA CENTRO COMERCIAL DE INDUSTRIA DE BAJO IMPACTO AD FECHA: ESCALA: IO CO Z R ES RE AR EO MO NA NO.J NO ON UA TU L V IE IO N MB TO ABANDONADA COMERCIOIPYANSERVICIO ESPECIALIZADO OFICINAS EN GENERAL DA JO ES RE RR ES JA SE TE RÍ J. CO URBANO GENERAL SIN DATO Instituto de GPlaneación para el Municipio R ÍA S AN de Colima E RO T EZ CA NIM DE ° O LO IO ABIERTO TALLER DE SERVICIO Y VENTA ESPECIALIZADA Elaboró: Ing. CARLOS DE LA MADRID OD AN ON EL R FIL O BL D. 2010 OS O ILVA R AV. 2010 FE LIS D EF E E BR 2D BE ER O ZO R MA YO DE MA Z 21 RE DE 20 A JU O. Levantamiento Físico 24 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av.3 Usos de Suelo. LÁMINA EL A LI S S CENTRO DE DIVERSION MANUFACTURA DOMICILIARIA 20 10 0 20 Metros JU DIC. DE 1R O NO NIT VI EM BE A Minatitlán BR E A Guadalajara Mapa 3.3 LA AU Y LA AV. VA PIM AV EL DIL STRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV.3 JE EN Z IO UE RB J. ALMACEN.

y generación EN SE 21 DU A O LO SA N RM RE RA RO RM PEZ B UE ON EN AN NG ICO EB N AV D O RE S CA ENT .2 L. D FE B EZ ILL S D. LO EN S A CA PAR I NA EM NZ OTA EF BE OV RE S RA I BR LE 5 DE EM 2D RR E LL FE B BR CA TE RE R E A US AS EN O CAOB S LED Hay una concentración de sitios abandonados y IM JE MEDELLIN EP J. LA RE R G ZA O MA CA TE CA GR S AV drogadicción y vandalismo. CO NIMO J. que a su vez. AYUNTAMIENTO EM EB MIN RD RE DE COLIMA D RO SE DO 21 BALDIO RO DE COLIMA EN IO RE AR BALDIO RM EB S S II M MBBO O LL O OGG II A LIS CA A EF BE 5 DE 2D FE BR ERO ESTATUS DEL PREDIO VÍAS DE COMUNICACIÓN O AY EM EZ D AR O. GER R TE LOP SA N LA CE O O NIMO Z DE EZ B UE LAS R ZO N IT LOP SA N N AV EZ B UE E NT O DE O DE BE población que habita en las colonias.LA AV. Lic. pues el 12 D N AV U RA E MA E OC E NT PASE PASE TU B U RA Z A RE GR AN RE 21 D ADAS JU Z ITO E estado de descuido que guardan trae GU BEN AV. Levantamiento Físico PROYECTO: Nombre de la lámina: 25 PLANyMAESTRO PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima la Av. y en la colonia Popular. EZ TE D ER CÓ D 1R JU DE SE AL AR 21 J. 0D S ÉA JU EN O NT A OV ON AY O N IEM IO JO AY ZO TO PANE24 BR EM TU LI SE R O E RE EM S DE AR RÍO S AY AN 5D EZ DA FE S EM imagen deteriorada. CARLOS DE LA MADRID ABANDONADOS NO. CO US AR GER R TE S FC O AR BO JE O Z DE JU IBA .4 Predios Abandonados y Baldios Fuente: IPCo (2010). ya sea la zona del OF PR NACIONALES DE MÉXICO PROYECTO: DE LA MADR PROYECTO: 18 DE MA RZ O tren como los ríos y algunas áreas de cesión. 5 DE RE R 2D ÉN LIA MA GN TL O AX FE B O JIM OLIA NO S AN CA D. CR IST MIN PAB NT IBE LO S G OBAL COLO SA 18 D AR C DO E MA ILVA IA N IO G AR C Predios Abandonado y Baldíos R ZO AR PROGRE IA LIS SO EZ BE AR EZ R JU E JA AR AV OB O JU . RE SA 1R JU DE RO U tren. AYUNTAMIENTO RE ° DE COLIMA CARRETERA FEDERAL Institut BALDIO A Guadalajara Elaboró Softwa VÍA FERREA FECHA Mapa 3. CARLOS DE LAABANDONADO MADRID ABANDONADO O AY AYUNTAMIENTO ZO 24 EM E Z D AR GU EF AN 5D H. en áreas. CRISTOBA L COLON