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ESPECTRO DE CARGA

Ing. José Luis Ponce Filios
Maestría en Ingeniería Vial en con mención de Carreteras, Puentes y Túneles

Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017

Principales variables para el diseño de pavimentos:

Clima Materiales Trafico

Pavimento

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Efecto del Tráfico sobre el pavimento: Fallas del pavimento (deformación y fatiga): Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

Experimento Vial AASHO Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

Unidad de Carga de tráfico: • Presión Neumáticos de 80 lb/pulg 2 Eje Equivalente • Peso de 8.2 Tn ¡Produce un daño igual a 1! Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .A continuación en la siguiente tabla se detalla la clasificación de los vehículos que están por norma legal con permisos en nuestro país y por supuesto el reglamento legal que lo aprueba.

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Diseño de pavimento Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

CORREDORES LOGÍSTICOS Y RED VIAL NACIONAL TRAMO DE ESTUDIO 11 Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

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Carretera Inambari – Azángaro 300 Km Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

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Estación Ccatuyo Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

Tramo 4 del IIRSA Sur – Estación Ccatuyo Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

¡Datos de pesajes de 2010 – 2014! Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

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0 ESPECTRO DE CARGA Y DAÑOS DE PAVIMENTOS Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 . SOFTWARE DE ESPECTRO DE CARGA IMT-PAVE 3.

ESPECTRO DE CARGA Y DAÑOS DE PAVIMENTOS Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

se obtiene el cociente entre el número de repeticiones correspondiente esperado por año n. ESPECTRO DE CARGA Y DAÑOS DE PAVIMENTOS Nf: número de repeticiones admisible Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 . y cada nivel de carga j. 1945 Cada tipo de eje i. para limitar el desarrollo de un cierto tipo de deterioro. ESPECTRO DE DAÑO Miner. y el número de repeticiones admisibles N.

58 𝒓 Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 . TASA DE CRECIMIENTO ANUAL= 5% PERIODOS DE DISEÑO EN AÑOS= 10 años (𝟏+𝒓)𝒏 −𝟏 FC= = 12.

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➢Un espectro de carga es la distribución de frecuencias normalizada de las cargas de los vehículos pesados por tipo de eje. la herramienta ya incluye cuatro niveles de carga predefinidos. que se tomaron de las mediciones en las estaciones de pesaje del estudio estadístico del autotransporte federal que realiza la dirección general de servicios técnicos. Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 . ESPECTRO DE CARGA ➢Este modulo contiene los niveles de carga del transito divididos por tipos de ejes y se deberá escoger el nivel de carga con el que se realizara el diseño.

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ANÁLISIS ESPECTRAL Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

ANÁLISIS PROBABILÍSTICO ESPECTRO DE CARGA Y DAÑOS DE PAVIMENTOS Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

REPORTE DE DATOS – ESPECTRO DE CARGA Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .

ESPECTRO DE CARGA Y DAÑOS DE PAVIMENTOS Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 . podemos conocer carga real y su distribución por ejes. • Es una metodología para el diseño y análisis de pavimentos que considera mejor las condiciones de carga. Conclusiones • A través del espectro de carga. • Existe una estrecha relación entre el espectro de carga y espectro de daño.

slideshare.net/ICABlog/espectros-de-carga-y-ing-paugarnica ✓ https://es. Referencias Bibliográficas ✓ https://es.net/RibBrian/0501-diseo-de-pavimentos-flexibles- instituto-de-asfalto ESPECTRO DE CARGA Y DAÑOS DE PAVIMENTOS Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .slideshare.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN ESPECTRO DE CARGA Y DAÑOS DE PAVIMENTOS Primera Conferencia de Infraestructura Vial ● 2017 .