Conferenciadiseoenaceroymadera Clasei 150228115657 Conversion Gate02 PDF

ESTRUCTURAS DE ACERO
CONTENIDO
 INTRODUCCIÓN
 MATERIAL ACERO
 TIPOS DE PERFILES DE ACERO
 ESTRUCTURAS DE ACERO TÍPICAS
 ESPECIFICACIONES AISC COMO
REGLAMENTO DE DISEÑO
 EJEMPLOS DE ANALISIS Y DISEÑO
ESTRUCTURAL
 ACCION DEL VIENTO Y SISMOS
SOBRE LAS ESTRUCTURAS DE ACERO
INTRODUCCIÓN
 La industria de la construcción es vital para el

desarrollo de nuestro país, se dice que cuando la
construcción camina el país camina. La aplicación
del acero en la construcción es enorme.
 La Ingeniería Estructural es una ciencia y un arte
para diseñar y realizar, con economía y elegancia,
edificaciones, puentes, armazones y otras
estructuras similares de tal modo que ellas resistan
las fuerzas a las cuales pueden estar sujetas.
INTRODUCCIÓN
 El acero es la base de construcciones livianas,

grandes o pequeñas, bellas y esculturales, que
permite un trabajo limpio, planificado y de una
rapidez sorprendente.
 El acero mejora la destreza del operario y ayuda a
la imaginación de los promotores de las
construcciones a presentar interesantes propuestas.
 Es el único material que disminuye su precio con
los años y que mejora en su resistencia y formas.
INTRODUCCIÓN
 Los puentes vehiculares y peatonales pueden

edificarse con acero, las construcciones de
establecimientos de industrias, las de minas, las
de petróleo, las torres de electricidad, de
comunicaciones, hangares, coliseos, etc.
A continuación algunos ejemplos de estructuras

de acero
Alicorp, Lima
10000 m2
Alicorp, Lima
en construcción
Alicorp, Lima
en construcción
Sandoval, Lima
14000 m2
Tele2000, Lima
torre de antena
Puente peatonal, Piura
109 m, tendido de cables
colocación de plataforma
detalles de los cables
109 m de luz
detalle de anclaje
piezas de conexión de cables
más detalles
plataforma, detalles
MATERIAL ACERO
 El material acero es de relativa reciente invención,

tal como se conoce ahora es de fines del siglo XIX.
Es la fusión del mineral de hierro, carbono y otras
aleaciones y que ahora se trabaja en las
siderúrgicas con un proceso industrial cada vez
más exacto.
 La industria del acero es muy grande.
MATERIAL ACERO
 El acero se puede obtener de la materias primas

por desoxidación del hierro y la mezcla con otros
minerales, o por tratamiento del acero de reciclaje.
El material puede tener muchas variedades y
formas al finalizar su manufactura.
 Los ingenieros y arquitectos apreciamos su
resistencia y su facilidad de trabajo para la
construcción de nuestras obras.
MATERIAL ACERO
Hay una frase que define muy bien la importancia
del acero en nuestras vidas:
"Para su bien o para su mal, el material

acero es uno de los materiales que mas ha
influido en la historia de la humanidad;
es agente de adelanto y civilización, de
destrucción y miseria, de bienestar y
libertad, de poder y opresión. El arado y la
espada que caracterizan a la humanidad,
son de acero"
MATERIAL ACERO
F
P
Fy
Es Fu
Fp dF
=E
de
PROPIEDADES FÍSICO P
MECÁNICAS DEL ACERO
0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 e

1. Fy : Punto de Fluencia
2. Fp : Límite de Proporcionalidad
Fp = Fy - 705 kg/cm2 perfiles laminados en caliente,
Fp = Fy - 1130 kg/cm2 perfiles soldados
3. Fu : Resistencia a la Fractura
MATERIAL ACERO
F
P
Fy
Es Fu
Fp dF
=E
de
PROPIEDADES FÍSICO P
MECÁNICAS DEL ACERO
0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 e

4. Ductilidad
5. Módulo de Elasticidad: E
6. Tenacidad del acero
7. Densidad específica del acero: 7.85
8. Soldabilidad
F (kg/cm2)
7000 A572
A242
ACEROS
ESTRUCTURALES 3500
ASTM 2500 A36
e
0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35
A36 Para propósitos generales en estructuras: edificaciones
soldadas o empernadas.
A242 Para puentes empernados o soldados, resistente a la
oxidación.
A572 Para perfiles estructurales, planchas, y barras para
edificaciones empernadas o soldadas; puentes soldados
sólo en los Grados 42 y 50.
Porcentaje
10
de Pérdida A
de Espesor
8
6
RESISTENCIA A B
4
LA CORROSIÓN
DEL ACERO
2 C
2 4 6 8 10
A: Acero estructural al Carbono t (años)

B: Acero estructural al Carbono mas cobre
C: Acero Aleado ( Cr-Si-Cu-P )
TIPOS DE PERFILES DE ACERO
 PERFILES LAMINADOS EN CALIENTE

 PERFILES PLEGADOS
 PERFILES SOLDADOS
PERFILES LAMINADOS EN CALIENTE
SECCIÓN T CANAL
ÁNGULO
TUBULAR
SECCIÓN W
SECCIÓN S
Nomenclatura y tipos definidos por el AISC

