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DISEÑO MEZCLA MARSHALL

I.N.V. E – 706 – 13

ELIECER ELIUC CASTILLO RUGE
JHASMANI RODRIGUEZ PINTO
JUAN ESTEVAN ROJAS NEITA
CLAUDIA MARCELA TIBATÁ CHITIVO

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
MATERIALES PARA INGENIERIA
TUNJA
2018

DISEÑO MEZCLA MARSHALL
I.N.V. E – 706 – 13

ELIECER ELIUC CASTILLO RUGE Cód. 201010166
JHASMANI RODRIGUEZ PINTO Cód. 201420165
JUAN ESTEVAN ROJAS NEITA Cód. 201420168
CLAUDIA MARCELA TIBATÁ CHITIVO Cód. 201411237

Grupo. N°4
Presentado a: Ing. GONZALO PÉREZ BUITRAGO.
Monitor. Nicolás Olarte Riaño
Materia: Materiales para ingeniería

Fecha de realización: 17 de mayo de 2018
Fecha de entrega: 31 de mayo de 2018

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VÍAS
MATERIALES PARA INGENIERIA
TUNJA
2018

TABLA DE CONTENIDO

Pág.

INTRODUCCIÓN ..................................................................................................... 8

5. DATOS OBTENIDOS ...................................................................................... 37

6. CÁLCULOS ..................................................................................................... 38

6.1. DISTRIBUCIONES GRAULOMETRICAS ................................................. 38

6.2. GRAVEDAD ESPECÍFICA BULK ............................................................. 39

6.3. PESO ESPECÍFICO. ................................................................................ 40

6.4. GRAVEDAD ESPECÍFICA MÁXIMA. ....................................................... 40

6.5. GRAVEDAD ESPECÍFICA BULK DEL AGREGADO COMBINADO. ....... 40

6.6. GRAVEDAD ESPECÍFICA EFECTIVA DEL AGREGADO COMBINADO.41

6.7. GRAVEDAD ESPECÍFICA MÁXIMA DE LA MEZCLA (SIN VACÍOS CON

AIRE) .................................................................................................................. 42

6.8. ASFALTO ABSORBIDO. .......................................................................... 42

6.9. CONTENIDO DE ASFALTO EFECTIVO. ................................................. 42

6.10. PORCENTAJE DE VACÍOS ENTRE LAS PARTÍCULAS DEL

AGREGADO MINERAL. ..................................................................................... 43

6.11. PORCENTAJE DE VACÍOS DE AIRE CON RESPECTO AL VOLUMEN

TOTAL DEL ESPÉCIMEN COMPACTADO. ...................................................... 43

6.12. PORCENTAJE DEVACIOS DEL LIGANTE ASFÁLTICO. ..................... 44

6.13. RELACIÓN LLENANTE/LIGANTE. ....................................................... 44

6.14. RELACIÓN ESTABILIDAD/FLUJO. ....................................................... 44

6.15. RESUMEN DE LOS CÁLCULOS REALIZADOS................................... 45

BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................... 51

LISTA DE ILUSTRACIONES

Pág.

Ilustración 1. .Componentes de la mezcla asfáltica. .............................................. 13

Ilustración 2. Flujo para fallas en briquetas. ........................................................... 16

Ilustración 3. Balanza ............................................................................................ 20

Ilustración 4. Platones............................................................................................ 20

Ilustración 5. Serie de tamices ............................................................................... 21

Ilustración 6. Compactador mecánico Marshall ..................................................... 21

Ilustración 7. Horno eléctrico ................................................................................. 22

Ilustración 8. Termómetro. ..................................................................................... 22

Ilustración 9. Punzón ............................................................................................. 22

Ilustración 10. Estufa ............................................................................................. 23

Ilustración 11. Molde compactador ........................................................................ 23

Ilustración 12. Baño de María Humboldt. ............................................................... 24

Ilustración 13. Picnómetro de vacío ....................................................................... 24

Ilustración 14. Mordazas ........................................................................................ 25

Ilustración 15. Máquina de compresión. ................................................................ 25

Ilustración 16. Calentamiento y Mezcla de agregados ........................................... 27

Ilustración 17. Mezcla de Agregados más asfalto calentados a temperatura

especificada ........................................................................................................... 27

Ilustración 18. Recubrimiento total de agregados con asfalto ................................ 28

........................................... 30 Ilustración 23.............. 32 Ilustración 27.......................................................................... 34 Ilustración 30.......................... Peso al aire con parafina ............................................... Picnómetro vacío + vidrio + agua .............. Peso total RICE ....... Briquetas para falla ................................... Enfriamiento de briquetas durante 24 horas ................................... Mezcal de agregados más asfalto para rice .... 33 Ilustración 28..... Peso al aire de briquetas .... Enrasado con vidrio .............. 34 Ilustración 31.......................................................... 35 Ilustración 32..... 31 Ilustración 25....................................................................................................... Extracción de briquetas ............................................................................ 36 ................................. 29 Ilustración 21.............................Ilustración 19.... 31 Ilustración 26.................................. Proceso de compactación ................. 30 Ilustración 24..................................................... 28 Ilustración 20........................... Recubrimiento con parafina a briquetas ............. Mezcla al molde . 29 Ilustración 22................................................ Mezcal suelta RICE ............ 33 Ilustración 29.................................. Preparación de moldes ....

................. 14 Tabla 2............ Criterios de precisión del ensayo.... 26 Tabla 6................................................................................ ........................... 38 Tabla 8............. ... Distribución granulométrica para la elaboración del rice................... 17 Tabla 4..... Factores de corrección estabilidad................ Distribución granulométrica para la elaboración de briquetas......... ... 39 Tabla 9........... ............................................. Resultados del ensayo Marshall graficados vs el porcentaje de asfalto................................................. Granulometría de los agregados...... 46 Tabla 11.................................. Franjas granulométricas para mezclas asfálticas en caliente con gradación continua ................ ...... .................................................................................. 18 Tabla 5............ 37 Tabla 7.. ... 41 Tabla 10................................................................. Especificación del tamaño de la muestra método RICE............................. Cantidad de material combinado y el cálculo de la gravedad especifica combinada............... .... Tabla 1............. ...... LISTA DE TABLAS Pág. 47 ................ 15 Tabla 3........................................ Datos promediados del ensayo Marshall................... Cálculos generales del ensayo Marshall .........................

