02-Guia para Inspeccion Eval y Conserv Puentes

GUÍA PARA INSPECCION, EVALUACIÓN
Y MANTENIMIENTO DE PUENTES
GUIA PARA INSPECCION, EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES
INDICE
Guía para Inspección, Evaluación y Mantenimiento de Puentes
INDICE : 01 al 01
CAPITULO I : GENERALIDADES 02 al 02
CAPITULO II : INSPECCION 03 al 07
CAPITULO III : EVALUACIÓN 08 al 21
CAPITULO IV : CONSERVACIÓN O MANTENIMIENTO 22 al 35
BIBLIOGRAFIA 36 al 36
ANEXO I Descripción de puentes. 37 al 38
ANEXO II Gráficos de tipos de estructuras de puentes. 39 al 52
ANEXO III Formulario de Inspección y Evaluación de Puentes
(Formato del SCAP). 53 al 63
ANEXO IV Relación de elementos según SCAP. 64 al 146
ANEXO V Detalles gráficos de elementos a inspeccionar y evaluar. 147 al 156
ANEXO VI Especificaciones Técnica de Calidad de Pinturas para Obras
Viales, OAT 157 al 176
ANEXO VII Manual de Inventario. 177 al 190
ANEXO VIII Metodología para Evaluación de Puentes. 191 al 197
UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 1

AREA DE CONSERVACION DE PUENTES
GUIA PARA INSPECCION, EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES
CAPITULO I. GENERALIDADES
Esta guía ha sido concebida para brindar referencias técnicas estándar, para que las Jefaturas Zonales
y los profesionales inspectores de puentes guarden concordancia al realizar la inspección y evaluación
de los Puentes y Obras de Arte y para definir los niveles de intervención por implementar.
Objetivo:
El Objetivo principal del mantenimiento en puentes es:
 Preservar la transitabilidad a nivel de diseño, atendiendo deterioros en elementos estructurales

o no estructurales visibles en la calzada de los puentes, que limiten el tránsito fluido, mediante
limpieza y reparaciones menores.
 Preservar la vida útil de las estructuras, atendiendo las pérdidas de condiciones de servicio en
elementos estructurales o no estructurales del puente, mediante operaciones de limpieza de la
estructura de materiales orgánicos y no orgánicos, aplicando refuerzos y reparaciones
menores, que eviten reemplazos de elementos.
 Dotar de un entorno no agresivo al puente, mediante aplicación sistemática de roce y limpieza
que minimice procesos corrosivos.
 Garantizar menores costos de inversión con la puesta en funcionamiento de un plan de
atención oportuna de las estructuras.
 Mantener la seguridad del público usuario en el transito sobre puentes.
Definición de Puente:
Por definición el puente es toda estructura que se utiliza para dar continuidad a un camino, donde
atraviesa un río, un lago, quebradas o claros (obstáculos naturales o artificiales), siendo requerida la
colocación de elementos estructurales que funcionen esencialmente como vigas y/o como arcos, con
apoyos separados de forma tal que también permitan la circulación por su parte inferior.
Descripción de puentes:
El empleo de nuevos materiales, el avance en la teoría estructural y en procesos constructivos
empleados han dado lugar a diferentes tipos de puentes a lo largo de la historia.
Esta gran variedad de estructuras de puentes se muestra, en el cuadro indicado en el Anexo N° 01.
En el Anexo N° 02, se presentan gráficos de puentes metálicos y de concreto, así como una
clasificación por estructura longitudinal y transversal.
Alcances:
El conjunto de operaciones y trabajos para mantener las características funcionales y resistentes como
los que fueron proyectados y construidos los puentes y obras de arte, se dividen en :
1. Inspección
2. Evaluación
3. Mantenimiento
Tópicos que serán tratados en capítulos siguientes.

CAPITULO II. INSPECCION
Conjunto de acciones de gabinete y campo, desde recopilación de información (historia del puente,
expedientes técnicos del proyecto, planos post construcción, inspecciones previas, etc.), hasta la toma
de datos en campo, a fin de conocer el estado del puente en un instante dado.
Para la recopilación de información utilizaremos el formato desarrollado para el Sistema

Computarizado de Administración de Puentes - SCAP, que se adjunta como Anexo Nº 03, que servirá
para la toma de datos o inspección, así como en los procedimientos de calificación de daños o
evaluación.
El file de cada puente estará compuesto, además del formato del SCAP, por: información estructural,
datos estructurales e historia, descripción sobre y bajo la estructura, información de tráfico, evaluación
de cargas e inspección.
Personal de inspección:
Los requisitos exigidos (*) para el personal son:

 Ingeniero en Jefe de Inspección, titulado, con 10 años de experiencia en inspección de
puentes, con conocimientos de comportamiento estructural, de diseño y construcción de
puentes, conocimiento de cargas, esfuerzos y deformaciones bajo estas, así como del
comportamiento de materiales como madera, acero y concreto.
 Jefe de Equipo de Inspección (Inspector de puentes), titulado, con 5 años de experiencia en

inspección de puentes y que haya tomado el curso de capacitación proporcionado por el
Ingeniero a Cargo.
(*) Conforme los requisitos de las Normas AASHTO, el personal profesional debe llevar de manera
preferente un curso de capacitación conforme el Manual de Formación de Inspectores, cuando menos
seguir las pautas señaladas en la presente guía.
El personal de las Jefaturas Zonales o los profesionales inspectores de puentes; a cargo de estas
labores, debe tener conocimiento de los materiales y el comportamiento estructural de los elementos,
diseño de puentes y prácticas de construcciones típicas.
Se instruirá al personal de las Jefaturas Zonales en la toma de información y en el procedimiento de

evaluación de los puentes, de conformidad a la presente guía y documentación técnica
complementaria para una correcta evaluación y determinación de la condición del puente y sus
elementos conformantes.
Algunas de las mayores responsabilidades de un inspector de puentes son las siguientes:

 Identificación de problemas menores que pueden ser corregidos antes que se requiera
reparaciones mayores.
 Identificación de componentes de puente que requieren reparaciones de orden mayor para
evitar reemplazos totales.
 Identificación de condiciones no seguras.
 Preparación de registros de inspección exacta, documentos y recomendaciones de acciones
correctivas.
 Provisión de un soporte para el programa de inspección de puentes.
Frecuencia de inspección:
Cada puente abierto a tráfico debe ser inspeccionado en intervalos preferentemente que no excedan
del primer año. Los componentes bajo agua que no puedan ser evaluados visualmente durante los
periodos de estiaje, deberán ser inspeccionados en intervalos que no excedan de 3 años.

La frecuencia, alcance y profundidad de la inspección de puentes generalmente depende de muchos

parámetros.
Podemos definir tres clases de inspección:
 Inspección Rutinaria. Realizada cada año o dos como máximo, llevada a cabo por personal de
las jefaturas zonales o los profesionales inspectores de puentes, conforme los alcances de la
presente guía. La inspección será visual y física.
 Inspección Periódica. Realizada cada dos años o cinco máximo, por personal de las jefaturas
zonales apoyados por la Unidad de Conservación de Puentes de la Sede Central, o los
profesionales inspectores de puentes. En aquellos puentes que requieren trabajos de mayor
envergadura que los correspondientes a una inspección rutinaria, se requerirán mayores
equipos e implementos. La inspección será visual y física y eventualmente se contrataran los
servicios para realizar ensayos destructivos y no destructivos.
 Inspección Especial. Realizada por personal de la Unidad de Conservación de Puentes de la

Sede Central o los profesionales inspectores de puentes, en aquellos puentes que por el grado
de daños o deterioros requieren trabajos mayores de rehabilitación (refuerzos) o reemplazos
parciales, eventualmente reemplazos totales de elementos. También están considerados
aquellos puentes para atención por emergencia. La inspección será visual y física y se
realizarán ensayos destructivos y no destructivos.
Herramientas de inspección:
Como mínimo un inspector necesita tener un flexómetro de 5m, un wincha de 30m, martillo, lija, pala
plana, destornillador, navaja, escobilla de alambre, crayola o tiza, linterna, plomada, binoculares,
termómetro, correa de seguridad, caja de herramientas.
Otras herramientas son vernier o pie de rey, espejos de inspección, tinte penetrante, nivel de carpintero
de 1m, medidor de grietas óptico, medidor de espesor de pintura y caja de primeros auxilios.
Como implementos adicionales de inspección pueden citarse: estudios, equipos no destructivos,

equipos de inspección bajo agua y otros.
Para la verificación de los niveles del puente y alineamiento se debe tener un teodolito, nivel, jalones.
Seguridad durante la inspección:
El Jefe del Equipo de Inspección, designado por la Jefatura Zonal, debe crear un ambiente seguro para
los inspectores y en general para el público. Se recomienda que cada inspector trabaje con un
ayudante. Como mínimo un inspector debe contar con: chaleco de seguridad, casco, guantes, zapatos
punta de acero, camisa manga larga, pantalones largos y otros.
Adicionalmente puede tener gafas de seguridad, respiradores, guantes, correa de seguridad.

Opcionalmente se pueden incluir otros equipos de seguridad como walkie-talkies y detector de
monóxido de carbono.
Del mismo modo se dispondrá de la señalización y seguridad vial correspondiente, mediante la

colocación de conos, malla de seguridad, etc.
Guía de inspección:
La siguiente información, resume los daños o deterioros más comunes en elementos de puentes la que
será ampliada en el capítulo III.

1.- Miembros de madera.

Daños comunes en miembros de madera son causados por hongos, parásitos y ataque químico.
Los deterioros de madera pueden ser causados por fuego, impactos o colisiones, abrasión o
desgaste mecánico, sobreesfuerzos, intemperie y combeos.
Estos pueden ser inspeccionados por exámenes visuales y físicos. El examen visual puede detectar
pudrición por hongos, daños por parásitos, excesiva deflexión, grietas, vibraciones, y perdida de
conexiones.
Si algunos de los daños son detectados visualmente, el inspector investigará la extensión de ellas y
los documentará apropiadamente en los reportes de inspección. Deterioros de madera pueden ser
detectados usando prueba de sonido (testigos no destructivos)
Con respecto a los exámenes físicos hay pocas técnicas destructivas y no destructivas disponibles.
2.- Miembros de concreto.

