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INTRODUCCIÓN

En la Ingeniería Civil, y a propósito de los materiales de construcción, se ha dado a lo
largo de las últimas décadas un importante desarrollo de la tecnología del concreto,
toda vez que éste ha sido un material que ha permitido un invaluable avance
de las técnicas constructivas gracias a los niveles de resistencias alcanzados,
ya que dicho material ha mostrado que siendo trabajando bajo condiciones
técnicas adecuadamente controladas, es un material de gran durabilidad.
En la naturaleza existe una considerable cantidad de metales que se pueden obtener,
pero para la realización de este trabajo solo se usara lo más usado en la construcción.
Pocos de estos metales se encuentran en forma masiva en la naturaleza; estos pueden
encontrarse químicamente combinando formando diversos compuestos minerales,
tales como óxidos, carbonatos, sulfuros, etc.
Estos compuestos se hallan en los yacimientos formando la mena, que es toda materia
de origen natural de la cual se puede extraer uno o más metales. La combinación de la
mena y la ganga es lo que constituye el mineral, se considera que el hierro fue el primer
material utilizado por el hombre.
MARCO TEÓRICO
Dado el crecimiento demográfico y los avances tecnológicos, la industria constructiva
busca cada día sistemas más eficientes de construcción con el objetivo, quizás, de
aumentar la productividad.
Desde la antigüedad el hombre ha sido el descubridor de nuevos materiales, usos y
estructuras para la construcción de su medio.
Es imposible saber el momento exacto en que el hombre descubrió el hierro, y por
consecuencia, un derivado de él, el acero. Pero se entiende que estuvo estrechamente
ligado al desarrollo de su cultura y civilización.
Los metales han estado siempre al alcance del hombre, el uso con ellos empieza en el
momento en el que él se da cuenta que tras una serie de métodos, puede aplicárseles
forma y por consecuencia, podemos crear “cosas”.
En 1855 se produce un hecho trascendental en la producción y el futuro del acero: el
invento del convertidor ideado por Henry Bessemer, que supuso el paso revolucionario
de la obtención del acero a partir del hierro producido en el alto horno. Este invento
trascendental se completa por Thomas en 1873, al conseguir convertir el hierro colado,
de alto contenido en fósforo, en acero de alta calidad mediante un convertidor con
recubrimiento básico.
A partir de entonces las innovaciones en la producción del acero se han ido sucediendo
hasta nuestros días, gracias a la participación de figuras como las de Martín, Siemens,
Héroult, los técnicos de Linz y Donawitz y tantos otros.

1. EL ACERO:

El acero es una aleación de diversos elementos entre ellos: Hierro, carbono,
manganeso, silicio, cromo, níquel y vanadio. El carbono es el más importante y el
que determina sus propiedades mecánicas. A mayor contenido de carbono, la
dureza, la resistencia a la tracción y el límite elástico aumentan. La proporción de
Carbono en los aceros varía de 0.10 a 1.5%.

Por el contrario, disminuye la ductibilidad y la tenacidad. El manganeso es
adicionado en forma de ferro – manganeso. Aumenta la forjabilidad del acero, su
templabilidad y resistencia al impacto. Así mismo, disminuye su ductilidad. El silicio
se adiciona en proporciones que varían de 0.05% a 0.50%. Se le incluye en la
aleación para propósitos de desoxidación pues se combina con el oxigeno disuelto
en la mezcla. El cromo incrementa la resistencia a la abrasión y la templabilidad; el
níquel, por su parte, mejora la resistencia al impacto y la calidad superficial.
Finalmente, el vanadio mejora la temperabilidad.

El acero para ser utilizado en concreto armado se fabrica bajo las normas ASTM – A
– 615/615M – 00, y A – 706/706M-00. En el Perú es producido a partir de la
palanquilla pero en el extranjero también se suele conseguir el reciclaje de rieles de
tren y ejes usados. Estos últimos son menos maleables, más duros y quebradizos.

El refuerzo del concreto se presenta en tres formas: Varillas corrugadas, alambres y
mallas electrosoldadas.

1.1 VARILLAS CORRUGADAS Y ALAMBRES:
Las varillas corrugadas son de sección circular y, como su nombre lo indica,
presentan corrugaciones en su superficie para favorecer la adherencia con el
concreto. Estas corrugaciones deben satisfacer requisitos mínimos para ser
tomadas en cuenta en el diseño. Existen tres calidades distintas de acero
corrugado: grado 40, grado 60 y grado 75 aunque en nuestro medio sólo se
usa el segundo.

