You are on page 1of 13

TRANSPORTE DE CARGA AÉREA

INTERNACIONAL

ESCUELA PROFESIONAL:
Administración de Negocios internacionales

ALUMNA:
Deza Macedo, Gina Malú

PROFESOR:
Venegas Sánchez, Gerardo Augusto

). EVOLUCIÓN DE CARGA O CORREO AÉREO A NIVEL INTERNACIONAL.3.1. Carga/Correo a Nivel Internacional por su cantidad. 1. BIBLIOGRAFÍA. Movimiento Anual de Operaciones a Nivel Internacional. (Número de Vuelos) 2.2. 3. 4. 1. (kg. RECOMENDACIONES. Carga/Correo a Nivel Internacional según Líneas Aéreas. CONCLUSIÓN. . 1. INDICE  INTRODUCCIÓN  CARGA AEREA 1.

derivados de la aplicación de buenas prácticas a favor de la facilitación del comercio y. sin embargo el Perú ha experimentado un incremento sostenido del comercio internacional y a la vez se han producido notables cambios en el sector. INTRODUCCIÓN El transporte aéreo se ha desarrollado muy rápidamente. con respecto al envío de carga o mercancías mediante el transporte aéreo internacional. El comercio internacional es actualmente mucho más fácil y dinámico que hace años atrás. de acuerdo a sus cantidades de carga como su número de vuelos. Este progreso no escapa de los esfuerzos con respecto a los envíos de mercancías. podemos también decir que la gran desventaja es la capacidad limitada de carga en comparación con los grandes barcos.. de la suscripción de acuerdos comerciales. la presente información es un pequeño análisis de estadísticas entregadas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones. la rapidez es de hecho para muchos la gran ventaja de este modo de transporte. asimismo. que nos dará un enfoque más claro de la Realidad del país. .

CANTIDADES LÍMITES DE LOS RECURSOS APLICADOS EN SERVICIOS DE CARGA AEREA. frecuencias.1. Carga/Correo a Nivel Internacional por su cantidad. ejemplo: Por la periodicidad de sus operaciones. Este modo de transporte. mediante la utilización de aeronaves. itinerarios ni horarios prefijados. 1. para constituir una serie que pueda reconocerse fácilmente como sistemática. 1. sin embargo. con fin lucrativo. La evolución de la carga de correo dependerá de factores. mostraremos algunas estadísticas que nos ayudara a tener una noción de la cantidades exportadas en los servicios aérea. en principio. En el transporte aéreo no regular. el servicio de transporte aéreo se clasifica en regular y no regular. El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. . Evolución de carga o correo aéreo a nivel internacional. CARGA AEREA: El transporte aéreo es el servicio de trasladar de un lugar a otro cargamento. incluso si el servicio se efectúa por medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos requerimientos específicos del servicio de transporte aéreo. el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año. presentamos esta información sobre la evolución de la carga a nivel internacional. es por eso que en representación de estas. El transporte aéreo regular es de uso público y se realiza con sujeción a frecuencias. los servicios se realizan sin sujeción a rutas. Es así que contabilizando en cantidades por su peso (Kg). se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros. gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a carga. itinerarios y horarios prefijados.

con negrita.394. poco antes del término de año y fiestas.442 146. además que las cantidades mayores exportadas se dan durante el mes de octubre.129 311. (Las cantidades señaladas.83% 5.28% 5. podemos notar una baja a nivel de kilogramos dentro del último año.  Recordemos que las estadísticas solo están basadas hasta julio del 2017. sin embargo ya se ve el poco transporte de mercancías incluso superado por las exportaciones de años anteriores dentro de los primeros meses del año. sobre el grafico lineal. FUENTE: Ministerio de Transporte y comunicaciones.869 KG. con un porcentaje de variación negativo entre el 2015 al 2016 (- 5.  Evaluando el grafico.966 308. 2017 2011 2012 2013 2014 2015 2016 (Ene-Jul) Cantidad en 250.  Otro punto resaltante es que durante el año 2014 en promedio se ven los niveles más altos del envíos de carga internacional.425 275.637 291.97% -2.877.180. Carga/Correo a Nivel Internacional según Líneas Aéreas.87% 10.2.) .437 292.075.156.56% 1. son las cantidades exactas de kg.97%).960.797. Para una mejor ilustración de estos resultados se presenta un gráfico de acuerdo con la tabla anterior.04% -5.96% Porcentual FUENTE: Ministerio de Transporte y comunicaciones. (kg. Variación 7. 1. transportados durante cada uno de los meses del 2017).