Daños comunes en miembros de concreto incluyen agrietamiento, escamas, delaminación, spalling
(descascaramiento), afloramientos, popouts, desgaste o abrasión, daños de colisión, pulido, y
sobrecarga.
 Los Agrietamientos en concreto son usualmente Imperceptibles para ser vistos a simple vista.
Están calificados como grietas finas, medias o anchas. Las primeras son usualmente
insignificantes para la capacidad de la estructura, pero deben ser reportadas como una
advertencia. Las medias y anchas son significativas para la capacidad estructural y deben ser
registradas y monitoreadas en los reportes de inspección. Las grietas pueden ser estructurales y
no estructurales. Grietas estructurales requieren de atención inmediata, dado que ellas afectan la
capacidad del puente. Las grietas no estructurales son causadas por expansión térmica y
contracción de fragua. En losas debe tenerse especial cuidado, pues el agua de infiltración de
lluvia puede conllevar a corrosión de armadura.
 La Peladura es la gradual pérdida continua de la superficie de mortero y agregado sobre un área
determinada. La peladura es clasificada en cuatro categorías: ligera, media, dura y severa.
 La Delaminación ocurre cuando capas de concreto se desprenden cerca del nivel superior, o
más exterior del refuerzo de acero. La mayor causa de delaminación es la expansión por la
corrosión del refuerzo del acero debido a la intrusión de cloruros o sales.
Estos problemas pueden ser inspeccionados por exámenes visuales y físicos. Dos de los deterioros
primarios, notados por la inspección visual, son las grietas y manchas de oxido. Un inspector debe
reconocer el hecho que no todas las grietas son de igual importancia. Manchas de oxido en
miembros de concreto es una de las señales de corrosión de refuerzo de acero en miembros de
concreto. La longitud, dirección, localización y extensión de las grietas y manchas de oxido deben
ser medidas y reportadas en las notas de inspección.
Algunos tipos comunes de exámenes físicos son el sondeo con martillo (martilleo) y cadena
arrastrada. El primero es usado para detectar áreas de concreto hueco y usualmente para detectar
delaminación. Para áreas de superficie grandes, el arrastre de cadenas puede ser usado para
evaluar la integridad del concreto con razonable seguridad, aunque en losas no son totalmente
seguros son rápidos y baratos.
Hay otras técnicas avanzadas destructivas y no destructivas disponibles para inspección de

concreto. Alguna de las técnicas no destructivas son:
 Mecanismo de detección de delaminación.

 Copper sulfate electrode, métodos nucleares para determinar actividad de corrosión.
 Ground – penetrativy radar, termografía infrarroja para detectar deterioros de tablero.
 Pachometer, para determinar la posición del refuerzo.
 Rebound and penetration meted, para predecir esfuerzos en el concreto.

3.- Miembros de acero.

Daños comunes en miembros de acero incluyen corrosión, agrietamientos, daños de colisión y
sobreesfuerzos. Los agrietamientos usualmente se inician en la conexión, el extremo final de la
soldadura o en una posición corroída de un miembro y luego se propagan a través de la sección,
hasta la fractura del miembro. Los inspectores deben observar cuidadosamente cada una de las
potenciales ubicaciones de fisuras.
La forma más reconocida de deterioro del acero es la corrosión.
Uno de los importantes tipos de daños en miembros de acero es el agrietamiento por fatiga, estos
se desarrollan en estructuras de puentes debido a repetición de cargas. El inspector identificará
detalles propensos a fatiga y llevará una inspección completa de detalles. Para estructuras
pintadas. Las roturas en la pintura, acompañada por manchas de herrumbre, indican la posible
existencia de una grieta de fatiga. Si una grieta es sospechosa el área será limpiada y se dispondrá
una inspección visual de primer plano. Adicionalmente, más pruebas tales como tintes penetrantes
pueden ser realizadas para identificar la grieta y para determinar la extensión. Si se descubre
grietas de fatiga descubiertas, inspecciones más profundas deben ser realizadas.
Los sobreesfuerzos de un miembro pueden ser el resultado de muchos factores tales como
pérdidas de acción compuesta, pérdidas de arriostre y falla o asentamiento de detalles de apoyo.
Los síntomas de daño debido a sobreesfuerzos son elongaciones inelásticas o decremento del área
de acero en miembros en tensión y pandeo en miembros en compresión.
Los daños debido a colisión vehicular, incluyen pérdidas de sección, agrietamiento y distorsión de
formas: Estos tipos de daños serán cuidadosamente documentados y las reparaciones deberán ser
priorizadas. Hasta que las reparaciones hayan culminado, se recomienda la restricción vehicular de
tráfico basados en resultados de análisis de evaluación.
Algunos de las técnicas no-destructivas usadas en puentes de acero son:

 Examen de emisiones acústicas para identificar crecimiento de grietas.
 Tomografía computarizada para interpretar defectos interiores.
 Tintes penetrantes para definir el tamaño de la superficie defectuosa; y
 Examen de ultrasonido para detectar grietas planas y miembros planos.
4.- Componentes sumergidos.

Corresponde a miembros de subestructuras. Equipos especiales son necesarios para inspeccionar
los componentes sumergidos dado que la visibilidad durante las inspecciones es pobre, una
inspección minuciosa de los miembros no es factible.
Los componentes de estructuras de acero son susceptibles a corrosión, especialmente en la zona

de mínimas y máximas crecientes.
5.- Tableros.
Defectos comunes en tableros de acero son fisuras en soldaduras, seguros rotos, corrosión y
conexiones sueltas o rotas. En un sistema de piso de acero corrugado, las pérdidas de sección
debido a la corrosión pueden afectar la capacidad de carga del tablero.
Los defectos comunes en tableros de madera son el aplastamiento que sufren en los apoyos de los
sistemas de piso, daños por flexión tales como fracturas, combadura y grietas en áreas en tensión y
pudrición del tablero por organismos biológicos, especialmente en las áreas expuestas al drenaje.
Los defectos comunes en tableros de concreto pueden ser el desgaste superficial, escamas,
delaminación, spalls (descascaramiento), grietas de flexión longitudinal, grietas de flexión
transversal en las regiones de momento negativo, corrosión del tablero, grietas debido a agregados
reactivos y daño debido a contaminación química.

6.- Juntas.
Daños en la junta son causados por impacto vehicular, temperaturas extremas y acumulación de
tierra y escombros.
 Daños por escombros y transito de vehículos pueden causar que la junta sea rasgada, que los
anclajes sean arrancados, o sean removidos totalmente.
 Daños por temperaturas extremas pueden romper la adherencia entre la junta y el tablero y
consecuentemente resultar la en remoción total de la junta.
La función primaria de la junta es acomodar la expansión y contracción de la superestructura del

puente.
7.- Apoyos.
Pueden ser categorizados en dos grupos metálicos y elastoméricos.
Los apoyos metálicos pueden hacerse inoperativos debido a corrosión, acumulación de escombros,
o otras interferencias. Apoyos congelados, pueden generar flexiones, ondulamientos y alineamiento
inapropiado de miembros. Otros tipos de daños son pérdidas de seguros, rotura de soldadura,
corrosión en la superficie deslizante.
Los daños en placas de apoyos elastoméricos más comunes son el excesivo abultamiento,
rompimiento o desgarramiento, corte y falla por corrimiento.
Manual de Inventario en el ítem Inspección de Puentes:
Para seguir el procedimiento adecuado de inspección conforme la metodología del SCAP, se debe
seguir lo señalado en el Anexo VII Manual de Inventario, donde se describen todos los campos a
llenar, conforme el Anexo III Formulario de Inspección y Evaluación de Puentes (ficha formato del
SCAP).

CAPITULO III. EVALUACIÓN
Manual de Inventario en el ítem Evaluación de la Condición del Puente:
Para seguir un procedimiento normalizado de evaluación conforme la metodología del SCAP, se

seguirá lo señalado en:
 Anexo VIII Metodología para Evaluación de Puentes - Condición Estadística de los

Elementos y del Puente, donde se describen los pasos a seguir para determinar la condición
de cada elemento conformante del puente y con ello determinar la condición global del puente.
 Guía para la Evaluación de Daños de Puentes, incluida en el Anexo III de la presente guía,
donde se establece los daños categorizados para cada elemento de puente.
Culminada la inspección (datos geométricos y de campo), se evaluará la condición de los elementos

componentes del puente (daños y deterioros), información que se volcará en las hojas: Condición del
Puente y Resumen de la Condición del Puente y Recomendaciones, incluidas en el Anexo N° 03
Formulario de Inspección y Evaluación de Puentes (ficha formato del SCAP).
La ficha Condición del Puente (Sección F del Manual de Inventario), está diseñada en forma tal que
en el campo el Inspector puede efectuar una evaluación de la Condición del Elemento que permita
definir la Condición Global del Puente según la escala adoptada de estados del 0 al 5, cuyo significado
es el siguiente:
La ficha Resumen de la Condición del Puente y Recomendaciones (Sección G del Manual de

Inventario), están diseñadas en forma tal que en el campo el Inspector puede efectuar una evaluación
de los metrados que alcanza cada condición del elemento, según la escala adoptada de estados del 0
al 5.

La condición de cada elemento sirve para determinar la condición global del puente, procedimiento que
se ha descrito en la Metodología para Evaluación de Puentes - Condición Estadística de los
Elementos y del Puente.
La relación total de elementos componentes (93) del puente típico está definida en el Anexo Nº 4
Relación de Elementos según el SCAP, donde además se incluye la Descripción de los grados de
severidad de daños o Deterioro de los Elementos,
La información así determinada servirá la determinación de los índices correspondientes.
Ítems de Evaluación o Variables (Agrupación de Elementos):
Los noventa y tres (93) elementos componentes del puente típico, establecidos en el Anexo Nº 4
Relación de Elementos según el SCAP, se han agrupado en 24 Ítems de evaluación, efectuado
para guardar concordancia entre los procesos de inspección, evaluación y los niveles de servicio
propuestos para la conservación de puentes.
Agrupación efectuada por la gran variedad en tipos de puentes, en elementos estructurales o no

estructurales, por la variedad de materiales constitutivos, por su posición espacial, así como por las
condiciones del entorno.
Grados de deterioro o Nivel de Daños (en Agrupación de Elementos):
Cada agrupación o ítem de evaluación, adopta una agrupación de severidad de daños, concordante a
la Descripción de los grados de severidad de daños o Deterioro de los Elementos establecidos
por el SCAP, que categoriza y describe los daños por elemento del 1 al 4.
Las categorías y descripciones extremas “0 : excelente” y “5 : pésima” no están consideradas en la

presente guía.
A continuación se señalan los grados de deterioro o nivel de daños de las 24 agrupaciones o Ítems de
Evaluación, que permiten definir los niveles de servicio para los Parámetros de Evaluación:
1. Entorno al puente.
Definición: Estado del entorno del puente, por presencia de material orgánico e inorgánico, malezas,
arbustos y árboles, cuya descomposición genera microclimas corrosivos.
Unidad de medida: m2.

Descripción de grados de severidad de daños:
1. Puede existir mínima cantidad de desechos orgánicos o inorgánicos (basura) alrededor del
puente, sin generar microclimas corrosivos.
Puede haber maleza y arbustos asentados en el cauce y en las márgenes, alrededor de
estribos, menor a 10% del área no expuesta a las creciente, que no afectan a la estructura, con
mínima influencia negativa en el curso de agua.
(Área no expuesta a crecientes = Superficie limitada por las líneas imaginaras ubicadas a 10m
aguas arriba y aguas abajo del borde del puente, la línea de creciente en agua ordinarias y la
línea del borde extremo del estribo).
2. Puede existir presencia de arbustos y árboles no frondosos, asentados en las márgenes y en el

cauce, bajo el puente, alrededor de estribos y/o pilares, en áreas menores al 30% del área no
expuesta a las crecientes, que inciden significativamente en la estructura del puente, sin
afectar su capacidad funcional.
Puede haber acumulación de desperdicios, basura o desechos y escombros que cubren áreas
importantes alrededor de estribos, menor a 10% del área no expuesta a las crecientes.