PERFILES PLEGADOS
CANALES ZETAS
SECCIÓN I
ÁNGULO SOMBRERO
Comportamiento normado por el AISI

PERFILES SOLDADOS
CS CVS VS
Nomenclatura por ITINTEC -UNI

ESTRUCTURAS DE ACERO TÍPICAS
 ESTRUCTURAS PARA PROCESOS

INDUSTRIALES
 ESTRUCTURAS PARA TELE-
COMUNICACIONES
 ESTRUCTURAS PARA LÍNEAS DE
TRASMISIÓN
 CUBIERTAS
 EDIFICIOS
 PUENTES PEATONALES Y VEHICULARES
ESTRUCTURAS
PARA PROCESOS
INDUSTRIALES
COLUMNA
SILO
SILO
ESTRUCTURAS
PARA TELE-
TORRES
PARA
COMUNICACIONES
ANTENAS
CUADRADA 100m CUADRADA 60m TRIANGULAR 15m

ESTRUCTURAS
PARA LÍNEAS
DE TRASMISIÓN
2Ls
PLs
CUBIERTAS
450
450 ANILLO ARCOS
CENTRAL
2Ls
150 150
ESTRUCTURA DIÁMETRO 105m

ESPACIAL PESO EST. METÁLICA = 13 Kg/m2
CUBIERTAS
SISTEMA DE
PÓRTICOS DE ARRIOSTRAMIENTO
ALMA LLENA
CUBIERTAS
PÓRTICOS DE
ALMA LLENA
PÓRTICOS
DE CELOSÍA
y y
USA PERÚ
CUBIERTAS
SECCIÓN:
BRIDA
SUPERIOR
SECCIÓN:
BRIDA
INFERIOR
ARMADURAS DE
GRAN LUZ
L=60m h=6m
EDIFICIOS
PÓRTICOS PÓRTICOS
ARRIOSTRADOS TUBULARES
PUENTES PEATONALES
L=36m PUENTE
PEATONAL
LAS ESPECIFICACIONES A I S C
COMO REGLAMENTO DE DISEÑO
INSTITUTO AMERICANO DE LA CONSTRUCCION EN

ACERO (AISC). FUNDADO EN 1912.
AISC ESTÁ INTEGRADO POR LOS PRODUCTORES DE
PERFILES, POR LOS USUARIOS Y POR INDIVIDUOS
INTERESADOS EN EL DESARROLLO DEL ACERO
COMO MATERIAL PARA LA CONSTRUCCIÓN.
DESDE 1921 HA PRESENTADO 11 EDICIONES DE LAS
"ESPECIFICACIONES PARA EL DISEÑO,
CONSTRUCCION Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE
ACERO PARA EDIFICACIONES".
LAS ESPECIFICACIONES A I S C
COMO REGLAMENTO DE DISEÑO
DOS SON LOS ENFOQUES DEL DISEÑO

ESTRUCTURAL EN ACERO:
• "DISEÑO POR ESFUERZOS PERMISIBLES",

conocido por sus siglas ASD (ALLOWABLE
STRESS DESIGN) 1989 - Novena Edición.
• "DISEÑO POR ESTADOS LÍMITES", conocido

por sus siglas LRFD (LOAD AND RESISTANCE
FACTOR DESIGN) 1993 - Segunda Edición.
AISC 89 LA FILOSOFÍA DEL DISEÑO POR EL

MÉTODO ASD SE BASA:
Fa fa
Fa : ESFUERZO ADMISIBLE
fa : ESFUERZO APLICADO
SE APLICAN CARGAS DE SERVICIO
COMBINACIÓN DE CARGAS:
• CARGAS DE GRAVEDAD = D + L
• CARGAS DE GRAVEDAD CON VIENTO O SISMO =
0.75 (D + L + W o E)
AISC 93 LA FILOSOFÍA DEL DISEÑO POR EL

MÉTODO LRFD SE BASA:
fRn  . Qi
fRn : RESISTENCIA DE DISEÑO

Rn : RESISTENCIA NOMINAL
f : FACTOR DE RESISTENCIA
 Qi : CARGAS FACTORIZADAS
.
Qi : CARGAS APLICADAS
 : FACTOR DE MAYORACIÓN
DE CARGAS
FACTORES DE RESISTENCIA f
MENOR QUE LA UNIDAD, DEPENDEN DEL

CONOCIMIENTO QUE SE TENGA DEL
COMPORTAMIENTO DEL ELEMENTO
ESTRUCTURAL
Valor de f Elemento
0.90 Sección total en tracción
0.90 Sección en flexión
0.85 Sección en compresión axial
0.75 Sección neta de conexión en tracción
FACTORES DE CARGA
Fórmula
AISC- Combinación de Carga  .Qi Máxima posibilidad de carga
en la vida útil de 50 años
LRFD
(A4.1) 1.4 D Carga muerta D durante la construcción
(A4.2) 1.2 D + 1.6 L + 0.5 ( S ó Lr ó R ) Carga viva L
(A4.3) 1.2 D + 1.6 ( Lr ó S ó R ) + ( 0.8 W ó 0.5 L ) Carga en el techo
(A4.4) 1.2 D + 1.3 W + 0.5 L + 0.5 ( Lr ó S ó R ) Carga de viento W más carga muerta
(A4.5) 1.2 D + 1.5 E + ( 0.5 L ó 0.2 S ) Carga de sismo más carga muerta
(A4.6) 0.9 D - ( 1.3 W ó 1.5 E ) W ó E opuesta a la carga muerta
D : Carga muerta S : Carga de nieve