151.206. .303 1.524 TACA INTERNACIONAL 264. 7. 5.076.283 7.728 5.120 4.115.446. 3.683 1.561 CENTURION AIR CARGO INC.951 4.151 5.TAB 774.296.748. .170 .903.244 17.363 66.576 4.226 83.851.681 13.587.692 3.564.897 4.926.090.011.420.408 33.334. 16.220 ABX AIR INC.838 9.663 2.353 LAN AIRLINES 19.804.459 SKY LEASE 5.426.683 705.354. 264. BOLIVIANOS .990 7.523.678 27.481 COPA 1.492 14.675.969.816 6. LINEAS A.671.693.729.418. 589. .849 901.523 968. .126.111 2.370.A.881 1.728 14. DE AVIACION 10.402.432 6.822 PLUS ULTRA .066.502 159. .502.437.198 65.610 3.360 6.193.094 5. .440 KLM CIA.516 36. 8.662 ABSA .604.896 DELTA AIR LINES INC. .405.448 9. Años 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Líneas Aéreas LAN PERÚ S.898 304.837.942 4.609 3.590 38.613 152. .850.259. .527. .076.768 1. .664 780.390 3. 393.629 2.678 1.853.831 7.817. 4.795 19.593 207.A.336. DE C.041.806. 1.726. . .547 2.868.345.343 LAN CARGO S.909 LAN COLOMBIA AIRLINES-AIRES .099.266 1.165 116. .326 1.116. .489 179.849 17.A. .360 20.395 345.554 413.809.567.101 AEROLANE. .843 SOLAR CARGO .031.588 608.321 3.728.356 3. . . REAL H.825 248. .454 AIR FRANCE 2.412.451 4.563.137. .882 620.662 5.899.780 10.424 11.566 1.293 8.962 5.066.697.319. L.144 10.511.156 6.270.864 3.853.552 19.041.600 SKY AIRLINE 31.351 5.229 22. 243.813 KELOWNA FLIGHTCRAFT AIR CHARTER LTD .569 LACSA 480.) A nivel internacional según líneas aéreas.733 2. 2.483.886.A.923 LAN COLOMBIA .038. 55 38. .592 3.638 FLORIDA WEST INTERNATIONAL AIR 10.665.672 AVIANCA 2.366.931 26.523 2.A NAC.C.937 85.227.223.583 317. .873.156 3.396 9.449. .368.163 850.732.658.516.503.311 6.318 13.121 9.892.408 3.619 264.002 5.598. .168.859.326 3.653.548 680.260 64.496.194.831 AEROVIAS DE MEXICO S.744 ATLAS AIR INC 20.222.072 10. .648 CARGOJET .384.481 7. 2.089.155 13.315 27.991 AERO LINEAS ARGENTINAS S.279 4.494 51. 6.894 14.415.555 56.305 12.869.445.318 11.916 25.944 AIR EUROPA LINEAS AEREAS S.207.307 84.605. .683 25.094.657.986 TRANSPORTES AEREOS DEL MERCOSUR S. . .427 1.390.775.997.614 40.964 2.478 TRANS.956.214 3. .332 3.810. A.226.025. .657 403.964. .884 22.241 BRITISH AIRWAYS .207 6.814 TAMPA 16.407.502.434 460.239 1.819 947.069 4.503.360. . . 56.629.140.636 776.910 TACA PERU 3.556 1.921.498 4. .474.163 TRANSCARGA INTL AIRWAYS .462 2.344.860 AEROGAL 696. DE ESPAÑA 14.072 AERCARIBE .571.661 59. 17.390 6. .A.097.323.009. .V 701.330.832 10.121.177 536.725 4.736.078.A.967.988 11.337.209 14.067 13. 2.245.689 2.376 2.234. .068. .667.622 12.653.412 6.388 23.DEL ECUADOR S. 4.070.360 3.A.040 6.504.398 2.231 20.264.534 TAM LINHAS AEREAS 584.913 KOREAN AIR CARGO .357.A.516.711 AIR CANADA 3. .956.710.155 7.251.235 948.515 LAN ARGENTINA S.405 3.511.645 2.274 10.930 1.747.412 AMERICAN AIRLINES INC.461.212.984.214 1.091 9.062 9.000 PERUVIAN AIR LINE S.304 61.170. 386.834 784.A.771.412.317. 336.447 1.093 1.767 SKY BUS S.AEROLINHAS BRASILEIRAS 5.010 1.049 UNITED AIRLINES 3.423 526.601 1.684 10.A.552. PERÚ: tráfico anual de carga/correo (kg.086.689.102.477.167. .828 3. .611 IBERIA.915 8.740.376 7.523.464 1.089 3.366. . 99.827.759 19.237.583 2.704 991.287. 3.889.540 1.426.162 13.008.

