You are on page 1of 41

METRÔ

9a Semana de Tecnologia Metroviária – Fórum Técnico

Diminuição do Headway na Região de PSE 1

Linha 3 - Vermelha

METRÔ
ESTUDO DO PROBLEMA

TEMPO EXCESSIVO DE PARADA DOS TRENS
NA PLATAFORMA 1 DE PRAÇA DA SÉ NO PICO
DA MANHÃ

Tempo de Parada (Projeto) - 30 s
Tempo de Parada (Praticado) - 50 s

Headway Programado - 101 s
Headway Praticado - 106 s

METRÔ
CAUSAS DO PROBLEMA

- Excesso de usuários desembarcando em SÉ - 1

- Conflito de usuários embarcando e desembarcando em SÉ - 1

Esta situação se agravou com o aumento de usuários na linha devido
a integração gratuita entre CMSP/CPTM na estação Brás.

METRÔ ESTRATÉGIAS POSSÍVEIS:

- Redução do Headway da linha !

- Melhorar o fluxo de saída dos passageiros do trem

- Conscientização de usuários

- Redução da interferência operacional pelo sistema de
sinalização na região da plataforma de SÉ na via 1. X

METRÔ Redução da interferência operacional: .Divisão do Circuito de Via anterior a plataforma (somente para códigos de velocidade) .Divisão do Circuito de Via da plataforma de SÉ via 1 .Deslocamento do Bpoint na plataforma de SÉ via 1 .

METRÔ CONFIGURAÇÃO ORIGINAL A 1E01T 1E02T 1E03T PSE X 21 .

METRÔ CONFIGURAÇÃO PROPOSTA A 1E02T 1E01AT 1E01BT 1E02C1 1E02C2 1E03T PSE X 21 .

METRÔ ORIGINAL 44 PSE X 21 .

METRÔ ORIGINAL 10 PSE X 21 .

METRÔ ORIGINAL 0 ~100 m PSE X 21 .

METRÔ ORIGINAL 0 PSE X 21 .

METRÔ ORIGINAL 30 PSE X 21 .

METRÔ ORIGINAL 44 OCC NO CDV A FRENTE PSE X 21 .

METRÔ ORIGINAL 0 OCC NO CDV A FRENTE PSE X 21 .

METRÔ ORIGINAL 44 PSE X 21 .

METRÔ ORIGINAL 62 ATC PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 44 44 PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 30 10 PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 30 0 PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 00 ~60m PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 10 0 PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 00 ~55 m PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 30 0 PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 10 0 PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 30 0 OCC NO CDV A FRENTE PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 10 0 OCC NO CDV A FRENTE PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 44 44 PSE X 21 .

METRÔ MODIFICADO 62 ATC PSE X 21 .

METRÔ IMPLANTAÇÃO • Sem interferências na Operação Comercial • Horário reduzido para execução das atividades • Informação difundida à todas as equipes • Recursos internos (Mão de obra e materiais) .

106 segundos). 115 110 Headway praticado 105 Headway programado 100 95 ju l/0 2 a g o /0 2 s e t/0 2 o u t/0 2 n o v/0 2 d e z/0 2 ja n /0 3 fe v/0 3 m a r/0 3 a b r/0 3 m a i/0 3 ju n /0 3 ju l/0 3 . RESULTADOS METRÔ •Headway no pico da manhã ficou mais próximo do programado (redução de aproximadamente 4 % no Headway praticado .

RESULTADOS METRÔ •Tempo de percurso entre ITAQUERA e BARRA FUNDA no pico da manhã diminuiu em torno de 5 minutos em um tempo total de 36 minutos. Tempo de percurso 45 40 Tempo de 35 percurso 30 m v/0 3 a g l /0 2 3 d e v/0 2 ja 2 a b /0 3 o u /0 2 n o t/0 2 fe 0 3 ju 0 3 m r/0 3 s e 02 ju /0 3 l /0 z/0 n/ n/ o/ ar t ai ju .

Viagens canceladas 2530 2030 1530 Viagens 1030 canceladas 530 30 ar 3 a g l /0 2 3 d e v/0 2 j a z/0 2 a b /0 3 o u t/0 2 n o t/0 2 fe 0 3 ju 0 3 ai 3 s e 02 j u /0 3 m v/0 l /0 m r/0 n/ n/ o/ ju . RESULTADOS METRÔ • Contribuição na redução de viagens canceladas em torno de 50 %.

• Melhoria no tempo de recuperação do sistema após uma perturbação.METRÔ RESULTADOS • Praticamente não há mais paradas de trens no pico da manhã no percurso entre Pedro Segundo e Praça da Sé na via 1. .

GMO e GMT): resultado mais eficaz. CONSIDERAÇÕES FINAIS METRÔ PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO: • Parceria entre as Gerências (GEP. • Nenhuma interferência na Operação Comercial. Implantação e Testes. •Utilização de recursos internos no Projeto. (mão de obra e materiais) • Implantação dentro dos prazos estabelecidos. .

demanda será atendida somente com a redução do Headway da linha. •Projeto para solução localizada. • Atendimento dos objetivos propostos (Projetado = Operacional). . CONSIDERAÇÕES FINAIS METRÔ USUÁRIOS: • Melhoria continua nos sistemas em operação. visando atendimento de suas necessidades.

METRÔ ANTES DEPOIS .

METRÔ .

METRÔ TREM PORTAS HDW T1 0:00:38 97 T2 0:00:38 100 T3 0:00:30 85 T4 0:00:39 155 T5 0:00:42 101 T6 0:00:42 107 T7 0:00:38 234 T8 0:00:47 187 T9 0:00:46 112 T10 0:00:40 .

Jean M. Zandonardi. Berenguer. Tagliari.Takaoka •MTE/ENC -Yoshizato. Fini •MOT. Sérgio.José Roberto •OPT . Massato. Valdir. Alexandre. Roberto.METRÔ Colaboradores: •MTE/MRS . Milzo. Vale. •VPL •CCV .

METRÔ Autores: Mario Shoyama Júnior GMT/MTC/EPN Rubens Navas Borloni GEP/EPS/CSI .

METRÔ FIM .