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ÍNDICE

1. MOTIVACIÓN/JUSTIFICACIÓN 2

2. CONTEXTUALIZACIÓN 3
2.1. OBJETIVOS 3
2.2. RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES 3
2.3. POBLACIÓN OBJETIVO 8
2.4. ANÁLISIS DAFO. 8
2.4.1. ANÁLISIS INTERNO 8
2.4.2. ANÁLISIS EXTERNO 9

3. MARCO TEÓRICO 11
3.1. EL ENTRENAMIENTO DEPORTIVO 11
3.1.1. PERIODOZACIÓN 11
3.2. EL NADADOR DE RESCATE Y SU MEDIO 12
3.2.1. EL MEDIO ACUÁTICO 12
3.2.2. EL SALVAMENTO MARÍTIMO 14
3.2.2.1. UN POCO DE HISTORIA 14
3.2.2.2. EL SALVAMENTO MARÍTIMO EN ESPAÑA. 15
3.2.3. EL NADADOR DE RESCATE 16

4. REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA SOBRE EL TEMA. 18

5. PROPUESTA DE INTERVENCIÓN 20
5.1. TEMPORALIZACIÓN 20
5.2. TAREAS O ACTIVIDADES A REALIZAR 20
5.3. RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS 20
5.4. EVALUACIÓN 20

6. EVALUACIÓN DE LA INTERVENCIÓN 20

7. CONCLUSIONES 20

8. BIBLIOGRAFÍA 21

1. MOTIVACIÓN/JUSTIFICACIÓN

En una situación de emergencia marítima, cuando por razones de seguridad, se han
agotado las posibilidades de un rescate por mar, o el servicio que se requiere está
demasiado lejos de la costa, Salvamento Marítimo recurre a su servicio aéreo. Esto
supone la activación de uno de los 11 helicópteros de rescate estratégicamente situados
a lo largo de las costas españolas. Cuando las condiciones de mar son extremas, la
climatología es adversa y la noche oscura, la vida de las personas en riesgo depende del
entrenamiento y pericia de los pilotos, operadores de grúa y nadadores de rescate que
componen la tripulación de los helicópteros de salvamento.

El servicio de nadadores de rescate en España está gestionado por la empresa
multinacional Babcock (Antigua INAER). Esta empresa, subcontratada por Salvamento
Marítimo y dependiente del Ministerio de Fomento, organiza la contratación y gestión
de medios y recursos de los nadadores de rescate.

Aquellos que, por vocación, deciden dedicarse al mundo de los nadadores de rescate
deben cumplir unos estrictos requisitos, y superar una serie de exigentes pruebas físicas
y mentales que acrediten su validez para el puesto.

Durante el otoño de 2013, hace ya más de 5 años, y siendo todavía estudiante del último
curso del grado en Ciencias de la Actividad Física y el Deporte, tomé la decisión
profesional de convertirme en miembro del cuerpo de nadadores de rescate. Tras unos
meses de preparación física y académica, me presenté a las pruebas de selección.
Superarlas fue sólo el inicio del proceso. A partir de ahí, los candidatos seguimos una
larga fase de instrucción inicial y un período de prácticas en las diferentes bases de
Salvamento Marítimo.

Entrar a formar parte del cuerpo de nadadores no me hizo abandonar mis estudios. Ese
mismo año, cursé las asignaturas que me faltaban para ser graduado; sin embargo, no
conseguí terminar a tiempo el Trabajo de Fin de Grado. A lo largo de los siguientes años
y en parte, ocupado con mi nueva vida laboral, no conseguí encontrar la motivación
necesaria para terminar el TFG.

Ahora, con la experiencia adquirida en mi trabajo durante los últimos cinco años, estoy
convencido de poder realizar un TFG que aúne mis conocimientos en la Actividad
Física y el Salvamento Marítimo.

2011): . OBJETIVOS Ser nadador de rescate exige una plena aptitud física y mental.. percibir correctamente su entorno.. con el fin de que pueda servir de guía para el Commented [JASM5]: Esta frase sigue sin encajar. 25). 18:04): ". RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES Salvamento Marítimo es una entidad pública empresarial que depende de la Dirección General de la Marina Mercante que a su vez. a mi también me parece que no esta bien redactado. y de igual modo. Deberán demostrar el cumplimiento de este requisito mediante una evaluación apropiada basada en las mejores prácticas de la medicina. Un entrenamiento lo piensa y me dices como la dejas. poder mejorar como profesional de la actividad física y el deporte. específico podría ayudar a todo el colectivo de rescatadores. El entrenamiento y la preparación física son fundamentales en el correcto desarrollo de nuestra profesión. año) según Técnicas para la Prestación del Servicio Aéreo de Salvamento Marítimo (SASEMAR. 31) cambio o lo dejo así. Esta planificación consistirá en seguir una metodología específica y no ejercicios elegidos al azar. ¿lo todo momento. en este trabajo me gustaría poder elaborar una planificación anual en base a las exigencias del oficio. permitiendo el cumplimiento de nuestra función con totales garantías. por tratarse de una cita. La aptitud. también me servirá a nivel personal para elevar mis conocimientos sobre planificación y preparación física y de este modo. depende de la Secretaría General de Transporte del Ministerio de Fomento. y en el Pliego de Prescripciones Commented [JASM1]: Corregir la cita (Autor. aparezca en la bibliografía 2017) expresa lo siguiente: Todos los Nadadores de Rescate deberán demostrar anualmente su aptitud física para el desempeño satisfactorio de sus funciones. que comprenderá la Sin embargo. CONTEXTUALIZACIÓN 2. Por último.2. 2.2. teniendo en cuenta el tipo de actividad y la posible degradación física y mental debida a la edad. No existen criterios objetivos sobre qué tipo de entrenamiento físico se debe llevar a cabo ni cuál es el más adecuado para la realización de nuestro trabajo. léela y entrenamiento de todos los que trabajamos en Salvamento Marítimo. El rescatador es responsable de su estado de forma tal como se indica en el Manual de Operaciones Babcock (2017): “Será responsable de mantener la forma física necesaria para realizar las obligaciones de rescatador” (p.1. llevar a cabo las tareas asignadas en Es una cita tal cual viene en el pliego de condiciones.? Commented [JASM4]: Pon la aptitud. Su fin está bien descrito en el Boletín Oficial del Estado (BOE. que Commented [José Andr2]: ¿¿?? comprenderá la aptitud física y mental. permitiría conformar una idea de qué capacidades físicas son las más importantes y cómo mejorarlas para poder desarrollar una labor profesional como ésta. significa que no deberá sufrir ninguna Commented [Pablo Cam3]: Respuesta a José Andrés enfermedad o discapacidad que incapacite al nadador de rescate para: Sánchez Molina (02/02/2018." desempeñar las tareas necesarias del puesto. minimizando el riesgo de posibles lesiones y alargando nuestra vida laboral. Por esto. Esta guía también podría ayudar a presentar las pruebas de acceso a toda aquella persona que esté pensando en presentarse al proceso de selección. (p. ni el Pliego de Prescripciones Técnicas ni el Manual de Operaciones aptitud física y mental especifican cómo se debe mantener esta forma física.