4. . en este sentido es de vital importancia verificar el cumplimiento en cuanto a especificaciones de las propiedades de los agregados y el asfalto.5%. y los correspondientes cálculos y resultados donde finalmente se define el porcentaje óptimo de asfalto.5. además de los ensayos de caracterización del asfalto y los agregados. el cual permite establecer el contenido óptimo de asfalto que es necesario adicionar a los agregados.0%.0%. 4. 5.5. es decir la fórmula de trabajo. explícitamente a los diferentes procedimientos que lo conforman como la gravedad especifica bulk y densidad de mezclas asfáltica compactadas. en donde se verifica la calidad de la misma según la granulometría de los agregados y la cantidad de asfalto que se adicione. dado que de esto depende la calidad de mezcla asfáltica elaborada.5% y 6. El planteamiento general de este informe consiste en la determinación del porcentaje óptimo de asfalto para el diseño de una mezcla asfáltica. INTRODUCCIÓN Uno de los principales enfoques del curso materiales para ingeniería es llegar a determinar el diseño de una mezcla asfáltica. con el fin de que esta sea de calidad y aplicable a las diferentes capas de rodadura o carpetas asfálticas y de igual manera que sea resistente a la acción del tráfico para un nivel de servicio NT2 y las diferentes condiciones climáticas que se pueden llegar a presentar. 5.0%. de una granulometría de agregados y de una mezcla densa en caliente.0%. la estabilidad y flujo de la mezcla. De acuerdo a lo mencionado anteriormente.5%. para esto se evalúa en este ensayo la condición que la proporción de asfalto sobre la mezcla cubre en los agregados y los vacío que no se llegan a cubrir por esta. en el siguiente informe se presenta de manera metódica lo correspondiente al diseño de una mezcla asfáltica por medio del método Marshall. para el desarrollo del mismo se hace necesario caracterizar e identificar completamente las propiedades tanto del asfalto como de los agregados de los cuales dependen la evaluación de aspectos de la mezcla tales como la resistencia. Ahora bien uno de los principales métodos para establecer el diseño de una mezcla asfáltica es el método Marshall. el método RICE. por tal razón se evalúa porcentajes de asfalto tales como 4.5% y 6.0%.0%. ‘además se muestra el respectivo análisis de los resultados. de igual forma se muestran los datos obtenidos para probetas con un porcentaje de asfalto 4.

 Calcular la cantidad de asfalto que absorbe un agregado en una mezcla asfáltica para pavimento. 5%. 1.  Conocer información sobre propiedades de la mezcla asfáltica en caliente. para obtener el porcentaje óptimo del cemento asfáltico a utilizar haciendo uso del método Marshall cumpliendo con los requisitos de calidad de pavimento.  Realizar el análisis volumétrico de especímenes compactados de mezcla asfáltica en caliente. empleada en una capa de rodadura de nivel de transito 2 (NT2).5% Y 6%.2. OBJETIVOS 1. . 5. para las mezclas densas en caliente MDC-19. OBJETIVO GENERAL Diseñar una mezcla de asfalto.1.  Conocer la resistencia a la deformación plástica de especímenes de mezclas asfálticas para pavimentación.  Fabricar briquetas con proporciones asfalto de 4%. estableciendo gravedad especifica bulk y contenidos óptimos de vacío que deben ser cumplidos durante la construcción del pavimento.  Comparar los criterios establecidos por las normas de ensayos del Instituto Nacional de Vías (INVIAS).5%.  Establecer la gravedad especifica máxima de mezclas asfálticas en caliente para pavimentos. 4. OBJETIVOS ESPECIFICOS  Determinar la granulometría de los agregados para fabricar las briquetas con diferentes proporciones de asfalto. 1.

1 ALARCON D. este se usa en algunos métodos de diseño de mezcla como lo es el de American Concrete Instituto. 2017.1. 2.  Gravedad específica: Como se determina en este método de ensayo.  Presión residual. .  Peso Unitario compacto: Este proceso es parecido al del peso unitario suelto. este método utiliza especímenes de prueba estándar con una altura de 2 ½” y 4” de diámetro. define el agregado grueso a la parte del agregado pétreo total retenido en el tamiz #4 y según la norma otras normas definen el comportamiento del agregado grueso a al porcentaje de material retenido en el tamiz 2mm. presión en un frasco de vacíos al aplicar el vacío. Apuntes de clase MARSHALL. El método Marshall está pensado para diseño en laboratorio y control de campo de mezclas asfálticas en caliente con graduación densa. relación entre una masa dada de material a determinada temperatura y la masa de un volumen igual de agua a la misma temperatura. Los dos aspectos principales del método de diseño son la densidad-análisis de vacíos y la prueba de estabilidad y flujo de los especímenes compactados1  Agregado grueso: Según el sistema de clasificación para suelos SUCS. Como se emplea en este método de ensayo.  Densidad: Se define como la relación entre el peso y el volumen de una masa determinada. 2. MARCO TEÓRICO Las mezclas asfálticas. han sido diseñadas con procedimientos empíricos en laboratorio. para el caso de los agregados usados en concreto hay necesidad de definir cuidadosamente el término densidad debido a que generalmente sus partículas existen cavidades o poros que puedan estar vacíos de forma parcial saturada o llenos de agua. José Rodrigo. El método original solamente es aplicable a mezclas asfálticas en caliente para pavimentación que contengan agregados con un tamaño máximo de 25 mm. el cual es una medida de la resistencia del líquido a fluir y se llama comúnmente viscosidad del líquido. GENERALIDADES Método Marshall: es un método para el diseño de mezclas asfálticas formulado por Bruce Marshall. y el método modificado se desarrolló para tamaños por encima de 38 mm. pero compactando el material dentro del molde. ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Misisipi. por lo que se requiere determinar si el análisis hecho en laboratorio tiene aplicación en campo para el desempeño del pavimento.  Viscosidad: La relación entre el esfuerzo cortante aplicado y la velocidad de corte es el coeficiente de viscosidad.

 Asfalto efectivo (Pbe): es el contenido total de asfalto en la mezcla.  Controlar el porcentaje de vacíos de esta manera se puede garantizar exudaciones y pérdidas de estabilidad al producirse una pequeña compactación adicional bajo las cargas de tránsito. sin que produzca segregación. la perdida de vacíos y la compactación del material es importante tener especial 2COLOMBIA. una vez compactada. 748. SECCION 700. 744.  Mezclas asfálticas densas: Es una mezcla asfáltica en la cual. 200 y el contenido de asfalto efectivo. Para garantizar la estabilidad la perdida de agregado. acorde con los siguientes Requerimientos de las especificaciones de ensayo se deben tener en cuenta los siguientes para metros:  Determinar una estabilidad como para satisfacer las exigencias del servicio sin desplazamientos o distorsiones.E 734. fundamentales en la elaboración de mezclas densas en caliente. para la obtención de un porcentaje de asfalto óptimo. los vacíos con aire son menores de 10%.799 – 13. . la disolución de la muestra.  Garantizar un porcentaje de asfalto óptimo de esta manera garantizar la obtención de un pavimento durable que resulte del recubrimiento completo de las partículas de agregado pétreo. Este es un ensayo mecánico en la dosificación de mezclas en caliente.  Mezcla asfáltica abierta: Es una mezcla asfáltica en la cual los vacíos con aire son iguales o mayores a 10% después de compactadas. 781. 736. bajo una compactación adecuada.  Vacíos en el agregado mineral (VAM): volumen del espacio vacío entre las partículas del agregado de una mezcla asfáltica en caliente compactada.2 El ensayo Marshall es un ensayo realizado con el fin de determinar el diseño de mezclas asfálticas en caliente mediante este procedimiento de laboratorio. impermeabilizando y ligando las mismas entre sí.  Relación de Polvo o relación llenante/ligante efectivo: es la relación entre el porcentaje de agregado que pasa el tamiz No. INV. 735. INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. debido a que permite determinar las características como el flujo y la estabilidad. como los posibles aumentos de volumen de asfalto a altas temperaturas.  Vacíos llenos de asfalto (VFA): es la fracción de los vacíos en el agregado mineral que contiene ligante asfaltico.  Vacíos con aire (Va): son las bolsas de aire que se encuentran entre las partículas de agregados cubiertos con asfalto en una mezcla asfáltica compactada.  Permitir una eficiente colocación de la mezcla con que pavimentará. Normas de ensayo de materiales para carreteras.