60 y 75 Donde: Fy : Esfuerzo de fluencia del acero Fs : Resistencia mínima a la tracción a la rotura Las varillas se denominan por números y sus características geométricas se presentan en la tabla. Las características de estos tres tipos de acero se muestran en la tabla. Varillas Corrugadas y sus características Donde: db: diámetro nominal de varilla P: Perímetro de la varilla A: Área de la sección transversal de la varilla w: Peso lineal de la varilla e: Máximo espaciamiento entre corrugaciones de la varilla h: Altura mínima de las corrugaciones de la varilla . Fy (Kg/cm2) Fs (Kg/cm2) Grado 40 2800 4900 Grado 60 4200 6300 Grado 75 5300 7000 Características resistentes de los aceros grado 40.

las varillas entre la #3 y #11 se expiden en largos de 30’ o 9m. h y c Características de las corrugaciones de las varillas de acero Las varillas de la #3 a la #8 corresponden a un diámetro igual a su denominación en octavos de pulgada. La norma ASTM – A – 706/706M – 00 especifica aceros de baja aleación soldables. . grado 60. #14 y #18 tienen una sección transversal cuya área es igual a la de barras con sección cuadrada y lado de 1’’. pudiendo conseguir en 6m o 12m bajo pedido. #10. 1 1/8’’. #14 y #18. 1 ¼’’. Las norma ASTM – A – 615/615M – 00 especifica aceros grado 40 y 60 en todas las denominaciones y acero grado 75 en varillas #11. Las barras #9. #11. La norma ASTM – A – 996/996M – 00 permite el uso de acero provenientes de rieles y ejes. 1 ½’’ y 2’’. Antiguamente las barras se hacían cuadradas y circulares. Sus diámetros se calcularon en función a esta característica. las varillas #2 se comercializan en rollos y no presentan corrugaciones. En el Perú. c: Cuerda de las corrugaciones de la varilla NEMP: No existe en el mercado peruano. En la figura se muestra claramente el significado de los términos e.

estructuras laminares y muros en los cuales se tiene un patrón regular de distribución del refuerzo.4). Esta salvedad se debe a que los aceros con esfuerzo de fluencia mayor que 4200 kg/cm2 dan resultados poco conservadores cuando se asume un comportamiento elastoplástico del material. el esfuerzo correspondiente a una deformación de 0. señala que en mallas de alambres lisos.5. en los mismos artículos. sin embargo. El alambre de refuerzo puede ser liso o corrugado y es fabricado bajo las normas ASTM – A – 82-97a y A – 496 – 97a. 9.5. Sus características están especificadas en las normas.5%. El código del ACI establece que para aceros con esfuerzo de fluencia mayor que 4200 kg/cm2. ACI – 3. Actualmente. el espaciamiento entre hilos. que es igual al esfuerzo correspondiente a una deformación de 0. pavimentos. se están desarrollando nuevos tipos de corrugaciones que aumentan la adherencia entre acero y concreto. 4900 y 5600 kg/cm2. En el primer caso. para efectos de diseño. como refuerzo transversal en columnas. Este esfuerzo no deberá se superior a los 5600 kg/cm2 (ACI – 3. el código del ACI. respectivamente. Están constituidas por alambres lisos o corrugados dispuestos en mallas cuadradas o rectangulares y soldados en los puntos de unión del refuerzo.5.5.2 MALLAS ELECTROSOLDADAS: Las mallas electrosoldadas se usan en elementos como losas.3-6).3. respectivamente. se considerará. principalmente. La norma especifica que el esfuerzo de fluencia se mide a una deformación de 0. ASTM – A – 496 – 97a y ASTM – 497 – 99 para alambre liso y corrugado.3. respectivamente. 1.2. el código del ACI señala que siempre que éste exceda 4200 kg/cm2. Por otro lado. no será mayor a 30CM salvo . Se usa.35% (ACI – 3. se requiere un esfuerzo de fluencia mínimo de 4550 kg/cm2 y un esfuerzo ultimo de 5250 kg/cm2 y en el segundo. tal como lo asume el código.35%. se considerará como esfuerzo de fluencia.

plantas de tratamiento de aguas servidas. La deformación de rotura oscila entre 1 y 3% la cual está muy por debajo de la correspondiente a los aceros normales. Este tipo de refuerzo aún no se utiliza en el Perú. los aceros de distintas calidades tienen un comportamiento idéntico y las curvas se confunden. 1. PROPIEDADES MECÁNICAS DEL ACERO: 2.3. Se emplea en puentes. en la fase elástica.3 TIPOS ESPECIALES DE ACERO DE REFUERZO: Existen aceros de refuerzo que presentan protección contra la corrosión. en el diseño. Se trata de los aceros con recubrimiento epóxico y aceros con cubierta de zinc o galvanizados. este parámetro es independiente del grado del acero y se considera igual a: Es = 2’039. El refuerzo con recubrimiento epóxico debe manipularse con cuidado para no estropear la cobertura y. que se utilicen como estribos y en mallas de alambre corrugado. 2.6) El acero de las mallas suele tener menor ductilidad que el convencional pues el procedimiento de fabricación elimina el escalón de fluencia. El módulo de elasticidad es definido como la tangente del ángulo α.1 RELACIÓN ESFUERZO – DEFORMACIÓN DEL ACERO: En la figura se puede apreciar una porción de la curva esfuerzo – deformación para aceros de diversos grados. pistas y estructuras expuestas al agua.000 kg/cm2 . intemperie o ambientes corrosivos o sales para deshielo.5. 3.5. debe tenerse en cuenta que no tienen buena adherencia con el concreto por lo que se deben tomar las previsiones del caso.3. Como se observa. los cuales están sujetos a las normas ASTM – A – 775/775M – 00 y ASTM – A – 767/767 – 00b. estacionamientos. esta separación no será superior a 40cm (ACI – 3.3. Por lo tanto. agua de mas.

