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Marketing Real

Interjet: “Vamos a donde los demás no van”

La aparición de las aerolíneas de de 2005, con una flota de 3 aviones llevado a su destino a más de 19
“bajo costo” (ahora de “alta eficiencia”) Airbus A320. Con base en el millones de pasajeros.
generó una revolución en el mercado Aeropuerto Internacional de Toluca (a Interjet opera actualmente 35 rutas
de la aviación mexicana, provocando unos 50 km de la Ciudad de México); nacionales y 4 internacionales, con una
un reacomodo en el interior de las esta empresa se creó con la idea de flota de 33 aviones A320 —todos con
líneas aéreas tradicionales, las cuales presentar a los usuarios una alternativa asientos de clase económica—. La
se vieron obligadas a crear en el servicio de transporte aéreo, compañía era un operador totalmente
subcategorías dentro de su misma flota ofreciendo un buen servicio a un precio nacional (en México) hasta julio de
para pelear por los viajeros que accesible, respaldado con una 2011; fecha en que puso en marcha
comenzaban a voltear a aquellas que combinación de experiencia y juventud, cuatro rutas internacionales: desde la
les apapachaban su bolsillo. para crear un ambiente de seguridad, Ciudad de México a La Habana (Cuba),
Una de ellas es Interjet, una línea calidez y confiabilidad. a la ciudad de Guatemala (en
aérea que el empresario Miguel En sus propias palabras, los Guatemala) y a San Antonio, Texas (en
Alemán Magnani comenzó a trazar en principales Estados Unidos); y desde la ciudad de
su imaginación junto con su padre objetivos de la empresa son: Toluca a San Antonio, Texas, con un
Miguel Alemán Velasco, desde que satisfacer la demanda potencial de estimado de 75 000 pasajeros en esas
éste era gobernador del estado servicios de transportación aérea en rutas internacionales.
mexicano de Veracruz, por la molestia México que busca seguridad, calidad y Interjet planea una expansión en el
que les causaba lo costoso de los excelencia en el servicio. Incentivar la corto plazo con un vuelo de la Ciudad
boletos a cualquier ruta dentro del transportación aérea con tarifas de México a la ciudad de Miami
territorio mexicano. competitivas. (Estados Unidos), con 12 vuelos
“Estudiamos los modelos de negocio Beneficiar directamente a los semanales; además espera que
de las aerolíneas exitosas del mundo, usuarios continúe la expansión a nivel nacional.
tanto de “bajo costo” como con más opciones para desplazarse Para apoyar sus bajas tarifas, la
“convencionales”, y las adaptamos a a sus destinos. Mantener en forma compañía se jacta de ser uno de los
las condiciones particulares de México permanente un programa de alta operadores más eficientes y menos
y al mercado nacional; así nació eficiencia en la operación y en la costosos de la industria.
Interjet”. prestación del servicio que se vea Con el uso de su estrategia de
Existe una diferencia entre reflejado en tarifas más bajas para sus “ofrecer
aerolíneas de bajo costo y aerolíneas usuarios. Crear fuentes de trabajo, tarifas justas”, Interjet está teniendo
de alta eficiencia. Una aerolínea que directos e indirectos, en las zonas del éxito en un entorno que suele ser muy
opera con “alta eficiencia” baja sus país a donde viajan, empleando competitivo.
costos de operación sin demeritar su personal altamente capacitado en la Mientras que las grandes líneas
calidad, y puede hacer redituable su industria aeronáutica. aéreas
negocio con Interjet es una aerolínea 100% están luchando entre sí por los
un mejor aprovechamiento de sus mexicana, con pilotos experimentados, mismos
recursos; lo cual redunda en un “bajo que ofrece excelente atención a bordo pasajeros en los grandes mercados,
costo” de sus boletos, en beneficio del y con personal técnico altamente Interjet ha creado su propio espacio sin
bolsillo de sus usuarios. calificado, lo que la hace una buena encontrar mucha competencia.
Pareciera que las aerolíneas de opción para viajar.
“bajo costo” gastan muy poco dinero en En la actualidad, Interjet es la
mantenimiento o que tienen aviones línea que ha registrado el mayor
viejos, o que no manejan buenos crecimiento en su industria
estándares de calidad. después de la salida del
Quizá en algunos casos esto pueda importante Grupo Mexicana. La
ser compañía terminó el 2011 con una
cierto, pero en el caso de Interjet es participación del 25% del mercado
todo lo contrario. Ya que tienen aviones nacional, sólo superada por Grupo
nuevos y cuentan con un centro de Aeroméxico que tiene una
mantenimiento reconocido en América participación del 40%, según datos
Latina, incluso aerolíneas extranjeras recientes de la Dirección General
contratan sus servicios. de Aeronáutica Civil (DGAC) de Estrategia de Interjet: “Proporcionar el
servicio de transporte aéreo más seguro
Aunado a lo anterior, cabe decir que México. Interjet registró una y de excelencia, a precio justo mediante
cuentan con un capital humano muy impresionante ganancia de cuota de una sustancial elevación de la eficiencia
eficiente, profesional y altamente mercado interno en 2011 por el y productividad de todos sus recursos,
capacitado. crecimiento de su tráfico de pasajeros a en beneficio de los usuarios”.
Interjet inició operaciones en 6 337 millones. Y desde su inicio de
diciembre operaciones en diciembre de 2005, ha