VISCOSIDAD

Obj:

Determinar experimentalmente usando método gráfico, Indice de Viscosidad según ASTM D2270
para lubricantes, con Viscosimetro Saybolt.

Viscosidad es la propiedad de los fluidos de presentar una tensión tangencial, cuando bajo la
acción de un esfuerzo de corte, se establece un gradiente de velocidad normal con respecto a la
dirección del escurrimiento.

Ley de Newton: En un flujo laminar, el Esfuerzo de Corte ó Tensión tangencial, en la

dirección del escurrimiento, es proporcional al gradiente de velocidad.

Los fluidos que satisfacen esta ecuación, son llamados "Newtonianos". Ej.: agua, aire, etc.

viscosidades en cPo (centi-Poise) o en cSt (centi-Stoke)

Para lubricantes, el Segundo Saybolt Universal (SSU) es una unidad convencional de viscosidad.
Se define el SSU como el tiempo de escurrímiento en segundos que demora en pasar por un
orificio universal calibrado, una muestra de 60 ml. bajo condiciones específicas.

Otras unidades de viscosidad convencional son: Segundos Saybolt Furol, Grados Engler y

Segundos Redwood.

El conocimiento de la viscosidad de un líquido permite interpretar.

a) Los fenómenos que aparecen durante el flujo de un fluido, a través de tubos y

accesorios, cañerías, canales, etc.

b) Las pérdidas debidas al roce que se presentan en la lubricación.

Viscosimetros

a) Viscosímetros Tipo Capilar: Es aquel en el cual, se determina la viscosidad de un líquido,

mediante la medición del tiempo que demora en escurrir un determinado volumen de liquido,
a través de un tubo capilar , constante la temperatura durante el ensayo. Ej.: Viscosimetro
Cinemático (Cannon, Fenste).
b) Viscosímetro de Esfera Gravitante: Es aquel en el cual se determina la viscosidad por la
velocidad de caída de una esfera de diámetro y peso especificadas, a través del líquido,
manteniendo constante la temperatura durante el ensayo.

c) Viscosímetros Convencionales: Son viscosímetros de dimensiones normalizadas, en que se

determina la viscosidad convencional

El Viscosímetro Saybolt Universal (ASTM D88) es utilizado para aceites de bajas y medias
viscosidades, consiste en un recipiente cilíndrico para la muestra de aceite y de un matraz de
contención, colocado abajo para recibir y medir el aceite descargado del recipiente. Las
temperaturas son controladas por dos termómetros. Para ajustar la temperatura, se utiliza una
fuente externa de calor, la cual es aplicada al baño.

El Viscosímetro Saybolt Furol (ASTM D88), se utiliza para los aceites muy viscosos este aparato
difiere del Viscosimetro Saybolt Universal, únicamente en el diámetro del orificio

por donde escurre el aceite.

Indice de Viscosidad: número empírico que indica el cambio de viscosidad de un aceite, al variar
la temperatura. Un índice de viscosidad bajo, significa un cambio relativamente importante
de viscosidad en relación a un intervalo de temperatura y viceversa, un índice de viscosidad
alto, implica un cambio moderado de viscosidad frente a el mismo rango de temperaturas.

Se utiliza un viscosimetro Saybolt. Este viscosimetro permite medir el tiempo de escurrimiento, a

temperatura constante, de 60 ml de muestra a través de un orificio Furol calibrado.

SAE 40 (Esso Motor Oil, Shell x100, etc.)

SAE 15 W40 (Brutus T5, Shell Rimula X, etc.)

*Fijar las temperaturas a las cuales realizarán las mediciones (2 temperaturas).

* Agitar la muestra con el termómetro en movimiento circular hasta que la temperatura no

difiera de la temperatura de ensayo, por lo menos 1 minuto. Logrado esto, retire el
termómetro.