34) para pequeñas deformaciones. la amplitud del escalón de fluencia varía con la calidad del acero.2. El acero es un material que a diferencia del concreto tiene un comportamiento muy similar a tracción y a compresión. se asume que la curva estudiada es válida para tracción y compresión. Idealización de la curva esfuerzo – deformación del acero asumido por el código del ACI El código del ACI asume.Curva esfuerzo – deformación y módulo de elasticidad del acero A diferencia del comportamiento inicial. Por ello. . que el acero tiene un comportamiento elastoplástico (ACI – 10. El acero grado 40 presenta una fluencia más pronunciada que los aceros grado 60 y 75. para el diseño.

3 MALEABILIDAD: Esta propiedad se garantiza a través de una prueba que consiste en doblar en frío una varilla de acero alrededor de un pin sin que ésta se astille en su parte exterior. Esto es una gran ventaja pues no se presentan tensiones internas entre refuerzo y concreto por los cambios de temperatura del medio. 3. 2.1 Aceros al Carbono: . aceros aleados. A – 616. Ambos tienden a dilatarse y contraerse de modo similar. A – 617 y 180º para A – 706. CLASIFICACION DEL ACERO: Los diferentes tipos de acero se agrupan en cinco clases principales: aceros al carbono. aceros inoxidables y aceros de herramientas. aceros de baja aleación ultra resistente. Diámetros del pin para la prueba de maleabilidad del acero Donde: db: Diámetro de la varilla ensayada 3.2 COEFICIENTE DE DILATACIÓN TÉRMICA: Su valor es muy similar al del concreto: 11x10-6/ºC. El doblez debe ser de 180º para las carillas de todas las denominaciones excepto para las #14 y #18 cuyo doblez es de 90º para A – 615. El diámetro del pin varía de acuerdo a la varilla ser ensayada y se indica en la tabla. 2.

60% de cobre. la mayor parte de las estructuras de construcción de acero. molibdeno y otros elementos. En la actualidad se construyen muchos edificios con estructuras de aceros de baja aleación. para fabricar engranajes y ejes de motores. patines o cuchillos de corte. Los aceros de baja aleación son más baratos que los aceros aleados convencionales ya que contienen cantidades menores de los costosos elementos de aleación. 3. silicio y cobre que los aceros al carbono normales. el 0. por ejemplo. que los mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidación a pesar de la acción de la humedad o de ácidos y gases corrosivos. cascos de buques.60% de silicio y el 0. Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Entre los productos fabricados con aceros al carbono figuran máquinas. 3. como los vagones de acero de baja aleación pesan menos.3 Aceros de Baja Aleación Ultra Resistentes: Esta familia es la más reciente de las cinco grandes clases de acero.4 Aceros Inoxidables: Los aceros inoxidables contienen cromo. reciben un tratamiento especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al carbono. Las vigas pueden ser más delgadas sin disminuir su resistencia. Estos aceros se emplean. Además. Por ejemplo. los vagones de mercancías fabricados con aceros de baja aleación pueden transportar cargas más grandes porque sus paredes son más delgadas que lo que sería necesario en caso de emplear acero al carbono. las cargas pueden ser más pesadas. logrando un mayor espacio interior en los edificios. Algunos aceros . además de cantidades mayores de manganeso. somieres y horquillas o pasadores para el pelo. níquel y otros elementos de aleación.65% de manganeso. carrocerías de automóvil.2 Aceros Aleados: Estos aceros contienen una proporción determinada de vanadio. 3. Estos aceros contienen diversas cantidades de carbono y menos del 1. Sin embargo.

En cocinas y zonas de preparación de alimentos los utensilios son a menudo de acero inoxidable. cromo. molibdeno. Como consecuencia de diferentes elementos agregados como níquel. niobio y otros. • Alta resistencia mecánica. para los fuselajes de los aviones o para cápsulas espaciales. o para fijar o sustituir huesos rotos. Debido a sus superficies brillantes. mecanizado. • Resistencia a altas y bajas temperaturas. También se usa para fabricar instrumentos y equipos quirúrgicos. producen distintos tipos de acero inoxidable. La mínima cantidad de cromo necesaria para conferir esta resistencia superior a la corrosión depende de los agentes de corrosión.  Aceros Inoxidables Ferríticos: . Las principales ventajas del acero inoxidable son: • Alta resistencia a la corrosión. otros son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a temperaturas extremas. ya que no oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad. • Bajo costo de mantenimiento. Los aceros inoxidables son más resistentes a la corrosión y a las manchas de los que son los aceros al carbono y de baja aleación. en arquitectura se emplean muchas veces con fines decorativos.inoxidables son muy duros. • Reciclable. ya que resiste a la acción de los fluidos corporales. Este tipo de resistencia superior a la corrosión se produce por el agregado del elemento cromo a las aleaciones de hierro y carbono. • Apariencia y propiedades higiénicas. corte. titanio. • Buenas propiedades de soldabilidad. cada uno con diferentes propiedades. El acero inoxidable se utiliza para las tuberías y tanques de refinerías de petróleo o plantas químicas. doblado y plegado.

