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C.E.S.

SALESIANOS PADRE ARAMBURU


Departamento de MANTENIMIENTO DE VEHICULOS
C/ QUINTANAR DE LA SIERRA S/N (LaCastellana) 09001 BURGOS
Tfno. :947 209243 Fax 947 209116 E-mail: automocion@salesianosburgos.com
CURSO TÉCNICO EN DIAGNOSIS PLAN FIP Nº78

Averías en Válvulas
Causas, Síntomas y Recomendaciones

Distribución típica de temperaturassobre una válvula de escape

Comparación entre ciclos OTTO y DIESEL


para motores de igual cilindrada.

* Una válvula de escape puede llegar a


trabajar a más de 800ºC, y el 75% de
enfriamiento lo obtiene transfiriendo calor a
través del asiento.
* Asegure el buen contacto del asiento de la
válvula según las especificaciones de los
fabricantes.

Fisura Radial en la Cabeza

Causas:
Fatiga térmica y mecánica debido a ciclos térmicos extremos.
Cambios continuos y repentinos de máxima a mínima potencia.

Síntomas:
Marcha irregular, pérdida de compresión, arranque dificultoso.

Recomendaciones:
Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario.
Asegúrese de la correcta puesta a punto de los distintos
elementos.
Revise los resortes, las guías y los balancines.

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Rotura Parcial de la Cabeza

Causas:
Una mala distribución de temperatura sobre la
cabeza de la válvula da como resultado altas
tensiones internas, generalmente combinadas con
presiones y temperaturas anormales de combustión.
Ciclos térmicos extremos.
Cambios continuos y repentinos de máxima a
mínima potencia.

Síntomas:
Ruido mecánico repentino.
Funcionamiento irregular.

Recomendaciones:
Revise todas las válvulas y reemplácelas de ser necesario.
Asegúrese de la correcta puesta a punto de los distintos elementos.
Revise los resortes, las guías y los balancines.
No sobrecargue ni sobre-revolucione el motor.

Corrosión de los Asientos

Causas:
Temperatura anormal en la cámara de combustión en
presencia de exceso de oxígeno.

Síntomas:
Pérdida de potencia.
Funcionamiento irregular.
Reducción de la luz de las válvulas.
Ruido mecánico en el tren de válvulas.

Recomendaciones:
Verifique la presión de sobrealimentación del turbo.
Verifique los puntos de encendido e inyección.
Verifique el dosaje de la mezcla

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Desprendimiento de la Cabeza

Causas:
Sobrecarga mecánica debido al rebote descontrolado
durante la fase de cierre de la válvula.
Válvula torcida por el pistón debido a un exceso de RPM.
Resorte de la válvula débil o roto.
Asentamiento incorrecto debido a excentricidad entre la
cabeza y el asiento.

Síntomas:
Funcionamiento irregular del motor con ruido mecánico
repentino.

Recomendaciones:
No sobre-revolucione el motor.
Verifique el correcto asentamiento de la válvula.
Revise los asientos, las guías, los resortes y las cámaras de combustión.
Verifique que no existan interferencias o roces con el pistón.

Fusión Localizada del Asiento

Causas:
Estanqueidad inadecuada, ya sea por mecanizado defectuoso
o por la presencia de partículas de carbón sobre el asiento.
Sobrecalentamientos localizados debido a la falta de giro de la
válvula.
Excesiva temperatura proveniente de detonaciones.
Luz de válvula escasa.
Desalineación respecto de la guía/asiento.
Fusión se produce debido al flujo de gases calientes que se
genera cuando falla la estanqueidad.

Síntomas:
Pérdida de potencia.
Funcionamiento irregular.

Recomendaciones:
Asegure la luz de válvulas de acuerdo a las especificaciones.
Verifique los puntos de inyección y encendido.
Verifique el correcto asentamiento de la válvula.
Verifique que no existan desalineaciones entre el vástago y la guía.

