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CESMP Consorcio Estudio San Martin de Porres

Dirección: Jr. Nelson Guía Gonzales Mz. R1 Lt. 04- Urb. Honor y Lealtad
Distrito de Santiago de Surco

ÍNDICE

INTRODUCCION

CAPITULO I: GENERALIDADES Pág. 4

1.1 Objetivo del Estudio Pág. 4

1.2 Ubicación del Área de Estudio Pág. 4

1.3 Planteamiento Pág. 5

1.4 Recursos Pág. 5

1.5 Especificaciones Técnicas de los Trabajos Efectuados


Pág. 7

CAPITULO II: METODOLOGÍA Pág. 8

1.1 Topografía Pág. 8

1.2 Nivelación Geométrica Pág. 8

CAPITULO III: TRABAJOS DE GABINETE Pág. 14

3.1 Control horizontal Pág.14

3.2 Relación de BM`S Pág.14

CAPITULO IV: CONCLUSIONES Pág. 15

CAPITULO V: RECOMENDACIONES Pág. 15

ANEXOS Pág. 16

NFORME TOPOGRAFICO

PROYECTO:’’MEJORAMIENTO DE LA AV. CARLOS IZAGUIRRE, TRAMO AV. UNIVERSITARIA – AV. CANTA


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INTRODUCCION

El presente informe expone la metodología y Equipos utilizados en el


levantamiento topográfico, así como los cálculos de los puntos de control y
referencia al nivel medio del mar.

Cabe mencionar que antes de la ejecución del estudio no se encontraron


Puntos de Control del Levantamiento Topográfico, lo que no permitía la
posibilidad de realizar verificaciones y replanteos.

Una vez verificados los alcances del Levantamiento y considerando la


magnitud de los mismos se planteo el desarrollo de trabajo por etapas.
Definidos los objetivos de la primera etapa se inició la programación de las
actividades basándose en éstos, iniciándose el trabajo de campo.

En su primera etapa el trabajo de campo comprendió el levantamiento


topográfico de Ubicación y perimétrico, con curvas de nivel cada 2.50 m para
las curvas mayores y cada 0.50 m para las curvas menores, utilizándose como
cotas de referencia al Nivel Medio del Mar BM), Enlazadas a coordenadas UTM
(Universal Transversal Mercator).

Para establecer el control altimétrico y de posición se estableció una Red de


apoyo que está compuesta de una poligonal de control básico horizontal y
vertical que fue compensado utilizando para ello fórmulas matemáticas y
programas como el Autocad Land

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INFORME TÉCNICO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

CAPÍTULO I: GENERALIDADES

1.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO:


El presente levantamiento se ha desarrollado con el propósito de obtener la
Topografía del terreno teniendo en cuenta los elementos naturales y artificiales
encontrados en campo necesarios para la ‘’ ELABORACION DE EXPEDIENTE
TECNICO MEJORAMIENTO DE LA AV. CARLOS YZAGUIRRE, TRAMO AV. UNIVERSITARIA
– AV. CANTA CALLAO, DISTRITO DE SAN MARTÍN DE PORRES’’.

1.2 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO:

Se encuentra ubicado en el distrito de San Martín de Porres, Provincia y


Departamento de Lima.

1.2.1 Accesibilidad

A la zona de estudio se accede desde el norte por la Panamericana


Norte hasta llegar a la Avenida Izaguirre en dirección al oeste hasta
llegar a la Avenida Universitaria desde este cruce en la misma dirección
el tramo comprende hasta llegar a la Avenida Canta Callao. Se puede
acceder a este Distrito mediante autos, camiones mixtos, motocicletas,
bicicletas, etc.

1.2.2 Condiciones Climáticas

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El clima del distrito de San Martín de Porres tiene similares


características que la de Lima Metropolitana es decir templado y
húmedo. Para ser más específicos se tiene un clima tibio sin excesivo
calor tropical ni fríos. La temperatura promedio anual es de 18,5 a 19 °C,
con un máximo estival anual de unos 29 °C. Los veranos, de Diciembre
a Abril, tienen temperaturas que oscilan entre 28 y 21 °C. Los inviernos
van de Junio a mitades de setiembre con temperaturas que oscilan entre
19 y 12 °C. Los meses de Primavera y Otoño (Septiembre, Octubre y
Mayo) tienen temperaturas templadas que oscilan entre los 23 y 17 °C.