3. Puede existir presencia de árboles frondosos, asentados en las márgenes, en el cauce, bajo el
puente, alrededor de estribos y/o pilares, en áreas menores al 50% del área no expuesta a las
crecientes, que inciden significativamente en la capacidad funcional del puente.
Puede haber gran cantidad de desperdicios, basura y desechos acumulados en los
alrededores de estribos, menores a 20% del área no expuesta a las crecientes.
4. Puede haber vegetación intensa y tupida presencia de árboles frondosos, asentados en el

cauce, bajo el puente, alrededor de estribos y/o pilares, mayor al 50% del área no expuesta a
las crecientes, que afectan la capacidad funcional y estructural del puente.
Puede haber gran cantidad de desperdicios, basura y desechos acumulada en los alrededores
de estribos, mayor al 20% del área no expuesta a las crecientes.
Puede haber canales de desagüe que crucen bajo el puente o que viertan sus aguas en zonas
cercanas.
Puede haber viviendas asentadas bajo el puente
2. Superficie de estructuras de concreto.
Definición : Estado de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., sujetos a

procesos climáticos, polvo, desechos orgánicos o inorgánicos y a su descomposición.
Unidad de medida : m2.

1. Puede haber polvo y algunos desechos inorgánicos (bolsas, papeles, etc.) sueltos
sobre las estructuras, en áreas menores al 10%, cuya presencia no deteriore la estructura.
2. Puede haber basura en descomposición, incipiente vegetación en diedros de losa,

cajuelas de estribos y/o pilares, hongos y bacterias adheridas, en áreas menores al 30%, en
secciones de la estructura con desprendimiento de concreto menores a 25mm, y sin evidencia
de armadura en corrosión.
Puede haber colonias de animales rastreros, insectos, aves u otros parecidos.
Puede haber agua acumulada por al interior de ductos, con alguna presencia de escombros en
interior de cámaras de anclaje sin afectar a los cables principales.
3. Puede haber basura en descomposición, malezas asentadas, hongos y bacterias

fuertemente adheridos en áreas mayores al 30%, que pueden haber originado
desprendimientos de concreto mayores a 25mm, existiendo signos de corrosión en las
armaduras.
Existencia comprobada de colonias de animales rastreros, insectos, aves u otros parecidos.
Puede haber contaminación por presencia de sales.
Puede haber agua acumulada por filtración y/o o lluvia al interior de ductos, y/o escombros en
interior de cámaras de anclaje que afectan a los cables principales.
3. Superficie de estructuras de acero.

Definición : Estado de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., sujetos a
polvo, procesos climáticos, desechos orgánicos o inorgánicos y su descomposición.
1. Puede haber polvo superficial, e incipiente presencia de hongos y bacterias adheridos.
2. Puede haber polvo, hongos y bacterias adheridos y desechos inorgánicos sueltos (bolsas,
papeles, etc) asentados en áreas focalizadas menores al 10%, sin haber originado procesos
de oxidación.
3. Puede haber basura, hongos y bacterias fuertemente adheridos, pero en condición removible
en áreas menores a 30%, que pueden haber originado procesos de oxidación e incipiente

corrosión localizada. Alguna presencia de colonias asentadas de animales rastreros, insectos o

aves u otros parecidos.
4. Puede haber basura, hongos y bacterias fuertemente adheridos, en áreas mayores a 30%,
cuya descomposición han generado procesos de oxidación y corrosión. Pueden haber colonias
asentadas de animales rastreros, insectos, aves u otros parecidos. que pueden haber
originado procesos de oxido y corrosión localizada.
4. Estructuras expuestas o no en concreto armado

Definición: Bajo este rubro convergen unidades en concreto armado de:
 Estructuras expuestas de vigas, losas, columnas, muros.
 Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales (zapatas) o profundas (caissones o
pilotes), de estribos, pilares y muros.

Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión
superficial.
Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm (6mm en losas) de
profundidad.
Puede haber fisuración menor de 0.25mm de separación.
No hay exposición de pilotes.
2. Puede haber rajaduras menores de 1.5mm de separación.
Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 25mm (12mm en
losas) de profundidad del concreto, sin exposición de las armaduras o evidencia de corrosión
de las mismas.
Exposición incipiente de pilotes por socavación de la cimentación.
3. Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación.
Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm
(20mm en losas) de profundidad, con exposición de armaduras
Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que
no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.
En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, ligero desplome sin afectar las condiciones de
transito en calzada de puente.
Ligero asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de transito en calzada.
Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo o pilar.
Exposición moderada de pilotes por socavación de la cimentación, sin riesgo para la
estabilidad de la estructura.
4. Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación.
Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de
40mm (20mm en losas) de profundidad, con exposición de las armaduras.
En columnas y pilotes, pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple
vista.
Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a
10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de
servicio del elemento.
En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, desplomes, asentamientos o desplazamiento
lateral que afectan las condiciones de transito en calzada de puente.
Socavación de la cimentación que afecta la estabilidad del estribo o pilar o muro.
Exposición excesiva de pilotes por socavación de la cimentación poniendo en peligro la
estabilidad de la estructura.
5. Estructuras expuestas o no en concreto simple

Definición: Bajo este rubro convergen unidades en concreto simple de:
 Estructuras expuestas de losa de aproximación, estribos, muros.
 Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales de estribos, pilares y muros.


superficial.
En estructuras expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm
(6mm en losas) de profundidad.
En estructuras no expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de
25mm de profundidad.

En estructuras expuestas, puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no
mayores de 25mm (12mm en losas) de profundidad del concreto.
En estructuras no expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayores de

En estructuras expuestas, puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del
concreto no mayores de 50mm (20mm en losas) de profundidad.
En estructuras no expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayores de
En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, ligero desplome o asentamientos de la
cimentación sin afectar las condiciones de transito en calzada de puente.
Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo, pilar o muro.

En estructuras expuestas, avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del
concreto mayores de 50mm (20mm en losas) de profundidad.
En estructuras no expuestas, avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos
del concreto mayores de 100mm de profundidad.
En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, desplomes, asentamientos o desplazamiento
lateral que afectan las condiciones de transito en calzada de puente.
Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del estribo, pilar o muro.
6. Estructuras expuestas o no en mampostería de piedra

Definición: Bajo este rubro convergen unidades en mampostería de piedra de:
 Estructuras expuestas de muros, cuerpo y alas de estribos y pilares.

1. Puede haber decoloración y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial.
Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 25mm de profundidad.

Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 50mm de
profundidad.

Puede haber desprendimientos no mayores de 100mm de profundidad.
Ligero desplome o asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de transito en
calzada de puente.
Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo, pilar o muro.

Avanzado estado de deterioro y/o desprendimientos mayores de 100mm de profundidad.

Desplomes, asentamientos o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de transito en
calzada de puente.
Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del estribo, pilar o muro.
7. Estructuras en concreto pretensado

Definición: Bajo este rubro convergen unidades de vigas, losas, columnas, muros, tirantes, etc. de
concreto pretensado.

1. El elemento no muestra deterioro
Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo o abrasión
superficial.
2. Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto menor de 12mm

de profundidad.
Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación, que no sea por causas estructurales.
3. Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto menor de 25mm

de profundidad, pero sin exposición de las armaduras ordinarias o evidencia de corrosión de
las mismas fuera de la zona de los ductos de pretensado.
Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación en la zona de los ductos de
pretensado.
4. Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto mayores de

25mm de profundidad, con exposición de las armaduras ordinarias
Puede haber corrosión de las armaduras ordinarias con pérdidas de sección menores a 10%.
Puede presentarse rajaduras mayores de 1.5mm de separación en la zona del ducto de
pretensado. con exposición y corrosión y/o rotura de los alambres de pretensado
Puede haber deterioro de los anclajes y/o aplastamiento del concreto en la zona de los
anclajes.
En estos casos puede ocurrir una rápida propagación de rajaduras en la zona del ducto de
pretensado y una acentuada deflexión del elemento y se tiene suficiente evidencia para
exigirse un análisis para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.
8.- Estructuras expuestas o no en Acero Estructural

Definición: Bajo este rubro convergen unidades en acero estructural de:
 Estructuras expuestas de viga, losa, columnas, torres, vigas de rigidez, reticulados, pilares,
barras de anclaje, etc.
 Estructuras no expuestas, cimentaciones profundas (pilotes), de estribos y pilares.
Unidad de medida : kg.

1. Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión.
No hay exposición de pilotes.
2. Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales.

Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal.
Deterioro por impacto, sin afectar la capacidad portante del elemento.
Pernos de conexión con torre o cables en buenas condiciones, se requieren reajuste de los
pernos, en elementos accesorios de colgantes.
Exposición incipiente de pilotes por socavación de la cimentación.
3. Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras
profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas.

Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo.

Distorsión limitada del elemento.
Deterioro por impacto con efecto limitado.
Omisión de conexiones no mayor del 10%.
Soldadura defectuosa no mayor del 10%.
Pernos de conexión trabados por oxidación, no se pueden efectuar reajustes de los pernos, en
accesorios de puentes colgantes.
Exposición moderada de pilotes por socavación de la cimentación sin riesgo de la estabilidad
de la estructura.
No requiere una verificación estructural de su capacidad portante.
4. La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida
de sección mayor del 10%.
Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material.
Distorsión general producida por pandeo del elemento, deflexión lateral perceptible a simple
vista
Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento.
Omisiones de conexiones, mayor del 10%.
Soldadura defectuosa, mayor del 10%.
Pernos de conexión severamente corroídos, se requieren reemplazo de pernos para reajuste
de conexiones, en accesorios de puentes colgantes.
Exposición excesiva por socavación de la cimentación, poniendo en riesgo la estabilidad de la
estructura.
Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante de tanto el elemento como del
puente en su integridad.
9.- Estructuras expuestas o no en Madera

Definición: Bajo este rubro convergen unidades en madera de:
 Estructuras expuestas de viga, losa, columnas, torres, vigas de rigidez, reticulados, pilares, etc.
Unidad de medida : pie2

1. No hay señales de presencia de hongos, parásitos o daños producidos por fuego.
Se tiene desgaste superficial o abrasión.
Hay rajaduras superficiales, sin ninguna consecuencia estructural.
2. Deterioro por pérdidas de sección no mayor del 10% debido a destrucción por hongos, por
parásitos o por el fuego.
Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 10% de la sección recta.
3. Deterioro por pérdida de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por
Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 20% de la sección recta.
Cabeza de pilote al descubierto, debido a socavación del terreno circundante.
Conexiones sueltas, no mayores del 10%.
4. Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta debido a destrucción por
hongos, por parásitos o por el fuego.
Rajaduras que hagan inefectiva un área mayor del 20% de la sección recta.
Conexiones sueltas, mayores del 10%.
Pronunciado desplome del pilar, haciendo peligrar su estabilidad.
Longitud significativa del pilote al descubierto, haciéndolo vulnerable a daños por impacto o
haciendo peligrar la estabilidad de la subestructura que soporta.

10.- Estructuras modulares provisionales

Definición: bajo este rubro convergen los componentes de estructuras provisionales, tipo Bailey,
Mabey, SIMA, etc.
Unidad de medida : kg
1. Oxidación superficial del elemento, sin corrosión.
2. Corrosión superficial, y se han formado ó están por formarse picaduras superficiales.

