You are on page 1of 245

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

1-ВЛАДЕЛЬЦУ…………………………………………………………………………………………….. 4
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА И СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА……………………………... 6
УСТАНОВКА БУНКЕРА ДЛЯ ХИМИКАТОВ……………………………………………………… 10
РАДИО ПРОМЫШЛЕННОГО ДИАПАЗОНА……………………………………………………… 11

2-БЕЗОПАСНОСТЬ/ПИКТОГРАММЫ…………………………………………………………….….. 13
СИГНАЛ ЛИЧНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ…………………………………………………………….. 13
БЕЗОПАСНОСТЬ……………………………………………………………………………………. 14
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ПИКТОГРАММЫ……………………………………………………….. 17
ЗАЩИТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПРИ ПЕРЕВОРАЧИВАНИИ……………………………………. 24
РЕСНИ БЕЗОПАСНОСТИ………………………………………………………………………….. 26
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ ТРАКТОРА И ЗНАК «МЕДЛЕННО ДВИЖУЩЕЕСЯ
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО»…………………………………………………………………… 27
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ ОБОРУДОВАНИЯ И ЗНАК «МЕДЛЕННО ДВИЖУЩЕЕСЯ
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО»……………………………………………………………………. 28
ЗАЩИТНАЯ ЦЕПЬ……………………………………………………………………………………. 28

3-ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ………………………………………………………………………………. 29
ДОСТУП К ТРАКТОРУ……………………………………………………………………………….. 29
ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ ПОДВЕСКАМИ ИЛИ ДОПОЛНИ-
ТЕЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ AUTOCOMFORT (ЕСЛИ ЕСТЬ)………………………………………….. 31
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ………………………………………………….. 34
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ……………………………………………………………… 35
НОЖНЫЕ ПЕДАЛИ……………………………………………………………………………………. 36
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ…………………………………………….. 37
ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ В ПРАВОМ ПОДЛОКОТНИКЕ……………………………………. 39
КОНТРОЛЬ УДАЛЕННЫМИ КЛАПАНАМИ………………………………………………………… 42
РЕГУЛИРОВКА ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ В ПРАВОМ ПОДЛОКОТНИКЕ (ЕСЛИ ЕСТЬ).. 48
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ……………………………. 48
СТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИ-
ЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА……………………………………………………………………….. 52
АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ «КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ» (ЕСЛИ ЕСТЬ)………… 53
АВТОМАТИЧСЕКАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ «КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ»………………………….. 55
РАБОТА СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ЗАПОТЕВШЕГО СТЕКЛА…………………………………….. 55
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИО-
НИРОВАНИЯ ВОЗДУХА……………………………………………………………………………… 55

4-ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ………………………………………………………………………….. 60
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЗАЩИТНОЙ КОНСТРУКЦИИ ПРИ ПЕРЕВОРАЧИВАНИИ………… 60
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДИСПЛЕЯ………………………………………………………………… 63
ЯРКОСТЬ ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ………………………………………………………………… 64
ИЗМЕНЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ РАСШИРЕНИЯ/СОКРАЩЕНИЯ УДАЛЕННОГО КЛАПАНА
(ЕСЛИ ЕСТЬ)…………………………………………………………………………………………… 64
ИЗМЕНЕНИЕ РАДИУСА ШИНЫ……………………………………………………………………. 65
КАЛИБРОВАНИЕ ДАТЧИКА РАДАРА……………………………………………………………… 65
ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВАНИЯ РАДАРА…………………………………………………………. 65
ТАБЛИЦА СРЕДНЕГО РАДИУСА КАЧЕНИЯ ШИН………………………………………………. 67
ДИНАМИЧЕСКИЙ РАДИУС КАЧЕНИЯ…………………………………………………………….. 67
ДИСПЛЕЙ КРИТИЧЕСКИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ………………………………………………… 68
ДИСПЛЕЙ НЕКРИТИЧЕСКИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ…………………………………………….. 68
ДИСПЛЕЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ………………………………………… 70
ДИСПЛЕЙ ИНФОРМАЦИОННЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ………………………………………... 71

5-ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ………………………………………………………………… 81
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ…………………………………………………………………… 81
ПРОЦЕДУРА РАЗОГРЕВА…………………………………………………………………………… 81
ПОВЫШЕННАЯ СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ………………………………………………………… 82
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ………………………………………………………………………….. 82
ПРОЦЕДУРА ОБЫЧНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ……………………………………………… 83
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ…………………………………………………………………………… 85
РАБОТА ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ…………………………………………………………. 86

2
БУКСИРОВКА ТРАКТОРА……………………………………………………………………………. 90
ТРАНСПОРТИРОВКА ТРАКТОРА………………………………………………………………….. 91
РАБОТА ТРАНСМИССИИ POWERSHIFT…………………………………………………………. 92
РАБОТА ТРАНСМИССИИ НА 24 СКОРОСТИ (ЕСЛИ ЕСТЬ)………………………………….. 96
БЛОКИРАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА………………………………………………………………… 98
РАБОТА НА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСЛИ ЕСТЬ)………………………. 99

6-РАБОТА В ПОЛЕ……………………………………………………………………………………….. 100


РАБОТА ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ (ВОМ)……………………………………………………. 100
СТАНДАРТНЫЙ ТЯГОВЫЙ БРУС………………………………………………………………….. 104
ПОДГОТОВКА ТРЕХТОЧЕЧНОЙ НАВЕСКИ………………………………………………………. 109
НАВЕСКА – КАТЕГОРИЯ III ИЛИ IV-N……………………………………………………………… 114
РАБОТА НАВЕСКИ…………………………………………………………………………………….. 118
УДАЛЕННАЯ ГИДРАВЛИКА………………………………………………………………………….. 126
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ ПИТАНИЯ……………………………………………………. 137

7-ПОДГОТОВКА ПЕРЕД РАБОТОЙ…………………………………………………………………… 140


БАЛЛАСТ ТРАКТОРА…………………………………………………………………………………. 140
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ БАЛЛАСТ………………………………………………………………… 146
ПЕРЕДНИЙ БАЛЛАСТ, УСТАНОВКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БОЛТА И ЗАЖИМА………… 147
БАЛЛАСТ КОЛЕС…………………………………………………………………………………….. 149
ВРАЩАЮЩИЕ МОМЕНТЫ БОЛТОВ БАЛЛАСТА КОЛЕСА……………………………………. 149
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН И ОБОДЬЕВ………………………………………………………… 150
ДАВЛЕНИЕ ШИН ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШИН ПРИ УКАЗАННОМ НАПОЛ-
НЕНИИ………………………………………………………………………………………………….. 153
ВРАЩАЮЩИЕ МОМЕНТЫ БОЛТОВ КОЛЕС…………………………………………………….. 156
ИЗМЕНЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВЫЛЕТА КОЛЕСА………………………………………………. 156
РАБОЧАЯ ПРОЦЕДУРА ГРЯЗЕСЪЕМНИКА……………………………………………………… 167

8-СМАЗКА/ФИЛЬТРЫ/ЖИДКОСТИ/ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ………………………………………… 168
СМАЗКА И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ………………………………………………………………….. 168
ПЛАСТМАССОВЫЕ И КАУЧУКОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ…………………………………………. 168
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОБЪЕМЫ………………………………………………………… 168
СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ………………………………………………………………………………… 169
ДОСТУП ЧЕРЕЗ РЕШЕТКУ И КАПОТ……………………………………………………………… 171
ДОСТУП К АККУМУЛЯТОРАМ И ГАДРАВЛИЧЕСКИМ ФИЛЬТРАМ………………………….. 174
ТАБЛИЦА СМАЗКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ…………………………………………………….. 175
СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА………………………………………………………………………. 198

9-ЭЛЕКТРОСИСТЕМА…………………………………………………………………………………… 218
СПЕЦИФИКАЦИИ……………………………………………………………………………………… 218
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ……………………………………………. 229

10-СПЕЦИФИКАЦИИ……………………………………………………………………………………… 230
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ…………………………………………………………………………… 230
ВЕС ТРАКТОРА……………………………………………………………………………………….. 233
СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ (КМ/Ч)……………………………………………………… 234
ГАБАРИТЫ…………………………………………………………………………………………….. 238

ОТЧЕТ О ДОСТАВКЕ……………………………………………………………………………………… 239

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 50 ЧАСОВ РАБОТЫ……………………………………. 241

3
1-ВЛАДЕЛЬЦУ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ В ИНСТРУКЦИЮ

Данная инструкция содержит необходимую ин- Все лица, которым предстоит работать с тракто-
формацию о безопасной работе, регулировке и ром, должны иметь водительские удостоверения
общем техобслуживании тракторов New Holland и достаточный опыт работы.
серии TJ. Инструкция разделена на десять сек-
ций, отмеченных в Содержании. Если Вам необходимы запасные детали, не ис-
пользуйте подручные материалы или детали дру-
Используйте эту инструкцию как учебник. Ваш гого производителя. У Поставщика тракторов New
трактор будет оставаться в хорошем рабочем Holland всегда есть достаточное количество за-
состоянии, пока Вы будете правильно его ис- пасных компонентов, а также опытный техниче-
пользовать и проводить техобслуживание. ский персонал, который знает все оптимальные
методы по ремонту и техобслуживанию Вашего
Прежде чем запустить двигатель и начать рабо- трактора.
тать с трактором внимательно прочтите эту инст-
рукцию. Если Вам будет непонятна какая-либо
информация в данном буклете, или если Вам не-
обходима дополнительная информация или тех-
ническая помощь, обратитесь к своему Постав-
щику.

ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАКТОРА

Трактора New Holland серии TJ со стандартным Не рекомендуется устанавливать на трактор от-


оборудованием предназначены для использова- валы бульдозера, передние погрузчики или тол-
ния в фермерских хозяйствах для выравнивания катели. Любые повреждения трактора в резуль-
земли и соответствующих сельскохозяйственных тате установки и/или использования такого обо-
работ. рудования гарантией на трактор не покрываются.
Трактор модели TJ 500 НЕ предназначены для
работы с трехточечной навеской или грязесъем-
ником.

ХРАНЕНИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

НЕ начинайте работу или техобслуживание трак- Убедитесь, что инструкция полная и находится в
тора, не прочитав данную инструкцию. Инструк- хорошем состоянии. Храните инструкцию и дру-
ция по эксплуатации является частью трактора и гие документы на трактор в специальном отделе-
должна быть у каждого оператора. нии, расположенном на задней стороне спинки
сиденья.

4
КОМПОНЕНТЫ ТРАКТОРА

Трактор New Holland серии TJ классифицирует-


ся как полноприводное сельскохозяйственное
транспортное средство. Стандартный трактор
состоит из передней и задней рамы, управле-
ние которыми происходит за счет поворотов в
центральном шарнирном соединении (1).

Стандартная передняя рама трактора (2) вклю-


чает в себя двигатель, передний мост, транс-
миссию и кабину. Задняя рама (3) включает в
себя задний мост и топливный бак.

Термины «справа» (4) и «слева» (5) использу-


ются в данной инструкции равнозначно правой
и левой руке, когда Вы находитесь на оператор-
ском месте лицом к двигателю.

ТРАКТОР NEW HOLLAND СЕРИИ TJ

5
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА И СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА

Ниже рекомендуется вписать номер модели ма- Вам понадобится информация по трактору или
шины, ее идентификационный номер (P.I.N.) и запасные детали, сообщите эти номера своему
серийные номера основных компонентов. Если Поставщику.

МОДЕЛЬ ТРАКТОРА И ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ


НОМЕРА ПРОДУКТА

Модель______________________________________

P.I.N. *RVS___________________________________

Располагается на передней части передней ра-


мы справа.

СЕРИНЫЙ НОМЕР ЗАЩИТНОЙ КОНСТРУКЦИИ ПРИ


ПЕРЕВОРАЧИВАНИИ

*RVS_______________________________________

Располагается под защитным покрытием с ле-


вой стороны.

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ (TJ 275-325)

_____________________________________________

Расположен с левой стороны двигателя спере-


ди.

6
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ (TJ 375-500)

_____________________________________________

Расположен с левой стороны покрытия клапана


двигателя сверху.

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ТРАНСМИССИИ

_____________________________________________

Расположен с правой стороны трансмиссии сза-


ди.

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ОСИ (TJ 275-325-375 ст.)

_____________________________________________

Расположен сбоку центрального корпуса оси.

7
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ОСИ (TJ 375 HD, 425, 450, 500)

_____________________________________________

Расположен на корпусе конечной передачи.

8
9
УСТАНОВКА БУНКЕРА ДЛЯ ХИМИКАТОВ

ВНИМАНИЕ: Боковые рамы трактора не должны


ВНИМАНИЕ: При работе с тракто- поддерживать бункеры по отдельности.
ром, имеющим бункер для химикатов,
следует соблюдать крайнюю осто- 4. Чтобы сократить динамическую нагрузку, свя-
рожность. Бункер может повлиять занную с бункерами для химикатов, опорная
на рабочие и тормозные характери- структура бункера должна иметь жесткий
стики трактора. Выбирайте ско- фиксатор, идущий от каждой стороны опоры
рость, при которой полностью со- бункера к центральному корпусу переднего
храняются полный контроль и ста- моста. Используйте уже существующие от-
бильность машины. верстия диаметром 20 мм в центральном
корпусе для крепления фиксаторов с помо-
Бункеры для химических веществ не устанавли- щью зажимов класса 10.9 (С).
ваются на заводе-изготовителе. Такой бункер
можно установить спереди трактора модели TJ с 5. Передние бункеры следует устанавливать
каждой стороны. Максимальный объем бункера таким образом, чтобы можно было свободно
для боковой установки – 1136 литров для тракто- открывать двери кабины и иметь свободный
ров TJ 275 и 325, и 1326 литров для тракторов TJ доступ к точкам проведения техобслужива-
375, 425, 450 и 500. ния.

Чтобы избежать структурных повреждений, бун- 6. См. Таблицу нагрузки и давления шин в дан-
керы для химических веществ следует устанав- ной инструкции, чтобы выбрать правильный
ливать, соблюдая следующие правила: размер шин и нагрузку для Ваших работ. Ши-
ны необходимо накачать до правильного зна-
1. Боковые бункеры следует устанавливать по- чения, чтобы они выдержали дополнитель-
парно вместе с жесткой структурой, поддер- ную нагрузку. Чтобы избежать излишней на-
живающей оба бункера (А). Бункеры должны грузки на шины уберите весь передний бал-
соединяться таким образом, чтобы уровень ласт.
топлива в обоих бункерах был всегда одина-
ковый. 7. Каждые 3.8 литров объема бункера добавля-
ют примерно 6.3 кг к нагрузке на передний
2. Бункеры следует устанавливать как можно мост. НЕ превышайте максимальной нагрузки
ближе к переднему мосту. Колея переднего на шины или на трактор.
колеса из-за установленного бункера не ме-
няется, однако расстояние между передней ВНИМАНИЕ: Бункеры, заполненные до предела,
частью шин и бункером не должно быть не должны использоваться в качестве балла-
меньше 100 мм. ста при почвообработке.

3. Опорная структура бункера должна крепиться ПРИМЕЧАНИЕ: Основная опорная структура бун-
к защитному щиту передней рамы в месте кера для химикатов показана на рисунке только
крепления переднего балласта с использова- для того, чтобы показать доступные точки
нием зажимов класса 10.9 (С). крепления. Конечный дизайн опоры и ее провер-
ка являются ответственностью Производи-
теля.

10
РАДИО ПРОМЫШЛЕННОГО ДИАПАЗОНА

Возможность установки радио промышленного


диапазона имеется только на тракторах с каби-
ной Deluxe. Крепление для антенны с резьбой
(1) и свинцовый провод антенны устанавлива-
ются в крышу кабины на заводе-изготовителе.

Посадочное углубление (2) в крыше кабины ука-


зывает на место для сверления отверстия для
крепления антенны.

ПРИМЕЧАНИЕ: Антенну с УВЧ-диапазоном с


волной на 1/4 необходимо купить у Поставщи-
ка или самостоятельно.

Стальной провод радиоантенны (3), а также со-


единители питания и заземления (4) располага-
ются под правым покрытием выступающей де-
тали стойки защитной конструкции при перево-
рачивании.

11
Радио промышленного диапазона рекомендует-
ся устанавливать под правой колонкой. Исполь-
зуйте крепежные скобы, поставляемые вместе с
радио.

При необходимости Вы можете демонтировать


колонку, чтобы установить крепежную скобу.

ПРИМЕЧАНИЕ: За дополнительной информаци-


ей и процедурами установки радио промыш-
ленного диапазона обратитесь к своему По-
ставщику.

12
2-БЕЗОПАСНОСТЬ/ПИКТОГРАММЫ

СИГНАЛ ЛИЧНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ЭТОТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ЗНАК УКАЗЫВАЕТ НА ВАЖНЫЕ


СООБЩЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. КОГДА
ВЫ ВИДИТЕ ЭТОТ ЗНАК, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ СООБЩЕ-
НИЕ РЯДОМ С НИМ, ТАК КАК НЕ СОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ УКАЗАНИЙ
МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ ЛЕТАЛЬНОМУ
ИСХОДУ.

Все пиктограммы на машине имеют слова Опасность, Внимание или Осторожно, которые обозна-
чают следующее:

• ОПАСНОСТЬ: Знак предупреждает, что описываемые действия причиняют серьезные травмы или
служат угрозой для жизни, если выполняются некорректно. Цвет пиктограммы – КРАСНЫЙ.
• ВНИМАНИЕ: Знак предупреждает, что описываемые действия, выполняемые некорректно, могут
причинить серьезные травмы или послужить угрозой для жизни. Цвет пиктограммы – ОРАНЖЕ-
ВЫЙ.
• ОСТОРОЖНО: Знак предупреждает, что описываемые действия, если выполняются неправильно,
могут причинить незначительные травмы. Также может указывать на небезопасные действия.
Цвет пиктограммы – ЖЕЛТЫЙ.

Если пиктограммы на машине соответствуют стандартам ISO и имеют два слоя, то они значат сле-
дующее:
• Первый слой указывает на характер опасности
• Второй слой указывает на возможное избежание опасности
• Фоновый цвет – ЖЕЛТЫЙ

• Запрещающие символы и окрашены КРАСНЫМ.

ВНИМАНИЕ
НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА МАШИНЫ МОЖЕТ ПРИЧИНИТЬ СЕРЬЕЗ-
НУЮ ТРАВМУ ИЛИ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ЛЕТАЛЬНОГО ИСХОДА. ПЕ-
РЕД НАЧАЛОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КАЖДЫЙ
ОПЕРАТОР:
• Изучил инструкцию о безопасной эксплуатации машины
• Прочитал и понял инструкцию по эксплуатации трактора
• Прочитал и понял ВСЕ пиктограммы на машине

Вашей обязанностью является соблюдение всех правил и ука-


заний, а также четкое следование инструкциям New Holland.

13
БЕЗОПАСНОСТЬ

Помните, что Ваша безопасность и безопасность других людей зависит от того, как Вы работаете на
машине и как проводите ее техобслуживание. Прежде чем начинать работу изучите положение и
функции всех органов управления. ПРОВЕРЯЙТЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НА БЕЗОПАСНОМ УЧАСТКЕ.

ПОЛНОСТЬЮ ПРОЧТИТЕ ДАННУЮ ИНСТРУКЦИЮ и убедитесь, что Вам в ней все понятно. Любое обору-
дование имеет ограничения. Прежде чем начинать работу убедитесь, что Вам понятный все значения
скорости, характеристики тормозов, стабильность системы управления и характеристики нагрузки на
машину.

Информация по безопасности в данной инструкции не заменяет технику безопасности, федеральные,


государственные и местные законы. Убедитесь, что оборудование машины соответствует местным
законам и правилам.

ЭТОТ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ЗНАК УКАЗЫВАЕТ НА ВАЖНЫЕ СО-


ОБЩЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. КОГДА ВЫ
ВИДИТЕ ЭТОТ ЗНАК, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ СООБЩЕНИЕ РЯ-
ДОМ С НИМ, ТАК КАК НЕ СОБЛЮДЕНИЕ ЭТИХ УКАЗАНИЙ МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ ЛЕТАЛЬНОМУ ИСХОДУ.

Правила безопасности

• Всегда подавайте звуковой сигнал прежде, чем запустить трактор.

• Перед запуском двигателя убедитесь, что все органы управления находятся в нейтральном поло-
жении или в положении Park Lock. Это поможет избежать случайного движения машины или за-
пуска оборудования с механическим приводом.

• Работайте с органами управления, только находясь в водительском кресле.

• Хорошо затягивайте ремень безопасности. Ваш трактор оснащен кабиной с защитной конструкци-
ей при переворачивании, навесом с защитной конструкцией или рамой с защитной конструкцией.
Ремень безопасности помогает предотвратить травмы при правильном использовании и техоб-
служивании. Никогда не пристегивайте ремень безопасности, если он растянут или имеет ослаб-
ленную систему креплений. Никогда не пристегивайте перекрученный ремень или ремень, за-
стрявший между компонентами сиденья. Внимательно осмотрите материал ремня, его пряжку и
натяжитель, чтобы убедиться, что они не повреждены. Если один из компонентов поврежден, уст-
раните дефект прежде, чем начинать работу на тракторе.

• При падении с трактора можно получить серьезные травмы, иногда с летальным исходом. Плотно
закрывайте дверь кабины. Учебное сиденье используется только для инструктажа или проведе-
ния диагностики. НЕ позволяйте посторонним лицам ездить на тракторе, в особенности это каса-
ется детей. Ремень безопасности (если есть) должен быть пристегнут постоянно.

• Прежде чем покинуть трактор, остановите двигатель, установите все органы управления в ней-
тральное положение или положение Park Lock, вытащите ключ из замка зажигания.

• Для безопасной работы держитесь подальше от слишком крутых склонов. Прежде чем подни-
маться или спускаться по склону с тяжелым грузом, переключайте пониженную передачу. Избе-
гайте «свободного хода».

• Не перемещайтесь по дорогам, а также на высокой скорости с включенным блокиратором диф-


ференциала, так как это может привести к затрудненному управлению и несчастному случаю. При
работе в поле используйте блокиратор дифференциала для улучшения сцепления, однако от-
ключайте систему при поворотах на краю поля.

• Выбирайте такую скорость движения, при которой сохраняется полный контроль и стабильность
машины. По возможности избегайте работы рядом с канавами, насыпями и ямами. Снижайте ско-
рость на поворотах, склонах, а также на твердых, скользких или грязных поверхностях.

14
• Столкновение быстро движущихся транспортных средств с трактором может стать причиной
серьезных травм или смертельного исхода. На дорогах всегда используйте проблесковые маячки
в соответствии с местными законами. Следите, чтобы знак «Медленно движущееся транспортное
средство» всегда был хорошо виден. Пропускайте транспорт, движущийся быстрее. На поворотах
снижайте скорость и подавайте звуковой сигнал.

• Убедитесь, что вес буксируемой машины, не оснащенной тормозами, НЕ превышает веса букси-
рующей машины. Чем выше скорость движения, тем больше тормозной путь, особенно при дви-
жении на наклонной поверхности.

• Излишний вес и плохие условия для сцепления, например, грязь или лед, увеличивают тормозной
путь. Помните, что жидкость в шинах, балласт на машине или колесах, а также бункеры, запол-
ненные удобрениями, гербицидами или инсектицидами – все это добавляет вес и увеличивает
расстояние, которое Вам понадобится для полной остановки.

• Оборудование с приводом от ВОМ может причинить серьезные травмы. Прежде чем начинать
работу с ВОМ или техобслуживание и чистку машины, установите рычаг ВОМ в положение ОТ-
КЛЮЧИТЬ и ОСТАНОВИТЕ двигатель.

• Когда оборудование с приводом от ВОМ работает, защитное покрытие ВОМ должно быть уста-
новлено на месте, чтобы предотвратить травмы оператора или рядом стоящего человека. Если
на ВОМ устанавливается дополнительное оборудование, например, насос (в особенности, если
защитное покрытие ВОМ поднимается или снимается), необходимо устанавливать расширенное
защитное покрытие ВОМ. После завершения работы с дополнительным оборудованием немед-
ленно установите оригинальное защитное покрытие на место.

• При проведении стационарных работ с ВОМ или при демонтаже компонентов с работающим ВОМ
держитесь на безопасном расстоянии от движущихся деталей.

• При проведении стационарных работ с ВОМ, устанавливайте подвижный защитный блок перед-
ней и задней рамы, чтобы предотвратить случайные повороты трактора. Установите рычаг транс-
миссии в положение Park Lock или установите трактор на ручной тормоз.

• Никогда не запускайте двигатель в закрытых помещениях.

• Никогда не заполняйте топливный бак, когда двигатель работает. Никогда не курите во время за-
полнения бака.

• Проверяйте и проводите техобслуживание системы охлаждения согласно инструкции по техоб-


служиванию. Горячий хладагент может выплеснуться наружу, если Вы откручиваете крышку ре-
зервуара, когда система горячая. Прежде чем откручивать крышку подождите, пока система осты-
нет, поверните крышку до первой выемки и подождите, пока давление в системе опустится.

• Гидравлическое масло или дизельное топливо под давлением может попасть под кожу и привести
к серьезным травмам. Чтобы избежать повреждений: Ослабьте все давление прежде, чем отсо-
единять трубопровод. Прежде чем поднимать давление в системе убедитесь, что все соединения
хорошо закреплены и все компоненты находятся в хорошем состоянии. Никогда не проверяйте
наличие протечек голыми руками. Для этих целей используйте кусок картона или дерева. При по-
падании жидкости под давлением на кожу немедленно обратитесь за медицинской помощью.

• Взрыв аккумулятора и/или повреждение электрических компонентов может возникнуть в связи с


неправильным подсоединением вспомогательных аккумуляторов или зарядного устройства. под-
соединяйте позитив к позитиву, а негатив к негативу. При попадании на кожу кислота из аккумуля-
тора может стать причиной ожогов и потери зрения, а при попадании внутрь может привести к от-
равлению.

• Рекомендуется всегда иметь в тракторе огнетушитель. Убедитесь, что он в хорошем состоянии, и


ознакомьтесь с правилами его использования.

• Ежедневно очищайте трактор от бытового мусора. Скопление мусора на тракторе может привести
к повреждению компонентов или возгоранию.

15
• Не поворачивайте руль, пока рядом с центральной сцепкой не останется посторонних. Поворот
руля может привести к качению трактора и оборудования из стороны в сторону.

• При подъеме в кабину и спуске на землю всегда используйте поручни и находитесь лицом к трак-
тору.

• Следите, что окна кабины и зеркало заднего вида всегда оставались чистыми.

• Не позволяйте детям находиться в тракторе или вести трактор.

• Не смотрите на горящую ксеноновую лампу верхнего света, это может привести к повреждению
зрения.

• Будьте крайне осторожны, чтобы не повредить ксеноновую лампу.

• Чтобы предотвратить движение трактора, всегда устанавливайте ручной тормоз, если трактор
стоит с работающим двигателем. Парковочный тормоз включается автоматически после выклю-
чения двигателя.

• Всегда запускайте двигатель только с водительского места.

• Чтобы избежать повреждений глазного яблока от микроволн, испускаемых датчиком радара, ни-
когда не смотрите напрямую на датчик.

• Кабина не защищает от попадания опасных пестицидов или химикатов. При работе с опасными
материалами всегда надевайте рес пиратор или другие средства личной защиты, рекомендован-
ные Производителем химических веществ.

• Полюсные штыри, клеммы и соответствующие компоненты аккумулятора содержат свинец и его


производные. ТЩАТЕЛЬНО МОЙТЕ РУКИ ПОСЛЕ РАБОТЫ С АККУМУЛЯТОРОМ.

Опасные химикаты

• При попадании химических веществ на кожу, в глаза или в дыхательные пути, Вы можете полу-
чить серьезные травмы. Все жидкости, смазочные материалы, клейкие вещества, хладагенты и
т.п. очень опасны.

• В Характеристике безопасности материала содержится вся информация о химических веществах


в продукте, безопасной работе с продукцией, первая медицинская помощь и меры, которые сле-
дует предпринять, если Вы случайно разлили вещество. Характеристику безопасности материала
Вы можете получить у своего Поставщика.

• Перед началом техобслуживания проверьте Характеристику безопасности материала для каждой


жидкости, смазочного материала и т.п., используемых в машине. Эта информация поможет избе-
жать Вам несчастных случаев и провести безопасное техобслуживание. Во время проведения
техобслуживания следуйте этой информации.

• Перед проведением техобслуживания и перед переработкой использованных масел, смазочных


материалов и т.п. не забывайте об окружающей среде. НЕ выливайте масло или другие жидкости
на землю или в контейнеры, которые могут протекать.

16
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ПИКТОГРАММЫ

ВНИМАНИЕ: Меняйте пиктограммы, если ста- пиктограмм используйте только кусок матер-
рые знаки стираются, теряются, закрашива- чатой ткани, воду и мыло. Не используйте
ются или становятся нечеткими. При замене растворители, бензин и т.п.
компонентов с пиктограммами убедитесь, что
на новый компонент приклеена такая же пик- ПРИМЕЧАНИЕ: Новые пиктограммы Вы можете
тограмма. Следите, чтобы пиктограммы были приобрести у Поставщика.
чистыми. При очистке

ПИКТОГРАММА ШАРНИРНОГО СОЕДИНЕНИЯ

Чтобы избежать травмы:


• Держитесь на безопасном расстоянии от со-
единения, когда двигатель работает.
• Выключайте двигатель, прежде чем прово-
дить техобслуживание соединения
• Устанавливайте стопорные болты шарнирно-
го цилиндра, прежде чем поднимать или
транспортировать трактор или другое обору-
дование, при проведении техобслуживания
или во время стационарных работ с обору-
дованием с приводом от ВОМ.
• Прежде чем начинать работу с трактором
убедитесь, что Вы вытащили стопорные бол-
ты.
• Следите, чтобы покрытие трансмиссии все-
гда находилось на своем месте.

1. ПИКТОГРАММА ШАРНИРНОГО СОЕДИНЕНИЯ

17
ОПАСНОСТЬ ТРАВМЫ
ДЕРЖИТЕСЬ НА БЕЗОПАСНОМ РАССТОЯНИИ
• Следите, чтобы защитные покрытия ВОМ всегда были на месте
• Убедитесь, что оборудование подходит для скорости ВОМ трактора
• При использовании ВОМ центрируйте и зафиксируйте тяговый брус
2. ПИКТОГРАММА ВОМ

КРЕСЛО ДЛЯ ИНСТ-


РУКТАЖА

• Предназначено
только для проведе-
ния инструктажа и
диагностики
• Крайне осторожно
ведите трактор, ко-
гда сиденье занято
• Используйте ремень
безопасности
• Прочтите инструк-
цию по эксплуатации

Несчастный случай мо-


жет привести к тяжелым
травмам или летальному
исходу.

3. ПИКТОГРАММА КРЕСЛА ДЛЯ ИНСТРУКТАЖА

18
ВНИМАНИЕ

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ
ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕ-
ЛЯ:
1. Прочтите инструкцию
по эксплуатации.
2. Изучите все преду-
преждающие знаки на
тракторе
3. Убедитесь, что рядом
с трактором и обору-
дованием нет посто-
ронних
4. Запускайте двигатель
только с водительско-
го сиденья
5. Следите, чтобы все
защитные покрытия
оставались на своих
местах
РАБОТА:
1. Всегда пристегивайте
ремень безопасности
2. Не перевозите на
тракторе или обору-
довании пассажиров
3. Дополнительное
сиденье в кабине
предназначено толь-
ко для инструкторов;
не допускайте в трак-
тор детей
4. Держите руки, ноги и
свободные детали
одежды подальше от
подвижных компо-
нентов
5. При транспортировке
по дороге используй-
те проблесковые ма-
ячки и следите, чтобы
знак «Медленно
движущееся обору-
дование» был хоро-
шо виден
6. Не тяните эластич-
ные ремни
7. Держитесь на безо-
пасном расстоянии от
шарнирного сцепле-
ния, когда двигатель
работает
8. Снижайте скорость на
поворотах и жестких
поверхностях. Избе-
гайте сильно наклон-
ных поверхностей
9. Всегда подсоединяй-
те оборудование к тя-
ВНИМАНИЕ говому брусу.
Во избежание повреждений глазного яблока не ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ
ТРАКТОРА:
смотрите на поверхность датчика во время переда- 1. Установите парко-
чи сигнала вочный тормоз
2. Опустите оборудова-
5. ПИКТОГРАММА ДАТЧИКА РАДАРА ние на землю
3. Отключите ВОМ,
остановите двигатель
и подождите, пока
все подвижные ком-
поненты остановятся,
прежде чем прово-
дить техобслужива-
ние или очистку
4. ПИКТОГРАММА ЗАЩИТНОЙ КОНСТРУКЦИИ КАБИНЫ

19
ВНИМАНИЕ
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА
1. Защитите глаза
2. Подсоедините конец одного кабеля к позитивному за-
рядному соединению (+)
3. Подсоедините другой конец кабеля к позитиву внешне-
го аккумулятора
4. Подсоедините один конец другого кабеля к негативу (-)
внешнего аккумулятора
5. Подсоедините другой конец к негативу (-) зарядного
соединения

ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ электрических компо-


нентов при запуске трактора убедитесь, что двигатель рабо-
тает на холостой скорости, прежде чем отсоединять кабели
внешнего источника питания.

7. ПИКТОГРАММА ЗАРЯДНОГО СОЕДИНЕНИЯ АК-


КУМУЛЯТОРА

8. ПИКТОГРАММА УДАЛЕННОГО КОНТРОЛЯ ТРЕХ-


ТОЧЕЧНОЙ НАВЕСКИ

20
ОПАСНОСТЬ
ВЕРОЯТНОСТЬ ВЗРЫВА
Прежде чем проводить техобслуживание или подключение
внешнего источника питания, прочтите инструкцию по экс-
плуатации
6. ПИКТОГРАММА АККУМУЛЯТОРА

21
Стопорные блоки цилиндра управления

Два стопорных блока цилиндра управления по-


ставляются вместе с трактором.

Стопорные блоки хранятся на левой нижней пе-


редней части топливного бака.

Стопорные блоки устанавливаются на край тяги


каждого цилиндра управления, чтобы зафикси-
ровать положение шарнирного соединения трак-
тора. Стопорные блоки необходимо устанавли-
вать для обеспечения безопасности в следую-
щих случаях:
1. Перед проведением техобслуживания
рядом с центральной частью трактора
2. Перед подъемом или транспортировкой
трактора на другом транспортном сред-
стве
3. Перед проведением стационарных работ
оборудования с приводом от ВОМ.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что перед началом ра-


боты трактора стопорные блоки удалены и
установлены в положение хранения.

22
Подъем в трактор и спуск с него

ВНИМАНИЕ: Запрыгивание на трак-


тор и спрыгивание с него могут
стать причиной серьезных травм.
При подъеме или спуске всегда нахо-
дитесь лицом к машине и исполь-
зуйте поручни. Сохраняйте трех-
точечный контакт, чтобы избе-
жать падения (обе руки на поручнях
и одна нога на ступеньке, или одна
рука на поручне и обе ноги на сту-
пеньках).

Чтобы избежать травмы и обеспечить макси-


мальную безопасность работы, всегда подни-
майтесь и спускайтесь, находясь лицом к маши-
не и используйте поручни и ступеньки.

23
ЗАЩИТНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПРИ ПЕРЕВОРАЧИВАНИИ

Ваш трактор оснащен кабиной с защитной конст-


рукцией при переворачивании. Все защитные
конструкции оснащены ремнями безопасности.
Ремень безопасности является частью защитной
системы, и всегда должен быть пристегнут. Тща-
тельно следуйте инструкции по технике безопас-
ности.

ВНИМАНИЕ: Хорошо затягивайте


ремень безопасности. Ваш трактор
оснащен кабиной с защитной конст-
рукцией при переворачивании, наве-
сом с защитной конструкцией или
рамой с защитной конструкцией.
Ремень безопасности помогает пре-
дотвратить травмы при правиль-
ном использовании и техобслужива-
нии. Никогда не пристегивайте ре-
мень безопасности, если он растя-
нут или имеет ослабленную систему
креплений. Никогда не пристегивай-
те перекрученный ремень или ре-
мень, застрявший между компонен-
тами сиденья. Внимательно осмот-
рите материал ремня, его пряжку и
натяжитель, чтобы убедиться, что
они не повреждены. Если один из
компонентов поврежден, устраните
дефект прежде, чем начинать рабо-
ту на тракторе.

Защитная конструкция трактора

Защитная конструкция при переворачивании – Защитная конструкция, водительское сиденье,


это особый защитный компонент. После возмож- ремень безопасности и все дополнительные ак-
ной аварии защитную конструкцию необходимо сессуары и проводка в защитной системе опера-
заменять, чтобы гарантировать максимальную тора должны обязательно проверяться после лю-
безопасность работы. бого несчастного случая, а все поврежденные
компоненты следует немедленно заменять. НЕ
РЕМОНТИРУЙТЕ И НЕ ПРОВОДИТЕ СВАРОЧ-
НЫХ РАБОТ НА ЗАЩИТНОЙ КОНСТРУКЦИИ.

Правила безопасности при работе с за-


щитной конструкцией

1. Не проводите никаких изменений защитной 2. Специальные крепежи используются для ус-


конструкции при переворачивании, например, тановки защитных компонентов оператора.
приваривание дополнительных элементов к Все элементы при замене должны заказы-
защитной конструкции или сверление отвер- ваться из каталога запасных частей Вашего
стий в конструкции. трактора.

24
Очистка окон кабины

Всегда содержите окна в кабине в чистоте для


обеспечения максимально четкой видимости.
Используйте чистящее средство для стекла и
водный раствор, мягкую щетку на длинной руч-
ке и резиновый скребок для очистки внешней
стороны окон и зеркал заднего вида.

Правое вспомогательное окно

В ситуациях, требующих альтернативный выход


из кабины, когда левую дверь кабины нельзя
использовать по назначению, поднимите вверх
рукоятку правого вспомогательного бокового
окна. Толкните запорную ручку вбок (наружу),
чтобы освободить рукоятку от бойка ударника.
Вспомогательное окно откроется.

ВНИМАНИЕ: Во время работы вспомогатель-


ное окно должно быть закрыто.

Внутреннее зеркало заднего вида

Следите, чтобы зеркало заднего вида было все-


гда чистым и отрегулированным таким образом,
чтобы обеспечить максимальный кругозор опе-
ратору, сидящему в кресле.

25
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ: Наиболее частой причи-


ной травм или летального исхода
является падение с движущейся ма-
шины. Следите, чтобы дверь кабины
всегда была закрыта. Дополнитель-
ное сиденье должно использоваться
только для проведения инструктажа
или диагностики. НЕ позволяйте по-
сторонним ездить на тракторе, в
особенности детям. Ремень безопас-
ности должен быть всегда пристег-
нут.

ВНИМАНИЕ: Хорошо затягивайте ре-


мень безопасности. Ваш трактор 2. Отрегулируйте положение ремня на теле как
оснащен кабиной с защитной конст- можно ниже.
рукцией при переворачивании, наве-
сом с защитной конструкцией или
рамой с защитной конструкцией. Ре-
мень безопасности помогает пре-
дотвратить травмы при правильном
использовании и техобслуживании.
Никогда не пристегивайте ремень
безопасности, если он растянут или
имеет ослабленную систему крепле-
ний. Никогда не пристегивайте пере-
крученный ремень или ремень, за-
стрявший между компонентами си-
денья. Внимательно осмотрите ма-
териал ремня, его пряжку и натяжи-
тель, чтобы убедиться, что они не
повреждены. Если один из компонен- 3. Чтобы снять ремень безопасности, нажмите
тов поврежден, устраните дефект на кнопку в центре пряжки и вытащите метал-
прежде, чем начинать работу на лическое ушко.
тракторе.
ВНИМАНИЕ: Переключатель присутствия опе-
ратора активируется водителем, сидящем в
водительском кресле.

ВНИМАНИЕ: Работайте на тракторе,


только сидя в водительском кресле.
Не кладите на кресло тяжелые пред-
меты, так как это может привести к
тяжелым повреждениям.

1. Отрегулируйте положение водительского си-


денья. Протяните ремень через себя и вставь-
те металлическое ушко в пряжку до полной
блокировки.

26
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ ТРАКТОРА И ЗНАК «МЕДЛЕННО ДВИЖУЩЕЕСЯ ТРАНС-
ПОРТНОЕ СРЕДСТВО»

1. ЖЕЛТЫЕ СИГНАЛЫ ПОВОРОТА 3. ЗНАК «МЕДЛЕННО ДВИЖУЩИЙСЯ ТРАНСПОРТ»


2. ХВОСТОВЫЕ/СТОП СИГНАЛЫ 4. ШИРОКИЕ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ

ВНИМАНИЕ: Столкновение быстро движущихся транспортных


средств с трактором может стать причиной серьезных
травм или смертельного исхода. На дорогах всегда исполь-
зуйте проблесковые маячки в соответствии с местными за-
конами. Следите, чтобы знак «Медленно движущееся транс-
портное средство» всегда был хорошо виден. Пропускайте
транспорт, движущийся быстрее. На поворотах снижайте
скорость и подавайте звуковой сигнал.

Ваш трактор оснащен мигающими предупреж- ПРИМЕЧАНИЕ: Хвостовые лампы будут мигать
дающими сигналами, сигналами поворота (1), последовательно с предупреждающими сигна-
хвостовыми/стоп-сигналами (2) и знаком «Мед- лами.
ленно движущееся транспортное средство» (3).
Широкие габаритные огни (4) устанавливаются и Знак «Медленно движущийся транспорт» необ-
функционируют так же, как и мигающие преду- ходимо заменить, как только ярко-оранжевый
преждающие сигналы. Убедитесь в правильном треугольник в центре станет бледным. Потеря
использовании этих элементов при транспорти- оранжевого флуоресцентного цвета происходит
ровке трактора по общественным дорогам. пра- за счет длительного воздействия солнечных лу-
вильное использование предупреждающих огней чей.
гарантирует безопасность оператора и водителей
других транспортных средств. ВНИМАНИЕ: При буксировке оборудования или
трейлера трактором вся задняя предупреж-
Мигающие предупреждающие огни должны рабо- дающая система (желтые предупреждающие
тать при транспортировке трактора по общест- сигналы, красные хвостовые огни, широкие га-
венным дорогам как днем, так и ночью. Водитель баритные огни и знак «Медленно движущийся
приближающегося транспорта должен видеть транспорт») должна быть хорошо видна любо-
знак «Медленно движущееся транспортное сред- му водителю приближающегося транспортного
ство», хвостовые огни и мигающие предупреж- средства.
дающие сигналы спереди и сзади. Следите, что-
бы все лампочки и отражатели были чистые. Регулировка широких габаритных огней

Габаритные огни должны выдаваться на 150 мм


от внешнего края внешней шины.

27
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ ОБОРУДОВАНИЯ И ЗНАК «МЕДЛЕННО ДВИЖУЩЕЕСЯ
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО»

При буксировке оборудования или трейлера по


дороге днем или ночью используйте предупреж-
дающие сигналы для оборудования, чтобы га-
рантировать безопасность оператора трактора и
водителей других транспортных средств.

1. Если мигающие габаритные огни и красный


хвостовые огни на тракторе не видны из-за
оборудования
2. Если длина оборудования равна 1219 мм или
более.
3. Если буксируемое оборудование выдается
влево от центра трактора на 1219 мм или
больше.

Установите габаритные огни для обозначения


наиболее удаленного левого края оборудования. ВНИМАНИЕ: При необходимости используйте
габаритные огни и знак «Медленно движущийся
При необходимости установите знак «Медленно транспорт» для обеспечения безопасности во-
движущееся транспортное средство» (1) на зад- дителей других транспортных средств.
нюю часть оборудования или трейлера по цен-
тру. Устанавливайте этот знак. Используя специ-
альную скобу (2), которую Вы можете заказать у
своего Поставщика.

ЗАЩИТНАЯ ЦЕПЬ

При буксировке оборудования по общественным дорогам используйте защитную цепь в качестве


вспомогательного соединения между трактором и буксируемым оборудованием. Грузоподъемность
защитной цепи должна быть на порядок больше веса буксируемого оборудования. Подсоедините
цепь к оборе тягового бруса трактора и буксируемому оборудованию. Как показано на рисунке. про-
верьте регулировку защитной цепи, полностью повернув трактор вправо, а затем влево. При необхо-
димости отрегулируйте цепь.

ОБЫЧНОЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЦЕПИ


1. БУКСИРУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 4. ОПОРА ТЯГОВОГО БРУСА
2. ЗАЩИТНАЯ ЦЕПЬ 5. ОПОРА ЦЕПИ
3. ТЯГОВЫЙ БРУС
ВНИМАНИЕ: Цепь (2) должна проходить через опору (5) и соединяться с опорой тягового бруса (4),
как показано на рисунке. НЕ фиксируйте цепь на опоре цепи.

28
3-ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Следующая секция содержит общий обзор и расположение основных органов управления в


кабине. Дополнительную информацию по работе тех или иных органов управления Вы можете
найти в соответствующей секции данной инструкции.

ДОСТУП К ТРАКТОРУ

Дверной замок кабины

Используйте ключ, чтобы запереть или отпереть


дверь кабины снаружи.

ВНИМАНИЕ: Запрыгивание на трактор и спрыгивание


с него могут стать причиной серьезных травм. При
подъеме или спуске всегда находитесь лицом к ма-
шине и используйте поручни. Сохраняйте трехто-
чечный контакт, чтобы избежать падения (обе руки
на поручнях и одна нога на ступеньке, или одна рука
на поручне и обе ноги на ступеньках).

29
Рукоятка кабины – Внешняя

Нажмите на кнопку рукоятки, чтобы открыть


дверь в кабину. Дверь оснащена амортизато-
ром для открытия.

Рукоятка кабины – Внутренняя

Чтобы открыть дверь изнутри, потяните за ру-


коятку (1).

ВНИМАНИЕ: Никогда не работайте на трак-


торе с открытой дверью.

Внутренний дверной замок

Чтобы запреть дверь изнутри нажмите на бло-


кирующую кнопку (2). Чтобы отпереть дверь,
потяните кнопку вверх.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если дверь заперта изнутри,


ее можно открыть с внешней стороны, нажав
на кнопку рукоятки.

30
ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ ПОДВЕСКАМИ или дополнитель-
ное сиденье AUTOCOMFORT (если есть)

Водительское сиденье оснащено рядом органов 4. ПЕРЕДНИЙ/ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР – Крес-


управления, позволяющих регулировать сиденье ло может двигаться вперед и назад на не-
в зависимости от личных необходимостей. Сиде- большое расстояние, когда рычаг амортиза-
нье можно регулировать следующим образом: тора поднят вверх. Когда рычаг амортизатора
1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ опущен ВНИЗ, сиденье остается неподвиж-
– Сиденье можно поднять или опустить, уве- ным. Когда сиденье находится в подвижном
личивая или уменьшая давление воздуха в положении, оно амортизирует удары при
сиденье. Потяните переключатель ВВЕРХ, движении по неровной поверхности.
чтобы увеличить давление воздуха и поднять 5. БОКОВОЙ АМОРТИЗАТОР – Сиденье может
сиденье. Нажмите на переключатель, чтобы двигаться на небольшое расстояние вправо
снизить давление воздуха и опустить сиде- или влево, когда рычаг амортизатора опущен
нье. Ключ зажигания должен находиться в ВНИЗ. Когда рычаг амортизатора поднят
положении «ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ» или ВВЕРХ, сиденье остается неподвижным.
«ВКЛ». Подвижность сиденья обеспечивает наилуч-
2. ВПЕРЕД/НАЗАД – Сиденье оператора можно шую амортизацию ударов при движении по
пододвинуть ближе к рулевой колонке или неровной поверхности. С помощью рычага
подальше от нее. Потяните рукоятку ВВЕРХ и бокового амортизатора сиденью можно при-
отодвиньте кресло в необходимое положе- дать три положения: вправо – по центру –
ние. Отпустите рукоятку, чтобы зафиксиро- влево.
вать кресло в принятом положении. 6. КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ – Уровень ста-
3. ПОВОРОТ СИДЕНЬЯ – Сиденье может пово- бильности можно регулировать в зависимости
рачиваться вправо и влево от центра. Под- от личного комфорта. Рычаг вверх - мини-
нимите рычаг вращения ВВЕРХ, чтобы сиде- мальная стабильность. Опускайте рычаг вниз,
нье начало двигаться. Поверните сиденье в чтобы увеличить стабильность.
необходимое положение. Нажмите на рычаг,
чтобы зафиксировать одно из семи положе-
ний кресла. Водительское сиденье также мо-
жет поворачиваться свободно. Поднимите
контрольный рычаг до предела. Теперь крес-
ло будет вращаться свободно. Чтобы зафик-
сировать кресло в определенном положении,
нажмите на рычаг до упора.

