CURSO: CAMINOS I

Caminos I 01

Introducción al diseño
geométrico de carreteras

Ing. Augusto García

El diseño geométrico de
carreteras, se ocupa de las
dimensiones y la disposición
de las características visibles
de la carretera.

Introducción al diseño geométrico de carreteras

ING. AUGUSTO GARCIA 1

CURSO: CAMINOS I

Introducción al diseño geométrico de carreteras

Components of Highway Design

Horizontal Alignment

Plan View

Vertical Alignment

Profile View

Alineamiento Horizontal

Tangents

Curves

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CURSO: CAMINOS I

Tangentes & Curvas

Tangente

Curva

Tangente con
Curva

Tangente con
Espiral y
Curva

Introducción al diseño geométrico de carreteras

Introducción al diseño geométrico de carreteras

ING. AUGUSTO GARCIA 3

CURSO: CAMINOS I

Introducción al diseño geométrico de carreteras

Introducción al diseño geométrico de carreteras

ABRA

Km
6+000
Km
5+000
Km
4+000

ING. AUGUSTO GARCIA 4

CURSO: CAMINOS I

Construcción
de carreteras

Introducción al diseño geométrico de carreteras

ING. AUGUSTO GARCIA 5

CURSO: CAMINOS I

Movimiento de Tierras

Explotación de Canteras

Construcción de Túneles

ANTES AHORA

ING. AUGUSTO GARCIA 6

CURSO: CAMINOS I

Construcción de Túneles

510 m
Longitud de
Proyecto
EMPALME
EN ESTUDIO

ZONA DE FALLA ZONA INESTABLE

EN EL INGRESO EN LA SALIDA
KM 51

EMPALME
ORIGINAL

TRAZO DE TUNEL
CARRETERA
EN EL PROYECTO

Construcción de Túneles

Construcción de Túneles

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CURSO: CAMINOS I

Obras de Drenaje

Muros de contención

Puentes

ING. AUGUSTO GARCIA 8

CURSO: CAMINOS I

Producción de Agregados y Mezclas

Obras de Pavimentación

Consideraciones básicas para el planeamiento

Periodo de Ejecución Periodo de Lluvias Altura y Clima

Enero 2012 a de Enero Entre -5

losy2500
24 meses
Diciembre 2013
3 meses
a Marzo Entre 25 °Cy
4600 msnm

Número de Frentes Proyecto Áreas para la obra

Delimitados
Y condiciónpor Del Cliente Liberación Parcial
03
Zona frentes
Topográfica en
geológica
paralelo De Terrenos

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CURSO: CAMINOS I

Secciones Transversales

Evaluación técnica de alternativas

TERRENO
EJE SEGÚN NATURAL
PROYECTO

TRABAJO DE
ALTO RIESGO

Ej EJE SEGÚN
PROYECTO

PROYECTO
• Corte RIESGOSO.
• BLOQUEO de la carretera en la etapa de construcción.

Evaluación técnica de alternativas

EJE SEGÚN PROYECTO

EJE EN
ESTUDIO

EJE SEGÚN
Ej PROYECTO

EJE EN
ESTUDIO

• ADECUACIÓN del Eje para aprovechar al máximo la plataforma existente.

• Construcción de MURO DE CONTENCIÓN para completar ancho de la
planta.
• Trabajos de MENOR RIESGO.
• NO se interrumpe el acceso.

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CURSO: CAMINOS I

Evaluación técnica de alternativas

ENSANCHE DE PLATAFORMA CON SOLUCIÓN

PLATAFORMA
DE MURO DE CONTENCIÓN DE ACUERDO AL
EXISTENTE
PROYECTO
Ej
e
TRABAJO DE
ALTO RIESGO
PLATAFORMA
MURO DE SEGÚN PROYECTO
CONCRETO