molibdeno y otros elementos de aleación. También se consideran simplemente al Cromo. fáciles de transformar. se pueden utilizar tanto a temperaturas criogénicas como a elevadas. Tiene una elevada dureza y gran facilidad de maquinado. instrumental quirúrgico y cuchillería. llamados simplemente al Cromo y fueron los primeros desarrollados industrialmente (aplicados en cuchillería). 3. Se usa en equipo y utensilios domésticos y en aplicaciones arquitectónicas y decorativas.  Aceros Inoxidables Martensíticos: Son la primera rama de los aceros inoxidables.5 a 6%.  Aceros Inoxidables Auténticos: Son los más utilizados por su amplia variedad de propiedades. El contenido de Cromo varía de 16 a 28%. flechas.2%. Contienen volframio.2 a 1. Tienen una excelente resistencia a la corrosión. no se endurecen por tratamiento térmico. etc. resistencia a la corrosión moderada. por lo que la estructura cristalina del material se transforma en austenita y de aquí adquieren el nombre.5 a 22% y el de Molibdeno 1. tanques.2% y de Cromo de 12 a 18%. Se emplea en los utensilios y equipo para uso doméstico. excelente factor de higiene - limpieza. Se usa en ejes. . el de Níquel de 3. hospitalario y en la industria alimentaria. Buena resistencia a la corrosión. se obtienen agregando Níquel a la aleación. excelente soldabilidad. La dureza no es muy alta y no pueden incrementarla por tratamiento térmico. Tienen un contenido de Carbono relativamente alto de 0. tuberías. su contenido varia de 12 a 18%. pero el contenido de Carbono es bajo <0.5 Aceros de Herramientas: Estos aceros se utilizan para fabricar muchos tipos de herramientas y cabezales de corte y modelado de máquinas empleadas en diversas operaciones de fabricación.

Durante el proceso constructivo debe verificarse que esta disminución no sea crítica. Estas previsiones no son necesarias si se utiliza acero de la especificación ASTM – A – 706/706M – 00 pues su composición química está diseñada especialmente para hacerlo soldable. Si las varillas lo presentan.1. todos los aceros son soldables si se emplea el electrodo y la soldadura adecuada. deben limpiarse con escobilla de acero o con chorro de arena. aumentará de volumen y el recubrimiento se desprenderá. el cual será compatible con las características del acero por soldar. SOLDADURA DEL ACERO: En general. TIPOS DE ACERO 6. Si el refuerzo se oxida dentro del concreto. OXIDACIÓN DEL ACERO: El acero debe estar libre de oxido durante su colocación pues éste perjudica la adherencia con el concreto. se trata de barras de acero que presentan resaltos o corrugas que mejoran la adherencia con el hormigón está dotado . con sus detalles y debe especificarse el procedimiento de soldado. escariadores. El oxido reduce la sección transversal de las varillas afectando directamente su capacidad resistente. Ejemplo taladros. ACERO CORRUGADO El acero corrugado es una clase de acero laminado diseñado especialmente para construir elementos estructurales en una obra civil. No se deben soldar estribos a la armadura principal. Es conveniente realizar análisis de la composición química del refuerzo para determinar la soldadura adecuada. 4. fresas. Con el ingreso del oxigeno la reacción se llevará a cabo más rápidamente y la armadura terminará por corroerse totalmente. El volumen de oxido es igual a siete veces el volumen del acero. que no recalienten el acero y lo hagan perder sus propiedades. Los puntos de soldadura deben indicarse en los planos. 5. dureza y durabilidad. 6. que les proporcionan mayor resistencia. terrajas y machos de rosca.

con contenidos de carbono menores del 1 % y otras pequeñas cantidades de minerales como manganeso. ACERO ESTRUCTURAL: Se define como acero estructural al producto de la aleación de hierro. fabricado con fines estructurales. con límite de fluencia de 250 megapascales (2549 kg/cm 2). y fósforo. Es el material estructural más usado para construcción de estructuras en el mundo. En Venezuela las barras de acero corrugado se conocen como cabillas y están reguladas por norma Las barras de producto corrugado tienen unas características técnicas que deben cumplir. azufre. de una gran ductilidad.2. sílice y vanadio para mejorar su soldabilidad y resistencia a la intemperie. azufre y oxígeno.1 PROPIEDADES Y CUALIDADES DEL ACERO ESTRUCTURAL: . Se llama armadura a un conjunto de barras de acero corrugado que forman un conjunto funcionalmente homogéneo. ESTANDARIZACIÓN Las barras de acero corrugado. Es fundamentalmente una aleación de hierro (mínimo 98 %). es decir. 7.UNE 36065:2000 –UNE36811:1996). Entre las características técnicas destacan las siguientes: 6. El acero laminado en caliente. están normalizadas. se denomina como acero estructural al carbono. que le aportan características específicas. para asegurar el cálculo correspondiente de las estructuras de hormigón armado. para mejorar su resistencia. todo ello para que estas operaciones resulten más seguras y con un menor gasto energético. la cual permite que a la hora de cortar y doblar no sufra daños. en España las regulan las normas (UNE 36068:1994. trabajan conjuntamente para resistir cierto tipo de esfuerzo o cumplen la misma función constructiva. por ejemplo. fósforo. ACERO ESTRUCTURAL 7. carbono y pequeñas cantidades de otros elementos tales como silicio.