N correspondientes. AY RÍO D AR N DIA ZO 24 EF AN 5D S EM ZM EM D EB AR IR EF RD ON AN 5D FC O RE D EM PASE . IA DE O MED LO SN PAB AR AN En la zona hay una gran cantidad de predios LO S JO ILVA S G AR C A IA NZ RA RR S CA EZ abandonados que impactan directamente en la FC O LEDA . SO EL 12 D TU B E MA R. se puede notar una gran falta LO AS AL ME ND RO S S GALEAN AS MOR ADA VIA FER REA de mantenimiento por parte de los responsables 18 DE AV. Esto crea una JO A .A R ZO N IT NA NIC ZAN ST OL O AC A Á BE N R ZO N IT IO SB LOR ON C IO BR 12 D E MA IZU RA E OC OR VO BE LU . CR 18 D EA JU E MA NA 18 D R ZO S E MA R ZO PROGRE OR QU IDE SO NIC VICT VIA FE O OL EZ RR EA RIA AB Á SB AR AS MOR OL RA MO JU O VO R EL 18 D GA O O OS E M N IT AD VE 18 D A RZ BE LL O LA E M GO A RZ DE Z DE PAB O E LU CI GU LO S OS O UR ILVA AV. ya sean de derecho MAR RJA ZO PROGRE SO VE U LA . PA AV. T O O. CAR MARZ RO BE 12 DE TE OCTU RO 21 DE BRE R GA debido a la falta de cuidado en esta zona. LA CO N T LIÁ ISTOB RIN AV. REY MIN FR AM GR DO BOYA A N L. 20 HU DO RIN RO O 1R JU EN ID A A R D TZ N IT LE DA 20 EN RE LA NE RM O MIL BE D OV N IT EB los habitantes una percepción de inseguridad. 1R JU 20 O CARRETERA ESTATAL D N IT EN A Minatitlán ABANDONADO BE OV IE MB H. BA BO S IL S JO IO AR VA AV D LAS ILL Z E E LLA O GU NA DE S MIN subutilizados en los predios sur de la vía del O EO DO AY PAS IO RI DA EM AR ZA RA EZ LIS CO D S MO LE AR BE NA O. CR ID A JU DA LA MIL ORQUIDE De igual manera. LÁMINA S S II M MBBO O LL O OGG II A A A Coquimatlán ESTATUS DEL PREDIO VÍAS DE COMUNICACIÓN CARRETERA ESTATAL 1 ABANDONADO A Tuxpan .GUAN RM BA AS EF U RAAJ EB S IL ER CA IO UA 5 DE 2D EF VA HIGU AN TO de problemas sociales asociados con pandillas.PARA LA ZONA Carlos de la DE LA VÍA Madrid DEL TREN: Béjar PREDIOS: BALDIOS DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. C VO A E OC RE FC O RE 21 D RMA TU B RE 21 D REFO 18 D LIN PR E M VICT OR A RZ EL IV. CARLOS RA de vía y/o propiedad federal. PABL PLAN MAESTRO PA O SIL VA GA PLAN MAESTRO PARA LA ZONA ID RCIA AS IN IST ORES EZ TRAB AJAD AR ORES DE LA MA QU CHAD los cuales se encuentran en total deterioro JU VIA DISTRITO SUR ENTRE RÍO C O A Comala O N IT S CABUS REMA DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. RO FIL proliferación de plagas y animales. IO JU O COLIMA AR A N AY LIS JO ZO O 24 SE BE EM problemas de acumulación de basura. CORT PROYECTO: VA GA RCÍA A Nom NIMO EZ DE SA LO PEZ N BU ESTATUS DEL PREDIO EN AV PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: ENTU RA ESTATUS DEL PREDIO DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA YH. A GA IS TOBL L LI AV. logra sobre EM D TL JA BR AR RD YO O. LA 20 ES DA O RO D JA N IT CR EALA MO TE OT HÉ NO OS BE DE O VI ILL DO EM TABACHIN EZ RR ES R ÉN BR LE CA JIM E LON J. S S II M MBBO O LL O OGG II A A ° PABL S S II M MBBO O LL O OGG II A O SIL GERO FC O. CO EB RO SE O DE RD 21 L ROG EER R TE AN RE D BL RO ONIM Z DE D.