La determinación de estos parámetros se hace a partir de un diagrama que muestra las componentes de la mezcla asfáltica.  Determinación del peso específico bula o densidad bula de las probetas. CRITERIOS DE DISEÑO INVIAS Ahora bien resulta importante recalcar que el ensayo Marshall está constituido por una serie de ensayos los cuales se describen a continuación según la normatividad establecida por el instituto nacional de vías.  Definición de las especificaciones granulométricas y porcentaje de asfalto a utilizar.  Determinación del porcentaje optimo del cemento asfáltico en la mezcla 2.  Fabricación de las briquetas Marshall. como se muestra a continuación. ANALISIS VOLUMETRICO DE MEZCLAS ASFALTICAS COMPACTAS EN CALIENTE INV-E-799-13 En la presente norma se describe el análisis volumétrico de las briquetas elaboradas con una gradación dada por la especificación para una MDC-19 y a partir de la cual se pueden establecer factores como el porcentaje de volumen de vacíos con aire el porcentaje de vacíos con agregado mineral. los vacíos llenos de asfalto. En cuanto a los siguientes parámetros.  Caracterización de los agregados.  Caracterización del cemento asfáltico.  Análisis de estabilidad y flujo.  Análisis de densidad y vacíos.cuidado en el procedimiento empleado en el ensayo Marshall. . el volumen efectivo de ligante asfaltico. el contenido de asfalto efectivo y la relación ligante asfalto.1.1.

De donde: Va = vacíos con aire VAM = vacíos en el agregado mineral Pbe = contenido de asfalto efectivo VFA = vacíos llenos de asfalto Vba = Volumen de asfalto absorbido Vab = volumen de los agregados Vb = volumen de asfalto más el volumen de asfalto absorbido Vmm = Volumen máximo medido de la mezcla Vm = volumen total GRAVEDAD ESPECIFICA BULK Y DENSIDAD DE MEZCLAS ASFALTICAS COMPACTADAS ABSORBENTES EMPLEANDO ESPECIMENES RECUBIERTOS CON UNA PELICULA DE PARAFINA INV-E-734-13 En esta norma se describen las especificaciones para la determinación de la gravedad específica y densidad de las mezclas compactas.Ilustración 1. . ya que lo que se busca es determinar la relación entre la masa y el volumen de las briquetas ensayadas tanto en el aire como sumergidas. así como también la masa por cada metro cubico de a una temperatura especificada. Pág. es un método completamente aplicable a aquellos diseños de mezclas que contengan vacíos abiertos. Análisis volumétrico de mezclas asfálticas compactas en caliente 2013. Norma INV E 799. . Fuente: REPUBLICA DE COLOMBIA.Componentes de la mezcla asfáltica. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. SECCIÓN 700 y 800 Materiales y mezclas asfálticas. 377. Especificaciones generales de construcción de carreteras.

además de establecer la cantidad de vacíos que se encuentran en la misma ya que este es un parámetro de gran peso al validar la mezcla diseñada para su debida aplicación en las capas de rodadura. GRAVEDAD ESPECÍFICA MAXIMA DE MEZCLAS ASFALTICAS PARA PAVIMENTOS. es decir se establece la gravedad especifica por medio del método RICE de las mezclas asfálticas en estado suelto y la importancia de la ejecución de este ensayo se da porque gracias a este se puede determinar el porcentaje de vacíos y la cantidad de asfalto absorbido por el agregado. Norma INV E 735. Gravedad especifica máxima de mezclas asfálticas para pavimentos 2013. de acuerdo a los datos obtenidos una vez se ejecutó. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. En esta norma se explica específicamente lo relacionado con este ensayo. . Especificación del tamaño de la muestra método RICE. Especificaciones generales de construcción de carreteras. SECCIÓN 700 y 800 Materiales y mezclas asfálticas. Fuente: REPUBLICA DE COLOMBIA. según la especificación el tamaño de la muestra debe seguir con la siguiente especificación: Tabla 1. Pág.La importancia de este ensayo radica especialmente en la determinación del peso unitario de las mezclas. De igual manera la especificación establece para este ensayo algunos criterios en cuanto a la precisión del mismo. 377. en este orden de ideas el ensayo proporciona datos de suma importancia para determinar el porcentaje óptimo de asfalto que se le debe aplicar a una muestra.

Pág. Fuente: REPUBLICA DE COLOMBIA. consiste en someter una las briquetas de los diferentes contenidos de asfalto a carga. 380. SECCIÓN 700 y 800 Materiales y mezclas asfálticas. el ensayo de estabilidad y flujo a modo general. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. Norma INV E 735. se puede evidenciar lo relacionado con la determinación de la deformación plástica o flujo de las briquetas elaboradas con el diseño de una mezcla asfáltica y su estabilidad. por medio de la maquina Marshall. Gravedad especifica máxima de mezclas asfálticas para pavimentos 2013. Criterios de precisión del ensayo. . Especificaciones generales de construcción de carreteras. en esta se describe el procedimiento que se debe llevar a cabo para la elaboración de briquetas con diferentes porcentajes de asfalto. hasta su punto de rotura o falla.Tabla 2. ESTABILIDAD Y FLUJO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE EMPLEANDO MARSHALL INV-E-748-13 En esta norma establecida por el instituto nacional de vías. donde se visualiza los puntos donde acurre la deformación una vez aplicada la carga a la briqueta hasta su punto de falla. En la siguiente figura se muestra la determinación del flujo a una mezcla diseñada. a las cuales se les puede realizar otra serie de ensayos para caracterizar completamente la muestra.

SECCIÓN 700 y 800 Materiales y mezclas asfálticas. Estabilidad y flujo de mezclas asfálticas en caliente empleando Marshall 2013. Fuente: REPUBLICA DE COLOMBIA.Ilustración 2. Pág. 488. Norma INV E 748. En este ensayo se debe tener en cuenta que si el espesor de la briqueta excede los 63. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. En la siguiente tabla se muestra a continuación. Especificaciones generales de construcción de carreteras.5 mm se debe corregir por medio de un factor de corrección el valor de estabilidad arrojado por el equipo Marshall. Flujo para fallas en briquetas. .