BARRAS: Las barras de acero estructural son piezas de acero laminado. Su alta resistencia. b. y espesores mayores de 5.Mallas electro soldables de acero – Mallazo . torzales y cordones para hormigón pretensado. . pero su comportamiento plástico en tales situaciones como un terremoto. la fase plástica es útil. puede comenzar a comportarse como un material plástico. ya que da un plazo para escapar de la estructura  CLASIFICACIÓN DEL ACERO ESTRUCTURAL O DE REFUERZO: El acero estructural. hexagonal o cuadrada en todos los tamaños. PERFILES ESTRUCTURALES: Los perfiles estructurales son piezas de acero laminado cuya sección transversal puede ser en forma de I. sin embargo con bastante fuerza aplicada. respectivamente. pero a altas temperaturas sus propiedades mecánicas fundamentales se ven gravemente afectadas.Alambres trefilados (lisos y corrugados) .Armaduras básicas en celosía. T. cuya sección transversal puede ser circular. El acero es más o menos un material elástico. según su forma. canal o ángulo. c.Barras corrugadas . incombustible.Alambres.Armaduras pasivas de acero .5 mm. .Alambrón . ductilidad.  ACEROS PARA HORMIGÓN – ACERO DE REFUERZO PARA ARMADURAS . responde teóricamente igual a la compresión y a la tensión. se clasifica en: a. buena resistencia a la corrosión en condiciones normales. pero a diferencia de los materiales plásticos a máximas solicitaciones romper. PLANCHAS: Las planchas de acero estructural son productos planos de acero laminado en caliente con anchos de 203 mm y 219 mm. H. homogeneidad en la calidad y fiabilidad de la misma. soldabilidad.8 mm y mayores de 4.

es la tensión máxima que un material elástico puede soportar sin sufrir deformaciones permanentes. El límite elástico. .Aceros para estructuras en zonas de alto riesgo sísmico. se admite su presencia en cantidades mínimas. En los casos en los que eliminarlas resulte imposible o sea demasiado costoso. también denominado límite de elasticidad y límite de fluencia.  LÍMITE DE FLUENCIA O ELÁSTICO • El límite de fluencia es la zona máxima en la cual el módulo de Young es constante. Se encuentran en los aceros y también en las fundiciones como consecuencia de que están presentes en los minerales o los combustibles. • También denominado límite elástico aparente.  IMPUREZAS DEL ACERO: • Se denomina impurezas a todos los elementos indeseables en la composición de los aceros. aunque lo común en una armadura de hormigón es que difícilmente superen los 32mm. el material experimenta deformaciones permanentes y no recupera su forma original al retirar las cargas. Además el acero de refuerzo se utiliza en las mallas electro soldadas o mallazo constituidos por alambres de diámetros entre 4mm a 12mm. También es la zona límite a partir de la cual el material se deforma plásticamente. Si se aplican tensiones superiores a este límite.Redondo liso para Hormigón Armado . un material sometido a tensiones inferiores a su límite de elasticidad es deformado temporalmente de acuerdo con la ley de Hooke. indica la tensión que soporta una probeta del ensayo de tracción en el momento de producirse el fenómeno de la cedencia o fluencia. con diámetros que oscilan entre los 6mm y los 40mm. En general. Para estructuras de hormigón se utilizan barras lisas y corrugadas. Este fenómeno tiene lugar en la zona de transición entre las deformaciones elásticas y plásticas y se caracteriza por un rápido incremento de la deformación sin aumento apreciable de la carga aplicada. . Se procura eliminarlas o reducir su contenido debido a que son perjudiciales para las propiedades de la aleación.

en ingeniería se adopta un criterio convencional y se considera como límite elástico la tensión a la cual el material tiene una deformación plástica del 0. por ejemplo).002) . aparece una zona que sigue una distribución casi lineal. Más formalmente. el paso del campo elástico a la zona de fluencia. por tanto. Determinación del límite elástico Determinación del límite elástico convencional. Esta zona se corresponde a las deformaciones elásticas del material hasta un punto donde la función cambia de régimen y empieza a curvarse. en un principio y para la mayoría de los materiales (los elastómeros no lo cumplen. ya que en los gráficos experimentales la recta es difícil de determinar y existe una banda donde podría situarse el límite elástico. donde la pendiente es el módulo de elasticidad E.2% (o también ε = 0. el límite elástico es la tensión admisible a partir de la cual se entra en la superficie de fluencia del material. esto comporta que en una situación de tensión uniaxial. Si se disponen las tensiones en función de las deformaciones en un gráfico se observa que. El límite elástico marca. Debido a la dificultad para localizarlo exactamente y con total fidelidad.Los materiales sometidos a tensiones superiores a su límite de elasticidad tienen un comportamiento plástico. zona que se corresponde al inicio del régimen plástico. Ese punto es el límite elástico. Si las tensiones ejercidas continúan aumentando el material alcanza su punto de fractura.