167) consultar como citar. al menos uno será a su vez operador de grúa.000kg y su techo de vuelo es superior a 10. su techo de vuelo superior a 10. dicha sociedad trabaja en la prevención y Commented [JASM7]: Si no te gusta así. tiene que continuar la frase anterior. 2 son de gran porte y 9 medianos. Constituye el objeto de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima la prestación de los servicios públicos de salvamento de la vida humana en la mar. Como podemos ver en la figura 1. pero “además”. En este momento la empresa que se hace cargo del servicio es la multinacional Babcock. diversos medios marítimos. Decreto Legislativo 2/2011. La Sociedad de Salvamento y Seguridad marítima cuenta con un equipo de más de 1500 trabajadores. de remolque y asistencia a buques. pág. tenga la . la flota de medios marítimos con los que cuenta Salvamento Marítimo está compuesta por 73 unidades para dar respuesta a los diferentes tipos de emergencias que se dan en el medio marino. Internacional SAR 79. En los helicópteros concretamente. El modelo de helicóptero de Gran Porte que se usa actualmente para el servicio es un Airbus Helicopters EC225. un copiloto y tres rescatadores de los cuales. Por otro lado. de 5 de Septiembre.000 pies y además. todos ellos situados estratégicamente en diferentes puntos de la costa española para minimizar los tiempos de respuesta y tener una buena cobertura de emergencias. Decimos que un Helicóptero es de Gran Porte cuando su peso máximo al despegar sea igual o superior a 10. Por Helicóptero Mediano entendemos aquel cuyo peso máximo al despegar sea igual o superior a 6800kg . A pesar de que los medios aéreos de los que dispone Salvamento Marítimo son de su propiedad. Además. embarcaciones y detectar vertidos en el medio marino. 4 embarcaciones tipo “Guardamar” y 55 embarcaciones de intervención rápida denominadas “Salvamares”.000 pies entre otras características. Para llevar a cabo su cometido. debe tener la capacidad para rescatar a dos personas de 85kg en el mar situados a 220 millas náuticas del punto de despegue y aterrizaje usando una grúa externa. De los 11 helicópteros que componen la flota. los compromisos adquiridos por España en el Convenio HABLAMOS EL OTRO DÍA. lucha contra la contaminación marina y la vigilancia y control del tráfico marítimo. Puesto que este trabajo trata sobre los rescatadores vamos a centrarnos solamente en los medios aéreos. Pones punto y seguido y quitas el sujeto…ESO LO cumpliendo de esta manera. ya que son su medio de trabajo. y de la prevención y lucha contra la Contaminación del medio Marino. 10 buques remolcadores de salvamento. de seguridad marítima y de la navegación.(Artículo 268 Real Commented [JASM6]: DE nuevo más de 40 palabras. aéreos y centros de coordinación estratégicamente situados en todo el litoral español para poder dar respuesta inmediata las 24h del día a todas las emergencias que puedan surgir en el mar salvaguardando la vida humana. el servicio está privatizado. Además. por lo que tanto las operaciones como el mantenimiento y su personal es gestionado por una empresa adjudicataria. estando dotados de un sistema de lanzamiento de balsas salvavidas. estas son: 4 buques polivalentes de salvamento y lucha contra la contaminación marina. La tripulación estará compuesta por un piloto. así como la de aquellos complementarios de los anteriores. Salvamento Marítimo cuenta con una flota de medios aéreos que consta de 11 helicópteros para la realización de rescates y salvaguardar la vida humana en el mar y 3 aviones que pueden localizar náufragos. la prestación de los servicios de seguimiento y ayuda al tráfico marítimo. lo modifica.

así como las distintas unidades tanto aéreas como marítimas situadas a lo largo del litoral español. Figura 1.es Si anteriormente hemos descrito los medios con los que cuenta Salvamento Marítimo y el tipo de aeronaves de las que dispone. Una de las principales diferencias. a continuación describiremos las bases de su flota aérea.salvamentomaritimo. Por otro lado.capacidad para rescatar a dos personas de 85 kg situados en el mar a 180 millas náuticas del punto de despegue y aterrizaje. que cuenta con una tripulación completa de servicio. es la menor tripulación. tendrá que haber un apartado previo de medios. Despliegue de centros y unidades de Salvamento Marítimo Commented [JASM8]: Completa la información del título de la figura. La primera. Todas las bases se componen de un área de operaciones y un área de mantenimiento. de los cuales uno será operador de grúa. con respecto al helicóptero de gran porte. mediante el uso de la grúa externa. que darán el soporte necesario al . Tienes que indicar el origen de la figura. Recuerda que ha de estar referenciada la figura en el texto y no lo está. volando a punto fijo. Disponible en www. un copiloto y solamente dos rescatadores. Commented [JASM9]: Si hay un apartado de bases. un almacén para guardar todo el equipo de los Nadadores de Rescate y el material SAR de la unidad y unos aseos con vestuario y taquillas. a parte de su autonomía y su menor capacidad para rescatar personas. Se puede ver la localización de los centros coordinadores de Salvamento Marítimo. pues está formada por un piloto. está compuesta por una oficina. existe un área de mantenimiento que tendrá disponible en todo momento a un mecánico y a un auxiliar de mantenimiento. el lugar de trabajo del día a día.