1. Factores de corrección estabilidad.2. 2. DESCRIPCION DE LA MUESTRA 2. Especificaciones generales de construcción de carreteras. Pág. agregados finos y llénate mineral (filler). Norma INV E 748. Fuente: Fuente: REPUBLICA DE COLOMBIA. 490.2. Estabilidad y flujo de mezclas asfálticas en caliente empleando Marshall 2013. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. de acuerdo a la dosificación el máximo tamaño nominal de las partículas corresponde . SECCIÓN 700 y 800 Materiales y mezclas asfálticas. Granulometría de los agregados La tipificación de los agregados utilizados en el ensayo se tiene mezcla de proporciones de agregados gruesos.Tabla 3.

Color: El color de la mezcla variaba según el tipo de agregado. con superficies sin pulimentar.00 .180 8 17 #200 0. finos y llenante mineral. Forma: dado que es una mezcla de agregados gruesos. así pues los agregados gruesos presentaban tonalidades como gris y amarillo este último color también lo presentaban de igual manera los agregados finos. en la tabla 1 se muestra la granulometría de los agregados de acuerdo al tamizado realizado. Tabla 4. Olor: respecto a esta característica se encuentra que la muestra en general no presentaba un olor en específico por lo que se dice que es inodora. Granulometría de los agregados. en cuanto al porcentaje pasa en cada tamiz.00 100 100 1/2" 12. en cuanto a los agregados gruesos se pudo observar una forma irregular.a 19.50 70 88 #4 4.05 mm.75 49 65 #10 2. . - 3/4" 19. Mezcla Densa MDC-19 TAMIZ ABERTURA (mm) % PASA 1 1/2" 37. - 1" 25.00 29 45 #40 0.50 80 95 3/8" 9. ya que se presentaba una total ausencia de humedad y al tacto se podía percibir seca.50 . lo mismo sucede con los agregados finos.425 14 25 #80 0. Condición de humedad: La muestra utilizada en el ensayo se encontraba en estado totalmente seca.075 4 8 Fuente: Los autores En cuanto a las propiedades que se pudieron apreciar del material se encuentran las siguientes: Angulosidad: se pudo observar que son angulosas dado que sus bordes son agudos.

2. Olor: En la muestra se asfalto se puede identificar un olor muy similar al olor del crudo o petróleo.viscoso Forma: la muestra de asfalto presenta una forma definida por el recipiente que lo contiene. . Color: el color de la muestra corresponde a color negro o pardo completamente oscuro. ASFALTO Por medio del proceso de identificación e inspección visual del material se identificaron las siguientes propiedades físicas: Estado: el material asfaltico ensayado presentaba un estado líquido. 2.2.

Platones: hechos de material resistente a la corrosión cuya masa no cambia con calentamientos y enfriamientos repetidos. se emplearon para realizar la gradación del material. 3.1% respecto a la muestra del ensayo para pesar los materiales y las probetas compactadas Ilustración 3. EQUIPOS UTILIZADOS Balanza: se empleó una balanza electrónica. Balanza Fuente: elaboración propia. con sensibilidad mínima de 0. se prepara la muestra en este recipiente. Platones. Tamices: los tamices empleados corresponden a los tamaños expuestos en la Tabla 1. . ubicados de forma vertical desde la abertura mayor hasta la abertura de menor diámetro. Ilustración 4. esta granulometría corresponde a la establecida en el Artículo 450 para una MDC-19. Fuente: elaboración propia.

tiene como característica fundamental que es programable. Compactador mecánico para ensayos Marshall: Es una máquina que tiene como función compactar por presión una muestra automáticamente. Compactador mecánico Marshall Fuente: elaboración propia. Ilustración 6.Ilustración 5. Serie de tamices Fuente: elaboración propia. . Horno eléctrico: usado para secar muestras. generando como resultado muestras de 4” o 6” de diámetro usados en los ensayos Marshall.

Horno eléctrico Fuente: elaboración propia. Ilustración 9. generalmente están hechos de acero inoxidable y poseen una escala de 0°.1°C. Termómetro.Ilustración 7. Punzón Fuente: elaboración propia. . Termómetro: Es un elemento de laboratorio de pavimentos utilizado especialmente para medir la temperatura de mezclas asfálticas en caliente. Fuente: elaboración propia. Ilustración 8. Punzón: Utilizado en la acomodación de la mezcla una vez introducida en el molde. con una sensibilidad 0.250°C.

Ilustración 10. mientras se halle suspendido de la balanza. Estufa Fuente: elaboración propia. Baño de María Humboldt: Para inmersión del espécimen a 60 ± 1° C. . previsto con un rebosadero para mantener el agua a un nivel constante.Estufa: Utilizado para calentar el agregado y el asfalto hasta la temperatura de mezclado. Molde compactador Fuente: elaboración propia. Molde compactador: El molde compactador empleado está compuesto por una base y dos moldes superpuestos en los cuales se agrega la mezcla para ser llevada al proceso de compactación de las briquetas Ilustración 11.

Mordazas: consisten en dos segmentos cilíndricos de hierro fundido gris.Ilustración 12. que sirven de guía para ensamblarla con la mordaza superior. sin que queden muy apretadas o sueltas. . Picnómetros de vacío: son recipientes de metal o platico con un diámetro de 180 a 260 mm (7 a 10”) y una altura no menor de 160mm (6”). acero fundido o de tubería de acero recocido. Picnómetro de vacío Fuente: elaboración propia. La mordaza inferior va montada sobre una base plana. Ilustración 13. Baño de María Humboldt. provista de dos varillas perpendiculares a ella. Fuente: elaboración propia.

. Máquina de compresión. Fuente: elaboración propia. Ilustración 15.Ilustración 14. Máquina de compresión: para la rotura de las probetas se empleará una prensa mecánica o hidráulica. capaz de producir una velocidad uniforme de desplazamiento vertical de 50+-5 mm/min. Mordazas Fuente: elaboración propia.

Para dar inicio al ensayo Marshall primero se dio una explicación general por parte del monitor y del ingeniero a cargo de la asignatura. peso específico del cemento asfáltico. Todos estos datos serán usados para los cálculos respectivos del ensayo Marshall. Pág. Artículo 450. Bogotá: 2013. 4.5%. variando su proporción en un 0. que se hizo durante los primeros ensayos que se realizaron en la asignatura y la caracterización del asfalto cuyos procedimientos y resultados que fueron descritos en informes anteriores (ductilidad. se realizaron en el laboratorio un total de 15 probetas. comenzando en 4. FABRICACIÓN DE BRIQUETAS (INV. 239. 4. 3 por cada contenido de asfalto. punto de inflamación y combustión). (Este material fue facilitado ya tamizado y con los pesos adecuados para cada porcentaje de asfalto por el ingeniero responsable del laboratorio) Tabla 5. PROCEDIMIENTO El ensayo Marshall tuvo una serie de procesos que se llevaron a cabo en diferentes tiempos. Pavimento asfaltico. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS Capitulo 4 Pavimento Asfaltico. como lo fue la caracterización de agregados.1. punto de ablandamiento.0% y finalizando . Franjas granulométricas para mezclas asfálticas en caliente con gradación continua Fuente: REPUBLICA DE COLOMBIA. penetración. Con el objetivo de determinar el porcentaje óptimo de asfalto de la mezcla densa en caliente.E-744-13) Se procedió a la compra del material el cual cumplía con las siguientes granulometrías. Mezcla asfáltica en caliente de gradación continua (concreto asfaltico).