L : Carga viva interior E : Carga debida a sismo
Lr : Carga viva sobre el techo W : Carga debida al viento
R : Lluvia retenida
P EJEMPLO:Carga Factorizada
axial en la columna de un
edificio sobre la que actúan las
siguientes cargas de servicio:
D = 100 t, L = 150 t, Lr =30 t,
W = 60 t, E = 50 t
P
400
375 t
350
300
250
200
150
100
50
0
A4.1 A4.2 A4.3a A4.3b A4.4 A4.5a A4.5b A4.6a A4.6b
EJEMPLOS DE ANALISIS Y
DISEÑO ESTRUCTURAL
PUENTE PEATONAL METÁLICO

EN ARCO DE 36 m DE LUZ
CONTENIDO
 CONCEPTO ESTRUCTURAL
 MATERIALES
 CARGAS Y ANÁLISIS
 DISEÑO ESTRUCTURAL
 PRESENTACIÓN DE PLANOS
 METRADOS
 PRESUPUESTO
 CONCLUSIONES
SUPERESTRUCTURA:
ARCO
C 4
ESCALER B 3
A A
H TORRE DE
APOYO
PUENTE
G
F PEATONAL
E 2 METÁLICO
D
1
CONCEPTO ESTRUCTURAL
Las estructuras metálicas está conformada por tres

componentes:
La superestructura con dos arcos de circunferencia,

tubulares, de sección cuadrada, con una luz de 36 m y una
flecha de 4.5 m. El tablero del puente peatonal estará
colgado del arco mediante tirantes y estará conformado por
travesaños sobre los que descansará la superficie del
tablero con tablas de madera empernadas a dichos
travesaños. El ancho del tablero será de 2.1 m para tener
un ancho libre de 1.9 m aproximadamente. El tablero
estará conformado por largueros sobre los que se apoyan
los travesaños cada 1.5 m. Los travesaños soportarán el
entablado. Las barandas tendrán una altura de 0.9 m y
serán metálicas.
CONCEPTO ESTRUCTURAL
Dos torres de estructura de acero que servirán de

apoyo a la superestructura, y asimismo, de apoyo a las
escaleras metálicas.
Dos escaleras que tendrán el mismo ancho del tablero

de la superestructura. Las dimensiones de los pasos y
descansos de las escaleras son idénticas a las de otros
puentes peatonales y estarán constituidos por marcos
metálicos de perfiles angulares y con superficies de
tablas de madera.
MATERIALES
• Estructura metálica
Perfiles laminados en caliente fabricados
de acero A36 o similar.
Soldaduras con electrodos E70XX.
Pernos A325-X.
• Entablado de madera
Madera Grupo A: Estoraque o Pumaquiro
CARGAS Y ANÁLISIS
cm : Carga muerta
cv : Carga viva plena (375 kgf/m2)
cvi : Carga viva en mitad izquierda del arco
(225 kgf/m2)
cvd : Carga viva en mitad derecha del arco
(225 kgf/m2)
ct+ : Carga incremento de temperatura (10ºC)
ct- : Carga decremento de temperatura (10ºC)
cwn : Carga de viento norte-sur (veloc. 55KPH)
cws : Carga de viento sur-norte (veloc. 55KPH)
cs : Carga de sismo (RNC)
COMBINACIONES DE CARGAS
1 1.00cm + 1.00cv 13 0.75cm + 0.75cv + 0.75cws

2 1.00cm + 1.00cvi 14 0.75cm + 0.75cvi + 0.75cwn
3 1.00cm + 1.00cvd 15 0.75cm + 0.75cvi + 0.75cws
4 1.00cm + 1.00cv + 1.00ct+ 16 0.75cm + 0.75cvd + 0.75cwn
5 1.00cm + 1.00cv + 1.00ct- 17 0.75cm + 0.75cvd + 0.75cws
6 1.00cm + 1.00cvi + 1.00ct+ 18 0.75cm + 0.75cv + 0.75cs
7 1.00cm + 1.00cvi + 1.00ct- 19 0.75cm + 0.75cv - 0.75cs
8 1.00cm + 1.00cvd + 1.00ct+ 20 0.75cm + 0.75cvi + 0.75cs
9 1.00cm + 1.00cvd + 1.00ct- 21 0.75cm + 0.75cvi - 0.75cs
10 0.75cm + 0.75cwn 22 0.75cm + 0.75cvd + 0.75cs
11 0.75cm + 0.75cws 23 0.75cm + 0.75cvd - 0.75cs
12 0.75cm + 0.75cv + 0.75cwn
CONDICIONES DE CARGA:
ct+ : Carga incremento de temperatura
cm : Carga muerta ct- : Carga decremento de temperatura
cv : Carga viva plena cwn : Carga de viento norte-sur
cvi : Carga viva en mitad izq. del arco cws : Carga de viento sur-norte
cvd : Carga viva en mitad der. del arco cs : Carga de sismo
Para el Análisis Estructural, se ha empleado el
programa de computo SAP90, A Series of
Computer Programs for the Finite Element
Analysis of Structures para la determinación de
los desplazamientos y esfuerzos a que está
sometida la estructura según cada condición de
carga y las 23 combinaciones consideradas.
Carga viva = 375 kgf/m
Carga muerta = 250 kgf/m carga muerta +