. contamos con las siguientes bases dotadas con un Helicóptero mediano funcionando las 24 horas del día con una respuesta localizada: 9. estos deberán Divide las base para no tener que repetir la información estar en vuelo en un máximo de 15 minutos. mientras. de modo que la preparación física de los Nadadores de Rescate debe ser óptima. Los rescates. Las bases de los helicópteros de Salvamento Marítimo deben estar dotadas también con un módulo de descanso para los miembros de la tripulación de vuelo. todos los días del año. Commented [JASM12]: Hay diferencia entre estar despegando y estar en vuelo? Para poder llevar a cabo las labores de rescate. Cuando la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima [SASEMAR] moviliza alguno de sus helicópteros que están en una base de respuesta inmediata. El servicio está compuesto por las siguientes bases dotadas con un helicóptero mediano funcionando las 24 horas del día con una respuesta inmediata: 1. al agua o a un acantilado. para Indica los que no tengan estas condiciones o bien realiza una despegar. el rescatador siempre desciende desde el helicóptero ya sea a un barco. Helicóptero de Jerez 6. con respuesta inmediata tipo de respuesta localizada tendrán un tiempo de respuesta de menor a 45 minutos. Helicóptero de Gijón 5. Helicóptero de Santiago de Compostela: Dotada de un helicóptero de gran porte funcionando 24 horas todos los días del año. desde el momento que son movilizados. las bases cuyo tiempo de respuesta es inmediato necesitan una tripulación acrónimo debería de estar indicado anteriormente? No lo presencial en la base 24h. Commented [JASM11]: ¿Qué es SASEMAR? Este Por lo tanto.helicóptero. Helicóptero de Reus Además. Este área estará formada por un taller. se producen con malas condiciones meteorológicas. Helicóptero de Valencia 4. es el primero en tener un contacto con la víctima y el responsable de realizar los primeros auxilios y prepararla para que su izado y evacuación sea satisfactorio y seguro. las localizables no necesitan que su tripulación se está. Helicóptero Tenerife 8. lo que dificulta el camino hacia la víctima o el barco. encuentre en el lugar de trabajo en todo momento. un almacén. pues indica qué significa. en muchas ocasiones. Aquellos helicópteros cuya base tenga un -Funcionamiento 24 h. Helicóptero de Almería 2. una sala de estar y una cocina con comedor. Helicóptero de Las Palmas 7. por tanto. con una respuesta localizada. está dotada). que muchas veces se realiza nadando. Este módulo contará con un dormitorio con baño para cada miembro de la tripulación que esté de guardia. una oficina y unos vestuarios. está funcionando. Helicóptero de Palma de Mallorca Por último: 11. Helicóptero de A Coruña 3. tabla y marca con X lo que proceda. Helicóptero de Santander 10. Commented [JASM10]: Por qué lo pones todo en futuro… estará dotada (no es un proyecto.

Según Oldenburg. pero su trabajo no cubre todas las emergencias que se producen en el mar. en el propio buque se puede prestar asistencia adecuada a multitud de situaciones de emergencia médica. por lo que todo el mundo puede tener acceso a un gimnasio o a una piscina para poder realizar su preparación física. enfermedades cardiovasculares. bancos. fruto de las innumerables variables que hacen de este medio un entorno tan impredecible y hostil. Por esta razón reciben capacitación médica avanzada como parte de sus estudios en las facultades o escuelas navales. máquinas de poleas. 108) las emergencias médicas que con mayor frecuencia se observan a bordo son respectivamente: traumatismos. De todas formas. revisar el documento antes de enviarlo. enfermedades gastrointestinales graves. porque DBK y FNEID (2015). en los buques mercantes.350 gimnasios según Deloitte. p. es evidente que los socorristas acuáticos son necesarios. enfermedades de piel o infecciones pulmonares. etc. no pueda tener acceso a sois muchos alumnos y no tengo que hacer vuestro trabajo uno de ellos. Por lo tanto. el responsable médico es el Capitán. se producen mar a dentro o en zonas de difícil acceso tanto de día como de noche. En España existen 121. entrenamiento pero teniendo en cuenta que finalmente. primero debemos saber cuál es su trabajo. Commented [JASM17]: Corrígelo todo Desde el punto de vista preventivo. la preventiva y la de intervención. De esta manera. la oferta de instalaciones deportivas en las ciudades españolas es enorme. esterillas. barras. con unas instalaciones sanitarias mínimas para proporcionar asistencia.Dado que la preparación que vamos a realizar es para personas que trabajan por turnos y en diferentes puntos de España. es fundamental contar a bordo de los buques con un personal que disponga de la adecuada formación sanitaria. por lo que es difícil pensar. o un tripulante cae al agua o un barco corre peligro y con él la vida de su tripulación. prácticamente la totalidad de las bases en las que la tripulación se encuentra presente físicamente tienen un gimnasio básico con un material elemental: mancuernas. enfermedades urológicas y quemaduras. y de un botiquín apropiado a las características del barco y sus tripulantes. Actualmente existe la figura profesional de socorrista acuático que es capaz de llevar a cabo y de manera simultanea dos tipos de estrategias. y su jornada laboral es solo diurna y en temporada estival. tantas veces…HOMBRE!!!! Commented [JASM16]: Referencia bibliográfica?? Para poder realizar la preparación y acondicionamiento físico de los nadadores de rescate. (Bores. no podemos describir un material exacto con el que vayamos a trabajar. Vamos a hacer una programación basada en una Commented [JASM13]: No lo entiendo.… varios?? Fuera del horario laboral. Cuando surge una emergencia médica. no un método. Salvamento Marítimo se encarga de coordinar . los accidentes no solamente ocurren en las playas. de origen neurológico. Sin embargo. porque se sabe el metodología y necesidades específicas de los Nadadores de Rescate que tutele su personal concreto de cada base -> explícalo. 2011) El lugar de trabajo de los socorristas acuáticos en el medio natural son las playas. Sevenich y Harth (2014. y en cualquier día del año. Rieger.070 piscinas de uso Commented [JASM15]: Tú no te das cuenta de que público según un estudio de Master ADD y más de 4. cada nadador será responsable de su preparación. una cosa es el material que pudiera ser diferente y otras el personal. sino que en ocasiones. aunque en muchas ocasiones está obligado a intervenir. bicicletas estáticas o elípticas. Commented [JASM14]: Ya me comentarás en que consiste la mencionada programación en base a métodos científicos. La prevención y la vigilancia son funciones principales de este profesional y las desarrolla con el fin de evitar un accidente en el medio acuático. escribes poniendo puntos sin ton ni son??? Yo se entiende!!!! Por favor. que alguien. Mientras que en buques de pasaje y de investigación (más grandes) es obligatorio la inclusión entre la tripulación de personal médico.