1.2.3 Descripción del área del proyecto

La Avenida Carlos Izaguirre presenta una vía asfaltada desde la Avenida


Universitaria hasta llegar a la avenida Santa Rosa esta vía es utilizada
por el tránsito vehicular como una vía de doble sentido así también solo
por algunos tramos se encuentra una vía auxiliar asfaltada, en todo este
primer tramo se encuentra acumulaciones de desmonte y basura
generada por la población aledaña. La segunda parte del tramo que
comprende desde la Avenida Santa Rosa hasta la Avenida Canta Callao
se encuentra en estado natural con acumulaciones de desmonte. En la
zona se puede observar postes de luz, teléfono y buzones que en su
mayoría se encuentran enterrados.

1.3 PLANTEAMIENTO:

Con la finalidad de obtener información que permita adecuar la metodología a


ser empleada en la ejecución de los trabajos técnicos, se planificó los trabajos
a ejecutar en el área de interés con el objeto de determinar los requerimientos
de personal, material, la programación del tiempo necesario.

Paralelamente, se procedió a recopilar toda la información existente del área de


estudio.

1.4 RECURSOS:

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En la ejecución de las mediciones de campo se contó con la participación del


personal y se emplearon los siguientes equipos e instrumentos:

1.4.1 Personal

En Campo:
* 02 Topógrafos
* 04 Auxiliares de topografía,
En Gabinete:
* 01 Dibujantes de CAD

1.4.2 Equipos Topográficos

Para el Levantamiento Topográfico:


* 01 Estación Total marca LEICA, modelo TCR 307;
* 01 Trípode
* 02 Prismas
* 02 Porta prismas
* 02 Baterías para Estación Total
* 01 Cargador para baterías
* 03 Radios marca MOTOROLA
* 01 Huincha metálica de 3m.
Para la Nivelación:
* 01 Nivel marca WILD, modelo NA
* 01 Trípode
* 02 Miras
* 03 Radios marca MOTOROLA

1.4.3 Materiales :

* Pintura
* Brocha

1.4.4 Materiales de Oficina y Dibujo :

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* 02 Laptop
* 01 Plotter marca HP DESINGNET T770 with hard disk.
* 01 Impresora marca HP OFFICEJET 6500A plus.

Estación Total marca LEICA, modelo TCR 307

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Nivel CST / Berger 28 x

1.5 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS TRABAJOS EFECTUADOS:

1.5.1 Control Horizontal

El control horizontal es mediante una poligonal electrónica, las


coordenadas están en el sistema PSAD 56.

1.5.2 Cartografía

Proyección U. T. M. (Universal Transversal Mercator)

Escala de Planos * Plano Topográfico PT-O1 al PT-04 Escala 1/500

Plano Poligonal de apoyo PL-O1 Escala 1/2,000

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CAPITULO II: METODOLOGIA

2.1 TOPOGRAFÍA

Con la información brindada, se procedió a realizar el levantamiento topográfico


teniendo como base la poligonal de apoyo. Se procedió a levantar por método
de radiación y la nivelación de los BMS para su mayor precisión.

La cota de la estación de apoyo al levantamiento topográfico debe estar


referida al Nivel Medio del Mar. Además de esto se hicieron y dejaron una red
de Bm’s con cota fija nivelados geométricamente para así lograr su mayor
precisión.

Se tomaron puntos de relleno en el campo para así poder obtener la topografía


y relieve del terreno, para posteriormente con los datos generar un plano con
curvas de nivel. Las curvas de nivel mayores están cada 5m y la menores cada
1 m.

Se realizó una poligonal de apoyo para establecer puntos de control horizontal


y vertical de los vértices base que están enlazados al Sistema de Coordenadas
del IGN, tomando en cuenta la planimetría de la zona, la cual está en
coordenadas UTM.

2.2 NIVELACION GEOMETRICA

La nivelación geométrica o nivelación diferencial: es el procedimiento


topográfico que nos permite determinar el desnivel entre dos puntos (A y B),
mediante el uso del nivel y la mira vertical.