los domingos existe mucha actividad en esta de estar descuidada. En la zona sur de la vía no hay un supermercado o tiendas grandes para comprar una variedad de comida. Por eso. el Tiangius. por lo que se ven forzados a cruzar las vías odontología. en particular el A este tianguis acuden personas de otras colonias. Polígono Sur: • La Casa de usos múltiplos del Tívoli es un edifico nuevo que se Polígono Norte: construyó en 2009 de SEDESOL y el Ayuntamiento de Colima. tanto del polígono norte como del sur. ofrece clases y actividades comunitarias. diversión y esparcimiento. y la zona escolar en la calle las vías como el camino más corto. En la actualidad hay poco mobiliario y actividades en este • El Centro Municipal para el Desarrollo Integral de la Familia edificio. y también que son usos y espacios quienes forzosamente deben cruzar de alguna manera las vías. Medellín. etc. higiene oral. es por esto que el tianguis es el principal medio para adquirir sus A pesar de que el área al lado de la vía del tren tiene la impresión productos. hay lugares especiales en el área que son área. Carlos de la Madrid Béjar . estos no satisfacen por completo sus noviembre. (DIF) del Municipio de Colima en el Parque Hidalgo • Biblioteca y centro de salud comunitario del Tívoli. Escuelas: conformada por: Primaria Emiliano Zapata en colonia El Tívoli Secundaria Estatal No 1 Francisco Hernandez Espinoza Kinder Aurelia Razon Marquez en la colonia El Tívoli Centro de Capacitación de Educación Especial Instituto Salesiano Fray Pedro de Gante 26 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. por parte de las familias que acuden a realizar sus compras atractivas como destinos importantes que contribuyen a la semanales. ropa. laboratorio. (alimentos.Equipamiento Urbano El Tianguis: ubicado entre el Parque Hidalgo y la vía del tren los domingos. medicina preventiva. La Zona Escolar: esta ubicada sobre la calle Medellín. rayos diariamente para realizar actividades básicas como compras X. A pesar de que los las colonias del Polígono Sur cuentan con Centro de Salud Colima: ubicado en la Avenida 20 de algunos equipamientos. Lic. ofrece • La casa de usos múltiplos en Parque Hidalgo dónde el servicios comunitarios programa Federal de Rescate de Espacios Públicos ofrece varios programas de diversión y talleres de habilidades • Casa de usos múltiplos en Patios del Ferrocarril. El centro ofrece servicios básicos incluyendo necesidades. importantes para las comunidades en esta zona. estos últimos imagen urbana de Colima. que utilizan Parque Hidalgo. calzado). educación.

Quinta el Tívoli Jardín de la Col. tiene de mantenimiento propicia actividades perjudiciales. sus habitantes han 20 de Noviembre esta bien definido. está descuidado e inconcluso. sus habitantes han el parque hay un teatro al aire libre. violencia entre pandillas que debido a la alta maleza por falta • El Jardín de la Colonia Popular es un jardín vecinal. de la colonia Patios del Ferrocarril Jardin de la Col. Popular Jardín de la Col. Los Viveros Cancha de basquetbol. Popular Cancha de usos múltiplos. Cristóbal Colon. • La Cancha de usos múltiplos de la colonia Quinta el Tívoli. incluye una cancha de voleibol bien iluminada • El Jardín de Patios Ferrocarril. identificado que la cancha tiene problemas de vandalismo y por la Av. ubicada junto del casa de usos múltiples incluye juegos infantiles • La Cancha de fútbol. tiene juegos infantiles. Lic. juegos infantiles y áreas de sombra y una cancha de • El Jardín de la colonia Quinta el Tívoli. una pista para correr y identificado que hay problemas con la iluminación en el Jardín lugares para jóvenes y familias. basquetbol tiene bancas y juegos infantiles. mientras al sur del Parque. Col. este jardín es poco utilizado • El Jardín de la Colonia Los Viveros es un jardín vecinal. debido a la falta suficiente sombreada ofrece juegos infantiles e áreas de sombra. es un jardín vecinal. lugar impresionante y • El Jardín del Tívoli es un jardín vecinal y funciona como un bonito. Col. El acceso al parque sobre la Av. Carlos de la Madrid Béjar . El Tívoli Jardin de la Col. • La Cancha de usos múltiplos en El Tívoli. En centro de barrio. El Tívoli 27 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. que forma parte importante en la historia de Colima.Parques y Espacios Verdes Polígono Norte: Polígono Sur: • El Parque Hidalgo es un parque urbano.