responde a los cuatro elementos que se evalúan en el desarrollo del análisis: las debilidades. Altos conocimientos de las necesidades de los destinatarios de este proyecto por ser realizado por un nadador de rescate. Todos los receptores están en situación de empleados. . Una buena herramienta que nos pueda dar información necesaria como punto de partida para el desarrollo del proyecto es un análisis DAFO. hacen que los trabajadores dispongan de tiempo libre para poder realizar su entrenamiento. tanto si es de día como de noche. y en muchas ocasiones necesita de sus helicópteros y sus nadadores de rescate 2. 9) Como conclusión podemos decir que los nadadores de rescates son personas que tienen una profesión singular que cuentan con un sistema de trabajo por turnos y para poder realizarlo correctamente dependen de un entrenamiento que les proporcione una buena preparación física y una buena formación para responder adecuadamente ante situaciones de emergencia.4. Según el manual de operaciones de los EU Coast Guard. Las jornadas laborales por turnos. fortalezas y oportunidades. p. porque no usas el término de aquí? acciones y medidas correctivas. De esta forma crearemos escenarios anticipados que nos permitan diseñar una programación realista y coherente con el contexto y nos ayude a cumplir nuestros objetivos. proporcionando la información necesaria para la implementación de planeamiento.4. 2. amenazas. por lo que tienen cierta solvencia económica para poder costearse gastos de piscina. El análisis DAFO es una herramienta de gestión que facilita el proceso de planificación Commented [JASM18]: En México significa estratégica. 4. (Hernández. 2. (2011. gimnasio. POBLACIÓN OBJETIVO La población objeto de aplicación de este proyecto serán los 116 Nadadores de Rescate con los que cuenta la empresa Babcock para llevar a cabo los servicios de Salvamento Marítimo y Guardacostas de Galicia. Análisis Interno Fortalezas: Atributos que permiten generar una ventaja para su realización: 1.1. Se trata de un oficio muy vocacional.3. etc. El nombre DAFO. 2. y para el desarrollo de proyectos de mejora. entrenado para ser arriado desde un helicóptero y recuperar a una víctima desde el entorno marítimo.la evacuación o el rescate. ANÁLISIS DAFO. 2011) Por ello debemos centrarnos en lograr encontrar correctamente estos elementos en el ámbito de aplicación de nuestro proyecto. todo el personal receptor tiene una alta motivación por realizar bien su trabajo. 3. pioneros en el formar y utilizar nadadores de rescate un nadador de rescate es un técnico debidamente formado y certificado en emergencias médicas.

3. por falta de motivación o por pereza. Disposición geográfica: todos los receptores del proyecto se encuentran en diferentes puntos del país. receptores de este proyecto. Diferentes hábitos entre los receptores del proyecto.4. El desarrollo del proyecto. esto puede ayudar a convencer al colectivo de la necesidad de aplicar el presente proyecto. por lo que se trata de personas con una buena base de entrenamiento. 2. A la hora de mantenerse en forma. determinar hechos o acontecimientos ambientales que puedan tener relación con el proyecto: Oportunidades: factores positivos generados en el entorno. no todo el mundo disfruta de las mismas actividades. todos los receptores del proyecto han pasado por unas pruebas físicas de cierta exigencia. Los receptores del proyecto pasan todos los años un exhaustivo reconocimiento médico que incluye una prueba de esfuerzo. Trabajar por turnos: a pesar de que este factor lo hemos situado también en el apartado de fortalezas debido a que este tipo de jornadas hacen que sus trabajadores dispongan de bastante tiempo libre. por lo que será difícil encontrar un entrenamiento que pueda motivar a todos. permite la sustentación del proyecto en el tiempo Amenazas: Situaciones provenientes del entorno y que pueden afectar. 6. este tipo de trabajos hacen muy difícil la conciliación familiar y la adquisición de hábitos y rutinas por la inestabilidad de los horarios. Análisis Externo Fija las oportunidades y amenazas que el contexto puede presentar al proyecto. Al tratarse de un servicio público pero con gestión privada existe la posibilidad de que la empresa concesionaria cambie y con ella los trabajadores. 2. 1. Conciencia saludable en el entorno: cada vez hay más conciencia de que el entrenamiento es beneficioso para la salud. 2. en contrapartida. 1.. que una vez identificados se pueden aprovechar. Falta de concienciación en el gestor del servicio de la necesidad que tienen los rescatadores de mantener una buena forma física 4. dificultando la realización de sesiones de control y grupales. 1. Commented [JASM19]: Mejora el formato. .2. podría ser que a los posibles receptores. 2. esto permitirá prescribir cargas de trabajo con tranquilidad. limitar o impedir el proyecto. no les interesara participar en el proyecto. podría generar en la empresa gestora el compromiso con el entrenamiento físico en el colectivo de los nadadores de rescate. que eso dejar tanto espacio tras el nº Debilidades: Factores que provocan una posición desfavorable para el proyecto.5. Para poder realizar este trabajo. Posibilidad de pérdida de empleo. Falta de motivación. Renovación de contrato de la empresa con Salvamento Marítimo: la estabilidad los trabajadores que han renovado contrato durante cuatro años más. 3.