en 6. Para la fabricación de estas briquetas se dividió a cada grupo de trabajo de a 4 probetas y un rice con el fin de agilizar el ensayo. se lleva el recipiente con el agregado y cemento asfáltico. primero se procede a calentar los agregados en la estufa junto con el asfalto. Calentamiento y Mezcla de agregados Fuente: autores Luego de tener tanto los agregados como el asfalto a la temperatura deseada se procede a adicionar el asfalto según el porcentaje deseado para cada briqueta al agregado. para esto se recomienda que el agregado se encuentre a una temperatura entre los 150 y los 154° C. Mezcla de Agregados más asfalto calentados a temperatura especificada Fuente: autores Luego del procedimiento anterior.0%. Para dar inicio como tal a la fabricación de las briquetas. según la proporción. empleado la balanza y una parrilla para evitar daños a la misma al momento de colocar el recipiente con el agregado a 160 °C. Ilustración 16. se prosigue a cumplir la proporción en cada caso entre agregado y cemento asfáltico. inmediatamente con una cuchara se . Ilustración 17. y a su vez que la temperatura del asfalto será superior a la del agregado ± 10°C. a la estufa. un cucharon y una tabla para evitar pérdidas de material bituminoso cuando se traspasa del recipiente que almacena este material al recipiente donde está el agregado.

previa la compactación. Recubrimiento total de agregados con asfalto Fuente: autores En este punto es importante resaltar que es fundamental hacer una preparación previa o calentamiento y engrosamiento a los moldes para evitar que la mezcla pierda temperatura al depositarla en ellos y que se facilite su extracción. Ilustración 18.mezcla hasta que los agregados queden cubiertos totalmente por el cemento asfáltico. se debe . Ilustración 19. e introducir un papel filtro en la base del mismo. para esto con la ayuda de una cuchara se va introduciendo la muestra poco a poco de una manera uniforme pero con la rapidez suficiente para evitar la pérdida de calo en la muestra. además se deben llevar al horno por lo menos durante un intervalo de 15 minutos antes de depositar la mezcla en él. se procede al traslado de la mezcla al molde. Por esto se realizar el siguiente procedimiento: Se debe engrasar tanto las paredes como la base del molde con aceite. teniendo la totalidad de la muestra en el molde. tal como se muestra en la siguiente ilustración. Preparación de moldes Fuente: autores Teniendo lo anteriormente mencionado.

punzonar 25 veces de una manera estandarizada con una varilla para estabilizar la uniformidad de la muestra. donde se le aplica 75 golpes por una cara. teniendo esto se verifica que la temperatura de la mezcla se encuentre a 140°c que es la temperatura de compactación y finalmente se cubre la muestra con un papel filtro superior. Mezcla al molde Fuente: autores Para el proceso de compactación. Se resalta que cada muestra es marcada según el porcentaje de asfalto con el que fue fabricada y el número de grupo que la ejecuto. con ayuda del martillo mecánico se lleva el molde con la mezcla a la temperatura adecuada (140 °C). Ilustración 20. . Proceso de compactación Fuente: autores Posteriormente. para someterla al siguiente proceso. Ilustración 21. se saca el molde con la mezcla a un lugar fresco y sin humedad donde se deja enfriar por 24 horas. se gira y se termina de compactar con otros 75 golpes en la otra cara.

que mediante el movimiento de la palanca a saliendo poco a poco la muestra a la superficie. Extracción de briquetas Fuente: autores Con este paso termina la parte inicial del ensayo o fabricación de briquetas . Ilustración 23. para lo que es utilizado el extractor de muestras que funciona básicamente como un gato hidráulico. Enfriamiento de briquetas durante 24 horas Fuente: autores Transcurrido el tiempo mencionado se procede a la extracción de las briquetas del molde. de esta manera el molde más muestra es colocado sobre la base del mismo.Ilustración 22.

Como parte inicial del ensayo se debe registrar el peso de las briquetas. cuando se encuentran en su estado normal (al aire) (A). como se muestra en la siguiente ilustración. 4. Ilustración 24. luego de que se hayan secado a masa constante. Peso al aire de briquetas Fuente: autores Teniendo los pesos de cada una de las briquetas se procede a recubrir cada una de ellas con parafina o como fue el caso de algunos grupos con papel vinipel de tal manera que estas sean protegidas para evitar el acceso de agua a las mimas. Determinación de densidad Bulk Gmb (INV.E-734-13) Para esta parte del ensayo.2. Recubrimiento con parafina a briquetas Fuente: autores . como en los pasos anteriores se debe ser precavido en el registro de los pesos ya que cualquier error puede afectar de manera significativa los resultados finales. Ilustración 25.

.3. Al finalizar el procedimiento se debe retirar la parafina sobre las briquetas para poder realizar el ensayo de estabilidad y flujo. lo que se denomina con la letra E. se debe pesar la briqueta parafinada o envuelta en vinipel sumergida en un lastre bajo el agua. Peso al aire con parafina Fuente: autores Por último. Ilustración 26. a una temperatura de 25°C. con la diferencia que la masa total de la muestra fue de 2000 gramos. Peso específico RICE (INV-735-13) Inicialmente se preparó la muestra con un procedimiento similar a como se realizaron las probetas que ya se describió anteriormente. designando este dato con la letra D. 4.Después de tener la muestra parafinada o recubierta totalmente de vinipel se vuelve a pesar estando en aire. En este punto del ensayo es fundamental conocer la gravedad específica de la parafina para realizar los cálculos de esta parte del ensayo.

Ilustración 27. Mezcal suelta RICE Fuente: autores Una vez se obtiene la muestra fría se procede a pesarla para tener el valor exacto de la muestra con la que va a trabajar. Mezcal de agregados más asfalto para rice Fuente: autores A diferencia de las probetas para este ensayo la muestra debe quedar suelta. Para esto se utilizó el picnómetro vacío y la balanza. Ilustración 28. . para esto se verte el material en un platón amplio y se sigue mezclando la muestra con la cuchara hasta que se enfrié totalmente y las partículas del agregado queden separadas y rodeadas con asfalto. tarando y registrando el peso total de la muestra.