carga viva plena
DIAGRAMAS
DE
MOMENTOS
FLECTORES
Carga muerta = 250 kgf/m
carga muerta + carga viva

en mitad izq. del arco
DIAGRAMAS
DE
MOMENTOS
FLECTORES
Cambio de temperatura: incremento de 10ºC
Diagrama de esfuerzos
axiales en los elementos
Deformaciones de
la estructura
Carga muerta = 250 kgf/m

ANALISIS PARA
MOMENTOS DE
SEGUNDO ORDEN
Carga Crítica:
wcr = 2700 kgf/m
factor de
seguridad = 4.37
DISEÑO ESTRUCTURAL
 El diseño estructural se ha efectuado para el

máximo efecto de las cargas sobre cada uno
de los elementos empleando las combi-
naciones y los esfuerzos permisibles de las
Especificaciones del Instituto Americano de la
Construcción en Acero, AISC versión ASD-
89.
DISEÑO ESTRUCTURAL
 Las conexiones se han diseñado para los

máximos efectos cortantes en el caso de
vigas, considerando un mínimo del 50% de la
capacidad de la viga en carga uniformemente
repartida y, para el caso de los arrios-
tramientos, para los máximos efectos axiales
considerando un mínimo del 50% de la
capacidad del miembro.
PRESENTACIÓN
DE PLANOS
SUPERESTRUCTURA:
ARCO
C 4
ESCALERA B 3
A
PUENTE
H TORRE DE PEATONAL
G APOYO METÁLICO
F
E 2
D
1
ESTRUCTURA
DEL PUENTE
DETALLES
DE CONEXIONES
ESTRUCTURA
DEL PUENTE
DETALLE DE
PLANCHA DE BASE
ESCALERAS
CIMENTACIÓN
DETALLE DE LA
CIMENTACIÓN
METRADOS
1. CONSTRUCCIÓN
METÁLICA
a) Puente, torres de apoyo y

escaleras
PERFIL LONG. kgf/m kgf

(m)
L3x3x1/2 115.0 14.10 1622
L3x3x3/8 412.5 10.80 4455
L3x3x5/16 103.2 9.15 944
L2.5x2.5x5/ 166.9 7.50 1252
16
L3x3x1/4 538.2 7.35 3956
L2.5x2.5x1/ 104.0 6.15 640
4
L2x2x1/4 46.2 4.78 221
L2x2x3/16 120.0 3.66 439
L1.5x1.5x3/ 256.0 3.18 814
16
C4x5.8 7.0 8.70 61
Varios 1152
total = 15555
b) Barandas metálicas
PERFIL LONG. kgf/m kgf

(m)
L3x3x1/4 254.2 7.35 1868
L2.5x2.5x3/16 404.0 4.57 1846
Varilla 5/8" 303.0 1.56 473
total = 4187
2. ENTABLADO DE
MADERA
2
pie
Madera tipo A 2047.0
3. BASES DE CONCRETO
3
a) Excavación 44.1 m
3
13 m
3
2.5 m
3
59.6 m
3
b) Concreto 50 m
c) Varillas de refuerzo Long.-m Kgf/m Kgf

f = 3/8" 92.6 0.56 51.9
f = 1/2" 10 1 10.0
f = 5/8" 149 1.6 238.4
f = 3/4" 264 2.24 591.4
891.6
d) Pernos de anclaje
f = 1" 43.2 5.08 219.5
f = 5/8" 33.2 1.6 53.1
273.0
PRESUPUESTO
ITEM DESCRIPCION UNID. CANT CU (S/.) TOTAL
1.00.00 ESTRUCTURAS DE ACERO

1.00.01 Materiales, Fabricación, Pintura Kg 15555 6.7 104218
y Montaje de la estructura
1.00.02 Materiales, Fabricación, Pintura Kg 4187 5.4 22609
y Montaje de las barandas
2.00.00 ESTRUCTURAS DE MADERA

2
2.00.01 Pisos de Madera Grupo A de 1½” pie 2047.0 4.9 10030
3.00.00 ESTRUCTURAS DE CONCRETO

(Cimentaciones)
3
3.00.01 Excavaciones m 59.6 38.7 2306
2 3
3.00.02 Concreto f’c = 210 Kgf/cm m 50.0 170.0 8500
3.00.03 Acero de Refuerzo Kg 892.0 2.5 2230
3.00.04 Pernos de Anclaje varilla Kg 273.0 5.4 1474
lisa de Acero A36 o similar
SubTotal: S/. 151367
+ IGV 27246
Fecha: 30 de julio de1997 TOTAL S/. 178613
CONCLUSIONES
• EL ACERO ES EL MATERIAL ADECUADO