el nacimiento de un hijo. etc. como por ejemplo. . Situaciones que se pueden dar en el ámbito familiar de cada persona que perjudiquen la rutina requerida. estar al cargo de un familiar dependiente.3.

Periodozación En los inicios de los años 60 apareció la publicación “Problemas en la periodización del entrenamiento deportivo” (1964) del ruso Lev Pávlovich Matveev (1924. 3. ya que es difícil encontrar bibliografía específica sobre este tema. para que se pueda cumplir la elevación del mismo. EL ENTRENAMIENTO DEPORTIVO El entrenamiento deportivo es ante todo un proceso pedagógico de guía.1. el marco teórico se ha estructurado en dos temas diferenciados: uno con la intención de recopilar información sobre el proceso de planificación deportiva y otro centrado en acercarnos al conocimiento más profundo sobre el nadador de rescate. y de Google Académico para completar mi búsqueda. Para llevar a cabo esta tarea he utilizado la bibliografía proporcionada por mi tutor además de la ofrecida por los compañeros de trabajo. MARCO TEÓRICO Para poder desarrollar cualquier proyecto un paso previo e imprescindible es recopilar información sobre el tema para poder desarrollarlo de manera óptima así como un estudio profundo del estado de la cuestión. para la elevación del nivel de capacidad del organismo del deportista. se ha extraído información de diferentes instituciones que está al alcance de todos a través de sus respectivas páginas web:  Ministerio de Industria y Turismo  Federación Española de Salvamento  Instituto Nacional de Estadística  SASEMAR Debido a las características del trabajo.3. por lo tanto dicho modelo “se convirtió en la herramienta universal para la planificación y el análisis de la . Además me he servido de la bases de datos como el Repositorio de la UDC.2012) a quien se le considera el padre de la periodización. Los griegos fueron los primeros en iniciar la periodización direccionada al entrenamiento deportivo con objetivos concretos en el marco de los juegos olímpicos antiguos. 2017) Para poder adquirir las adaptaciones necesarias en las competencias y alcanzar los resultados competitivos se requiere estructurar la planificación del entrenamiento en períodos y etapas (periodizar).1. 2017) Su modelo establecía la división de la temporada en períodos y ciclos de entrenamiento. investigando el medio acuático donde desarrolla su actividad. (Padilla. 3. (Padilla. y el salvamento marítimo que es medio profesional en el que se desenvuelve. Y se sabe que la periodización del entrenamiento fue utilizada por los romanos y los chinos para la preparación militar.1. variando su carga en los diversos momentos de la temporada. hasta los límites alcanzables. puesto que sentó las bases desde el punto de vista científico para la periodización del entrenamiento deportivo y cuyo modelo de periodización fue utilizado por la URSS para disputar los Juegos Olímpicos de 1952. Por último.

cada año. claramente diferenciados en su contenido y orientación e incorpora los principios científicos del entrenamiento de la continuidad. La forma deportiva puede ser entendida como el estado óptimo en que se encuentra el atleta para alcanzar los mejores resultados competitivos y que pueden ser desarrollados y conservados por un período dado. (Padilla. Las dos habilidades que el ser humano ha desarrollado para moverse más rápido y más barato a través del medio acuático son la natación y la navegación. puede llegar a ser peligroso. la periodización doble está compuesta por dos ciclos en donde cada uno tiene sus períodos preparatorio y competitivo. los ahogamientos por sumersión cobran la vida de 372. Un ejemplo de ello son las habilidades que el ser humano ha desarrollado para adaptarse al medio acuático que en muchas ocasiones. p. Por su parte. ya sea por curiosidad o por necesidad. Los tipos de periodización (anuales) pueden ser: simple. el aumento progresivo de las cargas y el de las cargas máximas. 2017) Para la estructuración del plan de entrenamiento deportivo es importante conocer el tiempo que se dispone para su puesta en práctica. Este tipo de periodización se fundamenta en la premisa de que el atleta tiene que construir. .1. El Medio Acuático Una característica inherente al ser humano es la capacidad de adaptación al entorno que lo rodea. Divide el ciclo de entrenamiento en tres períodos: preparatorio. En la periodización simple se presenta un solo ciclo de entrenamiento y se obtiene la forma deportiva en una sola ocasión. transporte. Las leyes biológicas en que se basa la propuesta de periodización del entrenamiento deportivo de Matveev son las teorías del Síndrome General de Adaptación sobre la cual se apoya para hacer transitar las diferentes fases del entrenamiento para alcanzar la forma deportiva. competitivo y transitorio. Se encuentran entre las diez causas principales de muerte de niños y jóvenes en todas las regiones. La triple periodización consta de tres ciclos y la forma deportiva se obtiene en tres ocasiones. mantener y después perder relativamente la forma deportiva a lo largo de los grandes ciclos anuales de entrenamiento La característica particular es que durante el transcurso del programa se produce un aumento de la intensidad del entrenamiento y una disminución del volumen. 3. 2012.2.2. ya sea por necesidad (pesca. investigación) o por práctica deportiva y recreativa. en donde la planificación debe cumplirse y adaptarse a estas. 2014).000 per- sonas en todo el mundo. así como las características principales del deporte que se planifica y el nivel que presenta el equipo o atleta.formación en todos los deportes para atletas de diferentes niveles de rendimiento” (Issurin. 4). Según la OMS en su Informe Global sobre Ahogamiento (Organización Mundial de la Salud. EL NADADOR DE RESCATE Y SU MEDIO 3. doble. alcanzándose la forma deportiva en ambos ciclos. buscando alcanzar una intensidad máxima antes de las competencias fundamentales. triple o múltiple.