Peso total RICE Fuente: autores Se debe obtener la masa del picnómetro vacío + vidrio y la masa del picnómetro + agua + vidrio. picnómetro + vidrio + agua) se llena con agua el picnómetro hasta la marca de aforo y se deposita la muestra. . Picnómetro vacío + vidrio + agua Fuente: autores Una vez obtenidos estos datos (picnómetro vacío +vidrio. Una vez terminado el ensayo llenamos completamente el picnómetro con agua teniendo cuidado de no generar burbujas. Ilustración 30. Realizamos el montaje en la cama vibratoria y conectamos la bomba de vacíos.Ilustración 29. Para este último llenamos completamente el picnómetro con agua y lo enrasamos con el vidrio teniendo en cuenta que no queden burbujas de aire. lo accionamos y lo dejamos durante 20 minutos. enrasamos con el vidrio y tomamos la masa del picnómetro +agua + muestra. se coloca la malla y se tapa.

. temperatura a la cual se sumergen las briquetas. Estas briquetas de deben introducir escalonadamente y de la misma manera sacarlas. Luego de sumergir las briquetas se debe iniciar el cronometro y contabilizar un periodo de 30 minutos en el baño de maría se deben sacar y se poner en las mordazas que deben estar debidamente engrasadas. ya que esto está estipulado en las especificaciones Se retira las probetas y con la ayuda de una toalla se retira el exceso de agua y se pone la mordaza en el equipo y se va aplicando carga hasta que la briqueta falle.4. Estabilidad y flujo (INV E-748-13) Para dar inicio a este ensayo se debe poner un baño maría a precalentamiento hasta que este alcance los 60°c. Enrasado con vidrio Fuente: autores 4. y además se debe verificar que la temperatura de las mordazas se mantenga entre 20 y 40 ºC.Ilustración 31.

Ilustración 32. Briquetas para falla Fuente: autores Por último se registran los datos de estabilidad y flujo y se realizan los respectivos análisis. .

797 1191.5 101.069 1196.20 682.183 1186.00 2782 0.513 61.00 3925 0. Tabla 6.20 1209.117 5.105 101.00 644.00 652.777 1194.167 2724.40 661.70 1201.530 64.000 0.101 101. asimismo el resultado obtenido de estabilidad y flujo obtenido al fallar las briquetas.637 1188.00 2757 0.141 101. DATOS OBTENIDOS En la siguiente tabla se reflejan los datos que se obtuvieron en el laboratorio de mezclas asfálticas.094 4 96 101.517 63.40 1207.60 695.933 1206.43 1202.517 63. PORCENTAJE PESO EN PESO PORCENTAJE DIÁMETRO ALTUR PESO EL ESTABILIDAD FLUJO DE AIRE SUMERGIDO DE ASFALTO (mm) A (mm) AIRE (g) (Lb) (in) AGRGADOS PARAFINADO (g) 101.50 2235 0.00 2625 0.116 101.00 2245 0.527 61.540 63.146 101.00 654.203 63.00 1207.60 670.101 5 95 101.539 64.5 94.70 664.462 62.43 644.70 642.20 669.00 1202.517 63.357 1201.00 2220 0. .453 1191.200 660.133 Fuente: elaboración propia.72 1204.940 1192.483 1197.483 1199.00 3208 0.20 1208.92 656.095 101. Datos promediados del ensayo Marshall.100 4.60 1198.50 2747 0.127 1189.60 1204.5 101.233 656.72 659.00 650.450 62.50 1201.296 1190.547 64.673 1195.108 101.200 1207.000 2542.111 6 94 101.00 2666 0.157 1191.483 1198.357 653.600 654.50 652.416 63.413 63.890 1192.833 2524.517 63.115 101.00 3149 0.92 1196.410 62.50 3420 0.947 1197.233 1202.091 101.600 1200.333 0.347 1194.00 2779 0.483 1197.267 63.423 63.363 63.517 63.833 3337.000 0.167 101.00 1205.00 2217 0.00 3093 0.142 101.119 101.933 673.333 0.000 0.70 1199. 5.00 1206.667 2895.121 101.563 1192.120 101.5 95.483 1196.

68 TOTAL 100% 1152 1146 1140 1134 1128 Fuente: elaboración propia.5% 5.12 250.50 70% 88% 79.25 142.0% 6.76 68.00% 80. Pm (gr) Pb 4.75 141.50% 201.40 #40 0.96 #80 0.88 74.80 225.50 141.00 226.0% 4.0% 20.425 14% 25% 19.50 80% 95% 87.0% 22.075 4% 8% 6.39 95.48 248. Tabla 7. Fuente: elaboración propia. dicho lo anterior se demostrara la distribución granulométrica y la cantidad necesaria de los diferentes agregados en dicha mezcla.50% 74.90 96.10 73. 6.00 29% 45% 37.38 78.92 97. por lo tanto se dispone enseguida: .75 49% 65% 57.1.00 143.55 199.71 73.41 96.00% 69.180 8% 17% 12.44 252.00% 230.22 79.0% 17. Gráfica 1.32 #200 0.0% 5.00 1/2" 12. CÁLCULOS 6.50% 97.0% 12.5% 6.00% 253.04 67. DISTRIBUCIONES GRAULOMETRICAS En base a las especificaciones generales para la construcción de carreteras del INVIAS.5% 7.50 198.40 229. se elabora el diseño de la mezcla Marshall por medio de la mezcla densa MDC-19.49 74.12 68.40 68.5% 6.0% Mezcla Densa MDC-19 1200 Peso asfalto (gr) 48 54 60 66 72 % PASA PUNTO Peso agregado (gr) 1152 1146 1140 1134 1128 TAMIZ ABERTURA (mm) LI LS MEDIO Peso.5% 8.45 197. Distribución granulométrica del agregado.00 100% 100% 100.64 80. Distribución granulométrica para la elaboración de briquetas.80 249. Para la aplicación del ensayo rice también se trabaja con base a la mezcla densa MDC-19.60 #10 2. materiales para la fabricación de la mezcla asfáltica 3/4" 19.16 #4 4.88 3/8" 9.80 79.60 200.50% 144.20 228.

357 𝐺𝑚𝑏 = = 2.71 125.45 337.00 100% 100% 100.5% 8.60 #10 2. materiales para la fabricación de la mezcla asfáltica 3/4" 19.5% 6.80 385.41 164. GRAVEDAD ESPECÍFICA BULK Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝑊𝑎 𝐺𝑚𝑏 = 𝑊𝑎𝑝 − 𝑊𝑎 𝑊𝑎𝑝 − 𝑊𝑤𝑝 − ( ) 𝐺𝑝 Donde: Wa: peso del espécimen seco al aire.075 4% 8% 6.50% 244. Wap: peso en el aire de la probeta parafinada.96 #80 0.216 1201.50% 341.64 136. 6.88 126.50 338.12 116.55 339.5% 7.90 164. Wwp: peso de la probeta sumergida.50 241.38 134.12 426.00% 429.00 386.39 163.357 1201.49 126.44 428.50 70% 88% 79. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 1191.5% 5.80 135.0% Mezcla Densa MDC-19 2000 Peso asfalto (gr) 48 54 60 66 72 % PASA PUNTO Peso agregado (gr) 1952 1946 1940 1934 1928 TAMIZ ABERTURA (mm) LI LS MEDIO Peso.60 340.357 − 1191.00% 117. Gp: gravedad especifica de la película de parafina.00 243.5% 6.00% 390.68 TOTAL 100% 1952 1946 1940 1934 1928 Fuente: elaboración propia. es decir que para la comparación se debe ver la gráfica 1.0% 5.0% 20.92 165.2.32 #200 0.75 49% 65% 57.0% 22.80 425.50% 126. Un ejemplo claro de aplicar dicha ecuación es el siguiente.22 135.88 3/8" 9.425 14% 25% 19.Tabla 8.0% 6.25 242.00 29% 45% 37.75 241.0% 4.40 116.00 1/2" 12.94 .50% 165.40 389.48 424. Para la gráfica de distribución es totalmente igual al de las briquetas.50 80% 95% 87.16 #4 4.0% 17.00% 136.180 8% 17% 12.0% 12.04 115.76 116.10 125.20 388. Distribución granulométrica para la elaboración del rice. Pm (gr) Pb 4.357 − 653 − ( ) 0.40 #40 0.