PARA PUENTES PEATONALES CON LÍNEAS
ARMONIOSAS Y MODERNAS PARA EL EMBE-
LLECIMIENTO DE LA CIUDAD.
• SE POSEE LA TECNOLOGÍA PARA SU DISEÑO
Y CONSTRUCCIÓN.
CONCLUSIONES
• LOS PUENTES PEATONALES PUEDEN SER

CONSTRUIDOS CON PERFILES LAMINADOS
EN CALIENTE PARA CUBRIR LUCES GRAN-
DES EN FORMA ECONÓMICA APROVE-
CHANDO EL MATERIAL Y LA FORMA.
• PUEDEN REEMPLAZAR A LOS PUENTES
PEATONALES DE CONCRETO ARMADO Y DE
VIGAS METÁLICAS DE ALMA LLENA
PESADAS.
EJEMPLOS DE ANALISIS Y
DISEÑO ESTRUCTURAL
ESTRUCTURA PARA PROCESOS

INDUSTRIALES
IND. QUIMICA DEL PACIFICO
ESTRUCTURAS DE DOS O TRES PISOS
Descripción de elementos:
Angulos y tees para los
sistemas de arriostramiento
con resistencia en tracción y
compresión.
Vigas y columnas de perfiles
de alma llena.
Descripción de las cargas:
Las cargas debidas al sismo
pueden ser apreciables.
La masa de los silos es
considerada en los elementos
sólidos.
Modelo de Presentación
de Proyecto
4
Z 3
Y 2
1
PLANTA niveles +5650 y +6650 Z

2
3
4
Y 1
4
Z 3
PLANTA nivel +10900 Y 1
2
4
Z 3
Y 2
1
ELEVACIÓN
eje Y
4
Z 3
Y 2
1
ELEVACIÓN
ejes 1 y 2
CONEXIÓN
DE APOYO
CONEXIÓN
DE VIGA -
COLUMNA
CONEXIÓN DE
EMPALME DE
ARRIOSTRES
CONEXIÓN
DE VIGA -
TRABE
ACCION DEL VIENTO
SOBRE LAS ESTRUCTURAS
DE ACERO
ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE LAS ESTRUCTURAS DE ACERO
ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE LAS

 EL VIENTO TIENE UN PAPEL IMPORTANTE
EN LAS CONSTRUCCIONES
 SUS ASPECTOS SON POCO FAMILIARES A
LOS INGENIEROS
 ES TEMA MULTIDISCIPLINARIO
 DEBE TRATARSE CON LA DEBIDA
IMPORTANCIA EN LA CURRÍCULA DE
ESTUDIOS
 ES NECESARIO CONOCER LAS FUERZAS DEL
VIENTO EN LAS ZONAS URBANAS Y
RURALES DEL PAIS
VELOCIDAD DEL VIENTO

EL MOVIMIENTO DEL AIRE SE DESCRIBE POR
SU VECTOR VELOCIDAD.
HAY VARIAS DEFINICIONES PARA LA
VELOCIDAD DEL VIENTO:
VELOCIDAD PICO
VELOCIDAD MEDIA
LA MAYOR VELOCIDAD DE UNA “MILLA DE
VIENTO”, USADA POR EL U.S. NATIONAL
WEATHER SERVICE Y ADOPTADA POR EL
AMERICAN NATIONAL STANDARD ASCE 7-88,
Cap. 6. SE MIDE A UNA ALTURA DE 10m EN
TERRENO PLANO LIBRE DE OBSTÁCULOS
VARIACIÓN DEL VIENTO CON LA ALTURA
EL TERRENO Y LAS
CONSTRUCCIONES
RETARDAN EL AIRE
CERCA DE LA SUPERFICIE.
A CIERTA ALTURA LA
VELOCIDAD YA NO SE
ALTERA.
DAVENPORT PROPUSO LAS
CURVAS MOSTRADAS EN
LA FIGURA.
EFECTOS DE LA TOPOGRAFÍA
LA TOPOGRAFÍA LOCAL INFLUYE SOBRE EL

VIENTO.
SUS EFECTOS PRINCIPALES SON:
AMPLIFICACIONES SOBRE LA CIMA DE CERROS O
COLINAS Y “TUNELIZACIÓN” EN LOS VALLES.
SE REQUIERE INVESTIGACIÓN LOCAL.
LOS REGLAMENTOS NO PARTICULARIZAN PARA
ESTOS CASOS.
MAPA EÓLICO
DE LA
DISTRIBUCIÓN
DE VIENTOS
EXTREMOS EN
EL PERÚ
(UNI, 1966)
Isotacas quantiles de 0.02

K.P.H. a 10 m del suelo
Periodo de recurrencia :50 años
EFECTOS DEL VIENTO
ACCIONES EXTERNAS DEL VIENTO

EFECTOS DEL VIENTO
ABERTURAS Y PRESIÓN INTERNA DEL VIENTO

EFECTOS DEL VIENTO
EL VIENTO EJERCE PRESIONES SOBRE LAS

SUPERFICIES DE LA CONSTRUCCIÓN.
PRESIÓN POSITIVA:
HACIA LA SUPERFICIE
PRESIÓN NEGATIVA:
DESDE LA SUPERFICIE
HAY EFECTOS GLOBALES Y LOCALES.