31
7. РЕГУЛИРОВКА ПОЯСНИЧНОЙ ОПОРЫ -
Регулируйте поясничную опору по необхо-
димости. Поворачивайте рукоятку по часо-
вой стрелке, чтобы увеличить опору. Пово-
рачивайте рычаг против часовой стрелки,
чтобы уменьшить опору.
8. СПИНКА – Чтобы отрегулировать спинку,
поднимите контрольный рычаг и наклоните
спинку в необходимое положение. Отпусти-
те рычаг, чтобы зафиксировать спинку в вы-
бранном положении.
9. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДОГРЕВА СИДЕНЬЯ
(если есть) – Переключатель подогрева си-
денья имеет 2 положения: ВКЛ/ВЫКЛ. На-
жмите в положение ВКЛ, чтобы включить
обогреватель. Обогреватель будет вклю-
чаться и отключаться автоматически. На-
жмите ВЫКЛ, чтобы отключить обогрева-
тель.
10. РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

Сиденье для инструктора (если есть)

ВНИМАНИЕ: При падении с трактора


можно получить серьезные травмы,
иногда с летальным исходом. Плот-
но закрывайте дверь кабины. Учеб-
ное сиденье используется только
для инструктажа или проведения
диагностики. НЕ позволяйте посто-
ронним лицам ездить на тракторе, в
особенности это касается детей.
Ремень безопасности (если есть)
должен быть пристегнут постоян-
но.

Сиденье для инструктора с ремнем безопасно-


сти обеспечивает место для опытного инструк-
тора во время обучения нового оператора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это сиденье не предназначено


для перевозки пассажиров или детей.

Спинку инструкторского сиденья можно сложить


вперед или назад, когда сиденье не использует-
ся.

Под подушкой сиденья оснащено еще одно ме-


сто для хранения.

32
CD-ПЛЕЕР НА 6 ДИСКОВ (если есть)

Трактора с кабиной Deluxe могут быть оснаще-


ны дополнительным CD-плеером на 6 дисков.
Для доступа к CD-плееру, откиньте подушку си-
денья для инструктора вперед и вытащите кор-
зину для хранения.

Откройте дверцу доступа с CD-плееру на задней


стенке отсека.

Вся информация о работе CD-плеера поставля-


ется с трактором по отдельному заказу.

33
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1. РЫЧАГ ТРАНСМИССИИ (только Powershift) – Поднимите рычаг и сдвиньте его из верхнего поло-
жения PARK влево на одно деление, чтобы выбрать движение вперед. Сдвинув рычаг еще на од-
но деление, Вы установите его в нейтральное положение, а сдвинув влево до упора Вы выбирае-
те задние передачи. См. «Система управления трансмиссии Powershift» для дополнительной ин-
формации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Положение рычага PARK – это НЕ механическая функция трансмиссии. Положение


PARK приводит в действие многодисковый цикл ручного тормоза. При запуске двигатель рычаг
всегда должен быть в положении PARK.

2. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРОВ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ – Поднимите рычаг индикаторов


ВВЕРХ, чтобы включить ПРАВЫЙ индикатор. Сдвиньте рычаг ВНИЗ, чтобы включить ЛЕВЫЙ ин-
дикатор. Центральное положение выключает индикаторы. При использовании переключателя ин-
дикаторов направления движения (2) будут гореть желтые предупреждающие лампочки:
A. Когда рычаг индикаторов смещен ВВЕРХ, то начинают мигать правая предупреждающая
лампа кабины, правая габаритная лампа, правая задняя фара и правый индикатор на руле-
вой колонке (3). Левая предупреждающая лампа кабины, левая габаритная лампа, левая зад-
няя фара и левый индикатор на рулевой колонке (3) будут просто гореть.
B. Когда рычаг индикаторов смещен ВНИЗ, то начинают мигать левая предупреждающая лампа
кабины, левая габаритная лампа, левая задняя фара и левый индикатор на рулевой колонке
(3). Правая предупреждающая лампа кабины, правая габаритная лампа, правая задняя фара
и правый индикатор на рулевой колонке (3) будут просто гореть.

КНОПКА ГУДКА – Кнопка гудка является частью рычага индикаторов направления движения. Нажми-
те на край рычага, чтобы подать звуковой сигнал.

ПЕРЕКЛ ЮЧАТЕЛЬ БЛИЖНЕГО/ДАЛЬНЕГО СВЕ ТА – Переключатель ближнего/дальнего света явля-


ется ч ас тью рычага индикаторов направления движения. Центральное положение переключателя –
это Б ЛИЖНИЙ свет. Сдвиньте переключатель из центрального положения, чтобы включить ДАЛЬ-
НИЙ свет. Когда включен дал ьний свет, на панели инструментов будет гореть индикатор дальнего
света . Потяните переключатель на себя, чтобы включить однократный дальний свет, так что даже
если ф ары будут выключены, они мигнут оди н раз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель работает, когда передние фары ВКЛЮЧЕНЫ, чтобы включать и


выключать ДАЛЬНИЙ свет и ЦЕНТРАЛЬНУЮ лампу, даже когда включены рабочие фары.

3. ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА – Указывают, какой индикатор направления включен, или когда мига-
ют передние и задние предупреждающие сигналы.

34
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

ВНИМАНИЕ: Никогда не регулируйте рулевую колонку во время


движения. Регулировка рулевой колонки во время движения мо-
жет привести к потере контроля и серьезным травмам.

1. ПЕДАЛЬ ОСЛАБЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ – Чтобы наклонить или поднять/опустить рулевую


колонку, нажмите на педаль; отпустите педаль, чтобы зафиксировать колонку в необходимом по-
ложении.

РЕГУЛИРОВКА НАКЛОНА КОЛОНКИ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ КОЛОНКИ

Наклон рулевой колонки можно отрегулировать в Рулевую колонку можно поднять или опустить в
11 различных положений. любом положении наклона.
ЧТОБЫ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ: Нажмите на педаль ЧТОБЫ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ: Нажмите на педаль
(1). Установите колонку в необходимое положе- (1) ДО УПОРА. Поднимите или опустите рулевую
ние. Отпустите педаль, чтобы зафиксировать ко- колонку до необходимого положения. Отпустите
лонку. педаль, чтобы зафиксировать колонку.

35
НОЖНЫЕ ПЕДАЛИ

1. ТОЛЧКОВАЯ ПЕДАЛЬ – Толчковая педаль используется для включения и отключения трансмис-


сии. Используйте толчковую педаль для плавных и контролируемых запусков и при подсоедине-
нии оборудования. См. «Работа толчковой педали».
2. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА – Нажмите на педаль тормоза, чтобы плавно остановить трактор.

ВНИМАНИЕ: Чтобы увеличить срок службы тормозов, НЕ держите ногу на педали тормоза во вре-
мя движения трактора.

3. ПЕДАЛЬ ЗАМЕДЛИТЕЛЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ – Нажмите на педаль, чтобы без использова-


ния ручного дросселя снизить обороты двигателя. После того, как Вы отпустите педаль, обороты
вернутся к прежней установке ручного дросселя.
4. ПЕДАЛЬ РЕГУЛИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - Наклон рулевой колонки можно отрегулировать в
11 различных положений. Чтобы отрегулировать наклон или высоту, нажмите на педаль и устано-
вите колонку в необходимое положение или поднимите/опустите ее до необходимой высоты. От-
пустите педаль, чтобы зафиксировать колонку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Наклон регулируется с частичным нажатием на педаль. При полном нажатии на


педаль Вы можете отрегулировать высоту рулевой колонки.

5. ПОДНОЖКИ

ВНИМАНИЕ: Излишний вес и плохие условия для сцепления, на-


пример, грязь или лед, увеличивают тормозной путь. Помните,
что жидкость в шинах, балласт на машине или колесах, а так-
же бункеры, заполненные удобрениями, гербицидами или инсек-
тицидами – все это добавляет вес и увеличивает расстояние,
которое Вам понадобится для полной остановки.

36
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ
ПАНЕЛИ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПУСКА С ЭФИРОМ (если


есть) – Двухпозиционный переключатель активи-
рует вспомогательный запуск с эфиром при за-
пуске в холодную температуру. Переключатель
имеет два положения – ВКЛ и ВЫКЛ (переключа-
тель автоматически возвращается в положение
ВЫКЛ при отпускании). Переключатель работает
только тогда, когда ключ зажигания находится в
положение СТАРТ или ДВИЖЕНИЕ. Полную ин-
формацию см. в «Процедуре запуска двигателя».

ПРИМЕЧАНИЕ: Запуск с эфиром можно использо-


ЛЕВАЯ СТОРОНА
вать, когда скорость двигателя выше 600
об/мин.

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ – Это четырехпозиционный


переключатель. Ключ зажигания имеет следую-
щие положения:

ПОЛОЖЕНИЕ ДОП. ОБОРУДОВАНИЯ


– Против часовой стрелки от положе-
ния ВЫКЛ. Используйте это положе-
ние для работы радио, когда двига-
тель не работает.

ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛ – Поверните


ключ в положение ВЫКЛ, чтобы оста-
новить двигатель. Ключ из замка мож-
но вынимать только в положении
ВЫКЛ. ПРАВАЯ СТОРОНА

ПОЛОЖЕНИЕ ВКЛ – Первое положе-


ние по часовой стрелке после ВЫКЛ.

ПОЛОЖЕНИЕ СТАРТА – Поверните


ключ по часовой стрелке во второе
положение после ВЫКЛ. Стартер за-
пустит двигатель. Отпустите ключ, как
только двигатель заведется.

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ – Десять регу-


лируемых вентиляционных отверстий (1) и три
обогревающих отверстия (2) располагаются на
центральной панели для распределения теплого
или охлажденного воздуха в кабине.

37
Рычаги трансмиссии (если есть)

Рычаг переключения передач (1) и рычаг выбо-


ра режима скорости (2) для механической
трансмиссии на 24 скорости располагаются
справа от центральной панели. Для детальной
информации см. «Работа трансмиссии на 24
скорости».

Индикатор режима скорости (только для


трансмиссии на 24 скорости)

Индикатор располагается на панели инструмен-


тов защитной конструкции при переворачивании
и загорается при выборе высокого или низкого
режима скорости. Верхняя иконка (1) указывает
на высокий режим скорости. Нижняя иконка (2)
указывает на низкий режим скорости.

Переключатель парковочного тормоза


(только для трансмиссии на 24 скорости)

ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать дви-


жения трактора, всегда устанавли-
вайте парковочный тормоз перед
запуском двигателя, или когда
трактор стоит на месте с рабо-
тающим двигателем.

Парковочный тормоз имеет механическое вклю-


чение и гидравлическое отключение. Парковоч-
ный тормоз включается автоматически после
остановки двигателя. Если трактор стоит на
месте с работающим двигателем, парковочный
тормоз должен быть установлен, чтобы предот-
вратить движение трактора.

Чтобы установить парковочный тормоз, когда


двигатель работает, нажмите на верхнюю часть
переключателя (1), расположенного на правой
панели защитной конструкции. На переключате-
ле и панели инструментов загорится индикатор
парковочного тормоза. Нажмите на нижнюю
часть переключателя, чтобы отключить парко-
вочный тормоз.

38
6-ой и 7-ой удаленные клапаны (если есть)

Трактор, оснащенный дополнительной незави-


симой гидравлической системой MegaFlow, дол-
жен контролировать 6-ой и 7-ой удаленные со-
единения, установленные с правой стороны.

Контроль необходим для обеспечения независи-


мого контроля потока (2) и контроля времени за-
держки (1) для каждого клапана. Работа удален-
ных рычагов (3) и контроля функций (4) похожа
на работу стандартных удаленных клапанов с
электронным управлением. Двухпозиционный
переключатель (5) необходим для автоматиче-
ской работы 6-го удаленного клапана только при
работе потенциометра или оборудования с ла-
зерным контролем.

ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ В ПРАВОМ ПОДЛОКОТНИКЕ

КОНТРОЛЬ ДРОССЕЛЯ

Контрольный рычаг дросселя (1) используется


для контроля скорости двигателя. Чтобы увели-
чить скорость двигателя, сдвиньте рычаг вперед.
Чтобы снизить скорость двигателя, передвиньте
рычаг назад.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПЕРЕДАЧ (только Powershift)

Нажмите на верхний переключатель (1), чтобы


повысить передачу. Нажмите на нижний пере-
ключатель (2), чтобы понизить передачу. Исполь-
зуйте кнопку «ВЫБРАТЬ ПЕРЕДАЧУ» (3) для вы-
бора переключения одной передачи, см. «Пере-
ключение передач трансмиссии Powershift» для
дополнительной информации.

39
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА СКОРОСТЕЙ (только
для трансмиссии на 24 скорости)

Переключатели, используемые для контроля


режима скоростей, располагаются на рукоятке
дросселя. Нажмите на верхнюю кнопку (1), что-
бы включить высокий режим скоростей. Нажми-
те нижнюю кнопку (2), чтобы включить низкий
режим скоростей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатели высоко-


го/низкого режима скоростей может использо-
вать для увеличения или снижения коэффици-
ента любой выбранной передачи в движении
без использования толчковой педали (сцепле-
ния).

МЕХАНИЧЕСКИЙ УДАЛЕННЫЙ КОНТРОЛЬ (если


есть)

Трактора, оснащенные стандартной кабиной,


имеет удаленные клапаны с механическим кон-
тролем. Рычаги контролируют поток гидравли-
ческого масла к первому, второму, третьему и
четвертому удаленным соединениям на задней
части трактора. Рукоятки контрольных рычагов
обозначены различными цветами, соответст-
вующими отдельному удаленному клапану. Так-
же см. «Контроль удаленных клапанов».

ПРИМЕЧАНИЕ: Удаленные клапаны с механиче-


ским управлением имеют положения фиксации,
контролируемые давлением.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УДАЛЕННЫЙ КОНТРОЛЬ (если


есть)

Трактора, оснащенные кабиной Deluxe, имеют


удаленные клапан с электрическим управлени-
ем, которые контролируют поток масла к перво-
му, второму, третьему и четвертому удаленным
соединениям. Рукоятки рычагов обозначены
различными цветами для обозначения соответ-
ствующего удаленного клапана. Также см. «Кон-
троль удаленных клапанов».

ПРИМЕЧАНИЕ: Удаленные клапаны с электрон-


ным управлением имеют положения фиксации,
контролируемые таймером. При наличии Мо-
нитора работы можно установить и контро-
лировать каждый удаленный клапан (с 1-го по
5-ый). Подробную информацию см. «Таймер
удаленных клапанов».

40
5-ЫЙ УДАЛЕННЫЙ КЛАПАН (если есть)

Двухпозиционный (вытянуть/сложить) переклю-


чатель контролирует поток гидравлического мас-
ла к удаленному клапану № 5 на задней части
трактора.

5-ЫЙ УДАЛЕННЫЙ КЛАПАН КОНТРОЛЯ ПОТОКА

Эта рукоятка контролирует скорость потока уда-


ленного клапана № 5 на задней части трактора.
Поворачивайте рукоятку по часовой стрелке, что-
бы увеличить поток, или против часовой стрелки,
чтобы уменьшить поток.

41
КОНТРОЛЬ УДАЛЕННЫМИ КЛАПАНАМИ

С ЭЛЕКТРОННЫМИ КЛАПАНАМИ (если есть) С МЕХАНИЧЕСКИМИ КЛАПАНАМИ (если есть)

ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать случайного опускания оборудования, всегда используйте по-


ложение блокировки при транспортировке.

КОНТРОЛЬ ФУНКЦИЙ ЭЛЕКТРОННЫХ УДАЛЕННЫХ КЛАПАНОВ (если есть)

Эти рычаги контролируют работу каждого кон-


трольного гидравлического рычага удаленного
клапана. Рычаг имеет 5 положений.

A. Положение гидравлического двигателя – Ус-


танавливает удаленный цикл на использова-
ние гидравлического мотора
B. Нефиксированное положение подъема – Ис-
пользуется при работе с не фиксируемым
оборудованием.
C. Положение полной работы – Позволяет осу-
ществлять полную работу удаленного рычага
D. Блокировка плавающего положения – Не по-
зволяет удаленному рычагу работать в пла-
вающем режиме
E. Положение блокировки – Блокирует удален-
ный рычаг для транспортировки.

42
КОНТРОЛЬ ФУНКЦИЙ МЕХАНИЧЕСКИХ УДАЛЕННЫХ КЛАПАНОВ (если есть)

Эти рычаги контролируют работу каждого кон-


трольного механического рычага удаленного кла-
пана. Рычаг имеет 4 положения. Подробную ин-
формацию см. в «Работе удаленных клапанов».

A. Положение гидравлического двигателя – Ус-


танавливает удаленный цикл на использова-
ние гидравлического мотора
B. Блокировка плавающего положения – Не по-
зволяет удаленному рычагу работать в пла-
вающем режиме.
C. Положение полной работы – Позволяет осу-
ществлять полную работу удаленного рычага
D. Положение блокировки – Блокирует удален-
ный рычаг для транспортировки.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДЪЕМА/ПОНИЖЕНИЯ НАВЕС-


КИ (если есть)

Переключатель подъема/понижения использует-


ся для подъема или понижения навески без из-
менения ее регулировок.

КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ НАВЕСКИ (если есть)

Контроль положения навески используется для


подъема или понижения навесного оборудова-
ния и для выбора рабочего положения оборудо-
вания. Чтобы опустить оборудование, поверните
рычаг назад. Чтобы поднять оборудование, по-
верните рычаг вперед. Устанавливайте рычаг в
положение блокировки во время транспортиров-
ки.

43
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПОНИЖЕНИЯ НАВЕСКИ (если
есть)

С помощью этого стопора можно отрегулировать


необходимое минимальное положение кон-
трольного рычага положения навески.

УСТАНОВОНЫЙ БОЛТ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ПОНИЖЕ-


НИЯ НАВЕСКИ (если есть)

Поворачивайте установочный болт против часо-


вой стрелки, чтобы ослабить и отрегулировать
ограничитель положения навески. Поверните
болт по часовой стрелке, чтобы зафиксировать
ограничитель.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АВТО-


МАТИЧЕСКОГО РЕЖИМА (если есть)

Это двухпозиционный переключатель, который


позволяет выбрать автоматический или механи-
ческий режим работы на вспомогательных кла-
панах № 1 и/или № 3 для использования лазер-
ного оборудования. Подробную информацию см.
в «Работе вспомогательного переключателя ав-
томатического режима».

44
КОНТРОЛЬ ОГРАНИЧЕНИЯ БУКСИРОВКИ (если
есть)

Этот переключатель включает систему контроля


буксировки для контроля навески. Заднее поло-
жение – ВЫКЛ, центральное положение – ВКЛ,
однократное нажатие вперед – УСТАНОВКА.

КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОМ (если


есть)

Рукоятка контрольного переключателя ВОМ ок-


рашена в желтый цвет. Переключатель всегда
находится в положении ВЫКЛ. Чтобы включить
ВОМ, поднимите желтую рукоятку вверх и сме-
стите рычаг вперед. Чтобы отключить ВОМ, по-
тяните за рукоятку, пока она не вернется в ис-
ходное положение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Значок ВОМ на панели инстру-


ментов № 1 загорится, когда ВОМ включится,
а на программируемом дисплее будет отобра-
жаться скорость ВОМ.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО БЛОКИРАТОРА


ДИФФЕРЕНЦИАЛА (если есть)

Этот переключатель включает передний блоки-


ратор дифференциала. Нажмите на переключа-
тель один раз, чтобы включить блокиратор. На
дисплее панели инструментов защитной конст-
рукции загорится значок блокиратора диффе-
ренциала, когда он включится. Чтобы отключить
блокиратор, слегка нажмите педаль тормоза
один раз.

45
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО БЛОКИРАТОРА ДИФ-
ФЕРЕНЦИАЛА (если есть)

Этот переключатель включает задний блокира-


тор дифференциала. Нажмите на переключа-
тель один раз, чтобы включить блокиратор. На
дисплее панели инструментов защитной конст-
рукции загорится значок блокиратора диффе-
ренциала, когда он включится. Чтобы отключить
блокиратор, слегка нажмите педаль тормоза
один раз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Блокиратор дифференциала от-


ключится автоматически, когда скорость
движения поднимется выше 18.5 км/ч и не
включится до тех пор, пока скорость не опус-
тится ниже 17.7 км/ч.

ПОЛОЖЕНИЕ БЛОКИРОВКИ НАВЕСКИ ДЛЯ


ТРАНСПОРТИРОВКИ (если есть)

Навеску можно зафиксировать в поднятом по-


ложении, повернув контрольный рычаг по часо-
вой стрелке и заблокировав его.

ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель подъема / опус-


кания навески должен быть в положении подъ-
ема.

РУКОЯТКИ КОНТРОЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОТО-


КА (если есть)

Эти рукоятки контролируют скорость потока уда-


ленных клапанов 1-4 на задней части трактора.
Поворот по часовой стрелке увеличивает ско-
рость потока, поворот против часовой стрелки
уменьшает скорость потока.

46
ТАЙМЕР ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КЛАПАНА (если есть)

Таймер контролирует период времени (от 0 до 30


секунд), в течение которого через удаленный
клапан проходит поток масла после того, как кон-
трольный рычаг был смен в положение фикса-
ции. Поворот по часовой стрелке увеличивает
отрезок времени, поворот против часовой стрел-
ки уменьшает отрезок времени. Поверните руко-
ятку по часовой стрелке до упора для беспре-
рывного потока.

Таймер используется с электрическими удален-


ными клапанами без Монитора работы.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПОДЪЕМА НАВЕСКИ (если есть)

Этот переключатель ограничивает размер верх-


него хода навески при использовании контроль-
ного рычага положения или переключатель
подъема/понижения. Поворот по часовой стрелке
увеличивает высоту навески, поворот против ча-
совой стрелки уменьшает размер верхнего хода.

КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ НАВЕСКИ (ес-


ли есть)

Эта рукоятка используется для регулировки ско-


рости понижения навески, когда рычаг положе-
ния навески повернут назад или включен пере-
ключатель навески ВНИЗ. Поверните по часовой
стрелке, чтобы увеличить скорость понижения,
поверните по часовой стрелке, чтобы снизить
скорость понижения.

47
РЕГУЛИРОВКА ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ В ПРАВОМ ПОДЛОКОТНИКЕ (если есть)

Панель инструментов в правом подлокотнике


можно поднять или опустить или передвинуть
вперед или назад для удобства оператора. Что-
бы отрегулировать подлокотник, ослабьте
большую круглую гайку (1) на правой стороне
подлокотника снизу. Установите подлокотник в
необходимое положение и затяните гайку.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАБОЧИХ ФАР

Четырехпозиционный поворотный переключа-


тель контролирует работу дорожных фар и ра-
бочих фар. Переключатель имеет следующие
положения:

Все дорожные и рабочие фары ВЫ-


КЛЮЧЕНЫ (пока не будет включен
предупреждающий свет).

Передние фары и задние фары на


крыльях ВКЛЮЧЕНЫ.

Дорожные фары, верхние задние


рабочие фары и задние фары на
крыльях ВКЛЮЧЕНЫ.

Дорожные фары, верхние передние


и задние рабочие фары, а также
задние фары на крыльях ВКЛЮЧЕ-
НЫ.

48
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДОРОЖНЫХ ФАР/МИГАЛКИ

Этот трехпозиционный переключатель необхо-


димо для включения верхних передних и задних
желтых мигающих ламп. Переключатель работа-
ет независимо от переключателя рабочих фар.
Когда переключатель включен, желтые преду-
преждающие лампы и другие фары будут рабо-
тать следующим образом:

НИЖНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕ-


КЛЮЧАТЕЛЯ – Все фары ВЫКЛЮ-
ЧЕНЫ.

ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕ-


РЕКЛЮЧАТЕЛЯ – Мигают передние
и задние желтые предупреждаю-
щие огни. Все рабочие фары ВЫ-
КЛЮЧЕНЫ.

ВЕРХНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕ-


КЛЮЧАТЕЛЯ – Мигают передние и
задние желтые предупреждающие
огни; передние дорожные фары,
задние фары и индикаторы поворо-
та на панели управления ВКЛЮЧЕ-
НЫ. Все рабочие фары ВЫКЛЮ-
ЧЕНЫ. Ближний или дальний свет
можно включить с помощью рычага
выбора режима скорости.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНИХ ДВОРНИКОВ/СИСТЕМЫ


ОЧИСТКИ (если есть)

Это трехпозиционный переключатель: ВЫКЛ,


задние «дворники» ВКЛ и задняя система очист-
ки ВКЛ. Нажмите и подержите переключатель в
верхнем положении, чтобы включить однократ-
ную очистку.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НИЖНИХ ПЕРЕДНИХ БОКОВЫХ


ДВОРНИКОВ/СИСТЕМУ ОЧИСТКИ (если есть)

Это трехпозиционный переключатель для кон-


троля нижних передних боковых стеклоочисти-
телей: ВЫКЛ, стеклоочистители ВКЛ и система
очистки ВКЛ. Нажмите и подержите переключа-
тель в верхнем положении, чтобы включить од-
нократную очистку.

49
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ ДВОРНИ-
КОВ/СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ (если есть)

Это трехпозиционный роторный переключатель


для включения передних стеклоочистителей.
Первое положение – ВЫКЛ, второе положение –
НИЗКАЯ скорость и третье положение ВЫСО-
КАЯ скорость. Нажмите и подержите переключа-
тель в верхнем положении, чтобы включить од-
нократную очистку.

РАДИО (если есть)

Всю информацию о радиомагнитоле, ее работе и


установке Вы можете найти в соответствующей
инструкции по эксплуатации.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ (ес-


ли есть)

Это двухпозиционный переключатель ВКЛ/ВЫКЛ,


включающий фары оборудования или других до-
полнительных элементов посредством клеммы
№ 7 вспомогательного разъема питания на зад-
ней части трактора. Нажмите на верхнюю часть
переключателя, чтобы ВКЛЮЧИТЬ питание. На-
жмите на нижнюю часть переключателя, чтобы
ВЫКЛЮЧИТЬ питание.

50
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТРОБИРУЮЩЕГО СВЕТОВОГО
СИГНАЛА (если есть)

Двухпозиционный переключатель ВКЛ/ВЫКЛ кон-


тролирует стробирующий световой сигнал. На-
жмите на верхнюю часть переключателя, чтобы
ВКЛЮЧИТЬ стробирующий сигнал. Нажмите на
нижнюю часть переключателя, чтобы ВЫКЛЮ-
ЧИТЬ свет.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ ДВИ-


ГАТЕЛЯ (если есть)

Этот двухпозиционный переключатель ВКЛ/ВЫКЛ


необходимо для поддержания постоянной скоро-
сти двигателя. Нажмите на верхнюю часть пере-
ключателя, чтобы ВКЛЮЧИТЬ функцию постоян-
ной скорости. Нажмите на нижнюю часть пере-
ключателя, чтобы ВЫКЛЮЧИТЬ функцию посто-
янной скорости. См. «Постоянная скорость двига-
теля» для дополнительной информации.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ ДВИ-


ГАТЕЛЯ (если есть)

Этот трехпозиционный переключатель необхо-


дим для установки максимально необходимой
скорости двигателя. Нажмите на верхнюю часть
переключателя, чтобы УВЕЛИЧИТЬ скорость дви-
гателя. Нажмите на нижнюю часть переключате-
ля, чтобы УМЕНЬШИТЬ скорость двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: При каждом нажатии переключа-


теля обороты двигателя будут повышать-
ся/понижаться на 10 об/мин. Вы не можете ус-
тановить скорость двигателя больше скоро-
сти, заданной ручным дросселем.

51
СТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИ-
РОВАНИЯ ВОЗДУХА

КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

Поворачивайте рукоятку по часовой стрелке,


чтобы УВЕЛИЧИТЬ температуру в кабине. пово-
рачивайте рукоятку против часовой стрелки,
чтобы ПОНИЗИТЬ температуру в кабине.

РЕЖИМ КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕН-


ТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

С помощью этой рукоятки Вы можете отрегули-


ровать распределение потока воздуха через не-
обходимые вентиляционные отверстия. Первое
положение рукоятки направления воздух в лицо,
второе положение – на пол и в лицо, третье по-
ложение – на пол, четвертое положение – на пол
через жалюзи, пятое положение – через жалюзи.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕН-


ТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Нажмите на верхнюю часть переключателя, что-


бы ВКЛЮЧИТЬ систему отопления, вентиляции
и кондиционирования. Нажмите на нижнюю
часть переключателя, чтобы ВЫКЛЮЧИТЬ сис-
тему.

Работа индикаторов переключателя системы ото-


пления, вентиляции и кондиционирования

Индикатор ВЫКЛЮЧЕН – Система работает


нормально

Индикатор мигает 7 раз за 10 секунд – В системе


низкое давление

Индикатор мигает 13 раз за 10 секунд – В систе-


ме высокое давление

Если индикатор начал мигать, переустановите


систему, нажав на переключатель ВЫКЛ, а затем
опять на ВКЛ. Если индикатор продолжает ми-
гать, выключите кондиционер, так как ему необ-
ходимо техобслуживание. Для этого свяжитесь
со своим Поставщиком.

52
КОНТРОЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

Чтобы выбрать скорость вентилятора, поверни-


те контрольную рукоятку по часовой стрелке до
НИЗКОЙ (L), СРЕДНЕЙ (М) или ВЫСОКОЙ (Н)
скорости. ВЫСОКУЮ (Н) скорость рекомендует-
ся использовать для быстрого охлаждения и
быстрого размораживания кабины.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система отопления, вентиля-


ции и кондиционирования оснащена специаль-
ным вентилятором, который поддерживает
положительное давление в кабине, когда ключ
зажигания находится в положении ВКЛ и дви-
гатель работает.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА СИСТЕМЫ «КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ» (если есть)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕН-


ТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Нажмите на верхнюю часть переключателя,


чтобы ВКЛЮЧИТЬ автоматический режим кон-
троля температуры. Установите переключатель
в центральное положение, чтобы выключить
систему отопления, вентиляции и кондициони-
рования. Нажмите на нижнюю часть переключа-
теля, чтобы включить режим очистки запотев-
ших окон.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор воздушного конди-


ционера может работать в режиме очистки
запотевших окон.

КОНТРОЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

Чтобы выбрать скорость вентилятора, повора-


чивайте контрольную рукоятку по часовой
стрелки от минимальной скорости к максималь-
ной. Вентилятор имеет очень много установок
скорости. В автоматическом режиме система
определяет и регулирует скорость вентилятора
по необходимости независимо от установки кон-
трольной рукоятки.

53
КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

Поворачивайте рукоятку по часовой стрелке,


чтобы УВЕЛИЧИТЬ температуру в кабине. По-
ворачивайте рукоятку против часовой стрелки,
чтобы ПОНИЗИТЬ температуру в кабине.

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИСПЛЕЙ

Показывает текущую температуру в кабине и


режим работы. Регулируйте температуру до не-
обходимого значения с помощью контрольной
рукоятки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы переключить темпера-


турный дисплей со шкалы по Фаренгейту на
шкалу по Цельсию, когда зажигание выключено,
вставьте предохранитель на 5 Ампер в поло-
жение 24 в блоке предохранителей. Удалите
предохранитель, чтобы вернуться к шкале по
Фаренгейту.

54
Автоматическая работа системы «Климат-контроль»

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИСПЛЕЙ

1. Нажмите на верхнюю часть переключателя


системы отопления, вентиляции и кондицио-
нирования, чтобы включить автоматический
режим работы. На температурном дисплее
появится символ «А», что указывает на авто-
матическую работу.
2. С помощью контрольной рукоятки установите
необходимую температуру.
3. Скорость вентилятора автоматически отрегу-
лируется для поддержания необходимой A. Установки температу- C. Индикатор автомати-
ры ческого режима
температуры в кабине. B. Индикатор режима D. Индикатор техобслу-
очистки запотевшего живания
ПРИМЕЧАНИЕ: При работе автоматического стекла
режима в холодном климате вентилятор каби-
ны не будет увеличивать скорость до тех пор,
пока обогреватель достаточно не нагреется.

4. Чтобы отключить автоматическую работу


вентилятора, поверните рукоятку вентилято-
ра на необходимую скорость. Это необходи-
мо при некоторых климатических условиях
(например, повышенная влажность, при кото-
рой необходима дополнительная скорость
вентилятора для очистки запотевших окон).
Символ «А» на температурном дисплее по-
гаснет.
5. Чтобы вернуться к автоматическому режиму
работы, установите переключатель системы
отопления в центральное положение ВЫКЛ,
затем нажмите на верхнюю часть переключа-
теля, чтобы вернуться в автоматический ре-
жим.

Работа системы очистки запотевшего стекла

1. Нажмите на нижнюю часть переключателя 2. Установите необходимую температуру в ка-


системы обогревателя, вентиляции и конди- бине с помощью рукоятки (3).
ционирования (1), чтобы включить режим
очистки запотевшего стекла. На температур- 3. Поверните контрольную рукоятку вентилято-
ном дисплее (4) появится значок очистки. ра (2) по часовой стрелке, чтобы установить
необходимую скорость вентилятора.

Устранение неполадок системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Если в системе произошел сбой, то на темпера- Код «02» - Низкое давление в системе, установи-
турном дисплее вместо установленной темпера- те контрольный переключатель (1) в центральное
туры появится код ошибки: положение ВЫКЛ, затем в автоматическое поло-
жение или положение очистки стекла, по необхо-
Сод «01» - Высокое давление в системе, устано- димости. На дисплее должна появится темпера-
вите контрольный переключатель (1) в централь- тура. Если на дисплее все равно появляется код
ное положение ВЫКЛ, затем в автоматическое «02», свяжитесь с Поставщиком.
положение или положение очистки стекла, по не-
обходимости. На дисплее должна появится тем- Коды «03» - «11» - Система заблокирована и тре-
пература. Если на дисплее все равно появляется бует техобслуживания. Свяжитесь с Поставщи-
код «01», свяжитесь с Поставщиком. ком.

55
Контроль зеркала от источника питания
(если есть)

Переключатель (1) необходим для удаленного


контроля зеркал заднего вида. Поворот по часо-
вой стрелке от центрального положения ВЫКЛ
регулирует ПРАВОЕ боковое зеркало. Поворот
против часовой стрелки от центрального поло-
жения регулирует ЛЕВОЕ боковое зеркало. Зер-
кала следуют движениям переключатели при
его наклонах вверх и вниз или в стороны.

ВНУТРЕННИЙ СВЕТ: Этот свет (2) располагается


на верхних правом и левом карнизах. Положе-
ния переключателя: ВЫКЛ, ВКЛ и АВТОМАТИ-
ЧЕСКАЯ РАБОТА (с открытой дверью).

ЛАМПА ДЛЯ ЧТЕНИЯ (если есть): Лампа для чте-


ния (3) находится на верхнем правом заднем
карнизе. Включать и выключать лампу можно с
помощью переключателя. Направляйте луч в
необходимое направление, взявшись за оптиче-
скую линзу и вращая лампу в нужном направле-
нии.

Передний солнцезащитный козырек (ес-


ли есть)

Потяните за язычок (1), чтобы опустить про-


зрачный солнцезащитный козырек. Чтобы под-
нять козырек, толкните его вверх.

Задний солнцезащитный козырек (если


есть)

Используйте язычок (2), чтобы опустить или


поднять козырек аналогично переднему.

56
Защелка правого бокового окна для тех-
обслуживания

Чтобы открыть окно, поднимите рукоятку вверх и


толкните наружу и вверх, чтобы зафиксировать
окно открытым.

Чтобы закрыть правое окно для техобслужива-


ния, потяните рукоятку внутрь и опустите вниз,
чтобы заблокировать окно.

ВНИМАНИЕ: Во время работы окно для техоб-


служивания должно быть закрыто.

Внешние подвижные зеркала (если есть)

Внешние зеркала заднего вида могут выдвигать-


ся или задвигаться. Для этого необходимо осла-
бить регулировочную рукоятку и передвинуть
скобу внешнего зеркала дальше или ближе. За-
тяните регулировочную рукоятку после установ-
ки необходимой длины.

57
Расположение электрических предохра-
нителей и реле

Электрические предохранители и реле распола-


гаются в правой нижней части сиденья. Снимите
покрытие, чтобы получить доступ к предохрани-
телям и реле.

ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить поврежде-


ния, не работайте с демонтированным покры-
тием предохранителей/реле.

Детальное расположение предохранителей и


реле Вы найдете на нижней стороне покрытия.

58
Левая стойка

Пепельница, держатель для чашек и поднос рас-


полагаются на стойке слева от оператора.

ВНИМАНИЕ: Не используйте стойку в качестве


сиденья.

Дополнительное место для хранения имеется


под подносом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Корзину для хранения можно вы-


нимать для очистки или для доступа к CD-
плееру, если есть.

Контроль потока механических удаленных клапанов (если есть)

Трактора с механическими удаленными клапа-


нами имеют один регулятор потока, располо-
женный в кабине за водительским сиденьем.
Этот регулятор пушпульного типа контролирует
скорость потока удаленного клапана № 1 на
задней части трактора. Поверните рукоятку на
1/4 оборота против часовой стрелки и толкните
наружу, чтобы увеличить гидравлический поток.
Поверните рукоятку на 1/4 оборота по часовой
стрелке и зафиксируйте его на месте. Чтобы
получить необходимый диапазон расхода, не-
обходимо отрегулировать контрольное соеди-
нение потока на гидравлическом клапане.

ПРИМЕЧАНИЕ: Три дополнительных регулято-


ра потока для удаленных клапанов № 2, 3 и 4
располагаются на верхушке удаленного клапа-
на на задней части трактора. Поверните ру-
коятку по часовой стрелке до упора, чтобы
установить максимальный поток, или против
часовой стрелки до упора, чтобы установить
минимальный поток.

Регулятор потока в кабине может использовать-


ся для удаленных клапанов 2, 3 или 4 вместо
клапана № 1. Для этого необходимо подсоеди-
нить кабель на задней части трактора от клапа-
на 1 к необходимому клапану.

59
4-ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ

В следующей секции содержится общий обзор и расположение панели управления в кабине.


Дополнительную информацию Вы можете найти в соответствующей секции данной инструк-
ции.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЗАЩИТНОЙ КОНСТРУКЦИИ ПРИ ПЕРЕВОРАЧИВАНИИ

Панель инструментов располагается на правой


стойке защитной конструкции при переворачи-
вании. Панель инструментов автоматически
следит за различными системами и функциями
трактора. Состояние проверяемой системы от-
ражается на графических и ЖК-дисплеях.

Дисплей приборной панели отображает инфор-


мацию о рабочих характеристиках трактора и
условия звуковой сигнализации, которые необ-
ходимы для рабочих систем трактора и обору-
дования.

Когда ключ зажигания повернут в положение


ВКЛ, приборная панель трактора проведет ав-
томатическую проверку необходимым систем.
Все индикаторы, графические дисплеи и ЖК-
дисплеи будут гореть в течение 3 секунд, а за-
тем в течение одной секунды прозвучит звуко-
вой сигнал. Перед запуском трактора убедитесь,
что все системы работают. Если какая-то систе-
ма не работает, свяжитесь с Поставщиком.

Еще один монитор (А) можно установить в до-


полнение к базовой системе для обеспечения
оператора максимальной информацией и осу-
ществления автоматического отключения двига-
теля при обнаружении серьезной неполадки.

60
Панель 1

Приборная панель контролирует давление мо-


торного масла, температуру хладагента и уро-
вень топлива. Четвертый дисплей показывает
предупреждения и индикаторы.

1. ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА – Когда


трактор работает, давление масла должно
быть в зеленой области дисплея. Если гра-
фик заходит на красную область, звучит сиг-
нал. Первое предупреждение – звуковой
сигнал в течение трех секунд и мигающий
дисплей. Второе предупреждение – непре-
рывный звуковой сигнал, мигающий дисплей,
ПАНЕЛЬ 1
мигающий значок остановки двигателя и со-
общение на дисплее «ОСТАНОВИТЬ ДВИ-
ГАТЕЛЬ». Немедленно остановите трактор,
заглушите двигатель и выясните причину
неполадки. В нижнем правом углу дисплея
также указываются цифровые значения дав-
ления в PSI или кПа.

2. ТЕМПЕРАТУРА ХЛАДАГЕНТА ДВИГАТЕЛЯ -


Когда трактор работает, температура долж-
на быть в зеленой области дисплея. Если
график заходит на красную область, звучит
сигнал. Первое предупреждение – звуковой
сигнал в течение трех секунд и мигающий
дисплей. Второе предупреждение – непре-
рывный звуковой сигнал, мигающий дисплей,
мигающий значок остановки двигателя и со-
общение на дисплее «ОСТАНОВИТЬ ДВИ-
ГАТЕЛЬ». Немедленно остановите трактор,
заглушите двигатель и выясните причину
неполадки. Температура на дисплее ото-
бражается по шкале Фаренгейта или Цель-
сия в нижнем правом углу.

3. УРОВЕНЬ ТОПЛИВА – График уровня топ-


лива сообщает, сколько топлива находится в
топливном баке. Левый значок сообщает о
пустом баке, а правый значок о полном. Ко-
гда уровень топлива низкий, то в течение 3
секунд будет звучать сигнал, график будет
мигать, и на дисплее появится сообщение
«НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА».

4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ИНДИКАТОРЫ – Эти


индикаторы загораются, чтобы сообщить
оператору , что он должен остановить трак-
тор, или сообщает о выбранной функции. 1. ИНДИКАТОР ОСТА- 4. ПЕРЕДНИЙ БЛОКИРА-
НОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ТОР ДИФФЕРЕНЦИА-
2. ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕ- ЛА ВКЛЮЧЕН
ГО СВЕТА 5. ЗАДНИЙ БЛОКИРАТОР
3. ВОМ ВКЛЮЧЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ВКЛЮЧЕН
6. ПАРКОВОЧНЫЙ ТОР-
МОЗ УСТАНОВЛЕН

61
Панель 2

На второй панели находятся специальные дис-


плеи и дисплеи передач (5), а также программи-
руемый дисплей (11).

5. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ И ДИС-


ПЛЕЙ ПЕРЕДАЧ – Эта панель отражает ос-
новные функции трактора следующим обра-
зом:
6. ДИСПЛЕЙ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ - Дис-
плей показывает информацию о скорости
двигателя в оборотах в минуту (об/мин).
7. ДИСПЛЕЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ – Дис-
плей показывает информацию о скорости
трактора. Значения могут быть указаны в
милях/ч или км/ч.
8. ДИСПЛЕЙ ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ (только
для Powershift) – Дисплей показывает вы-
бранную переднюю передачу.
9. ДИСПЛЕЙ ЗАДНИХ ПЕРЕДАЧ (только для
Powershift) - Дисплей показывает выбранную
заднюю передачу.
10. ИНДИКАТОР ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА
ТРАНСМИССИИ – Дисплей показывает ин-
формацию о текущем положении рычага
трансмиссии. Положения:
ПАРКОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ – Показывается в
квадрате с буквой N посередине и Р в нижнем
правом углу.
ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДАЧА – Показывается в квад-
рате с выбранной передней скоростью
НЕЙТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА – Показывается в
квадрате с буквой N в центре
ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА – Показывается в квадрате
с выбранной задней передачей в центре.

ПРИМЕЧАНИЕ: Мигающий квадрат вокруг знака


нейтральной передачи сообщает, что транс-
миссию необходимо установить в нейтральное
положение. Передвиньте рычаг в нейтральное
положение или в положение парковки.

11. ПРОГРАММИРУЕМЫЙ ДИСПЛЕЙ – Дисплей


используется для передачи текстовых сооб-
щений оператору. Каждое сообщение ассо-
циируется с графическим значком для обо-
значения определенной системы машины. В
нижней части текста обычно указываются
моточасы. Если включен ВОМ, на дисплее
будет гореть значок ВОМ и показана его ско-
рость.

62
Функции клавиатуры дисплея

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЯ
RESET Используется для переус-
тановки сигналов по умол-
чанию.
Позволяет отменить неко-
торые сигналы на опреде-
ленный промежуток вре-
мени.
INCR Увеличивает показывае-
(стрелка вверх) мое значение или изменя-
ет последовательность
информации
DECR Уменьшает показываемое
(стрелка вниз) значение или изменяет
последовательность ин-
формации
DIAG Показывает сохраненные
коды ошибок.
HOURS Показывает моточасы.
PROG Для входа в режим уста-
новок и для выбора пара-
метров в режиме устано-
вок и диагностики.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДИСПЛЕЯ

Дисплей можно запрограммировать для измене- ПРИМЕЧАНИЕ: Кнопку PROG нужно нажать в те-
ния следующих рабочих параметров: чение 10 секунд после поворота ключа. Если Вы
• Американская или метрическая СИ вошли в режим ПРОГРАММИРОВАНИЯ, прозву-
• Интенсивность подсветки панели инструмен- чит короткий звуковой сигнал. На дисплее поя-
тов вится сообщение INST SET MENU.
• Радиус шины
• Ширина оборудования и счетчик площади Изменение систем измерения
(если есть рабочий монитор)
• Растяжение/сокращение удаленного клапана Если монитор показывает не ту систему измере-
(если есть) ния, сделайте следующее:
• Калибрование датчика скорости относитель-
но поверхности 1. Войдите в режим ПРОГРАММИРОВАНИЯ
2. Нажмите кнопку PROG, чтобы на дисплее
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что установлен парко- появилось INST OP SETUP.
вочный тормоз. Выполняйте каждый шаг про- 3. Нажмите кнопку PROG, чтобы на дисплее
цедуры очень аккуратно. При входе в режим появилось UNIT.
ПРОГРАММИРОВАНИЯ Вы можете выбирать 4. Нажмите кнопки INCR или DECR, чтобы на
другие меню и данные, которые описаны в этой дисплее появилось U.S. STANDARD (амери-
инструкции. НЕ изменяйте данные, о которых канская СИ) или METRIC (метрическая СИ).
здесь не упоминается, так как это может при-
вести к неправильной работе трактора и его ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя строка дисплея показы-
повреждениям. При случайном изменении таких вает текущую систему измерения.
параметров, немедленно поверните ключ зажи-
гания в положение ВЫКЛ, чтобы выйти из ре- Чтобы выйти из режима без сохранения парамет-
жима ПРОГРАММИРОВАНИЯ прежде, чем Вы ров – поверните ключ зажигания в положение
нажмете какую-либо кнопку и сохраните изме- ВЫКЛ.
ненные параметры.
Чтобы сохранить изменения:
ВНИМАНИЕ:
Чтобы войти в режим программирования: 1. Нажмите кнопку PROG, чтобы на дисплее
появилось RADI.
1. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ 2. Поверните ключ зажигания на ВЫКЛ.

2. Нажмите и подержите кнопку PROG

63
Интенсивность подсветки панели инструментов

Программируемый дисплей можно использовать Регулировка интенсивности подсветки невозмож-


для регулировки интенсивности подсветки панели на, когда регулятор находится в режиме ДИАГ-
инструментов, используя кнопки INCR и DECR на НОСТИКИ или УСТАНОВКИ, так как кнопки INCR
клавиатуре. и DECR в этом случае имеют другое назначение.

Когда переключатель фар включен, подсветка ПРИМЕЧАНИЕ: Когда рабочие фары выключены,
будет тускнеть. Нажмите кнопку INCR, чтобы уве- интенсивность подсветки будет 100%.
личить интенсивность подсветки на 10% от мак-
симальной интенсивности (10% при каждом на-
жатии кнопки).

Изменение значений растяжения/сокращения удаленного клапана (если есть)

Удаленные клапаны трактора программируются 7. Нажмите кнопку PROG, чтобы на дисплее


на заводе-изготовителе, чтобы обеспечить рав- появилось текущая установка для этого на-
номерное растяжение и сокращение гидравличе- правления. Запишите это значение.
ских цилиндров. Если Вам необходимо устано-
вить различное время для растяжения и сокра- ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем изменять значения,
щения цилиндров, сделайте следующее: запишите все значения по умолчанию, чтобы
при необходимости Вы могли вернуться к на-
ПРИМЕЧАНИЕ: По возможности подсоедините к чальным установкам. Вы можете восстановить
трактору специальное оборудование или маши- значения по молчанию, изменив значения рас-
ну, чтобы проверить работу. тяжения/сокращения на ноль.