C: peso del picnómetro + mezcla asfáltica y agua hasta la marca de aforo. Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝐴 𝐺𝑚𝑚 = 𝐴−𝐶+𝐵 Donde: A: peso de la muestra asfáltica.277 𝑚ˆ3 𝑠ˆ2 6. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 𝑘𝑔 𝑚 𝑃.3. P2. PESO ESPECÍFICO. y un ejemplo es el siguiente.4. B: peso del matraz + agua hasta la marca de aforo. GRAVEDAD ESPECÍFICA BULK DEL AGREGADO COMBINADO. = 997 ( ) 𝐺𝑚𝑏 ∗ 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 ( ) 𝑚ˆ3 𝑠ˆ2 Un ejemplo de aplicación de este cálculo es el siguiente. 6. P3: porcentajes individuales de los distintos agregados.216 ∗ 9. Para aplicar este cálculo específicamente es para el ensayo del rice. .81 ( ) = 21673. 𝑒𝑠𝑝. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 1945 𝐺𝑚𝑚 = = 2. Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝑃1 + 𝑃2 + ⋯ 𝑃𝑛 𝐺𝑠𝑏 = 𝑃1 𝑃2 𝑃𝑛 𝐺1 + 𝐺2 + ⋯ 𝐺𝑛 Donde: P1. 𝑒𝑠𝑝.363 1945 − 8191.8 6.5. GRAVEDAD ESPECÍFICA MÁXIMA. = 997 ( ) ∗ 2. Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝑘𝑔 𝑚 𝑃.8 + 7069.

543 2. Pmm: porcentaje en masa de la mezcla total suelta=100 Gb: gravedad especifica del cemento asfaltico.508 6. CANTIDAD DE MATERIAL COMBINADO GRAVA ARENA FILLER 43. G3: gravedades especificas bulk de las diferentes fracciones del agregado. G2. Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝑃𝑚𝑚 − 𝑃𝑏 𝐺𝑠𝑒 = 𝑃𝑚𝑚 𝑃𝑏 𝐺𝑚𝑚 − 𝐺𝑏 Donde: Gmm: gravedad máxima de la mezcla total.00% Gespe 2.363 − 0.6.511 100 4 2.G1.00% 100. GRAVEDAD ESPECÍFICA EFECTIVA DEL AGREGADO COMBINADO.00% 6. Un claro ejemplo de este cálculo es el siguiente.00% 51. Cantidad de material combinado y el cálculo de la gravedad especifica combinada. Dicho lo anterior se demostrara las cantidades de agregado y por ende el resultado de este cálculo. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 100 − 4 𝐺𝑠𝑒 = = 2.978 .631 Gsb 2. Pb: porcentaje del cemento asfaltico en la mezcla. Tabla 9.453 2.

CONTENIDO DE ASFALTO EFECTIVO.978 = 0. Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝐺𝑠𝑒 − 𝐺𝑠𝑏 𝑃𝑏𝑎 = 100 ( ) 𝐺𝑏 𝐺𝑠𝑒 ∗ 𝐺𝑠𝑏 Un claro ejemplo de este cálculo es el siguiente.511 ∗ 2.363 96 4 + 0. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 100 𝐺𝑚𝑚 = = 2. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 2. ASFALTO ABSORBIDO. 6. Un claro ejemplo de este cálculo es el siguiente. Pmm: porcentaje en masa de la mezcla total suelta.508 6.=100 Gse: gravedad específica efectiva del agregado combinado.978 2. GRAVEDAD ESPECÍFICA MÁXIMA DE LA MEZCLA (SIN VACÍOS CON AIRE) Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝑃𝑚𝑚 𝐺𝑚𝑚 = 𝑃𝑠 𝑃𝑏 𝐺𝑠𝑒 + 𝐺𝑏 Donde: Ps: porcentaje de agregados en la mezcla.7.9.045 2.508 𝑃𝑏𝑎 = 100 ( ) ∗ 0. Pb: porcentaje del cemento asfaltico de la mezcla.8. Gb: gravedad especifica del cemento asfaltico.511 − 2. Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: .511 6.

957 100 6. 𝑃𝑏𝑎 𝑃𝑏𝑒 = 𝑃𝑏 − 𝑃𝑠 100 Un claro ejemplo de la aplicación de este cálculo es el siguiente. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 0. . Un claro ejemplo de la aplicación de este cálculo es el siguiente. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 2.216 𝑉𝐴𝑀 = 100 − 96 = 15.11.508 6. Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝐺𝑚𝑏 𝑉𝐴𝑀 = 100 − 𝑃𝑠 𝐺𝑠𝑏 Donde: Gmb: gravedad especfica bulk de la mezcla compactada. PORCENTAJE DE VACÍOS DE AIRE CON RESPECTO AL VOLUMEN TOTAL DEL ESPÉCIMEN COMPACTADO. Gsb: gravedad específica bulk del agregado combinado.045 𝑃𝑏𝑒 = 4 − ∗ 96 = 3.194 2. Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝐺𝑚𝑚 − 𝐺𝑚𝑏 𝑉𝑎 = 100 ( ) 𝐺𝑚𝑚 Donde: Gmm: gravedad especifica máxima de la mezcla. PORCENTAJE DE VACÍOS ENTRE LAS PARTÍCULAS DEL AGREGADO MINERAL. Ps: porcentaje de agregado en la mezcla.10.