Levantamiento Físico ° 28 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. CRISTOB AL COLON N E MAR RJ A ZO PROGRE SO Instituto de Planeación para el Municipio de Colima VE # ESTANCIA INFANTIL U LA LA PRIMARIA c BIBLIOTECA Æ AV. T UA DO R CASA DE USOS MULTIPLES IN ID H CENTRO DE CULTO ESPACIO ABIERTO ZA R AD LE AL T AM NE O: ILL O A PAR NZ OTA RA $ S [ S UNTAMIENTO CANCHAS DEPORTIVAS RR CASA DE USOS MÚLTIPLES NA DIF CA BA RE LE CAO US AN MAESTRO PARA LA ZONA DEÆcLA VÍA DEL TREN: AS LL S L ED E COLIMA JE Instituto de Planeación para el Municipio de Colima MEDELLIN TE # EQUIPAMIENTO J. CARLOS DE LA MADRID . Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos D L AS ILL Z S E E LLA O JO k GU NA DE S MIN TRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. SO RA OR IZU LU EL VO FC O R. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos RA k OF î Software: ArcGis 9. DE ME D LO DE LA VEGA SN AR AN ° JO S A NZ RA RR S CA LEDA S US AR BO JE A EIB J. CARLOS DEESCUELA LA MADRID Software: ArcGis 9. ÉN NO. LÁMINA Ö DE LA MADR î A GA LA SECUNDARIA CENTRO DE CULTO RCIA S IN ISTA ORES FECHA: ESCALA: EZ TRAB AJAD 1 AR ORES DE LA MA QU ID CHAD [ VIA JU [ O BASICO ZO N IT 20 10 0 20 Metros S CABUS REMA ENERO 2011 RO CANCHA DEPORTIVA BE MAR 12 DE TE DE PRIMER CONTACTO OCT RO UBRE 21 DE R GA O Ö CASA DE USOS MULTIPLES PABL O SILV A GA RCÍA $ FC O .3 O AY EM ZO 24 E Z D AR 5D GU EF AN EM EB MIN RD RE D RO SE DO 21 [ RO EN IO O # RE AR RM # k EB LIS CA FECHA: ESCALA: EF 5 DE BE 2D FE BR ERO 20 10 0 20 Metros ENERO 2011 k O AY EM EZ D AR O. k EN NT JU [ OV ON A IO N IEM TO JO BR CANCHA DEPORTIVA TU LI R SE E RE ESTANCIA INFANTIL UNIDAD MÉDICA DE PRIMER CONTACTO PAN S ES RÍO DA S L JA OT TE ÓY LC DE ÖNombre de la lámina: J. REY MIN FR AM GR DO BOYA A N L. FIL DU A RA RM NG ON AN D . CO TIVAS DIF GERO NIMO LO PEZ RTEZ DE SA N BU EN AV ENTU Instituto de Planeación para el Municipio de Colima c Æ RA # ESTANCIA INFANTIL Elaboró: Ing.G O # ICO S ° UA BA RAS NA S IL JU IO HIGUE AT VA AN O D EZ ILL S D. PA Elaboró: Ing. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos Ö Software: ArcGis 9.3 PR AV. LÁMINA RO JA ALAMO CR FECHA: ESCALA: TE OT HÉ OS DE G G II A O A ILL DO TAB ACH INES EZ RR R ÉN NIVEL BASICO LE 20 10 0 20 Metros CA î ENERO 2011 JIM LON J.2 1 A 0D S ÉA L. CARLOS LA PARA ATIPICOS ESCUELA NACIONALES DE MÉXICO 18 DE [ MAR ZO PABL O SILV î NO. C VO A RE RMA REFO LIN VICT PR O RIA EL IV. LA C LAS O DE DE EO k PASE PAS Z A RE GR AN ADAS JU PROYECTO: Nombre de la lámina: Z ITO E GU BE N AV. CR [ ID A JU DA LA CANCHA DEPORTIVA MIL ORQUIDE CIA INFANTIL UNIDAD MÉDICA DE PRIMER CONTACTO LO AS AL ME ND Nombre ÖdeCASA la lámina: RO S AS GALEAN AS O DE CULTO ESPACIO ABIERTO DE USOS MULTIPLES VIA FE MORAD RR EA ZONA DE LA VÍACANCHAS E USOS MÚLTIPLES DEL TREN: DEPORTIVAS $ EQUIPAMIENTO DIF 18 D AV.3 EO DO ESCUELA PARA ATIPICOS PAS IO k RI DA AR ZA RA LIS CO S MO LE BE $ NA RE SA DE î RO U LA ESCUELA SECUNDARIA CENTRO DE CULTO ES Ö