1. Войдите в режим ПРОГРАММИРОВАНИЯ. 8. Нажимайте кнопки INCR или DECR, чтобы


2. Нажимайте кнопку INCR или DECR, пока на увеличить или сократить значение.
дисплее не появится AUX SET MENU.
3. Нажмите кнопку PROG, чтобы на дисплее ПРИМЕЧАНИЕ: Каждое значение при изменении
появилось AUX VIEW. соответствует 0,75-2,3 л/мин гидравлического
4. Нажимайте кнопку INCR или DECR, пока на потока.
дисплее не появится AUX ADJUST.
5. Нажмите кнопку PROG, чтобы на дисплее 9. Нажмите кнопку PROG.
появилось EXT 1. 10. Сдвиньте удаленный рычаг, чтобы проверить
6. Нажмите кнопку INCR или DECR, чтобы на работу удаленных клапанов.
дисплее появился необходимый удаленный 11. Если необходимо внести дополнительные
клапан (с 1 по 5, если есть) и необходимое изменения, повторите шаги 6-10.
направление: EXT - растяжение, RET – со-
кращение.

64
Изменение радиуса шины

Чтобы отражать правильную скорость относи- 5. Нажмите кнопку INCR или DECR, чтобы уста-
тельно поверхности необходимо ввести правиль- новить необходимый радиус (См. «Таблицу
ный радиус шин. Это делается на заводе изгото- радиуса шин» в этой инструкции для установ-
вителе, и эти значения не следует изменять до ки правильного значения).
тех пор, пока Вы не установите новые шины. Из-
нос шин не требует изменения запрограммиро- Чтобы выйти без сохранения изменений - Повер-
ванных значений. Чтобы изменить значение ра- ните ключ зажигания на ВЫКЛ.
диуса, сделайте следующее:
Чтобы сохранить изменения:
1. Войдите в режим ПРОГРАММИРОВАНИЯ.
2. Нажмите кнопку PROG, чтобы на дисплее 1. Нажмите кнопку PROG, чтобы на дисплее
появилось INST OP SETUP. появилось INST OP SETUP.
3. Нажмите кнопку PROG, чтобы на дисплее
появилось UNIT. 2. Поверните ключ зажигания на OFF.
4. Нажмите кнопку PROG, чтобы появилось
RADI.

Калибрование датчика радара

Калибрование датчика радара необходимо для Значение по умолчанию необходимо использо-


определения переводного коэффициента для вать, если калибрование радара проведено не
сигнала радара, чтобы избежать статической по- было. Калибрование зависит от конфигурации
грешности в результате проскальзывания. Про- трактора. Калибрование следует проводить, если
цедура предполагает правильно введенный ра- был изменен размер шин, давление в шинах,
диус шины трактора, и трактор не буксует во балласт, регулятор панели инструментов или ра-
время проведения калибрования. дар скорости относительно поверхности.

Процедура калибрования радара

Калибрование радара проводится через опцию 7. Если регулятор панели инструментов опре-
«Калибрование радара» в Меню регулировки ра- деляет наличие радара, на дисплее появится
боты регулятора панели инструментов. Чтобы NO на верхней строке и RDR CAL на нижней
осуществить калибрование, сделайте следую- строке. (Если радар не обнаруживается, на
щее: дисплее появится INST OP SETUP и калибро-
вание радара прекратится).
1. Установите парковочный тормоз. 8. Нажмите кнопку INCR, чтобы изменить NO на
2. Войдите в режим регулировок, нажав и по- YES. Нажмите кнопку PROG. (Внимание: При
держав кнопку PROG в течение 3 секунд (в нажатии кнопки PROG изменения на дисплее
первые 10 секунд после поворота ключа за- не происходят).
жигания на ВКЛ). 9. Запустите трактор на передней передаче.
3. На дисплее появится INST SET MENU. На- Пройдите расстояние 7 км по гладкой сухой
жмите кнопку PROG. поверхности. Когда трактор достигнет макси-
4. На дисплее появится INST OP SETUP. На- мально допустимой скорости, на дисплее
жмите кнопку PROG. появится CAL WORKING.
5. На дисплее появится UNIT на верхней строке 10. После того, как трактор проедет на постоян-
и ENGLISH или METRIC на нижней строке. ной скорости в течение 2 секунд, на дисплее
Нажмите кнопку PROG. появится CAL WORKING. Это значит, что
6. На дисплее появится RADI на верхней строке процедура калибрования началась. Если ско-
и радиус шины на нижней строке. Нажмите рость трактора опустится ниже минимально
кнопку PROG. допустимого значения, или если скорость бу-
дет непостоянной, на дисплее снова появится
CAL WORKNG и процесс калибрования не
возобновится до тех пор, пока скорость трак-
тора не повысится или не будет постоянной в
течение двух секунд.

65
11. После завершения калибрования на дисплее
появится CAL COMPLETE. Нажмите кнопку
PROG, чтобы сохранить значение калиброва-
ние в память и выйти из режима калиброва-
ния. На дисплее появится INST OP SETUP.
12. Нажмите INCR, чтобы на дисплее появилось
INST EXIT.
13. Нажмите клавишу PROG, чтобы на дисплее
появилось INST SET MENU.
14. Нажмите INCR, чтобы на дисплее появилось
EXIT SET MENU.
15. Нажмите клавишу PROG, чтобы выйти из ре-
жима регулировок и вернуться к нормальной
работе.

Если на дисплее появляется CAL FAILED в лю-


бое время во время процесса калибрования, зна-
чит во время калибрования возникло условие,
помешавшее проведению процесса. Нажмите
клавишу PROG, чтобы выйти из режима калибро-
вания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если калибрование прервалось,


или Вы вышли из режима калибрования до того,
как были сохранены новые значения, система
автоматически вернется к значениям, сохра-
ненным ранее, или к значениям по умолчанию,
если калибрование не было завершено.

66
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА РАДИУСОВ КАЧЕНИЯ ШИН

Используйте эти коды для программирования дисплея

Кодовый номер шины (радиус качения)


Обод Размер шины Тип шины Firestone Goodyear Trelleborg Michelin
Дюйм (мм) Дюйм (мм) Дюйм (мм) Дюйм (мм)
14.9R46 Радиальная 33.3 (845.8) 34.4 (873.8)
420/80R46 Радиальная 35.0 (889.0) 34.8 (883.9)
480/80R42 Радиальная 34.7 (881.4) 34.9 (886.5)
18.4R42 Радиальная 34.7 (881.4) 35.1 (891.5)
480/80R46 Радиальная 36.8 (934.7) 36.6 (929.6)
18.4R46 Радиальная 36.8 (934.7) 37.0 (939.8)
R1
520/85R38 Радиальная 34.0 (867.6) 34.8 (883.9)
20.8R38 Радиальная 34.0 (863.6) 34.5 (876.3)
520/85R42 Радиальная 36.3 (922.0) 36.6 (929.8)
20.8R42 Радиальная 36.3 (922.0) 36.5 (927.1)
30.5L32 Диагональная 34.9 (886.5)
35.5L32 Диагональная 37.4 (950.0)
380/90R54 Радиальная 38.6 (980.4)
20.8R38 Радиальная 34.2 (868.7) 34.3 (871.2)
20.8R42 Радиальная 36.2 (919.5) 36.2 (919.5)
480/80R46 Радиальная 36.5 (927.1)
520/85R42 Радиальная 34.7 (881.3) 36.2 (919.5)
520/85R46 Радиальная 38.3 (972.8) 38.5 (977.9)
620/70R42 Радиальная 36.6 (929.6) 36.7 (932.2) 36.1 (917.0)
41.7
R1W 650/85R38 Радиальная 38.1 (968.0)
(1059.0)
710/65-38 Диагональная 35.0 (889.0)
710/70R38 Радиальная 36.1 (916.9) 36.2 (919.5) 33.7 (856.0)
710/70R42 Радиальная 38.7 (983.0) 38.7 (983.0) 38.4 (975.0)
750/65-38 Диагональная 36.8 (934.7)
800/70R38 Радиальная 38.7 (983.0) 38.5 (978.0) 38.3 (973.0)
850/55-42 Диагональная 36.8 (934.7)
900/50R42 Радиальная 36.6 (929.6) 36.6 (929.6)
18.4R46 Радиальная 37.1 (942.3) 37.2 (944.9)
R2
20.8R42 Радиальная 37.0 (939.8) 37.2 (944.9)

Динамический радиус качения

Значения радиуса качения шины, указанные в 3. Отсчитайте десять оборотов колес.


таблице, представляют собой рассчитанный ста-
тический радиус качения для различного размера 4. Измерьте пройденную дистанцию в дюймах,
шин и различных Производителей. Фактический поделив ее на техническую постоянную
радиус качения может слегка изменяться в зави- (62.83).
симости от давления шины, износа шины и веса и
нагрузки на трактор. 5. Используйте следующую формулу, чтобы
рассчитать динамический радиус качения:
Если Вам нужная максимальная точность, то ди-
намический радиус качения Вы можете рассчи- Динамический радиус качения = пройденное рас-
тать следующим образом: стояние : 62.83

1. Сделайте пометку на боку шины. 6. Используйте динамический радиус качения, как


указано в пункте 5 калибрования радиуса шины.
2. Двигайтесь с полностью нагруженным тракто-
ром по сухой плоской поверхности.

67
Дисплей критических неполадок

В следующих таблицах даны значки/предупреждения, которые могут появиться на программируемом


дисплее и требующие корректив. При возникновении неполадки начнет звучать непрерывный звуко-
вой сигнал, и на дисплее будет гореть индикатор «ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ». После устранения
неполадки нажмите кнопку RESET на программируемом дисплее, чтобы удалить код ошибки.

Дисплей Неполадка Устранение


ENG Высокая температура воздуха Немедленно остановите двигатель и
AIR TEMP проверьте теплообменник на наличие
загрязнений.
ENG Низкое давление моторного Немедленно остановите двигатель и
OIL PRES масла проверьте уровень масла или другую
возможную причину
ENG Высокая температура хлада- Немедленно остановите двигатель и
H2O TEMP гента проверьте уровень хладагента, наличие
засорений в радиаторе или другую воз-
можную причину
TRANS Высокая температура масла Немедленно остановите двигатель и
OIL TEMP трансмиссии проверьте охладитель на наличие засо-
рений или другую возможную причину
HYDRL Высокая температура гидрав- Немедленно остановите двигатель и
OIL TEMP лического масла проверьте уровень масла, или охлади-
тель на наличие засорений или другую
возможную причину
TRANS Низкое давление масла транс- Немедленно остановите двигатель и
PRES LOW миссии (только для Powershift) проверьте уровень масла трансмиссии
или другую возможную причину

ВНИМАНИЕ: Неполадки, отмеченные выше, имеют критический характер, поэтому при обнаруже-
нии такой неполадки необходимо немедленно выключить двигатель и устранить причину пробле-
мы. Если Ваш трактор оснащен дополнительным монитором эксплуатационных характеристик,
трактор автоматически будет остановлен в течение 30 секунд после отображения неполадки на
дисплее. Критические ошибки нельзя стереть, нажав кнопку RESET.

Дисплей некритических неполадок

Дисплей Неполадка Устранение


TRANS Электронный регулятор транс- Проверьте и по необходимости замените
OFF LINE миссии не имеет коммуникации предохранители №36 и №39. Если про-
с дата-кабелем блема остается, свяжитесь с Поставщи-
ком.
ARM Электронный регулятор панели Проверьте и по необходимости замените
OFF LINE управления в подлокотнике не предохранители №36 и №38. Если про-
имеет коммуникации с дата- блема остается, свяжитесь с Поставщи-
кабелем. ком.
HITCH Электронный регулятор навес- Проверьте и по необходимости замените
OFF LINE ки не имеет коммуникации с предохранители №36 и №41. Если про-
дата-кабелем блема остается, свяжитесь с Поставщи-
ком.
AUX Электронный регулятор гид- Проверьте и по необходимости замените
OFF LINE равлического удаленного кла- предохранители №36 и №40. Если про-
пана не имеет коммуникации с блема остается, свяжитесь с Поставщи-
дата-кабелем ком.
ENG Высокая температура воздуха, Проверьте воздушный охладитель на
AIR TEMP близкая к критической наличие засорений. Если неполадка ос-
тается, свяжитесь с Поставщиком.

68
Дисплей Неполадка Устранение
TRANS Высокая температура масла Проверьте воздушный охладитель на
OIL TEMP трансмиссии, близкая к крити- наличие загрязнений. Если проблема
ческой остается, обратитесь к Поставщику
HYDRL Высокая температура гидрав- Проверьте воздушный охладитель на
OIL TEMP лического масла, близкая к наличие загрязнений. Если проблема
критической остается, обратитесь к Поставщику
AUX 67 Рабочий монитор обнаружил Проверьте воздушный охладитель на
FAULT электронную или электриче- наличие загрязнений. Если проблема
скую неполадку остается, обратитесь к Поставщику
AUX 67 Рабочий монитор не имеет Если проблема остается, обратитесь к
OFF LINE коммуникации с дата-кабелем Поставщику

INST Монитор трактора не имеет Если проблема остается, обратитесь к


OFF LINE коммуникации с дата-кабелем Поставщику
PERF Рабочий монитор не имеет Проверьте и по необходимости замените
OFF LINE коммуникации с дата-кабелем предохранители №9, №36 и №37. Если
проблема остается, свяжитесь с По-
ставщиком.
ENG Электронный регулятор двига- Проверьте и по необходимости замените
OFF LINE теля не имеет коммуникации с предохранители №9, №36 и №37. Если
дата-кабелем проблема остается, свяжитесь с По-
ставщиком.
TRANS Электронный регулятор транс- Проверьте и по необходимости замените
FAULT миссии обнаружил электрон- предохранители №11, №22 и №36. Если
ную или электрическую ошибку проблема остается, свяжитесь с По-
ставщиком.
ARM Электронный регулятор панели Если проблема остается, обратитесь к
FAULT управления в подлокотнике Поставщику
обнаружил электронную или
электрическую ошибку
HITCH FAULT Электронный регулятор навес- Если проблема остается, обратитесь к
ки обнаружил электронную или Поставщику
электрическую ошибку
AUX Электронный регулятор уда- Если проблема остается, обратитесь к
FAULT ленного гидравлического кла- Поставщику
пана обнаружил электронную
или электрическую ошибку
INST Монитор трактора обнаружил Если проблема остается, обратитесь к
FAULT электронную или электриче- Поставщику
скую ошибку
PERF Рабочий монитор обнаружил Если проблема остается, обратитесь к
FAULT электронную или электриче- Поставщику
скую неполадку
ENG Электронный регулятор двига- Если проблема остается, обратитесь к
FAULT теля обнаружил электронную Поставщику
или электрическую ошибку
WATER В топливном фильтре двигате- Сливайте топливо из топливного бака,
IN FUEL ля обнаружена вода пока в нем не останется воды. Слейте
воду из топливного фильтра.

69
Диагностический дисплей

В таблице ниже приведен список значков/предупреждений, которые являются диагностическими пре-


дупреждениями и могут появиться на программируемом дисплее при необходимости внесения каких-
либо корректив. После обнаружения неполадки в течение 3 секунд будет звучать сигнализация. Не-
поладки, перечисленные в этой таблице, не причиняют немедленного повреждения трактора и не
требуют немедленного выключения трактора, но делают другие системы трактора нерабочими. Эти
неполадки нельзя стереть, нажав кнопку RESET.

Дисплей Неполадка Устранение


TRANS Электронный регулятор транс- Свяжитесь с Поставщиком
SETUP миссии требует калибрования
ARM Электронный регулятор панели Свяжитесь с Поставщиком
SETUP управления в подлокотнике
требует калибрования
HITCH Электронный регулятор транс- Свяжитесь с Поставщиком
SETUP миссии требует калибрования
AUX Электронный регулятор уда- Свяжитесь с Поставщиком
SETUP ленного гидравлического кла-
пана требует калибрования
INST Монитор трактора требует ка- Свяжитесь с Поставщиком
SETUP либрования
ENG Электронный регулятор двига- Свяжитесь с Поставщиком
SETUP теля требует калибрования
AUX При запуске рычаги удаленных Установите рычаг в нейтральное поло-
NEUTRAL клапанов не находятся в ней- жение
тральном положении
TURN При запуске переключатель Установите переключатель ВОМ в поло-
PTO OFF ВОМ не находится в положе- жение ВЫКЛ
нии ВЫКЛ
HITCH При запуске рукоятка положе- Установите рукоятку положения навески
CAPTURE ния навески не соответствует в соответствии с фактическим положе-
фактическому положению на- нием навески
вески
AUX67 Гидравлический регулятор Свяжитесь с Поставщиком
SET UP требует калибрования

AUX67 При запуске рычаги удаленных Установите рычаг в нейтральное поло-


NEUTRAL клапанов не находятся в ней- жение
тральном положении
SIT Рычаг трансмиссии был уста- Установите рычаг в положение PARK,
DOWN новлен в нейтральное положе- сядьте на водительское место, после
ние без оператора на води- чего продолжайте работу. Если пробле-
тельском месте ма остается, обратитесь к Поставщику.
MIN Электронный регулятор двига- Установите рычаг дросселя в минималь-
THROTTLE теля снизил обороты двигате- ное положение (рычаг полностью назад)
ля до минимальных холостых,
а рычаг не находится в мини-
мальном положении
CHECK Трактор обнаружил присутст- Когда ключ зажигания в положении ВКЛ,
SEAT SW вие оператора в течение 25 оператору следует встать, а затем опять
часов сесть.

70
Информационный дисплей

Неполадки, перечисленные ниже, не причиняют немедленных повреждений трактору и не требуют


выключения трактора, однако их следует проверить при первом удобном случае. С помощью кнопки
RESET неполадки можно убрать с дисплея, однако они появятся снова через час.

Дисплей Неполадка Устранение


LOW Низкое напряжение Проверить причину неполадки как можно
VOLTAGE генератора. Высокая электри- быстрее
ческая нагрузка или повреж-
денный аккумулятор
HIGH Высокое напряжение генера- Проверить причину неполадки как можно
VOLTAGE тора быстрее
LOW Напряжение аккумулятора ни- Проверьте ремень генератора. проверь-
BATTERY же 11 Вольт те уровень воды аккумулятора. проверь-
те аккумулятор
LOW Низкий уровень топлива Добавить топливо
FUEL
ENG Засорение воздушного фильт- Очистить основной воздушный фильтр
AIR FILTER ра двигателя двигателя при первой возможности
TRANS Засорение фильтра масла Заменить фильтр трансмиссии при пер-
OIL FLTR трансмиссии вой возможности
HYDRL Засорение фильтра гидравли- Заменить гидравлический фильтр при
OIL FLTR ческого масла первой возможности
AXLE Засорение фильтра смазки оси Заменить фильтр оси при первой воз-
OIL FLTR можности

71
МОНИТОР ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК (если есть)

Монитор эксплуатационных характеристик – это


дополнительный монитор, который можно уста-
новить на панель инструментов защитной конст-
рукции при переворачивании. Монитор сообщает
информацию о работе трактора, техобслужива-
нии, отражает напоминания, показатели удален-
ных гидравлических потоков и индивидуальную
информацию удаленных таймеров. Монитор
также защищает трактор, автоматически выклю-
чая двигатель при проявлении любых критиче-
ских предупреждений.

Функции клавиатуры

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИЯ
“A” Для переключения меню
“B” Для переключения меню
“% SLIP” Показывает пробуксовку в про-
центах
“AREA” Показывает информацию о
площади для регулировки ши-
рины оборудования и обрабо-
танной поверхности
“INCR” Для переключения дисплея или
увеличения числовых значений
“DECR” Для переключения дисплея или
понижения числовых значений

72
Функции монитора эксплуатационных характеристик

Далее следует список функций, которые выполняет монитор эксплуатационных характеристик, и ин-
формации, которую он напоминает и показывает. Нажимайте INCR или DECR, чтобы менять дисплеи,
а нажатие % SLIP или AREA сразу показывает необходимый дисплей.

Дисплей Описание
Информация о пробуксовке*
% SLIP Процент пробуксовки колес
Информация о площади
ACRES или HECTARES Обработанная площадь
ACRES/HOURS или HEC- Скорость обработки
TARES/HOURS
Информация о работе
GALLONS или LITERS Оставшееся в баке топливо
GALLONS/HR или LITER/HOUR Объем расходуемого топлива
GALLONS/ACRE или LITER/HA Объем топливо на площадь
PERCENT POWER Крутящий момент двигателя
Информация о гидравлике
INDIVIDUAL REMOTE TIMERS Время выброса удаленного клапана
REMOTE HYDRAULICS Скорость потока соединения
Информация о расстоянии*
FEET/MINUTES или METER/MINUTES Скорость движения
FEET или MILES или KILOMETER Пройденное расстояние
Информация о техобслуживании
BATTERY Часы, оставшиеся до техобслуживания
CAB AIR FILTER Часы, оставшиеся до смены фильтра
COOLANT FILTER Часы, оставшиеся до смены фильтра
COOLANT FLUSH Часы, оставшиеся до техобслуживания
ENGINE AIR FILTER Часы, оставшиеся до смены фильтра
ENGINE OIL & FILTER Часы, оставшиеся до смены фильтра
FUEL FILTER Часы, оставшиеся до смены фильтра
AXLE LUBE FILTER Часы, оставшиеся до смены фильтра
HYDRAULIC OIL FILTER Часы, оставшиеся до смены фильтра
TRANSMISSION OIL FILTER Часы, оставшиеся до смены фильтра
* Для этой функции нужен датчик скорости (радар)

73
Процент пробуксовки Информация о площади

Этот экран показывает фактический процент про- Экран показывает информацию об обработанной
буксовки трактора. Эти данные можно получить площади и постоянную скорость обработки.
только при наличии датчика радара.
Нажимайте кнопки INCR или DECR, чтобы найти
Нажимайте кнопки INCR или DECR, чтобы найти необходимый дисплей AREA, или нажмите кнопку
необходимый дисплей SLIP, или нажмите кнопку % AREA, чтобы сразу перейти к дисплею.
SLIP, чтобы сразу перейти к дисплею.

Когда функция площади включена, дисплей запо-


Процент пробуксовки рассчитывается из соотно- минает общее количество акров (гектар) и акры в
шения оборотов колес и скорости относительно час (гектары в час).
поверхности. Данные пробуксовки указывают, ко-
гда колесо крутится быстрее, чем того требует ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКА ПЛОЩА-
скорость движения. ДИ: Когда на дисплее отображается площадь, на-
жмите кнопку “B”, чтобы включить или выключить
Описание компонентов на дисплее: счетчик площади или установить его в автомати-
1. “A” указывает, что функция площади включена ческий режим. Режим ВКЛ будет считать обрабо-
и запоминает обработанную площадь. Этот танную поверхность, когда трактор движется. Ав-
символ будет гореть на дисплее в течение все- томатический режим (AUTO) будет считать обра-
го времени, пока функция будет включена. ботанную поверхность, когда индикатор переклю-
чателя прицепного оборудования или навески бу-
2. “D” указывает, что функция расстояния вклю- дут показывать «Вниз». В правом нижнем углу
чена и запоминает пройденное расстояние. дисплея будет показан текущий режим. Когда
Этот символ будет гореть на дисплее в тече- счетчик площади выключен, символ “A” в верхнем
ние времени, пока функция будет включена. правом углу дисплея погаснет.

3. Цифровое значение пробуксовки колес. ОБНУЛЕНИЕ СЧЕТЧИКА ПЛОЩАДИ: Когда на дис-


плее включен экран счетчика площади, нажмите
4. Графический показатель пробуксовки колес кнопку “A” и подержите в течение 2 секунд, чтобы
сбросить общую площадь до нуля.
5. Индикатор, указывающий на активную систему
контроля пробуксовки (если есть) и показы- ИЗМЕНЕНИЕ ШИРИНЫ ИЛИ ОБЩЕЙ ПЛОЩАДИ: Ко-
вающий установленное значение. гда на дисплее включен экран счетчика площади,
нажмите кнопку AREA и подержите в течение 2
секунд, чтобы на дисплее появился экран Изме-
нения ширины. Из этого меню можно войти в ме-
ню правки общей площади.

74
Информация о регулировке ширины обо- Изменение площади
рудования
Дисплей отражает экран изменения площади, где
Этот экран показывает текущую введенную шири- Вы можете увеличить или уменьшить значение
ну оборудования в футах или метрах. общей обработанной поверхности.

Когда на дисплее отображается экран площади, Когда на дисплее отражается экран регулировки
нажмите кнопку AREA и подержите ее в течение 2 ширины оборудования, нажмите кнопку “A”, чтобы
секунд, чтобы на дисплее появился экран Измене- перейти к экрану изменения площади.
ния ширины.

ПЕРЕУСТАНОВКА ОБЩЕЙ ПЛОЩАДИ: Нажмите


INCR или DECR, чтобы изменить общее число
РЕГУЛИРОВКА ШИРИНЫ ОБОРУДОВАНИЯ: Когда на
обработанной поверхности. Одно нажатие кнопки
экране появится надпись IMPLEMENT WIDTH
увеличивает или уменьшает значение на одну
SETUP, нажимайте INCR или DECR, чтобы изме-
единицу.
нить текущее значение. Одно нажатие на кнопку
будет увеличивать или уменьшать значение на ВОЗВРАТ К РЕГУЛИРОВКЕ ШИРИНЫ ОБОРУДОВА-
одну единицу. НИЯ: После установки необходимого значения
общей обработанной площади нажмите “A”, чтобы
ИЗМЕНЕНИЕ ПЛОЩАДИ: После установки необхо- сохранить изменения и вернуться к экрану регу-
димой ширины оборудования нажмите кнопку “A”, лировки ширины оборудования.
чтобы сохранить изменения и перейти к экрану
регулировки площади. ВОЗВРАТ К ЭКРАНУ ПЛОЩАДИ: После установки
необходимого значения общей обработанной по-
ВОЗВРАТ К ЭКРАНУ ПЛОЩАДИ: После установки верхности нажмите кнопку “A”, чтобы сохранить
необходимой ширины оборудования нажмите “B”, изменения и вернуться к экрану площади.
чтобы сохранить изменения и вернуться на экран
площади.

75
Переключатель счетчика площади на обо- Процент мощности
рудовании
На этом экране постоянно отражается процент
мощности двигателя, процент пробуксовки и по-
требление топлива на площадь.

У своего Поставщика Вы можете заказать допол-


нительный переключатель (P/N 221545A1), кото-
рый автоматически будет выключать и включать
счетчик обработанной поверхности, когда обору-
дование поднимается (или опускается). За допол-
нительной информацией обратитесь к Поставщи-
ку.

Соединитель переключателя оборудования (1)


располагается на правой стороне электрического
устройства.

Информация о топливе

Этот экран отражает количество оставшегося топ-


лива и текущий расход топлива.

Нажимайте кнопки INCR или DECR, чтобы перейти


к экрану Оставшегося топлива, где показаны ос-
татки топлива в галлонах или литрах, а также по-
требление топлива в час.

Информация о мощности доступна всегда. на-


жмите INCR или DECR, чтобы появился экран
Процента мощности. Процент мощности основы-
вается на данных электронного регулятора и по-
казывается только при наличии этой информа-
ции.

Информация о количестве топлива активная по-


стоянно. Значение остатков топлива зависит от
текущего уровня топлива в баке. Потребление то-
плива в час основывается на данных электронного
регулятора и показывается только тогда, когда эти
данные известны.

76
Информация об удаленных гидравличе- Информация о дистанции
ских клапанах
Экран показывает общее пройденное расстояние
На этом экране показан поток удаленных гидрав- и постоянную скорость.
лических соединений в процентах от общего пото-
ка на каждый удаленный клапан. Информация по Нажмите INCR или DECR, чтобы войти на экран
гидравлическому потоку доступна в любое время. расстояния. Экран показывает общее пройденное
расстояние и скорость в английской или метриче-
ской системе измерений.

Экран данных удаленных гидравлических клапанов


будет появляться только в том случае, если одно
из этих сообщений будет превышать 5% от уста-
новленного значения каждого удаленного соедине-
ния. Установленное значение – это изначально
значение первого доступного сообщения, а следо-
вательно значение перед последним выходом из
этого режима.

Нажимайте INCR или DERC, чтобы появился экран


удаленных гидравлических клапанов. Вход на эк-
ран данных удаленных клапанов происходит за
счет определения изменившихся регулировок. В
нормальный режим экран вернется через 10 се-
кунд. Таймер перезагрузится без выхода из экрана
данных, если любое из сообщений превысит 5% от
значения последнего запуска таймера.

Когда функция расстояния включена, система за-


поминает пройденное расстояние и скорость в
минуту. При использовании метрической системы
измерений, общее расстояние в футах автомати-
чески сменится на мили после 5280 футов. систе-
ма также запоминает скорость движения в футах
в минуту. При использовании метрической систе-
мы измерения расстояние фиксируется в кило-
метрах, а скорость в метрах в час.

77
Функции техобслуживания

На экране можно просмотреть и исправить данные


функций техобслуживания.

Нажимайте INCR или DECR, чтобы перейти к эк-


рану функций техобслуживания. Этот экран сооб-
щает оператору о необходимости техобслужива-
ния в зависимости от рекомендованных интерва-
лов.

Нажимайте кнопку “A”, чтобы просмотреть каж-


дую функцию техобслуживания.

Две верхние строки каждого дисплея описывают


функцию. Третья строка указывает рекомендуе-
мый интервал техобслуживания. Четвертая и пя-
тая строка показывают количество пройденных
часов и количество часов, оставшихся до техоб-
служивания.

ОБНУЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ: Когда на дисплее горит


Когда интервал техобслуживания подошел к концу, экран функции техобслуживания, нажмите кнопку
прозвучит трехсекундный сигнал, и экран дисплея “B” и подержите ее в течение двух секунд, чтобы
покажет необходимые процедуры. Нажмите кнопку обнулить время.
DECR, чтобы отсрочить сигнал на час. Сигнал бу-
дет звучать каждый раз при повороте ключа зажи- ИЗМЕНЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНОГО ВРЕМЕНИ: Нажимайте
гания в положение ВКЛ. INCR или DECR, чтобы отрегулировать предель-
ное время для определенной процедуры. Время
Когда на дисплее горит экран функций техобслу- не может быть увеличено выше установок по
живания, нажмите кнопку “A”, чтобы войти в режим умолчанию.
подменю.

78
Экран напоминания о техобслуживании Эта функция позволяет оператору просматри-
вать и контролировать промежуток времени (0-
Этот экран является напоминанием о техобслужи- 30 секунд или постоянно “C”), в течение которо-
вании, указывая, что рабочие часы после послед- го через каждый удаленный клапан (1-5) будет
него техобслуживания уже превышают рекомендо- проходить гидравлический поток после того, как
ванный период времени. контрольный рычаг вернется в исходное поло-
жение.

Нажимайте INCR или DECR, чтобы на дисплее


появился экран удаленных таймеров. На экране
будет показано текущее установленное время
для каждого клапана.

Экран удаленных таймеров можно также пере-


ключить, повернув потенциометр таймера бо-
лее чем на 5% (больше или меньше) общего
хода от текущего положения. Экран удаленных
таймеров будет гореть на дисплее до тех пор,
пока не будет выбран другой экран.

ПРИМЕЧАНИЕ: На тракторах, оснащенных мо-


нитором эксплутационных характеристик,
потенциометр таймера не контролирует
время работы удаленных клапанов, а только
отображает экран удаленного таймера на
мониторе.

Когда какой-либо контрольный переключатель


ПОДТВЕРЖДЕНИЕ: Нажмите кнопку “A” или “B”, что- сдвигается к положению гидравлического мото-
бы подтвердить напоминание. Этот экран появится ра или от него, на мониторе появится экран
вновь через 4 часа в случае, если техобслужива- удаленного таймера, чтобы сообщить операто-
ние не будет проведено и функция техобслужива- ру, что установка соответствующего таймера
ния не будет переустановлена. была изменена. Через две секунды дисплей
вернется к изображению, показываемому ра-
Информация индивидуального таймера нее.
удаленного клапана (если есть)
Если контрольный переключатель удаленного
клапана передвигается к положению гидравли-
ческого двигателя, значение таймера для этого
удаленного клапана изменяется с текущего зна-
чения на “C” (постоянная работа). Если кон-
трольный переключатель удаленного клапана
передвигается от положения гидравлического
двигателя, значение таймера для этого удален-
ного клапана изменяется с “C” (постоянная ра-
бота) на предыдущее значение.

79
Экран изменения данных удаленного Если находясь в режиме регулировки Вы не на-
таймера жимаете кнопки EDIT, SEL, INCR или DECR в те-
чение 1 минуты, система автоматически выйдет
Каждое значение таймера показано на дисплее из режима регулировок и дисплей вернется к
со значением 0-30 секунд или “C” для постоянной прежним показателям. Теперь с помощью кнопок
работы. INCR или DECR вы можете менять экраны.

При нажатии на кнопку “A” (EDIT) на дисплее поя- ПРИМЕЧАНИЕ: Находясь в режиме регулировок,
вится TMR1 в обратном направлении. Когда зна- экран удаленного клапана выключить нельзя.
чение находится в обратном направлении, его
можно изменить, нажимая клавиши ONCR или Если монитор эксплуатационных характеристик
DECR. получает сообщение, что один из удаленных кла-
панов недоступен, соответствующее значение
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда контрольный переключа- таймера потухнет, и его нельзя будет изменить.
тель удаленного клапана находится в положе- Во время регулировки значений удаленных кла-
нии гидравлического мотора, значение тайме- панов дисплей автоматически будет пропускать
ра для этого клапана будет показано символом отсутствующий клапан и перейдет к следующему
“C” (постоянная работа) и не сможет быть из- доступному.
менено.

Нажимайте на кнопку DECR, чтобы понижать


значение в секундах на одну единицу за каждое
нажатие клавиши до тех пор, пока не дойдете до
1. Нажимайте кнопку INCR, чтобы повышать зна-
чение в секундах на одну единицу за каждое на-
жатие клавиши до тех пор, пока не дойдете до
30. Когда значение на дисплее дойдет до 30, и
Вы еще раз нажмете INCR, значение изменится
на “C” для непрерывной работы. Нажав и подер-
жав INCR или DECR, Вы сможете быстрее изме-
нять значения.

Нажмите “B” (SELect), чтобы сохранить значение


TMR1 и вернуть его в прежнее состояние и пе-
рейти к TMR2. Когда TMR2 будет показан в пере-
вернутом изображении, Вы можете изменить
значение таймера, как было описано выше. По-
вторным нажатием клавиши “B” (SELect) Вы мо-
жете перейти к следующему таймеру. После то-
го, как последнее значение (TMR4 или TMR5,
если есть) будет показано в зеркальном отобра-
жении, если Вы нажмете кнопку “B” снова, все
значения вернутся в нормальное отображение, и
н ажатие кнопок INCR и DECR будет перелисты-
в ать дисплеи.

80
5-ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

В следующей секции содержится информация о правильном запуске и работе трансмиссии


трактора.

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Прежде чем завести трактор сделайте следующие проверки. Схему регулярного техобслуживания Вы
можете найти в секции «Смазка/Фильтры/Жидкости» и «Техобслуживание/Регулировки».

1. Убедитесь, что все лица, работающие на тракторе и проводящие его техобслуживание, знают о
том, что необходимо использовать только чистое топливо.
2. Проверьте смазку всех фитингов, как указано в «Таблице смазки».
3. Проверьте уровень масла в корпусе двигателя. Проверьте уровень топлива в резервуарах транс-
миссии и гидравлической системе.
4. Убедитесь, что топливный бак трактора заполнен чистым топливом, соответствующим специфи-
кациям в данной инструкции.
ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем снимать колпачок с топливного бака, очистите область вокруг колпач-
ка.
5. Проверьте топливную систему, систему охлаждения и масляный резервуар двигателя на наличие
протечек.
6. Убедитесь, что ремни генератора и компрессора отрегулированы правильно.
7. Удалите воду или осадок из влагоотделителя топливного бака.
8. Проверьте давление в шинах.
9. Если Ваш трактор оснащен ВОМ, убедитесь, что защитное покрытие ВОМ установлено.
10. Проверьте уровень хладагента в сборнике хладагента. По необходимости добавьте воды и хлада-
гента.

ВНИМАНИЕ: Прежде чем запустить двигатель убедитесь,


что все рабочие органы находятся в нейтральном положении
или в положении Park Lock. Это поможет избежать случайно-
го движения трактора или запуска оборудования с приводом
от ВОМ.

Ежедневный осмотр

Каждый день проводите визуальный осмотр трактора. Проверяйте шланги и проводку, расположен-
ную рядом с другими компонентами, протечки масла, скопление растительных остатков, ослабленные
болты и все, что может помешать нормальной работе трактора.
Делайте все необходимые регулировки до того, как запустить трактор.

ПРОЦЕДУРА ОБКАТКИ
Обкатка двигателя

Очень важно четко следовать инструкциям по процедуре обкатки нового двигателя. Правильная об-
катка увеличит мощность двигателя и продлит срок его эксплуатации. При неправильной обкатке дви-
гателя поршневые кольца и отверстие цилиндра могут быть повреждены.
Трактор поставляется с завода-изготовителя с маслом 15W-40 в корпусе двигателя. Если трактор ра-
ботает при высоких или низких внешних температурах и/или тяжелых условиях работы, измените ре-
комендованный коэффициент вязкости согласно спецификациям. См. «Смазка двигателя».

Во время первых 100 часов работы делайте следующее:


1. Не давайте двигателю работать на холостом ходу слишком долго.
2. Работайте с пониженными нагрузками как можно дольше.
3. Не перегружайте двигатель. Понижайте передачу, чтобы избежать перегрузки.
4. Работайте в режиме передач, который позволяет повышать скорость, когда необходима повы-
шенная мощность.
5. Как можно чаще проверяйте работу двигателя. Снижайте обороты и/или нагрузку, если темпера-
тура хладагента превышает безопасные рабочие значения.
6. Проверяйте уровень масла каждые 8-10 часов работы.
7. Избегайте запуска и резкой остановки холодного двигателя.

81
ПОВЫШЕННАЯ СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Повышенная скорость двигателя может привести к повреждениям двигателя. Чтобы избежать слиш-
ком большой скорости двигателя при транспортировке тяжелого оборудования и/или снижения пере-
дач на транспортировочной скорости, снижайте обороты ПРЕЖДЕ, чем переключить пониженную пе-
редачу. Переключение на передачу ниже позволяет двигателю контролировать скорость. ПОВЫШЕН-
НАЯ СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЯМ, НЕПОКРЫВАЕМЫМ ГАРАНТИЕЙ.

Болты и гайки колес

Проверяйте момент вращения болтов после первых 30 минут работы и затем ежедневно до тех пор,
пока необходимый момент вращения не будет поддерживаться. Затягивайте болты колес до момен-
тов вращения, указанных в секции «Шины, колеса, распорки и балласт».

РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

Всегда как следует затягивайте ремень безопасности прежде, чем начинать работу с трактором. Вре-
мя от времени осматривайте ремень на наличие изношенных участков и при необходимости заменяй-
те его.

ВНИМАНИЕ: Хорошо затягивайте ремень безопасности. Ваш


трактор оснащен кабиной с защитной конструкцией при пе-
реворачивании, навесом с защитной конструкцией или рамой с
защитной конструкцией. Ремень безопасности помогает
предотвратить травмы при правильном использовании и
техобслуживании. Никогда не пристегивайте ремень безо-
пасности, если он растянут или имеет ослабленную систему
креплений. Никогда не пристегивайте перекрученный ремень
или ремень, застрявший между компонентами сиденья. Вни-
мательно осмотрите материал ремня, его пряжку и натяжи-
тель, чтобы убедиться, что они не повреждены. Если один из
компонентов поврежден, устраните дефект прежде, чем на-
чинать работу на тракторе.

ШАГ 1 ШАГ 2

Отрегулируйте положение водительского сиденья. Если трактор оснащен инструкторским сиденьем,


Протяните ремень через себя и вставьте металли- и Вы являетесь инструктором, убедитесь, что ре-
ческое ушко в пряжку до полной блокировки. мень безопасности хорошо затянут.

82
ПРОЦЕДУРА ОБЫЧНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя дайте


ВНИМАНИЕ: Работайте с органами ему поработать на низких оборотах несколько
управления, только находясь на во- минут, чтобы убедиться, что смазка попадает в
дительском месте. подшипники турбокомпрессора и компоненты
двигателя.

ШАГ 1

Powershift (если есть)


Убедитесь, что рычаг трансмиссии (1) установ-
лен в положении PARK.

Механическая трансмиссия на 24 скорости


(если есть)
Поместите рычаг передач (1) в НЕЙТРАЛЬНОЕ
положение.

ШАГ 2

Только 24 скорости
Установите переключатель парковочного тор-
моза в положение ВКЛ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель ВОМ (если


есть) должен быть в положении ВЫКЛ.

83
ШАГ 3

До упора нажмите толчковую педаль.

ШАГ 4

Сдвиньте контрольный рычаг дросселя в поло-


жение низких холостых оборотов.

ВНИМАНИЕ: Электронная топливная система


может не начать подачу топлива. Если дрос-
сель находится в другом положении.

ШАГ 5

Перед запуском двигателя подайте звуковой сиг-


нал. Поверните ключ по часовой стрелке в по-
ложение СТАРТ и подержите его до тех пор, по-
ка двигатель не заведется, после чего отпустите
ключ. После запуска дайте увеличьте обороты
до 1000 – 1200 об/мин.

ВНИМАНИЕ: Не давайте стартеру работать


дольше 30 секунд без остановки. Подождите 2-
3 минуты, прежде чем возобновлять попытку
запуска, чтобы дать стартеру остыть.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель заводится, а


затем глохнет, подождите, пока стартер пол-
ностью не остановится, и только после этого
повторите попытку запуска.

84
ШАГ 6

После того, как двигатель запустится, проверь-


те дисплеи на защитной конструкции при пере-
ворачивании, чтобы убедиться, что стрелка
давления масла (1) находится в зеленой зоне. В
противном случае сразу же остановите двига-
тель и проверьте причину неполадки.

ШАГ 7

Во время разогрева двигателя проверьте, что-


бы индикатор температуры хладагента (2) на-
ходился в зеленой зоне, и чтобы все рабочие
мониторы давали нормальные показания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если панель инструментов не


дает нормальных показаний, остановите дви-
гатель и выясните причину неполадки.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ВНИМАНИЕ: Прежде чем остановить двига- большой нагрузкой, НЕМЕДЛЕННО ЗАВЕДИТЕ


тель после работы с большое нагрузкой, дай- ДВИГАТЕЛЬ, чтобы предотвратить аккумуля-
те ему поработать на холостых оборотах 3-5 цию тепла, вызванную остановкой потока масла
минут. Это позволит температуре двигате- дл охлаждения и смазки.
ля и турбокомпрессора постепенно понизить-
ся. Если двигатель заглох после работы с

ШАГ 1

Снизьте обороты двигателя и полностью оста-


новите трактора, нажав на толчковую педаль и
педаль тормоза (если необходимо). Установите
рычаг трансмиссии Powershift в положение
PARK. При наличии трансмиссии на 24 скорости,
установите рычаг передач НЕЙТРАЛЬНОЕ по-
ложение и УСТАНОВИТЕ парковочный тормоз.
отпустите толчковую педаль и педаль тормоза.

85
ШАГ 2

Установите рычаг дросселя в холостое положе-


ние на 3-5 минут, чтобы снизить температуру
двигателя и турбокомпрессора.

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии навесного оборудо-


вания, опустите его на землю.

ШАГ 3

Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ,


чтобы остановить двигатель. Вытащите ключ из
замка зажигания.

РАБОТА ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Чтобы запустить трактор при низких температу- 6. ШИНЫ – При наличии жидкости в шинах (не
рах (-7°С и ниже), сделайте следующее: рекомендуется), шины должны иметь защиту
для температур ниже 0°С. Обратитесь к По-
1. АККУМУЛЯТОРЫ – Должны быть полностью ставщику.
заряжены. 7. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ – Дайте двигателю
2. ТОПЛИВО – Должно быть чистым и не иметь остыть, прежде чем полностью его остано-
примесей воды. Обратитесь к своему По- вить.
ставщику топлива. 8. СОНДЕНСАЦИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ –
3. МОТОРНОЕ МАСЛО – Должно иметь необхо- Чтобы предотвратить образование конденса-
димую вязкость, соответствующую внешним та в топливном баке и попадание воды в топ-
температурам. ливную систему, пополняйте топливный бак в
4. МАСЛО ТРАНСМИССИИ/ГИДРОСИСТЕМЫ – конце каждого рабочего дня.
Используйте масло для трансмиссии HyTran 9. ТОПЛИВНЫЙ СПУСКНОЙ КЛАПАН - Перио-
Ulra. дически удаляйте воду из топливного бака, и
при каждой смене масла следите, чтобы в то-
ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных повре- пливо не попадала вода.
ждений трансмиссии НЕ запускайте трактор с хо-
лодным маслом трансмиссии. При температурах -
7°С и ниже необходимо использовать устройство
для поддержания тепла (см. соответствующий
раздел в данной инструкции).

5. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ – Должна иметь


как минимум 50% раствора этилен гликоля
для защиты.

86
Поддержание рабочей температуры

ВНИМАНИЕ: Работая при холодных внешних и дайте ему поработать на такой скорости 5
температурах никогда не давайте двигателю минут, прежде чем начинать работу.
работать на холостых оборотах слишком дол-
го. Также не давайте двигателю работать, ес- 2. ПОДДЕРЖАНИЕ НОРМАЛЬНОЙ ТЕМПЕРА-
ли температура хладагента ниже обычной ТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
температуры.
Когда двигатель работает в холодном клима-
При работе в холодном климате двигатель не те без нагрузки, поддерживайте его темпера-
будет разогреваться до нормальной рабочей туру, как было описано выше.
температуры или поддерживать необходимую
температуру, работая на низких оборотах. Низкая Поддерживайте скорость двигателя на 1500
скорость двигателя в холодную погоду может об/мин.
привести к повреждению компонентов двигателя.
Чтобы разогреть масло двигателя и трансмиссии Поместите на переднюю решетку покрытие,
и поддержать необходимую рабочую температу- чтобы контролировать объем воздуха, выхо-
ру, используйте следующие процедуры: дящий из радиатора.

1. ПОДОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ 3. ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Запустите двигатель, как было указано в Про- Дайте двигателю поработать на низких обо-
цедуре запуска двигателя. Чтобы разогреть ротах некоторое время. Это позволит темпе-
масло трансмиссии и двигателя до рабочей ратуре постепенно понизиться перед полной
температуры, увеличьте обороты двигателя остановкой двигателя.
до 1500 об/мин

Нагреватель хладагента двигателя (если есть)

На Ваш трактор может быть установлен нагре-


ватель хладагента. Нагреватель будет поддер-
живать теплую температуру для облегчения за-
пуска в холодную погоду. Нагреватель устанав-
ливается в блок двигателя с правой стороны.
подсоедините нагреватель к заземленному вы-
воду кондиционера на 120 Вольт. Используйте
сверхмощный трехжильный шнур.

Расположение нагревателя хладагента в трак-


торах TJ 275-325

ПРИМЕЧАНИЕ: Мощность нагревателя – 1000


Ватт с напряжением 120 Вольт.

Расположение нагревателя хладагента на трак-


торах TJ 375-425-450-500

ПРИМЕЧАНИЕ: Мощность нагревателя – 1500


Ватт с напряжением 120 Вольт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Использование нагревателя


хладагента двигателя рекомендуется, если
внешняя температура опускается до -6,7°С и
ниже.

87
Устройство для поддержания температуры масла трансмиссии (если есть)

Вы можете установить на трактор устройство


для поддержания температуры масла трансмис-
сии (1). Это устройство поможет поддерживать
нормальную температуру масла трансмиссии
для облегчения запуска и работы в холодное
время года. Мощность устройства – 300 Ватт с
напряжением 120 Вольт. Подсоединяйте устрой-
ство к заземленному выводу кондиционера, ис-
пользуя сверхмощный трехжильный шнур.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подключайте устройство, когда


масло еще не остыло после работы.

Запуск с эфиром (если есть)

Запуск с эфиром облегчает запуск двигателя в Используйте запуск с эфиром, как указано в ин-
холодное время года. струкции.

Запуск двигателя с использованием эфирной жидкости

Чтобы запустить двигатель при температуре -


6,7°С и ниже, используйте эфирную жидкость.

ШАГ 1

Выполните шаги 1-5 Процедуры обычного за-


пуска двигателя. Поверните ключ зажигания (1)
по часовой стрелке в положение СТАРТ.