de superficie alar A Ala de poco alargamiento. CORROSION DEL ACERO Y SUS EFECTOS La terminología de la ASTM (G15) define la corrosión como “la reacción química o electroquímica entre un material. y por tanto del coeficiente de planeo o equivalente la eficiencia del ala. Este valor es decisivo en el valor de la resistencia inducida. con la misma superficie alar A En el caso de la tecnología aeronáutica. Es decir es la proporción entre la longitud y la anchura media del ala. Ala de gran alargamiento. 8. cuando el alargamiento no supera el límite elástico del material este recupera su longitud inicial cuando cesa el esfuerzo de tracción pero si supera el límite elástico ya no recupera su longitud inicial. usualmente un metal y su medio ambiente. El alargamiento se expresa en como tanto por ciento (%) con respecto a la longitud inicial. el alargamiento o "aspect ratio" de un ala es el cociente de dividir la envergadura por la cuerda media. En un material elástico. El alargamiento en tecnología de materiales también conocido como elongación es una magnitud que mide el aumento de longitud que tiene un material cuando se le somete a un esfuerzo de tracción antes de producirse su rotura. que produce un .

conocido como herrumbre. formando iones hidroxilos. en el cátodo no hay corrosión. La Figura 1 ilustra este fenómeno . Pero después de un tiempo y debido a los efectos de polarización (tal como el crecimiento de la capa de herrumbre en las regiones anódicas). Para el acero embebido en el concreto (hormigón). En ausencia de una de estas substancias. la velocidad del proceso de corrosión decae substancialmente. a las áreas catódicas adyacentes existentes en la superficie. La corrosión produce además descascaramiento y vacíos en la superficie del acero de refuerzo. produciendo hidróxido ferroso que. De este modo. no se produce corrosión. Dos puntos importantes son consecuencias directas de las consideraciones anteriores: Para que el acero se corroa. a su vez. y viceversa. se oxida al aire produciendo el óxido de hierro hidratado. El ataque inicial ocurre en las áreas anódicas sobre la superficie. reduciendo la capacidad resistente como resultado de la reducción de la sección transversal. Los cátodos se transforman en ánodos y los ánodos en cátodos. donde los iones ferrosos son disueltos.deterioro del material y de sus propiedades”. donde se combinan con el oxígeno y con el agua. De las áreas anódicas se liberan los electrones que se mueven a través de la estructura metálica. Todas estas reacciones pueden ser descriptas mediante la ecuación: 4Fe + 3O2 + 2H2O → 2Fe2O3 · H2O. es necesaria la presencia simultánea de agua y de oxígeno. La mayor parte de los procesos de corrosión del acero estructural son de naturaleza electroquímica y suceden en etapas. se va corroyendo toda la superficie de modo uniforme en un proceso conocido como «corrosión generalizada». En ese momento se desarrolla un nuevo proceso: las regiones catódicas pasan a comportarse como anódicas. Toda la corrosión ocurre en el ánodo. la corrosión da como resultado la formación de óxido que tiene 2 a 4 veces el volumen del acero original y la pérdida de sus óptimas propiedades mecánicas. Éstos reaccionan con los iones ferrosos generados en el ánodo.

los compuestos de sulfuro y otros contaminantes atmosféricos están presentes. nitrosos y otros agentes ácidos que pueden promover la corrosión de los metales. los ambientes industriales contienen una gran cantidad de partículas aerotransportadas.TIPOS DE CORROSIÓN Antes de analizar los efectos para la sociedad que tiene la corrosión. la Atmosférica es la que produce mayor cantidad de daños en el material y en mayor proporción. . Los ambientes atmosféricos son los siguientes:  Industriales: Son los que contienen compuestos sulfurosos. En adición.  Marinos: Esta clase de ambientes se caracterizan por la presencia de cloridro. A su vez. lo que produce un aumento en la corrosión. esta clase de corrosión se subdivide en otras: b. La severidad de esta clase de corrosión se incrementa cuando la sal. Los tipos de corrosión se pueden clasificar de la siguiente manera:  General o Uniforme: Es aquella corrosión que se produce con el adelgazamiento uniforme producto de la pérdida regular del metal superficial. Atmosférica: De todas las formas de corrosión. un ión particularmente perjudicial que favorece la corrosión de muchos sistemas metálicos. puentes o edificios están expuestas a la atmósfera y por lo mismo se ven atacados por oxígeno y agua. Para hablar de esta clase de corrosión es mejor dividirla según ambientes. Grandes cantidades de metal de automóviles. tenemos que ver los diversos tipos de corrosión que existen.