EJ
E

TOTAL SEGÚN CONTRATO TENDENCIA DEL DEDUCTIVO

Metros Porcentaje Metros Porcentaje
3,500 m 100% 1,300 m 37%

Evaluación técnica de alternativas

ENSANCHE DEDE
PROPUESTA PLATAFORMA CON SOLUCIÓN DE
DESPLAZAMIENTO
MURO DE CONTENCIÓN
ADECUANDO DE ACUERDO
AL EJE CON AL
UN MAYOR
PROYECTO
CORTE
Ej
NUEVO
EJE
e
PLATAFORMA TRABAJO DE
MURO DE SEGÚN PROYECTO ALTO RIESGO
CONCRETO

PLATAFOR
MA
EN ESTUDIO

EJ
E

TOTAL SEGÚN CONTRATO TENDENCIA DEL DEDUCTIVO

Metros Porcentaje Metros Porcentaje
3,500 m 100% 1,300 m 37%

Evaluación técnica de alternativas

Las variantes de trazo son

VARIANTE
frecuentes en la construcción
EN ESTUDIO de una carretera, por tanto
es importante conocer su
aplicación e influencia en la
TRAZO DEL
variación del trazo
VIVIENDAS PROYECTO geométrico, tiempo de
AFECTADAS
ejecución y costo de obra.

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CURSO: CAMINOS I

Plan Logístico
34 Km.
KM 0+000

KM 34+000
Chacapampa

Km. 25
Km. 19,8 Km. 19,5

INICIO PARQUE
Nuevo Progreso

HUASCARÁN

Km. 24,5

Km. 34
Km. 23

Km. 24
Km. 9,5

Km. 16
Shilla
Km. 7,5
Carpa

Km. 30,7
Km. 22,5
Km. 22
Km. 20,7
Km. 5,5

Km. 19
Km. 18,9
PLANTA
Km. 3,1
Km. 233,8

INDUSTRIAL
Km. 17
Km. 16,2

Km. 243,2

Botaderos
LOCALIDAD 01
del Proyecto = 9
Km. 17,5 A utilizar
= 4

Pontón 14
Muro
1
Centro Poblado Campamento Taller Cantera de Cantera para Botadero Planta Planta Anclado
Principal Mecánico Agregados Rellenos (DME) Chancadora Asfalto Enrocado
3

Diagrama Tiempo Camino

Progresivas

15+000

23+000

34+000
0+000

9+000

9 Km. 6 Km. 8 Km. 11 Km.

D 24 24 D
N 23 23 N
O 22 22 O
S 21 21 S
A 20 20 A
2012

2012

J 19 19 J
J 18 18 J
M 17 17 M
A 16 16 A
M 15 15 M
F 14 14 F
E 13 13 E
D 12 12 D
N 11 11 N
O 10 10 O
S 9 9 S
A 8 8 A
2011

2011

J 7 7 J
J 6 6 J
M 5 5 M
A 4 4 A
M 3 3 M
F 2 2 F
E 1 1 E
23+000
15+000

34+000

AÑO
AÑO

0+000

9+000

MES
MES
MES
MES

9 Km. 6 Km. 8 Km. 11 Km.

Movimiento Obras Pavimento Señalización y

de Tierras de Arte Terraplenes SubBase y Base Seguridad Vial Pontón Muro Planta Planta DME
Asfáltico Cantera Lluvias
Anclado Chancadora Asfalto

Plan Logístico
26 Km.
KM 60+000
KM 34+000

PLANTA PLANTA
INDUSTRIAL INDUSTRIAL
Punta Olímpica
Km. 49+900

Km. 65,1
Km. 49,4

Km. 50,4
Km. 34,1

Túnel
Punta Olímpica
Longitud 510Km.

Centro Poblado Campamento Taller Cantera de Cantera para Botadero Planta Planta
Principal Mecánico Agregados Rellenos (DME) Chancadora Asfalto

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CURSO: CAMINOS I

Plan Logístico

SUMILLA DE LA
ASIGNATURA

DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS

El diseño
geométrico es la
parte más
importante dentro
de un proyecto de
construcción o
mejoramiento de
una vía.