ШАГ 2
Если двигатель не заводится в течение 15 се-
кунд, нажмите переключатель запуска с эфиром
(2) и подержите его 2 секунды, а затем отпусти-
те, чтобы выпустить стартовую жидкость. Если в
течение 15 секунд двигатель все еще не заве-
дется, отпустите ключ зажигания. Дайте старте-
ру остыть, и через 2 минуты повторите процеду-
ру. Используйте запуск с эфиром только один
раз в течение 30 секунд запуска. Если двигатель
не заводится, проверьте наличие эфира в ре-
зервуаре.

ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как двигатель за-


ведется и поработает на низких оборотах, Вы
можете еще раз нажать на переключатель
запуска с эфиром и добавить эфирной жидко-
сти. Как только скорость двигателя превы-
сит 600 об/мин, эфир впрыскиваться не будет.

88
ШАГ 3

После запуска двигателя убедитесь, что стрелка


давления масла (3) находится в зеленой зоне.
Если нет, немедленно остановите двигатель и
выясните причину неполадки.

Замена контейнера стартовой жидкости

Блок дозировочных головок запуска с эфиром


располагается с левой стороны двигателя.

Устанавливайте контейнер со стартовой жидко-


стью следующим образом:

1. Ослабьте и снимите защитный колпачок с


дозировочной головки.

ВНИМАНИЕ: Всегда внимательно читайте ин-


струкцию по использованию на контейнере с
эфиром.

2. Вставьте контейнер с эфиром в зажим. по-


верните контейнер по часовой стрелке и за-
крутите его на дозировочной головке. Не за-
тягивайте слишком сильно.

3. Затяните зажим.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если трактор работает без


эфирного контейнера, защитный колпачок все-
гда должен быть установлен на дозировочной
головке, чтобы предотвратить попадание
грязи в систему.

89
БУКСИРОВКА ТРАКТОРА

ВНИМАНИЕ: Не буксируйте трактор


на эластичных веревках, так как при
случайном разрыве такая веревка
может причинить серьезные трав-
мы.

Мы не рекомендуем проводить буксировку трак-


тора и по возможности избегать ее. Трактор ос-
нащен парковочным тормозом, который устанав-
ливается автоматически, когда выключается дви-
гатель или происходит неполадка в гидравличе-
ской системе. Парковочный тормоз ДОЛЖЕН
быть снят перед буксировкой трактора, чтобы
предотвратить повреждения. Если трактору не-
обходимо техобслуживание, которое нельзя про-
вести в поле, трактор можно транспортировать
на другом транспортном средстве.

Если Вам необходимо отбуксировать трактор на


короткую дистанцию, или если Вы транспорти-
руете трактор на другом транспортном средстве,
сделайте следующее.

Двигатель работает – Процедура буксировки

Если двигатель, электросистема и гидравличе-


ская система работают, то:

1. Используйте жесткозакрепленный тяговый


брус и защитную цепь, подсоединенную к тя-
говому брусу и буксируемой машине.
2. При наличии трансмиссии Powershift устано-
вите контрольный рычаг (1) в НЕЙТРАЛЬ-
НОЕ положение.
3. При наличии трансмиссии на 24 скорости ус-
тановите рычаг передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ
положение. Установите переключатель пар-
ковочного тормоза на ВЫКЛ.

Двигатель не работает – Процедура буксировки

Если двигатель не работает, необходимо снять


парковочный тормоз вручную.

1. Используйте жесткозакрепленный тяговый


брус и защитную цепь, подсоединенную к тя-
говому брусу.
2. Отключите блокиратор дифференциала (ес-
ли есть).
3. Установите рычаг трансмиссии (1) в НЕЙ-
ТРАЛЬНОЕ положение.
4. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.

90
5. Расцепной тросик парковочного тормоза на-
ходится в отделении предохранителей/реле.
Сидя в водительском кресле, потяните ка-
бель 40-50 раз, чтобы отключить парковоч-
ный тормоз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое масло хо-


лодное, насос следует использовать медленно,
с паузами 3-5 секунд между движениями, чтобы
дать плунжеру насоса заполниться.

ВНИМАНИЕ: Если двигатель не работает, ре-


акция рулевого управления будет очень мед-
ленной. Буксирующий транспорт должен иметь
достаточную мощность для буксировки, кон-
троля и остановки буксируемого трактора. Во
время буксировки не превышайте скорость 6
км/ч.

6. Во время буксировки, когда ключ зажигания


находится в положении ВКЛ, рычаг транс-
миссии Powershift ДОЛЖЕН находиться в
НЕЙТРАЛЬНОМ положении.

ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости повторите


шаг 5. Нажатие на педаль тормоза, или сме-
щение рычага трансмиссии в положение PARK,
или поворот ключа зажигания в положение
ВЫКЛ приведет к установке парковочного
тормоза.

ТРАНСПОРТИРОВКА ТРАКТОРА

При транспортировке трактора на другом транс-


портном средстве сделайте следующее:

1. Установите стопорные блоки (1) на оба ци-


линдра сочленения.
2. Снимите внешние двойные или тройные ко-
леса перед транспортировкой.
3. При транспортировке все четыре колеса
трактора должны находиться на плоской по-
верхности трейлера.
4. Выключите двигатель. Парковочный тормоз
установится автоматически. вытащите ключ
из замка зажигания.
5. Зафиксируйте трактор передними и задними
креплениями и заблокируйте каждое колесо
спереди и сзади.
6. После фиксации на трейлере измерьте наи-
высшую точку трактора. Убедитесь, что вы-
сота трактора не превышает значений, до-
пустимых местными законами.

91
РАБОТА ТРАНСМИССИИ POWERSHIFT
(если есть)

Общая информация

Трансмиссия Powershift – это трансмиссия на 16 Система контроля трансмиссии включает в себя


скоростей, позволяющая переключение передач электронный регулятор, который приводит в дей-
под полной нагрузкой. Дизайн трансмиссии по- ствие гидравлический механизм переключения.
зволяет переключать передачи в любое время Регулятор также контролирует другие функции
без использования толчковой педали. Это каса- трансмиссии и сообщает о неполадках в системе
ется переключения передач, когда трактор на хо- кодами ошибок. Коды отражаются на панели ин-
ду, стоит на месте или изменяет направление струментов.
движения. Муфту сцепления можно изменить для
контролируемого запуска на предварительно за-
программированной передаче.

Работа толчковой педали

Толчковая педаль (сцепление) (1) используется


для включения и выключения трансмиссии. ис-
пользуйте толчковую педаль, чтобы передви-
нуть трактор на короткое расстояние при под-
соединении оборудования, в узком пространст-
ве, или для остановки трактора.

Нажмите на толчковую педаль (1) и педаль тор-


моза (2) до упора, чтобы отключить трансмис-
сию. Медленно отпустите педали, чтобы плавно
начать движение. Когда Вы отпустите толчковую
педаль, трансмиссия включится, и трактор нач-
нет движение, если рычаг трансмиссии нахо-
дится на передней или задней передаче.

ВНИМАНИЕ: Никогда не держите ногу на толч-


ковой педали во время работы.

ВНИМАНИЕ: Работайте на тракто-


ре, только сидя в водительском
кресле. Не кладите на сиденье тя-
желые объекты, чтобы обмануть
переключатель присутствия опе-
ратора, так как это может при-
вести к серьезным повреждениям
компонентов трактора.

92
Скорость трансмиссии

Трансмиссия Powershift предлагает следующие передачи:

Передние……………………………………………………………………. ………………………...16 скоростей


Передачи при запуске…………………………………………………….. ...F1, F2, F3, F4, F5, F6, F7, F8, R1
Задние……………………………………………………………………….. ……………………………2 скорости

См. «Таблицу скоростей», чтобы узнать скорость движения для каждой передачи и размера шин.

ВНИМАНИЕ: Выбирайте такую скорость движения, при которой


сохраняется полный контроль и стабильность машины. По воз-
можности избегайте работы рядом с канавами, насыпями и яма-
ми. Снижайте скорость на поворотах, склонах, а также на твер-
дых, скользких или грязных поверхностях.

Включение системы контроля трансмиссии

Контрольный рычаг трансмиссии используется


для выбора ПЕРЕДНИХ передач, ЗАДНИХ пере-
дач, НЕЙТРАЛЬНОГО положения и положения
ПАРКОВКИ. При запуске двигателя рычаг всегда
должен находиться в положении PARK.

Во время запуска двигателя всегда до упора на-


жимайте на толчковую педаль.

ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать случайного движения трактора, ко-


гда трактор стоит с работающим двигателем, ВСЕГДА уста-
навливайте контрольный рычаг трансмиссии в положение парков-
ки (PARK), чтобы включить парковочный тормоз. Парковочный
тормоз устанавливается автоматически после выключения дви-
гателя.

93
Работа трансмиссии Powershift

ВНИМАНИЕ: Прежде чем запускать


двигатель и начинать движение убе-
дитесь, что поблизости нет посто-
ронних людей или препятствий.

При каждом запуске трактора трансмиссия бу-


дет включать запрограммированную передачу
(F1, F2, F3 или F4 и R1). Выбор передачи будет
отображен на дисплее (1) панели инструментов.

Система трансмиссии AUTOSKIP предоставляет


оператору выбор – Automatic Skip для переклю-
чения на две передачи, или Single Gear Shifting
для переключения одной передачи. Трансмис-
сия будет автоматически переключать по две
передачи от F4 до F13. На всех других переда-
чах переключение происходит по одной переда-
че, а также когда Вы одновременно нажимаете
кнопку выбора передачи и переключатель пере-
дачи.

Переключатели передач (2) располагаются на


рукоятке дросселя и используются для выбора
необходимой передачи. Нажатие на верхний
переключатель повышает передачу, а нажатие
на нижний переключатель понижает передачу.

Кнопка выбора передачи (3) располагается на


передней стороне рукоятки дросселя и исполь-
зуется для переключения по одной передаче
между F4 и F13. Чтобы изменять по ОДНОЙ пе-
редаче за раз, НАЖМИТЕ и ПОДЕРЖИТЕ кноп-
ку выбора передачи (3), одновременно нажимая
переключатель передачи (2). Таким образом Вы
можете повышать или понижать скорость только
на одну передачу.

Если кнопка выбора передачи (3) не использу-


ется, то при нажатии на переключатель переда-
чи (2) Вы будете повышать или понижать ско-
рость на ДВЕ передачи за раз. Трансмиссия
вернется к переключению одной передачи, ко-
гда скорость опустится ниже F4 или поднимется
выше F13, а также в любое время, когда будут
одновременно нажаты кнопка выбора передач и
переключатель передач.

Если при запуске Вам необходима передача,


отличная от запрограммированной, нажмите
толчковую педаль и используйте переключатель
передач и кнопку выбора передач, чтобы вы-
брать необходимую передачу при запуске (F1,
F2, F3, F4, F5, F6, F7 или F8), которая будет
отображаться на панели инструментов.

ВНИМАНИЕ: Мигающий квадрат вокруг положения рычага трансмиссии на панели инструментов


сообщает о неполадке трансмиссии. Установите рычаг трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАР-
КОВОЧНОЕ положение, чтобы включить трансмиссию снова.

ПРИМЕЧАНИЕ: Переключение от F16-LO до F16-HI приводит к увеличению оборотов двигателя на


200 оборотов выше максимальной холостой скорости и повышенной скорости транспортировки.

94
Выбор направления движения с трактором в стационарном состоянии

Выбрать направление движения трактора в стационарном положении можно с использованием толч-


ковой педали или без нее.
С ТОЛЧКОВОЙ ПЕДАЛЬЮ – Нажмите на толчковую педаль и педаль тормоза и передвиньте рычаг
трансмиссии на необходимую передачу (переднюю или заднюю). Как только Вы отпустите педали,
трактор начнет движение в выбранном направлении. Такой способ дает оператору дополнительную
возможность контроля трактора при различных нагрузках и в различных условиях работы.
БЕЗ ТОЛЧКОВОЙ ПЕДАЛИ – Передвиньте рычаг трансмиссии из НЕЙТРАЛЬНОГО или ПАРКОВОЧ-
НОГО положения на переднюю или заднюю передачу. Трактор сразу же начнет движение в выбран-
ном направлении.

Выбор передачи трансмиссии с трактором в стационарном состоянии

Когда контрольный рычаг трансмиссии находится в НЕЙТРАЛЬНОМ или ПАРКОВОЧНОМ положении,


нажмите переключатель выбора передачи, чтобы повысить или понизить ПЕРЕДНЮЮ передачу.
ЗАДНЮЮ передачу можно изменить только в том случае, когда контрольный рычаг находится на
ЗАДНЕЙ передаче. Поэтому заднюю передачу можно изменить только с помощью толчковой педали.

ВНИМАНИЕ: При наличии большого груза всегда начинайте движение на передаче F4 или ниже. При
работе в тяжелых условиях (с грязесъмниками или на очень влажной почве) начинайте движение
на второй передаче или ниже.

Изменение направления – (Вперед/Назад – Назад/Вперед)

При изменении направления с помощью возврат-


но-поступательного рычага у оператора нет не-
обходимости использовать контрольный рычаг. С
помощью этого рычага изменение направления
может производиться как с использованием толч-
ковой педали, так и без нее.
Изменяя направление на передачу R1, Вы може-
те сделать это с передач F1, F2, F3, F4, F5, F5,
F6, F7 или F8. При попытке переключения с бо-
лее высокой передачи трансмиссия вернется в
НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
При изменении направления с передачи R1 и R2
на переднюю передачу, Вы можете сразу же пе-
реключиться на передачи F1, F2, F3 или F4. Если
до этого у Вас была выбрана одна из этих пере-
дач, трансмиссия автоматически переключится
на эту передачу. Если до этого Вы работали на
передаче F5, трансмиссия переключится на пе-
редачу F4.

ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении направления скорость двигателя будет автоматически понижать-


ся, а затем снова повышаться до установок дросселя, чтобы обеспечить плавное переключение.

С толчковой педалью
Нажмите на толчковую педаль и сдвиньте кон-
трольный рычаг трансмиссии на переднюю или
заднюю передачу. Трактор начнет движение в
выбранном направлении, когда Вы отпустите
педаль. Такой способ дает оператору дополни-
тельную возможность контроля трактора при
различных нагрузках и в различных условиях
работы.
Без использования толчковой педали
Когда трактор движется в одном направлении,
передвиньте контрольный рычаг в противопо-
ложное направление без использования толчко-
вой педали. Через некоторое время трактор нач-
нет двигаться в выбранном направлении.

95
РАБОТА ТРАНСМИССИИ НА 24 СКОРОСТИ (если есть)

ВНИМАНИЕ: Прежде чем запускать


трактор и начинать движение, убе-
дитесь, что поблизости нет посто-
ронних людей и препятствий.

Общая информация

Механическая трансмиссия на 24 скорости – это Трансмиссия также оснащена режимом HI-LO,


коробка передач с шестернями постоянного за- который позволяет увеличивать или уменьшать
цепления с синхронизированным переключением выбранную переднюю или заднюю передачу на
и внутренней муфтой сцепления, работающей в 7,5 %. Эта комбинация передач предоставляет
масляной ванне. Сцепление может приводиться в Вам 24 передних передачи и 6 задних передач.
действие с помощью толчковой педали на перед-
них или задних передачах для плавного начала
движения.

Трансмиссия имеет три (3) передних передачи и


одну (1) заднюю передачу. Кроме того, она пре-
доставляет четыре (4) режима скорости (A, B, C,
и D), каждый из которых имеет три передние пе-
редачи, и три режима скорости для задней пере-
дачи.

Работа рычага выбора режима скорости

Рычаг режима скорости (1) используется для вы-


бора режима A, B, C или D. Схема переключения
передач имеет Н-образную конфигурацию, цен-
тральное положение в которой занимает НЕЙ-
ТРАЛЬНОЕ положение. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫБРАТЬ
ПЕРЕДАЧУ, ВСЕГДА ВЫБЕРИТЕ РЕЖИМ СКО-
РОСТИ. Для переключения режима необходимо
использовать толчковую педаль (сцепление).
Синхронизация диапазона скорости происходит
медленнее, чем синхронизация передачи. Это
объясняется тем, что при изменении диапазона
скорости используется повышенный коэффициент
скорости вращающихся компонентов. Когда трак-
тор стоит, СНИЖЕННАЯ скорость двигателя при-
водит к более быстрому переключению диапазона.
Нажмите на толчковую педаль (сцепление), выбе-
рите необходимый диапазон (A, B, C или D) и по-
дождите, пока выбор диапазона не будет завер-
шен.
Изменение диапазона возможно на ходу. При ра-
боте с небольшим грузом или без груза, скорость
трактора при изменении диапазона будет посте-
пенно снижаться. При работе с большим грузом
трактор остановится, когда будет нажата толчко-
вая педаль.

ПРИМЕЧАНИЕ: Стационарное давление на рычаг


переключения приводит в действие синхрониза-
тор и замедляет скорость вращающихся компо-
нентов. Чтобы сократить время переключения,
по возможности используйте ножную педаль за-
медлителя, чтобы снизить скорость двигателя,
одновременно с использованием толчковой педа-
ли при изменении диапазона скорости.

96
Работа рычага переключения передач

Рычаг переключения передач (2) используется


для выбора первой, второй или третьей передних
передач и задней передачи. Схема переключе-
ния передач имеет Н-образную конфигурацию,
центральное положение в которой занимает
НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Прежде чем выбрать
передачу, установите необходимый диапазон
скорости. Чтобы изменить направление движе-
ния, используйте толчковую педаль (сцепление).

Нажав на толчковую педаль, Вы можете выби-


рать первую, вторую или третью передачу на хо-
ду. Всегда останавливайте трактор при измене-
нии направления движения.

ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении рычагов диапа-


зона и передач, всегда сначала устанавливайте
диапазон скорости, а потом выбирайте пере-
дачу. Чтобы сэкономить время, используйте
педаль замедлителя, которая снизит обороты
двигателя, одновременно с использованием
толчковой педали.

Переключения диапазона скоростей

Переключатели, используемые для контроля


диапазона скоростей, располагаются на кон-
трольном рычаге дросселя. Нажмите верхнюю
кнопку (1), чтобы увеличить скорость, нажмите
нижнюю кнопку (2), чтобы снизить скорость.

Переключатели диапазона можно использовать


для увеличения или уменьшения коэффициента
выбранной передачи в любое время без исполь-
зования толчковой педали.

97
Когда выбран высокий или низкий диапазон ско-
рости, на панели инструментов защитной конст-
рукции будут гореть индикаторы. Верхний инди-
катор (3) указывает на повышенный диапазон
скорости. Нижний индикатор (4) указывает на по-
ниженный диапазон скорости.

БЛОКИРАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(если есть)

ВНИМАНИЕ: Не перемещайтесь по
дорогам, а также на высокой скоро-
сти с включенным блокиратором
дифференциала, так как это может
привести к затрудненному управле-
нию и несчастному случаю. При ра-
боте в поле используйте блокиратор
дифференциала для улучшения сцеп-
ления при работе в поле.

Блокиратор дифференциала заставляет оба


колеса на передней и/или задней оси вращаться
с одинаковой скоростью. Это предотвращает
потерю мощности, когда одно колесо имеет сце-
пление, а другое нет.

Чтобы включить блокиратор дифференциала на


передней или задней оси (или на обеих осях),
нажмите переключатель 1 (передний) и/или 2
(задний).

Когда блокиратор включен, на дисплее панели


инструментов будет гореть значок (3) для пе-
редней и/или задней оси.

ПРИМЕЧАНИЕ: Блокиратор дифференциала


автоматически отключается, когда скорость
движения превышает 18 км/ч, и его нельзя
включить до тех пор, пока скорость не опус-
тится ниже 17,6 км/ч.

Чтобы отключить передний и/или задний блоки-


ратор дифференциала, слегка нажмите на пе-
даль тормоза. После отключения блокиратора
индикатор на панели инструментов погаснет.

ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить поврежде-


ния, НЕ включайте блокиратор дифференциа-
ла, когда колеса быстро вращаются.

98
РАБОТА НА ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (если есть)

Система постоянной скорости двигателя позво-


ляет оператору установить максимальные обо-
роты двигателя для определенных работ, на-
пример, для посадки, поливки или работы с
ВОМ. Для этой функции передвиньте рычаг
дросселя в положение полного газа. Понижение
настроек дроссельной заслонки снизит обороты,
как только настройки увеличатся, обороты двига-
теля восстановятся.

Чтобы установить максимальную скорость двига-


теля, когда он работает, установите переключа-
тель ВКЛ/ВЫКЛ (1) в положение ВКЛ, передвинь-
те рычаг дросселя вперед до упора и отрегули-
руйте скорость двигателя с помощью переключа-
теля (2), чтобы понизить или повысить ее. регу-
лятор двигателя сохранит эти установки после
выключения двигателя, поэтому Вы можете ра-
ботать на одной и той же скорости до тех пор,
пока сами не измените ее.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда система постоянной ско-


рости двигателя включена, скорость двигате-
ля будет равномерной, когда Вы работаете не
на полной мощности. Это поможет добиться
постоянной скорости движения и минимальной
пробуксовки.

99
Следующая секция содержит информацию по подсоединению оборудования к трактору и описание
органов управления оборудования.

ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ (если есть)

См. секцию «Спецификации», чтобы узнать спе- При использовании оборудования с приводом от
цификации ВОМ Вашего трактора. ВОМ на тракторе с трехточечной навеской, оба
подъемных соединения должны соответствовать
ВНИМАНИЕ: Этот трактор оснащен спецификациям данной инструкции. Блоки каче-
ВОМ 1000 об/мин. Убедитесь, что ис- ния должны быть в ФИКСИРОВАННОМ положе-
пользуемое оборудование подходит нии, чтобы ограничить боковое движение обору-
для скорости трактора. При использо- дования. Верхнее соединение должно подсоеди-
вании ВОМ зафиксируйте тяговый брус няться, когда верхняя соединительная серьга на-
в центральном положении. ходится в верхнем положении.

Перед подсоединением оборудования с приво-


дом от ВОМ всегда выключайте двигатель. Это
ослабит тормоз ВОМ и позволит вращать вал
вручную для выравнивания пазов вала трактора
и оборудования при подсоединении.

Защитное покрытие ВОМ

Все трактора, оснащенные валом отбора мощ-


ности, имеют большое защитное покрытие.
Убедитесь, что покрытие находится в хорошем
состоянии и в правильном положении, чтобы
предотвратить травмы оператора или других
лиц.

Работа ВОМ и тягового бруса

При использовании оборудования с приводом


от ВОМ и работе с тяговым брусом всегда дер-
жите защитное покрытие в горизонтальном по-
ложении. Покрытие можно поднять для подсое-
динения приводного вала оборудования к валу
отбора мощности трактора. После подсоедине-
ния оборудования опустите покрытие.

ВНИМАНИЕ: при работе ВОМ на скорости 1000


об/мин правильное положение тягового бруса –
на 406 мм от края короткого вала ВОМ до цен-
тральной линии стяжного штифта. При работе
оборудования с приводом от ВОМ тяговый брус
должен быть полностью стянут.

100
ВОМ и работа терхточечной навески

Когда ВОМ не используется, покрытие ВОМ необ-


ходимо опустить для работы трехточечной навес-
ки. Это обеспечит дополнительное расстояние
между покрытием и верхним соединением навес-
ки.

ВНИМАНИЕ: При работе оборудования


с приводом от ВОМ, защитное покрытие
ВОМ должно быть установлено на мес-
те, чтобы предотвратить травмы опера-
тора или рядом стоящего человека. Ес-
ли на ВОМ устанавливается дополни-
тельное оборудование, например, на-
сос (в особенности, если защитное по-
крытие ВОМ поднимается или снимает-
ся), необходимо устанавливать расши-
ренное защитное покрытие ВОМ. После
завершения работы с дополнительным
оборудованием немедленно установите
оригинальное защитное покрытие на
место.

Подсоединение оборудования с приводом от


ВОМ

Некоторое навесное оборудование, например,


сенокосилки или снегоочистители, приводятся в
действие валом, идущим от оборудования к ВОМ
трактора. См. инструкцию по эксплуатации обо-
рудования, если Вам необходимо осуществить
регулировку подъемных соединений навески,
верхнего соединения и бокового качения навески.

При любых работах с ВОМ тяговый брус должен


быть зафиксирован в центральном положении на
опоре тягового бруса (1).

ПРИМЕЧАНИЕ: См. секцию «Тяговый брус» для


информации по грузоподъемности.

Подсоединяйте оборудование к трактору сле-


дующим образом.
1. Сначала подсоедините оборудование к трак-
тору. Выключите двигатель и вытащите ключ
из замка зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения двигателя


парковочный тормоз установится автоматически.

2. Поднимите защитное покрытие ВОМ (1) для


доступа к короткому валу (2).
3. Подсоедините приводной вал оборудования к
короткому валу (2). Убедитесь, что вилка при-
водного вала хорошо зафиксирована на ко-
ротком валу. Опустите покрытие ВОМ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель не работает,


тормоз ВОМ ослаблен, поэтому Вы свободно мо-
жете поворачивать ВОМ, чтобы совместить пазы
на коротком валу и на приводном валу оборудо-
вания.

101
4. Проверьте длину и движения приводного ва- 6. Убедитесь, что все защитные покрытия уста-
ла оборудования. Правильная длина необхо- новлены на место и находятся в хорошем ра-
дима для предотвращения ударов приводно- бочем состоянии. НИКОГДА не включайте
го вала о нижнюю часть оборудования или ВОМ до тех пор, пока его покрытие не будет
отделения оборудования от трактора во вре- установлено на месте.
мя работы.
5. Проверьте, чтобы защитные покрытия при- ВНИМАНИЕ: Во время стационарной
водного вала свободно вращались. Если по- работы с ВОМ, устанавливайте перед-
крытия ВОМ повреждены или не вращаются, нее и заднее шарнирное сочленение,
отремонтируйте или замените их прежде, чем чтобы предотвратить случайный пово-
начинать работу с ВОМ. рот трактора. Установите все органы
управления в парковочное положение.
ВНИМАНИЕ: Когда приводной вал отсоединен от
короткого вала, необходимо устанавливать за-
щитное покрытие на короткий вал.

РАБОТА ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ (ВОМ)

ВНИМАНИЕ: При проведении стацио-


нарной работы с ВОМ или отсоедине-
нии трактора с работающим ВОМ,
держитесь подальше от подвижных
компонентов, чтобы избежать травм.

ВОМ контролируется переключателем (1), рас-


положенным на панели управления правого
подлокотника. ВОМ работает независимо от
трансмиссии, и его можно включить в любое
время, когда работает двигатель. ВОМ можно
запустить или остановить без изменения скоро-
сти трактора. Чтобы продлить срок службы сце-
пления и тормоза ВОМ, карданной передачи и
оборудования с приводом от ВОМ, всегда рабо-
тайте с ВОМ согласно инструкции.

Включение ВОМ

Чтобы включить ВОМ, сделайте следующее:

1. Снизьте скорость двигателя.


2. Поднимите желтую рукоятку рычага ВОМ и
толкните рычаг вперед, чтоб включить ВОМ.
На панели инструментов загорится индика-
тор, указывающий, что система работает.

102
3. Когда ВОМ включится, на первой строке про-
граммируемого дисплея появится 1000
об/мин, а справа в верхней строке будет ука-
зана фактическая скорость ВОМ на данный
момент.

4. Медленно сдвигайте рычаг дросселя вперед,


чтобы увеличить обороты двигателя до тех
пор, пока скорость ВОМ не поднимется до
необходимой.

Отключение ВОМ

ВНИМАНИЕ: Оборудование с приво-


дом от ВОМ может причинить серьез-
ные травмы. Прежде чем начинать
работать с ВОМ или возле него, а
также проводить техобслуживание и
очистку машины, установите переклю-
чатель ВОМ в положение ВЫКЛ и ОС-
ТАНОВИТЕ двигатель.

Чтобы отключить ВОМ, сделайте следующее:

1. Передвиньте рычаг дросселя назад, чтобы


снизить скорость двигателя.

103
2. Установите переключатель ВОМ в положе-
ние ВЫКЛ. Тормоз ВОМ включится автома-
тически после выключения ВОМ.

СТАНДАРТНЫЙ ТЯГОВЫЙ БРУС

Ваш трактор оснащен тяговым брусом скользя- Тяговый брус может удлиняться для облегчения
щего типа и механизмом с откидным штифтом. подсоединения оборудования.

Стандартный тяговый брус с трехточечной на-


веской

Трактора, оснащенные трехточечной навеской,


имеют ограничительную опору тягового бруса.

Тяговый брус фиксируется в центральном поло-


жении стопорным штифтом (1) с каждой стороны
тягового бруса. Стопорные штифты можно уб-
рать, чтобы сдвинуть брус в сторону для облег-
чения подсоединения оборудования. Всегда
блокируйте тяговый брус в центральном поло-
жении для работы с ВОМ или трехточечной на-
веской.

ВНИМАНИЕ: Для работы подвижный тяговый


брус ДОЛЖЕН быть сокращен полностью и за-
блокирован в центральном положении.

См. «Подготовка тягового бруса» для детальной


информации.

Без трехточечной навески

Трактора без трехточечной навески оснащены


широкой подвижной опорой тягового бруса. сто-
порные штифты используются для фиксации
тягового бруса. Тяговый брус можно заблокиро-
вать в трех положениях или оставить в свобод-
ном положении. Блокируйте тяговый брус в цен-
тральном положении для работы с ВОМ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проконсультируйтесь с Постав-


щиком оборудования насчет положения тягового
бруса. При работе оборудования с тяговым бру-
сом, брус должен быть полностью стянут и за-
фиксирован в одном положении.

104
Откидной штифт тягового бруса

Поднимайте откидной штифт (1) до тех пор, пока


рукоятка откидного штифта (2) не будет распо-
лагаться в опоре зажима. Потяните защелку (3)
назад. Пододвиньте трактор, чтобы подсоеди-
нить к нему оборудование.

Давление сцепки оборудования на защелку (3)


вытолкнет рукоятку откидного штифта из опоры.

Откидной штифт упадет через сцепку оборудо-


вания в тяговый брус трактора (4), а рукоятка
зафиксирует откидной штифт на месте. устано-
вите быстросъемный штифт (5), чтобы заблоки-
ровать откидной штифт.

105
Подсоединение оборудования

Трактор оснащен раздвижным тяговым брусом


для подсоединения оборудования. При необхо-
димости Вы можете растянуть тяговый брус на
103 мм. Это улучшает зону видимости, когда Вы
прицепляете трактор к оборудованию задним
ходом. Растягивайте тяговый брус следующим
образом:

1. Удалите стопорный штифт тягового бруса


(1).
2. Вытяните тяговый брус до конца

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обеспечить свободное


боковое движение тягового бруса, можно убрать
стопорные штифты с обеих сторон бруса.

3. Дайте задний ход, чтобы соединить трактор


со сцепкой оборудования и вставить тяговый
брус в приемную трубку. Давление оборудо-
вания на зажимную скобу приведет в дейст-
вие автоматический откидной штифт.
4. Установите стопорный штифт тягового бруса
(1).
5. Зафиксируйте откидной штифт (2) с помо-
щью быстросъемного штифта.

ВНИМАНИЕ: Прежде чем начать транспортиро-


вать груз убедитесь, что тяговый брус сложен и
зафиксирован в одном положении.

Грузоподъемность тягового бруса

Тяжелое оборудование может накладывать


большую нагрузку на тяговый брус. Нагрузка
очень сильно возрастает за счет скорости и не-
равномерной поверхности. Максимальная верти-
кальная нагрузка на стандартный тяговый брус
не должна превышать 2039 кг для тракторов TJ
275 или TJ325, или 2400 кг для тракторов TJ375,
TJ425 и TJ500.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для повышенных нагрузок име-


ется дополнительный тяговый брус с грузоподъ-
емностью 4983 кг. Дополнительную информацию
см. в пункте «Сверхмощный тяговый брус».

ВНИМАНИЕ: При буксировке оборудования по


трассам всегда используйте защитные цепи в
качестве дополнительного соединения между
трактором и буксируемым оборудованием. См.
«Защитная цепь».

106
Сверхмощный тяговый брус (если есть)

Если вес рабочего оборудования превышает


грузоподъемность стандартного тягового бруса,
необходимо использовать сверхмощный тяго-
вый брус с грузоподъемностью 4983 кг. При от-
сутствии трехточечной навески запрещается
сдвигать сверхмощный тяговый брус из цен-
трального положения.

Тяговый брус можно поднять или опустить на 31


мм в зависимости от требований клиренса ВОМ
или высоты тягового бруса оборудования. Чтобы
поднять или опустить тяговый брус, сделайте
следующее:

ШАГ 1

Удалите стяжной штифт и снимите четыре кре-


пежных болта скобы. Снимите скобу с верхней
части тягового бруса.

ШАГ 2

Уберите стопорный болт, распорную втулку и


прокладку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот болт может быть располо-


жен на верхней или нижней стороне трубки.

107
ШАГ 3

Удалите стопорный штифт тягового бруса.

ШАГ 4

Удалите тяговый брус и распорку, поверните их


на 180° и установите в порядке, обратном де-
монтажу.

ВНИМАНИЕ: Распорка должна всегда оставать-


ся с одной и той же стороны тягового бруса, а
конусовидный край тягового бруса всегда дол-
жен быть на верхней или нижней стороне при-
емной трубки.

ШАГ 5

Установите на место стопорный болт, распорку


и прокладку в порядке, обратном демонтажу.

108
ШАГ 6

Установите скобу тягового бруса на верхнюю


часть тягового бруса. Затяните четыре крепеж-
ных гайки до 732-827 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка смажьте болты мотор-


ным маслом SAE 10W-30.

ПОДГОТОВКА ТРЕХТОЧЕЧНОЙ НАВЕСКИ

Трактора, оснащенные трехточечной навеской, имеют навеску категории IV-N. Эта навеска контроли-
руется электронной системой, которая обеспечивает контроль положения для оборудования, рабо-
тающего в земле. Навеска подходит для любого оборудования, соответствующего стандартам SAE,
ASAE с габаритами для категории IV-N.

Муфта навески может использоваться с трехточечной навеской для быстрого подсоединения и отсо-
единения оборудования. Муфта категории IV-n может быть переделана для оборудования категории
III. См. «Муфта навески».

Габариты оборудования категории III и IV-N

Следующие габариты стандарта SAE-ASAE относятся к оборудованию категории III и IV-N.

ОПИСАНИЕ ГАБАРИТЫ
Категория III Категория IV-N
Диаметр пальца сцепки 36.5 мм 51 мм
Ширина нижнего пальца сцепки 965 мм 921 мм
Зазор в верхней части опоры оборудования 52.4 мм 65 мм
Диаметр отверстий в верхней части опоры 31.8 мм 44.5 мм
оборудования

Регулировка системы навески

Верхние и нижние соединения навески можно отрегулировать, чтобы оборудование работало на не-
обходимой глубине и четко повторяло все особенности рельефа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем проводить регулировку навески убедитесь, что давление в шинах, колеса
и балласт в порядке. Более подробную информацию см. в секции «Шины/Колеса/Распорки» и «Бал-
ласт».

ВНИМАНИЕ: Во время регулировки и проверки навески и соединений


будьте крайне осторожны, когда работает двигатель и соединения
находятся под гидравлической или механической нагрузкой. Изучите
принцип работы навески и соединений. Держите руки и ноги на безо-
пасном расстоянии от навески соединений.

109
Регулировка нижнего соединения

1. ВЕРХНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ 5. ЗАБЛОКИРОВАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТЯЖНОЙ МУФТЫ


2. ПОДЪЕМНЫЙ РЫЧАГ 6. СТОПОР, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ КАК РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛЮЧ
3. ТЯГОВЫЙ БРУС 7. ПЛАВАЮЩИЙ СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
4. УПОР ПАЛЬЦА 8. ДЕРЖАТЕЛЬ ПЛАВАЮЩЕГО СТОПОРНОГО ШТИФТА

Регулируйте тяговый брус следующим образом:

1. Установите трактор на твердую ровную поверхность и опустите навеску в самое нижнее положе-
ние.

2. Измерьте расстояние от центра отверстий


нижнего тягового бруса оборудования до
земли. Для подсоединения большинства обо-
рудования расстояние должно быть 203 мм
не зависимо от размера шин.
3. Чтобы отрегулировать высоту тягового бруса,
вытащите упор пальца (4) из стопорного
штифта стяжной муфты подъемного соеди-
нения. Поднимите стопор (6) вверх, чтобы ис-
пользовать его в качестве ключа и повернуть
стяжную муфту так, чтобы расстояние до НИЖНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ
земли составило 203 мм.
4. После регулировки каждого тягового бруса
опустите стопор стяжной муфты так, чтобы
рукоятка соединилась со штифтом с головкой
и отверстием под шплинт, и установите упор
пальца.

ПРИМЕЧАНИЕ: Стопор стяжной муфты нижнего соединения служит не только как устройство для ос-
тановки вращения, но и как регулировочный ключ и держатель для плавающего стопорного штифта.

110
Регулировка верхнего соединения

Верхнее соединение – это центральная точка соединения трехточечной навески. Убедитесь, что дли-
на верхнего соединения отрегулирована правильно. Чтобы правильно отрегулировать верхнее со-
единение, см. инструкцию по эксплуатации оборудования.

Отрегулируйте верхнее соединение следующим образом:

1. Поднимите наружу один край пружинной накладки (2), чтобы освободить рычаг стяжной муфты.
Вытолкните рычаг стяжной муфты (1) вперед в центральное положение.
2. Поверните рычаги стяжной муфты по часовой стрелке, чтобы сократить соединение, или против
часовой стрелки, чтобы удлинить соединение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить максимальную длину соединения, длина резьбы на краях стяжных
муфт должна быть одинаковой.

3. После регулировки верхнего соединения верните рычаг стяжной муфты (1) на место, чтобы пру-
жинная накладка (2) фиксировала муфту от вращения.
4. Верхнее соединение следует устанавливать в верхнее положение при использовании оборудова-
ния с приводом от ВОМ или по необходимости для навесного оборудования.

5. Если для оборудования, НЕ работающего от


ВОМ, необходимо дополнительное расстоя-
ние от земли, используйте нижнее положе-
ние, удалив шесть крепежных болтов (1), пе-
ревернув две скобы (2) на 180° и установив
крепежные болты на место.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте верхнее


с оединение так, чтобы отметка на штифте смот-
р ела вверх.

В НИМАНИЕ: После проведения конечных регу-


л ировок используйте удаленный переключатель,
ч тобы аккуратно поднять оборудование и убе-
д иться, что между компонентами оборудования и
трактора имеется достаточное расстоя ние. См.
«Работа удаленного переключателя на вески».

111
Выравнивание оборудования

Поработайте с трактором и подсоединенным оборудованием в поле, чтобы проверить и дополни-


тельно отрегулировать навеску. Отрегулируйте длину верхнего соединения, чтобы получить равно-
мерное заглубление оборудования спереди и сзади. Отрегулируйте длину подъемных соединений,
чтобы получить равномерную глубину по бокам. Подъемные соединения можно также отрегулировать
для достижения необходимой высоты в полностью поднятом положении.

Блоки качения

Трактор оснащен двумя комплектами блоков качения, которые можно использовать для контроля бо-
ковых движений трехточечной навески. Когда навеска опущена, она может двигаться из стороны в
сторону или фиксироваться в положении с минимальной подвижностью.

См. инструкцию по эксплуатации оборудования, чтобы получить информацию о необходимости боко-


вых качений. Устанавливайте и убирайте необходимые блоки качения по необходимости.

1. ФИКСИРОВАННОЕ ПО- 2. КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ 1. ПОДВИЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, БЛОКИ КАЧЕНИЯ ДЕ-


ЛОЖЕНИЕ, БЛОКИ КА- МОНТИРОВАНЫ
ЧЕНИЯ УСТАНОВЛЕНЫ

112
Плавающее положение тягового бруса

Концевая скоба подъемной тяги сконструиро-


вана таким образом, чтобы позволять правому
и левому тяговому брусу двигаться вверх и
вниз независимо друг от друга. Это позволит
оборудованию следовать контурам рельефа
при работе в различных условиях. Подъемные
соединения можно заблокировать, установив
стопорный штифт в каждую верхнюю скобу
подъемного соединения.

Чтобы позволить соединениям двигаться, сни-


мите упор пальца и вытащите стопорный
штифт (1) из верхней скобы каждого соедине-
ния.

Поместите стопорный штифт (1) в держатель


(2), расположенный на стопоре стяжной муфты
и регулировочном ключе.

113
НАВЕСКА – КАТЕГОРИЯ III ИЛИ IV-N

Трактора с трехточечной навеской оснащены муфтой сцепки категории IV-N, которую можно изменить
на категорию III. Муфта сцепки подходит для оборудования, соответствующего стандартам SAE-
ASAE категории III или IV-N. См. «Подготовка трехточечной навески», чтобы узнать габариты обору-
дования для категории III и категории IV-N.

Муфта сцепки необходима для быстрого подсоединения и отсоединения заднего навесного оборудо-
вания.

МУФТА СЦЕПКИ КАТЕГОРИИ IV-N

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что обе защелки хорошо зафиксированы


на подъемных штифтах оборудования, прежде чем транспортиро-
вать или буксировать оборудование.

Чтобы отсоединить оборудование от муфты, не-


обходимо убрать защелки, потянув рычаги (1)
наружу и вниз.

114
Чтобы подсоединить оборудование к муфте, за-
крепите защелки, потянув рычаги (1) ВВЕРХ.

Отрегулируйте положение муфты с помощью


верхних и нижних соединений. См. «Регулировка
навески».

Конверсия категории IV-N в категорию III

Чтобы изменить муфту категории IV-N в категорию III, сделайте следующее:

1. Отсоедините верхний крюк категории IV (1) от рамы муфты.


2. Установите верхний крюк категории III и траверсу (2) на раму.
3. Удалите распорные блоки категории IV (3) с нижних крюков муфты.
4. Две распорные втулки обработаны для компонентов категории III. Втулки необходимы для заме-
щения пальцев крепления на диаметр категории IV, чтобы вставить нижние крюки в соединение.
5. Установите распорную втулку на каждый нижний палец крепления на оборудовании категории III.

115
Удаленный переключатель навески (если есть)

ВНИМАНИЕ: При использовании уда-


ленного переключателя держитесь на
безопасном расстоянии от соединений
навески и оборудования. Следите за
возможными зонами защемления меж-
ду трактором и оборудованием во вре-
мя работы навески.

Удаленный переключатель навески располагает-


ся в кабине трактора. Удаленный переключатель
можно использовать, чтобы ПОДНЯТЬ или
ОПУСТИТЬ заднюю навеску. Использование пе-
реключателя облегчает процесс регулировки во
время подсоединения оборудования к трехточеч-
ной навеске.

Всегда работайте с задним удаленным переклю-


чателем следующим образом:

1. Выключите двигатель, вытащите ключ из


замка зажигания. Подсоедините удаленный
переключатель к разъему (1), расположенно-
му на задней части трактора.
2. Запустите трактор и установите контрольный
рычаг трансмиссии в парковочное положение.
3. Находясь на безопасном расстоянии от на-
вески и соединений, нажмите ВЕРХНЮЮ
кнопку (2), чтобы ПОДНЯТЬ навеску.

116
4. Нажмите на НИЖНЮЮ кнопку (3), чтобы ОПУСТИТЬ навеску.
5. Когда Вы отпускаете кнопки переключателя, навеска останавливается и может оставаться в таком
положении до тех пор, пока Вы не начнете использовать органы управления навеской, располо-
женные в кабине.
6. Если Вы одновременно нажмете обе кнопки переключателя, навеска остановится. Когда Вы от-
пустите кнопки, системе потребуется пара секунд для перезагрузки, после чего Вы можете про-
должить использование навески.
7. После того, как были проведены все регулировки, выключите двигатель и отсоедините удаленный
переключатель от заднего разъема. Храните переключатель в кабине.
8. После использования удаленного переключателя навеску следует включать в режиме КОНТРОЛЯ
ПОЛОЖЕНИЯ. См. пункт «Фиксация системы навески» в этой секции.

117
РАБОТА НАВЕСКИ

Электронная система навески (если есть)

Электронная система навески работает только в режиме КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ. В этом режиме
навеска передвигается только за счет механических органов управления.

1. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВВЕРХ/ВНИЗ 4. РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ НИЖНЕГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ


2. КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ НАВЕСКИ 5. ПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТИРОВКИ
3. НИЖНИЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ НАВЕСКИ

6. ВЕРХНИЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ НАВЕСКИ 7. КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ПОНИЖЕНИЯ НАВЕСКИ

118
Фиксация системы навески

Если положение контроля не соответствует фак-


тическому положению навески, систему навески
необходимо зафиксировать. Этот процесс будет
отражаться на дисплее в виде символов.

Чтобы зафиксировать систему навески, устано-


вите переключатель (1) в положение ВНИЗ. мед-
ленно поверните РЫЧАГ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕ-
НИЯ (2) в верхнее положение (по часовой стрел-
ке) и обратно (против часовой стрелки). Когда
программируемый дисплей вернется к моточа-
сам, значит система навески отрегулирована и
навеска следует всем движениям рычага контро-
ля положения.

Подъем и понижение навески

РЫЧАГ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ (2) может ис-


пользоваться для подъема или понижения обо-
рудования и для выбора рабочей глубины обо-
рудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВВЕРХ/ВНИЗ


(1) должен находиться в положении ВНИЗ, если
Вы используете рычаг контроля положения.

Чтобы поднять оборудования, поверните рычаг


контроля положения (2) по часовой стрелке.

Чтобы опустить оборудование, поверните рычаг


контроля положения против часовой стрелки.
Нижний ограничитель навески (3) представляет
собой регулируемый стопор, который возвраща-
ет рычаг контроля положения в установленное
положение после каждого использования.

119
Блокиратор положения транспортировки

ВНИМАНИЕ: Для транспортировке по


дороге всегда используйте рычаг кон-
троля положения, чтобы поднять на-
веску. Установите рычаг контроля по-
ложения на блокиратор, а переключа-
тель ВВЕРХ/ВНИЗ в положение
ВВЕРХ.

БЛОКИРАТОР ПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТИРОВ-


КИ (5) – это блокирующий механизм, встроенный
в панель управления подлокотника. Рычаг кон-
троля положения можно заблокировать в положе-
нии подъема, чтобы предотвратить движение на-
вески во время транспортировки. Это можно сде-
лав , повернув рычаг контроля положения по ча-
совой стрелке и защелкнув его на блокиратора.

ВНИ МАНИЕ: Навеска всегда должна находиться


в положении транспортировки при использовании
тяго вого бруса трактора. Переключатель
ВВЕ РХ/ВНИЗ должен быть в положении ВВЕРХ,
когд а рычаг контроля положения заблокирован.

Переключа тель Вверх/Вниз

ПЕРЕКЛЮЧ АТЕЛЬ ВВЕРХ/ВНИЗ (1) используется


для тог о, чтобы поднять или опустить оборудова-
ние без изм енения регулировок навески. Пере-
ключатель имеет три положения: ВВЕРХ, ВНИЗ
(среднее по ложение) и ОДНОКРАТНОЕ ДВИЖЕ-
НИЕ (полно стью вперед). Когда переключатель
находится в положении ВВЕРХ, навеска подни-
мется до по ложения, установленного верхним
огранич ителем, на максимальной скорости. Когда
Вы устанав ливаете переключатель в положение
ВНИЗ, наве ска опускается до положения, уста-
новленного рычагом контроля положения на ско-
рости, уста новленной рычагом контроля скорости
понижения . Когда Вы нажимаете переключатель
ОДНОКРАТ НО, отпускаете его, а затем нажимае-
те снова, н авеска опустится в максимально низ-
кое положе ние (несмотря на установки рычага
контроля п оложения) на максимальной скорости
(не зависимо от установок контроля скорости).

Контроль скорости понижения

КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ПОНИЖЕНИЯ (7) огра-


ничивает скорость понижения. Эта контрольная
рукоятка находится под покрытием на панели ин-
струментов подлокотника. Поворачивая рукоятку
по часовой стрелке, Вы увеличиваете скорость
понижения навески. Поворачивая рукоятку против
часовой стрелки, Вы понижаете скорость. Регули-
руйте КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ПОНИЖЕНИЯ для
каждого оборудования, например, медленнее для
посадочных машин, чтобы предотвратить засоре-
ние посевных трубок, и быстрее для плугов и
рыхлителей.

