You are on page 1of 1

Carreteras de Tercera Clase.

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada de dos carriles de 3,00 m de ancho
como mínimo. De manera excepcional estas vías podrán tener carriles hasta de 2,50 m, contando
con el sustento técnico correspondiente.

Pendientes máximas excepcionales

Excepcionalmente, el valor de la pendiente máxima podrá incrementarse hasta en 1%, para


todos los casos. Deberá justificarse técnica y económicamente la necesidad de dicho incremento.

Para carreteras de Tercera Clase deberán tenerse en cuenta además las siguientes
consideraciones:

 En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se proyectará,
más o menos cada tres kilómetros, un tramo de descanso de una longitud no menor de
500 m con pendiente no mayor de 2%. La frecuencia y la ubicación de dichos tramos de
descanso, contara con la correspondiente evaluación técnica y económica.
 En general, cuando se empleen pendientes mayores a 10%, los tramos con tales
pendientes no excederán de 180 m.

Distancia de Visibilidad para Adelantar

Es la distancia mínima de visibilidad, en vías de tránsito de doble sentido, que debe estar libre
y disponible para que el conductor de un vehículo pueda adelantar a otro, de forma segura y
confortable; sin interferir con un vehículo que circule en sentido contrario, a la velocidad
directriz, en el caso que éste se torne visible, después de haber iniciado la maniobra de adelanto.

Mínima distancia de visibilidad de adelantamiento.

En pendientes mayores del ±6.0% usar distancia de visibilidad de adelantamiento


correspondiente a una velocidad de diseño de 10 km/h superior a la del camino en estudio

Es decir, se adopta para esas situaciones, como valor mínimo de distancia de visibilidad de paso
o adelantamiento, el correspondiente a una velocidad de diseño de 10 km/h superior a la del
camino en estudio.

FUENTE:

 MANUAL DE CARRETERAS: DISEÑO GEOMÉTRICO DG – 2018


 MANUAL DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS URBANAS - 2005 - VCHI