La nivelación geométrica es el método más preciso de todos para ello se utiliza


el nivel de altura o equialtimétrico, el cual nos permite determinar el desnivel
entre dos puntos mediante el instrumento ya mencionado y la mira vertical.

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El método utilizado para este proyecto fue “Nivelación Compuesta Cerrada de


Doble Visuales”.

Es compuesta porque se utiliza puntos de cambio, cerrada porque se parte de


una cota conocida y se llega a otra también conocida y doble visuales; de ahí
se debe su nombre ya que utiliza el estacionamiento en el punto medio entre
dos pares de puntos intermedios a los que se realiza doble visuales,
obteniendo desniveles parciales que nos sirve de autocomprobación en campo.

Para la nivelación se compró 02 cartillas BM del IGN denominados:

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Se dejaron 04 Bm´s auxiliares por toda la Av. Izaguirre, los cuales son:

* BM CTT-1 Cota = 24.9243 m.


* BM N
* BM J
* BM H
* BM A
* BM TT-3 Cota = 58.0172 m.

Error de cierre = - 0.0025 m, el cual está dentro del rango permisible.


Tolerancia. Error kilométrico.

Ek * KEk<7mm , K=dist. En Kilómetros

Compensación, Se reparte a partes iguales entre todas las niveladas,


independientemente de la longitud de las niveladas.

LIBRETA DE NIVELACION (BM-GRIFO / BM-N)

PTO V.ATRAS H.I V.DELA COTA


IDA
BM-GRIFO 1.967 26.891 24.924
1 1.488 25.403
1 2.549 27.952
2 0.209 27.743
2 2.01 29.753
BM-N 0.99 28.763

VUELTA
BM-N 1.376 30.139 28.763
22 1.84 28.299
22 0.955 29.254
23 2.744 26.510
23 0.63 27.140
24 1.799 25.341
24 1.413 26.754
BM-GRIFO 1.826 24.928

E= -0.004
BM-N (Corregido) = 28.761

LIBRETA DE NIVELACION (BM-N / BM-J)

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PTO
V.ATRAS H.I V.DELA COTA
IDA
BM-N 1.86 30.621 28.761
3 0.832 29.789
3 2.37 32.159
4 0.778 31.381
4 2.055 33.436
5 1.021 32.415
5 2.692 35.107
BM-J 1.838 33.269
VUELTA
BM-J 0.955 34.224 33.269
2.166 32.058
0.922 32.980
2.408 30.572
1.051 31.623
2.272 29.351
0.79 30.141
BM-N 1.376 28.765
E= -0.004
BM-J (Corregido) = 33.267

LIBRETA DE NIVELACION (BM-J / BM-H)

PTO V.ATRAS H.I V.DELA COTA


IDA
BM-J 1.838 35.105 33.267
6 0.829 34.276
6 1.48 35.756
7 0.067 35.689
7 2.22 37.909
BM-H 2.014 35.895
VUELTA
BM-H 1.353 37.248 35.895
17 2.73 34.518
17 0.901 35.419
18 1.773 33.646
18 0.572 34.218
BM-J 0.954 33.264
E= 0.003
BM-H (Corregido) = 35.897

LIBRETA DE NIVELACION (BM-H / BM-A)

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PTO V.ATRAS H.I V.DELA COTA


IDA
BM-H 1.353 37.250 35.897
0.82 36.430
1.81 38.240
0.4 37.840
2.108 39.948
0.74 39.208
2.086 41.294
0.635 40.659
2.205 42.864
0.625 42.239
2.13 44.369
BM-A 0.435 43.934

VUELTA
BM-A 0.691 44.625 43.934
12 2.386 42.239
12 0.625 42.864
13 2.205 40.659
13 0.635 41.294
14 2.086 39.208
14 0.74 39.948
15 2.108 37.840
15 0.4 38.240
16 1.81 36.430
16 0.82 37.250
BM-H 1.353 35.897
E= 0.000
BM-A (Corregido) = 43.934

RELACION DE BM’S

PUNTO ALTURA
BM-A 43.934
BM-H 35.897
BM-J 33.267
BM-N 28.761

CAPITULO III: TRABAJOS DE GABINETE

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Los trabajos de gabinete comprenden las siguientes actividades:

* Bajada de datos
* Unión de Puntos según códigos
* Corrido de curvas de nivel
* Procesar los datos de campo.
* Elaborar la planimetría

3.1 CONTROL HORIZONTAL

a) OBSERVACIÓN DE DIRECCIONES ( ÁNGULOS HORIZONTALES )


Mediante el equipo de topografía, Estación Total y prisma, se llego a
tomar los ángulos horizontales.

b) MEDICIÓN DE ÁNGULOS VERTICALES


Mediante el equipo de topografía, Estación Total y prisma, se llego a
tomar los ángulos verticales.

c) MEDICIÓN DE DISTANCIAS
Mediante el equipo de topografía, Estación Total y prisma, se llego a
tomar las distancias.

3.2 POLIGONAL ABIERTA

PUNTO LADO DISTANCIA ESTE NORTE


BM-A A-B 61.45 273298.99 8673530.91
B B-C 195.80 273237.54 8673532.55
C C-D 198.08 273041.93 8673541.18
D D-E 132.77 272849.71 8672588.98
BM-E E-F 167.16 272718.78 8673566.95
F F-G 242.43 272551.81 8673559.02
G G-H 193.64 272311.09 8673587.75
H H-I 223.91 271117.69 8673597.43
I I-J 150.32 271895.00 8673620.78
BM-J J-K 250.87 271744.69 8673622.64
K K-L 150.97 271497.58 8673665.92
L L-M 131.21 271347.34 8673680.77
M M-N 159.41 271218.71 8673706.67
BM-N N-O 143.28 271059.34 8673710.42
O O-A 2388.01 270920.73 8673746.69

CAPITULO IV: CONCLUSIONES

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* Se realizó el trabajo de Topografía y Nivelación para la elaboración del


Expediente técnico del "Mejoramiento de la Av. Izaguirre, tramo Av.
Universitaria – Av. Canta Callao". Distrito de San Martín de Porres. Tramo
desde la Av.- Canta Callao hasta la Av. Universitaria, aproximadamente 2.5Km.

* Durante el servicio brindado se pudo identificar las siguientes fases del


servicio que fueron realizadas y se describen en el presente informe: Ubicación
y Verificación de los Puntos de Control, Nivelación Geométrica, Levantamiento
Topográfico y Trabajo de Gabinete.

* Todas las mediciones realizadas presentan errores que se encuentran dentro


de las tolerancias exigibles por las Especificaciones Técnicas Generales para
la Construcción de carreteras– EG-2000, presentando los cierres y
compensaciones correspondientes.

* Se presentaron diferencias respecto de la información topográfica


proporcionada en el Estudio Definitivo, detectadas en la etapa de Ubicación y
Verificación de los Puntos de Control y durante los trabajos de Nivelación
Geométrica. Los resultados obtenidos se presentan Anexos al presente
informe.

CAPITULO V: RECOMENDACIONES

* Se deberá hacer el replanteo en la etapa de la ejecución de la obra de los


puntos de control y Bench Mark que se han levantado en el presente servicio,
divido a que por estar en una zona concurrida pueden ser extraídos o
despintados.

* Tener mucho cuidado en la ejecución de la obra, ya que en el levantamiento


de buzones algunos de estos no fueron encontraron por estar enterrados, en
cuanto a los postes de luz pues estos pueden ser cambiados o puede haber
mayor número de postes.

* A lo largo de la vía se encuentra acumulación de desmonte que se deberá


tomar en cuenta para la elaboración del presupuesto

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BM IGN CTT-1

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BM-N

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BM-J

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BM-H

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BM-A

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Foto N°01: Se aprecia material de desmonte y basura acumulado en la vía.

Foto N°02: Se aprecia estado actual de la Calle los Lirios.

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Foto N°03: Vista situación actual de la Av. Carlos Izaguirre

Foto N°:04 Acumulación de material de desmonte a lo largo de la vía.

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Foto N°05: Vista de la parte final del mercado.

Foto N°06: se observa el tránsito vehicular en la zona.

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Foto N°07: Vista situación actual de la vía aledaña a la zona del mercado.

