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EBV
EDS
ASR
MSR ESP
Porquê um
sistema de
travagem
tão completo
ESP pretendida pelo condutor. Para contrariar esta tendência, o ESP cria
uma força de compensação que contraria a possível trajectória
errada.
Apesar disto, o ESP não consegue rectificar uma trajectória se esta ultrapassar os limites da fisica (a
aderência dos pneus, velocidade excessiva,...)
Informação
Em que
consiste o
ASR
O ASR (Regulação Anti-patinagem) é uma função assumida pelo sistema de travagem (ABS) e pela
gestão electrónica do motor, a qual evita a patinagem das rodas motrizes durante a fase de aceleração,
independentemente da velocidade a que se circule.
Esta função reduz o binário que o motor dispõe no momento; Assim evita-se que as rodas motrizes
não patinem, mesmo que se pise o pedal de acelerador a fundo.
A função ASR é muito útil em veículos com elevado binário, quando se circula em pisos com deficiente
aderência, já que nestas condições acelerar bruscamente provoca a perda de tracção e
direccionalidade do veículo. Além disso, esta função evita o desgaste prematuro dos pneus.
Informação
O O MSR significa “Regulação do binário em desaceleração”. Este sistema é
compartilhado entre a gestão electrónica dos travões e gestão electrónica
que do motor. Tem a responsabilidade de evitar o bloqueio das rodas motrizes
quando em desaceleração (travão motor). Esta situação ocorre quando
éo repentinamente se retira o pé do acelerador.
Em que
consiste o
EBV
A função EBV “Repartição electrónica da força de travagem” é realizada pelo sistema electrónico de
travagem (ABS). Na travagem limita a pressão nas rodas traseiras evitando-se assim a travagem
excessiva das mesmas. Esta função actua sempre antes da entrada da função ABS.
O EBV é uma função electrónica que substitui o regulador de travagem mecânico que até agora equipava
os veículos. O aparelho de comando do sistema de gestão de travagem (ABS) regista a velocidade de
rotação das rodas. Caso seja detectada uma diferença de rotação nas rodas do eixo traseiro, a pressão
de travagem é regulada por forma a que as rodas traseiras não se bloqueiem. A regulação EBV mantém a
direccionalidade e a eficácia durante a travagem.
É diferente
a condução
com ESP
Não. O facto de conduzir um veículo equipado com ESP não significa ter de aprender novas técnicas de
condução.
A função ESP é totalmente automática, onde o condutor só tem a opção de ligá-la ou desligá-la. Em
condições de circulação normais é sempre aconselhável mantê-la ligada. A característica mais
acentuada do ESP é a de que o veículo terá uma trajectória definida pelo condutor através do angulo de
viragem do volante. Esta função dificulta e inclusivamente impede a realização de algumas manobras
não comuns numa condução convencional, como por exemplo piões, derrapagens, etc.
Além disso, o ESP ajuda os condutores em situações críticas perante imprevistos que podem ocorrer
durante uma viagem.
Informação
A montagem posterior de um sistema de travagem com
ASR/ESP tecnicamente é possível, mas não é aconselhável,
É possível principalmente devido ao elevado custo económico.
que os veículo.