DA NO.A NA NIC ST LO R AC OL A N Á ON IO SB C IO BR .5 Equipamiento e Espacios Públicos Fuente: IPCo (2010). LA S S II M MBBO O LL O OGG II A G ZA A MA CA [ TE CA S GR AV JO . CARLOS DE LA MADRID BLE D. Carlos de la Madrid Béjar PROYECTO: Nombre de la lámina: PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: EQUIPAMIENTO DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. ° # ICTO NIC k RIA OL CA A AB Á SB JU AS RA MO OL O VO R N IT O EL 5 DE OS O BE AD FE B LL RE R GO Z O E DE LU CI GU O UR OS MIN IBE NT DO SA IO AR LIS k BE R E JA OB AV Z AN . LÁMINA LIA MAG TL O AX JIM NO NO LIAS AN CA D. CARLOS DE LA MADRID . BA EN BO S IL ESCUELA PRIMARIA BIBLIOTECA ESTANCIA INFANTIL IM IO AR VA EP AV Elaboró: Ing. IO JU COLIMA AR A PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: N LIS JO SE BE EQUIPAMIENTO RÍO N S DIA ZM IR ON PASE O DE L RO AN DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. Lic. 1R JU O 20 N IT D EN BE OV IE MB RE Mápa 3. 1 LA CO N T LIÁ ISTOB RIN AV.

• Arroyo Chiquito ubicada en colonia Popular Río Colima. Puente ferrocarril por el Rio Colima Arroyo Manrique. hay una cantidad importante de árboles que conviene preservar debido a su fronda y antigüedad. En tiempos de lluvias. Patios del Ferrocarril traza urbana. Pose una topografía sensiblemente plana con inclinación norte-sur y pendientes muy ligeras (alrededor del 3%). En el caso del área norte de la vía se tiene un macizo de árboles importantes que bloquean la permeabilidad visual hacia el sur y que refuerza la fragmentación de la zona. Lic. Patios del Ferrocarril 29 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. se encuentra asentada en un depósito de escombros volcánicos. En cuanto a los tipos de árboles se tiene una variedad importante entre las que se encuentran: parotas.Ríos y Vegetación En la ciudad de Colima. En la zona existe una cantidad importante de cuerpos de agua. cabecera del municipio. Carlos de la Madrid Béjar . los cuáles marcan de manera orgánica la configuración de la Área verde norte de la vía Área verde en Col. debido a que el cruce vehicular es a través de un bajío que se cubre de agua durante el temporal. que actualmente son espacios de segregación y percepción de inseguridad debido a su falta de mantenimiento. que conforman un gradiente topográfico no obstruido por barreras u obstáculos importantes. Estos cuerpos de agua son: • El Río Colima: Principal río de la ciudad con cauce perene • Arroyo Manrique: Uno de los arroyos más importantes del municipio con cauce intermitente. a excepción de algunos montículos aislados. Col. sur de la vía • Canal de agua de la zona sur En los predios a lado de la vía. primaveras. se complica el paso del arroyo entre las colonias Patios del Ferrocarril y el Tívoli. cáscaras de papel e higueras. tabachines. Teniendo sobre sus márgenes espacios de oportunidad para la construcción de lugares de uso público para sus habitantes y lugares para mejorar conexiones entre colonias.