Ellos son la Temperatura. Existen factores que influencian la corrosión atmosférica. d. El ataque galvánico puede ser uniforme o localizado en la unión entre aleaciones. La corrosión galvánica puede ser particularmente severa cuando las películas protectoras de corrosión no se forman o son eliminadas por erosión. la corrosión de tuberías subterráneas se puede producir por la formación de una pila galvánica . Es una forma de corrosión acelerada que puede ocurrir cuando metales distintos (con distinto para redox) se unen eléctricamente en presencia de un electrolito (por ejemplo.  Rurales: En estos ambientes se produce la menor clase de corrosión atmosférica. la Presencia de Contaminantes en el Ambiente y la Humedad. una solución conductiva). Sucede que cuando la reacción de oxidación del ánodo se va produciendo se van desprendiendo electrones de la superficie del metal que actúa como el polo negativo de la pila (el ánodo) y así se va produciendo el desprendimiento paulatino de material desde la superficie del metal. Por ejemplo. dependiendo de las condiciones. Quizá la problemática mayor sobre corrosión esté en que al ser este caso bastante común se presente en variadas formas y muy seguido. caracterizada por bajos niveles de compuestos ácidos y otras especies agresivas. Galvánica: La corrosión Galvánica es una de las más comunes que se pueden encontrar. Este caso ilustra la corrosión en una de sus formas más simples. Esta forma de corrosión es la que producen las Celdas Galvánicas.

Ejemplos del ataque por metal líquido incluyen a las Disoluciones Químicas. de forma tal que los productos generados sean sólidos y no gases que se mezclen con el ambiente. en estos casos. para generar en lo posible otros productos para reacciones distintas.  Localizada: La segunda forma de corrosión. pueden reaccionar directamente con ellos sin la necesaria presencia de un electrolito. Aleaciones Metal-a-Metal (por ej. . la Sulfatación. Actúa de la siguiente manera: al estar expuesto el metal al gas oxidante. el que permite que se produzca la corrosión de la pieza metálica mediante el movimiento iónico en la superficie. Se dice. Al igual que la General/Uniforme. la Carburización. Altas Temperaturas: Algunos metales expuestos a gases oxidantes en condiciones de muy altas temperaturas.  Baja Presión de Vapor. en donde la pérdida de metal ocurre en áreas discretas o localizadas. Metales Líquidos: La corrosión con metales líquidos corresponde a una degradación de los metales en presencia de ciertos metales líquidos como el Zinc. en la cual una torre de alta tensión interactúa con grafito solidificado y soterrado. Algunas maneras de evitar esta clase de corrosión son las siguientes:  Alta estabilidad termodinámica. el amalgamamiento) y otras formas. Escamamiento o Corrosión por Altas Temperaturas. con un terreno que actúe de alguna forma como solución conductiva. En las fisuras de ambos metales. nunca podrá salir de la fisura. etc. que es una corrosión con ánodo estancado. Esta capa o “empañamiento” actúa como un electrolito “sólido”. a. Generalmente esta clase de corrosión depende directamente de la temperatura. b. la corrosión Localizada se subdivide en otros tipos de corrosión. ya que esa solución. que también pueden ser espacios en la forma del objeto. Mercurio. Corrosión por Fisuras o “Crevice”: La corrosión por crevice o por fisuras es la que se produce en pequeñas cavidades o huecos formados por el contacto entre una pieza de metal igual o diferente a la primera. se deposita la solución que facilita la corrosión de la pieza. los Efectos del Hidrógeno. La corrosión por Altas Temperaturas puede incluir otros tipos de corrosión. o más comúnmente con un elemento no metálico.. se forma una pequeña capa sobre el metal. como la Oxidación. producto de la combinación entre el metal y el gas en esas condiciones de temperatura. veremos los más destacados. Cadmio. etc. Este tipo de corrosión es conocida como Empañamiento. A continuación. b. a menos que sea removida.

Puede observarse generalmente en superficies con poca o casi nula corrosión generalizada. Este movimiento genera una serie de picaduras en la superficie del metal. esta cavidad se puede generar de forma natural producto de la interacción iónica entre las partes que constituyen la pieza. c. Corrosión por Picadura o “Pitting”: Es altamente localizada. Genera una serie de picaduras en forma de panal.  prevenir o remover la formación de sólidos en la superficie del metal. Es un fenómeno semejante al que le ocurre a las caras posteriores de las hélices de los barcos.  Corrosión por Cavitación: es la producida por la formación y colapso de burbujas en la superficie del metal (en contacto con un líquido). es selectiva porque actúa sólo sobre metales nobles como al Plata-Cobre o Cobre-Oro. Algunas formas de prevenir esta clase de corrosión son las siguientes:  rediseño del equipo o pieza afectada para eliminar fisuras. Ocurre como un proceso de disolución anódica local donde la pérdida de metal es acelerada por la presencia de un ánodo pequeño y un cátodo mucho mayor. En este caso. de las que una o ambas son metales. se produce en zonas de baja corrosión generalizada y el proceso (reacción) anódico produce unas pequeñas “picaduras” en el cuerpo que afectan. las que son ocultadas por los productos de la corrosión y sólo son visibles cuando ésta es removida. Además.  cerrar las fisuras con materiales no-absorventes o incorporar una barrera para prevenir la humedad. en donde piezas de cinc se corroen y dejan una capa similar a la aleación primitiva. Esta clase de corrosión posee algunas otras formas derivadas:  Corrosión por Fricción o Fretting: es la que se produce por el movimiento relativamente pequeño (como una vibración) de 2 sustancias en contacto.  Corrosión Selectiva: es semejante a la llamada Corrosión por Descincado. Quizá la parte más nociva de esta clase de ataques .