NORMAS PARA CONSIDERAR EL

VIENTO SOBRE LAS ESTRUCTURAS
ACCIONES DEL VIENTO PARA EL DISEÑO:

 PROCEDIMIENTO ANALÍTICO: RESULTADO
DE ESTUDIOS EN MODELOS.
 TÚNELES DE VIENTO: INVESTIGACIÓN EN
LABORATORIOS
ESTA CONFERENCIA TRATA SOBRE EL
PROCEDIMIENTO ANALÍTICO PROPUESTO POR
LAS NORMAS ASCE 7-88 MINIMUM DESIGN LOADS
FOR BUILDINGS AND OTHER STRUCTURES, CAP. 6
RELACIÓN ENTRE EL VIENTO Y SUS

CORRESPONDIENTES PRESIONES
Presión por Factor Factor de

Presión
la velocidad aerodiná respuesta
del viento
estimada
= del viento en
la zona
· mico de
forma
· dinámica
de ráfaga
p = q · C · GRF

q : PRESIÓN QUE GENERA LA
VELOCIDAD DEL VIENTO (N/m2)
q = 0.05 K ( I.V)2
K :COEFICIENTE DE EXPOSICIÓN DE
LA ZONA Y DE LA ALTURA
I : FACTOR DE IMPORTANCIA DE LA
CONSTRUCCIÓN
V :VELOCIDAD BÁSICA DE DISEÑO
DEL VIENTO (km/h)

(Continuación)
C : FACTOR DE FORMA AERODINÁMICA
(OBTENIDOS EN TÚNELES DE
VIENTO).
GRF : FACTOR DE RESPUESTA DE
RÁFAGA (GUST RESPONSE FACTOR),
AMPLIFICA LOS EFECTOS DE LAS
RÁFAGAS.
Ga : GRF APLICABLE A ESTRUCTURAS
FLEXIBLES.
COEFICIENTE DE EXPOSICIÓN KZ
VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD
DEL VIENTO CON LA ALTURA.
EXPOSICIÓN A : CENTRO DE
CIUDAD O TERRENOS RUGOSOS
EXPOSICIÓN B : ÁREAS
SUBURBANAS O TERRENOS
BOSCOSOS
EXPOSICIÓN C : CAMPO
ABIERTO, SEMBRÍOS, ARBUSTOS
EXPOSICIÓN D : ÁREAS
COSTERAS EXPUESTAS AL MAR
COEFICIENTE DE PRESIÓN C
LOS COEFICIENTES DE PRESIÓN AERODINÁMICOS,
QUE SE DAN EN LAS NORMAS DE VIENTO, SE BASAN
EN RESULTADOS DE PRUEBAS DE MODELOS EN
TÚNELES DE VIENTO. ESTAS PRUEBAS CON FLUJOS
TURBULENTOS SE HAN HECHO PARA EDIFICIOS
CERRADOS.
LOS VALORES DE LOS COEFICIENTES DE PRESIÓN
SE DAN EN LAS TABLAS 4 A 19 Y FIG. 2 A 4 DE LAS
NORMAS DE VIENTO DEL ASCE 7-88, CAP. 6. SÓLO
TRATAREMOS LAS FIG. 2, 3 Y 4, Y LAS TABLA 9 Y 10
DE LAS NORMAS, CON EL OBJETO DE
DESARROLLAR, MÁS ADELANTE, UN EJEMPLO DE
APLICACIÓN.
COEFICIENTES DE PRESIÓN EXTERNA (Cp)
SOBRE PAREDES
Superficie L/B Cp Para usar

con
pared de todos los 0.8 qz
barlovento valores
pared de 0-1 -0.5 qh

sotavento 2 -0.3
4 -0.2
paredes
laterales todos los -0.7 qh
valores
COEFICIENTES DE PRESIÓN EXTERNA (Cp)

(CONTINUACIÓN)
SOBRE TECHOS
barlovento
dirección ángulo  en grados
del viento
h/L 0 10-15 20 30 40 50  60 sotavento
norm al a la 0.3 -0.7 0.2* 0.2 0.3 0.4 0.5 0.01 -0.7
cum bre -0.9* para todos
0.5 -0.7 -0.9 -0.75 -0.2 0.3 0.5 0.01 los valores
1.0 -0.7 -0.9 -0.75 -0.2 0.3 0.5 0.01 de
1.5 -0.7 -0.9 -0.9 -0.9 -0.35 0.2 0.01 h/L y 
paralelo a la h/B o
cum bre h/L2.5 -0.7 -0.7
h/B o
h/L> 2.5 -0.8 -0.8
COEFICIENTES DE PRESIÓN INTERNA (GCpi)
Condiciones GCpi
Condición I Todas las condiciones excepto las que se indican bajo la +0.25
Condición II. -0.25
Condición II Edificios en los cuales se cumple simultáneamente lo +0.75

siguiente: -0.25
1. El porcentaje de las aberturas en una pared excede la
suma de los porcentajes de las aberturas en las
superficies de las paredes y techos restantes por 5% o
más.
2. El porcentaje de las aberturas en cualquiera de los muros
y techo restantes no excede 20%.
COEFICIENTES DE PRESIÓN EXTERNA