Deterioro leve del elemento, por impacto de vehículo, sin afectar su capacidad portante.
Algunas conexiones sueltas o faltantes, menor a 5%.
3. Corrosión moderada del elemento, con picaduras profundas y laminación del acero, pero en
áreas limitadas.
Distorsión del elemento, por impacto de vehículos, con efecto limitado.
Omisión de conexiones, no mayor del 10%.
4. Corrosión avanzada del elemento, por picaduras y laminación, cubriendo áreas extensas, con
pérdidas de sección mayor del 10%.
Distorsión del elemento, por impacto de vehículos afectando su capacidad portante.
Omisiones de conexiones o accesorios, mayor del 10%.
11.- Cables de Acero principal expuestos.

Definición: bajo este rubro convergen los cables de acero no embebidos en concreto, de puentes
colgantes, atirantados y cables de puentes en arco.
Descripción de los grados de severidad:
1. Pintura en mal estado y oxidación superficial.
Los cables y sockets de anclaje no muestran deterioro.
2. Corrosión incipiente en la superficie de los cables y han comenzado a formarse o están por
formarse picaduras superficiales.
3. Picaduras superficiales pero la pérdida de sección es pequeña y no afecta la resistencia o

servicio del elemento o del puente.
4. La corrosión es avanzada con pérdida de sección significativa de los cables que afecta la
resistencia y/o servicio de tanto el elemento como del puente.
Los cables o alambres pueden haberse roto o haber sufrido abrasión severa.
Las abrazaderas de los cables se están aflojando o deslizando.
Los anclajes de los cables pueden estarse soltando.
12.- Estructuras de Plancha Metálica Corrugada (TMC)

Definición: bajo este rubro convergen las alcantarillas metálicas fabricadas con planchas metálicas
corrugadas en forma de tubos circulares, elípticas o arcos.
Unidad de medida : m2
1. Revestimiento protector en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión.

Filtraciones por las juntas y por las conexiones de las planchas.

3. Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por
perforaciones y picaduras profundas, pero en áreas limitadas.
Ligera distorsión de la geometría de la alcantarilla, sin afectar su estabilidad.
Omisión de conexiones, no mayor del 10%.
Rasgadura de las conexiones, no mayor del 10%.
4. La corrosión es avanzada. Hay numerosas perforaciones y picaduras en las planchas,

cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%.
Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material
Distorsión perceptible en la geometría de la alcantarilla que puede afectar su estabilidad.
Omisión de conexiones, mayor del 10%.
Rasgaduras de las conexiones, mayor del 10%.
13.- Superficie de desgaste en Capa Asfalto

Definición: bajo este rubro convergen la superficie de desgaste, de carpetas asfálticas, sellos y
emulsiones.
1. Fisuraciones menores.
Desgaste superficial del material sellante
2. Rajaduras menores (de borde, en las juntas de asfaltado, y por propagación de rajadura de la
losa, de encogimiento de fragua).
Desgaste superficial con exposición de los agregados.
3. Rajaduras mayores (Por resecamiento del asfalto, por deflexión excesiva del tablero o por
desprendimiento de la capa de asfalto).
Distorsión de la superficie como acanaladuras, depresiones y corrugaciones.
Desintegración de la capa de asfalto en pequeños fragmentos sueltos, en forma de huecos en
el asfaltado o por pérdida o disgregación de las partículas de piedra.
14.- Superficie de desgaste en Madera

Definición: Bajo este rubro se consideran las unidades en madera expuestas al tránsito vehicular
(soleras y huellas) y peatonal (veredas).

1. No hay señales de presencia de hongos, parásitos o daños producidos por fuego.
Desgaste superficial leve, sin afectar la consistencia de la madera.
Hay rajaduras superficiales.
Algunas piezas sin conexión (se han soltado), sin cambiar de ubicación.
2. Deterioro con pérdidas de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por
Desgaste superficial medio, acompañado con astillamiento de madera.
Tablas sin conexión (están sueltas), ligeramente fuera de ubicación original, pero aun dentro de
la huella de los vehículos; en el caso de veredas fuera del ancho de calzada.
Las rajaduras afectan un área no mayor del 20% de la sección recta
3. Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta, debido a destrucción por
hongos, por parásitos o por el fuego.
Desgaste superficial severo, con deshilachamiento de las fibras de la madera.
Tablas sueltas, fuera de la ubicación de las huellas de los vehículos, en el caso de veredas
fuera del ancho de la calzada..

Las rajaduras afectan un área mayor del 20% de la sección recta.
15.- Apoyos de Neopreno

Definición: bajo este rubro convergen los dispositivos de apoyo fijos o deslizantes, etc. para
puentes constituidos por una o varias planchas de neopreno u otro material elastomérico intercalado
con lainas de acero, vulcanizadas o no, que puede rotar y desplazarse dentro de ciertos límites.
Unidad de medida : und.

1. El dispositivo de apoyo muestra mínimo deterioro.
No se observan abultamientos laterales del neopreno.
Puede haber oxidación superficial en las planchas de acero.
2. Abultamiento lateral (bulging) del neopreno, dentro de los límites tolerables.

Indicios de cristalización del neopreno.
Puede haber corrosión incipiente de las planchas de acero.
En apoyos deslizantes, desplazamiento por corte ligeramente en exceso.
En apoyos fijos, puede observarse separación entre las planchas de neopreno y acero.
3. Abultamiento lateral excesivo (bulging) del neopreno, fuera de los límites tolerables.
Corrosión avanzada de las planchas de acero.
Se observa cristalización del neopreno.
En apoyos fijos, puede haber cedido la barra de fijación del apoyo.
En apoyos deslizantes, puede haberse movido el apoyo, fuera de su posición.
En apoyos deslizantes, desplazamiento por corte excesivo.
Pueden haberse desprendido las planchas de acero del neopreno.
16.- Apoyos de Acero

Definición: bajo este rubro convergen los dispositivos de apoyo deslizantes, roller, rocker y articulados
de acero, que pueden desplazarse y rotar dentro de ciertos limites.

1. Mínimo deterioro de elementos
Puede haber oxidación superficial del acero.
No se observa deterioro en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo.
La lubricación esta funcionando adecuadamente.
2. Puede observarse corrosión incipiente con picaduras superficiales.

Se observan deterioros menores en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo.
La lubricación esta funcionando defectuosamente
Se observa acumulación de desperdicios que obstruyen el libre movimiento de los apoyos.
El apoyo puede haberse desplazado ligeramente de su posición.
3. Hay corrosión avanzada del acero, que traban el libre desplazamiento del apoyo.
Se observan deterioros mayores en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo.
Se ha perdido lubricación del apoyo.
El apoyo se ha salido de su posición.
En apoyos, deslizantes, rocker y roller, los reparos o topes para el desplazamiento del
dispositivo han sido destruidos.
La acumulación de desperdicios hace inoperativo el dispositivo de apoyo.
17.- Apoyos de Concreto

Definición: bajo este rubro convergen los dispositivos de apoyo articulados (libre rotación) y rocker de
concreto (desplazamiento y rotación)


superficial.
Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 6mm de profundidad, sin
exposición de armaduras o evidencia de corrosión de las mismas.
2. Puede haber fisuras menores de 1mm de separación.

profundidad del concreto, con exposición de armaduras.

12mm de profundidad, con exposición de las armaduras.
10%.
Indicios de pandeo de las armaduras en la zona de articulación.
Indicios de aplastamiento del concreto en la articulación.
4. Deterioros mayores que el punto 3.
18.- Juntas de dilatación de acero.

Definición: bajo este rubro convergen las juntas de expansión del tipo deslizantes y peine.
Unidad de medida : m.
1. Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión.
Desperdicios acumulados en junta, sin obstruir su normal funcionamiento, incluyendo vaciado
de revestimiento en la separación de la junta.
2. Corrosión con picaduras aislados, longitud no mayor del 10%..

Desperdicios acumulados en la junta, dificultan su normal funcionamiento.
Puede haberse soltado la soldadura de las planchas, en una longitud menor a 10%.
Filtración o escurrimiento mínimo de agua debajo de la junta, sin provocar daños a la losa.
En juntas tipo peine, los dientes del peine pueden estar rozando entre si.
Dientes del peine están rotas en menos del 10%.
3. Corrosión avanzada, por picaduras y laminación, longitud mayor del 10%.

Desperdicios acumulados en la junta, incluyendo partículas de corrosión, que traban el normal
funcionamiento de la junta.
Soldadura defectuosa entre planchas, en una longitud mayor del 10%.
Puede haber rajaduras en el concreto, con indicios de falla en los anclajes de los ángulos de
refuerzo.
Filtración o escurrimiento de agua debajo de la junta, provocando daños a la losa.
En juntas tipo peine, los dientes del peine están trabados entre si, superponiéndose y
sobresaliendo del nivel de la rasante.
Dientes del peine están rotas en mas del 10%
19.- Juntas de dilatación tipo compresible - expandible.

Definición: bajo este rubro se agrupan las juntas de expansión del tipo celular y sólido.
Unidad de medida : ml.


1. Desperdicios acumulados en junta, sin obstruir su normal funcionamiento, incluyendo vaciado
de revestimiento en la separación de la junta.
2. Hay desprendimientos menores de 10% de la longitud de la junta.

Filtración o escurrimiento mínimo de agua debajo de la junta, sin provocar daños a la losa.
3. Hay desprendimientos mayores al 10% de la longitud de la junta

Hay deterioros en la junta por abrasión y desgarramientos.
Puede haber rajaduras en el concreto, con indicios de falla en los anclajes de los ángulos de
refuerzo.
Filtración y escurrimiento de agua debajo de la junta, provocando daños a la losa.
20. Barandas en concreto.

Definición: Bajo este rubro converge la baranda de concreto tipo poste con pasamanos y parapeto.
superficial.
Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm de profundidad, sin
exposición de armaduras o evidencia de corrosión de las mismas.

profundidad del concreto, con exposición de las armaduras.
3. Deterioro severo por impacto de vehículos.

Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación.
20mm de profundidad, con exposición de las armaduras.
10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de
servicio del elemento.
21. Barandas en acero estructural.

Definición: Bajo este rubro converge la baranda de concreto tipo poste con pasamanos y parapeto.
2. Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras
profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas.
Deterioro por impacto, sin afectar la capacidad portante del elemento.
Omisión de conexiones no mayor del 10%.
Soldadura defectuosa no mayor del 10%.
3. La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida
de sección mayor del 10%.
Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material.

Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento.

Omisiones de conexiones, mayor del 10%.
Soldadura defectuosa, mayor del 10%.
22. Márgenes de río.

Definición: márgenes de río.
1. Inundación de las márgenes en aguas extraordinarias, sin producir deterioros en los
taludes de las riberas.
Márgenes con taludes relativamente, bien definidas y alineadas.
2. Inundación de las márgenes, estacionalmente, en aguas máximas. Pueden producirse

derrumbes en sectores de las márgenes.
Pueden provocar algunos desprendimientos en los rellenos de los estribos. Taludes de las
márgenes con algunas curvas y desalineamientos.
3. Desbordes estacionales del río en aguas máximas, inundando las márgenes y

pasando detrás de los estribos.
Derrumbes de taludes generalizado.
Deterioro o erosión severa en los rellenos de los estribos, con descubrimiento de la
cimentación de los estribos.
Taludes de las márgenes con curvas cerradas o desalineamientos.
23. Lecho de río.