*Coloque el matraz Saybolt justo bajo el orificio de salida. Existe un alojamiento en la base del
viscosímetro para el correcto calce del matraz.

* Retire el corcho, tirando la cadenilla y, simultáneamente, poner en funcionamiento el

cronómetro.

* Cuando hayan escurrido los 60 ml de fluido (marca en el cuello del matraz), detenga el
cronómetro.

* La lectura del cronómetro corresponde a la viscosidad cinemática en segundos Saybolt Furol

(SSF)

De acuerdo a tablas, transformar los segundos Saybolt-Furol a segundos SayboltUniversal.

➢ Graficar en carta ASTM D 341, un diagrama Viscosidad (c

➢ Calcular el I.V. a cada uno de los aceites estudiados.

APARATO REYNOLDS
Obj: Evaluar, de acuerdo a diferentes condiciones de flujo:

➢ El número de Reynolds.

➢ Observar y cuantificar el flujo de transición.

➢ Observar el perfil parabólico de velocidades.

El número de Reynolds es un parámetro adimensional que representa la relación entre las

fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas. La naturaleza del flujo en un conducto cerrado puede ser
investigada haciendo circular agua u otro líquido incoloro por un tubo de vidrio. Cuando la
velocidad del fluido es baja, tiende a moverse en capas y se dice que el flujo es laminar. la
velocidad media igual a la mitad de la velocidad media máxima.

Tanto el flujo laminar como el flujo turbulento son flujos estacionarios en sentido general (esto es
, el caudal de masa en un punto dado no varia con el tiempo). En una corriente laminar, la
velocidad del fluido es independiente del tiempo, en cambio, en un punto dado cualquiera de una
corriente turbulenta la velocidad del líquido fluctúa con él. La velocidad media es igual a el 80 % de
la velocidad máxima aproximadamente.

descubrió que la naturaleza del flujo no es dependiente de variables individuales, sino una
combinación adimensional de ellas, relación llamada posteriormente Número de Reynolds

estas velocidades (que indica el cambio de régimen), se denomina velocidad crítica inferior para
turbulento y/o superior para laminar.

➢ Abrir lentamente la válvula de desagüe junto con la del depósito de anilina, de manera que
se visualice una pequeña línea de tinta por el tubo transparente.

➢ Proceder a abrir gradualmente la válvula de descarga midiendo a la vez el caudal por aforo
volumétrico hasta encontrar la velocidad crítica inferior y superior.

➢ Registrar la temperatura del agua y determinar el valor de la viscosidad cinemática en tablas.

➢ Para observar el perfil de velocidades detenga el flujo y sobre la boca de la campana,

deposite una pequeña cantidad de colorante, luego abra lentamente la válvula de descarga de tal
manera que la anilina circule lentamente por el tubo transparente.

Determinar para cada medición el Número de Reynolds y Factor de Fricción que

corresponda.
 MEDICIÓN DE CAUDAL
Obj:

Medir el caudal de un fluido en un circuito con contorno cerrado, utilizando manómetros

diferenciales, Tubo de Venturi, Placa Orificio y Tubo de Pitot. Utilización de la Ecuación de
Bernoulli para determinar el caudal en un ducto cerrado.

Aforo Volumétrico:

Un método simple para determinar el caudal (cantidad de flujo en volumen o masa por unidad de
tiempo), consiste en reunir el flujo que ha circulado durante un periodo medido de tiempo y
pesarlo.

Tubo de Venturi

El tubo de Venturi consta de tres partes, una convergente, otra sección mínima o garganta y
finalmente una sección divergente. Se mide la diferencia de presiones entre la sección
convergente y la garganta.

Placa orificio

consiste en una placa perforada que se instala en la tubería, el orificio que posee es una abertura
cilíndrica o prismática a través de la cual fluye el fluido. El orificio es normalizado, la característica
de este borde es que el chorro que éste genera no toca en su salida de nuevo la pared del orificio.
El caudal se puede determinar por medio de las lecturas de presión diferenciales. Dos tomas
conectadas en la parte anterior y posterior de la placa captan esta presión diferencial.