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Excesiva Luz entre el Vástago y la Guía

Causas:
Lubricación deficiente.
Presencia de suciedad en el aire de admisión.
Una excesiva luz permite una mayor cantidad de aceite
entre la guía y el vástago. Este aceite puede carbonizarse
o formar barnices, lo que genera el agarre del vástago y
posiblemente la rotura de la cabeza.

Síntomas:
Ruidos anormales en el tren de válvulas.
Alto consumo de aceite lubricante.
Presencia de humos azules en el arranque inicial.

Recomendaciones:
Revise las luces de armado, la alineación del vástago con la guía, los retenes, el sistema
de lubricación y el sistema de filtrado del aire de admisión.

Desgaste del Asiento

Causas:
Presencia de polvo en el aire de admisión.
Exceso de rotación de la válvula.
Uso de abrasivos para asentar las válvulas durante montaje.

Síntomas:
Disminución de la luz de la válvula, lo que obliga a una
regulación periódica.
Ruidos anormales en le tren de válvulas.
El asiento de la válvula se desgasta, pero mantiene el
ángulo original.

Recomendaciones:
Verifique el sistema de filtrado de aire.
Verifique los balancines.
Limpiar correctamente los abrasivos para asentar las
válvulas.

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Picadura en el Asiento

Causas:
Utilización de mezcla pobre.
Altas temperaturas combinadas con una atmósfera rica en oxígeno (exceso de aire).

Síntomas:
Presencia de una capa de
óxido superficial o depósitos
claros de aspecto cerámico.
Disminución de la holgura de
la válvula.

Recomendaciones:
Verifique el correcto dosaje de la mezcla, como así también el correcto punto de encendido
para cada combustible.

Acumulación de Carbón en la Válvula de Admisión

Causas:
Excesiva luz de armado entre el vástago y su guía.
Retén gastado o roto.
Excesivo suministro de lubricante.
Aceite lubricante de grado incorrecto.

Síntomas:
Arranque dificultoso.
Pérdida de potencia.
Presencia de humos azules con el motor en marcha lenta.
La pieza puede llegar a quebrarse en la zona del cuello debido
al aumento de la temperatura en esa región.

Recomendaciones:
Verifique el vástago, las guías y los sellos en busca de
desgaste. Reemplácelos de ser necesario.
Asegúrese que no exista obstrucción en el sistema de drenaje
del aceite o en el respiradero del cárter.

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Rotura del Vástago en la Zona de Influencia de las Cazoletas

Causas:
Armado defectuoso.
Trabas de mala calidad o con excesivo desgaste.
Rebote descontrolado durante la fase de cierre de la
válvula.
Esfuerzos laterales generados por problemas en el
resorte o en el sistema de accionamiento.

Síntomas:
Excesivo ruido mecánico, torcedura del vástago y posible
desprendimiento de la cabeza.

Recomendaciones:
Revise los asientos, las guías, los resortes, los pistones y
las cámaras de combustión.
No sobre-revolucione el motor.
Verifique el estado de las cazoletas, los resortes y los
balancines.

Desgaste del Extremo

Causas:
Sistema de accionamiento de la válvula con desgaste.
Radios de apoyo del balancín inadecuados.
Falta o exceso de rotación de la válvula.

Síntomas:
Aumento de la luz de la válvula.
Ruido mecánico irregular.
Consumo de aceite por desgaste prematuro de la guía de
válvula.

Recomendaciones:
Revise y cambie, de ser necesario, las válvulas, las guías y
los asientos.
Verifique la presencia de desgaste en el tren de
accionamiento.

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Agarrotamiento del Vástago

Causas:
Lubricante pobre debido a:
- Escasa luz de armado entre el vástago y la guía.
- Lubricante de grado inadecuado.
- Fallas en el suministro de lubricante.
- Retenes con ajuste inadecuado.

Síntomas:
Baja performance debido a una baja compresión.
Rotura mecánica debido al colapso de las válvulas.

Recomendaciones:
Asegúrese que la luz de armado sea la específicada.
Asegúrese que se hayan utilizado el retén y el lubricante que
corresponde.
Reemplace los componentes gastados.

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