Definición: lecho de río.
1. Agradación o degradación mínima del lecho del río, en aguas extraordinarias, sin
producir daños en la subestructura del Puente.
Cauce con poco material que interfiera el flujo del río.
Flujo relativamente estable dentro del cauce.
Pendiente suave.
2. Agradación/degradación moderada del río, estacionalmente, en aguas máximas,

mínimas, sin afectar severamente la cimentación del Puente.
Cauce con regular material que interfiere flujo del río.
Flujo divagante dentro del cauce.
Pendiente con ciertos cambios ligeros en la pendiente del cauce.
3. Degradación del lecho del río, descubriendo los cimientos de los pilares.
Agradación del lecho del río, provocando la reducción del área de aforo del río.
Socavación localizada alrededor de los cimientos de los pilares.
Cauce con abundante material que obstaculiza flujo del río.
Cauce indefinido del río.
Cambios abruptos en la pendiente del cauce.
24. Enrocado.
Definición: Enrocado.
1. Desprendimiento de algunas rocas.

2. Socavación moderada debajo del enrocado, sin afectar su estabilidad.

Ligero desplome del enrocado.
Aflojamiento del enrocado.
Pérdida de material del enrocado, menor a 10%.
3. Socavación profunda debajo del enrocado, comprometiendo su estabilidad.

Desmoronamiento del enrocado.
Pérdida del material del enrocado en más de 10%.

CAPITULO IV. CONSERVACIÓN O MANTENIMIENTO
Corresponde al conjunto de acciones o actividades ejecutadas para conservar la capacidad estructural

de un puente u obra de arte, en condiciones normales de servicio, sin requerir el rediseño o desarrollo
de un proyecto de gran envergadura.
El objetivo principal es conservar las condiciones de servicio del puente en el mejor nivel posible.
Cada elemento se ha categorizado en niveles de atención en función al nivel de daños, definido en el

capitulo precedente, pudiendo llegar a 3 en unos y a 4 en otros casos.
Bajo el alcance del presente capitulo, se desarrollarán las partidas de obra de los Expedientes
Técnicos, los Planes de Atención para atención por niveles de Servicio, para el mantenimiento de
puentes, sean rutinarios o periódicos.
Niveles de atención en función a los grados de deterioro de elementos:
Se plantean los siguientes niveles de atención, en base a los grados de severidad de daños, para
definición de partidas para mantenimiento rutinario.
1. Roce y Limpieza (Entorno al puente)

Definición : Limpieza del entorno del puente de materiales inorgánicos y orgánicos, reubicación de
canales de desagüe y otros, cuya permanencia y/o descomposición generan microclimas corrosivos
que afectan a la subestructura y superestructura.
Grados de nivel de atención:
1. Limpieza con herramientas manuales, de materiales orgánicos e inorgánicos, eventual
roce de malezas y arbustos y eliminación de materiales excedentes.
2. Limpieza con herramientas y roce con equipos manuales (como motosierra) y

eventualmente con equipos mecánicos, eliminación de materiales excedentes.
3. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico, que incluye:

Roce con equipo mecánico equipo mecánico, limpieza de escombros y eliminación de
materiales excedentes.

Roce con equipo mecánico equipo mecánico, limpieza de escombros y eliminación de
materiales excedentes.
Remover o trasladar canales de desagüe a zonas alejadas del puente.
Reasentamiento de personas que viven bajo el puente.
2. Limpieza general de estructuras de concreto. (Superficie de estructuras de concreto)

Definición : Limpieza de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., donde la
presencia de desecho orgánicos o inorgánicos y/o su descomposición, generan ácidos corrosivos, con
posible modificación del PH del concreto, eventualmente procesos de corrosión de armadura, en
estructuras de concreto armado.

1. Limpieza con herramientas manuales, aplicación de aire comprimido a la superficie afectada.
Uso eventual de castillos o andamios colgantes.
2. Limpieza mediante herramientas manuales, equipo mecánico manual como amoladora y

escobillas de acero y agua a presión (incluye posterior secado).
Eventual utilización de equipo de arenado.

Las colonias de insectos, animales rastreros, aves o similares serán removidas.

En cámaras de anclaje, extracción de escombros y/o agua acumulada de filtración y/o de
lluvia.
Eventual pintado de superficies deterioradas con pintura. (E.T. Oficina de Apoyo Tecnológico).
Uso de andamios colgantes.
Para reparaciones seguir lo indicado en el ítem 4.

Limpieza con herramientas y equipo mecánico manual, empleo de ácidos rebajados y/o
mediante agua a presión (incluye posterior secado). En situaciones extremas empleo de
equipo de arenado.
En cámaras de anclaje, extracción de escombros y/o agua de filtración y/o de lluvia.
Pintado sobre superficies deterioradas con pintura, según indicaciones de la Oficina de Apoyo
Tecnológico, que inhiban el desarrollo de cambio del PH del concreto.
Uso de andamios colgantes y equipos telescópicos que permitan acceder a zonas.
Para reparaciones seguir lo indicado en el ítem 4.
3. Limpieza general de estructuras de acero. (Superficie de estructuras de acero)

Definición : Limpieza de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., donde la
presencia de desechos orgánicos o inorgánicos y/o su descomposición, generan ácidos corrosivos que
afectan la estructura metálica con óxidos y procesos incipientes de corrosión.

1. Limpieza con herramientas manuales, aplicación de aire comprimido a la superficie afectada,
agua a presión. Uso eventual de castillos o andamios colgantes.
2. Limpieza con herramientas manuales, solventes, aplicación de aire comprimido a la superficie

afectada, agua a presión. Uso eventual de castillos o andamios colgantes.
Nota:
En los casos de pintado, para la preparación de superficie se seguirá lo establecido por el
Steel Structures Painting Council, para este caso corresponde a un SSPC SP-1-63 : limpieza
con solventes. Para la aplicación de pintura se seguirá lo establecido por la Oficina de Apoyo
Tecnológico, para estructuras en mantenimiento.
3. Limpieza previa con equipos manuales, como amoladora y escobillas de acero.

Limpieza en áreas afectadas aplicando agua a presión y secado.
Eventualmente uso de equipo de arenado para efectuar la eliminación de óxidos e incipiente
corrosión localizada. Uso de castillos o andamios colgantes.
Retiro de colonias de animales, insectos y otros.
Nota:
En los casos de pintado, para la preparación de superficie se usará: SSPC SP-3-63 :
limpieza mecánica y SSPC SP-8-63 : limpieza con ácido, eventualmente SSPC SP-7-63 :
Arenado simple. Para la aplicación de pintura se seguirá lo establecido por la Oficina de
Apoyo Tecnológico.

Limpieza con herramientas y equipos manuales, como amoladora con escobillas de acero.
Se pueden emplear ácidos rebajados y/o posteriormente aplicación de agua a presión y su
posterior secado.
Arenado para efectuar la eliminación de corrosión localizada.
Retiro de todo tipo de colonias de animales, insectos y otros.
Uso de andamios colgantes y equipos telescópicos, que permitan acceder a zonas con
problemas de óxidos y corrosión.
Nota:

En los casos de pintado, para la preparación de superficie se usará: SSPC SP-6-63 :

Arenado comercial, y en casos extremos SSPC SP-7-63 : Arenado a metal blanco. Para la
aplicación de pintura se seguirá lo establecido por la Oficina de Apoyo Tecnológico.
4. Tratamiento de estructuras de CºAº (Estructuras expuestas o no en concreto armado)

Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños como
agrietamiento, escamas, delaminación, spalling (descascaramiento), afloramientos, popouts, desgaste
o abrasión, daños de colisión, pulido, y sobrecarga, en:
 Estructuras expuestas de viga, losa, columnas, muros.
 Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales (zapatas) o profundas (caissones o
pilotes), de estribos, pilares y muros.

1. Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 2.
Para las fisuras estructurales o no, reporte y control.

Para las fisuras estructurales o no, reporte y control, eventual aplicación de inyección de
lechada y/o mortero fluido con aditivos expansivos o inyección de aditivos epóxicos.
Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto, aplicación de una capa de pintura
de protección del concreto, para inhibir procesos de cambio de PH del concreto.
Para pilotes con incipiente exposición por socavación, reporte y control, eventual protección
con colchones antisocavantes.
3. Corresponde a mantenimiento periódico nivel 1, debe ejecutarse la limpieza conforme lo

indicado en ítem 2.
Para las fisuras estructurales o no, reporte y control, inyección de aditivos epóxicos para
sellarlas.
Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto con exposición de armadura:
 Remoción y eliminación de material suelto, dejando superficie rugosa, (en losas ¾”
bajo la barra),
 Remoción de capas de oxido y corrosión de armadura, (mediante arenado, agua a
presión, cepillo/brocha metálica, otros),
 En losas delimitar el contorno del área reparada mediante corte, cuadrar los bordes.
 Aplicación de agentes de adherencia: pegamento epóxico y resane con morteros y/o
concretos con aditivos expansivos o solo groutings. Eventualmente ampliación de
sección, con inclusión de malla electrosoldada o similar anclada con dowells.
Para ligeros desplomes y socavación de la cimentación, de estribos, pilares o muros,

protección de estas mediante enrocado o colchones antisocavantes.
Para exposición moderada de pilotes por socavación, protección mediante enrocados o
colchones antisocavantes (incluye colocación de geotextiles).
4. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico nivel 2, que incluye:

Elaboración previa de un Estudio para determinar el grado de intervención, mediante a)
reparaciones, b) reforzamientos o c) demolición localizada y parcial para colocar estructura
nueva.
a) Reparaciones:
Para las fisuras estructurales o no, reporte y control: inyección de aditivos epóxicos para
sellarlas.
Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto con exposición de armadura:
 Remoción y eliminación de material suelto, dejando superficie rugosa, (en losas ¾”
bajo la barra),
 Remoción de capas de oxido y corrosión de armadura, (mediante arenado, agua a
presión, cepillo / brocha metálica, otros),
 En losas delimitar el contorno del área reparada mediante corte, cuadrar los bordes.

 Reposición de perdida de sección de las barras corroídas o reemplazarlas,

 Aplicación de agentes de adherencia: a) lechada de cemento en materiales de
reparación de cemento Pórtland, b) en reparaciones con látex o microsílica modificado,
el grout de adherencia se obtiene a partir de la misma mezcla, c) los productos
epóxicos deben tener cierta propiedad a la adherencia, viscosidad compatibilidad
térmica y contracción.
b) Reforzamientos, puede efectuarse mediante:

Aumento de sección e inclusión de armadura, ejemplo: en estructuras sumergidas sometidas a
procesos abrasivos intensos, con exposición de armadura, protección mediante funda de
acero, debidamente anclada a la estructura y los espacios vacíos rellenarse de concreto con
aditivo expansivo.
Control de grietas con grapas de acero, ejemplo: en muros,
Postensado externo, ejemplo: en vigas capitel fisuradas de pilares,
Placas de fibras de carbono, ejemplo: en vigas para aumentar la resistencia al corte y flexión.
Procesos de agradación y degradación del cauce, deben controlarse, dependiendo del

resultado de un estudio Hidrológico-Hidráulico. Sin embargo pueden usarse, espigones,
enrocados, ampliación del cauce (de ser posible), construcción de traviesas, etc., a fin de
proteger la cimentación de estructuras.
5. Tratamiento de estructuras de Concreto Simple (Estructuras expuestas o no en Cº Sº).

agrietamiento, escamas, afloramientos, desgaste o abrasión, daños de colisión, pulido y sobrecarga,
en:
 Estructuras expuestas de losa de aproximación, badenes, estribos, pilares y muros.