Tubo de Pitot

forma de medir la presión diferencial y también conocer la velocidad de circulación de un fluido en

una tubería. Consiste en un pequeño tubo con la entrada orientada en contra del sentido de la
corriente del fluido. La velocidad del fluido en la entrada del tubo se hace nula, al ser un
punto de estancamiento, convirtiendo su energía cinética en energía de presión, lo que da lugar
a un aumento de presión dentro del tubo de Pitot.

+Nivele el Manómetro diferencial central abriendo las válvulas correspondientes. En este punto
deberían estar en condición “Abierta” solo 4 válvulas, las dos del manómetro diferencial y las
dos del instrumento a ensayar.
 PERDIDAS DE CARGA
Obj:

Evaluar las pérdidas de carga en un circuito. Determinar experimentalmente el factor de

fricción (f), en una serie de cañerías y la constante de singularidad (k) , para cada accesorio
presente en el circuito.

Perd1-2: Pérdidas de Carga: Corresponde a las pérdidas de energía al trasladar el fluido de un

punto a otro, aún cuando la distancia sea pequeña, siempre existen pérdidas de carga

Pérdidas Regulares: Pérdidas que se presentan en ductos de sección constante y se producen

debido al roce tanto viscoso como con los contornos del elemento que contiene al fluido (tubería,
cañeria, canal, etc.).

Pérdidas Singulares: Son las pérdidas presentes en los accesorios y son provocadas por los
cambios en la dirección del flujo de fluido.

Longitud Equivalente:

Es un método aproximado que permite resumir en “un número”, las pérdidas regulares y
singulares de un sistema. Se iguala la pérdida singular de un accesorio con la pérdida regular en un
tramo de ducto de cierto diámetro, para una longitud denominada longitud equivalente.

Radio Hidráulico:

Es un concepto aplicable a fluidos en general, permite transformar ecuaciones que han sido
deducidas para secciones transversales circulares a secciones de otra forma (Cuadrada,
rectangular, etc.)

FLUJOS EXTERNOS_PERFIL AERODINÁMICO

Obj:

Determinación de Coeficientes de Arrastre y Sustentación para un perfil aerodinámico NACA.

Se estudiará el flujo alrededor de un cuerpo sumergido (Perfil Alar) en una corriente fluida. En
definitiva, se incidirá en el estudio de las fuerzas que resultan del movimiento relativo entre un
cuerpo y un fluido y que básicamente son llamadas fuerzas de arrastre y de sustentación, de gran
aplicación en aerodinámica.

Fuerzas de arrastre y sustentación

El arrastre y la sustentación se definen como las componentes paralela y normal,respectivamente,

a la velocidad relativa de aproximación, de la fuerza ejercida sobre un cuerpo por el fluido en
movimiento a su alrededor. La acción dinámica del fluido en movimiento es la que desarrolla
arrastre y sustentación; otras fuerzas como la gravitacional y flotación no se incluyen ni en el
arrastre ni en la sustentación.
Orden de mediciones:

➢ Velocidad media de flujo (Manómetro Inclinado) (km/h)

➢ Variación de Alturas en el manómetro diferencial (mm Alcohol)

➢ Fuerza de Arrastre (Drag) (g)

➢ Fuerza de Sustentación (Lift) (g)

El arrastre medido será el producido por el conjunto perfil aerodinámico-soporte. Debe

realizar la resta del arrastre producido por el soporte. FD_Soporte: 13 (g)

➢ La presión presente en la zona de medición es de “Vacío”, pues el ventilador axial que permite
el flujo de aire, está ubicado en la zona de descarga del Tunel de Viento.

➢ Para el cálculo posterior debe descontar la Fuerza de Arrastre (FD), producida por el soporte del
perfil aerodinámico.