.067 - LINEA A.437 292.257 3. . - AIR COMET S.100 53.061 . P. .746 . .A. de manera periódica.039. . . 180 VIVA COLOMBIA .797.529 223. 934 148 . .220 15.151 .A. 55. - MONARCH AIRLINES . . . . 3.A. . . .620. .355 9. . . .129 311.960. - NORTH AMER. 2. .493 260.616 .A.305 40 . - WESTERN GLOBAL AIRLINES . . .409 .070.242 86.  Aquí hemos presentado 73 aerolíneas de las cuales solo 62 de estas siguieron funcionando hasta el año 2016.616 - TOTAL GENERAL 250. .238 . . . 272 . A AIR TRANSPORT INTERNATIONAL LLC . .A. . . .040 MAS AIR 29.C.F. . .030 LIMA AIRLINES . . - ARROW AIR INC.791 .200 19. durante el último año han disminuido en un 57% (62 líneas cargueras).398 - LUFTHANSA CARGO .656 4. .416 33. . .381 .877. .735 48. 1.681 148.728.061 826. - CIELOS DEL PERÚ S.094 TAME .966 308.328 3.154 210. - AEROSUCRE S. . .326 36. . . - SOUTH AMERICA MISSION INC .442 FUENTE: Líneas Aéreas Con respecto al envió de carga aérea. - VOLGA DENPR AIRLINES .160 43.530 1. - LC PERÚ S. . . . .136 42. .VOLGA . - LINEAS AEREAS S. .425 275.798.579. .900 93. .C 1. . - SOUTHERN AIR INC. 124. - VENSECAR INTERNACIONAL . - AIR MADRID . . . - CUBANA DE AVIACION .180. 344. 46. . 1. - AIR CARGO GERMANY .A.150. . 7. 4.520 - MASTER TOP LINHAS AEREAS LTDA 396.156. . .168 . teníamos en total 107 empresas que nos brindan este servicio. 19. . .394.853 18.833 5.521. . . .965 18.821 207. .116 16.545 LÍNEAS Á SURAMERICANAS S.206.794 DYNAMIC AIRWAYS .A. 40. . .740 . 1.615 6. . . 763 2.210 26. 625. . .173 38.434 66.576 .637 291. .022 156. . de las cuales.511 263.209.A. . - AEROSUR S.A. 12 AERO ANDINO S. . 1. . SERVICE S.CARGUERA DE COLOMBIA S. 1.038 ATSA 4. . . . 117.387 8. 20. - CONTINENTAL AIRLINES INC.245.062 CHINA CARGO .

como la última Western Global Airlines. que se mostrara. (Número de Vuelos) La representación gráfica. Se dará una representación con los diferentes departamentos en los cuales el Perú tiene aeropuerto. 1. .3. que solo obtuvo envíos en el 2014 y 2015. sin contar los vuelos de actividades turísticas.  Hay otras líneas cargueras que son nuevas y comenzaron sus operaciones durante los años siguientes al 2010. con destinos internacionales.  Se encontrado ciertas aerolíneas que han enviado intercaladamente entre los años. Movimiento Anual de Operaciones a Nivel Internacional. representa al número de vuelos realizados en el Perú.