120
Верхний ограничитель

ВЕРХНИЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ (6) ограничивает


верхний ход навески при подъеме. Эта кон-
трольная рукоятка находится под покрытием па-
нели инструментов подлокотника. Поворот руко-
ятки против часовой стрелки увеличивает верх-
нее ограничение хода навески, поворот рукоятки
по часовой стрелке позволяет навеске подни-
маться выше. Установка на “11” позволит навес-
ке подняться на МАКСИМАЛЬНУЮ высоту. Ус-
тановка “1” поднимет навеску примерно наполо-
вину. ВЕРХНИЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ позволяет
оператору отрегулировать верхний ход навески
для различного оборудования, например, для
навесного оборудования с приводом от ВОМ.

Контроль пробуксовки (если есть)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ПРОБУКСОВКИ


(8) используется для того, чтобы предотвратить
слишком сильную пробуксовку колес трактора.
Когда пробуксовка превышает установленное
ограничителем значение, включается система
контроля пробуксовки. Навеска поднимается,
чтобы вес лучше распределился по всей машине
для улучшения сцепления и уменьшения веса
навески. Когда пробуксовка опустится ниже ус-
тановленных значений, контроль навески вер-
нется в режим контроля положения.

Переключатель контроля пробуксовки имеет три


положения – ВЫКЛ, ВКЛ и УСТАНОВКА (одно-
кратное нажатие), и используется следующим
образом:
1. ВЫКЛ (-) – Функция пробуксовки отклю-
чена, переключатель используется, что-
бы снизить предел пробуксовки.

2. ВКЛ – Функция пробуксовки выбрана. Ес-


ли ограничение не было установлено, то
по умолчанию ограничение установится
на 30%.

3. УСТАНОВКА (+) – Однократное положе-


ние переключателя используется для
увеличения предела пробуксовки.

121
Использование системы ограничения пробуксов-
ки (если есть)

1. Трактор должен иметь балласт, достаточный


для буксируемого оборудования.
2. Трактор должен двигаться со скоростью бо-
лее 3.2 км/ч, трехточечная навеска должна
быть опущена, и оборудование должно быть
погружено в землю.
3. Установите навеску в необходимое положе-
ние (глубина).
4. Установите переключатель (8) в положение
ВКЛ (центральное) и отпустите. На рабочем
мониторе появится процент пробуксовки. Ин-
дикатор (6) под графиком покажет значение
предела пробуксовки, которое будет на 5%
больше фактической пробуксовки на данный
момент. Система не устанавливает значения
меньше 5% или больше 40%. Навеска начи-
нает подниматься, когда значение пробуксов-
ки превышает установленные значения.
5. Если рабочие условия изменяются, предел
пробуксовки необходимо изменить согласно
новым условиям работы. Это можно сделать
тремя способами:
A. Перезагрузить систему – Установите
переключатель в положение ВЫКЛ на
две секунды, после чего включите
систему (см. шаг 4).
B. Чтобы увеличить предел вручную –
Нажмите SET (+) и отпустите. При ка-
ждом нажатии на переключатель зна-
чение будет увеличиваться на 1%, и
значение на дисплее (1) будет также
изменяться. Значение предела про-
буксовки не может превышать 40%.
C. Чтобы уменьшить предел вручную –
Установите переключатель в положе-
ние ВЫКЛ (-), а затем опять на ВКЛ.
Установленное значение уменьшится
на 1%, и значение на дисплее (6) так-
же изменится. Повторите процедуру
переключения на ВЫКЛ и ВКЛ, пока
не будет установлено необходимое
значение. Предел пробуксовки не мо-
жет быть ниже 5%.

122
Работа в режиме контроля положения

Для выбора правильного положения навески все регулировки трактора и оборудования необходимо
проводить в поле.

ШАГ 1

Установите рычаг контроля положения (2) в по-


ложение транспортировки. Установите рукоятку
контроля скорости понижения на отметку «6», а
рукоятку верхнего ограничителя подъема на
значение «1». Установите переключатель
ВВЕРХ/ВНИЗ (1) в положение ВНИЗ. Если на
дисплее появилось сообщение фиксации навес-
ки, переместите рычаг контроля положения в
фактическое положение навески.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сообщение о фиксации навески


может также означать, что навеска находится
выше верхнего предела подъема.

ШАГ 2

Отрегулируйте рукоятку верхнего ограничителя


(6), чтобы установить необходимую высоту
подъема навески. Положение «11» - максималь-
ная высота навески.

ШАГ 3

Запустите трактор и оборудование в поле. Отре-


гулируйте рабочую глубину оборудования с по-
мощью рычага контроля положения (2). Ско-
рость движения навески определяется скоро-
стью смещения рычага. Если Вы передвигаете
рычаг медленно, что навеска движется медлен-
но, чтобы точно соответствовать контролю по-
ложения. При быстром перемещении рычага
навеска опустится до установленного нижнего
значения. Отрегулируйте контрольный стопор
глубины (3), ослабив рукоятку (1). Установите
стопор на необходимую глубину, после чего за-
фиксируйте рукоятку. Таким образом, контроль-
н ый рычаг положения будет автоматически воз-
в ращаться к установленному значению при каж-
д ом движении рычага для поддержания равно-
м ерной глубины.

123
ШАГ 4

Установите переключатель ВВЕРХ/ВНИЗ (1) в


положение ВВЕРХ, чтобы на некоторое время
поднять оборудование без изменения регулиро-
вок. Установите переключатель в положение
ВНИЗ, чтобы вернуть оборудование в исходное
положение.

Отрегулируйте скорость понижения (7) оборудо-


вания.

Работа механической трехточечной навески (ес-


ли есть)

ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить


случайное понижение навески во вре-
мя транспортировки всегда устанавли-
вайте контрольный рычаг положения
на блокиратор.

Механическая терхточечная навеска не имеет


режим контроля положения. Навеска контроли-
руется удаленными рычагами №1 и №2, которые
имеют три положения: ПОДЪЕМ, УДЕРЖАНИЕ и
ПОНИЖЕНИЕ. Работа навески похожа на работу
оборудования, подсоединенного к тяговому бру-
су или имеющего дистанционное управление.

124
Подсоединение удаленного контроля механиче-
ской навески (если есть)

Удаленные соединения №1 и №2 можно исполь-


зовать для контроля навески. Подсоедините на-
веску к порту «В» (подъем) любого удаленного
соединения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время транспортировки все-


гда устанавливайте контрольный рычаг удален-
ных соединений в положение блокировки.

ВНИМАНИЕ: Если стопоры цилиндра использу-


ются для контроля положения, стопоры цилинд-
ра должны иметь такой же диаметр (или боль-
ший диаметр), что и втулка цилиндра навески.
Стопоры с меньшим диаметром повредят гайку с
уплотнителем на цилиндре.

125
УДАЛЕННАЯ ГИДРАВЛИКА

Трактор оснащен четырьмя механическими или электрическими удаленными контрольными рычагами


гидравлики (и переключателем для 5-го удаленного соединения, если есть) в зависимости от количе-
ства удаленных циклов. Гидравлический контрольный рычаг №1 будет контролировать заднее левое
внешнее гидравлическое соединение.

МЕХАНИЧЕСКИЙ УДАЛЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УДАЛЕННЫЙ КОНТРОЛЬ

Работа удаленного контрольного рычага одинакова для механической и электрической систем, и каж-
дый удаленный рычаг (с 1-го по 4-ый) имеет несколько положений, как показано ниже.

ПЛАВАЮЩЕЕ

ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПОНИЖЕНИЯ
(С ТАЙМЕРОМ)

ОДНОКРАТНО

НЕЙТРАЛЬНОЕ

ОДНОКРАТНО

ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПОВЫШЕНИЯ
(С ТАЙМЕРОМ)

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии электрической системы управления ограничители повышения и пониже-


ния контролируются таймерами. См. «Контрольный таймер гидравлического клапана» в этой секции.
Ограничители механической системы контроля приводятся в действие за счет давления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если при запуске двигателя рычаг электрического удаленного клапана не находится в
нейтральном положении, на дисплее появится сообщение AUX ENABLE, а рычаг следует вернуть в
нейтральное положение прежде, чем поток начнет свою работу.

126
Удаленные клапаны и соединения

Соединения является неотъемлемой частью каждого клапана. Начиная слева, все соединения отме-
чены отдельными цветами попарно: Номер 1, Номер 2, Номер 3, Номер 4 и Номер 5 (если есть), - что
соответствует удаленным контрольным рычагам на панели управления подлокотника.

Перемещение удаленного рычага №1 (понижение) направит жидкость под давлением к гидравличе-


ским соединениям (1А). Перемещение удаленного рычага назад (подъем) направит жидкость под
давлением к гидравлическому соединению (1В).

ПРИМЕЧАНИЕ: Все удаленные клапаны оснащены однолинейным стопором в порту В (подъем).

Шланговые муфты

Трактор оснащен стандартными муфтами с внут-


ренней резьбой ISO 5675. эти муфты имеют
шланговые муфты размером 1/2-14 дюйма, соот-
ветствующие стандартам ASAE S366, SAE J1036
или ISO 5675.

Ваш Поставщик может также предложить Вам


шланговые фитинги или адаптеры для подсое-
динения различных комбинаций оборудования к
стандартной охватываемой муфте.

ВНИМАНИЕ: Гидравлическая жидкость под давлением может попасть


под кожу и вызвать серьезную инфекцию. При попадании жидкости на
кожу немедленно обратитесь за медицинской помощью. Прежде чем
поднимать давление в системе убедитесь, что все соединения хорошо
закреплены и что все шланги и линии находятся в хорошем состоянии.
Перед отсоединением линий или проведением работ с гидравлической
системой понижайте давление. Чтобы найти протечку системы, ис-
пользуйте кусок картона или дерева. Никогда не ищите протечки голы-
ми руками.

127
Подсоединение удаленных шлангов

ВНИМАНИЕ: Перед отсоединением удаленных гидравлических


шлангов опустите оборудование на землю.

Охватываемая втулка гидравлического шланга может подсоединяться и отсоединяться, когда гидрав-


лическая система трактора или оборудования находятся под давлением. Подсоединяйте шланги обо-
рудования к удаленным соединениям таким образом, чтобы оборудование опускалось, когда удален-
ный контрольный рычаг сдвигается вперед, и поднималось, когда контрольный рычаг сдвигается на-
зад.

1. Если двигатель работает, установите парковочный тормоз и поместите удаленный контроль-


ный рычаг в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. НЕ подсоединяйте гидравлические шланги, когда
рычаги находятся в плавающем положении и двигатель работает.
2. Каждое удаленное соединение оснащено поворотным пылезащитным чехлом (1) и сливным
шлангом. Очистите чехол, муфту с внутренней резьбой (2) и охватываемую шланговую муфту,
прежде чем подсоединять охватываемую втулку.
3. Чтобы подсоединить шланг к удаленному соединению, поверните покрытие соединения, что-
бы вытащить муфту с внутренней резьбой, вставьте охватываемую втулку в муфту с внутрен-
ней резьбой и протолкните ее внутрь.
4. Чтобы отсоединить шланг от муфты с внутренней резьбой, удерживайте охватываемую втул-
ку и вытащите шланг.
5. Поверните чехол соединения, чтобы закрыть муфту и предотвратить попадание грязи.

ВНИМАНИЕ: При подсоединении шланга оборудования к трактору убедитесь, что длина гидравличе-
ского шланга позволяет трактору свободно поворачивать направо и налево.

ВНИМАНИЕ: Много оборудованием имеет несколько удаленных цилиндров объемом 15 литров. По-
сле зарядки цилиндров оборудования всегда проверяйте уровень жидкости. Никогда не работайте на
тракторе с грузом, когда уровень гидравлической жидкости ниже отметки LOW.

128
Таймер удаленного гидравлического клапана (если есть)

Таймер (1), расположенный под покрытием па-


нели управления подлокотника, определяет пе-
риод времени, в течение которого электрический
удаленный цикл будет пропускать гидравличе-
ский поток после того, как рычаг установлен в
положение блокировки. Поворот рукоятки по ча-
совой стрелке увеличивает отрезок времени, а
поворот рукоятки против часовой стрелки
уменьшает период времени. Если повернуть ру-
коятку по часовой стрелке до упора, гидравличе-
ский поток будет работать без перерыва. Обыч-
ная установка – 0-30 сек.

ПРИМЕЧАНИЕ: Таймер работает только с элек-


трической системой удаленных соединений. Ру-
коятка изменяет регулировки таймера только при
отсутствии рабочего монитора. При наличии ра-
бочего монитора см. «Индивидуальный дисплей
удаленного таймера».

Плавное регулирование потока (если есть)

Каждый из четырех удаленных циклов имеет систему плавного регулирования потока (2), располо-
женную под покрытием подлокотника. Используйте плавное регулирование потока, чтобы увеличить
или уменьшить скорость потока гидравлической жидкости к удаленным гидравлическим соединениям.
Максимальная скорость потока – 114 л/мин, минимальная – 8 л/мин на каждый клапан. Чтобы увели-
чить скорость потока, поверните контрольную рукоятку по часовой стрелке, или против часовой
стрелки, чтобы уменьшить скорость потока.

Если Ваш трактор оснащен рабочим монитором


(3), то на дисплее будет показана скорость потока
в процентах от общей скорости жидкости во всех
соединениях. Эта информация доступна для про-
смотра в любое время. Информационный экран по
удаленным гидравлическим соединениям будет
отображаться на дисплее при изменении значения
рукоятки регулирования потока на 5% от прежнего
значения. Эта информация может понадобиться
во время регулировки скорости гидравлических
двигателей.

129
5-ЫЙ УДАЛЕННЫЙ РЕГУЛЯТОР ПОТОКА (ЕСЛИ ЕСТЬ)

Линейный блокиратор удаленного клапана

Удаленный гидравлический клапан оснащен однолинейным блокиратором на всех пяти удаленных


клапанах секции на порте «В» (подъем). Линейный блокиратор используется тогда, когда необходимо
заблокировать удаленный гидравлический цилиндр без утечки масла.

Работа контрольного рычага удаленного клапана

ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить случайное понижение обо-


рудования, во время транспортировки всегда устанавливайте
контрольный рычаг удаленного клапана в НЕЙТРАЛЬНОЕ по-
ложение.

МЕХАНИЧЕСКИЕ РЫЧАГИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РЫЧАГИ

Этот рычаг контролирует рабочий режим вспомогательных удаленных циклов. Рычаг имеет пять по-
ложений (для электрической удаленной системы) или четыре положения (для механической удален-
ной системы). За исключением положения ПОДЪЕМА БЕЗ ФИКСАЦИИ, имеющегося только на элек-
трических удаленных клапанах, все остальные функции одинаковы. Механические удаленные клапа-
ны оснащены регулируемым блокирующим механизмом, приводимым в действие давлением.

Положение полной работы

Позволяет осуществлять работу всех функций


удаленных рычагов, включая плавающее поло-
жение.

Чтобы включить плавающее положение, убеди-


тесь, что контрольный рычаг находится в поло-
жении полной работы, и переместите рычаг уда-
ленного контроля полностью вперед.

130
Нейтральное положение

Удаленные гидравлические контрольные рыча-


ги можно заблокировать в нейтральном поло-
жении, чтобы предотвратить движение удален-
ного рычага во время транспортировки. Это
можно сделать, передвинув рычаги удаленного
управления в нейтральное положение и повер-
нув контрольную рукоятку вправо в положение
блокировки. Это необходимо делать для каждо-
го гидравлического рычага, который следует
заблокировать.

Блокировка плавающего положения

Чтобы заблокировать плавающее положение,


поверните контрольную рукоятку в положение
блокировки. Теперь Вы не сможете установить
контрольный рычаг в плавающее положение.

Нефиксированное положение (если есть)

При работе с оборудованием, требующим не-


фиксированный гидравлический подъем (толь-

131
ко для электрических удаленных клапанов),
контрольную рукоятку необходимо установить в
нефиксированное положение. Это предотвра-
тит движение удаленного рычага в положение
задней фиксации (подъем).

ВНИМАНИЕ: Некоторое оборудование требует нефиксированно-


го положения во время работы для улучшения производительно-
сти. Убедитесь, что при работе с таким оборудованием кон-
трольная рукоятка установлена в нефиксированное положение.
Это предотвратит смещение удаленного контрольного рычага в
фиксированное положение подъема. Фиксация подъема начина-
ет гидравлическую работу после перемещения удаленного рыча-
га, что может привести к нежелательному движению оборудова-
ния.

Гидравлические двигатели

132
Установите контрольную рукоятку потока (3) в положение минимального потока. Установите удален-
ный контрольный рычаг таким образом, чтобы цикл двигателя соединился с циклом плавающего по-
ложения. Поверните удаленный контрольный рычаг (2) до значка гидравлического двигателя. Это
обеспечит два рабочих положения контрольного рычага только для использования гидравлического
двигателя.

Чтобы включить гидравлический двигатель, передвиньте контрольный рычаг назад из плавающего


положения в положение понижения. Гидравлический двигатель начнет работать.

Используйте рукоятку плавного регулирования


потока (3), чтобы отрегулировать скорость двига-
теля.

Чтобы отключить гидравлический двигатель, пе-


реместите контрольный рычаг вперед в плаваю-
щее положение. Это позволит осуществить плав-
ную остановку двигателя. Не убирайте вспомога-
тельный контрольный рычаг из положения гид-
равлического двигателя во время работы двига-
теля, так как это приведет к его немедленной ос-
тановке, в результате чего будут повреждены
гидравлический двигатель, шланги и оборудова-
ние.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поменяйте местами шланги на


удаленном соединении, чтобы изменить направ-
ление вращения двигателя.

Возвратный цикл низкого давления (если есть)

Правый патрубок удаленного вспомогательного


клапана обеспечивает подсоединение для глав-
ной исходящей струи (1).

Основной цикл (1) может использоваться для


снижения встречного давления в обратной линии
удаленных гидравлических клапанов. Это приво-
дит к более производительной работе гидравли-
ческого двигателя, что может использоваться при
работах, требующих низкого давления масла воз-
врата для улучшенной работы оборудования.

Более детальную информацию о Возвратном со-


единении низкого давления Вы можете узнать у
своего Поставщика.
Наружная гидравлическая мощность (если есть)

133
Функция наружной гидравлической мощности
обеспечивает беспрерывный и максимальный
поток масла для гидравлической работы обору-
дования.

Левый патрубок удаленного вспомогательного


клапана предлагает дополнительное подсоеди-
нение для следующих функций наружной мощ-
ности – ПИТАНИЕ НАСОСА (3), ИЗМЕРЕНИЕ
НАГРУЗКИ (4) и РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ (5).

Дополнительную информацию о Соединении


наружной мощности Вы можете получить у сво-
его Поставщика.

Возвратный слив картера гидромотора (если


есть)

Если Вам необходим слив картера гидравличе-


ского двигателя, подсоедините сливное отвер-
стие картера со сливным возвратным соедине-
нием низкого давления (2). Подробную инфор-
мацию о Возвратном сливном соединении низко-
го давления для картера гидромотора Вы може-
те узнать у своего Поставщика.

Работа вспомогательного переключателя авто-


матического режима (если есть)

Это двухпозиционный переключатель с само-


возвратом, который позволяет выбирать авто-
матический или механический режим работы на
удаленных вспомогательных клапанах №1 и/или
№3 при использовании лазерного оборудования.

Нажав на край переключателя №1, Вы выберите


автоматический режим работы для 1-ой секции
удаленного клапана. Еще одно нажатие на край
№1 отключает автоматическую работу системы.
Нажав на край переключателя №3, Вы выберите
автоматический режим работы для 3-ей секции
удаленного клапана. Еще одно нажатие на край
№1 отключает автоматическую работу систем ы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для на стройки этой функции


о братитесь к Поставщику.

Полуразъем потенциометра оборудования (если есть)

134
Вспомогательный разъем оборудования (1) для
использования автоматического режима работы
расположен под правым задним углом кабины.

На схеме показаны номера контактов бокового


полуразъема трактора, их расположение и ис-
пользование для потенциометра положения обо-
рудования.

Удаленный клапан №1 Удаленный клапан №3


Контакт 1 – Сигнал Контакт 4 – Сигнал
Контакт 2 – Питание Контакт 5 – Питание
Контакт 3 – Заземление Контакт 6 – Заземление

Соединение для лазерных скребков

Скребок №1 Скребок №2
Контакт 5 – Питание Контакт 5 – Питание
Контакт 6 – Заземление Контакт 6 – Заземление
Контакт 1 – Сигнал Контакт 4 – Сигнал

За дополнительной информацией обратитесь к


своему Поставщику.

Вспомогательный дисплей автоматического режима

135
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕЖИМА

При работе в автоматическом режиме, режим будет отображаться на экране программируемого дис-
плея на месте дисплея ВОМ. Счетчик моточасов в нижней половине дисплея горит все время.

Все три дисплея, необходимые оператору во время работы с вспомогательным переключателем, по-
казаны выше. Если оба удаленных клапана №1 и №3 находятся в механическом режиме, дисплей
вернется к экрану ВОМ.

Цифры 1 и/или 3 видны только в случае работы удаленного клапана в автоматическом режиме.

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии дополнительных 6-го и 7-го удаленных клапанов, клапан №6 тоже будет
отражаться на дисплее при работе в автоматическом режиме.

РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕКОГО


УДАЛЕННОГО ФИКСАТОРА

Для регулировки давления отключения каждого


механического удаленного клапана имеются спе-
циальные механизмы. Если Вам необходимо от-
регулировать давление, обратитесь к Поставщи-
ку.

Работа гидравлической системы MegaFlow (если


есть)

136
Трактора, оснащенные гидравлической системой
MegaFlow с электрическим управлением, имеют
контрольные рычаги для 6-го и 7-го удаленных
клапанов, расположенных справа. Работа уда-
ленного рычага, функции, таймер и контроль по-
тока работают так же, как было описано для
электрических органов управления правого под-
локотника. См. «6-ой и 7-ой электрические уда-
ленные клапаны».

ПРИМЕЧАНИЕ: На программируемом дисплее


отражается автоматический режим работы 6-го
удаленного клапана.

Удаленные соединения MegaFlow

Соединения для 6-го и 7-го удаленных клапанов


расположены на задней части трактора. Эти со-
единения представляют собой охватываемые
шланговые муфты размером 3/4 дюйма, соответ-
ствующие стандартам ISO 7241-1 серии “A”. гид-
равлическое масло из 6-го и 7-го удаленных кла-
панов должно возвращаться в клапан. Исполь-
зуйте возвратный порт секции клапана или воз-
вратный порт (1) низкого давления на клапане.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ ПИТАНИЯ

137
7-контактный разъем

7-контактный разъем располагается на задней


части трактора. Разъем соответствует стандар-
ту SAE J560 для возможности замены. Разъем
необходим для подачи питания стоп-сигналам,
левому индикатору направления, правому инди-
катору направления, задним фарам, переключа-
телю питания оборудования и рабочим фарам.

Полуразъем

Используйте 7-контактный полуразъем для под-


соединения электропроводки оборудования.
Полуразъем Вы можете приобрести у своего
Поставщика.

На рисунке показаны номера контактов разъе-


ма, их использование и ток для него.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если полуразъем на кабеле


оборудования не соответствует требованиям
данной инструкции, разъем необходимо заме-
нить.

Контакт 1 (Белый) – Заземление (25 А)


Контакт 2 (Черный) – Рабочие фары (20 А)
Контакт 3 (Желтый) – Левый поворотник (2 А)
Контакт 4 (Красный) – Стоп-сигналы (15 А)
Контакт 5 (Зеленый) – Правый поворотник (2 А)
Контакт 6 (Коричневый) – Задние фары (5 А)
Контакт 7 (Синий) – Переключатель питания
оборудования (15 А)

Вспомогательные разъемы питания в кабине

138
Прикуриватель (1) и 3-контактный вспомогатель-
ный разъем питания (2) располагаются в кабине
трактора. Разъемы находятся под панелью инст-
рументов защитной конструкции и используются
для подсоединения мониторов, регуляторов обо-
рудования и других компонентов с напряжением
12 Вольт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительные разъемы пита-


ния могут располагаться в кабине позади сиде-
нья.

3-контактный разъем (2) имеет клемму заземле-


ния и две клеммы питания по 12 Вольт. Клемма А
(30 Ампер) работает через ключ зажигания. КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
Клемма В (30 Ампер) питает аккумулятор. Клем-
ма - заземление.

ПРИМЕЧАНИЕ: Правильный 3-контактный шту-


цер с внутренней резьбой для установки разъема
Вы можете приобрести у своего Поставщика.

ЗАЗЕМЛЕНИЕ
АККУМУЛЯТОР

Доступ к кабелю оборудования в кабине

Отверстие доступа с пеноизоляцией находится с


правой стороны кабины внутри отделения для
предохранителей/реле. Еще один доступ к кабе-
лю находится в левой нижней части правой слу-
жебной дверцы под плинтусом кабины. Исполь-
зуйте эти отверстия для протягивания проводки
оборудования из кабины к задней части трактора
или другого оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. «Переключатель счетчика


площади на оборудовании», чтобы узнать распо-
ложение соединителя подъема/понижения (для
запуска и остановки счетчика площади).

Соединитель датчика скорости

139
Один соединитель датчика радара располагает-
ся внутри отделения для электроники монитора
и требует наличия датчика скорости (если есть)
для отображения фактической скорости движе-
ния трактора. У своего Поставщика Вы можете
приобрести кабель адаптера (P/N 324847А), что-
бы подсоединить соединитель существующего
монитора скорости движения к новому соедини-
телю.

Установка монитора

Скбы для установки монитора можно использо-


вать для монтажа разичных мониторов. крепле-
ния для монитора доступны для трех различных
расположений:

1. С левой стороны передней стойки


2. С правой стороны передней стойки
3. На окошке для техобслуживания

Подробную информацию Вы можете узнать у


своего Поставщика.

Соединитель Flex Control (если есть)

Трактора, оснащенные кабиной Deluxe, имеют


систему Flex Control (глобальная система место-
определения). Все соединители для системы
Flex Control расположены в кабине.

Трактора, оснащенные системой Flex Control,


имеют соединитель для оборудования, располо-
женный на задней части трактора. Подробную
информацию Вы можете узнать у своего По-
ставщика.

7-РАБОТА НА МЕСТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

140
Следующая секция содержит общий обзор компонентов трактора, которые могут улучшить его работу
в поле.

БАЛЛАСТ ТРАКТОРА

ВНИМАНИЕ: Излишний вес и плохие условия для сцепления,


например, грязь или лед, увеличивают тормозной путь. Помни-
те, что жидкость в шинах, балласт на машине или колесах, а
также бункеры, заполненные удобрениями, гербицидами или
инсектицидами – все это добавляет вес и увеличивает расстоя-
ние, которое Вам понадобится для полной остановки.
Подходящие нагрузки для трактора

1. Наилучшее сцепление происходит тогда, когда пробуксовка колес трактора, оснащенного ради-
альными шинами, составляет 5-8 процентов. Работа с таким значением пробуксовки обеспечива-
ет максимальную экономию топлива, хорошую производительность и длительный срок эксплуа-
тации шин. Правильный балласт гарантирует наиболее эффективное использование трактора.
Балласт не поможет при использовании оборудования, слишком большого для Вашего трактора.
Если скорость двигателя падает ниже номинального рабочего диапазона и пробуксовка колес не
превышает рекомендованного значения, добавление веса НЕ приведет к улучшению рабочих ха-
рактеристик трактора.
2. Прежде чем добавлять балласт, необходимо определить статическое распределение веса трак-
тора. Правильный коэффициент статического веса для работы следует поддерживать так, чтобы
под нагрузкой сила тяги трактора равномерно (50-50) распределялась между передней и задней
осью. См. «Распределение веса трактора».
3. Убирайте весь лишний балласт, чтобы обеспечить видимость дорожных фар.
4. Буксируйте легкие грузы на повышенной скорости, чтобы увеличить производительность. НЕ пе-
регружайте трактора тяжелыми грузами.

Работа трактора с очень большим грузом может привести к:


A. Снижению мощности оборудования и, следовательно, сокращению обрабатываемой площади.
B. Увеличению количества потребляемого топлива.
C. Снижению срока эксплуатации шин.
D. Уплотнению почвы.
E. Снижению срока службы силовой передачи и повышенным затратам на техобслуживание

Самым важным при работе в поле является грузоподъемность навески или тягового бруса. Мощ-
ность, необходимая для передвижения перегруженного трактора, приведет к сокращению мощности,
необходимой для буксировки оборудования.

ВНИМАНИЕ: Общий вес трактора со всем оборудованием и балластом не должен превышать макси-
мально рекомендуемого веса. См. «Максимальный рекомендуемый рабочий вес».

ПРИМЕЧАНИЕ: Также см. «Необходимый балласт», чтобы получить дополнительную информацию по


использованию балласта на Вашем тракторе.

Информация по балласту

141
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ СТАТИЧЕСКОГО ВЕСА

ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ С ВЫСОКОЙ ВЫТЯЖКОЙ

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ОБОРУДОВАНИЕ С БОЛЬШОЙ ВЕРТИКАЛЬНОЙ НАГРУЗКОЙ НА ТЯГОВЫЙ БРУС

Распределение веса трактора

142
Рекомендуется увеличивать вес трактора, чтобы снизить процент пробуксовки и увеличить баланс и
устойчивость машины. На сцепление и баланс влияют очень многие факторы, которые следует учи-
тывать при добавлении веса:

1. Тип работы (обработка почвы, посадка и .т.п.)


2. Условия почвы
3. Местность (работа на склонах)
4. Тип оборудования
5. Тяговое усилие оборудования
6. Шины (размер, тип, давление, одинарные или двойные)
7. Коэффициент распределения статического веса трактора

Чтобы отрегулировать трактор для получения максимальной производительности для каждого типа
работа, следует принимать во внимание:

A. Общий вес трактора и распределение веса (% статического веса на переднюю и заднюю ось)
B. Тип используемого балласта (чугунный и/или жидкий балласт)
C. Давление в шинах

Рекомендуется использовать три типа работ и использования балласта:

A. Прицепное оборудование с высокой вытяжкой (диски, глубокорыхлители, паровые культива-


торы, прицепные рыхлители и т.п.)
B. Навесное оборудование (роторные плуги, почвофрезы от ВОМ, навесные рыхлители, про-
пашные культиваторы и т.п.)
C. Прицепное оборудование с большой вертикальной нагрузкой на тяговый брус (чистики, кар-
тофеле- и свеклоуборочные комбайны, посадочные машины, зерновозки и т.п.)

Рекомендуемое распределение веса при использовании стандартного прицепного оборудования –


55% на переднюю ось и 45% на заднюю ось. Рекомендуемое распределение веса при работе с на-
весным оборудованием – 60% на переднюю ось и 40% на заднюю ось.

Рекомендуемое распределение веса для прицепного оборудования с большой вертикальной нагруз-


кой – 65% на переднюю ось и 35% на заднюю ось.

ПРИМЕЧАНИЕ: Трактора, работающие с оборудованием с большой вертикальной нагрузкой и осна-


щенные навеской и ВОМ, не могут добиться правильного распределения веса при рекомендуемых
значениях рабочего веса. В этом случае на переднюю часть необходимо установить максимальное
количество балласта, чтобы как можно точнее распределить вес и не превысить максимальный рабо-
чий вес трактора.

Распределение статического веса основывается на общем весе полностью оснащенного трактора


(включая балласт или другого оборудования). Распределение веса рассчитывается без оборудования
или дополнительных рабочих органов, подсоединенных к трактору. Лезвия, бункеры для химикатов
или другие подсоединенные компоненты считаются балластом.

ВНИМАНИЕ: Коэффициент распределения переднего и заднего веса должен сохраняться при под-
соединении и отсоединении балласта.

Лучшим способом определения статического веса является использование весов для взвешивания
полностью оснащенного трактора, как описано в данной инструкции.

Информация о балласте

143
1. ПЕРЕДНИЙ БАЛЛАСТ 3. БАЛЛАСТ КОЛЕС
2. ЗАДНИЙ БАЛЛАСТ

Для утяжеления трактора Вы можете использовать передний или задний балласт и балласт колес.
Местные условия работы во многом определяют количество необходимого балласта для максималь-
ной рабочей производительности. Недостаточное сцепление и слишком сильная пробуксовка могут
привести к потери до 30% мощности трактора. Правильный балласт трактора – это балласт, поддер-
живающий процент пробуксовки колес на 5-8% для радиальных шин при нормальных условиях рабо-
ты. Балласт необходим для обеспечения правильного распределения веса трактора и оборудования
во время работы.

Например, если Вам необходимо распределение


веса 60/40 процентов (навесное оборудование) и
дополнительные 1814 кг веса, то Вам следует
поддерживать распределение статического веса
60/40 процентов. НЕ превышайте максимальное
значение рабочего веса трактора.

Определите коэффициент пробуксовки следую-


щим образом:

1. С датчиком скорости – См. «Индикатор про-


буксовки колес»

2. Без датчика скорости – См. «Измерение про-


буксовки колес».
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ВНИМАНИЕ: Не добавляйте балласта больше,
чем это необходимо, чтобы достичь правильного
распределения статического веса и правильного
значение пробуксовки колес.

Измерение пробуксовки колес без датчика скорости

144
Если трактор не оснащен датчиком скорости, измерьте процент пробуксовки следующим образом:

1. Сделайте пометку на боковой стороне задней шины трактора.


2. Опустите оборудование на землю и начните движение.
3. Во время движения трактора поместите на землю маркер там, где отметка шины будет нахо-
диться рядом с поверхностью земли.
4. Продолжайте движения, отсчитывая десять оборотов колес трактора. Поместите на землю
еще один маркер там, где отметка шины пройдет рядом с поверхностью земли в десятый раз.
5. Поднимите оборудование и верните трактор в прежнее положение, совместив отметку на ши-
не с первым маркером.
6. Начните движение с поднятым оборудованием от первого маркера ко второму. Посчитайте
количество оборотов колес между двумя маркерами.
7. Просчитайте процент пробуксовки следующим образом:

Обороты колес с поднятым оборудованием Пробуксовка (%)


9-1/2 5
9 10
8-1/2 15
8 20
7-1/2 25
7 30

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на трактор установлено слишком много балласта, Вы увидите четкий след про-
тектора на земле, который указывает на отсутствие пробуксовки. При слишком малом количестве
балласта след протектора будет едва заметен из-за сильной пробуксовки колес.

БОЛЬШОЙ БАЛЛАСТ НОРМАЛЬНЫЙ БАЛЛАСТ МАЛЕНЬКИЙ БАЛЛАСТ

Для радиальных шин оптимальный процент пробуксовки составляет 5-8%. Если после измерения
пробуксовки значение не превышает указанных, балласт не требуется. Если средняя пробуксовка ко-
лес меньше указанных значений, уберите балласт. Если пробуксовка слишком большая, добавьте
балласт (с правильным распределением веса). Не добавляйте балласта больше, чем это необходи-
мо, чтобы тянуть груз на желаемой рабочей скорости с наличием рекомендованного процента про-
буксовки.

Передний балласт

145
При использовании навесного или полунавесного заднего оборудования или оборудования с боль-
шой вертикальной нагрузкой на тяговый брус может понадобиться добавить балласт на переднюю
часть трактора для поддержания устойчивости и баланса машины. НЕ добавляйте балласт на зад-
нюю ось при работе с полунавесным оборудованием.

Сумма статического веса трактора и переднего балласта не должна превышать предельного рабоче-
го веса трактора.

Задний балласт

При использовании переднего навесного оборудования Вам может понадобиться добавить балласт
на заднюю часть трактора, чтобы обеспечить устойчивость и баланс машины. Балласт на заднюю
часть трактора добавляйте только для равномерного распределения веса (50-50) на каждую ось.

Сумма статического веса трактора и переднего балласта не должна превышать предельного рабоче-
го веса трактора.

Жидкий балласт

Радиальные шины не имеют трубок. НЕ используйте жидкость в шинах в качестве балласта. Жид-
кость в шинах приводит к ускоренному образованию ржавчины и коррозии на колесах. Любое повреж-
дение, вызванное использованием жидкого балласта, гарантией не покрывается.

Единственный балласт, который можно использовать на колесах, - это чугунный балласт.

Передний и задний балласт

146
Передний балласт

Передний балласт можно устанавливать на пе-


реднюю часть трактора вместе со скобой. макси-
мальное количество балласта – 18 штук по 45
килограмм каждый. Количество балласта зависит
от типа работы, распределения статического ве-
са и условий почвы.

Скоба для балласта (1) поставляется со специальной вставкой (2). Скобу в сборке необходимо сни-
мать с трактора единым узлом, вставив вильчатый захват в отверстия (3) и удалив 3 болта с каждой
стороны защитного щита.

Рисунок балласта на следующей странице показывает возможности различной установки переднего


балласта, установку болтов и расположение скоб.

Равномерно затягивайте болты до 170-237 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на трактора установлен передний балласт, то Вы можете использовать мини-


мум 4 боковых балласта.

147
ПЕРЕДНИЙ БАЛЛАСТ, УСТАНОВКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БОЛТА И ЗАЖИМА

9 ЕДИНИЦ БАЛЛАСТА С КАЖДОЙ СТОРОНЫ 8 ЕДИНИЦ БАЛЛАСТА С КАЖДОЙ СТОРОНЫ

7 ЕДИНИЦ БАЛЛАСТА С КАЖДОЙ СТОРОНЫ 6 ЕДИНИЦ БАЛЛАСТА С КАЖДОЙ СТОРОНЫ

5 ЕДИНИЦ БАЛЛАСТА С КАЖДОЙ СТОРОНЫ 4 ЕДИНИЦЫ БАЛЛАСТА С КАЖДОЙ СТОРОНЫ

148
При использовании переднего балласта уста-
навливайте только необходимое количество
единиц, начиная с наружного края. Если Вам не-
обходимо снять несколько единиц балласта,
снимайте балласт с внутреннего края втулки.
Все единицы соединены между собой. Макси-
мальное число переднего балласта может дос-
тигать до 18 единиц.

Вес комплекта:
С 18-Ю ЕДИНИЦАМИ БАЛЛАСТА
Переднее крепление = 294 кг
Крепление + 18 единиц = 1191 кг

Из-за необходимого расстояния передний бал-


ласт устанавливается перед передней осью. Ес-
ли Вы установите 272 кг балласта только на пе-
реднюю часть трактора, вес передней оси уве-
личится на 455 кг, а вес задней оси уменьшится.

ПРИМЕЧАНИЕ: Использование переднего бал-


ласта может быть необходимо для снижения ве- С 12-Ю ЕДИНИЦАМИ БАЛЛАСТА
са задней оси на некоторых моделях тракторов,
оснащенных навеской и ВОМ, чтобы помочь в
поддержании рекомендуемого распределения
веса 60/40 для работы с навеской без превыше-
ния максимального рабочего веса. См. «Макси-
мально допустимый рабочий вес».

Задний балласт

Задний балласт можно установить на заднюю


часть трактора с рамой. Вы не можете использо-
вать задний балласт, если Ваш трактор оснащен
трехточечной навеской.

В зависимости от работы оборудования, перед-


него навесного оборудования, распределения
статического веса трактора и условий почвы Вы
можете установить 10 единиц балласта (TJ275-
325) или 14 единиц балласта (TJ375-450) по 45 кг
каждый.

Вес комплекта:

Рама = 468 кг
Рама + 10 единиц = 918 кг
Рама + 14 единиц = 1098 кг

Весь комплект с балластом можно снять с трак-


тора, удалив 2 болта и с использованием под-
весного подъемного механизма, подсоединенно-
го к подъемному отверстию (1) с каждой сторо-
ны. дополнительную информацию Вы можете
узнать у своего Поставщика.

ВНИМАНИЕ: Общий статический вес трактора о


всем оборудованием и балластом не должен
превышать максимально допустимого рабочего
веса. См. «Максимально допустимый рабочий
вес».

149
БАЛЛАСТ КОЛЕС

Чугунный балласт для колес рекомендуется использовать вместо жидкого балласта. Чугунный бал-
ласт позволяет шинам повторять рельеф поверхности, увеличивая контакт шин с землей и сокращая
уплотнение почвы. Чугунный балласт не увеличивает сопротивление качению из-за внутреннего тре-
ния (как это происходит с жидким балластом), что позволяет увеличить производительность трактора.
Вес балласта для колес может быть 227 кг и 454 кг.

Во время установки и использования балласта колес принимайте во внимание следующие факты (см.
рисунок):

1. Балласт весом 227 кг можно устанавливать с любой стороны колеса (расположение А-D) или
поверх другого балласта 227 кг. На одной стороне колеса можно устанавливать 2 балласта
весом по 227 кг максимум.
2. Всегда устанавливайте балласт как можно ближе к раме. Устанавливайте балласт в порядке
от А к D.
3. Болты для фиксации балласта весом 227 кг должны проходить сначала через отверстие бал-
ласта, а затем через отверстие колеса, за исключением тех случаев, когда балласт 227 кг ус-
танавливается напротив другого балласта 227 кг – здесь необходимо устанавливать болты в
обратном направлении, чтобы обеспечить возможность повторного крепления гаек.
4. Балласт весом 454 кг устанавливается на вогнутую сторону колеса.
5. Болты для крепления балласта сначала должны проходить через обод, а затем через бал-
ласт, чтобы обеспечить возможность повторного крепления гаек.
6. Между балластом и компонентами трактора должен оставаться зазор минимум 50 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Балласт 454 кг нельзя устанавливать на внутреннюю сторону внутреннего колеса


(расположение А) при работе с колеей 762 мм.

ВНИМАНИЕ: Максимальный вес балласта на колесо – 680 кг. Никогда не превышайте максимальный
рабочий вес трактора.

ВРАЩАЮЩИЕ МОМЕНТЫ БОЛТОВ БАЛЛАСТА КОЛЕСА

Болты/гайки М16 класса 10.9 …………………………………………………………………………..270-350 Нм

ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка смажьте резьбу болтов маслом SAE 10W-30.

ВНИМАНИЕ: После начальной установки балласта, медленно начните движение задним ходом и
пройдите 305 м, несколько раз слегка нажимая на тормоз. После этого снова закрепите болты. Затем
проверяйте крепление болтов каждые 10 часов, пока вращающий момент не стабилизируется.

150
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ШИН И ОБОДЬЕВ

Ремонт шин и ободьев

ВНИМАНИЕ: Не снимайте и не устанавливайте шины, а также


не проводите ремонт шин на ободьях. При необходимости ши-
ну и обод колеса должен снимать высококвалифицированный
специалист, имеющий специальные инструменты. Если шина
установлена на ободе неправильно, или если в шине слишком
много воздуха, борт шины может ослабнуть, что приведет к
утечке воздуха на высокой скорости под высоким давлением.
Утечка воздуха может стать причиной взрыва шины.

При техобслуживании шин и ободьев пользуйтесь услугами только высококвалифицированного пер-


сонала. Если в шине слишком мало воздуха, отвезите шину в сервисный центр. Использование пра-
вильного оборудования и проведение правильных процедур предотвратит несчастные случаи. Взрыв
во время самостоятельного отделения шины от обода может причинить серьезные травмы.

ВНИМАНИЕ: НЕ проводите сварочные работы на ободе, когда


на нем установлена шина. Сварка приводит к смешиванию
взрывоопасного воздуха/газа, который возгорается при высо-
ких температурах. Это происходит как на накачанной шине, так
и на спущенной. Для проведения сварочных работ на ободе
необходимо ПОЛНОСТЬЮ снять шину.

Установка шины

Чтобы дожиться правильного сцепления и само-


стоятельной очистки гребней, шины должны
вращаться в направлении, показанном на рисун-
ке. НЕ снимайте и не устанавливайте шины са-
мостоятельно, а также не проводите ремонтных
работ, когда шина установлена на ободе. Эти
процедуры должны проводиться только высоко-
квалифицированным персоналом.

ПРИМЕЧАНИЕ: В радиальных шинах нет трубок.

Процедура накачивания шин

Во время накачивания шин используйте безопасную процедуру. См. «Техобслуживание шин и ободь-
ев», где даны все необходимые инструкции по техобслуживанию шин и ремонту шин и ободьев.

ВНИМАНИЕ: Во время накачивания шина может взорваться и


причинить серьезные травмы. Никогда не превышайте давле-
ние воздуха выше 35 PSI. Замените шину, если она поврежде-
на. Замените обод, если на нем есть трещины, износ или
ржавчина. Перед демонтажем шины убедитесь, что в ней нет
воздуха. Никогда не прилагайте силу к накачанной или частич-
но накачанной шине. Перед накачиванием шины убедитесь,
что шина правильно установлена на обод.

НЕ накачивайте шину, если в ней совсем нет воздуха. Если в шине произошла утечка воздуха, прове-
дите техобслуживание шины.
Чтобы ДОБАВИТЬ воздух в частично накачанную шину, сделайте следующее:

1. Используйте воздушный шланг и удаленный запорный клапан, а также самозаконтривающий-


ся пневматический патрон.
2. Встаньте позади протектора шины, предварительно убедившись, что рядом нет посторонних.

Накачивайте шину до рекомендованного давления воздуха. НЕ перекачивайте шину.

151
Спецификации накачивания шин

Для нормальной работы трактора и максимальной производительности всегда накачивайте шины до


давления, отмеченного в таблице давления. Давление накачивания шины рассчитывается из давле-
ния накачивания в холодное время. Используйте Таблицу давления и нагрузки на шины, чтобы узнать
необходимое давление для веса Вашего трактора.

Не используйте рекомендации для тяжелых условий при работе в нормальных условиях.

На примере «А» показано сечение шины, накачанной для максимальной нагрузки, но с минимальной
нагрузкой на шину. Протектор не имеет полного контакта с поверхностью земли, что сказывается на
плохой производительности трактора.

На примере «В» показано сечение радиальной шины с правильным давлением, подходящим для на-
грузки на шину. Протектор шины имеет полный контакт с поверхностью земли и гарантирует хорошую
производительность трактора.

Максимальное Давление, от-


давление регулирован-
Минимальная ное под нагруз-
нагрузка ку оси

Пример А Пример В

Радиальные шины

Радиальные шины достигают максимального сцепления с поверхностью земли за счет хорошего кон-
такта между резиной и почвой. Чтобы сохранить площадь контакта, необходимо использовать пра-
вильное давление накачивания для поддержания нагрузки на шину. Нагрузка на шину изменяется в
результате переноса массы при буксировке. Эффект этого переноса массы и является базой расчета
значения в Таблице грузоподъемности шин и номинальной грузоподъемности.

В этих таблицах указанное давление в радиальных шинах намного меньше значений, рекомендован-
ных ранее для различных условий работы.

Слишком накачанные шины являются причиной плохой производительности, износа шин, плохим хо-
довым качествам и резонансным колебаниям. Радиальную шину можно накачать для поддержания
различной нагрузки, как указано в таблице давления шин. Например, шины 20.8 R38, используемые в
сдвоенном варианте, поддерживают примерно 1695 кг статического веса, когда накачаны до 55 кПа,
но они могут поддерживать 3218 кг, когда накачаны до 165 кПа. В обоих случаях боковые стенки ши-
ны прогибаются практически одинаково, и площадь контакта шины с почвой не изменяется. При пра-
вильном накачивании боковая выпуклость (пример В) на радиальной шине находится в пределах
нормы.

152
Проверка давления воздуха в шинах

В радиальных шинах нет трубок. Из-за низкого рабочего давления во время накачивания радиальных
шин очень важно использовать точный цифровой или аналоговый манометр с градуировкой 10 кПа
одно деление. Проверяйте давление в шинах по крайней мере каждые 250 часов (или один раз в ме-
сяц), а также при каждой смете нагрузки или условий работы. Проверяйте состояние шин и ободьев
на наличие износа и повреждений. Проверяйте шины перед началом работы, когда они холодные.
См. Таблицу давления шин и грузоподъемности, чтобы узнать рекомендуемое давление накачивания
для каждого типа и размера шин.

ПРИМЕЧАНИЕ: Таблицы давления содержат одинаковое давление накачивания для внешних и внут-
ренних шин.

Трактора, используемые в работе на наклонных поверхностях или в работе с плужной бороздой,


должны работать на шинах с давлением на 14-28 кПа выше значений, указанных в таблице, чтобы
компенсировать боковой перенос массы.

При регулировке давления согласно значениям в таблице следует принимать во внимание некоторое
навесное оборудование (например, рыхлители) или прицепное оборудование с большой вертикаль-
ной нагрузкой на тяговый брус (чистики, посадочные машины и.т.п.), а также передние навесные от-
валы бульдозера, бункеры для химикатов и т.п., которое добавляет статический вес трактору.

Самым лучшим способом определения статической нагрузки на ось в таких условиях является взве-
шивание трактора. Используйте следующую процедуру взвешивания трактора на весах, чтобы опре-
делить правильное давление для шин.