Por lo tanto. las islas. así como para asegurar la compilación y análisis de estadísticas detalladas de tales accidentes (…) 4. esta instrucción deberá formar parte de la enseñanza profesional. En el Convenio Nº 134. la prevención es una herramienta fundamental para evitar accidentes en el medio acuático. así como de otros accidentes que determine la legislación nacional.En España. (…) Artículo 4: 1.La autoridad competente habrá de fomentar y. La autoridad competente habrá de proceder a una investigación de las causas y circunstancias de los accidentes del trabajo mortales o que hubieren producido lesiones graves a la gente de mar. sino también está en otras facetas de la vida cotidiana. (Informe Nacional de Ahogamientos. la actuación del socorrista o profesional del rescate es determinante en el resultado y las consecuencias del accidentado. Aún así. Durante el año 2017 se registraron 481 casos de ahogamiento en nuestro país.770 km de costa (Instituto Nacional de Estadística. 1970) Como veíamos antes. y donde aproximadamente el 52% de los accidentes son mortales. es preciso desarrollar programas preventivos. Moreno (2012) nos muestra una estadística desoladora para el sector pesquero. y detalla esta definición añadiendo: (…) al analizar las palabras especialmente adiestrada. y establecer unas pautas de intervención ante accidentes. como son el tiempo recreativo y de ocio. (Organización Internacional del Trabajo. 2018) Resulta evidente la elevada accidentabilidad y mortalidad en el entorno acuático. Convenio relativo a la prevención de los accidentes de trabajo de la gente de mar dice: Artículo 2: 1. Bores (2011) define la figura del socorrista como aquella persona especialmente adiestrada para prestar socorro en caso de accidente. (…) Artículo 9: 1.La autoridad competente de cada país marítimo deberá adoptar las medidas necesarias para que los accidentes del trabajo se notifiquen y estudien en forma apropiada. No solo a nivel laboral.Deberán establecerse disposiciones relativas a la prevención de accidentes mediante legislación. en ocasiones en las que falla la prevención y llega a ocurrir un accidente. podemos entender que el socorrista necesita conocer y dominar unos contenidos teórico prácticos así . repertorios de recomendaciones prácticas u otros medios apropiados. no basta con dotar a las personas con equipos que impidan los accidentes en el medio acuático. garantizar la inclusión de instrucción en materia de prevención de accidentes y protección de la salud en el trabajo en los programas de las instituciones de formación profesional para todas las categorías y clases de gente de mar. en la que hay una media de casi 6800 accidentes de trabajo por cada cien mil trabajadores. y los territorios del norte de África tenemos aproximadamente 5. en la medida en que sea apropiado en virtud de las condiciones nacionales. o la práctica deportiva. 1985) que no se queda atrás en siniestralidad. entre la península.

2. sino que lo fundamental es ser capaz de compaginarlo de manera global. (Arbex. teniendo en cuenta además el considerable tráfico marítimo necesario para el intercambio comercial de las islas. se había creado una incomparable flota mercante y pesquera era primordial evitar que sus marineros sucumbiesen al mar a escasos metros de la costa. Gracias a la mejora económica que Inglaterra experimentaba a comienzos del siglo XIX (coincidiendo con los inicios de la revolución industrial). todo ello de manera analítica. Fue a partir de la Convención Internacional de Bruselas del año 1910. se hace estrictamente necesario que domine este medio. La oficina central se instaló en Madrid. Poco a poco aparecieron iniciativas similares en otros países. siempre en función de las características de la situación y momento de la intervención. UN POCO DE HISTORIA Los primeros avances que encontramos dentro de los medios de salvamento marítimo son los Faros. que aunque inicialmente tenían un objetivo comercial. o rescatar. conseguían llegar a puerto. Es decir. La sociedad Española de Salvamento de Náufragos se funda en 1880. Como pioneras en los avances marítimos. las embarcaciones seguían sin llevar un número adecuado de botes de este tipo. las costas británicas siempre han sido un escenario favorable para que se sucedan accidentes marítimos. por tanto. y se dispersaron cerca de 63 oficinas locales en diversas ciudades o pueblos costeros. 2011) Más o menos por la misma época. 2001) Debido sus condiciones geográficas y climatológicas. La invención de los primeros botes de salvamento fueron un avance para ayudar a las víctimas de un naufragio si bien. “[…] estos conocimientos deben de ir orientados al medio en el que se va a desempeñar su actividad: el medio acuático. no es suficiente con saber nadar.2. bucear. 2017) . en donde se sentaron las bases escritas para tal obligación y en la que al menos 85 naciones firmaron y ratificaron el “Convenio internacional para la unificación de ciertas reglas en materia de auxilio y salvamento marítimos” (Vázquez. 1991) Una de las primeras sociedades destinadas al salvamento de ahogados en Europa se estableció en Ámsterdam (Holanda) en el año 1676 con el nombre de Institución de Salvamento para ahogados.2. (Mellado. 3. (Azofra. es allí donde se crean las primeras asociaciones de voluntarios para salvar víctimas de naufragios.1.2. presentaban otro secundario: el salvamento de vidas humanas que guiadas por su luz. El Salvamento Marítimo 3. Cuando un buque en peligro lanzaba una petición de socorro. en Francia se había iniciado un movimiento similar pero centrados en los bañistas de las playas. como unas técnicas específicas”. A partir de esa época comenzaron los esfuerzos por diseñar una embarcación de rescate que navegara en condiciones desfavorables y alcanzara a los marinos en apuros cercanos a la costa. existía una especie de “deber moral” (no escrito) de responder a esa petición de auxilio.