. PERÚ: MOVIMIENTO ANUAL DE OPERACIONES (A/D) A NIVEL INTERNACIONAL Años 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Aeródromos/Aeropuertos LIMA 44. . . 2 106 222 358 259 - AREQUIPA 300 204 208 209 205 246 147 - TACNA .407 52. . . .637 64. . . . . . . .283 58.194 CHICLAYO . 256 55 .565 46. .947 53. . - TUMBES . .440 57. . . . - CABALLOCOCHA . 107 IQUITOS 12 . . 2 - PUCALLPA 40 10 20 4 6 . 2 4 . . . . . - TOTAL GENERAL 45.795 62.712 FUENTE: Aeronáutica Civil – Ministerio de Transportes y Comunicaciones . . - MIARIA . .799 61. .160 46. - PUERTO MALDONADO .027 69. . . . . 1 - PIURA . . . . 2 4 . . - TALARA . . . - CHIUA . . . . . - PISCO . . . .873 59.199 68.884 66. - CUCUASA . 2 4 .220 57. . . . . .411 CUZCO 243 322 284 212 559 643 1.419 1. 4 . . .

 Finalmente podemos apreciar que los departamentos siguientes a Lima. es muy común que el comercio internacional se da desde el aeropuerto Jorge Chávez. Al ser un país sumamente centralizado en la capital. teniendo un aumento cada año. .411 vuelos transportando carga a nivel internacional. que cubren vuelos internacionales de carga son Cuzco y Chiclayo con 1194 y 107 vuelos respectivamente. hasta el 2016 con un total de 68.

durante el mes de octubre.) de carga enviadas a nivel internacional. se ha visto una clara baja con respecto a las cantidades (kg. de las 107 que albergaba la carga transportada con destino internacional.  Es claro que durante los últimos años. . un servicio frecuentemente de terminal a terminal. Podemos tomar esta baja como una representación. comparando al año 2016 y 2017 con la cantidad de envió de otros años. Conclusiones  El transporte aéreo es rápido. que también presento un índice más elevado de envíos.  Siguiendo con las conclusiones sobre las líneas aéreas. esto podría explicar la baja. con pérdidas y daños mínimos. ahora solo recibimos 62 líneas. ya que los productos manufacturados tienden a pesar mucho menos que las materias primas sueltas. De acuerdo a lo presentado. es un servicio flexible y confiable. los años en los cuales se ha presentado mayor cantidad de carga transportada son el año 2014 y el año 2015. y requiere de menor empaque y embalaje.2. Todas estas características hacen que el transporte aéreo sea un actor relevante en el comercio internacional y permite a las empresas tener una respuesta más rápida a las necesidades de sus clientes. también han bajado de manera radical que durante la última década. utilizado para productos de alto valor y bajo volumen. la cobertura del servicio se limita a orígenes y destinos con mayores flujos. presentado una baja de 57% menos de líneas internacionales cargueras. de mayores cantidades de productos manufacturados al extranjero mediante transporte aéreo.

2017].gob.  Mtc.aspx?archivo= 8F0F82F5-35A5-4403-8308-433902B3CF0F.html [Accessed 30 Sep. (2017).3. así ayudara a que el aeropuerto Hub. [online] Available at: http://www.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/estadistica/operaciones . parques industriales y desarrollos logísticos. 4. es por eso que el Perú necesita mucho más inversión para desarrollar este tipo de aeropuertos. (2017). [online] Available at: http://www. 2017]. solo este enfocado en transporte de mercancías y cargas.prompex.PDF [Accessed 30 Sep. (2017).mtc. Bibliografía  Anon. es necesario separarlo de un aeropuerto para vuelos comerciales con destinos turísticos. :::Ministerio de Transportes y Comunicaciones:::.pe/siicex/documentosportal/188937685radB4C00. incentivando la descentralización de aeropuertos.gob.  Un buen desarrollo en nuestro transporte de carga seria la construcción de autopistas y carreteras que sirven para conectar a la terminal aérea con terminales marítimas.gob. Tenemos que tomar en cuenta que si se realiza o construye un puerto Hub. Esto deja aún más claro la importancia de la inversión en infraestructura adyacente y relacionada con los aeropuertos debe estar centrada en atender las necesidades de conectividad y accesibilidad con las demás infraestructuras logísticas.pe. 2017 . Recomendaciones  Todos los aeropuertos con grandes volúmenes tienen la característica de ser hubs para grandes operadores de carga (Aerolíneas cargueras o integradores globales).siicex.pe/Miercoles/Portal/MME/descargar. [online] Available at: http://www.pdf [Accessed 27 Sep.  Anon.