y faltan puentes e infraestructura de acceso. y La Av. brinda prioridad a los coches y limita la que alimenta al primer anillo de circunvalación de la ciudad y que se continúa hacia el sur hasta entroncar con la autopista a seguridad a los peatones y ciclistas. Manzanillo. 205 frac. con dos carriles vehiculares que lleva a la colonia El Tivoli • La entrada bajo el puente de la lateral de la Av. Faltan vías de masivos pasivos.3. que separa las colonias del sur con el resto de la ciudad. 205 frac. Hay solo dos accesos vehiculares hacia las colonias del sur de la vía: • El paso a desnivel del Río Colima. o basan su movilidad en medios como verdaderas redes de desplazamiento. urbana no responde de las necesidades de la Un elemento de incomunicación que divide la zona es la vía del población que actual vive al sur de la vía del tren. Lic. y presentan nula permeabilidad y muy baja o nula accesibilidad. Carlos de la Madrid. III) opera la Av. De esta manera la estructura Belisario Dominguez. con un carril vehicular que tiene acceso a la colonia Patios del Ferrocarril. tren. 20 de noviembre. quienes en su mayoría no cuentan con Las vialidades norte-sur presentan problemas para funcionar automóvil. Las arterias colectoras (Reglamento de Zonificación contribuyendo con esto a depender de los art. que corta de manera diagonal (suroeste-norteste).5 Movilidad y Transporte Vialidades y Estructura Urbana Este plan reconoce la necesidad de mejorar conexiones dentro del área sur de la vía del El sistema de Vialidad Primaria (Reglamento de Zonificación art. y incluye Medellín. de la Madrid Béjar que se constituye como corredor urbano CC. Como Vía Principal (Reglamento de Zonificación art. • Entre ambas colonias hay solo un acceso por la calle Garroteros que cruza por un vado el río Manrique y que es susceptible a inundaciones en la temporada de lluvias. 30 PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN Distrito Sur entre el Río Colima y la Av. y la necesidad de resolver los problemas 204). comunicación que los conecten con el norte. y la Av. Carlos La infraestructura de transporte que existe. Benito Juárez y automóviles. Cristóbal Colón. IV) permitan el movimiento entre las vías principales y las calles de distribución. tren. esta compuesto de la siguiente manera: asociadas a cruzar la vía y los cuerpos de agua. Carlos de la Madrid Béjar . Rey Coliman (norte-sur) . Av.

CARLOS DE LA MADRID PUETNE PEATONAL RA OF 18 D NACIONALE S DE MÉX ICO PR EM AREAS DESCONECTADAS PAB AR Z O S L OS NO. Esmeralda O LO PEZ Elizabeth Núñez AN Serratos BUE VÍA FERREA Fuente: IPCO NAV EN T URA DE LA MA Software: ArcGis 9.2 SÉ G S 0D R E AN AL Nombre de la lámina: NO TO PROYECTO: . CARLOS DE LA MADRID NO. TR RÍ DE TL RED VIAL BÁSICA IN O ID S YO O AD RD AL A Ó AM LC NZ LE DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. ER UCIO O URIB TAS BE TE IO BR E LI S S O AR BAEDORE FE M R INIS OR 5 R TRABAJDAD EF EL A E E BES OS G OR 2D AR S R ER DE LA VIA U BU ZO AV O EJ MAQ . LÁMINA TE CAO SIL OL JE EN Z IO S S II M MBBO O LL O OGG II A UE A RB AV VA J. 2010 O IO BR AR FE 5D LIS EF E E BR 2D BE ER O ZO R MA YO DE MA EZ 21 DE AR 20 JU O.A ACH NA OB R CA ST MA NA AC ON AN IO NIC R EM YO RO CI BR OL DE RZ LU I ZU ÁS MA CO LO EL MA EZ BR VO 21 A AV SO R. DE 1R O NO NIT Mápa 3. EL DE DE LA MA Z OD RE EO GR A UA PAS E N ADA PAS S OJ Z AV. CA ZA LA G CA MA TE AV JO CA .6 Vialidades Fuente: IPCo (2010). CRIST 18 D OB RJ AL COLO 50 25 0 50 Metros RA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: NOV. E LL Z R EF IV. RE OR DE AR O IN PR VIC O. Carlos de la Madrid Béjar PROYECTO: Nombre de la lámina: PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: RED VIAL BÁSICA DISTRITO SUR ENTRE RÍO COLIMA Y LA AV. Esmeralda Elizabeth Núñez Serratos LI JU VÍA FERREA Fuente: IPCO OR QUIDE AS VIALIDAD OTRAS LOCAL AL M EN Software: ArcGis 9. LÁMINA . BE GU NG BA NIC AS AN O SI OS LI U ER AN AJ O VA EZ S D. TO R JU UE O.P OLIMA Y LA AV. NG M BO DRID BE YAN JU A MI CO N JO DO LIMAN SE R IO ÍO DI PAS S AZ AR E OD AN M EL R D.J VI N IO TU L EM UA IPA TO DA N BR RR N ES E JA ES JO PLAN MAESTRO PARA LA ZONA DE LA VÍA DEL TREN: ´ TE SE J. 2010 EM N