Desde el final de la guerra civil hasta principios de los años setenta la responsabilidad del Salvamento Marítimo recayó sobre la Armada. decidió participar plenamente en la prestación del Servicio de Salvamento de Náufragos. la referida Dirección General no proveyó de dotación presupuestaria a las tripulaciones. Estos eran elegidos entre los cofrades por su experiencia y buen hacer marinero. Su misión consistía en otear el horizonte en busca de señales que alertaran de la proximidad del mal tiempo. se encargó de revisar el convenio en el que había sido creado y continuó haciéndolo hasta la época actual.2. (Vázquez. Esta adquirió trece botes de salvamento de construcción británica. Finalmente se propuso asignar este cometido a la Aviación Militar y buques de la Armada de los tres países. En 1971 la Cruz Roja Española. eran castigadas con fuertes multas. 3. EL SALVAMENTO MARÍTIMO EN ESPAÑA. En 1933 España propuso a Francia e Italia la celebración de una Conferencia Tripartita con el fin de acordar una mayor cooperación en materia de salvamento marítimo para atender los posibles accidentes aéreos. en cuestiones técnicas relacionadas con el transporte marítimo y especialmente en lo que respecta a la seguridad de la vida humana en el mar. Cruz Roja del Mar llegó a contar con unas 150 estaciones de salvamento y millares de voluntarios pero dotar a una institución de medios muy avanzados para la época pero intentar que estos sean operados por personal voluntario resultó una tarea imposible Los comienzos del Servicio de Búsqueda y Salvamento con medios aéreos se llevaron a cabo mediante hidroaviones en la zona del mediterráneo.2. 2017) El primer intento realizado en España de crear un servicio eficaz de salvamento fue el realizado entre los años 1864 a 1873 por la llamada entonces Dirección General de Obras Públicas y Transportes. Desgraciadamente. el más importante es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) que data su primera versión en 1914. el cual estaba destinado a impedir la salida a la mar si así era decidido por los Alcaldes de mar. Contaba al principio con un millar de voluntarios que tenían que contentarse con lo que las Juntas de Obras del puerto tuvieran a bien dejarles. La OMI (como se denominó posteriormente). ni siquiera para su correcto adiestramiento. Sus sistemas de comunicaciones se basaban en banderas y fogatas.2. . En España unas de las primeras noticias que se tienen llegan de la costa norte donde los pescadores dispusieron de un sistema de autoprotección muy rígido. Fue en 1880 cuando realmente se crea en España la Sociedad Española de Salvamento de Náufragos. se crea la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental (OCMI) con el objetivo de establecer un sistema de cooperación entre los gobiernos. El incumplimiento de las órdenes dictadas por estos. en la que ha fomentado de manera continua una serie de medidas para solucionar problemas de seguridad o amenazas por contaminación.De todos los convenios internacionales que se ocupan de la seguridad marítima. Durante el desarrollo de la conferencia realizada en Ginebra para la elaboración del convenio SOLAS de 1948.

Mediterráneo y Canarias. Estrecho. Como se puede ver en la figura 2 se le asignó a España una superficie marina de 1. comienza a operar un servicio de búsqueda y rescate con helicópteros civiles que no depende de las Fuerzas Armadas y además es responsabilidad de una Comunidad Autónoma. El Nadador de Rescate . Para ello.5 millones de Km2.2. Este primer hito da paso el año siguiente a una revolución en el sistema español. para cada una de las cuales se han preparado planes específicos de búsqueda y salvamento. 2015) Posteriormente se creó el Primer Plan de Salvamento Marítimo y Lucha contra la Contaminación 1989 – 1993.3. la Xunta de Galicia. a partir del cual se han definido el Salvamento Marítimo y la lucha contra la contaminación y sus relaciones con la Protección Civil y se han realizado acuerdos de colaboración entre los órganos del Estado competentes en la materia. 3. Zonas de Responsabilidad SAR asignadas a España Figura 2 (SASEMAR. A partir de 1991 con el traspaso de las responsabilidades a manos civiles se crea SASEMAR (Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima). los océanos del mundo habían sido divididos en 13 regiones SAR (zonas marinas de búsqueda y salvamento).El primer Plan Nacional de Salvamento del año 1989 sentaría las bases de una organización nacional orientada según el marco propuesto por el Convenio SAR 79 de la OMI . En 1990 por primera vez. Esta superficie se ha subdividido a su vez en 4 subzonas: Atlántico. lo que equivale a tres veces el territorio nacional.

licencia o certificación oficial. que fue pionero en la formación de este tipo de profesionales. 28) Existen varias posibilidades formativas como NR en nuestro país.Nadadores de Rescate [NR]: traducción del inglés de Rescue Swimmer. (Espantoso. La profesión de NR presenta un alto nivel de complejidad. p. (Iglesias. abogan por una formación de calidad y de tipo formal. técnica y para superar con éxito un amplio repertorio de situaciones de peligro y por ello. 2010) Los primeros datos de Nadadores de Rescate proceden del ambiente militar en donde se muestra a los US Coast Guard utilizando a los NR para recuperar a víctimas de barcos que habían sido torpedeados. o de pilotos cuyos aviones habían sido abatidos y que se habían caído en aguas heladas durante la II Guerra Mundial. En nuestro país se les conoce también como Rescatadores o Nadadores de Rescate Helitransportados. A pesar de que la OMI y la OACI. “Esta formación inicial es el punto de partida para desempeñar con garantías una profesión relacionada con la salud y la vida” (Palacios & Barcala. nombre acuñado por el US Coast Guard. desgraciadamente. La alta variabilidad de factores externos e internos que intervienen en las actuaciones de salvamento en entornos acuáticos exigen profesionales altamente cualificados física. ni las Instituciones Públicas ni la Autoridad Aeronáutica. 2008). 2011. cabe destacar que ninguna de ellas responden a las características de formación formal (como recomiendan OMI y OACI) sino que se encuadran dentro de las enseñanzas no formales (sin acreditación oficial) . han sido aún sensibles a reconocer la profesionalización de este colectivo mediante la expedición y regulación de un título. el NR necesita una formación variada y continua.