Para las fisuras, reporte y control.

Para las fisuras estructurales o no, reporte y control, eventual aplicación de lechada y/o
mortero fluido con aditivos expansivos para sellarlas.
En estructuras expuestas, con disgregación del mortero o desprendimientos aplicación de una
capa de pintura para protección del concreto.
En estructuras no expuestas, con disgregación o desprendimiento, aplicación de pegamento
epóxico y resane con morteros y/o concretos expansivos.
3. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye efectuar limpieza

conforme lo indicado en ítem 2.
Para las fisuras estructurales o no, reporte y control, así como inyección de aditivos epóxicos
para sellarlas.
En estructuras expuestas y no expuestas, con disgregación del mortero o desprendimientos
aplicación de pegamento epóxico y resane con morteros y/o concretos expansivos.
Eventualmente, ampliación de la sección a proteger, incluyendo una malla electrosoldada o
similar anclada con dowells.
Para ligeros desplomes, asentamientos y socavación de la cimentación, de estribos, pilares o
muros, protección de estas mediante enrocado o colchones antisocavantes que impidan la
acentuación del proceso.
4. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 2, que incluye:

La magnitud de trabajos es de mayor envergadura que para el punto anterior. En algunos
casos de procesos abrasivos extremos es conveniente aumentar la sección a proteger o
considerar una protección mediante planchas de acero.

6. Tratamiento de estructura de mampostería de piedra (Estructuras expuestas o no en

mampostería de piedra)
agrietamiento, afloramientos, desgaste o abrasión, daños de colisión, socavación, en estructuras de
mampostería de piedra como muros, cuerpo y alas de estribos y pilares:

Para las fisuras reporte y control.

Para las fisuras reporte y control.
Resane de mortero, en zonas con disgregación o desprendimiento.

Para las fisuras reporte y control, eventual aplicación de lechada y/o mortero fluido con aditivos
expansivos para sellarlas.
Tarrajeo con mortero, en zonas con disgregación o desprendimiento.
Para los desplomes o asentamiento de la cimentación, ampliación del área de apoyo mediante
la construcción de dados de concreto unidos a la estructura principal.
Para socavación de la cimentación construcción de enrocados o colchones antisocavantes.

La magnitud de trabajos es de mayor envergadura que para el punto anterior.
Para desplomes, asentamiento y socavación que afectan la estabilidad de la estructura, se
efectuaran reparaciones parciales o totales, incluyendo demolición, reparación y reemplazo de
partes de la estructura.
7. Tratamiento en estructuras de concreto pretensado (Estructuras en concreto pretensado)

agrietamiento, delaminación, afloramientos, desgaste o abrasión, aplastamiento en zonas de anclaje,
daños de colisión, y sobrecarga, en unidades de viga, losa, columnas, muros, tirantes, etc., de
concreto pretensado.


Para las fisuras no estructurales, reporte y control, así como inyección de aditivos epóxicos
para sellarlas.
Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto, aplicación de una capa de pintura
de protección para inhibir procesos de cambio de PH del concreto y corrosión de armaduras.

Para las fisuras en la zona de los ductos de pretensado, reporte y control, así como inyección
de aditivos epóxicos para sellarlas.
Donde existe disgregación o desprendimiento de concreto, aplicación de pegamento epóxico y
resane con morteros y/o concretos con aditivos expansivos.

Estudio de verificación estructural, que puede definir:

Trabajos de mayor magnitud que los indicados en el punto precedente,

Aplicación de un sistema de postensado externo, si la estructura perdió la tensión, y/o
Sustitución del elemento afectado.
8.- Tratamiento de estructuras de acero estructural (Estructuras expuestas en Acero Estructural)

Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños de corrosión,
agrietamientos, daños de colisión y sobreesfuerzos, en :
 Estructuras expuestas de viga, losa, columnas, torres, vigas de rigidez, reticulados, pilares,
barras de anclaje, etc.
Unidad de medida : kg.

1. Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 3.1 y 3.2.
Para la preparación de superficies según Steel Structures Painting Council, corresponde a un
SSPC SP-3-63 o limpieza mecánica. Para aplicación de pintura, seguir las especificaciones de
la Oficina de Apoyo Tecnológico, para estructura de acero en mantenimiento.
2. Efectuar limpieza conforme lo indicado en ítem 3.2.

Eliminación de oxido y corrosión con herramientas y equipos manuales, como amoladora y
escobillas de acero, eventual empleo de equipo de arenado.
La preparación de superficies será conforme a SSPC SP-3-63 : limpieza mecánica y SSPC
SP-7-63 : arenado simple. La aplicación de la pintura, se hará siguiendo las especificaciones
de la Oficina de Apoyo Tecnológico, para estructura de acero en mantenimiento.
Para rajaduras, se esmerilara en la extensión de la longitud fisurada, el surco se rellenara con
cordón de soldadura.
Retención en pernos de conexión de torre o cables y en elementos accesorios de colgantes,
según programa de mantenimiento establecido con los planos del proyecto.
Para exposición incipiente de pilotes por socavación, reporte y control, eventual protección con
colchones antisocavantes, previa limpieza y pintado.
3. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye limpieza con

herramientas, equipos manuales, y equipo de arenado.
La preparación de superficies será según la especificación SSPC SP-6-63 o Arenado
comercial. La aplicación de la pintura, se hará siguiendo las especificaciones de la Oficina de
Apoyo Tecnológico, para estructuras de acero en mantenimiento.
Colocación de refuerzos soldados para rajaduras debido a sobreesfuerzo.
Se completarán las conexiones que falten.
Para deterioro por impacto se revisará la presencia de fisuras y se atenderá con refuerzos
soldados. Si hay conexiones deformadas o deterioradas se reemplazaran.
Las soldaduras defectuosas serán removidas y reemplazadas
Se cambiaran los pernos trabados por oxidación, en accesorios de puentes colgantes.
Para exposición moderada de pilotes por socavación protección mediante enrocado y
colchones antisocavantes.

Estudio de evaluación y análisis estructural, que puede definir como mínimo:
La preparación de la superficie será según especificación SSPC SP-5-63 o Arenado al metal
blanco. La aplicación de la pintura, se hará siguiendo las especificaciones de la Oficina de
Apoyo Tecnológico, para estructuras de acero en mantenimiento.
Para rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material, se efectuaran refuerzos con
planchas soldadas o se reemplazara el elemento.
Para elementos con distorsión, colocación de arriostramientos soldados y/o reforzamiento de
elementos con planchas soldadas.
Para elementos deteriorados por impacto (afectando su capacidad estructural), reemplazó por
nuevos, previo apuntalamiento u otro sistema de soporte que lo libere de esfuerzos.
Las soldaduras defectuosas serán reemplazadas por cordones nuevos.

Pernos de conexión severamente corroídos serán reemplazados.

Para la protección de pilotes excesivamente expuestos se efectuara el estudio hidrológico –
hidráulico correspondiente que emita la solución requerida, como enrocados, traviesas,
ampliación del área hidráulica de ser posible, etc.
9.- Tratamiento de estructuras expuestas en Madera

Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños causados por
hongos, parásitos y ataque químico; deterioros por fuego, impactos o colisiones, abrasión o desgaste
mecánico, sobreesfuerzos, intemperie y combeos en unidades en madera:

1. Limpieza de elementos mediante sopleteado con aire a presión.
2. Limpieza de elementos mediante sopleteado con aire a presión y retiro de escombros si los
hubiera.
Eventual tratamiento con productos químicos, que limite la propagación y elimine la presencia
de hongos y parásitos.
Para rajaduras en elementos, clavado de partes sueltas para reponer la sección resistente.
Eventual ajuste de conexiones sueltas por la variación de la sección resistente.
3. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye: para rajaduras en

elementos, refuerzo con elementos de madera clavada para reponer la sección resistente,
eventual reemplazo de elementos deteriorados.
Tratamiento con productos químicos, que elimine la presencia de hongos y parásitos.
Ajuste de elementos de conexión, reemplazo de algunas conexiones con mayor grado de
deterioro.
Para pilotes cuya cabeza se encuentre descubierta por socavación, protección con enrocados
o colchones antisocavantes.

Elaboración de Estudio que contemplara:
Sustitución de elementos deteriorados o rajados.
Tratamiento con productos químicos, que elimine la presencia de hongos y parásitos.
Ajuste de conexiones sueltas (regulares condiciones). Reemplazo del mayor porcentaje de
conexiones deterioradas.
Reparaciones o reemplazo de elementos del pilar afectado.
Protección de pilotes expuestos previa elaboración de estudio hidrológico- hidráulico.
10.- Mantenimiento de estructuras modulares provisionales

Definición: bajo este rubro convergen los componentes de estructuras provisionales, tipo Bailey,
Mabey, SIMA, etc.
1. Ejecutar limpieza conforme lo indicado en el ítem 3.1.
Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 8.1.
2. Ejecutar limpieza conforme lo indicado en el ítem 3.2

Retensión de conexiones sueltas y colocación de estas donde se hayan sustraído.
3. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye ejecutar limpieza

conforme lo indicado en el ítem 3.3

Para deterioro por impacto, refuerzo del elemento con planchas soldadas en zonas
localizadas.
Colocación de conexiones en donde se hayan sustraído u omitido.
4. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 2.

En algunos casos de pérdida de sección excesiva o distorsiones severas por impacto,
reforzamiento localizado con planchas soldadas y en casos extremos reemplazo del elemento,
mediante trabajos de desmontaje y montaje del puente.
Colocación de conexiones o accesorios, en donde se hayan sustraído. u omitido.
De no contar con parapetos contra impacto, construcción de estas.
11.- Mantenimiento de Cables de Acero principal expuestos.

Definición: bajo este rubro convergen los cables de acero no embebidos en concreto, de puentes
colgantes, atirantados y cables de puentes en arco.
1. Limpieza conforme ítem 3.1 y 3.2.
2. Limpieza conforme ítem 3.2.

Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 8.1 y 8.2.
3. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye limpieza conforme

ítem 3.3.
4. Corresponde a mantenimiento periódico Nivel 2.

Requiere efectuar el Estudio, que determine el mecanismo para efectuar el reemplazo del
cable principal o de ser posible el sistema de reforzamiento.
Para los cables o alambres rotos, reemplazo del elemento.
Para abrazaderas sueltas y deslizadas, reubicación a posición original y ajuste.
Ajuste de los anclajes de los cables.
12.- Mantenimiento de estructuras de Plancha Metálica Corrugada (TMC)

Definición: bajo este rubro convergen las alcantarillas metálicas fabricadas con planchas metálicas
corrugadas en forma de tubos circulares, elípticas o arcos.
1. Limpieza conforme ítem 3.1 y 3.2.