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CURSO: CAMINOS I

SUMILLA DE LA ASIGNATURA

La asignatura brinda al estudiante el conocimiento de los

aspectos básicos del diseño geométrico de obras
viales, haciendo énfasis en las carreteras.
En el curso se desarrollan los aspectos teóricos y
prácticos relativos al diseño geométrico de curvas
horizontales, curvas verticales, transiciones, peralte,
sobre ancho y cálculo de volúmenes de movimiento de
tierras, entre otros.
Todos estos contenidos dentro de la normatividad
vigente del Manual de Diseño Geométrico DG 2001.

DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS

En esta etapa se determina su

configuración tridimensional, es
decir, la ubicación y la forma
geométrica definida para los
elementos de la carretera; de
manera que ésta sea funcional,
segura, cómoda, estética,
económica y compatible con el
medio ambiente.

1. Definición y conceptos generales de las vías terrestres en el Perú,

reseña histórica de los caminos. Software de aplicación para
diseño.
2. Normas de Diseño geométrico DG-2001, categorización de la vía y
conteo de tráfico.
3. Criterios y Controles básicos de diseño: El vehículo, la velocidad,
instalaciones complementarias, Normas de pesos y medidas.
4. Trazados de líneas gradiente 1º parte: Reconocimiento de la ruta,
Aspectos físicos del territorio, alternativas de rutas y factores de
evaluación de la ruta.
5. Diseño de Curvas Horizontales, Determinación del radio mínimo,
problema de deslizamiento y de vuelco.
6. Diseño de Curvas Horizontales, elementos de la curva. Curvas
simples y Compuestas.
7. Diseño de Curvas horizontales de transición – Clotoide
8. Calculo de la transición del peralte y elaboración de la planilla se
nivelación

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CURSO: CAMINOS I

9. Diseño del alineamiento vertical, generalidades, consideraciones

de diseño, tipos de curva, por forma y cálculo.
10. Principios de Visibilidad en vías. Distancia de parada y sobrepaso
11. Diseño de curvas verticales aplicación de distancia de visibilidad
en las curvas verticales, cálculo de curvas verticales cóncavas y
convexas.
12. Diseño espacial de la vía: Coordinación del alineamiento
horizontal y vertical.
13. Sección transversal: Ancho de la vía, bombeo, bermas, calzada
plazoletas, zona de estacionamiento, cunetas. Nivelación
14. Calculo de volumen de Movimiento de tierras; determinación de
áreas de corte y relleno, Calculo volúmenes método prismoide,
elaboración de planilla de metrados, introducción a la
compensación de volúmenes a través del diagrama de masa.
15. Seguridad vial, Señalización:
16. Diseño de intersecciones

RED DE APRENDIZAJE

ESTUDIO
ECONOMICOS

ESTUDIO TRAZO DE LA LINEA TRAZADO EN PERFIL

CLASIFICACION SECCION TIPICA
TRAFIICO GRADIENTE PLANTA LONGITUDINAL

CONSIDERACIONES
TOPOGRAFIA DE DISEÑO CALCULO DE
VELOCIDAD VOLUMEN DE
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
DISTANCIAS
RADIOS

COMPENSACION DE
VOLUMENES
SOBREANCHOS
CURVA MASA

PERALTE

Introducción al diseño geométrico de carreteras

Para diseñar geométricamente una vía resulta más sencillo abstraerse de

su carácter tridimensional y asumir parejas bidimensionales que faciliten
los cálculos y el entendimiento.

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CURSO: CAMINOS I

Introducción al diseño geométrico de carreteras

Entonces se tienen: el diseño en planta,

planta en el que la vía es vista “desde
arriba” proyectando el eje de la misma sobre un plano horizontal,
suprimiendo su dimensión vertical.

Introducción al diseño geométrico de carreteras

El diseño vertical, o perfil longitudinal, tomando una de las dimensiones
horizontales (longitud, por supuesto) y combinándola con la vertical
(cota); y el diseño transversal, considerando el ancho de la vía y la
dimensión vertical.
1500

1490

1480

1470

1460

1450

1440
0+000

0+200

0+400

0+600

0+800

1+000

1+200

1+400

1+600

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CURSO: CAMINOS I

DESARROLLO DE TRABAJO ESCALONADO

ETAPAS REF HERRAM.