toma de decisiones y asunción del liderazgo y gestión del estrés propio y ajeno. lengua inglesa. fisiología. REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA SOBRE EL TEMA. Sin embargo. y trasladar a la víctima. verificar y planificar la adquisición o reposición de los recursos materiales específicos y necesarios para el desarrollo correcto de su trabajo. rescate e intervención en emergencias: todas aquellas actividades profesionales relacionadas con la emergencia y que van desde la fase de activación del servicio hasta que se produce la evacuación o transferencia del accidentado a tierra. que la tarea de encontrar alguna referencia bibliográfico a un manual o tabla de entrenamientos específica para los nadadores de rescate. entre otros. . comunicación asertiva. como pueden ser la detección y eliminación de humo/fuego en el interior de la aeronave.  Conocimiento del entorno legislativo: hace referencia a los aspectos normativos que regulan la actividad profesional del NR.  Emergencias propias: comprende todas aquellas habilidades necesarias para solucionar las contingencias propias que pueden ocurrir durante la fase de vuelo.  Formación en habilidades de búsqueda. meteorología. cartografía. Algunas de las habilidades y destrezas que se incluyen en este apartado serían la atención psicológica de uno o varios accidentados.  Conocimientos adicionales: son «otros» conocimientos que posee el NR y que pueden ayudar a incrementar la eficacia en una situación de rescate: anatomía. prepararse para abandonar el helicóptero en caso de amerizaje o hundimiento del mismo y utilizar equipos de supervivencia hasta ser rescatado. en “El Nadador de Rescate SAR. Esta profesión es poco conocida en nuestro país por el escaso número de personas que la ocupa (comparado con otros equipos como los bomberos. Ni que decir tiene.) Las pocas referencias al nadador de rescate en la bibliografía están basadas en manuales escritos por pioneros en la profesión que a lo largo de su carrera se han enfrentado a numerosas situaciones de rescate dejando por escrito las acciones llevadas a cabo. la normativa que regula la actividad profesional es muy amplia. y nociones sobre nutrición y entrenamiento físico.  Habilidades psicosociales: incluye aquellas conductas que realiza el NR para interactuar y relacionarse de forma efectiva con su entorno profesional inmediato. Vázquez et al (2017).  Control y gestión de recursos materiales: engloba todas las actividades que realiza el NR para actualizar. por lo tanto. la prestación de primeros auxilios y soporte vital básico. Por sus características. socorristas etc. se incluyen en este apartado. Aspectos como el desplazamiento terrestre y/o acuático. Revisión histórica” hacen un interesantísimo análisis de las diferentes publicaciones nacionales e internacionales de las que extraen unos criterios formativos comunes para el NR y los agrupa en 6 áreas de conocimiento que nos pueden permitir hacernos una idea de las habilidades que debe tener un NR. esta profesión conjuga aspectos pertenecientes a varios sectores y.4. entre otros.

inaer.O. . Desde Babcock International se comunican aquellas candidaturas aptas que pasarían al proceso de selección . en la que se valorará el conocimiento de tecnicismos y palabras propias de rescate. etc.  Examen de inglés eliminatorio con la traducción de una situación real de rescate del inglés al español o viceversa. 6m45s) o Flexiones en barra (mínimo 15 flexiones correctas) o Course Navette: se trata de mantener el ritmo de velocidad. haber pertenecido a unidades aéreas o marítimas. Estos requisitos pueden ser consultados en la web de Inaer (http://www. Tiempo máximo 2m 45s o Prueba de coordinación y decisión o 400 m. Quienes hayan superado las pruebas pasan a una bolsa de empleo de Babcock.com/) Hay unos mínimos exigibles: ser mayor de 18 años y menor de 33 años. El siguiente paso es la criba curricular. niveles de estudio E. con reciclaje en vigor. como muestra podemos ver las últimas bases en la página del blog de salvamento marítimo “ cómo se hace un nadador de rescate”:  Pruebas físicas eliminatorias: o 150 m arrastre de maniquí.S. Además. A la lista se suman el certificado de formación marítima básica. experiencia demostrable como nadador de rescate. Pasadas estas pruebas llega la selección propiamente dicha que consta de 4 etapas. que pueden haberse tomado a través de diferentes cursos. o equivalente. Aunque esto siempre es Babcock quien lo estipula. certificado de embarcaciones de supervivencia y botes de rescate no rápidos o HUET EBS. se valora la experiencia como buceador.Los requisitos mínimos de acceso presentan unas particularidades que hacen que no todo el mundo pueda presentarse a formar parte de este cuerpo de rescate y que no todos consigan finalmente acceder a esta figura profesional. así como la soltura en el idioma. dominio del castellano y conocimiento de inglés hablado y escrito y reconocimiento médico en vigor. de natación con aletas (tiempo máximo. disponibilidad para viajar. acreditar un certificado/diploma de socorrista acuático con un mínimo de 120 horas lectivas.  Entrevista personal  Pruebas y ejercicios de situaciones  Cuestionario Tea Clínico a los entrevistados que hayan pasado la entrevista personal.

EVALUACIÓN 6.1.4. TEMPORALIZACIÓN 5. EVALUACIÓN DE LA INTERVENCIÓN 7. TAREAS O ACTIVIDADES A REALIZAR 5.3. CONCLUSIONES .2.5. RECURSOS MATERIALES Y HUMANOS 5. PROPUESTA DE INTERVENCIÓN 5.

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