Foto N°08: Se aprecia el mercado a lo largo de la vía.

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Foto N°09: Se aprecia el tránsito vehicular.

Foto N°10: Inicio de la vía de doble sentido asfaltada de la Av. Daniel


Alcides Carrión.

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PROYECTO:’’MEJORAMIENTO DE LA AV. CARLOS IZAGUIRRE, TRAMO AV. UNIVERSITARIA – AV. CANTA


CALLAO DISTRITO DE SAN MARTIN DE 26
PORRES, PROVINCIA DE LIMA, LIMA”
CESMP Consorcio Estudio San Martin de Porres
Dirección: Jr. Nelson Guía Gonzales Mz. R1 Lt. 04- Urb. Honor y Lealtad
Distrito de Santiago de Surco

Foto N°11: Vista de la Avenida Santa Rosa.

Foto N°12: Se aprecia desde otro ángulo la Avenida Santa Rosa.

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CALLAO DISTRITO DE SAN MARTIN DE 27
PORRES, PROVINCIA DE LIMA, LIMA”
CESMP Consorcio Estudio San Martin de Porres
Dirección: Jr. Nelson Guía Gonzales Mz. R1 Lt. 04- Urb. Honor y Lealtad
Distrito de Santiago de Surco

Foto N°13: Vista de la Avenida Daniel Alcides Carrión.

Foto N°14: vista desde otro ángulo de la Avenida Daniel Alcides Carrión.

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CALLAO DISTRITO DE SAN MARTIN DE 28
PORRES, PROVINCIA DE LIMA, LIMA”
CESMP Consorcio Estudio San Martin de Porres
Dirección: Jr. Nelson Guía Gonzales Mz. R1 Lt. 04- Urb. Honor y Lealtad
Distrito de Santiago de Surco

Foto N°15: Vista de la Avenida Daniel Alcides Carrión.

FFoto N°16: Se aprecia los trabajos topográficos en la zona del


mercado.

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PORRES, PROVINCIA DE LIMA, LIMA”
CESMP Consorcio Estudio San Martin de Porres
Dirección: Jr. Nelson Guía Gonzales Mz. R1 Lt. 04- Urb. Honor y Lealtad
Distrito de Santiago de Surco

Foto N°17: Se aprecia levantamiento topográfico de calles aledañas.

Foto N°18: Se aprecia levantamiento topográfico de calles aledañas.

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PORRES, PROVINCIA DE LIMA, LIMA”
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Dirección: Jr. Nelson Guía Gonzales Mz. R1 Lt. 04- Urb. Honor y Lealtad
Distrito de Santiago de Surco

FFoto N°19: Se aprecia levantamiento topográfico de calles aledañas


(Av. 12 de Octubre)

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PORRES, PROVINCIA DE LIMA, LIMA”
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Dirección: Jr. Nelson Guía Gonzales Mz. R1 Lt. 04- Urb. Honor y Lealtad
Distrito de Santiago de Surco

Foto N°20: levantamiento topográfico de calles aledañas

Foto N°21: Se aprecia parte de la Av. Izaguirre.

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Dirección: Jr. Nelson Guía Gonzales Mz. R1 Lt. 04- Urb. Honor y Lealtad
Distrito de Santiago de Surco

Foto N°22: Se aprecia Ca. Los Nísperos.

Foto N°23: Se aprecia la Av. Izaguirre y la diferencia de nivel en algunas


zonas.

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Dirección: Jr. Nelson Guía Gonzales Mz. R1 Lt. 04- Urb. Honor y Lealtad
Distrito de Santiago de Surco

Foto N°24: Se aprecia levantamiento topográfico de la Av. Izaguirre.

Foto N°25: Se aprecia levantamiento topográfico a lo largo de la


Av. Izaguirre.

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Foto N°26: Se aprecia la acumulación de desmonte y basura en la vía.

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Foto N°27: levantamiento de calles aledañas intersección de la Av.


Izaguirre con la Av. Universitaria.

Foto N°28: Av. Carlos Izaguirre cruce con Av. Universitaria.


Congestión vehicular, presencia de vehículos pesados, taxis y moto
taxis.

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CALLAO DISTRITO DE SAN MARTIN DE 36
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