 INDIRECTAS: se consideran todas las derivadas de los fallos debidos a los ataques de corrosión. está en que la corrosión del metal involucrado genera una capa que recubre las picaduras y hace parecer al metal corroído como si no lo estuviera. Por lo mismo. Podemos hablar desde fracturas. En general. las Sustituciones de los Equipos Deteriorados y Costes por Medidas Preventivas. el proceso de la corrosión d. es una clase común de corrosión. la mayor problemática de la corrosión es la destrucción del metal al que afecta. Aún así. Estas se pueden clasificar en varios tipos también. por lo que es muy fácil que se produzcan daños en el metal al someterlo a una fuerza mecánica. Existen dos clases de pérdidas desde el punto de vista económico. Las principales son la Detención de la Producción debida a las Fallas y las Responsabilidades por Posibles Accidentes. disminución de la resistencia mecánica de las piezas y muchas otras maneras de efectos por los ataques. 9. Muchos de estos gastos podrían evitarse con un mayor y mejor uso de los conocimientos y técnicas que hoy en día están disponibles. c. lo peor de todo es que si no son prevenidas estas clases de ataques por corrosión. los costes producidos por la corrosión oscilan cerca del 4% del P. Corrosión Microbiológica (MIC): Es aquella corrosión en la cual organismos biológicos son la causa única de la falla o actúan como aceleradores del proceso corrosivo localizado.  DIRECTAS: las pérdidas directas son las que afectan de manera inmediata cuando se produce el ataque. La MIC se produce generalmente en medios acuosos en donde los metales están sumergidos o flotantes. la seguridad de las personas es algo que se ve permanentemente afectado.B. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN: VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL: . La Corrosión en la Industria y sus Procesos: Como se mencionó en un principio. hasta fugas en tanques. en su defecto. Ahora intentaremos ver un enfoque desde la industria.I. de las cuales las más importantes son el Coste de las Reparaciones. de los países industrializados. el sector más afectado por la corrosión. acelerando el transporte del oxígeno a la superficie del metal. acelerando o produciendo. a cerca de los ataques que este proceso causa. Los organismos biológicos presentes en el agua actúan en la superficie del metal.

.. La naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir localmente. sus resistencias se reducen considerablemente durante los incendios... • Tenacidad. esto es de gran importancia en puentes de grandes claros.• Alta resistencia. mayor es el peligro de pandeo. • Rapidez de montaje. • Resistencia a la fatiga. poseen resistencia y ductilidad.Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo como es el caso de las estructuras de concreto reforzado. es decir. • Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaños y formas. • Ductilidad.La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que será poco el peso de las estructuras.. • Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura. • Posible rehuso después de desmontar una estructura.La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión. • Costo de la protección contra el fuego. Otras ventajas importantes del acero estructural son: • Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como son la soldadura..La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión al estar expuestos al agua y al aire y. • Uniformidad. los tornillos y los remaches.Entre más largos y esbeltos sean los miembros a compresión. • Durabilidad. el acero tiene una alta resistencia por unidad de peso..Los aceros estructurales son tenaces. • Susceptibilidad al pandeo.Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran indefinidamente. La propiedad de un material para absorber energía en grandes cantidades se denomina tenacidad.Aunque algunos miembros estructurales son incombustibles.. deben pintarse periódicamente. pero al utilizarse como columnas no resulta muy . por consiguiente. Como se indico previamente. evitando así fallas prematuras. DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL: • Costo de mantenimiento.

ya q este posee propiedades de alta resistencia. Lima – Perú 2. Generalmente los miembros estructurales más convenientes son aquellos con grandes momentos de inercia en relación con sus áreas. Los perfiles I. soporta cargas muy pesadas. Materiales de Construcción. Ing. Alberto Regal. solo para hacer más rígidas las columnas contra el posible pandeo. NOTA: El acero estructural puede laminarse en forma económica en una gran variedad de formas y tamaños sin cambios apreciables en sus propiedades físicas. Materiales de Construcción. Diego Sánchez De Guzmán. es decir. T y L tienen esta propiedad. 2001 (Quinta edición) . BIBLIOGRAFIA 1. y justamente se necesita estructuras o materiales de este tipo para la construcción y edificación q realiza un ingeniero civil. CONCLUSIONES El acero es un material para la ingeniería civil muy importante. Bhandar Editores Ltda. económico ya que debe usarse bastante material.