RELACIÓN LLENANTE/LIGANTE.363 − 2.14.12.216 𝑉𝑎 = 100 ( ) = 6. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 2.19 𝐿𝐿𝐸𝑁𝐴𝑁𝑇𝐸/𝐿𝐼𝐺𝐴𝑁𝑇𝐸 = = 15. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 62.075 𝐿𝐿𝐸𝑁𝐴𝑁𝑇𝐸/𝐿𝐼𝐺𝐴𝑁𝑇𝐸 = 𝑃𝑏𝑒 Donde: P 0. Un claro ejemplo de la aplicación de este cálculo es el siguiente.957 6. RELACIÓN ESTABILIDAD/FLUJO.194 − 6. Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: . Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝑃0. calculado para 4% de cantidad asfáltica: 15.363 6.229 2.229 𝑉𝐹𝐴 = 100 ( ) = 59.002 15. PORCENTAJE DEVACIOS DEL LIGANTE ASFÁLTICO. Para este cálculo se implementa la siguiente ecuación: 𝑉𝐴𝑀 − 𝑉𝑎 𝑉𝐹𝐴 = 100 ( ) 𝑉𝐴𝑀 Un claro ejemplo de la aplicación de este cálculo es el siguiente. Un claro ejemplo de la aplicación de este cálculo es el siguiente.075: corresponde al peso del material fino en cada uno de los porcentajes de asfalto.194 6.469 3.13.Gmb: gravedad especifica bulk de la mezcla compactada.

calculado para 4% de cantidad asfáltica: 11308.667 𝑚𝑚 6.082 𝑁/𝑚𝑚 2. RESUMEN DE LOS CÁLCULOS REALIZADOS En los siguientes gráficos y tablas se representan con respecto a los datos obtenidos y a los cálculos totales de todo el ensayo. 𝐸𝑆𝑇𝐴𝐵𝐼𝐿𝐼𝐷𝐴𝐷 𝐸/𝐹 = 𝐹𝐿𝑈𝐽𝑂 Un claro ejemplo de la aplicación de este cálculo es el siguiente. .299 𝑁 𝐸/𝐹 = = 4240.15.

401 11.70 1201.517 63.667 2895.0 101.833 3337.101 9874.890 1192.70 664.037 4.43 1202.752 3.201 B 7069.450 62.242 2.333 0.00 2625 0.065 2.135 3811.177 A 1945.600 1200.000 0.511 2.355 15.664 3.031 2.315 101.684 101.401 101.92 656.03 644.127 1189.194 101.410 62.483 1198.184 2.363 63.00 2217 0.940 1192.5 94.347 1194.70 1199. .462 62.517 63.540 2.542 21782.960 3.00 652.146 14006.60 1198.356 3. Cálculos generales del ensayo Marshall PORCENTAJE PESO EN PESO Gmm PESO PORCENTAJE DIÁMETRO ALTUR PESO EL ESTABILIDAD FLUJO ESTABILIDAD FLUJO Gmm E/F LLENANT DE AIRE SUMERGIDO Gmb Gse sin Pba Pbe VAM Va VFA ESPECIFICO DE ASFALTO (mm) A (mm) AIRE (g) (Lb) (in) (N) (mm) (rice) (N/mm) E/LIGANTE AGRGADOS PARAFINADO (g) vacio (N/m3) 101.116 9941.513 61.213 2.465 15.157 1191.509 2.50 2747 0.311 2.388 2.5 2.235 3.392 3704.216 2.133 12876.423 63.777 1194.819 2.238 B 7069.00 2220 0.000 0.781 21644.60 695.8 4 96 2.505 2.511 2.00 1205.315 0.266 B 7069.708 2.378 2.517 63.203 63.384 21859.105 11308.540 63.401 16.280 2.656 2.229 59.8 5.673 1195.091 14269.50 1201.599 101.72 659.539 64.046 17.00 3925 0.267 63.803 76.70 642.322 B 7069.117 9861.581 2.233 656.527 61.00 2666 0.972 2.119 11228.517 63.413 2.00 3093 0.565 2.999 15.084 66.735 2.291 Fuente: elaboración propia.200 660.50 652.43 644.000 0.563 1192.167 2724.600 654.5 2.142 12263.483 1199.547 64.108 12116.60 670.00 654.976 3.100 15212.20 682.00 1206.20 1209.247 5.00 2757 0.027 12.094 11676.352 2.082 21673.002 4240.345 101.921 2.20 1208.237 A 1998 101.00 650.267 C 8209 101.357 653.277 17.045 3.227 2.50 2235 0.363 101.797 1191.296 1190.327 101.515 2.400 4.233 1202.00 2245 0.00 3208 0.095 11858.Tabla 10.216 2.8 5 95 2.63 1204.40 661.001 4.667 2.754 13.760 2.5 101.483 1197.483 1197.469 101.357 1201.8 101.637 1188.167 17458.160 2.72 1204.121 14842.00 1207.453 1191.00 3149 0.101 9985.183 1186.838 21773.069 1196.120 12374.391 80.560 2.214 C 8202.50 3420 0.115 12218.932 74.368 2.111 12360.299 2.345 0.00 1202.211 C 8197 101.167 C 8190.957 15.654 4842.946 2.072 3.5 95.833 2524.517 63.565 2.363 0.413 63.5 101.20 669.136 3.00 2779 0.170 A 1965 101.233 C 8191.8 4.333 0.394 A 1989 101.530 64.943 1206.200 1207.105 5.297 B 7069.226 2.992 2.8 6 94 2.336 3.049 6.101 3.327 0.607 2.947 1197.291 -0.048 2.235 2.141 13757.416 63.000 2.483 1196.000 2542.943 673.194 6.00 2782 0.202 A 1994 101.92 1196.382 4430.40 1207.

Fuente: elaboración propia. Fuente: elaboración propia. Estabilidad vs porcentaje de asfalto. Gráfica 2. Gráfica 3. . Fuente: elaboración propia. Peso específico vs porcentaje de asfalto.Con base a los siguientes resultados se elabora las gráficas necesarias para conocer el comportamiento del ensayo Marshall. Resultados del ensayo Marshall graficados vs el porcentaje de asfalto. Tabla 11.

Flujo vs porcentaje asfalto. Fuente: elaboración propia.Gráfica 4. . Gráfica 5. Gravedad especifica bulk vs porcentaje de asfalto. Fuente: elaboración propia.

Gráfica 7. Fuente: elaboración propia. .Gráfica 6. Porcentaje de vacíos de aire con respecto al volumen total del espécimen compactado vs porcentaje de asfalto. Fuente: elaboración propia. Porcentaje de vacíos entre las partículas del agregado mineral vs porcentaje de asfalto.

Llenante/ligante vs porcentaje de asfalto. Fuente: elaboración propia. Gráfica 9. Porcentaje de vacíos del ligante asfaltico vs porcentaje de asfalto. .Gráfica 8. Fuente: elaboración propia.

Artículo 410 – 13. Especificaciones Generales para la construcción de carretes: Normas de ensayo de materiales 2013. En: Asfalto. 7.Baños de agua. Norma INV.13. 2013.C. E – 706 . Bogotá D.: El instituto. Testing Equipment for Construction Materials (Humboldt). 2013. Especificaciones Generales para la construcción de carreteras: Capitulo 4 – Suministro de cemento asfáltico. 1596 p.C.: El instituto. Normas de Ensayo de Materiales: INV E – 706 – 13. 2013.: El Instituto.C. Bogotá D. Bogotá D. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. 798 p. ANALISIS DE RESULTADOS BIBLIOGRAFÍA INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS. P. 9 p. . 156.