PARA COMPONENTES Y CERRAMIENTOS
EJEMPLO DE APLICACIÓN
Áreas tributarias (en m2):
Techos: a = 0.1x60 = 6 m ó
correas 11.2 = 0.4x6 = 2.4 m
planchas 2.4 EL MENOR
tirafones 0.6
Paredes:
largueros 15.0
planchas 2.4
tirafones 0.6
Ver Zonas en Fig. 3
a = 2.4 m
SOLUCIÓN - PASO 4 (Continuación)
PRESIONES
DEL VIENTO
SOBRE LOS (a) Viento
(a) Vientonormal
normal aalala cumbre
cumbre
PÓRTICOS A
DOS AGUAS
(b) Viento
(b) Viento normal a
normal a la
lacumbre
cumbre
p = qGhCp - qh(GCpi)
(c) Viento paralelo a la cumbre

SOLUCIÓN - PASO 5 (Continuación)

COMPONENTES Y CERRAMIENTOS
Las presiones mostradas
son para valores de
envolvente para áreas
tributarias de
1 m2 o menos
RESULTADOS Nota: Las presiones

de diseño por viento
interpoladas para
(a)Áreas tributarias de 1 m2 o menos, ver este esquema.
otras áreas
(b)Áreas tributarias de 10 m2 o más: Zona 1 p = -191 N/m2
tributarias son
Zonas 2 y 3 p = -231 N/m2
conservadoras
Áreas tributarias de 50 m2 o más: Zonas 4 y 5 p = +177 N/m2
-210 N/m2
ACCION DE LOS SISMOS
SOBRE LAS ESTRUCTURAS
DE ACERO
ACCION DE LOS SISMOS SOBRE LAS
CONEXIONES DE PÓRTICOS
AISC DEFINE TRES TIPOS DE CONEXIONES:
Conexiones Conexiones Conexiones

“articuladas” semi-rígidas rígidas
CONEXIONES
DE PÓRTICOS
TIPOS MAS COMUNES DE

 ESTRUCTURAS DE CUBIERTA:
Cargas livianas
Ej. galpones, depósitos, industria liviana, auditorios,
hangares, etc.
 ESTRUCTURAS DE DOS O TRES PISOS:
Cargas livianas en el piso superior y cargas pesadas en
los pisos inferiores.
Ej. Oficinas, depósitos de almacenamiento, industrias
 EDIFICIOS DE PISOS MÚLTIPLES:
Cargas significativas

ESTRUCTURAS DE CUBIERTA

ESTRUCTURAS DE DOS
O TRES PISOS

EDIFICIOS DE
PISOS MÚLTIPLES
SISTEMAS SISMORRESISTENTES
 ESTRUCTURAS DE CUBIERTA:
Arriostramiento para resistencia sólo en tracción
 ESTRUCTURAS DE DOS O TRES PISOS:
Arriostramiento para resistencia en tracción y
compresión
 EDIFICIOS DE PISOS MÚLTIPLES:
Arriostramiento para resistencia en tracción y
compresión
Conexiones rígidas como una reserva de ductilidad
para zonas sísmicas
Soluciones Tubulares
tijeral
Diseño de columna
como volado
columna de empotrado en el
concreto suelo
Se emplean planchas de cubierta de peso ligero.
Las cargas de viento pueden ser más importantes que
las cargas de sismo.
tijeral
“pata de gallo”
columna FUNCIÓN: rigidizar el nudo

de acero de esquina
pórtico de
nudos rígidos b alma llena
a c
tirante protegido
arriostres en X

H
N 
A
h 1
 L 
Para una crujía: resistencia sólo en tracción

H Hh
N 
cos  EAcos2  sen 

Las cargas debidas al sismo
pueden ser apreciables y
conviene emplear ángulos, Tees
para los sistemas de
arriostramiento con resistencia
en tracción y compresión.
Cuando se cruzan se conectan

en el centro y la diagonal en
tracción contribuye a la
resistencia de la diagonal en
compresión como un apoyo
elástico.

Resistencia en tracción y compresión
=0
=
Si  = 0: K = 1.0 Si  =  K = 0.5
 2 EIc Cce  4 Pe
Cce  2  Pe
L
EDIFICIOS DE PISOS MÚLTIPLES

Tienen pisos de losas de
concreto (diafragma rígido).
Se debe conseguir que el

centro de gravedad coincida
con el centro de rigidez del
piso.
Se debe controlar la
deformación lateral con una
rigidez lateral mediante el
índice:
/h  1/200
Edificios sin
arriostramientos
verticales
Estos dependen íntegramente de la rigidez de los nudos para

su estabilidad lateral. Se emplean conexiones con nudos
rígidos. Se debe procurar ubicar crujías con arriostramientos
en los planos de los ejes débiles de las columnas para mejorar
la seguridad y la economía de la edificación.