La preparación de superficies será conforme a SSPC SP-3-63 : limpieza mecánica y
eventualmente SSPC SP-7-63 : arenado simple. La aplicación de la pintura, se hará siguiendo
las especificaciones de la Oficina de Apoyo Tecnológico. Opcionalmente puede aplicarse en
brea diluida o asfalto RC-250 diluida en kerosene.
Para rajaduras, esmerilar y colocar cordón de soldadura a lo largo de ella.
Para limitar las filtraciones por las juntas y por las conexiones de las planchas, se efectuara el
ajuste de pernos y eventualmente aplicación de aditivos o compuestos en las uniones que
impidan la filtración.
3. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye limpieza con

herramientas, equipos manuales, y equipo de arenado.

La preparación de superficies será según la especificación SSPC SP-6-63 o Arenado

comercial. La aplicación de la pintura, se hará siguiendo las especificaciones de la Oficina de
Apoyo Tecnológico. Opcionalmente se puede colocar una capa de concreto armado con un
espesor de 2”, en un perímetro no menor de 20% de la estructura circular u ovalada.
Refuerzo de áreas limitadas afectadas por corrosión, o donde existan rajaduras, con planchas
soldadas de alcantarillas.
Ligeras distorsiones son permitidas.
Colocación de relleno de soldadura, en los agujeros donde se han omitido las conexiones.
Para conexiones con rasgadura, aplicación de soldadura para evitar aflojamientos.
Para ligeras distorsiones, apuntalamiento, aplicación de cargas para recuperación de forma y
reforzamiento.

Requiere efectuar el Estudio que determine los mecanismos a seguir para el reforzamiento
mayor, reemplazo de tramos.
Reemplazos totales no son considerados bajos este ítem.
Por el grosor del elemento, la preparación de la superficie se hará precaviendo no
desestabilizar el relleno circundante y se ejecutara según especificación SSPC SP-5-63 o
Arenado al metal blanco. La aplicación de la pintura, se hará siguiendo las especificaciones de
la Oficina de Apoyo Tecnológico. En la parte inferior debe colocarse una capa de concreto
armado de 2” de espesor mínimo, en un perímetro no menor del 20% de la estructura circular u
ovalada. Una capa de emulsión asfáltica extendida a no menos de 4”, desde el borde de
concreto debe ser colocada.
Para distorsiones perceptibles se colocaran apuntalamientos, se buscara restablecer la
geometría aplicando cargas (gateado) y el refuerzo requerido, según calculo.
Reforzamiento con planchas soldadas de elementos deteriorados por corrosión o fisura.
Se efectuara el reemplazo de tramos de alcantarilla por tramos, que no impidan el transito
vehicular.
13.- Tratamiento de superficie de desgaste en Capa Asfalto

Definición: bajo este rubro convergen las superficie de desgaste, de carpetas asfálticas, sellos y
emulsiones.
1. Limpieza de superficie y eventual tratamiento de fisuras.
2. Tratamiento de fisuras y de rajaduras menores.

Atención con parchado si el deterioro por fisura es excesivo en zonas localizadas.
Colocación de sello si la pérdida de espesor es excesiva.
3. Corresponde a Mantenimiento Periódico Nivel 1:

Reforzamiento estructural o recapeado para mantener el IRI.
Retiro de carpeta asfáltica con herramientas manuales o equipos (fresado) y posterior
colocación de nueva superficie de desgaste.
El tratamiento de deflexión excesiva de la losa, requerirá del análisis estructural que determine
si se reforzara o reemplazara totalmente esta.
Para el caso de distorsión de la superficie, retiro de la carpeta de las áreas afectadas y
reemplazo por nuevo.
14.- Tratamiento de superficie de desgaste en Madera

Definición: Bajo este rubro se consideran las unidades en madera expuestas al tránsito vehicular
(soleras y huellas) y peatonal (veredas).


1. Proceder conforme se indica en el ítem 9.1.

Ajuste de conexiones en las piezas soltadas.
2. Proceder conforme se indica en el ítem 9.3.

Para huellas con desgaste superficial medio, se recomienda limpiarla, en vista que estas no
tiene carácter estructural, y luego proceder al ajuste de conexiones sueltas.
Para tablas que están sueltas, reubicación en su posición original, colocación y ajuste de las
conexiones sueltas.
Para rajaduras en elementos, refuerzo con elementos de madera clavada para reponer la
sección resistente, eventual reemplazo de elementos deteriorados.

Para elementos con desgaste superficial severo y deterioros con perdidas mayores a 20% y/o
rajaduras, reemplazo de elementos deteriorados.
Para tablas sueltas en calzadas y vereda, reubicación en su posición original, colocación y
ajuste de las conexiones sueltas.
15.- Tratamiento de Apoyos de Neopreno

Definición: Bajo este rubro convergen los dispositivos de apoyo fijos o deslizantes, etc. para puentes
constituidos por una o varias planchas de neopreno u otro material elastomérico intercalado con lainas
de acero, vulcanizadas o no, que puede rotar y desplazarse dentro de ciertos límites.

1. Limpieza de apoyo según ítem 2.1 o 3.1.
Tratamiento de planchas metálicas según ítem 8.1.
2. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye limpieza de apoyo

según ítem 2.2 o 3.2.
Tratamiento de planchas metálicas según ítem 8.2 u 8.3.
Eventualmente se puede reemplazar el apoyo, (previo gateado de la estructura), si presenta
más de dos deterioros a la vez: abultamiento lateral del neopreno, indicios de cristalización del
neopreno, corrosión incipiente de las planchas de acero y desplazamiento por corte (apoyos
deslizantes).
Eventualmente se puede reemplazar el apoyo, (previo gateado de la estructura), si presenta
más de dos deterioros a la vez: abultamiento lateral del neopreno, indicios de cristalización del
neopreno, corrosión incipiente de las planchas de acero y separación entre las planchas de
neopreno y acero (apoyo fijo).

Reemplazo del apoyo de neopreno y tratamiento de las planchas metálicas conforme ítem 8.3
u 8.4.
Reparación de la barra de fijación del apoyo.
16.- Tratamiento de Apoyos de Acero

Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños por corrosión,
acumulación de escombros, u otras interferencias, también se consideran los desalineamientos, las
pérdidas de seguros, rotura de soldadura, corrosión en la superficie deslizante.

1. Limpieza conforme ítem 3.1
2. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye limpieza conforme ítem
3.2.

Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en 8.2 y 8.3.

Para reubicar apoyos a su posición de origen, desplazados o rotados ligeramente, se requiere
gatear la estructura.
Deterioros en elementos de soporte, se reforzaran con cordones de soldadura o planchas
soldadas.

Efectuar el Estudio de evaluación estructural de la superestructura en condición actual,
determinando:
 Pérdida de la contraflecha y desplazamiento de los apoyos,
 Impactos vehiculares en superestructura y efectos en apoyos,
 Pérdida de lubricante o material deslizante.
 Pérdida de fuerza pretensora de sujeción en apoyos eslabón-pín de puentes colgantes,
etc.
El tratamiento especifico resultara de la evaluación que se practique, pudiendo incluir los
daños que puedan existir en cajuelas.
Se efectuara la reposición de los reparos o topes para el desplazamiento del dispositivo que
hayan sido destruidos.
17.- Tratamiento Apoyos de Concreto

Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños en apoyos
articulados y rocker de concreto.

1. Proceder según ítem 4.1.
2. Proceder según ítem 4.2.
3. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, proceder según ítem 4.3.

Efectuar el análisis estructural que determine el procedimiento a seguir para ejecutar los
trabajos de reparación.
En caso de reparación se procederá según ítem 4.4.
Para los casos de indicios de pandeo de las armaduras en la zona de articulación y de
aplastamiento del concreto en la articulación, se requiere liberar de esfuerzos al apoyo como
paso previo a la reparación.
18.- Juntas de dilatación de acero.

impacto vehicular, temperaturas extremas y acumulación de tierra y escombros bajo este rubro
convergen las juntas de expansión del tipo deslizantes y peine.
1. Limpieza conforme ítem 3.1, así como retiro de revestimiento vaciado en la separación de la
junta.
Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en ítem 8.1.
2. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye limpieza conforme ítem
3.2.
Con relación a la preparación de superficies y pintado, seguir lo indicado en ítem 8.2 y
eventualmente 8.3.
Eventualmente apuntalamiento con cordón de soldadura donde esta se haya soltado.

Pintado de losa en zona de junta y eventual instalación de sistema de evacuación de aguas

pluviales.
Reubicación de planchas con dientes de la junta tipo peine, para evitar el rozamiento.
Reparación de dientes rotos de las juntas

Limpieza conforme ítem 3.3.
Con relación a la preparación de superficies y pintado seguir lo indicado en ítem 8.4.
Reemplazo de soldadura defectuosa.
Demolición de losa donde el concreto este fisurado y los anclajes de la junta se hayan
desprendido y fallado, reparación del sistema de anclaje y vaciado de concreto o colocación de
grouting.
Instalación de sistema de evacuación de aguas pluviales y reparación y reparación de partes
deterioradas de losa conforme a ítem 4.
Si los dientes del peine están trabados entre si, reemplazar el sistema por otro similar o más
apropiado.
Reparación de dientes rotos de las juntas.
19.- Juntas de dilatación tipo compresible - expandible.

Definición: corresponde a los mantenimientos que deben ejecutarse para atender daños causados
impacto vehicular, temperaturas extremas y acumulación de tierra y escombros, etc, en las juntas de
expansión del tipo celular y sólido.
1. Limpieza conforme ítem 3.1, así como retiro de revestimiento vaciado en la separación de la
junta.

Reparación de junta, incluye retiro de elastómero, limpieza, aplicación de aditivos para pegado,
reinstalación de junta, eventualmente aplicación de aire comprimido, hasta el curado.
Pintado de losa en zona de junta y eventual instalación de sistema de evacuación de aguas
pluviales.
3. Corresponde a un mantenimiento periódico Nivel 1

Para los casos de desprendimientos, y deterioro de la junta por abrasión y desgarramientos,
reemplazar el elemento elastomérico en toda su longitud.
Demolición de losa donde el concreto este fisurado y los anclajes de la junta se hayan
desprendido y fallado, reparación del sistema de anclaje y vaciado de concreto o colocación de
grouting.
Instalación de sistema de evacuación de aguas pluviales y reparación de partes deterioradas
de losa conforme a ítem 4.
20. Barandas en concreto.

daños en concreto de barandas.
1. Atender conforme indica el ítem 4.1
2. Atender conforme indica el ítem 4.2.

Para el caso de corrosión de armadura, eliminar el concreto suelto, limpieza de vestigios de
oxido y corrosión, aplicación de pegamento epóxico y resane con morteros y/o concretos con
aditivos expansivos.
Para las fisuras aplicación de inyección de aditivos epóxicos para sellarlas.