1. Вес передней оси с ОПУЩЕННЫМ задним оборудованием, или вес передней оси с ПОДНЯ-
ТЫМ передним оборудованием
2. Вес задней оси с ПОДНЯТЫМ задним оборудованием, или вес задней оси с ОПУЩЕННЫМ
передним оборудованием.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если взвешивание на весах невозможно, просчитайте вес дополнительного оборудо-


вания или используйте вес, указанный в инструкции по эксплуатации оборудования.

153
ДАВЛЕНИЕ ШИН ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШИН ПРИ УКАЗАННОМ НАКАЧИВАНИИ

Чтобы правильно рассчитать давление шин и их грузоподъемность, взвесьте на весах переднюю и


заднюю ось трактора.

Определите правильное распределение веса балласта.

60% передний / 40% задний – Трактор, используемый с навесным оборудованием


55% передний / 45% задний – Трактор, используемый с прицепным оборудованием
65% передний / 35% задний – Трактор, используемый с оборудованием с большой вертикальной на-
грузкой на тяговый брус

Для дополнительной информации см. «Балласт трактора».

Определите правильное статическое распределение веса и давление в шинах по таблице.

Пример: Трактор, используемый со стандартным прицепным оборудованием, двойными шинами


18.4R-42 и полным топливным баком. Необходимое распределение веса = 55% на переднюю ось и
45% на заднюю.

Вес передней оси трактора = 6350 кг


Вес задней оси трактора = 4260 кг
Общий вес трактора = 10 610 кг

Определите распределение веса, разделив передний и задний вес на общий вес.

Распределение веса на трактор = 59,8% на переднюю ось


40,2% на заднюю ось

Отрегулируйте распределение веса, добавив балласт весом 907 кг на задние колеса

Отрегулированный вес:

Передняя ось = 6350 кг


Задняя ось = 5167 кг
Общий вес 11 517 кг
Общее распределение веса = 55,1% на переднюю ось
44,9% на заднюю ось

Передний статический вес – Вес, разделенный на количество шин

6350кг/4 = 1588 кг

Из таблицы: 18.4R-42 Двойные шины – 1588 кг = 48 кПа

Задний статический вес – Вес, разделенный на количество шин

5167 кг/4 = 1292 кг

Из таблицы = 18.4R-42 Двойные шины – 1292 кг = 48 кПа

154
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ И НАГРУЗКИ РАДИАЛЬНЫХ ШИН УСЛОВНОГО РАЗМЕРА

Скорость движения – 40 км/ч

Давление шины (кПа) 40 50 55 60 70 80 100 110 120 140 150 160


Давление (бар) 0.4 0.5 0.55 0.6 0.7 0.8 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6
Размер шин Колеса Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг
14.9R46 D 905 985 1070 1130 1230 1365 1495 1585 1715 1815 1920 2025
18.4R42 S 1400 1550 1700 1800 1900 2120 2300 2500 2725 2900 3000 3150
D 1230 1365 1495 1585 1670 1865 2025 2200 2400 2550 2640 2770
18.4R46 S 1500 1650 1750 1900 2000 2240 2430 2650 2800 3000 3150 3350
D 1320 1450 1540 1670 1760 1970 2140 2330 2465 2640 2770 2950
T 1230 1355 1435 1560 1640 1835 1995 2175 2295 2460 2585 2745
20.8R38 S 1650 1800 1950 2060 2180 2430 2650 2900 3075 3250 3450 3650
D 1450 1585 1715 1815 1920 2140 2330 2550 2705 2860 3035 3210
20.8R42 S 1700 1900 2060 2180 2300 2575 2800 3075 3250 3450 2650 2875
D 1495 1670 1850 1920 2025 2265 2465 2705 2860 3035 3210 3410
T 1395 1560 1690 1790 1885 2110 2295 2520 2665 2830 2995 3180

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ И НАГРУЗКИ ШИН С ДИАГОНАЛЬНЫМ КОРДОМ


Шины Trelleborg – 20 миль/ч (кг)

Размер шин Колеса


кПа 48 62 69 83 90 103 118
PSI 7 9 10 12 13 15 17
710/65 х 38 D 5916 6228 6810 7368 8394 8868 9898
8 слоев (2680) (2821) (3085) (3338) (3802) (4017) (4484)
750/65 х 38 D 6007 6677 7312 7903 8468 9004 10940
8 слоев (2721) (3025) (3312) (3580) (3836) (4079) (4956)
850/55 х 42 D 6603 7338 8691 8691
(2991) (3324) (3937) (3937)

Шины Firestone – 20 миль/ч (кг)

Размер шин Колеса


кПа 80 100 110 120 140 150 170 180
PSI 12 14 16 18 20 22 24 26
30.5L x 32 S 6950 7600 8250 8800 9350 9900 10500 11000
(3150) (3450) (3750) (4000) (4250) (4500) (4750) (5000)
35.5L x 32 S 9350 10200 11000 11700 12880 13200 13900 14800
(4250) (4625) (5000) (5300) (5800) (6000) (6300) (6700)

155
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ И НАГРУЗКИ РАДИАЛЬНЫХ ШИН МЕТРИЧЕСКОГО РАЗМЕРА

Скорость движения – 50 км/ч

Давление шины (кПа) 40 50 60 70 80 90 100 120 140 160 180 200


Давление (бар) 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0
Размер шин Колеса Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг Кг
380/90R54 D - - - - - - - - - - - -
420/80R46 D 1160 1275 1410 1540 1630 1760 1865 2140 2330 2550 2860 3035
480/80R42 S 1550 1700 1850 2000 2180 2360 2500 2800 3150 3450 - -
D 1365 1495 1630 1760 1920 2075 2200 2465 2770 3035 - -
480/80R46 S 1650 1800 1950 2120 2300 2430 2575 2900 3250 3550 3750 3875
D 1450 1585 1715 1865 2025 2140 2265 2550 2860 3125 3300 3410
T 1355 1475 1600 1740 1885 1995 2110 2380 2335 2910 3075 3180
520/85R38 S 1750 1950 2120 2300 2500 2650 2800 3150 3550 3875 - -
D 1540 1715 1865 2025 2200 2330 2465 2770 3125 3410 - -
520/85R42 S 1850 2060 2240 2430 2575 2800 3000 3350 3750 4125 - -
D 1630 1815 1970 2140 2265 2465 2640 2950 3300 3630 - -
T 1515 1690 1835 1995 2110 2295 2460 2745 3075 3385
520/85R46 S 1900 2120 2300 2500 2725 2900 3075 3450 3875 4250 - -
D 1715 1865 2025 2200 2400 2550 2705 3035 3410 3740 - -
T 1600 1740 1885 2050 2235 2380 2520 2830 3180 3485
620/70R42 S 2060 2240 2430 2650 2900 3075 3250 3650 4125 4500 - -
D 1815 1970 2140 2330 2550 2705 2860 3210 3630 3960 - -
650/85R38 S NR NR 3000 3250 3550 3750 4000 4500 5000 5450 5800 6000
710/70R38 S NR NR 2900 3140 3350 3650 3875 4375 4895 5300 - -
D 2140 2330 2550 2770 2950 3210 3410 3850 4290 4665 - -
710/70R42 S NR NR 3000 3250 3550 3750 4000 4500 5000 5600 - -
800/70R38 S NR NR 3450 3750 4125 4375 4625 5300 5800 6500 - -
D 2550 2849 3030 3289 3628 3846 4068 4666 5100 5699 - -
900/50R42 S NR NR 3075 3350 3550 3875 4125 4625 5150 5600 - -

S = Одинарные D = Двойные

ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании оборудования, закрепленного на передней раме, или резервуа-


ров с жидкостями убирайте весь балласт с переднего моста. Только двойные колеса, указанные в
таблице, имеют соответствующую грузоподъемность для работы с максимальной нагрузкой.

156
ВРАЩАЮЩИЕ МОМЕНТЫ БОЛТОВ КОЛЕС

Болты, втулка к ступице (см. примечание 1) 300-350 Нм


Болты, колесо к ступице (см. примечание 2) 530-570 Нм
Болты, распорка к ступице (см. примечание 2) 530-570 Нм
Болты, колесо к распорке (см. примечание 2) 530-570 Нм

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Нанесите на резьбу смазку, предотвращающую соскальзывание. НЕ превышайте


вращающий момент больше 350 Нм.

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Слегка смазывайте резьбу моторным маслом SAE 10W-30.

ВНИМАНИЕ: НЕ превышайте максимального вращающего момента, указанного в таблице. Проверяй-


те вращающие моменты всех болтов после первых 30 минут работы, а затем каждые 10 часов до тех
пор, пока вращающие моменты не стабилизируются.

Изменение направления вылета колеса

Если Вам необходимо изменить направление вылета колеса (внутрь или наружу), снимите шины и
колеса с одной стороны трактора и установите на другую сторону трактора.

ВНИМАНИЕ: Не используйте смазку между втулкой и осью.

Затяните все болты колеса и/или ступицы до указанного вращающего момента в последовательно-
сти, показанной на рисунке, если Вы удаляли эти болты. Если втулка была отделена от ступицы, на-
несите на всю поверхность втулки с резьбой смазку, предотвращающую соскальзывание, прежде чем
устанавливать втулку в ступицу.

Установка двойных колес

При использовании двойных колес внутреннее колесо можно устанавливать вогнутой стороной во-
внутрь, а внешнее колесо можно устанавливать вогнутой стороной наружу. См. «Положение протек-
тора шины» в этой инструкции для правильной установки двойных шин.

Проверяйте вращающие моменты болтов после 30 минут работы, а затем каждые 10 часов, пока
вращающие моменты болтов не стабилизируются. См. «Специальный гаечный ключ для болтов вту-
лок».

157
Коническая втулка ступицы

Используйте следующую процедуру, чтобы из-


менить положение протектора:

1. Установите трактора на твердую ровную по-


верхность так, чтобы шпоночная канавка оси
смотрела вверх. Поднимите трактор, чтобы
колеса оторвались от поверхности земли.
Поместите опоры под ось или раму.
2. Снимите с оси краску, грязь и ржавчину.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите через колеса канат-


ную опору, чтобы предотвратить наклон колес.

3. Ослабьте три любых болта (1) на 6-7 (6.4 мм)


оборотов и удалите оставшиеся три болта.
4. Очистите резьбу болтов и резьбу отверстий.
Смажьте резьбу отверстий и болтов.
5. Установите три болта в отверстия. Равно-
мерно затяните их, чтобы предотвратить от-
соединение втулки от ступицы.
6. Установите в паз втулки (2) клин и примените
достаточное количество силы, чтобы надеть
втулку на ось. Сместите колесо в необходи-
мое положение.

ПРИМЕЧАНИЕ: Большое стопорное кольцо на-


ходится в выемке на краю вала (не показан). Его
следует удалить, если Вам необходимо демон-
тировать коническую втулку. Убедитесь, что ми-
нимальное расстояние между протектором и
компонентами трактора составляет 50 мм.

7. Вытащите три болта втулки из отверстий и


вставьте втулку через отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов смазкой,


предотвращающей соскальзывание.

8. Равномерно затяните шесть болтов втулки с


интервалами по 68 Нм до 300-350 Нм. Ис-
пользуйте последовательность, показанную
на рисунке. Для того, чтобы зафиксировать
необходимый вращающий момент, затяги-
вайте каждый болт до нужного значения не-
сколько раз.

ВНИМАНИЕ: Ни в коем случае не превышайте


указанного вращающего момента 350 Нм.

158
Регулировка колеи – одинарные колеса (TJ275-325)

В таблице ниже приведены значения колеи для одинарных колес. Максимальная ширина колеи для
одинарных колес (измеряется от центра к центру шины) не должна превышать 2490 мм для стан-
дартной оси с диаметром планки 102 мм. НЕ превышайте значение грузоподъемности одной шины.

ЦЕНТР ШИНЫ
ЦЕНТР ШИНЫ

ЦЕНТР ТРАКТОРА
ЦЕНТР ТРАКТОРА

25 мм
МИНИМАЛЬНОЕ РАС-
СТОЯНИЕ ОТ КОРПУСА
ОСИ ДО ВТУЛКИ
КОЛЕСА ПОВЕРНУТЫ ВНУТРЬ
КОЛЕСА ПОВЕРНУТЫ НАРУЖУ

РАЗМЕР ШИНЫ КОЛЕСА РАЗВЕРНУТЫ ВНУТРЬ КОЛЕСА РАЗВЕРНУТЫ НАРУЖУ


МИН.-МАКС. ШИРИНА КОЛЕИ МИН.-МАКС. ШИРИНА КОЛЕИ
18.4/480 1524 - 2438 мм 2388 -3325 мм
20.8/520 1549 - 2490 мм 2388 - 3325 мм
620 1676 - 2440 мм 2438 - 3375 мм
710 1752 - 2489 мм 2362 - 2489 мм
30.5 1829 - 2489 мм 2057 - 2489 мм
900 1956 - 2489 мм 2362 - 2489 мм

ВНИМАНИЕ: При работе на одинарных шинах трактора может поте-


рять устойчивость при узкой колее на высокой скорости. Для работы
на наклонных поверхностях всегда используйте двойные передние
и задние колеса и избегайте слишком крутых поворотов.

159
Работа с одинарными колесами

ВНИМАНИЕ: При работе на одинарных Работа с одинарными колесами не рекомендует-


шинах трактора может потерять устой- ся для тракторов TJ 375, TJ 425, TJ 450 и TJ 500.
чивость при узкой колее на высокой
скорости. Для работы на наклонных по- Если по каким-либо причинам Вам необходимо
верхностях всегда используйте двой- работать с одинарными колесами, НЕ превышай-
ные передние и задние колеса и избе- те максимальную грузоподъемность на шину. См.
гайте слишком крутых поворотов. Таблицу давления шин и грузоподъемности.

Специальный гаечный ключ для болтов колес

Для подтягивания болтов втулки 30 мм и болтов


колес 34 мм при использовании двойных колес
Вы можете использовать специальный коленча-
тый гаечный ключ. Дополнительную информа-
цию Вы можете получить у своего поставщика.

P/N CNH299018 для болтов втулки 30 мм

P/N CNH299019 для болтов колес 34 мм

160
Регулировка упора рулевого управления
(TJ275/325)

При необходимости (в зависимости от размера


шин и оборудования) с трактором поставляются
упоры рулевого управления.

Всегда регулируйте и осуществляйте генерацию


колебаний трактора при полном повороте, когда
установлены двойные или тройные колеса или
после изменения расстояния между колесами,
чтобы убедиться, что передние и задние колеса
не соприкасаются друг с другом. Упор рулевого
управления используется по необходимости,
чтобы предотвратить соприкосновение шин.

Если Вам необходимо отрегулировать упор ру-


левого управления, установите зажим на упоры
по краям тяги каждого цилиндра управления.

Регулировка упора рулевого управления


(TJ375/425/450/500)

На тракторах модели TJ375/425/450/500 упоры


рулевого управления НЕ используются для ог-
раничения угла поворота.

Если при полном повороте Вы заметили сопри-


косновение колес, необходимо передвинуть
опорные пальцы по краям тяги цилиндра управ-
ления из внутреннего отверстия (1) во внешнее
отверстие (2), чтобы ограничить угол поворота.
Для проведения этой процедуры обратитесь к
своему Поставщику.

ПРИМЕЧАНИЕ: При переустановке цилиндров


управления во внешнее отверстие необходимо
использовать два блокирующих блока 403823А1.

ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать травм,


НЕ переставляйте опорные пальцы и
не работайте в центральной области
трактора, когда работает двигатель.

161
Регулировка колеи – двойные колеса (TJ275-325)

Внутренний минимум, двойные колеса

В таблице ниже приведены значения колеи для двойных колес, установленных на минимальный раз-
мер колеи. Максимальную ширину колеи для двойных колес можно увеличить, добавив распорки 127
мм, 254 мм или 330 мм.

ЦЕНТР ТРАКТОРА

25 мм
МИНИМАЛЬНОЕ РАС-
СТОЯНИЕ ОТ КОРПУСА
ОСИ ДО ВТУЛКИ

ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО ПОВЕР- ДВОЙНОЕ КОЛЕСО ПОВЕРНУТО


НУТО ВНУТРЬ НАРУЖУ

РАЗМЕР ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО РАЗВЕРНУТО ВНУТРЬ ДВОЙНОЕ КОЛЕСО РАЗВЕРНУТО НАРУЖУ


ШИНЫ МИН. ШИРИНА КОЛЕИ МИН.-МАКС. ШИРИНА КОЛЕИ
14.9/380 1524 мм 2845 - 3302 мм
420 1524 мм 2845 - 3302 мм
18.4/480 1524 мм 2820 - 3277 мм
20.8/520 1626 мм 2845 - 3277 мм
620 1676 мм 3175 - 3327 мм

ВНИМАНИЕ: Проверяйте крепление болтов сначала через 30 минут после начала работы, а затем
каждые 10 часов до тех пор, пока вращающий момент не стабилизируется.

162
Регулировка колеи – двойные колеса (TJ375/425/450/500)

Внутренний минимум, двойные колеса

В таблице ниже приведены значения колеи для двойных колес, установленных на минимальный раз-
мер колеи. Максимальную ширину колеи для двойных колес можно увеличить, добавив распорки 127
мм, 254 мм или 330 мм.

ЦЕНТР ТРАКТОРА

25 мм
МИНИМАЛЬНОЕ
РАССТОЯНИЕ ОТ
КОРПУСА ОСИ ДО
ВТУЛКИ

ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО ПОВЕР- ДВОЙНОЕ КОЛЕСО ПОВЕРНУТО


НУТО ВНУТРЬ НАРУЖУ

РАЗМЕР ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО РАЗВЕРНУТО ВНУТРЬ ДВОЙНОЕ КОЛЕСО РАЗВЕРНУТО НАРУ-


ШИНЫ МИН. ШИРИНА КОЛЕИ ЖУ
МИН.-МАКС. ШИРИНА КОЛЕИ
20.8/520 1805 мм 3327 мм
620 1930 мм 3556 мм
650/710/750 2006 мм 3912 мм
800 2108 мм 4064 мм
850/900 2134 мм 4394 мм

НЕОБХОДИМЫЕ РАСПОРКИ

Ширина шины Основные Двойные


20.8/520 - -
620 - 127 мм
650 - 254 мм
710/750 - 330 мм
800 - 127 и 330 мм
850/900 127 мм 254 и 330 мм

ВНИМАНИЕ: Проверяйте крепление болтов сначала через 30 минут после начала работы, а затем
каждые 10 часов до тех пор, пока вращающий момент не стабилизируется.

163
Регулировка колеи – двойные колеса (TJ275-325)

Внутренний ряд, двойные колеса

Используйте эту таблицу, чтобы установить необходимый размер двойных шин, если внутренняя ши-
на отрегулирована для специального размера ряда. Максимальную ширину колеи для двойных колес
можно увеличить, добавив распорки 127 мм, 254 мм или 330 мм.

ЦЕНТР ТРАКТОРА

25 мм
МИНИМАЛЬНОЕ
РАССТОЯНИЕ ОТ
КОРПУСА ОСИ ДО
ВТУЛКИ

ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО ПОВЕР- ДВОЙНОЕ КОЛЕСО ПОВЕРНУТО


НУТО ВНУТРЬ НАРУЖУ

Установки внутренней колеи (колесо внутрь)


60 дюймов 64 дюйма 68 дюймов 72 дюйма 76 дюймов 80 дюймов
Ряды 30 дюй- Ряды 32 дюй- Ряды 34 дюйма Ряды 36 дюй- Ряды 38 дюй- Ряды 40 дюймов
мов ма мов мов

ДВОЙНАЯ КОЛЕЯ (ОТ МИН. К МАКС. ДЮЙМАМ, КОЛЕСО НАРУЖУ)


14.9/380 112-130 116-130 120-130 124-130 120-130 124-130
(2820-3302) (2945-3302) (3050-3302) (3150-3302) (3048-3302) (3150-3302)
***
420 112-130 116-130 120-130 124-130 120-130 124-130
(2820-3302) (2945-3302) (3050-3302) (3150-3302) (3048-3302) (3150-3302)
*** ***
18.4/480 111-129 115-129 119-129 123-129 126-129 130-129
(2819-3277) (2921-3277) (3025-3277) (3125-3277) (3200-3277) (3300-3277)
*** **
***
20.8/520 - 115-129 119-129 123-129 127-129 130-129
(2921-3277) (3025-3277) (3125-3277) (3226-3277) (3300-3277)
** **
***
620 - - 130-131 130-131 (5) 139-141 (5) 143-139
(3302-3327) (3305-3327) (3530-3581) (3630-3531)
** **
***

- = Установка двойных колес невозможна


** Необходимы упоры рулевого управления
*** Для основного колеса необходима распорка 127 мм

ВНИМАНИЕ: Проверяйте крепление болтов сначала через 30 минут после начала работы, а затем
каждые 10 часов до тех пор, пока вращающий момент не стабилизируется.

164
Внутренний ряд, двойной ряд, необходимые распорки (TJ275-325)

Эта таблица поможет Вам определить, необходимо ли использовать двойную распорку для специ-
ального размера ряда с двойными колесами. Длина прокладок может составлять 127 мм, 254 мм и 33
мм.

ЦЕНТР ТРАКТОРА

25 мм
МИНИМАЛЬНОЕ РАС-
СТОЯНИЕ ОТ КОРПУСА
ОСИ ДО ВТУЛКИ

ВНУТРЕННЕЕ КОЛЕСО ПОВЕРНУ- ДВОЙНОЕ КОЛЕСО ПОВЕРНУТО


ТО ВНУТРЬ НАРУЖУ

УСТАНОВКИ ВНУТРЕННЕЙ КОЛЕИ (КОЛЕСО ВНУТРЬ) УСТАНОВКИ ДВОЙНОЙ КОЛЕИ (КОЛЕСО НАРУЖУ)
60/120 дюймов 64/128 дюйма 68/136 дюймов 72144 дюйма 76/152 дюймов 80/160 дюймов
Ряды 30 дюй- Ряды 32 дюй- Ряды 34 дюйма Ряды 36 дюй- Ряды 38 дюй- Ряды 40 дюймов
мов ма мов мов

ДЛИНА РАСПОРКИ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ ДВОЙНЫХ КОЛЕС (В ДЮЙМАХ)


14.9/380 0 0 127 254 330 127 и 254
** **
420 0 0 127 254 330 127 и 254
** **
18.4/480 0 0 127 254 330 127 и 254
** **
20.8/520 - 0 127 254 330 127 и 254
** **
620 - - 127 254 254 127 и 254
** **

- = Установка двойных колес невозможна

** Необходимы упоры рулевого управления

ВНИМАНИЕ: Проверяйте крепление болтов сначала через 30 минут после начала работы, а затем
каждые 10 часов до тех пор, пока вращающий момент не стабилизируется.

165
Регулировка колеи (TJ275-325)

Регулировка тройных колес для рядов шириной 760 мм

Регулировки только для шин 14.9 R46

1. 2300 мм = ШИРИНА КОЛЕИ 4600 мм 4. 760 мм = ШИРИНА КОЛЕИ 1525 мм


2. 1510 мм = ШИРИНА КОЛЕИ 3020 ММ 5. РАСПОРКА 254 мм
3. ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЛИНИЯ ТРАКТОРА 6. РАСПОРКА 330 мм

Тройные шины рекомендуется использовать на тракторах, оснащенных сверхмощной осью диамет-


ром 114 мм.

Тройные шины НЕ рекомендуется использовать на тракторах со стандартной осью 102 мм.

ВНИМАНИЕ: Проверяйте крепление болтов сначала через 30 минут после начала работы, а затем
каждые 10 часов до тех пор, пока вращающий момент не стабилизируется.

166
РЕГУЛИРОВКА ШИРИНЫ КОЛЕИ ТРОЙНЫХ КОЛЕС (TJ375/425/450/500)

Размер шин Внутреннее колесо (3) Двойное колесо (2) Тройное колесо (1)
(от центра к центру) (от центра к центру) (от центра к центру)
18.4R46 1880 мм 3327 мм 4775 мм
480/80R46
520/85R46
20.8R42 1880 мм 3327 мм 4775 мм
520/85R42

4. Центральная линия трактора


5. Распорка 711 мм

* Необходим упор рулевого управления. Передвиньте палец тяги цилиндра управления во внешнее
отверстие.

ПРИМЕЧАНИЕ: Среднюю шину можно передвинуть внутрь до 3302 мм, а внешнюю тройную шину до
4724 мм, при таких регулировках упор рулевого управления не потребуется.

167
РАБОТА ЧИСТИКА

При работе с прицепными чистиками на тракторах серии TJ необходимо снимать задний балласт. Ис-
пользуйте только передний балласт, чтобы добиться рекомендованного распределения веса 65-35.

ПРИМЕЧАНИЕ: Жидкий балласт в шинах НЕ рекомендуется для тракторов серии TJ.

Трактора, используемые с чистиками, ДОЛЖНЫ быть оснащены передним и задним блокиратором


дифференциала. Оба блокиратора должны быть включены во время цикла загрузки чистика. отклю-
чайте блокираторы дифференциала ПРЕЖДЕ, чем повернуть.

При работе со сверхмощными чистиками всегда начинайте работу на 2-ой передаче.

Загружайте чистики только на 4-ой, 5-ой или 6-ой передачах. Во время загрузки поддерживайте на-
бранную скорость двигателя, контролируя глубину среза. Снижайте обороты до 1800 об/мин или ниже
ПРЕЖДЕ, чем переключить пониженную передачу транспортировочной скорости или спуститься по
наклонной поверхности, чтобы избежать перегрузки двигателя.

При прохождении трактора по одному срезу несколько раз убедитесь, что колеса трактора всегда на-
ходятся в пределах среза.

Чтобы предотвратить повреждение трактора во время быстрых поворотов, всегда следите, чтобы во
время поворота заднее колесо не соприкасалось с лезвием чистика.

Нормативы работы чистика

Для тракторов, оснащенных прицепными чистиками, следует соблюдать следующие рабочие норма-
тивы. Несоблюдение нормативов может привести к повреждениям трактора, не покрывающимся га-
рантией.

Нормативы:
Вертикальная нагрузка на тяговый брус (макс.) 9060 кг
3
Размер чистика (макс.) 13.8 м
Количество чистиков (макс.) 2

ВНИМАНИЕ: При заполнении чистика следует принимать во внимание плотность почвы, чтобы избе-
жать превышения максимальной вертикальной нагрузки на тяговый брус.

ПРИМЕЧАНИЕ: Модель TJ500 НЕ предназначена для использования чистиков или машин для вырав-
нивания почвы.

168
8-СМАЗКА/ФИЛЬТРЫ/ЖИДКОСТИ/ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Следующая глава содержит информацию о смазке, объемах системы, фильтрах, жидкостях и необ-
ходимом техобслуживании для трактора. Перед проведением техобслуживания установите трактора
на ровную поверхность и вытащите ключ из замка зажигания.

СМАЗКА И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Прежде чем начать техобслуживание машины и проводить переработку использованного масла,


смазки, жидкостей и фильтров, ознакомьтесь с законами об охране окружающей среды.
НЕ выливайте масло и жидкости на землю, в водостоки или в контейнеры, которые могут протечь.
Перерабатывайте масла, смазки и фильтры в соответствии с местными законами.
Подробную информацию о переработке использованной продукции Вы можете получить у своего По-
ставщика.

ПЛАСТМАССОВЫЕ И КАУЧУКОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ

НЕ используйте бензин, парафин, растворитель, керосин и т.п. для очистки пластмассовых компонен-
тов, таких как панели управления, мониторы и измерительные приборы и т.п.

Для очистки таких компонентов используйте ТОЛЬКО воду, мягкое мыло и мягкую материю. исполь-
зование бензина, парафина, растворителя и т.п. приведут к обесцвечиванию, повреждениям и де-
формации компонентов.

ВНИМАНИЕ: При использовании сжатого воздуха или сис-


темы очистки высокого давления всегда надевайте защит-
ные очки или маску.

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОБЪЕМЫ


ДВИГАТЕЛЬ
Тип масла NH AMBRA Super Gold HSP 15W-40
Объем масла – с фильтром
TJ 275 24.0 литра
TJ 325 28.0 литров
TJ 375-425-450-500 49.0 литров

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Тип хладагента Раствор воды и этилен гликоля 50/50
Объем хладагента
TJ 275 43.0 литра
TJ 325 47.0 литров
TJ 375-425-450-500 80.0 литров

ТРАНСМИССИЯ
Тип масла NH AMBRA Master Tran
Объем масла – с ВОМ 51.1 литра
Без ВОМ 49.2 литра

ОСЬ/ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Тип масла NH AMBRA Master Tran
Объем масла – Резервуар 95.0 литров
Общий объем системы (см. примечание)
TJ 275-325 238.0 литров
TJ 375-425-450-500 261.0 литр

ПРИМЕЧАНИЕ: Общий объем системы включает в себя фильтры, переднюю и заднюю ось и резер-
вуар.

169
СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ

Выбор моторного масла

Моторное масло NH AMBRA Super Gold HSP


15W-40 рекомендуется для использования на
тракторах серии TJ, работающих при нормальной
внешней температуре.

Используйте только моторное масло, соответст-


вующего классификации API CH-4 или специфи-
кациям двигателя Cummins 20076 для интервала
техобслуживания 500 часов.

Не примешивайте к моторному маслу добавки.


Если Вы используете масло со спецификацией
ниже СН-4, интервал замены масла следует со-
кратить до 250 часов.
См. таблицу ниже, чтобы узнать необходимую вязкость для определенных внешних температур.

Рекомендации по выбору вязкости масла в зависимости от температур

Масла с классификацией CD, CE и CF вышли из употребления API и НЕ должны быть использованы.


Если Вы используете такие масла, интервалы замены масла следует сократить до 125 часов. При
использовании масла с классификацией CG интервал смены масла следует сократить до 250 часов.

170
Охлаждающая смесь для двигателя

ВНИМАНИЕ: Проверяйте систему охлаждения и проводите ее техобслужи-


вание согласно инструкций по техобслуживанию. Горячий хладагент может
выплеснуться на кожу, если Вы снимаете заглушку для удаления воздуха из
резервуара, когда система еще горячая. Чтобы снять заглушку, дайте сис-
теме остыть, поверните заглушку до первого углубления и подождите, пока
давление в системе упадет. Быстрый съем заглушки резервуара может
привести к ожогам.

Компания Cummins рекомендует использовать специальный антифриз или хладагент, содержащий


исходный заряд присадки для системы охлаждения (SCA). Антифриз или хладагент должны соответ-
ствовать спецификациям ТМС RP329 (этилен гликоль) или RP330 (пропилен гликоль). Использование
специального антифриза или хладагента значительно облегчает техобслуживание системы охлажде-
ния.

ПРИМЕЧАНИЕ: Копии спецификаций ТМС можно получить в компании Cummins Engine Company, Inc.

Специально смешанный АНТИФРИЗ содержит сбалансированное количество антифриза, присадки


для системы охлаждения и защитных компонентов, но НЕ содержит 50% воды. Специально смешан-
ный ХЛАДАГЕНТ состоит из сбалансированного количества антифриза, присадки для системы охла-
ждения и защитных веществ, смешанных с неионизированной водой в пропорции 50/50.

Хладагент двигателя производства New Holland представляет собой смесь этиленового или пропиле-
нового антифриза, неионизированной воды и присадки для системы охлаждения в равных пропорци-
ях. При использовании этого раствора не требуется дополнительного разжижения или смешивания.
Однако необходимо проводить регулярную проверку для определения уровня присадки. См. «Требо-
вания для техобслуживания SCA» в данной инструкции.

Антифриз следует использовать в любых погодных условиях для защиты от предельной температуры
замерзания и от предельной температуры кипения. Компания New Holland рекомендует использова-
ние 50%-ного концентрата этилен гликоля или пропилен гликоля в любых климатических условиях.
При необходимости можно смешивать этилен и пропилен гликоль.

ВНИМАНИЕ: Измерять уровень концентрации следует с использованием измерителя преломления.


Уровень защиты этилен и пропилен гликоля (или их смеси) также можно измерить с помощью изме-
рителя преломления. Использование плавающих шариковых плотномеров может дать неверные по-
казания.

НЕ используйте уплотняющие примеси в системе охлаждения. Использование таких веществ приве-


дет к закупорке областей низкой текучести в системе охлаждения, засорению фильтров, пробки ра-
диатора и охладителей. НЕ устанавливайте присадок или стабилизаторов, которые не были одобре-
ны Производителем.

Меняйте охлаждающий раствор с рекомендуемыми интервалами. Тепло, производимое дизельным


двигателем, приводит к естественным изменениям в стабилизаторе хладагента, что в свою очередь
отрицательно влияет на уровень защиты.

Потеря хладагента может привести к образованию коррозии и точечной коррозии в связи с непра-
вильным заполнением хладагента. Процесс добавления упростился благодаря использованию спе-
циальных антифризов и хладагентов, так как для этого не требуются присадки для системы охлажде-
ния. Даже маленькая протечка в шланговом зажиме, сердцевине радиатора, прокладках наконечника
цилиндра и водяном насосе может привести к значительной преждевременной потере хладагента.
Снижения защиты системы охлаждения, даже несмотря на количество потерянного хладагента, мож-
но избежать, используя специально смешанный хладагент при добавлении.

ПРИМЕЧАНИЕ: Компоненты номер FGCC2719DS и FGCC2801DS – это контейнеры объемом 1 галлон


со смешанным хладагентом для двигателя COMPLEAT™, который содержит антифриз на основе
пропилен или этилен гликоля, дистиллированной воды и присадки для системы охлаждения DCA4 в
равных пропорциях для обеспечения максимальной защиты системы охлаждения. Смешивание или
разжижение не требуется.

171
Резервуар системы охлаждения на тракторах
TJ275-325 располагается под капотом в правом
переднем углу двигателя.

1. Герметичная крышка
2. Смотровое окошко для проверки уровня хла-
дагента

Резервуар системы охлаждения на тракторах


TJ375-425-450-500 располагается под капотом
на верхней задней части двигателя.

1. Герметичная крышка
2. Смотровое окошко для проверки уровня хла-
дагента

172
ДОСТУП ЧЕРЕЗ РЕШЕТКУ И КАПОТ

Как открыть капот

Чтобы открыть решетку, потяните запорный ры-


чаг вверх.

Потяните за запорный поручень капота (1), чтобы


открыть капот.

Возьмитесь за поперечину капота и поручень и


потяните вперед, чтобы поднять капот.

Тяните вперед, чтобы поднять капот, пока он не


окажется на защитных опорах.

Используйте ступеньки и поручень (1) во время


проведения техобслуживания компонентов, рас-
положенных под капотом.

173
Как закрыть капот

Слегка потяните вперед за поручни, чтобы ос-


лабить напряжение на опоре. Отпустите опор-
ную планку и толкните капот назад за крестови-
ну, чтобы закрыть его полностью. Закройте ре-
шетку.

Защитное покрытие двигателя (если есть)

При необходимости можно снять правое боко-


вое покрытие для проведения техобслуживания
масляного фильтра двигателя и фильтра хлада-
гента. Чтобы снять покрытие, откройте капот,
потяните решетку и поднимите ее вверх.

При необходимости снимите левое боковое по-


крытие для проведения техобслуживания топ-
ливного фильтра двигателя и масляного впуск-
ного отверстия. Чтобы снять покрытие, откройте
капот, потяните решетку и поднимите ее вверх.

ПРИМЕЧАНИЕ: Покрытия крепятся к передней


раме страховочным кабелем. НЕ отсоединяйте
и не снимайте кабель.

174
ДОСТУП К АККУМУЛЯТОРАМ И ГАДРАВЛИЧЕСКИМ ФИЛЬТРАМ

Аккумуляторы, воздушный фильтр и гидравличе- Откиньте дверцу назад, чтобы она открылась пол-
ский масляный фильтр располагаются в специ- ностью, чтобы провести техобслуживание аккуму-
альном отделении с правой стороны трактора. ляторов, воздушного фильтра, гидравлического
Чтобы открыть отделение, потяните вверх рукоят- масляного фильтра или резервуара системы для
ку дверцы. очистки окон.

ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушный фильтр двигателя на


тракторах TJ275-325 располагается под капотом.

175
ТАБЛИЦА СМАЗКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
№ ЧАСТОТА В ЧАСАХ
О З П С С
Т Ч А Р М Л
О И М О А И
Ч С Е В З В
Е Т Н Е К
К К А Р А
КОМПОНЕНТЫ А К
А
Уровень моторного масла 1 10
Уровень гидравлического масла/масла оси 1 10
Уровень масла трансмиссии 1 10
Уровень хладагента двигателя 1 10
Уровень топлива 1 10
Общий осмотр трактора (см. примечание 1) 10
Соединение – верхнее – переднее 1 50
Колебательное соединение – заднее 1 50
Соединение – нижнее 1 50
Соединительный цилиндр – передний – левый и правый 2 50
Соединительный цилиндр – задний – левый и правый 2 50
Влагоотделитель – Топливный бак и топливный фильтр (см. примеча- 2 50
ние 7)
Палец соединительного цилиндра – верхний - левый и правый 2 50
Палец соединительного цилиндра – нижний - левый и правый 2 50
Вал качающегося рычага навески – левый и правый 4 50
Подъемные соединения и верхнее соединение навески 12 50
Воздушный фильтр кабины – внешний (см. примечание 2) 1 250
Воздушная трубка двигателя 1 500
Генератора/ремень водяного насоса 1 500
Ремень компрессора 1 500
Уровень электролитов аккумулятора 2 500
Моторное масло (см. примечание 6) 1 500
Масляный фильтр двигателя 1 500
Топливный фильтр двигателя (см. примечание 7) 1 500
Опорный подшипник карданного вала 1 500
Опорный подшипник ВОМ 1 500
Подвижное соединение ВОМ 2 500
Радиатор и охладители 3 500
Уровень присадки хладагента двигателя 1 500
Воздушный фильтр двигателя – основной (см. примечание 3) 1 1500
Воздушный фильтр двигателя – второстепенный 1 1500
Масло оси/гидравлической системы 1 1500
Фильтр системы смазки (см. примечание 7) 1 1500
Гидравлический масляный фильтр (см. примечание 7) 1 1500
Масляный фильтр MegaFlow (опция) 1500
Масляное отверстие гидравлической системы 1 1500
Масло трансмиссии 1 1500
Масляный фильтр трансмиссии (см. примечание 7) 1 1500
Масляное отверстие трансмиссии 1 1500
Отверстие топливного бака 1 1500
Фильтр хладагента двигателя (см. примечание 5) 1 1500
Воздушный фильтр кабины – внешний (см. примечание 2) 1 1500
Замок и крепления на дверях (см. примечание 4) 3 1500
Клапаны и инжекторы двигателя (см. примечание 8) 1 1500
Хладагент двигателя – слив и очистка 2 6000

176
ПРИМЕЧАНИЕ 1: Проверяйте трактор на наличие протечек, поврежденных шлангов, ослабленных
болтов и скопления мусора. Устраняйте протечки, повреждения на шлангах и затягивайте болты пре-
жде, чем начать работу в поле.

ПРИМЕЧАНИЕ 2: В пыльных рабочих условиях фильтр кабины может потребовать более частой очи-
стки. Очищайте фильтр каждый раз, когда на мониторе будет загораться значок техобслуживания
фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ 3: Очищайте или заменяйте фильтрующий элемент каждый раз, когда будет загорать-
ся индикатор техобслуживания фильтра.

ПРИМЕЧАНИЕ 4: Используйте графитовую смазку, чтобы смазывать замки и крепления дверей.

ПРИМЕЧАНИЕ 5: Заменяйте каждый раз, когда на дисплее появится индикатор замены присадки.

ПРИМЕЧАНИЕ 6: Сократите интервал до 250 часов или менее, если Вы используете масло СН-4, ко-
торое не отвечает спецификациям CES 20076 и выше.

ПРИМЕЧАНИЕ 7: Или когда загорается индикатор техобслуживания.

ПРИМЕЧАНИЕ 8: Каждые 3000 часов на двигателях QSX 15.

ВНИМАНИЕ: Всегда перерабатывайте использованные жидкости, фильтры и контейнеры в соответ-


ствии с законами об охране окружающей среды.

Счетчик моточасов двигателя

Проводите техобслуживание трактора в соответ-


ствии с интервалами, указанными в Таблице
смазки и техобслуживания. Во время проведения
техобслуживания используйте только высокока-
чественные смазочные средства рекомендован-
ного типа.

Счетчик моточасов двигателя показывает факти-


ческое количество отработанных часов. исполь-
зуйте данные счетчика часов вместе с Таблицей
смазки и техобслуживания для проведения тех-
обслуживания трактора в правильное время.

ВНИМАНИЕ: Рекомендованные интервалы тех-


обслуживания могут изменяться в зависимости
от условий работы. Сокращайте интервалы тех-
обслуживания при работе в тяжелых условиях.

177
КАЖДЫЕ 10 ЧАСОВ ИЛИ ЕЖЕДНЕВНО

Топливный бак

Заполняйте топливный бак в конце каждого ра-


бочего дня, чтобы предотвратить образование
конденсата на стенках бака.

Очистите топливную крышку (1) и область вокруг


нее, прежде чем снимать крышку. Используйте
визуальный указатель (2) при заполнении бака,
чтобы избежать перелива.

ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВСЕГДА


ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧИСТОЕ ТОПЛИВО И СЛЕДИ-
ТЕ, ЧТОБЫ В ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ НЕ ПО-
ПАДАЛА ГРЯЗЬ.

Дизельное топливо

Используйте дизельное топливо, соответствующее спецификациям SAE ASTM EN590 класса 2-D или
равноценное ему. Не используйте другие классы топлива. Использование топлива низкого класса
приведет к потере мощности двигателя и высокому потреблению топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ: В холодную погоду использование топливных смесей рекомендуется только на не-


продолжительный период времени. Обратитесь к своему Поставщику, чтобы узнать требования к то-
пливу в зимний период.

Топливный кондиционер

Топливный кондиционер Вы можете приобрести у своего Поставщика. Инструкции по использованию


кондиционера находятся на контейнере.

Топливный кондиционер рекомендуется использовать для:


1. Очистки топливных инжекторов, клапанов и форсунок, чтобы увеличить срок их эксплуатации
2. Удаления клейких нерастворимых остатков, которые могут образовываться в топливной сис-
теме.
3. Отделения воды от топлива.
4. Стабильного хранения топлива.

Хранение топлива

Если Вы храните топливо в течение длительного периода времени, в него могут попасть посторонние
примеси или вода. Многие проблемы с двигателем возникают из-за наличия воды в топливе.

Храните контейнер с топливом снаружи в наиболее прохладном месте. Удаляйте воду из бака хране-
ния топлива с регулярными интервалами.

178
КАЖДЫЕ 10 ЧАСОВ ИЛИ ЕЖЕДНЕВНО

Уровень моторного масла

Чтобы проверить уровень моторного масла, ус-


тановите трактор на ровную поверхность и оста-
новите двигатель. Через 5-10 минут после того,
как двигатель остановится, вытащите мерник (1),
чтобы проверить уровень масла.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что мерник полностью


находится в баке, прежде чем проверять уровень
масла.

Если уровень масла находится ниже отметки


ADD, добавьте масла через наливной патрубок
(2), чтобы его уровень достиг отметки FULL. НЕ
наливайте масло выше отметки FULL.

Уровень хладагента

Проверяйте уровень хладагента в расширитель-


ном баке каждые 10 часов или ежедневно.

Проверяйте уровень хладагента, когда двигатель


остановлен и хладагент холодный.

Уровень хладагента должен быть в пределах


отметок нормальной холодной температуры на
баке.

Если уровень хладагента около или ниже отмет-


ки ADD, добавьте хладагент рекомендованных
спецификаций до отметки нормальной холодной
температуры.

Вакуумный бак

Каждый раз, когда Вы открываете капот для про-


ведения техобслуживания, проверяйте уровень
хладагента в вакуумном баке. Уровень хладаген-
та должен быть выше уровня смотрового окошка,
когда двигатель холодный. Если уровень хлада-
гента ниже уровня смотрового окошка, снимите
крышку и добавьте хладагент рекомендованной
спецификации.

ПРИМЕЧАНИЕ: На тракторах TJ375-425-450-500


вакуумный бак располагается на задней верхней
части двигателя.

179
КАЖДЫЕ 10 ЧАСОВ ИЛИ ЕЖЕДНЕВНО

Уровень масла трансмиссии

Проверяйте уровень масла трансмиссии каждые


10 часов или ежедневно. Трактор должен нахо-
диться на ровной поверхности. Проверяйте уро-
вень масла прежде, чем запустить двигатель.
Визуальный указатель уровня масла находится
в нижнем левом углу трансмиссии. Уровень
масла должен быть около или выше отметки
FULL на визуальном указателе (1).

Если уровень масла находится рядом с отмет-


кой LOW, добавьте рекомендованный тип масла
через наливной патрубок (2).

ВНИМАНИЕ: Используйте только тип масла,


указанный в данной инструкции. Не переливайте
масло в трансмиссию. Перелив масла в транс-
миссии может привести к повышенному выде-
лению тепла.

180
КАЖДЫЕ 10 ЧАСОВ ИЛИ ЕЖЕДНЕВНО

Уровень масла в оси/гидравлической системе

Чтобы проверить уровень масла в


оси/гидравлической системе, установите трактор
на ровную поверхность и после 30 минут непре-
рывной работы выключите двигатель.

Если уровень масла на визуальном указателе (1)


находится в пределах отметки уровня гидравли-
ческого масла (2), уровень масла регулировать
не надо.

Если уровень масла на визуальном указателе (1)


находится ниже отметки уровня гидравлического
масла (2), отрегулируйте уровень масла, доба-
вив его через наливной патрубок (3).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если к трактору подсоединено


оборудование, проведите один рабочий цикл
всех удаленных цилиндров, опустите трехточеч-
ную навеску, и только после этого проверьте
уровень гидравлического масла.

Ежедневный осмотр трактора

Ежедневно проводите визуальный осмотр трак-


тора. Следите, чтобы шланги и проводка не со-
прикасались с другими компонентами, проверяй-
те наличие протечек, скопления отходов, ослаб-
ленных болтов и всего, что может негативно ска-
заться на рабочих характеристиках трактора.

Прежде чем начинать работу с трактором прово-


дите все необходимые корректировки.

Болты колес и ступиц

Затягивайте болты колес и ступиц до вращаю-


щего момента, указанного в инструкции. См.
«Вращающие моменты болтов колес».

181
КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте все операции, описанные выше, плюс следующие действия.

Слив воды из топливного бака

Откройте сливной клапан и слейте воду и осадок


из топливного бака в контейнер. Закройте слив-
ной клапан, когда из него начнет вытекать топли-
во без примесей воды или осадка.

ВНИМАНИЕ: Рычаг сливного клапана хранится в


кабине. Не оставляйте рычаг на клапане во вре-
мя работы. Всегда храните его в кабине. Если
рычаг останется на клапане, клапан может от-
крыться за счет попадающего мусора, что приве-
дет к потере топлива из бака.

Осушение топливного фильтра

Каждые 50 часов или когда на панели инструмен-


тов загорается значок техобслуживания сливайте
воду из основного топливного фильтра. Сливной
клапан располагается на нижней части фильтра.
Затяните клапан после того, как из фильтра вый-
дет вся вода.

Вспомогательный топливный фильтр (если есть)

Если Ваш трактор оснащен вспомогательным то-


пливным фильтром, проверяйте стакан отстойни-
ка на наличие воды или грязи. Если необходимо
слить воду, откройте прокачной винт (1) на крыш-
ке фильтра. Втолкните сливной клапан внутрь и
поверните его (2), чтобы слить воду.

Затяните прокачной винт и закройте сливной кла-


пан, прежде чем запустить двигатель.

182
КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ

Смазка фитингов

Используйте литиевую универсальную смазку NLGI №2 ЕР для смазки всех фитингов.

ПОДВИЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ – НИЖНЕЕ ПОДВИЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ - ВЕРХНЕЕ

СОЕДИНЕНИЕ КАЧЕНИЯ - ЗАДНЕЕ

183
КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ

ЦИЛИНДР СОЧЛЕНЕНИЯ – ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР СОЧЛЕНЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ


(ПО 1-МУ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ) (ПО 1-МУ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ)

ШТИФТ ВЕРХНЕГО ЦИЛИНДРА НАВЕСКИ (ПО 1- ШТИФТ НИЖНЕГО ЦИЛИНДРА НАВЕСКИ (ПО 1-
МУ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ) МУ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ)

184
КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ

ЦЕНТРАЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ НАВЕСКИ ОСЬ КОРОМЫСЛА НАВЕСКИ


(6 ТОЧЕК) (ПО 2 С КАЖДОЙ СТОРОНЫ)

ПОДЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ НАВЕСКИ (ПО 3 С


КАЖДОЙ СТОРОНЫ)

185
КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ

Внешний воздушный фильтр кабины

ВНИМАНИЕ: Воздушные фильтры


кабины удаляют пыль из воздуха, но
не способны задерживать химические
частицы, возникающие в результате
обработки посадок или при борьбе с
сорняками. Многие химикаты, исполь-
зуемые в этих целях, очень токсичны
и могут быть опасны для оператора и
людей, работающих рядом с обраба-
тываемой площадью. Строго соблю-
дайте инструкцию по эксплуатации
химических веществ.

ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать травмы,


всегда надевайте защитные очки или
маску при работе со сжатым возду-
хом.

Внешний фильтр кабины следует чистить каж-


дые 250 часов или когда на панели инструмен-
тов загорается индикатор техобслуживания
воздушного фильтра двигателя. Фильтр распо-
лагается под левым задним углом кабины.

В условиях повышенной влажности или пыли


может потребоваться более частое техобслу-
живание фильтра.

Ослабьте крепление покрытия фильтра (1) и


вытащите фильтрующий элемент (2).

Для очистки фильтра можно использовать один


из двух способов: постукивание или сжатый
воздух.

ПОСТУКИВАНИЕ: После удаления фильтра,


очистите его, слегка постукивая о плоскую по-
верхность грязной стороной вниз. Будьте осто-
рожны, чтобы не повредить фильтр.

СЖАТЫЙ ВОЗДУХ: Направляйте струю сжатого


воздуха (макс. давление 35 PSI - 241 кПа) через
фильтр, начиная с внутренней стороны.

Установите фильтр и зафиксируйте крепление


покрытия, чтобы удержать фильтр на месте.

186
Рециркуляционный фильтр кабины

Рециркуляционный воздушный фильтр кабины


(1) располагается прямо позади операторского
сиденья. Фильтрующий элемент необходимо
снимать и чистить при каждом техобслуживании
внешнего фильтра кабины.

Чтобы удалить фильтр, поднимите фильтрую-


щий элемент строго вверх и снимите его. Для
очистки используйте мягкое моющее средство и
теплую воду. Сполосните элемент чистой во-
дой, высушите и установите на место.

Стеклоомыватель (если есть)

Резервуар стеклоомывателя (2) расположен в


отделении аккумулятора с правой стороны
трактора.

По мере необходимости заполняйте резервуар


высококачественным моющим раствором. В хо-
лодную погоду используйте незамерзающий
моющий раствор, чтобы предотвратить повреж-
дение компонентов стеклоомывателя.

187
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте все операции, описанные выше для техобслуживания после каждых 10,
50 и 250 часов, плюс следующие действия. Используйте литиевую универсальную смазку NLGI №2
ЕР для смазки всех фитингов.

Каждые 500 часов смазывайте опорный подшип-


ник вала отбора мощности.

Каждые 500 часов смазывайте опорный подшип-


ник заднего карданного вала.

Каждые 500 часов смазывайте скользящую вил-


ку ВОМ.

188
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

Каждые 500 часов смазывайте скользящую вил-


ку ВОМ.

Система забора воздуха


(TJ275-325)

Проверяйте систему, чтобы убедиться, что ВСЕ


впускные воздушные шланги, трубки и зажимы
хорошо закреплены на системе забора воздуха
двигателя. Замените поврежденные или тресну-
тые шланги, трубки и зажимы.

Система забора воздуха


(TJ375-425-450-500)

189
Проверка ремня компрессора (TJ275-325)

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяйте натяжение ремня


после первых 50 часов работы, а затем через
указанные промежутки времени. Измеряйте натя-
жение ремня с помощью индикатора натяжения
ремня. Ремень должен соответствовать следую-
щим спецификациям:
Новый ремень………………………………422-516 Н
Старый ремень…………………………….400-489 Н

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, ослабь-


те два шарнирных болта компрессора и регули-
ровочный болт ленты. Потяните компрессор
вверх, чтобы достичь правильного натяжения
ремня. Затяните регулировочный болт ленты
компрессора и шарнирные болты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте новый ремень до


спецификаций старого ремня после 10-минутной
обкатки.

Приводной ремень двигателя (TJ275-325)

Приводной ремень двигателя регулируется авто-


матически и не требует дополнительных регули-
ровок. Визуально проверяйте ремень на наличие
повреждений или износа. Заменяйте ремень в
случае обнаружения повреждений.

Чтобы снять и заменить ремень, вставьте накид-


ной гаечный ключ с квадратным хвостовиком 9.5
мм и гибкой рукояткой в квадратное отверстие (1),
имеющееся в зажиме. Поднимите шкив натяжного
устройства, чтобы снять и заменить ремень.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала следует снять ремень


компрессора воздушного кондиционера.

Проверка ремня водяного насоса и приводного ремня

Ремень водяного насоса и приводной ремень


двигателя регулируются автоматически и не тре-
буют дополнительных регулировок.

Визуально осмотрите ремни на наличие износа


или повреждений. Допускается наличие попереч-
ных трещин. Продольные трещины, пересекаю-
щиеся с поперечными трещинами, НЕ допусти-
мы. Замените ремень, если на нем имеются не-
допустимые трещины или если на нем отсутст-
вуют куски материала.

Чтобы снять и заменить ремень, вставьте накид-


ной гаечный ключ с квадратным хвостовиком 50
мм и гибкой рукояткой в квадратное отверстие (1)
и (2), имеющееся на каждом натяжном устройст-
ве. Поднимите натяжное устройство, чтобы осла-
бить натяжение ремня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для замены приводного ремня


необходимо снять водяной насос.

190
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

Замена моторного масла

Меняйте моторное масло и фильтр каждые 500


часов или раз в год или перед хранением. Необ-
ходимое масло и фильтры Вы можете приобре-
сти у своего Поставщика. Не используйте другие
типы масла и фильтров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения лучших результа-


тов меняйте масло и фильтр, пока двигатель еще
теплый. Трактор должен находиться на ровной
поверхности.

1. Снимите спускную пробку (1) и слейте масло


из двигателя. Установите и затяните пробку.
2. Очистите область вокруг наконечника масля-
ного фильтра. Используйте ленточный ключ
для фильтров, чтобы снять легкосъемный
фильтр патронного типа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на наконечнике


фильтра не осталось изоляции.

3. Установите новый фильтр с новым маслом


рекомендованного типа. Нанесите на изоля-
цию нового фильтра тонкий слой чистого
масла.
4. Установите фильтр (2). Поверните его по ча-
совой стрелке, чтобы изоляция коснулась на-
конечника фильтра. Затяните фильтр ее на
1/2 – 3/4 оборота вручную.

ВНИМАНИЕ: Не используйте ленточный ключ для


фильтров, чтобы установить фильтр. Если
фильтр слишком тугой, Вы можете повредить
изоляцию и сам фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ: На всех тракторах серии TJ уста-


новлены легкосъемные фильтры патронного ти-
па, расположенные с правой стороны двигателя.

191
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

5. Через заливочное отверстие (3) налейте не-


обходимое количество масла рекомендован-
ного типа. См. спецификации и объемы мо-
торного масла в начале этой секции.

ПРИМЕЧАНИЕ: Общий объем масла будет оп-


ределяться опустошенностью картера двигате-
ля. НЕ заливайте масло выше максимальной
отметки.

6. Запустите двигатель на скорости 1000


об/мин на 5 минут. Проверьте наличие про-
течек масла в основании фильтра и сливного
отверстия.

7. Остановите двигатель. Подождите 5 минут,


чтобы масло вернулось в маслосборник.
Проверьте уровень масла с помощью мерни-
ка (4) и при необходимости добавьте масло.

ПРИМЕЧАНИЕ: На тракторах серии TJ отверстие


маслозаливной горловины и мерник уровня мас-
ла находятся с правой стороны двигателя.

192
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

Замена топливного фильтра

Меняйте топливный фильтр с рекомендованными интервалами времени. Необходимые фильтры Вы


можете приобрести у своего Поставщика. Не используйте другие типы фильтров. Чтобы заменить
фильтр, сделайте следующее:

1. Поверните топливный запорный клапан (1) в


положение OFF. Запорный клапан распола-
гается на передней стороне топливного бака
снизу справа.

2. Откройте клапан (2) на нижней части фильт-


ра, чтобы слить топливо.

ПРИМЕЧАНИЕ: На всех тракторах серии TJ топ-


ливные фильтры расположены с левой стороны
двигателя.

3. Отсоедините кабельный жгут (3) от датчика


наличия воды в топливе.

193
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

4. Очистите наконечник фильтра и область ря-


дом с ней от грязи. Используйте гаечный
ключ для фильтров, что повернуть фильтр (4)
против часовой стрелки и снять его.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на наконечнике


фильтра не осталось изоляции.

5. Установите новый фильтр с ЧИСТЫМ топли-


вом. Смажьте изоляцию фильтра чистым
маслом.
6. Установите и поверните фильтр по часовой
стрелке, чтобы фильтр коснулся наконечника,
и затяните еще на 1/2 – 3/4 оборота. Чтобы
получить правильную изоляцию, ослабьте
фильтр на один поворот и снова затяните на
1/2 – 3/4 поворота, когда изоляция коснется
наконечника фильтра.
7. Подсоедините кабельный жгут (3) к датчику
наличия воды в топливе.
8. Для тракторов TJ 275-325 ослабьте зажимы и
снимите проходной фильтр (5) с топливной
линии. Установите новый фильтр.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что стрелка на


фильтре указывает на инжекторный насос.

9. Поверните топливный запорный клапан в по-


ложение ON.
10. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ
на две минуты, чтобы электрический подка-
чивающий насос наполнил фильтр и линии
прежде, чем заведется двигатель.

Охладитель, конденсатор и радиатор

1. Чтобы очистить или осмотреть топливный


охладитель, конденсатор, воздушный доох-
ладитель, охладитель трансмиссии / гидрав-
лической системы и радиатор, откройте ре-
шетку и поднимите капот.

194
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

2. Откройте правую и левую дверцы для техоб-


служивания (если есть).

3. Потяните вверх за рычаг, чтобы открыть ниж-


нюю дверцу.

4. Дверца люка для чистки показана в открытом


положении.

195
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

5. Используйте установку для мытья под дав-


лением для очистки решеток, топливного ох-
ладителя, конденсатора и воздушного охла-
дителя с передней стороны.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не по-


вредить ребра решетки во время очистки. НЕ
превышайте давление в форсунках выше 6890
кПа во время очистки.

6. Используйте левую и правую дверцы для


осмотра, чтобы очистить переднюю часть
радиатора и заднюю часть масляного радиа-
тора гидравлической системы/трансмиссии.

ПРИМЕЧАНИЕ: После очистки охладителей


уберите гряз из нижней части дверцы для ос-
мотра.

7. Закройте левую и правую дверцы для ос-


мотра (если есть).

196
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

8. Закройте капот и поверните рычаг дверцы


для осмотра по часовой стрелке, чтобы за-
крыть дверцу. Закройте решетку.

Проверка присадки охладителя

Чтобы убедиться, что система охлаждения имеет достаточный уровень защиты от образования кор-
розии, хладагент следует проверять с помощью Комплекта для проверки присадки каждые 500 часов
работы двигателя. См. «Требования по обслуживанию присадки» в данной секции.

ВНИМАНИЕ: При работе с химическими


веществами всегда надевайте защит-
ные очки или маску.

ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не наливайте хладагент


в радиатор, если двигатель очень горячий, так
как это может привести к повреждению двигате-
ля.

Комплект для проверки хладагента – P/N СС2602

197
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

Техобслуживание аккумулятора

Каждые 500 часов (или ежегодно) открывайте дверцу отделения аккумулятора, чтобы проверить уро-
вень воды в каждом элементе аккумулятора. Аккуратно снимите крышку с каждого элемента. Уровень
воды должен находиться у верхнего края сепаратора. Так как в используемой воде не содержится
минералов, добавьте дистиллированной воды, чтобы ее уровень находился возле кольца с прорезью
у нижнего края отверстия элемента. При добавлении воды в холодную погоду (ниже 0°С) аккумулято-
ры следует немедленно подзарядить, чтобы смешать воду с электролитами и предотвратить ее за-
мерзание.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе в жаркую погоду и/или с большой нагрузкой на аккумулятор, проверяйте
уровень воды в аккумуляторе каждые 250 часов.

ВНИМАНИЕ: КИСЛОТА АККУМУЛЯТОРА МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ


ОЖОГИ. Аккумуляторы содержат серную кислоту. Избегайте попадания
кислоты на кожу, в глаза или на одежду. Антидот: ВНЕШНИЙ – промыть
водой. ВНУТРЕННИЙ – выпить большое количество воды или молока. По-
сле этого принять эмульсию магнезии, сырое яйцо или растительное
масло. Немедленно обратиться за медицинской помощью. ГЛАЗА – Про-
мывать проточной водой в течение 15 минут и немедленно обратиться
за медицинской помощью. АККУМУЛЯТОРЫ ВЫДЕЛЯЮТ ВЗРЫВООПАС-
НЫЙ ГАЗ. Держите аккумуляторы подальше от источников искр и от-
крытого огня. Во время зарядки или использования в закрытых помещени-
ях рекомендуется как следует проветривать помещение. При работе ря-
дом с аккумулятором всегда надевайте защитные очки. ХРАНИТЬ В МЕС-
ТЕ, НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ.

Поддерживайте аккумуляторы в хорошем рабочем состоянии следующим образом:


1. По необходимости добавляйте дистиллированную воду, чтобы сепаратор всегда находился
под водой.
2. Всегда следите, чтобы аккумулятор был полностью заряжен.
3. Аккумулятор должен быть чистым и сухим. Убедитесь, что он хорошо закреплен.
4. Если аккумулятор не удерживает заряд, установите новый аккумулятор, соответствующий
спецификациям, приведенным в секции «Спецификации».
5. Прежде чем добавить воду проверьте каждый элемент с помощью влагомера. Удельная мас-
са в каждом элементе должна иметь полный заряд.
6. При использовании зарядного устройства аккумулятора, заряжайте аккумулятор на мини-
мально возможной скорости, чтобы снизить выделение газа. НЕ заряжайте замерзший акку-
мулятор, так как он может взорваться.

198
КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ

Кабели и клеммы аккумулятора

Зажимы кабеля аккумулятора следует всегда содержать в чистоте. Удаляйте коррозию проволочной
щеткой, после чего промывайте зажимы слабым раствором пищевой соды или нашатырного спирта.
Нанесите на зажимы немного технического вазелина или легкой смазки, чтобы предотвратить даль-
нейшее образование коррозии.

Осмотрите кабели аккумулятора на наличие повреждений. Замените кабель, если он поврежден.

Когда аккумуляторы не используются

Когда трактор не используется, аккумуляторы следует подзаряжать каждые 6 недель. Неиспользуе-


мый аккумулятор постепенно разряжается. Разряженный аккумулятор может замерзнуть при низких
температурах, что приведет к повреждению аккумулятора и трактора.

СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА

Монитор техобслуживания воздушного фильтра

Когда на панели инструментов загорается инди-


катор техобслуживания воздушного фильтра,
значит основной воздушный фильтр двигателя
требует техобслуживания. Если индикатор заго-
рается во время работы, Вы можете провести
техобслуживание в конце рабочего дня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор техобслуживания


фильтра загорается слишком часто, или загора-
ется после проведения техобслуживания основ-
ного фильтра, проверьте следующие компонен-
ты:

1. Всасывающая трубка системы засорена.


2. Второстепенный (внутренний) фильт-
рующий элемент загрязнен.
3. Вентиляционная труба засорена

ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор продолжает за-


гораться часто даже после очистки системы за-
бора воздуха, обратитесь к своему Поставщику
для проверки работы датчика индикатора.

199
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

Воздушный фильтр

Ваш трактор оснащен двухступенчатым воздушным фильтром, состоящим их основного (внешнего)


элемента и второстепенного (внутреннего) элемента.

Основной фильтр – это высоконагружаемый


фильтр, разработанный для обеспечения опти-
мальной защиты двигателя. По необходимости
между заменами фильтров основной фильтр
можно очищать. См. «Техобслуживание воздуш-
ного фильтра».

Второстепенный (внутренний) фильтр обеспечи-


вает дополнительную защиту двигателя, если
основной фильтр повреждается. Второстепенный
фильтр очистке не подлежит. Если второстепен-
ный фильтр загрязнен или поврежден, его необ-
ходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ: Промывание воздушных фильт-


1. ВТОРОСТЕПЕННЫЙ 2. ОСНОВНОЙ
ров НЕ рекомендуется.

Осмотр трубки чистого воздуха

Чтобы предотвратить попадание грязи в двигатель, каждые 1500 часов необходимо проводить осмотр
гибких резиновых соединений и трубок, соединяющих воздушный фильтр и впускной патрубок. Шлан-
ги или гибкие соединения необходимо заменять прежде, чем они износятся полностью. Чтобы избе-
жать слишком большого напряжения на соединения убедитесь, что трубки располагаются на одной
линии. Убедитесь, что все соединения между воздушным фильтром и впускным патрубком не проте-
кают. Сюда также относятся шланговые соединения, соединения патрубков и прокладки.

Все прокладки должны находиться в хорошем состоянии, а все зажимы хорошо затянуты.

Вовремя проводите техобслуживание системы очистки воздуха и фильтрующих элементов.

200
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

Замена воздушного фильтра двигателя

На тракторах TJ275-325 воздушный фильтр дви-


гателя располагается под капотом на верхней
части двигателя. Для доступа к фильтру подни-
мите капот.

На тракторах TJ375-425-450-500 воздушный


фильтр располагается в отделении аккумулятора
с правой стороны трактора. Процедура техоб-
служивания едина для всех моделей TJ.

1. Ослабьте рессорный стяжки, фиксирующий


покрытие корпуса воздушного фильтра. Сни-
мите покрытие.

2. Чтобы демонтировать основной фильтрую-


щий элемент, аккуратно раскачивайте его
вперед-назад, одновременно вытягивая эле-
мент из корпуса. Следите, чтобы грязь не па-
дала на второстепенный элемент.

201
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

3. Используйте пылесос или кусок материи,


чтобы очистить внутреннюю часть корпуса
фильтра, изоляцию и покрытие, прежде чем
вытащить второстепенный элемент.

4. Снимите второстепенный элемент, вытянув


его наружу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте второстепенный


элемент вплоть до его замены.

5. Установите новый второстепенный элемент,


втолкнув его в корпус, чтобы элемент закре-
пился на изоляции.

202
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

6. Установите новый основной элемент, втолк-


нув его в корпус на изоляцию.

7. Установите покрытие корпус и зафиксируйте


стяжки.

ПРИМЕЧАНИЕ: На тракторах модели TJ500


стяжки должны располагаться так, чтобы стрелки
на верхней части корпуса воздушного фильтра
были наверху.

8. Закройте капот и установите на место ре-


шетку.

203
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

Фильтр/кондиционер системы охлаждения

На всех тракторах серии TJ фильтр системы


охлаждения (1) располагается с правой сторо-
ны двигателя и содержит элемент, фильтрую-
щий хладагент и обеспечивающий поддержа-
ние состояния хладагента с помощью химиче-
ских веществ (присадки).

Чтобы гарантировать защиту системы охлаж-


дения от коррозии, образования осадков, хими-
ческого воздействия и кавитационной эрозии
гильз цилиндра, фильтр/кондиционер хлада-
гента необходимо менять каждые 1500 часов
или раз в год или когда проверка присадки ука-
зывает на необходимость замены.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ добавляйте в систему ох-


лаждения вещества, устраняющие течи. До-
бавление таких веществ приведет к прежде-
временному засорению фильтра.

Замена фильтра хладагента

ВНИМАНИЕ: Горячий хладагент под


давлением может разбрызгиваться.
Закрывайте клапан прежде, чем сни-
мать фильтр.

После того, как двигатель остынет, закройте


клапан фильтра для воды (2), чтобы снять
фильтр хладагента. Используйте ленточный
ключ для фильтров, чтобы повернуть фильтр
против часовой стрелки и снять его.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда клапан закрыт, стрелка


будет находиться в положении 9 часов.

Нанесите на изоляцию нового фильтра тонкий


слой чистого масла. Поверните фильтр по ча-
совой стрелке, чтобы изоляция коснулась кор-
пуса фильтра, и затяните еще на 1/2 – 3/4 обо-
рота. Откройте клапан (2) на корпусе фильтра.

Стрелка будет указывать вниз (6 часов), когда


клапан открыт на тракторах TJ 275-325, или
вверх (12 часов) на тракторах TJ 375-425-450-
500.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеописанная процедура


подходит для всех тракторов серии TJ375-425-
450-500 с двигателем QSX 15.

204
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

Замена масла трансмиссии

Чтобы заменить масло трансмиссии Powershift или механической трансмиссии на 24 скорости, уста-
новите трактор на ровную поверхность, вытащите ключ из замка зажигания и сделайте следующее:

ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения лучших результатов сливайте масло из трансмиссии, пока оно еще
теплое (но не горячее). При сливе масла используйте маслосборник объемом не менее 57 литров.

1. Ослабьте сливную заглушку трансмиссии (1)


(не снимайте полностью), чтобы контролиро-
вать скорость слива масла. Когда скорость
слива снизится, заглушку можно снять полно-
стью.

ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии устройства для со-


хранения тепла отсоедините силовой кабель и
ослабьте нагревательный элемент.

2. Установите на место и затяните сливную за-


глушку или нагревательный элемент.

3. Снимите и очистите сапун коробки передач


(2). Сапун располагается на верхней части
трансмиссии справа.

4. Наполните трансмиссию маслом рекомендо-


ванного типа до правильного рабочего уров-
ня.

ВНИМАНИЕ: НЕ переливайте масло в трансмис-


сии. Перелив масла приведет к попаданию воз-
духа в масло, что станет причиной выделения
избыточного тепла в трансмиссии.

5. Установите новый фильтр трансмиссии.

205
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

Фильтр трансмиссии

Фильтр трансмиссии располагается на внутренней стороне левой рамы. Меняйте масляный фильтр
трансмиссии через рекомендованные промежутки времени или когда на мониторе техобслуживания
загорается соответствующий индикатор. Необходимые фильтры Вы можете приобрести у своего По-
ставщика. Не используйте другие типы фильтров.

Для того, чтобы сменить фильтр, сделайте сле-


дующее:

1. Очистите корпус фильтра, используйте лен-


точный фильтр для фильтров и поверните
фильтр против часовой стрелки, чтобы снять
его.
2. Нанесите тонкий слой масла на изоляцию
нового фильтра.
3. Установите новый фильтр. Поворачивайте
его по часовой стрелке, пока изоляция не
коснется корпуса фильтр. После этого по-
верните фильтр еще на 1/2 – 3/4 оборота.

ВНИМАНИЕ: Не используйте ключ для фильтров


во время установки фильтра. Если фильтр
слишком плотно затягивается, ключ может по-
вредить прокладку или сам фильтр.

Замена масла оси/ гидравлической системы

Резервуар гидравлического масла является единым маслосборником для гидравлического цикла и


цикла смазки и охлаждения передней и задней оси. Для каждого из этих циклов используются от-
дельные фильтры. При замене гидравлического масла необходимо осушить резервуар и обе оси.

Для достижения лучших результатов сливайте масло, пока резервуар и оси еще теплые (но не горя-
чие).

Чтобы заменить масло, установите трактора на ровную поверхность, вытащите ключ из замка зажи-
гания и сделайте следующее:

1. Снимите сливную заглушку с нижней части 2. Снимите сливную заглушку центрального кор-
гидравлического резервуара. Установите и за- пуса передней и задней оси и заглушки с кор-
тяните заглушку после слива масла. пусов каждой конечной передачи. Из каждой
оси должно вытечь примерно 57 литров масла.
После слива установите заглушки на место и
затяните их.

206
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

Фильтр смазочного цикла оси

Меняйте масляный фильтр оси с указанными ин-


тервалами или когда на мониторе загорается со-
ответствующий индикатор. Необходимые фильт-
ры Вы можете приобрести у своего Поставщика.
Не используйте другие типы фильтров.

3. Масляный фильтр оси (1) располагается


внутри передней рамы с правой стороны.
Чтобы снять фильтр, используйте ленточный
ключ для фильтров, чтобы повернуть фильтр
против часовой стрелки.
4. Нанесите на изоляцию нового фильтра тон-
кий слой масла. Установите новый фильтр.
Поверните фильтр по часовой стрелке, чтобы
изоляция коснулась корпуса фильтра. По-
верните еще на 1/2 – 3/4 оборота.

ВНИМАНИЕ: НЕ используйте ключ для фильтров


во время установки фильтра. Если фильтр слиш-
ком плотно затягивается, Вы можете повредить
изоляцию и фильтр.

Фильтр гидравлического цикла

Меняйте основной гидравлический масляный


фильтр с рекомендованными интервалами или
когда на мониторе загорается соответствующий
индикатор.

5. Гидравлический фильтр (2) располагается


внутри отделения аккумулятора.

Для демонтажа и установки фильтра см. шаги 3 и


4.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гидравлический фильтр – это


высоконагружаемый фильтр с производительно-
стью 5 микрон.

Гидравлический фильтр MegaFlow (если есть)

Трактора, оснащенные системой MegaFlow,


имеют масляный фильтр, расположенный с ле-
вой стороны трактора в области центрального
соединения. Для замены фильтрующего элемен-
та используйте процедуру, описанную выше. ин-
тервалы для замены такие же, как и для обыкно-
венного фильтра.

207
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

6. Снимите, очистите и установите на место


сапун гидравлического резервуара. Сапун
располагается на верхней части резервуара,
а доступ к нему можно получить через раму с
левой стороны трактора.

7. Снимите фиксирующие блоки цилиндра


управления с держателя и установите их на
каждый цилиндр сочленения.

8. Наполните гидравлический резервуар мас-


лом рекомендованной спецификации до
верхнего края отверстия.

208
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

9. Установите контрольный рычаг трансмиссии


Powershift (1) в положение PARK, или рычаг
трансмиссии на 24 скорости в нейтральное
положение и установите парковочный тор-
моз. Запустите двигатель и дайте ему пора-
ботать на низкой холостой скорости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Работа двигателя необходима,


чтобы заполнить переднюю и заднюю ось мас-
лом.

10. Наблюдайте за визуальным указателем на


гидравлическом резервуаре. Когда уровень
масла опустится ниже отметки LOW, выклю-
чите двигатель.

11. Добавьте в гидравлический резервуар масло


и повторите шаги 9 и 10. Продолжайте вы-
полнять действия 9,10 и 11, пока масло не
будет оставаться на нормальном рабочем
уровне на визуальном указателе гидравли-
ческого резервуара. Выключите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура заполнения оси мо-


жет занять от 30 минут и более.

12. Снимите фиксирующие блоки с цилиндров


сочленения перед началом работы на трак-
торе.

209
КАЖДЫЕ 1500 ЧАСОВ

Замок и крепления дверей

Используйте графитовую смазку для смазывания


замка, механизм блокировки, упоры и крепления
левой двери и крепления правого окна.

Клапаны и инжекторы двигателя

На тракторах TJ275-325 все верхние клапаны и инжекторы необходимо регулировать каждые 1500
часов работы. Регулировку также следует проводить после проведения крупных ремонтных работ и
затем каждые 1500 часов после ремонта. Для проведения этих операций свяжитесь с Поставщиком.

ПРИМЕЧАНИЕ: На тракторах TJ 375-425-450-500 с двигателем QSX 15 Cummins регулировку клапа-


нов и инжекторов следует проводить каждые 3000 часов.

210
КАЖДЫЕ 6000 ЧАСОВ

Замена хладагента

Каждые 6000 часов или каждые 2 года сливайте и заменяйте хладагент и промывайте систему охла-
ждения. Чтобы заменить хладагент двигателя, сделайте следующее:

1. Установите трактор на ровную поверхность и


выключите двигатель. Вытащите ключ из
замка зажигания.

ВНИМАНИЕ: Проверяйте и проводите


техобслуживание системы охлаждения
в соответствии с инструкцией по техоб-
служиванию. Горячий хладагент может
выплеснуться из бака, если Вы сни-
маете заглушку, когда система еще
горячая. Чтобы снять заглушку с ре-
зервуара, дайте системе остыть, по-
верните заглушку до первой отметки и
подождите, пока давление в системе
упадет. Избегайте быстрого снятия
крышки резервуара.

2. После того, как двигатель остынет, ослабьте


заглушку резервуара (1), повернув ее до пер-
вой отметки.

3. Откройте слив радиатора (2) и слейте хлада-


гент в подходящий контейнер.

211
КАЖДЫЕ 6000 ЧАСОВ

4. Откройте слив масляного радиатора двига-


теля (3) или отсоедините нижний шланг ра-
диатора и слейте хладагент в подходящий
контейнер.

ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте оба слива после того,


как хладагент полностью вытечет.

5. Закройте клапан фильтра хладагента (4).

6. Снимите заглушку резервуара (5), установи-


те устройство для очистки радиатора и за-
полните систему чистой водой.

ВНИМАНИЕ: Следуйте инструкциям по исполь-


зованию продукции. Убедитесь, что раствор для
очистки подходит для алюминиевой сердцевины
радиатора.

7. Удалите раствор для очистки радиатора и


промойте систему чистой водой, как указано
на инструкции по использованию продукции.
8. Осмотрите все шланги и фитинги системы
охлаждения, включая шланги обогревателя,
на наличие повреждений и протечек.

212
КАЖДЫЕ 6000 ЧАСОВ

9. Снимите и установите новый фильтр систе-


мы охлаждения (1). Откройте клапан (2).

ВНИМАНИЕ: См. «Требования по обслуживанию


присадки», чтобы узнать требования по присад-
кам во время смены хладагента.

10. Заполните систему охлаждения охлаждаю-


щим раствором 50/50 и присадкой для хла-
дагента, как указано в данной инструкции.

ПРИМЕЧАНИЕ: См. «Охлаждающие растворы» в


начале этой секции.

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать


на низкой холостой скорости 1-2 минуты. Ос-
тановите двигатель и проверьте уровень
хладагента в резервуаре. Хладагент должен
находится выше уровня смотрового окошка
(3). При необходимости добавьте хладагент
в резервуар и закрутите заглушку.

12. Заполните расширительный бак хладагента


охлаждающим раствором до уровня FULL и
установите заглушку на место.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать
на 1200-1500 об/мин, чтобы увеличить тем-
пературу хладагента до нормальной рабочей
температуры.
14. Остановите двигатель и дайте хладагенту
остыть. Осмотрите систему охлаждения на
наличие протечек.
15. После того, как двигатель остынет, проверь-
те уровень хладагента только в расшири-
тельном баке. НЕ снимайте заглушку резер-
вуара деаэрирования. При необходимости
добавьте хладагент в расширительный бак.

213
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПО НЕОБХОДИМОСТИ

ВНИМАНИЕ: Чтобы повредить повреж-


дение глаз, всегда надевайте очки или
защитную маску перед использованием
сжатого воздуха или высоконапорного
промывателя.

Очистка основного воздушного фильтра двига-


теля

Основной воздушный фильтр можно чистить 4


раза максимум между сменами фильтра. Если на
панели инструментов появляется предупреж-
дающий индикатор, значит основной фильтрую-
щий элемент требует техобслуживания. Если
индикатор появляется во время работы в поле,
Вы можете провести техобслуживание фильтра
по завершении рабочего дня.

ПРИМЕЧАНИЕ: Промывка воздушных фильтров


НЕ рекомендуется.

Чтобы очистить основной воздушный фильтр,


сделайте следующее:

1. Снимите покрытие корпуса. Вытащите ос-


новной элемент, потянув его на себя. НЕ
снимайте второстепенный элемент.

ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан воздушный


фильтр трактора TJ275-325. Для тракторов
TJ375-425-450-500, чей фильтр располагается в
отделении аккумулятора, процедура очистки бу-
дет такой же.

2. Используйте пылесос или кусок материи,


чтобы очистить корпус фильтра и покрытие.

214
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПО НЕОБХОДИМОСТИ

3. Если большая часть грязи сухая, постучите


по внешнему краю фильтра ладонью, пово-
рачивая фильтр в вертикальном положении.

4. Если фильтр необходимо очистить сжатым


воздухом, надевайте защитные очки и очи-
щайте элемент сжатым воздухом, направляя
струю от внутренней части элемента к на-
ружной. Держите форсунку на расстоянии
100 мм от стенок элемента и двигайте ее
вверх и вниз, поворачивая элемент.

ВНИМАНИЕ: Давление воздуха в форсунке не


должно превышать 207 кПа.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если на фильтре есть масло или


сажа, не используйте для очистки сжатый воз-
дух. Замените элемент.

5. Чтобы проверить элемент на наличие по-


вреждений или отверстий, поместите в эле-
мент фонарь и поворачивайте его. Визуаль-
но проверьте резиновую прокладку на нали-
чие повреждений. Проверьте металлическое
покрытие и материал фильтра на наличие
повреждений. Замените элемент при обна-
ружении повреждений.

215
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПО НЕОБХОДИМОСТИ

6. Установите основной элемент, втолкнув его в


корпус. Убедитесь, что элемент хорошо сидит
на изоляции.

7. Установите покрытие корпуса и заблокируйте


все защелки покрытия.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить соприкос-


новение с дверью на тракторах TJ 500, стрелка
на защелке покрытия должна находится на верху
корпуса воздушного фильтра.

Фильтр кабины

Снимайте и очищайте фильтрующий элемент


кабины, когда на дисплее появляется соответст-
вующий индикатор техобслуживания. Очищайте и
осматривайте фильтрующий элемент кабины так
же, как и фильтрующий элемент двигателя.

216
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПО НЕОБХОДИМОСТИ

Замкнутая система охлаждения

ВНИМАНИЕ: Проверяйте и проводите техобслуживание системы охлаж-


дения в соответствии с указаниями инструкции. Горячий хладагент может
выплеснуться из резервуара, если Вы снимаете заглушку, когда система
горячая. Чтобы снять заглушку с резервуара, дайте системе остыть, по-
верните заглушку до первой отметки, подождите, пока давление в систе-
ме понизится. Быстрое снятие заглушки может привести к ожогам.

1. Герметичная крышка на замкнутой системе


охлаждения имеет регулировочный клапан,
который выполняет роль предохранительного
клапана и поддерживает рабочее давление
системы в пределах нормы. Работа двигате-
ля без герметичной крышки или с крышкой,
регулировочный клапан которой не установ-
лен на необходимое давление, может при-
вести к повреждению компонентов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к резервуару хлада-


гента и герметичной крышке необходимо открыть
капот.

2. Замкнутая система охлаждения снижает по-


терю хладагента, вызываемую испарением
или кипением. Система должна иметь хоро-
шую изоляцию на герметичной крышке, шлан-
гах и шланговых соединениях. Очень важно
устранять ЛЮБЫЕ протечки сразу после их
обнаружения.
Маленькая протечка может увеличиваться по мере увеличения давления в системе охлаждения. ко-
гда трактор работает, слабый шланг может разорваться и привести к травме или повреждениям. Ре-
гулярно проверяйте все шланги и шланговые соединения. СЛЕДИТЕ, ЧТОБЫ ШЛАНГИ, ШЛАНГОВЫЕ
СОЕДИНЕНИЯ И ГЕРМЕТИЧНЫЕ КРЫШКИ ВСЕГДА НАХОДИЛИСЬ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ.

Термостат

НЕ работайте на тракторе без термостата или с поврежденным термостатом. Двигатель может слиш-
ком сильно разогреться или, наоборот, стать очень холодным, что может привести к его повреждени-
ям. За техобслуживанием термостата обратитесь к своему Поставщику.

Требования по обслуживанию присадки

При замене хладагента систему охлаждения необходимо предварительно зарядить. Добавьте 0,5
литра (5 единиц) жидкой присадки для системы охлаждения на каждые 15,2 литра (1,2 единицы на 3,8
литра) хладагента. Кроме того, необходимо установить служебный фильтр хладагента, содержащий 1
единицу присадки на каждые 15,2 литра хладагента. Это приведет к общему предварительному заря-
ду 1,5 единиц присадки на 3,8 литра хладагента.

Хладагент необходимо проверять 1 раз каждые полгода или каждые 500 часов работы. Если была
большая потеря хладагента, и хладагент был заменен, это приведет к разжижению химического со-
става присадки. Если Вы подозреваете большую потерю хладагента, необходимо проверять хлада-
гент при каждой смене масла и добавлять жидкую присадку, чтобы компенсировать разжижение хи-
мического состава.

ПРИМЕЧАНИЕ: Низкий уровень присадки приведет к появлению точечной эрозии гильзы цилиндра.
Для поддержания только минимального уровня присадки проводить тестирование не нужно.

217
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПО НЕОБХОДИМОСТИ

После проверки хладагента на концентрацию присадки сделайте следующее:

Уровень присадки ниже 1,2 единицы на 3,8 литра:


Замените служебный фильтр и добавьте 0,5 литра присадки (5 единиц) на каждые 15,2 литра хлада-
гента (1,2 единицы на 3,8 литра хладагента).

1,2 – 3 единицы на 3,8 литра:


Продолжайте замену служебного фильтра хладагента во время каждой замены хладагента.

Выше 3 единиц на 3,8 литра:


Не заменяйте служебный фильтр, пока уровень присадки для системы охлаждения не опустится ниже
3 единиц на 3,8 литра.

Осмотр и техобслуживание ремня безопасности

ВНИМАНИЕ: Хорошо затягивайте ремень безопасности. Ваш трактор


оснащен кабиной с защитной конструкцией при переворачивании, на-
весом с защитной конструкцией или рамой с защитной конструкцией.
Ремень безопасности помогает предотвратить травмы при правильном
использовании и техобслуживании. Никогда не пристегивайте ремень
безопасности, если он растянут или имеет ослабленную систему креп-
лений. Никогда не пристегивайте перекрученный ремень или ремень,
застрявший между компонентами сиденья. Внимательно осмотрите
материал ремня, его пряжку и натяжитель, чтобы убедиться, что они не
повреждены. Если один из компонентов поврежден, устраните дефект
прежде, чем начинать работу на тракторе.

1. Держите подальше от ремня безопасности острые предметы, которые могут повредить ремень.
2. Время от времени проверяйте ремни, пряжки, натяжители, страховочные тросы и крепежные бол-
ты на наличие повреждений.
3. Замените все поврежденные или изношенные компоненты.
4. Замените ремень, имеющий порезы, которые могут ослабить его.
5. Проверяйте, чтобы болты на скобах и креплениях были хорошо закреплены.
6. Если ремень крепится к сиденью. Убедитесь, что сиденье и скоба хорошо зафиксированы.
7. Ремень всегда должен быть чистым и сухим.
8. Очищайте ремень только мыльным раствором и теплой водой.
9. Не используйте для ремня отбеливатели или краску, так как они могут привести к ослаблению
ремня.

Давление в шинах

Для получения максимальной производительности трактора и контроля резонансных колебаний, при


каждой смене нагрузки или типа работы необходимо проверять и регулировать давление в шинах.
См. таблицы «Давление в шинах и нагрузка».

Гидропривод вентилятора

Во время очистки и техобслуживания двигателя и радиатора будьте крайне осторожны, чтобы не по-
вредить гидропривод вентилятора.

НЕ используйте пар или струю воды под давлением для очистки привода.

НЕ препятствуйте движению лопастей вентилятора во время работы двигателя.

НЕ снимайте двойную металлическую спираль с передней части привода.

Периодически проверяйте вентилятор и привод на наличие внешних повреждений. При необходимо-


сти техобслуживания обратитесь к своему Поставщику.

218
9-ЭЛЕКТРОСИСТЕМА

Следующая секция содержит информацию об электрических спецификациях, о предохранителях и


местах расположения предохранителей, о реле и местах расположения реле, а также о мощности
аккумуляторов трактора.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Электросистема
Тип системы 12 Вольт, заземление отрицательного полюса
Аккумуляторы
До P.I.N. RVS0012701 2 или 3, 12 Вольт, 1000 ССА с низким техобслуживанием, размер 31
TJ375-425-450-500 (P.I.N. RVS0012701 и выше) 1, 12 Вольт, с низким техобслуживанием, размер 4
DLT
Генератор Сверхмощный, 12 Вольт, выпуск 135 Ампер
Стартер
До P.I.N. RVS0012701 12 Вольт (4 кВт) с соленоидным переключателем
TJ375-425-450-500 (P.I.N. RVS0012701 и выше) 24 Вольт (7.3 кВт) с соленоидным переключателем

Предохранители
Расположение предохранителей/реле
Предохранители и реле расположены под покрытием электрического отделения с правой стороны от
водительского сиденья.

1. ПОКРЫТИЕ 2. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ

4. НАКЛЕЙКИ
Расположение и функции отдельного предохранителя для конфигурации Вашего трактора Вы можете
узнать на наклейках под покрытием сиденья.

219
Идентификация предохранителей/реле – Для кабины Deluxe и трансмиссии Powershift

БЛОК 1

БЛОК 2

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 1
№ ПРЕДО- АМПЕР / ОПИСАНИЕ ЦИКЛА
ХРАНИТЕЛЯ РАЗМЕР
1 15 ЗАЖИГАНИЕ
2 10 РАДИО / КУПОЛ / ВЕРХНИЙ СВЕТ
3 30 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
4 20 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
5 5 ГУДОК
6 20 ЭЛЕКТР. ПРОБЛЕСК. СИГНАЛ
7 20 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
8 5 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖ.
9 10 ДИСПЛЕЙ
10 10 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
11 30 РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
12 10 ПРИКУРИВАТЕЛЬ
13 10 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ 1
14 10 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ 2
15 30 ЗАДНИЕ РАБОЧИЕ ФАРЫ, КРЫША
16 30 ПЕРЕДНИЕ РАБОЧИЕ ФАРЫ, КРЫША
17 10 РАБОЧИЕ ФАРЫ, БЛОКИРОВКА
18 5 СТРОБИРУЮЩИЙ СВЕТ
19 15 РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ
20 10 СОЛЕНОИДЫ ВОМ/СТАРТЕРА
21 7.5 ПЕРЕДНИЙ/ЗАДНИЙ БЛОК. ДИФ.
22 10 РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
23 5 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СМАЗКИ ОСИ
24 5 КОНВРСИЯ F° / С°
25 5 МИКРОПРОЦЕССОР В+ КОНДИЦ.
26 30 МОДУЛЬ В+ КОНДИЦИОНЕРА
27 10 ЭФИР
28 1 ДИОД, ЗАДНИЙ БЛОК. ДИФФЕРЕНЦ.

220
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 1
№ ПРЕДО- АМПЕР / ОПИСАНИЕ ЦИКЛА
ХРАНИТЕЛЯ РАЗМЕР
29 20 ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
30 20 ЗАДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
31 30 ПЕРДНИЙ НИЖНИЙ СТЕКЛООЧИСТ.
32 15 ВЕНТИЛЯТОР, ДАВЛЕНИЕ КАБИНЫ
33 20 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
34 15 ЭЛЕКТР. ЗЕРКАЛА / РАДИО
35 10 ОБОГРЕВ СИДЕНЬЯ
36 5 ДАТА-КАБЕЛЬ
37 10 ДИСПЛЕЙ
38 10 АУДИОСВЯЗЬ
39 20 ПЕРЕДАЧА МОЩНОСТИ
40 10 ГИДР. УДАЛ. / ВСПОМ. КЛАПАНЫ
41 10 ТРН
42 10 РАДАР
43 10 УПРАВ. ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР
44 20 БОКОВЫЕ ФАРЫ
45 15 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ
46 15 ЛЕВЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ
47 15 ПРАВЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ
48 15 ЛЕВЫЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ
49 15 ПРАВЫЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ
50 25 РАБОЧИЕ ФАРЫ, ЗАДНЯЯ РАМА
51 25 РАБОЧИЕ ФАРЫ, ЗАДНЯЯ РАМА
52 10 ПРОЖЕКТОР/ХВОСТ/ПАРКОВ./ПРЕД.
53 15 СЛУЖЕБНОЕ РАДИО
54 5 ЗВУК. СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА
55 10 СТОП-СИГНАЛЫ
56 1 ДИОД / ПЕРЕДНИЙ БЛОК. ДИФ.

П/П ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТА


F ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОБЛЕСКОВЫЙ СИГНАЛ
R1 РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА
R2 РЕЛЕ ЗАДНИХ РАБОЧИХ ФАР
R3 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ
R4 РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
R5 РЕЛЕ ВСПОМ. РАЗЪЕМА ПИТАНИЯ
R6 РЕЛЕ ЗАДНЕГО БЛОК. ДИФФЕРЕНЦИАЛА
R7 РЕЛЕ ПЕРЕДНЕГО БЛОК. ДИФФЕРЕНЦИАЛА
R8 РЕЛЕ ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА
R9 РЕЛЕ ЗАДНИХ РАБОЧИХ ФАР НА КРЫШЕ
R10 РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ РАБОЧИХ ФАР НА КРЫШЕ
R11 РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ РАБОЧИХ ФАР
R12 РЕЛЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКИ
R13 РЕЛЕ КОНТРОЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
R14 РЕЛЕ СИГНАЛА ЗАДНЕГО ХОДА
R15 НИЗ СЦЕПЛЕНИЯ
R16 РЕЛЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
R17 НЕЙТРАЛЬНЫЙ ФИКСАТОР
R18 РЕЛЕ ГЕРМЕТИЗАЦИИ КАБИНЫ
R19 РЕЛЕ ВСПОМ. РАЗЪЕМА ПИТАНИЯ
R20 РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА
R21 РЕЛЕ ВОМ
R22 РЕЛЕ ЗАПУСКА
R23 РЕЛЕ ПИТАНИЯ ТРАНСМИССИИ
RC СОЕДИНИТЕЛЬ РАДАРА
SC СЕРВИСНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

221
Идентификация предохранителей/реле – Для кабины Deluxe и трансмиссии на 24 скорости

БЛОК 1

БЛОК 2

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 1
№ ПРЕДО- АМПЕР / ОПИСАНИЕ ЦИКЛА
ХРАНИТЕЛЯ РАЗМЕР
1 15 ЗАЖИГАНИЕ
2 10 РАДИО / КУПОЛ / ВЕРХНИЙ СВЕТ
3 30 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
4 20 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
5 5 ГУДОК
6 20 ЭЛЕКТР. ПРОБЛЕСК. СИГНАЛ
7 20 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
8 5 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖ.
9 10 ДИСПЛЕЙ
10 1 КОНТ. МОНИТОР ОБОРУДОВАНИЯ
11 30 РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
12 10 ПРИКУРИВАТЕЛЬ
13 10 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ 1
14 10 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ 2
15 30 ЗАДНИЕ РАБОЧИЕ ФАРЫ, КРЫША
16 30 ПЕРЕДНИЕ РАБОЧИЕ ФАРЫ, КРЫША
17 10 РАБОЧИЕ ФАРЫ, БЛОКИРОВКА
18 15 СТРОБИРУЮЩИЙ СВЕТ
19 15 РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ
20 10 СОЛЕНОИДЫ ВОМ/СТАРТЕРА
21 7.5 ПЕРЕДНИЙ/ЗАДНИЙ БЛОК. ДИФ.
22 10 РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
23 5 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СМАЗКИ ОСИ
24 5 КОНВРСИЯ F° / С°
25 5 МИКРОПРОЦЕССОР В+ КОНДИЦ.
26 30 МОДУЛЬ В+ КОНДИЦИОНЕРА
27 10 ЭФИР
28 1 ДИОД, ЗАДНИЙ БЛОК. ДИФФЕРЕНЦ.

222
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 1
№ ПРЕДО- АМПЕР / ОПИСАНИЕ ЦИКЛА
ХРАНИТЕЛЯ РАЗМЕР
29 20 ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
30 20 ЗАДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
31 30 ПЕРДНИЙ НИЖНИЙ СТЕКЛООЧИСТ.
32 15 ВЕНТИЛЯТОР, ДАВЛЕНИЕ КАБИНЫ
33 20 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
34 15 ЭЛЕКТР. ЗЕРКАЛА / РАДИО
35 10 ОБОГРЕВ СИДЕНЬЯ
36 5 ДАТА-КАБЕЛЬ
37 10 ДИСПЛЕЙ
38 10 АУДИОСВЯЗЬ
39 10 ПАРКОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ
40 10 ГИДР. УДАЛ. / ВСПОМ. КЛАПАНЫ
41 10 ТРН / MEGA FLOW
42 10 РАДАР / КОНТ. ОБОРУДОВАНИЯ
43 ОТКРЫТ
44 20 БОКОВЫЕ ФАРЫ
45 15 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ
46 15 ЛЕВЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ
47 15 ПРАВЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ
48 15 ЛЕВЫЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ
49 15 ПРАВЫЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ
50 25 РАБОЧИЕ ФАРЫ, ЗАДНЯЯ РАМА
51 25 РАБОЧИЕ ФАРЫ, ЗАДНЯЯ РАМА
52 10 ПРОЖЕКТОР/ХВОСТ/ПАРКОВ./ПРЕД.
53 15 СЛУЖЕБНОЕ РАДИО
54 ОТКРЫТ
55 10 СТОП-СИГНАЛЫ
56 1 ДИОД / ПЕРЕДНИЙ БЛОК. ДИФ.

