SEIN PERU S.A.C.

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MEMORIA DESCRIPTIVA VALORIZADA

1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El presente proyecto se encuentra ubicado Políticamente como sigue:
Zonas : Costa
Distritos : Canta
Provincia : Huaral - Canta
Región : Lima
Altitud Máxima : 1470 m.s.n.m.
Altitud Mínima : 290 m.s.n.m.

A NIVEL NACIONAL A NIVEL REGIONAL

A NIVEL PROVINCIAL
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CROQUIS DE LA INTERVENCION

Clasificación de la Vía:
Pertenece a la Ruta Departamental LM - 108
- De acuerdo a su Función: Es una Red Vial Deprtamental.
- De acuerdo a su Demanda: Carretera de Bajo volumen de Tránsito T1.
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- De acuerdo a su Condición Orográfica: Tipo 2

Acceso:
La ruta para llegar a la zona que fue beneficiada con la obra, se accede desde lima a
traves de la Carretera Panamerica Norte Ruta Nacional PE-1N asfaltada: Lima –
Huaral, de aproximadamente 75.1 Km, con un tiempo de viaje de 1:30 horas; luego
debe continuar por el tramo de la carretera Huaral – Palpa, asfaltada
aproximadamente una longitud de 7.0 Km, con un tiempo de viaje de 0:30 horas
encontrandose el punto de inicio del tramo Km 0+000, denominado Pueblo Libre.

2. ANTECEDENTES
El tramo corresponde a la Ruta Departamental LM-108, y es parte de las vías que
dan acceso y/o interconecta a diversos lugares de la parte Nor Oriente de la provincia
de Huaral. Esta vía, que interconecta a Huaral con Los Distritos de Sumbilca y los
parajes de Orcon y Quilca, en la Provinciad e Huaral y Trapiche, Huamantanga en la
Provincia de Canta, cobra vital importancia pues a traves de esta se transporta los
productos de la zona Nor Oriiental de la provincia de Huaral. El Distrito de Sumbilca
fue creado en el año 1903 y desde aquella epoca se han ido incrementando las
actividades economicas agropecuarias y agricolas, que se han visto afectadas por la
falta de una via segura y transitable. Pero debido al tránsito cada vez mayor y a las
lluvias se ha deteriorado la superficie de rodadura siendo necesario intervenir la via
para poder garantizar su transitabilidad y seguridad, se formula el presente estudio
denominado: MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO RUTA DPTAL LM-108:
Tramo km 0+000 (Emp. PE-20 C - Pueblo Libre) - km 57+930 (Emp. PE-20 A -
Trapiche) L=57.93 Km, que pertenece a la Provincia de Huaral - Canta , Region
Lima.

3. OBJETIVOS
Los objetivos de la ejecución de la obra fueron los siguientes:
- Recuperar y proporcionar el tramo, brindando mejor transitabilidad y seguridad a
los transportistas, generar el desarrollo económico y comercial.
- Lograr el avance del sector agrario y agropecuario bajando los costos de
operación en transporte y por consiguiente la disminución de los fletes, lo cual se
consigue al tener una carretera transitable.
- Mejorar la transitabilidad de la vía y con ello dar mayor confort y seguridad al
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conducir un vehículo por un camino con un adecuado diseño geométrico.
- Posibilitar el acceso permanente entre los diferentes distritos y lugares turisticos
de la zona Nor Oriental de la Provincia de Huaral.
- Crear empleo temporal de los pobladores de la zona en el tiempo que se
ejecutara el mantenimiento de la vía.
- Acceso adecuado para el estudio y conservación de los recursos ecológicos, y
flora de la zona.
- Aumento en el comercio de los diversos productos entre las diversas
comunidades y Distritos creándose un mercado más atractivo de la zona.
- Los trabajos de Mantenimiento Rutinario beneficiaran directamente a los
pobladores de Pueblo Libre, Palpa, Sumbilca, Pacaybamba, Trapiche.

4. DESCRIPCIÓN
La topografía de la zona fue accidentada a lo largo de los 57.93 kilómetros, es por eso
que las pendientes alcanzaron sus valores máximos de acuerdo a las normas del
MTC y se pudo ver que el ancho máximo de la vía fue de 6.50 m y el ancho mínimo
fue de 3.50 m, también se tuvo cunetas de 0.50x0.30 m, que en algunos tramos
estuvieron colmatados por material suelto y vegetación. El Inicio del tramo empieza a
una altitud de 289 msnm, en el paraje denominado Pueblo Libre, la cual es una zona
urbana encontrándose campos agrícolas, a medida que asciende se pierde
notablemente la vegetación y los cruces de agua hasta palpa se encuentran en buen
estado de conservación mediante alcantarillas, puentes y pontones.

5. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA ACTUAL

Las características geométricas del proyecto son las siguientes:
Calzada : 3,50 m promedio
Pavimento (CSR) : Afirmado
Pendiente máxima : 7%
Pendiente mínima : 2%
Curvas horizontales : De acuerdo a manuales
Peralte : De acuerdo a manuales
Velocidad Directriz : 30 km/h
Bombeo : 2.5%
Cunetas : Rectangulares de tierra
IMD : 30 veh-d
TOPOGRAFIA (Tipo Relieve) : Accidentada
Altura mínima : 290 m.s.n.m.
Altitud Máxima : 1470 m.s.n.m.
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El tramo de carretera Emp. PE-20 C (Pueblo Libre) – Palpa – Orcon – Quilca – Emp.
PE-20 A (Trapiche), de la ruta departamental LM-108, en la actualidad se encuentra
asfaltada hasta la Localidad de Palpa en una longitud de 2.45 Km. Hasta el ingreso a
la localidad de Palpa, de ahí para adelante hasta el punto final 57.93 Km (trapiche),
encontramos una via a nivel de afirmado con una longitud de 55.48 Km, sin embargo,
por factores como el tránsito vehicular, lluvias, falta de mantenimiento rutinario y/o
periódico, hacen que la carretera se encuentre en estado de regular a malo. Esto
debido a que presenta baches, desgaste de la superficie de rodadura parcialmente
deteriorada, alcantarillas colmatadas, falta de cunetas, cunetas en mal estado, y
otras fallas propias de las carreteras no pavimentadas por lo que el tránsito se hace
lento, dificultoso y peligroso.

6. METAS
Se realizaron las siguientes actividades:
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Item Descripción Und. Metrado

01 MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO

01.01 OBRAS PRELIMINARES

01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO km 57.93

01.01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL PARA MAQUINA est 1.00

01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS glb 1.00

01.01.04 MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL glb 1.00

01.01.05 CARTEL DE OBRA DE (3.60 X 2.40 m) und 2.00

01.02 PAVIMENTOS

01.02.01 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUPERFICIE m2 202,755.00

01.03 IMPACTO AMBIENTAL

01.03.01 RESTAURACION DE PATIO DE MAQUINAS m2 1,000.00

02 MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL

02.01 LAS OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE

02.01.01 LIMPIEZA DE CUNETAS m 15,670.00

02.01.02 RECONFORMACION MANUAL DE CUNETAS NO REVESTIDAS m 12,620.00

02.01.03 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS u 8.00

02.02 EL DERECHO DE VIA

02.02.01 LIMPIEZA DERECHO DE VIA m2 29,400.00

02.02.02 ROCE DE LA FRANJA DEL DERECHO DE VIA m2 6,589.00

02.02.03 DESQUINCHE MANUAL DE TALUDES m3 167.00

02.02.04 REMOCION DE PEQUEÑOS DERUMBES m3 292.71

02.03 LAS OBRAS DE ARTE

02.03.01 LIMPIEZA DE PUENTES Y PONTONES u 1.00

02.03.02 LIMPIEZA DE BADENES m2 150.00

02.03.03 LIMPIEZA DE MUROS m2 110.00

02.04 LA SEÑALIZACION Y LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL

02.04.01 PINTADO DE CABEZALES DE ALCANTARILLAS, BARANDAS DE PUENTES, u 1.00

SARDINELES DE PONTONES, ELEMENTOS VISIBLES DE MURO Y OTROS
ELEMENTOS.
02.05 MEDIO AMBIENTE

02.05.01 MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES DEL MANTENIMIENTO RUTINARIO glb 1.00

02.06 OPERACION VIAL

02.06.02 CUIDADO Y VIGILANCIA DE LA VIA km 2,780.64

La longitud da la Ruta Departamental LM-108 es 57.93 km y el tramo Emp. 20 C

(Pueblo Libre) – Palpa – Orcon – Quilca – Emp. PE-20 A (Trapiche), a considerar
tuvo una longitud de 57.93 km.
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7. MONTO DEL PRESUPUESTO
El Presupuesto del Mantenimiento Rutinario asciende a la cantidad de S/. 880,277.49
el mismo que incluye costo directo, gastos generales, utilidad, y el impuesto general
a las ventas (I.G.V.) y el costo tal del Proyecto se conforma de la siguiente manera:

DESCRIPCION PARCIAL S/.

MANTENIMIENTO RUTINARIO MANUAL 184,315.47

MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO 348,868.47

COSTO DIRECTO TOTAL 533,183.94

GASTOS GENERALES (31.9137914%) 170,159.21
UTILIDAD (8.00%) 42,654.72

SUB TOTAL 745,997.87

IGV (18 %) 134,279.62
COSTO TOTAL DEL MANTENIMIENTO RUTINARIO 880,277.49

COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO 880,277.49

8. PLAZO DE EJECUCION
Las actividades para la ejecucion del proyecto: MANTENIMIENTO RUTINARIO
MECANIZADO RUTA DPTAL LM-108: Tramo km 0+000 (Emp. PE-20 C - Pueblo
Libre) - km 57+930 (Emp. PE-20 A - Trapiche) L=57.93 Km, estuvieron
programados para un plazo de 03 meses (90 dias calendarios), sin embargo, el plazo
real fue de 34 días calendarios, que comprendió desde el 13 de enero del 2018 al 15
de febrero del 2018.

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
• El mantenimiento rutinario de la red departamental permitió poner a disposición
de la población una eficiente infraestructura vial; el mismo que permitirá disminuir los
costos operativos y de reparación de los vehículos, disminuirá el tiempo de transporte
y ofrecerá una vía permanentemente transitable. De esta manera la población se verá
beneficiada directamente por la reducción de costos y tiempos de transporte.
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• El mantenimiento rutinario de la red departamental permite el acceso de mayores
y mejores medios de transporte, con mayor capacidad de tonelaje para la carga y
mejor comodidad para los pasajeros.