Programas de computo
1. Designación de un sector de la carta nacional.

geométrico DG 2001
2. Trazo de la línea gradiente (Mejor alternativa).

Norma de diseño

especializado
3. Diseño del alineamiento horizontal.
4. Diseño del alineamiento vertical.
5. Diseño de las secciones transversales.
6. Determinación de volúmenes movimiento de tierras.

7. Presentación de planos y planillas.

8. Grafica de curva masa.

9. Presentación del informe final.

USO DE HERRAMIENTAS INFORMATICAS

En la actualidad, el diseño de carreteras esta estrechamente ligado al uso de
software especializado. Los software son herramientas muy importantes, ya
que nos ayudan en el calculo y la visualización de los elementos de la vía,
permitiendo que el ingeniero se concentre mas en los criterios que en los
cálculos, ya que estos serán efectuados automáticamente por el software.

AIDCNS-PLUS

El software AIDCNS-
AIDCNS-PLUS,
PLUS trabaja en el ambiente CAD y se aplica a trabajos de
Topografía, Diseño de Carreteras u obras similares, es reconocido en países de América
Latina.

AIDC tiene 12 años de vigencia y es adquirido por Ingenieros, Arquitectos, Técnicos en

Construcción, Empresas Constructoras y Consultoras, Universidades e Instituciones
educativas, quienes utilizan como herramienta de diseño.

ING. AUGUSTO GARCIA 17

CURSO: CAMINOS I

AutoCAD Civil 3D

AutoCAD Civil 3D ayuda a los ingenieros

civiles a optimizar el rendimiento del proyecto
con análisis geoespacial para determinar el
mejor emplazamiento, análisis de aguas
pluviales para realizar diseños más
sostenibles, cálculo dinámico de cantidades y
movimientos de tierras zonas de extracción y
en el alineamiento de carreteras, a fin de
aprovechar mejor los materiales, y
visualizaciones 3D para conocer bien el
impacto sobre el medio ambiente.

Es un programa mas complejo que el AIDC

pero contiene muchas mas opciones de
diseño y además es de fácil acceso.

ING. AUGUSTO GARCIA 18

CURSO: CAMINOS I

BIBLIOGRAFÍA BÁSICA
MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG 2001 - Ministerio de
Transporte y comunicaciones. Dirección de Infraestructura Vial.
Diseño Geométrico de Carreteras. Ecoe., ediciones: Cárdenas Grisales, James..
Bogotá. 2002. Código topográfico de la Biblioteca de la Universidad: 625.7 C266 di.
Diseño moderno de Carreteras: José Céspedes Abanto.
Diseño geométrico de Vias: Fideligno Hernández Casallas. Primera edición 2005,
Universidad la Gran Colombia, tercer mundo editores TM S.A.

BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA
Crespo Villalaz, Carlos. 2005. Vías de Comunicación, caminos, ferrocarriles,
aeropuertos, puentes y puertos.
Escario Nuñez, J. Caminos. Tomo I. 5ta Edición. Madrid – España.
Garciente, J. Estudio y Proyectos de Carreteras. Caracas – Venezuela.
Guerra Bustamante, Cesar.. Carreteras, ferrocarriles, canales.
Highway Engineering Wright And Paquette. 1993. Editorial Limusa. México.
Oliver y Roman, B. La Curva de Transición.
Valle Rodas, R. 1970. Carreteras, Calles y Autopistas. Ed. Atenero. Buenos Aires –
Argentina

Diseño Geométrico de
Carreteras. Ecoe., ediciones:
Cárdenas Grisales, James..
Bogotá. 2002. Código
topográfico de la Biblioteca de
la Universidad: 625.7 C266 di.

ING. AUGUSTO GARCIA 19

CURSO: CAMINOS I

“Para el proyectista de carreteras, una de las

principales metas es lograr la combinación de
alineamiento y pendientes que, cumpliendo con las
normas de trazado permita la construcción de la
carretera con el menor movimiento de tierras posible
y con el mejor balance entre el volumen de corte y
relleno que se produzca”

ING. AUGUSTO GARCIA 20