П/П ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТА


F ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОБЛЕСКОВЫЙ СИГНАЛ
R1 РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА
R2 РЕЛЕ ЗАДНИХ РАБОЧИХ ФАР
R3 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ
R4 РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
R5 РЕЛЕ ВСПОМ. РАЗЪЕМА ПИТАНИЯ
R6 РЕЛЕ ЗАДНЕГО БЛОК. ДИФФЕРЕНЦИАЛА
R7 РЕЛЕ ПЕРЕДНЕГО БЛОК. ДИФФЕРЕНЦИАЛА
R8 РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА
R9 РЕЛЕ ЗАДНИХ РАБОЧИХ ФАР НА КРЫШЕ
R10 РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ РАБОЧИХ ФАР НА КРЫШЕ
R11 РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ РАБОЧИХ ФАР
R12 РЕЛЕ ГЕРМЕТИЗАЦИИ КАБИНЫ
R13 РЕЛЕ ЗАПУСКА
R14 РЕЛЕ ВОМ
R15 РЕЛЕ ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА
R16 РЕЛЕ НИЗКИХ ПЕРЕДАЧ
R17 РЕЛЕ ВЫСОКИХ ПЕРЕДАЧ
R18 СВОБОДЕН
R19 СВОБОДЕН
R20 СВОБОДЕН
R21 ОТКРЫТ
R22 ОТКРЫТ
R23 РЕЛЕ ВСПОМ. РАЗЪЕМА ПИТАНИЯ
RC СОЕДИНИТЕЛЬ РАДАРА
SC СЕРВИСНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

223
Идентификация предохранителей/реле – Для стандартной кабины и трансмиссии на 24 скорости

БЛОК 1

БЛОК 2

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 1
№ ПРЕДО- АМПЕР / ОПИСАНИЕ ЦИКЛА
ХРАНИТЕЛЯ РАЗМЕР
1 15 ЗАЖИГАНИЕ
2 10 РАДИО / КУПОЛ / ВЕРХНИЙ СВЕТ
3 ОТКРЫТ
4 20 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
5 5 ГУДОК
6 20 ЭЛЕКТР. ПРОБЛЕСК. СИГНАЛ
7 20 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
8 5 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ТЕХОБСЛУЖ.
9 10 ДИСПЛЕЙ
10 ОТКРЫТ
11 30 РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
12 10 ПРИКУРИВАТЕЛЬ
13 ОТКРЫТ
14 ОТКРЫТ
15 30 ЗАДНИЕ РАБОЧИЕ ФАРЫ, КРЫША
16 30 ПЕРЕДНИЕ РАБОЧИЕ ФАРЫ, КРЫША
17 10 РАБОЧИЕ ФАРЫ, БЛОКИРОВКА
18 15 СТРОБИРУЮЩИЙ СВЕТ
19 15 РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ
20 10 СОЛЕНОИДЫ ВОМ/СТАРТЕРА
21 7.5 ПЕРЕДНИЙ/ЗАДНИЙ БЛОК. ДИФ.
22 5 РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
23 5 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СМАЗКИ ОСИ
24 ОТКРЫТ
25 5 МИКРОПРОЦЕССОР В+ КОНДИЦ.
26 30 МОДУЛЬ В+ КОНДИЦИОНЕРА
27 10 ЭФИР
28 1 ДИОД, ЗАДНИЙ БЛОК. ДИФФЕРЕНЦ.

224
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 1
№ ПРЕДО- АМПЕР / ОПИСАНИЕ ЦИКЛА
ХРАНИТЕЛЯ РАЗМЕР
29 20 ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
30 20 ЗАДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
31 30 ПЕРДНИЙ НИЖНИЙ СТЕКЛООЧИСТ.
32 15 ВЕНТИЛЯТОР, ДАВЛЕНИЕ КАБИНЫ
33 20 ВСПОМ. РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
34 15 ЭЛЕКТР. ЗЕРКАЛА / РАДИО
35 ОТКРЫТ
36 5 ДАТА-КАБЕЛЬ
37 10 ДИСПЛЕЙ
38 ОТКРЫТ
39 10 ПАРКОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ
40 ОТКРЫТ
41 ОТКРЫТ
42 10 РАДАР / КОНТ. ОБОРУДОВАНИЯ
43 ОТКРЫТ
44 20 БОКОВЫЕ ФАРЫ
45 15 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ
46 15 ЛЕВЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ
47 15 ПРАВЫЙ ДАЛЬНИЙ СВЕТ
48 15 ЛЕВЫЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ
49 15 ПРАВЫЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ
50 25 РАБОЧИЕ ФАРЫ, ЗАДНЯЯ РАМА
51 25 РАБОЧИЕ ФАРЫ, ЗАДНЯЯ РАМА
52 10 ПРОЖЕКТОР/ХВОСТ/ПАРКОВ./ПРЕД.
53 20 ПИТАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ В+
54 15 ПОДЛОКОТНИК
55 10 СТОП-СИГНАЛЫ
56 1 ДИОД / ПЕРЕДНИЙ БЛОК. ДИФ.

П/П ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТА


F ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРОБЛЕСКОВЫЙ СИГНАЛ
R1 РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА
R2 РЕЛЕ ЗАДНИХ РАБОЧИХ ФАР
R3 РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ
R4 РЕЛЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
R5 РЕЛЕ ВСПОМ. РАЗЪЕМА ПИТАНИЯ
R6 РЕЛЕ ЗАДНЕГО БЛОК. ДИФФЕРЕНЦИАЛА
R7 РЕЛЕ ПЕРЕДНЕГО БЛОК. ДИФФЕРЕНЦИАЛА
R8 РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА
R9 РЕЛЕ ЗАДНИХ РАБОЧИХ ФАР НА КРЫШЕ
R10 РЕЛЕ ПЕРЕДНИХ РАБОЧИХ ФАР НА КРЫШЕ
R11 РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ РАБОЧИХ ФАР
R12 РЕЛЕ ГЕРМЕТИЗАЦИИ КАБИНЫ
R13 РЕЛЕ ЗАПУСКА
R14 РЕЛЕ ВОМ
R15 РЕЛЕ ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА
R16 РЕЛЕ НИЗКИХ ПЕРЕДАЧ
R17 РЕЛЕ ВЫСОКИХ ПЕРЕДАЧ
RC СОЕДИНИТЕЛЬ РАДАРА
SC СЕРВИСНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

225
Демонтаж и установка аккумуляторов

Чтобы снять аккумулятор, отсоедините сначала негативный (-) кабель аккумулятора, а затем позитив-
ный (+) кабель. После этого снимите скобу аккумулятора. Когда аккумулятор установлен, убедитесь,
что кабели подсоединены к правильным клеммам. Аккумулятор – это 12-вольтная электрическая сис-
тема с заземлением отрицательного полюса, и должна подсоединяться соответствующим образом.

ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель, когда электросистема не подключена полностью.

ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумуляторы можно отсоединять без потери запрограммированной и сохраненной


информации в панели инструментов. Когда аккумуляторы подсоединены, система панели инструмен-
тов автоматически восстановит всю информацию (общую площадь, ширину оборудования, калибро-
вание скорости и т.п.).

ВНИМАНИЕ: Искры и открытый огонь могут привести к возгоранию во-


дорода в аккумуляторе. Чтобы предотвратить взрыв, сделайте сле-
дующее:
1. Во время отсоединения кабелей аккумулятора всегда отсоединяй-
те негативный (-) кабель в первую очередь.
2. При подсоединении кабелей всегда подсоединяйте негативный (-)
кабель в первую очередь.
3. Не замыкайте соединения аккумулятора металлическими предме-
тами.
4. Не курите и не проводите сварочные и заточные работы рядом с
аккумулятором.

1. НЕГАТИВ (ЧЕРНЫЙ) 3. СКОБА АККУМУЛЯТОРА


2. ПОЗИТИВ (КРАСНЫЙ)

ВНИМАНИЕ: Соединения, клеммы и соответствующие компоненты со-


держат свинец и его производные. После работы с аккумулятором
тщательно мойте руки.

Когда аккумуляторы не используются

Когда трактор не используется, аккумуляторы следует подзаряжать каждые 6 недель, чтобы удельная
масса составляла 1.250 или выше. Неиспользуемый аккумулятор постепенно разряжается. Разря-
женный аккумулятор может замерзнуть при низких температурах, что приведет к повреждению акку-
мулятора и трактора.

226
Устранение неполадок аккумулятора

Если аккумулятор разряжен и не показывает никакого напряжения, проверьте его на наличие разрыва
цикла с помощью вольтметра. Отсоедините негативный (-) кабель от аккумулятора. Подсоедините
вольтметр между негативным (-) и позитивным (+) соединениями аккумулятора. Если вольтметр не
показывает напряжение, значит в аккумуляторе имеется внутренний разрыв цикла. Замените аккуму-
лятор. Подсоединение зарядного устройства или вспомогательного аккумулятора к аккумулятору с
разрывом цикла может вызвать образование искр внутри аккумулятора и последующий взрыв.

Если вольтметр показывает напряжение, Вы можете подсоединить к разряженному аккумулятору за-


рядное устройство или вспомогательный аккумулятор.

При использовании зарядного устройства убедитесь, что оно выключено, прежде чем подключать ак-
кумулятор. Заряжайте аккумулятор только в хорошо проветриваемом помещении. Не заряжайте за-
мерзший аккумулятор.

Запуск от внешнего источника (до P.I.N. RVS0012701)

Запуск от внешнего источника не рекомендуется, и по возможности его следует избегать. Если Вам
все же необходим запуск от внешнего источника, придерживайтесь следующих рекомендаций:

ВНИМАНИЕ: Из-за плохого подсоединения вспомогательных аккумуля-


торов или зарядного устройства могут произойти повреждения и/или
взрыв электрических компонентов. Подсоединяйте позитив к позитиву,
а негатив к негативу. Кислота из аккумулятора может вызвать серьез-
ные ожоги и слепоту, а при попадании внутрь привести к серьезным
отравлениям.

ВНИМАНИЕ: Это единственный безопасный способ запуска двигателя


трактора с использованием внешнего источника питания. Любой дру-
гой способ запуска может привести к серьезным травмам оператора
или других лиц. Не подсоединяйте кабели вспомогательного аккумуля-
тора к клеммам стартера. Запускайте двигатель с водительского мес-
та. После запуска двигателя отсоедините кабели аккумулятора в по-
рядке, обратном подсоединению.

ПРИМЕЧАНИЕ: Трактор оснащен 12-вольтной электросистемой с заземлением отрицательного по-


люса. Подсоединение кабелей с неправильной полярностью может привести к повреждению компо-
нентов электросистемы.

Подсоединяйте 12-вольтный источник питания к


аккумулятору трактора в следующем порядке:

1. Подсоедините позитивное соединение (+)


источника питания к позитивной клемме (+)
аккумулятора трактора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Соединения кабеля не должны


касаться металлических объектов. При наличии
трех аккумуляторов, подсоединяйте централь-
ный аккумулятор.

2. Подсоедините негативное соединение ка-


бельной перемычки от источника питания к
раме трактора, подальше от аккумулятора.
3. Сидя на водительском сиденье, запустите
трактор обычным способом.
4. После того, как трактор запустится, отсоеди-
ните кабели в порядке, обратном подсоеди-
нению.

227
Аккумуляторы (P.I.N. RVS0012701 и выше)

Трактора TJ375, 425, 450 и 500 оснащены двумя


12-вольтными аккумуляторами 1000 ССА с низ-
ким техобслуживанием. Аккумуляторы соедине-
ны с 12-вольтной электросистемой параллельно
(позитив к позитиву, негатив к негативу).

При запуске двигателя аккумуляторы временно


подсоединяются к 24-вольтному стартеру ПО-
СЛЕДОВАТЕЛЬНО.

ПРИМЕЧАНИЕ: Интервалы и процедура техоб-


служивания аккумулятора одинакова для всех
тракторов TJ.

Зарядное соединение для аккумулятора (P.I.N. RVS0012701 и выше)

12-вольтное позитивное соединение (1) необхо-


димо для подсоединения внешнего зарядного
устройства аккумулятора или для запуска от
внешнего источника, если это необходимо. Пре-
жде чем использовать это соединение для заряд-
ки или запуска убедитесь, что все приборы и за-
жигание выключены.

ВНИМАНИЕ: Никогда не подсоединяйте


24-вольтный источник питания к пози-
тивному зарядному соединению.

228
Чтобы подсоединить зарядное устройство или
12-вольтный внешний источник питания к пози-
тивному соединению, сделайте следующее:

1. Снимите с зарядного соединения (2) крас-


ную пластиковую заглушку (1).

ВНИМАНИЕ: Никогда не подсоединяй-


те 24-вольтный источник питания к
зарядному соединению.

2. Подсоедините позитивный кабель от заряд-


ного устройства или 12-вольтного источника
питания к позитивному зарядному соедине-
нию (1).
3. Подсоедините негативный кабель от заряд-
ного устройства или 12-вольтного источника
питания к негативному соединению (штырю
заземления) (2).
4. Отсоединяйте кабели в порядке, обратном
подсоединению. Установите на зарядное
соединение и штырь заземления красные
защитные заглушки.

229
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ

Регулировка рабочих фар

Фары на крыше кабины

Рабочие фары на крыше кабины можно регули-


ровать в горизонтальном и вертикальном на-
правлении. Ослабьте шарнирный болт (1) для
горизонтальной регулировки БЛИЖЕ/ДАЛЬШЕ.
Ослабьте шарнирный болт (2) для вертикаль-
ной регулировки ВЫШЕ/НИЖЕ. После регули-
ровки хорошо затяните шарнирный болт.

Задние фары на крыльях

Чтобы отрегулировать задние рабочие фары на


крыльях, снимите задние фары и ослабьте кре-
пежный болт (1), чтобы отрегулировать фару в
горизонтальном направлении. Ослабьте шар-
нирный болт (2), чтобы отрегулировать фару в
вертикальном направлении. После регулировки
хорошо затяните болты. Установите задние
фары.

Система зарядки генератора

Чтобы предотвратить повреждение электрической системы следуйте следующим указаниям:

1. Прежде чем начинать работу с электрической системой, отсоедините кабели аккумулятора.


2. Избегайте реверсивного подсоединения клемм аккумулятора.
3. При использовании вспомогательного аккумулятора при запуске подсоединяйте негатив к негати-
ву, а позитив к позитиву.
4. Не используйте зарядное устройство аккумулятора для запуска трактора.
5. Никогда не работайте на тракторе с отсоединенными кабелями аккумулятора.
6. Во время техобслуживания двигателя следите, чтобы в генератор не попали инородные материа-
лы.

Сварка

Если Вам необходимо провести сварочные работы на тракторе или подсоединенном оборудовании,
отсоедините кабели заземления от аккумуляторов. Поместите кабель заземления сварочного устрой-
ства как можно ближе к области сварки. Не помещайте кабель заземления туда, где через подшипни-
ки или по проводам к кабелю заземления может поступить ток.

ПРИМЕЧАНИЕ: Несоблюдение вышеуказанных инструкций может привести к повреждениям генера-


тора и электронных регуляторов. Гарантия на поврежденные компоненты в этом случае не распро-
страняется.

230
10-СПЕЦИФИКАЦИИ

Данная секция содержит все спецификации двигателя, силовых передач, скорость движения, вес и
габариты трактора.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Модель трактора TJ 275 TJ325 TJ375-425-450-500


Производитель двигателя CDC CDC Cummins
Модель двигателя 6ТАА-8304 6ТАА-9004 QSX 15
Тип Линейный, 6-цилиндровый, с циклом из 4 шагов
Всасывание Турбокомпрессор, воздушный доохладитель
Порядок запала 1-5-3-6-2-4
Диаметр отверстия – мм 114 114 137
Шаг – мм 135 144.5 168
Объем – л 8.3 9 15.0
Коэффициент сжатия 17.1:1 16.6:1 16.5:1
Гильзы цилиндра Заменяемые, в масляной ванне
Макс. холостые обороты двига- 2125-2165 об/мин 2125-2165 об/мин 2125-2165 об/мин
теля TJ500 2230/2288 об/мин
Номинальная скорость двигате- 2000 об/мин 2000 об/мин 2000 об/мин
ля TJ500 2100 об/мин
Холостая скорость двигателя 830-870 об/мин 830-870 об/мин 850-900 об/мин
Номинальная мощность двига- 278 (205) 325 (242) TJ375 375 (279)
теля – л.с. (кВт) при 2000 TJ425 425 (317)
об/мин TJ450 450 (335)
TJ500 500 (373)
Макс. вращающий момент – Нм 1022 (1386) 1150 (1559) TJ375 1380 (1871)
при 1400 об/мин TJ425 PS 1594 (2161)
TJ425 MS 1500 (2034)
TJ450 169 (2263)
TJ500 1743 (2363)
Рост вращающего момента - % 40 35 TJ375 40%
TJ425 PS 34%
TJ425 MS 43%
TJ450 41%
TJ500 39%

Система смазки двигателя


Давление масла на холостой скорости (минимум)
TJ 275-325 10 PSI (69 кПа)
TJ 375-425-450-500 20 PSI (138 кПа)
Давление масла на максимальной холостой скорости
TJ 275-325 40-50 PSI (276-344 кПа)
TJ 375-425-450-500 35-40 PSI (240-276 кПа)
Тип системы система давления и распыления
Топливная система
Топливный инжекторный насос CUMMINS
Топливные инжекторы CUMMINS
Объем бака
TJ 275-325 758 литров
TJ 375-425-450-500 1136 литров
Система впуска воздуха
Тип Сухая двухступенчатая система всасывания с
сервисным индикатором на панели инструментов

231
Трансмиссия – Powershift
Тип 16 скоростей Full Powershift, 16 передних и 2 задние скорости
Переключение электронное управление, гидравлическая работа

Трансмиссия – механическая
Тип 24 передние скорости, 6 задних скоростей
постоянное зацепление, синхронизированное переключение
Контроль переключения передач С помощью рычага
Контроль переключения режима С помощью рычага
Контроль переключения HI-LO Электрическое включение переключателем на рычаге дрос-
селя

Тормоза
Рабочие тормоза Интегральная многодисковая система тормозов в мас-
ляной ванне с передним и задним дифференциалом
Парковочный тормоз Электрическое управление, механическое включение и
гидравлическое отключение, связан с передним и зад-
ним дифференциалом

Осевой дифференциал и конечные передачи


Тип Реечного типа с интегральными тормозами в масляной
ванне, спиральные конические шестерни/передачи.
Гидравлическая смазка и масляное охлаждение
Конечная передача
TJ 275-325 Планетарная, 3 шестерни
TJ 375-TJ 425 MS Планетарная, 4 шестерни
TJ 375HD-TJ 425 PS-TJ 450-TJ 500 Составная планетарная
Общая осевая редукция (коэффициент)
TJ 275-325 25.7:1
TJ 375-TJ 425 MS 25.396:1
TJ 375HD-TJ 425 PS-TJ 450-TJ 500 25:193:1
Диаметр рейки оси
TJ 275-325 101.6 мм
TJ 375-TJ 425-TJ 450-TJ 500 115 мм
Длина рейки 3048 мм

Вал отбора мощности (если есть)


Тип ВОМ Независимая система
Соединена с трансмиссией
Тип сцепления Электрическое/гидравлическое включение
Вращение По часовой стрелке
1000 об/мин 20 шлиц диаметром 1.75 дюйма
скорость двигателя для 1000 об/мин 2000 об/мин

232
Гидравлическая система
Тип Система с закрытым циклом, измерением нагрузки
и компенсацией давления
Удаленный клапан
Стандартный Механический, закрытый, выводящего типа с ли-
нейными стопорами на подъемных отверстиях
Опция С электрическим/гидравлическим управлением, за-
крытый, выводящего типа с плавным регулирова-
нием потока из кабины для каждой секции, линей-
ные стопоры на всех подъемных отверстиях
Объем насоса стандартной системы
При 2000 PSI – 2000 об/мин 151.4 л/мин
При 2000 PSI – 2100 об/мин (TJ500) 159 л/мин
Объем насоса высокой мощности (если есть)
При 2000 PSI – 2000 об/мин 208 л/мин
При 2000 PSI – 2100 об/мин (TJ500) 216 л/мин
Управление С цилиндрами сочленения и двумя цилиндрами
двойного действия
Макс. давление системы управления 2700 PSI (186 бар)
Соединения Стандартные соединения ISO
Макс. давление системы 2900 PSI (200 бар)

Гидравлическая система MegaFlow (если есть)


Тип системы Поршневой насос PFC
Объем насоса (при 2000 PSI – 2000 об/мин) 132 л/мин
Удаленный клапан Два клапана с электрическим/гидравлическим
управлением
Соединения Стандартные ISO, серии 7241-1 А

Система навески (если есть)


Тип управления Механическое или электронное
Тип клапанов Три положения – подъем, удержание, понижение
Тип тягового бруса Сплошной, подвижный с механической регулировкой
Тип навески Трехточечная, категории IV-N
Соединения (регулируемые) Категория III или IV-N
Грузоподъемность (статическая)
610 мм, задняя
TJ 275-325 7248 кг
TJ 375-425-450-500 8833 кг

Тяговый брус
Тип Хомутного типа, подвижный, удлиняющийся
Диаметр пальца 51 мм
Длина пальца 220 мм
Статическая грузоподъемность (вертикальная)
Стандарт
TJ 275-325 2039 кг
TJ 375-425-450 2400 кг
Опция HD (стандарт для TJ500) 4983 кг

233
ВЕС ТРАКТОРА

Приблизительный базовый вес при поставке


TJ 275-TJ 325 с двойными 20.8 R-42 13 499 кг

TJ 375-TJ425 с двойными 20.8 R42 15 889 кг

TJ 375HD-TJ 425 с двойными 620/70 R42 17 368 кг

TJ 450-TJ 500 с двойными 800/70 R38 19 193 кг

ПРИМЕЧАНИЕ Базовый вес считается вместе с 76 л. топлива, без оператора, трехточечной навески,
ВОМ и другого дополнительного оборудования.

Приблизительный вес компонентов


Трехточечная навеска 950 кг
Соединение навески 207 кг
Система ВОМ 318 кг

ПРИМЕЧАНИЕ: Вес топлива берется из расчета 3.3 кг на 3.8 литра.

Максимальный рабочий вес трактора

Максимальный рекомендуемый рабочий вес трактора включает в себя вес оператора, трактора, обо-
рудования и балласта. Максимальный вес – это вес с распределением массы 60% на переднюю и
40% на заднюю ось.

Максимальный рабочий вес трактора


TJ 275 16 308 кг
TJ 325 17 690 кг
TJ 375 20 385 кг
TJ 425 23 103 кг
TJ 450-TJ 500 24 426 кг

ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальный рабочий вес трактора для работы на одинарных шинах ограничивает-
ся максимальной грузоподъемностью шин и не должен превышаться.

234
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ (КМ/Ч)

ТАБЛИЦА СКОРОСТЕЙ: Трансмиссия Power Shift

Все скорости даны в км/ч для скорости двигателя 2000 об/мин

TJ275 - 325
Размер шин

380/90R54 – R1W

480/80R46 – R1W

520/85R46 – R1W

620/70R42 – R1W

650/85R38 – R1W

710/70R38 – R1W

710/70R42 – R1W

800/70R38 – R1W

900/50R42 – R1W
480/80R42 – R1

520/85R42 – R1
18.4R42 – R1

20.8R42 – R2
Окружность качения (мм) 5570 5601 5793 5905 6160 5825 6144 5841 6126 5761 6176 6145 5841
Радиус качения (мм) 886.5 891.5 922.0 939.8 980.4 927.1 977.9 929.6 975.0 916.9 983.0 978.0 929.6
Передние передачи 1 3.8 3.9 4.0 4.1 4.3 4.0 4.2 4.0 4.2 4.0 4.3 4.2 4.0
2 4.6 4.7 4.8 4.9 5.1 4.8 5.1 4.9 5.1 4.8 5.1 5.1 4.9
3 5.6 5.6 5.8 5.9 6.2 5.9 6.2 5.9 6.2 5.8 6.2 6.2 5.9
4 6.7 6.8 7.0 7.1 7.5 7.0 7.4 7.1 7.4 7.0 7.5 7.4 7.1
5 7.7 7.8 8.0 8.2 8.6 8.1 8.5 8.1 8.5 8.0 8.6 8.5 8.1
6 8.5 8.6 8.8 9.0 9.4 8.9 9.4 8.9 9.4 8.8 9.4 9.4 8.9
7 9.3 9.4 9.7 9.9 10.3 9.7 10.3 9.8 10.3 9.6 10.3 10.3 9.8
8 10.2 10.3 10.7 10.9 11.3 10.7 11.3 10.7 11.3 10.6 11.4 11.3 10.7
9 11.3 11.3 11.7 11.9 12.5 11.8 12.4 11.8 12.4 11.6 12.5 12.4 11.8
10 12.4 12.4 12.9 13.1 13.7 12.9 13.6 13.0 13.6 12.8 13.7 13.6 13.0
11 13.6 13.6 14.1 14.4 15.0 14.2 15.0 14.2 14.9 14.0 15.0 15.0 14.2
12 14.9 15.0 15.5 15.8 16.5 15.6 16.4 15.6 16.4 15.4 16.5 16.4 15.6
13 17.1 17.2 17.8 18.1 18.9 17.9 18.9 17.9 18.8 17.7 19.0 18.9 17.9
14 20.6 20.7 21.4 21.8 22.8 21.6 22.7 21.6 22.7 21.3 22.8 22.7 21.6
15 24.9 25.0 25.9 26.4 27.5 26.0 27.5 26.1 27.4 25.7 27.6 27.5 26.1
16 30.0 30.1 31.2 31.8 33.2 31.3 33.1 31.4 33.0 31.0 33.2 33.1 31.4
Задние передачи 1 5.8 5.9 6.1 6.2 6.4 6.1 6.4 6.1 6.4 6.0 6.5 6.4 6.1
2 12.9 13.0 13.4 13.7 14.2 13.5 14.2 13.5 14.2 13.3 14.3 14.2 13.5

ПРИМЕЧАНИЕ: При переключении с F16-LO на F16-HI скорость двигателя превышает максимальную холостую скорость на 200 об/мин, обеспечивая ско-
рость движения 40 км/ч (в зависимости от размера шин).

235
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ (КМ/Ч)

ТАБЛИЦА СКОРОСТЕЙ: Трансмиссия Power Shift

Все скорости даны в км/ч для скорости двигателя 2000 об/мин

TJ375 - 500
Размер шин

480/80R46 – R1W

520/85R46 – R1W

620/70R42 – R1W

650/85R38 – R1W

710/70R38 – R1W

710/70R42 – R1W

800/70R38 – R1W

900/50R42 – R1W
480/80R42 – R1

520/85R42 – R1
18.4R42 – R1

20.8R42 – R2
Окружность качения (мм) 5570 5601 5793 5905 5825 6144 5841 6126 5761 6176 6145 5841
Радиус качения (мм) 886.5 891.5 922.0 939.8 927.1 977.9 929.6 975.0 916.9 983.0 978.0 929.6
Передние передачи 1 3.9 3.9 4.1 4.2 4.1 4.3 4.1 4.3 4.1 4.3 4.3 4.1
2 4.7 4.7 4.9 5.0 4.9 5.2 5.0 5.2 4.9 5.2 5.2 5.0
3 5.7 5.7 5.9 6.0 6.0 6.3 6.0 6.3 5.9 6.3 6.3 6.0
4 6.9 6.9 7.1 7.3 7.2 7.6 7.2 7.6 7.1 7.6 7.6 7.2
5 7.9 7.9 8.2 8.4 8.2 8.7 8.3 8.7 8.2 8.7 8.7 8.3
6 8.7 8.7 9.0 9.2 9.1 9.6 9.1 9.5 9.0 9.6 9.6 9.1
7 9.5 9.6 9.9 10.1 9.9 10.5 10.0 10.4 9.8 10.5 10.5 10.0
8 10.4 10.5 10.9 11.1 10.9 11.5 10.9 11.5 10.8 11.6 11.5 10.9
9 11.5 11.5 11.9 12.2 12.0 12.7 12.0 12.6 11.9 12.7 12.7 12.0
10 12.6 12.7 13.1 13.4 13.2 13.9 13.2 13.9 13.0 14.0 13.9 13.2
11 13.8 13.9 14.4 14.6 14.5 15.2 14.5 15.2 14.3 15.3 15.2 14.5
12 15.2 15.3 15.8 16.1 15.9 16.7 15.9 16.7 15.7 16.8 16.7 15.9
13 17.4 17.5 18.1 18.5 18.2 19.2 18.3 19.2 18.0 19.3 19.2 18.3
14 21.0 21.1 21.8 22.3 22.0 23.2 22.0 23.1 21.7 23.3 23.2 22.0
15 25.4 25.5 26.4 26.9 26.5 28.0 26.6 27.9 26.2 28.1 28.0 26.6
16 30.5 30.7 31.8 32.4 31.9 33.7 32.0 33.6 31.6 33.9 33.7 32.0
Задние передачи 1 5.5 6.0 6.2 6.3 6.2 6.6 6.2 6.5 6.1 6.6 6.6 6.2
2 13.1 13.2 13.7 13.9 13.7 14.5 13.8 14.4 13.6 14.6 14.5 13.8

ПРИМЕЧАНИЕ: При переключении с F16-LO на F16-HI скорость двигателя превышает максимальную холостую скорость на 200 об/мин, обеспечивая ско-
рость движения 40 км/ч (в зависимости от размера шин).

236
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ (МИЛЬ/Ч)

ТАБЛИЦА СКОРОСТЕЙ: Трансмиссия Manual Shift, 24 скорости


Все скорости даны для скорости двигателя 2000 об/мин

Модель TJ 275 - TJ 325


Осевая 25.672
редукция

380/90R54 GOODYEAR

520/85R46 GOODYEAR

900-50R42 DT830-R1W
620/70R42 DT820 R1W

710/70R38 DT820 R1W

710/70R38 MICHELIN
18.4R42 DTR-R1

18.4R46 DTR-R1

20.8R42 DTR-R1

Размер
шин
Окруж. 5601 5898 5819 6165 6150 5850 5780 6080 5834
качения
Передача Low-Hi Low-Hi Low-Hi Low-Hi Low-Hi Low-Hi Low-Hi Low-Hi Low-Hi
А1 2.4 - 2.5 2.5 - 2.7 2.5 - 2.6 2.6 - 2.8 2.6 - 2.8 2.5 - 2.7 2.4 - 2.6 2.6 - 2.8 2.5 - 2.7
А2 3.2 - 3.4 3.4 - 3.6 3.3 - 3.6 3.5 - 3.8 3.5 - 3.8 3.4 - 3.6 3.3 - 3.6 3.5 - 3.7 3.3 - 3.6
А3 4.4 - 4.7 4.6 - 5.0 4.6 - 4.9 4.8 - 5.2 4.8 - 5.2 4.6 - 4.9 4.5 - 4.9 4.8 - 5.1 4.6 - 4.9
В1 4.0 - 4.3 4.2 - 4.5 4.1 - 4.4 4.4 - 4.7 4.4 - 4.7 4.2 - 4.5 4.1 - 4.4 4.3 - 4.6 4.1 - 4.4
В2 5.4 - 5.8 5.7 - 6.1 5.6 - 6.0 5.9 - 6.4 5.9 - 6.3 5.6 - 6.0 5.6 - 6.0 5.8 - 6.3 5.6 - 6.0
В3 7.4 - 7.9 7.8 - 8.3 7.6 - 8.2 8.1 - 8.7 8.1 - 8.7 7.7 - 8.2 7.6 - 8.2 8.0 - 8.6 7.7 - 8.2
С1 6.3 - 6.8 6.6 - 7.1 6.5 - 7.0 6.9 - 7.4 6.9 - 7.4 6.6 - 7.1 6.5 - 7.0 6.8 - 7.3 6.6 - 7.0
С2 8.5 - 9.1 9.0 - 9.6 8.8 - 9.5 9.4 - 10.1 9.3 - 10.0 8.9 - 9.5 8.8 - 9.4 9.2 - 9.9 8.9 - 9.5
С3 11.6 - 12.3 - 12.1 - 12.8 - 12.8 - 12.2 - 12.0 - 12.6 - 12.1 -
12.5 13.2 13.0 13.8 13.7 13.1 12.9 13.6 13.0
D1 10.4 - 10.3 - 10.9 - 10.9 - 10.3 - 10.2 - 10.7 - 10.3 -
9.9 - 10.6
11.2 11.0 11.7 11.7 11.1 11.0 11.5 11.1
D2 13.4 - 14.1 - 13.9 - 14.7 - 14.7 - 14.0 - 13.8 - 14.5 - 13.9 -
14.4 15.1 14.9 15.8 15.8 15.0 14.8 15.6 15.0
D3 18.3 - 19.3 - 19.0 - 20.1 - 20.1 - 19.1 - 18.9 - 19.9 - 19.1 -
19.6 20.7 20.4 21.6 21.6 20.5 20.3 21.3 20.5
AR 3.4 - 3.6 3.6 - 3.8 3.5 - 3.8 3.7 - 4.0 3.7 - 4.0 3.5 - 3.8 3.5 - 3.7 3.7 - 3.9 3.5 - 3.8
BR 5.7 - 6.1 6.0 - 6.4 5.9 - 6.3 6.2 - 6.7 6.2 - 6.7 5.9 - 6.4 5.8 - 6.3 6.2 - 6.6 5.9 - 6.3
CR 9.0 - 9.6 9.4 - 10.1 9.3 - 10.0 9.9 - 10.6 9.8 - 10.6 9.4 - 10.0 9.2 - 9.9 9.7 - 10.4 9.3 - 10.0

237
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ (КМ/Ч)

ТАБЛИЦА СКОРОСТЕЙ: Трансмиссия Manual Shift, 24 скорости


Все скорости даны в км/ч для скорости двигателя 2000 об/мин

TJ375HD - 425
Размер

620-70R42 – R1W

710-70R38 – R1W

710-70R42 – R1W

900-50R42 – R1W
480/80R46 – R1W

520/85R46 – R1W

650/85R38 – R1W

800/70R38 – R1W
шин
480/80R42 – R1

520/85R42 – R1
18.4R42 – R1

20.8R42 – R2
Окр. кач.е-
ния (мм)
5570 5601 5793 5905 5825 6144 5841 6126 5761 6176 6145 5841
Рад. каче-
ния (мм)
886.5 891.5 922.0 939.8 927.1 977.9 929.6 975.0 916.9 983.0 978.0 929.6
ПЕРЕДАЧА LOW HI LOW HI LOW HI LOW HI LOW HI LOW HI LOW HI LOW HI LOW HI LOW HI LOW HI LOW HI
А1 3.9 4.2 3.9 4.2 4.0 4.3 4.1 4.4 4.0 4.3 4.3 4.6 4.1 4.4 4.3 4.6 4.0 4.3 4.2 4.5 4.3 4.6 4.1 4.4
А2 5.2 5.6 5.3 5.6 5.4 5.8 5.5 6.0 5.5 5.9 5.8 6.2 5.5 5.9 5.8 6.2 5.4 5.8 5.7 6.1 5.8 6.2 5.5 5.9
А3 7.2 7.7 7.2 7.7 7.4 8.0 7.6 8.1 7.5 8.0 7.9 8.5 7.5 8.1 7.9 8.5 7.4 8.0 7.8 8.4 7.9 8.5 7.5 8.1
В1 6.5 7.0 6.5 7.0 6.8 7.2 6.9 7.4 6.8 7.3 7.2 7.7 6.8 7.3 7.1 7.7 6.7 7.2 7.1 7.6 7.2 7.7 6.8 7.3
В2 8.8 9.4 8.8 9.5 9.1 9.8 9.3 10.0 9.2 9.9 9.7 10.4 9.2 9.9 9.7 10.4 9.1 9.8 9.6 10.3 9.7 10.4 9.2 9.9
В3 12.0 12.9 12.1 13.0 12.5 13.4 12.7 13.7 12.6 13.5 13.2 14.2 12.6 13.5 13.2 14.2 12.5 13.4 13.1 14.1 13.2 14.2 12.6 13.5
С1 10.3 11.0 10.3 11.1 10.7 11.5 10.9 11.7 10.7 11.5 11.3 12.1 10.8 11.5 11.3 12.1 10.7 11.4 11.2 12.0 11.3 12.1 10.8 11.5
С2 13.9 14.9 14.0 15.0 14.4 15.5 14.7 15.8 14.5 15.6 15.3 16.4 14.6 15.6 15.3 16.4 14.4 15.5 15.2 16.3 15.3 16.4 14.6 15.6
С3 19.0 20.4 19.1 20.5 19.8 21.2 20.1 21.6 19.9 21.3 20.9 22.5 19.9 21.4 20.9 22.4 19.7 21.1 20.7 22.2 21.0 22.5 19.9 21.4
D1 16.1 17.3 16.2 17.4 16.8 18.0 17.1 18.3 16.9 18.1 17.8 19.1 16.9 18.1 17.7 19.0 16.7 18.0 17.6 18.9 17.8 19.1 16.9 18.1
D2 21.8 23.4 21.9 23.5 22.7 24.3 23.1 24.8 22.8 24.5 24.1 25.8 22.9 24.5 24.0 25.7 22.6 24.3 23.8 25.6 24.1 25.8 22.9 24.5
D3 29.8 32.0 30.0 32.2 31.0 33.3 31.6 33.9 31.2 33.5 32.9 35.3 31.3 33.6 32.8 35.2 31.0 33.2 32.6 35.0 32.9 35.3 31.3 33.6
AR 5.5 5.9 5.5 5.9 5.7 6.2 5.8 6.3 5.8 6.2 6.1 6.5 5.8 6.2 6.1 6.5 5.7 6.1 6.0 6.5 6.1 6.5 5.8 6.2
BR 9.2 9.9 9.3 10.0 9.6 10.3 9.8 10.5 9.7 10.4 10.2 10.9 9.7 10.4 10.2 10.9 9.6 10.3 10.1 10.8 10.2 10.9 9.7 10.4
CR 14.6 15.7 14.7 15.8 15.2 16.3 15.5 16.6 15.3 16.4 16.1 17.3 15.3 16.4 16.1 17.2 15.2 16.3 16.0 17.1 16.1 17.3 15.3 16.4

238
ГАБАРИТЫ
Трактора TJ 275, TJ 325, TJ 375, TJ 425, TJ 450, TJ 500

TJ 275/325 с шинами/колесами 20.8R42, радиус со статической нагрузкой 869 мм


A. 2682 мм F. 2192 мм
В. 1754 мм G. 3531 мм
С. 929 мм Н. 443 мм
D. 3592 мм J. 3476 мм
Е. 7010 мм К. 3608 мм

Общие габариты

Подвижность рамы: 42° влево/вправо


Качение рамы: 11° (22° в общем)
* Радиус угла поворота: 4.6 м

* Центральная линия оси

TJ 375/425/450/500 с шинами/колесами 20.8R42, радиус со статической нагрузкой 869 мм


A. 2685 мм F. 2320 мм
В. 1753 мм G. 3911 мм
С. 1116 мм Н. 447 мм
D. 3827 мм J. 3631 мм
Е. 7558 мм К. 3818 мм

Общие габариты

Подвижность рамы: ± 42° влево/вправо


Качение рамы: ± 13° (26° в общем)
* Радиус угла поворота: 5.09 м

* Центральная линия оси

239
КОПИЯ ВЛАДЕЛЬЦА

ОТЧЕТ О ДОСТАВКЕ

ТРАКТОРА TJ275, TJ 325, TJ 375, TJ 425, TJ 450, TJ 500

Дата поставки_______________________________________________________________________

Владелец__________________________________________________________________________

Адрес_____________________________________________________________________________

Поставщик_________________________________________________________________________

Адрес_____________________________________________________________________________

Трактор: Модель № __________________________ Серийный № _____________________________

Двигатель: Модель № ________________________ Серийный № _____________________________

Используя инструкцию по эксплуатации в качестве опорного материала, владелец прослушал следую-


щие правила (отметить).

( ) Техника безопасности
( ) Места и интервалы смазки
( ) Использование дополнительного оборудования
( ) Работа органов управления
( ) Техобслуживание в начале сезона
( ) Установка защитных покрытий
( ) Техобслуживание в конце сезона
( ) Гарантия
( ) Использование инструкции по эксплуатации
( ) Покупатель получил инструкцию по безопасности
( ) Местный Поставщик/Представитель компании Cummins связался с Производителем

Подпись представителя Поставщика _____________________________________________________

«Я получил все необходимые инструкции по работе, техническому обслуживанию и технике безопасно-


сти данной машины, как это указано в инструкции по эксплуатации».

Подпись владельца ___________________________________________________________________

240
КОПИЯ ПОСТАВЩИКА

ОТЧЕТ О ДОСТАВКЕ

ТРАКТОРА TJ275, TJ 325, TJ 375, TJ 425, TJ 450, TJ 500

Дата поставки_______________________________________________________________________

Владелец__________________________________________________________________________

Адрес_____________________________________________________________________________

Поставщик_________________________________________________________________________

Адрес_____________________________________________________________________________

Трактор: Модель № __________________________ Серийный № _____________________________

Двигатель: Модель № ________________________ Серийный № _____________________________

Используя инструкцию по эксплуатации в качестве опорного материала, владелец прослушал следую-


щие правила (отметить).

( ) Техника безопасности
( ) Места и интервалы смазки
( ) Использование дополнительного оборудования
( ) Работа органов управления
( ) Техобслуживание в начале сезона
( ) Установка защитных покрытий
( ) Техобслуживание в конце сезона
( ) Гарантия
( ) Использование инструкции по эксплуатации
( ) Покупатель получил инструкцию по безопасности
( ) Местный Поставщик/Представитель компании Cummins связался с Производителем

Подпись представителя Поставщика _____________________________________________________

«Я получил все необходимые инструкции по работе, техническому обслуживанию и технике безопасно-


сти данной машины, как это указано в инструкции по эксплуатации».

Подпись владельца ___________________________________________________________________

241
КОПИЯ ВЛАДЕЛЬЦА

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 50 ЧАСОВ РАБОТЫ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПО НЕОБХОДИМОСТИ

ОПИСАНИЕ ОК ОПИСАНИЕ ОК
СТАЦИОНАРНАЯ ПРОВЕРКА - ДВИГАТЕЛЬ Проверка решетки и радиаторов
ВЫКЛЮЧЕН:
Проверка уровня хладагента двигателя Смазка трехточечной навески (опция)
Проверка приводного ремня двигателя Смазка нижнего сочленения
Проверка натяжения ремня компрессора воз- Смазка цапф переднего цилиндра управления
душного кондиционера
Проверка соединений воздушного фильтра Смазка цапф заднего цилиндра управления
Проверка топливного фильтра (фильтров) Смазка верхнего сочленения
Проверка уровня моторного масла Смазка заднего пальца качения
Проверка фильтра смазочной системы оси Смазка опорного подшипника приводного вала
задней оси
Проверка фильтра трансмиссии Смазка скользящей вилки приводного вала ВОМ
(опция)
Проверка системы охлаждения двигателя Смазка задней скользящей вилки приводного
вала ВОМ
Проверка уровня присадки для хладагента Проверка всех болтовых креплений
Проверка соединений аккумулятора на стартере Проверка креплений балласта
Проверка внешнего воздушного фильтра двига- Проверка креплений оси
теля
Проверка радиатора, шлангов обогревателя и Проверка креплений кабины
соединений
Проверка внешнего воздушного фильтра двига- Слив осадка из топливного бака
теля
Проверка давления воздуха в шинах в соответ-
ствии с балластом на оси
Очистка внешнего воздушного фильтра кабины ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ:
Проверка соединений на аккууляторе Работа ремня безопасности
Проверка уровня жидкости в стеклоочистителе Проверка защитных элементов
Проверка работы сиденья Проверка предупреждающих знаков
Проверка масла трансмиссии Проверка переключателя нейтрального запуска

242
ОПИСАНИЕ ОК ОПИСАНИЕ ОК
СТАЦИОНАРНАЯ ПРОВЕРКА - ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ:
РАБОТАЕТ:
Проведены проверки рабочих качеств, когда Проверка работы двигателя на дорогое, включая
трактор работал при нормальной рабочей тем- работу дросселя и регулятора
пературе
Проверка работы фар и панели инструментов Трансмиссия
Регулировка максимальной скорости без на- Система рулевого управления
грузки и холостой скорости
Проверка уровня масла в оси/гидравлической Включение и выключение блокиратора диффе-
системе ренциала
Удаленные регулировочные клапаны и стопор- Работа тормозов
ные рычаги
Работа контроля потока
Работа трехточечной навески (опция)
Переключение передач
Работа и тормоз ВОМ (опция)

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ВЫПОЛНЕНО

ТРАКТОР МОДЕЛЬ № ________________________ ТРАКТОР P.I.N. № _________________________

ПОДПИСЬ ВЛАДЕЛЬЦА _____________________________________ ДАТА ____________________

ПОДПИСЬ ПОСТАВЩИКА ___________________________________ ДАТА ____________________

243
КОПИЯ ПОСТАВЩИКА

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ПЕРВЫХ 50 ЧАСОВ РАБОТЫ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПО НЕОБХОДИМОСТИ

ОПИСАНИЕ ОК ОПИСАНИЕ ОК
СТАЦИОНАРНАЯ ПРОВЕРКА - ДВИГАТЕЛЬ Проверка решетки и радиаторов
ВЫКЛЮЧЕН:
Проверка уровня хладагента двигателя Смазка трехточечной навески (опция)
Проверка приводного ремня двигателя Смазка нижнего сочленения
Проверка натяжения ремня компрессора воз- Смазка цапф переднего цилиндра управления
душного кондиционера
Проверка соединений воздушного фильтра Смазка цапф заднего цилиндра управления
Проверка топливного фильтра (фильтров) Смазка верхнего сочленения
Проверка уровня моторного масла Смазка заднего пальца качения
Проверка фильтра смазочной системы оси Смазка опорного подшипника приводного вала
задней оси
Проверка фильтра трансмиссии Смазка скользящей вилки приводного вала ВОМ
(опция)
Проверка системы охлаждения двигателя Смазка задней скользящей вилки приводного
вала ВОМ
Проверка уровня присадки для хладагента Проверка всех болтовых креплений
Проверка соединений аккумулятора на стартере Проверка креплений балласта
Проверка внешнего воздушного фильтра двига- Проверка креплений оси
теля
Проверка радиатора, шлангов обогревателя и Проверка креплений кабины
соединений
Проверка внешнего воздушного фильтра двига- Слив осадка из топливного бака
теля
Проверка давления воздуха в шинах в соответ-
ствии с балластом на оси
Очистка внешнего воздушного фильтра кабины ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ:
Проверка соединений на аккууляторе Работа ремня безопасности
Проверка уровня жидкости в стеклоочистителе Проверка защитных элементов
Проверка работы сиденья Проверка предупреждающих знаков
Проверка масла трансмиссии Проверка переключателя нейтрального запуска

244
ОПИСАНИЕ ОК ОПИСАНИЕ ОК
СТАЦИОНАРНАЯ ПРОВЕРКА - ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ:
РАБОТАЕТ:
Проведены проверки рабочих качеств, когда Проверка работы двигателя на дорогое, включая
трактор работал при нормальной рабочей тем- работу дросселя и регулятора
пературе
Проверка работы фар и панели инструментов Трансмиссия
Регулировка максимальной скорости без на- Система рулевого управления
грузки и холостой скорости
Проверка уровня масла в оси/гидравлической Включение и выключение блокиратора диффе-
системе ренциала
Удаленные регулировочные клапаны и стопор- Работа тормозов
ные рычаги
Работа контроля потока
Работа трехточечной навески (опция)
Переключение передач
Работа и тормоз ВОМ (опция)

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ВЫПОЛНЕНО

ТРАКТОР МОДЕЛЬ № ________________________ ТРАКТОР P.I.N. № _________________________

ПОДПИСЬ ВЛАДЕЛЬЦА _____________________________________ ДАТА ____________________

ПОДПИСЬ ПОСТАВЩИКА ___________________________________ ДАТА ____________________

245