Pórticos con arriostramientos verticales
Para edificios de mayor altura es P.S. P.A.
necesario usar arriostramientos

verticales para seguridad contra
las acciones laterales y controlar
las deflexiones laterales.
• P.A. resisten cargas de
gravedad y cargas laterales
• P.S. resisten cargas verticales
En P.S. usar conexiones rígidas
como una reserva de ductilidad Pórticos arriostrados (P.A.)
para zonas sísmicas. Pórticos soportados (P.S.)
Tipos de enrejados para

arriostramientos verticales:
1 Arriostramiento en X
2 Arriostramiento en K
3 Arriostramiento en V
1 2 3
4 Arriostramiento excéntrico,
patrocinado por Popov (Univ.
de California, Berkeley) con el
objeto de producir rótulas
plásticas localizadas y disipar
energía a través de ellas.
3 4 4

Para edificios de gran altura
(más de 40 pisos)
Se recomiendan las llamadas
Soluciones Tubulares que han
probado ser muy apropiadas
para edificios de gran altura,
ya que abarca todo el edificio y
reparten mejor las cargas
sobre el terreno.
En este caso no es necesario
arriostrar internamente los
pórticos, propiciando grandes
espacios libres.
Figura 11
CONCLUSIONES
• Se ha presentado el estado del conocimiento de la forma de
arriostrar las estructuras de acero para enfrentar las
acciones de los sismos controlando los desplazamientos
laterales y la resistencia de los elementos estructurales, en
especial, de los arriostramientos, las conexiones y sus
detalles.
• Se debe evitar la formación de rótulas plásticas en los
nudos de las vigas con las columnas, desplazando las
rótulas hacia las vigas.
• Para edificios de gran altura es preferible la solución de
pórticos arriostrados, controlando mejor la rigidez lateral
de las edificaciones.
MUCHAS GRACIAS

Conferenciadiseoenaceroymadera Clasei 150228115657 Conversion Gate02 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Conferenciadiseoenaceroymadera Clasei 150228115657 Conversion Gate02 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ESTRUCTURAS DE ACERO

 La industria de la construcción es vital para el

 El acero es la base de construcciones livianas,

 Los puentes vehiculares y peatonales pueden

A continuación algunos ejemplos de estructuras

 El material acero es de relativa reciente invención,

 El acero se puede obtener de la materias primas

"Para su bien o para su mal, el material

0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 e

0.05 0.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.35 e

A: Acero estructural al Carbono t (años)

TIPOS DE PERFILES DE ACERO

 PERFILES LAMINADOS EN CALIENTE

PERFILES LAMINADOS EN CALIENTE

Nomenclatura y tipos definidos por el AISC

Comportamiento normado por el AISI

Nomenclatura por ITINTEC -UNI

ESTRUCTURAS DE ACERO TÍPICAS

 ESTRUCTURAS PARA PROCESOS

CUADRADA 100m CUADRADA 60m TRIANGULAR 15m

ESTRUCTURA DIÁMETRO 105m

INSTITUTO AMERICANO DE LA CONSTRUCCION EN

DOS SON LOS ENFOQUES DEL DISEÑO

• "DISEÑO POR ESFUERZOS PERMISIBLES",

• "DISEÑO POR ESTADOS LÍMITES", conocido

AISC 89 LA FILOSOFÍA DEL DISEÑO POR EL

SE APLICAN CARGAS DE SERVICIO

AISC 93 LA FILOSOFÍA DEL DISEÑO POR EL

fRn : RESISTENCIA DE DISEÑO

MENOR QUE LA UNIDAD, DEPENDEN DEL

D : Carga muerta S : Carga de nieve

PUENTE PEATONAL METÁLICO

Las estructuras metálicas está conformada por tres

La superestructura con dos arcos de circunferencia,

Dos torres de estructura de acero que servirán de

Dos escaleras que tendrán el mismo ancho del tablero

1 1.00cm + 1.00cv 13 0.75cm + 0.75cv + 0.75cws

Carga muerta = 250 kgf/m carga muerta +

carga muerta + carga viva

Carga muerta = 250 kgf/m

 El diseño estructural se ha efectuado para el

 Las conexiones se han diseñado para los

a) Puente, torres de apoyo y

PERFIL LONG. kgf/m kgf

PERFIL LONG. kgf/m kgf

c) Varillas de refuerzo Long.-m Kgf/m Kgf

1.00.00 ESTRUCTURAS DE ACERO

2.00.00 ESTRUCTURAS DE MADERA

3.00.00 ESTRUCTURAS DE CONCRETO

• EL ACERO ES EL MATERIAL ADECUADO

• LOS PUENTES PEATONALES PUEDEN SER

ESTRUCTURA PARA PROCESOS

ESTRUCTURAS DE DOS O TRES PISOS

PLANTA niveles +5650 y +6650 Z

ACCIÓN DEL VIENTO SOBRE LAS

VELOCIDAD DEL VIENTO

VARIACIÓN DEL VIENTO CON LA ALTURA

LA TOPOGRAFÍA LOCAL INFLUYE SOBRE EL

Isotacas quantiles de 0.02

EFECTOS DEL VIENTO

ACCIONES EXTERNAS DEL VIENTO

EFECTOS DEL VIENTO

ABERTURAS Y PRESIÓN INTERNA DEL VIENTO