3. Corresponde a un mantenimiento periódico

Efectuar estudio con análisis estructural de capacidad de baranda, indicando tratamiento
mediante reparación o reemplazo de elementos deteriorados.
El deterioro de baranda por impacto vehicular puede ser atendido por emergencia.
Para avanzados estados de deterioro de concreto con exposición de armaduras y con posible
corrosión de estas, demolición controlada y reposición de baranda.
Tratamiento con inyecciones epóxicas en fisuras.
Para el tratamiento de procesos de corrosión severa de armadura, depende del estudio.
21. Barandas en acero estructural.

daños en concreto de barandas.
1. Atender conforme al ítem 8.2.
2. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, atender conforme al ítem 8.3.
3. Corresponde a un mantenimiento periódico Nivel 2.

Atender conforme al ítem 8.4.
22. Márgenes de río.

Definición: corresponde a mantenimiento que deben ejecutarse para atenuar daños en las márgenes
de río.
1. Eventual sembrío de plantas como defensa natural contra procesos erosivos.
2. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye sembrío de plantas y

árboles como defensa natural contra procesos erosivos.
Eventual protección del pie de relleno en estribos, mediante instalación de gaviones tipo
colchón, geoceldas, tri-blocks, etc.
Movimiento de tierras con equipos mecánico para mejorar alineamientos.
Eventual instalación de protección de márgenes con enrocado, jacks de contención, muro de
concreto u otro sistema.
3. Corresponde a un mantenimiento periódico Nivel 2:

Efectuar un Estudio hidrológico-hidráulico ante evidencias de desbordes laterales, por encima
o niveles cercanos del fondo de viga, así como de procesos de divagación del río (meandros).
En caso de desbordes por detrás de estribos, taludes de márgenes con desalineamientos o
curvas cerradas, divagación del rió, reconformación de márgenes con equipo mecánico,
instalación de sistema de protección con enrocado, jacks de contención, muros de gaviones,
muro de concreto, deflactores horizontales (espigones roca, gavión, jacks de contención), u
otro sistema.
Para derrumbes de taludes, protección mediante sembrío de árboles como defensa natural.
Protección de estribos con enrocados, gaviones u otro sistema.
23. Lecho de río.

el río en el lecho de río.


1. Control manual de niveles de lecho bajo el puente.
2. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye control topográfico de

niveles de lecho bajo el puente, para establecer procesos de agradación o degradación.
Eventual construcción de canales de desfogue, tipo sangrías en zonas de depósitos por
agradación.
Eventual ampliación del ancho del cauce y/o protección de pilares o estribos con enrocados o
colchones antisocavantes, para casos de degradación.
Para cauces divagantes, reconformación con deflectores horizontales para encauzar el flujo del
rió, re-definiendo el ancho de equilibrio.
Eventual remoción de materiales acumulados en el cauce.
3. Corresponde a un mantenimiento periódico Nivel 2:

Efectuar un Estudio hidrológico-hidráulico, que determine el ancho de equilibrio hidráulico y el
tratamiento ante procesos de agradación y degradación del lecho. Evaluar los costos de
mantenimiento por estos conceptos en el tiempo, y establecer las recomendaciones.
Para procesos de agradación ampliar, el área hidráulica con limpieza del cauce, ampliar la luz
del puente, o sobreelevar el nivel de rasante.
Para procesos de degradación, protección del lecho mediante enrocado, construcción de un
barraje o construcción de traviesas.
Socavaciones alrededor de pilares pueden ser atendidas mediante enrocados o colchones
antisocavantes.
Para abundante material que obstaculiza flujo del río, limpieza bajo el puente y control de
deforestación de la cuenca aguas arriba del puente.
Para procesos simultáneos de agradación y degradación, y cauce indefinido construcción de
deflactores horizontales (zona de lecho con degradación) y canal dentro de depósitos (zona en
agradación).
Reconformación del lecho si presenta cambios abruptos en la pendiente.
24. Enrocado.
el río en el enrocado.
Unidad de medida : ml.

1. Colocación de rocas desprendidas.
2. Corresponde a trabajos de mantenimiento periódico Nivel 1, que incluye reacomodo y

colocación de nuevas unidades de rocas para conformar la sección original.
3. Corresponde a un mantenimiento periódico Nivel 2.

Extracción de unidades de roca, conformación de talud de terraplén afectado, colocación de
geotextil y unidades de roca.
Reconstrucciones parciales.

BIBLIOGRAFÍA.
1. Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte, Estudio General de Puentes, MTC,

1997.
2. Chen, Wai-Fah y Duan, Lian, Bridge Engineering Handbook, CRC Press, New York 1999.
3. Barker, Richar M y Puckett, jay A., Design of Highway bridges, John Wiley & Sons, Inc, 1997.
4. Bangash, M. Y. H., Prototype Bridge structures, Analysis and Design, Thomas Telford
Publishing, 1999.
5. Lic Quim Isabel Diaz, Ing. Gaby Quezada, Ing. Enrique Pasquel, Diagnostico y reparación de
estructuras de concreto armado atacadas por corrosión, ACI-PERU, Lima 2002.
6. Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales, Oficina de Apoyo
Tecnológico – MTC, DGC, 2000.
7. Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, MTC, DGC,
2000
8. Ing. Abel de La Cruz Pérez, Protective Coatings and Corrosion Control, Boletines American
Consult Perú, 2003
9. Ing. Abel de La Cruz Pérez, Diplomado de Protección Anticorrosiva de Estructuras Metálicas –
Enginzone - ASTM, 2009.

ANEXO Nº 01
DESCRIPCION DE PUENTES

ANEXO Nº 01
DESCRIPCIÓN DE PUENTES
TIPO DE CONDICIONES SECCION PERALTE UBICACIÓN GEOMETRIA

MATERIAL
ESTRUCTURA BORDE TRANSVERSAL h TABLERO PLANO
LOSA SOLIDA RECTO

CONCRETO ARMADO SIMP.APOYADO CONSTANTE
TABLERO
LOSA LOSA NERVADA ESVIADO
SUPERIOR
CONC. PRETENSADO CONTINUO VARIABLE
LOSA CELULAR CURVO
VIGA CONC.ARMADO
SIMP.APOYADO VIGA RECTA RECTO
CONSTANTE
VIGA TABLERO
LOSA CON VIGAS CONTINUO VIGA I ESVIADO
CONC.PRETENSADO SUPERIOR
VARIABLE
GERBER VIGA CAJON CURVO
VIGA ACERO
CONC. ARMADO ARTICULADO VIGA RECTA RECTO

EMPOTRADO CONSTANTE
TABLERO
PORTICO CONC. PRETENSADO CON VOLADOS VIGA I ESVIADO
SUPERIOR
CON TRAMOS VARIABLE
ACERO ATIRANTADOS VIGA CAJON CURVO
TAB. SUPERIOR
CONC. ARMADO LOSA CONSTANTE
ARTICULADOS
ARCO TAB. INTERMEDIO RECTO
EMPOTRADO
ACERO VIGAS VARIABLE
TAB. INFERIOR
SIMP. APOYO
CONSTANTE TAB. SUPERIOR
RETICULADO ACERO CONTINUO . RECTO
VARIABLE TAB. INFERIOR
GERBER
EN TORRE
CABLES DE ACERO
COLGANTE + RECTO
EN VIGA DE
ACERO
RIGIDEZ
EN CABLES
CABLES DE ACERO
EN TORRE
ATIRANTADO + RECTO
ACERO
EN VIGA DE
RIGIDEZ
MODULAR ACERO SIMP. APOYADO TAB. INFERIOR RECTO
CONCRETO CELULAR (1 o MAS)

RECTO
ALCANTARILLA SOBRE TERRENO CONSTANTE TAB SUPERIOR.
ESVIADO
ACERO SUPERSPAN (1 o MAS)


02-Guia para Inspeccion Eval y Conserv Puentes

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GUÍA PARA INSPECCION, EVALUACIÓN

GUIA PARA INSPECCION, EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES

Guía para Inspección, Evaluación y Mantenimiento de Puentes

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 1

GUIA PARA INSPECCION, EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES

 Preservar la transitabilidad a nivel de diseño, atendiendo deterioros en elementos estructurales

Tópicos que serán tratados en capítulos siguientes.

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 2

CAPITULO II. INSPECCION

Para la recopilación de información utilizaremos el formato desarrollado para el Sistema

Los requisitos exigidos (*) para el personal son:

 Jefe de Equipo de Inspección (Inspector de puentes), titulado, con 5 años de experiencia en

Se instruirá al personal de las Jefaturas Zonales en la toma de información y en el procedimiento de

Algunas de las mayores responsabilidades de un inspector de puentes son las siguientes:

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 3

La frecuencia, alcance y profundidad de la inspección de puentes generalmente depende de muchos

Podemos definir tres clases de inspección:

 Inspección Especial. Realizada por personal de la Unidad de Conservación de Puentes de la

Como implementos adicionales de inspección pueden citarse: estudios, equipos no destructivos,

Seguridad durante la inspección:

Adicionalmente puede tener gafas de seguridad, respiradores, guantes, correa de seguridad.

Del mismo modo se dispondrá de la señalización y seguridad vial correspondiente, mediante la

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 4

1.- Miembros de madera.

2.- Miembros de concreto.

Hay otras técnicas avanzadas destructivas y no destructivas disponibles para inspección de

 Mecanismo de detección de delaminación.

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 5

3.- Miembros de acero.

La forma más reconocida de deterioro del acero es la corrosión.

Algunos de las técnicas no-destructivas usadas en puentes de acero son:

4.- Componentes sumergidos.

Los componentes de estructuras de acero son susceptibles a corrosión, especialmente en la zona

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 6

La función primaria de la junta es acomodar la expansión y contracción de la superestructura del

Manual de Inventario en el ítem Inspección de Puentes:

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 7

CAPITULO III. EVALUACIÓN

Manual de Inventario en el ítem Evaluación de la Condición del Puente:

Para seguir un procedimiento normalizado de evaluación conforme la metodología del SCAP, se

 Anexo VIII Metodología para Evaluación de Puentes - Condición Estadística de los

Culminada la inspección (datos geométricos y de campo), se evaluará la condición de los elementos

La ficha Resumen de la Condición del Puente y Recomendaciones (Sección G del Manual de

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 8

La información así determinada servirá la determinación de los índices correspondientes.

Ítems de Evaluación o Variables (Agrupación de Elementos):

Agrupación efectuada por la gran variedad en tipos de puentes, en elementos estructurales o no

Grados de deterioro o Nivel de Daños (en Agrupación de Elementos):

Las categorías y descripciones extremas “0 : excelente” y “5 : pésima” no están consideradas en la

Unidad de medida: m2.

2. Puede existir presencia de arbustos y árboles no frondosos, asentados en las márgenes y en el

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 9

4. Puede haber vegetación intensa y tupida presencia de árboles frondosos, asentados en el

2. Superficie de estructuras de concreto.

Definición : Estado de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., sujetos a

Unidad de medida : m2.

2. Puede haber basura en descomposición, incipiente vegetación en diedros de losa,

3. Puede haber basura en descomposición, malezas asentadas, hongos y bacterias

3. Superficie de estructuras de acero.

1. Puede haber polvo superficial, e incipiente presencia de hongos y bacterias adheridos.

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION - PVN 10

corrosión localizada. Alguna presencia de colonias asentadas de animales rastreros, insectos o

4. Estructuras expuestas o no en concreto armado