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“Año del Diálogo y la Reconciliación Nacional”

FACULTAD DE INGENIERIA

MURO DE SUELO REFOZADO


CON GAVIONES

CURSO: CIMENTACIÓNES

DOCENTE: CÁRDENAS GUILLEN, JORGE LUIS

BLOQUE: FC-PRECIV08B1T

INTEGRANTES CÓDIGO

ARPASI ALEJOS, Judith Betsabeth 1520300


ASENCIOS MENACHO, Yenner 1520310
TENORIO BUSTAMANTE, Jefferson 1520218

La Molina, 2018
Universidad San Ignacio de Loyola - USIL
Lima, Perú, Semestre I, 2018
Cimentaciones
Grupo: 8 – Muro de suelo reforzado con gaviones

CONTENIDO

I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 2
II. MARCO TEORICO ............................................................................................................. 3
III. CASOS ESTUDIADOS .................................................................................................. 5
PROCESO CONSTRUCTIVO ................................................................................................. 5
OBRAS REALIZADAS ........................................................................................................... 5
IV. ANALISIS PARAMÉTRICOS ........................................................................................ 7
MUROS DE SUELOS REFORZADO (GAVIONES) ......................................................... 7
VERIFICACION DE EQUILIBRIO ........................................................................................ 8
VERIFICACION DE CAPACIDAD PORTANTE................................................................. 8
VERIFICACION DEL MURO ................................................................................................ 9
V. CONCLUSIONES ............................................................................................................. 13
VI. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................. 14

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Cimentaciones
Grupo: 8 – Muro de suelo reforzado con gaviones

I. INTRODUCCIÓN

El Perú es un país de amplia geografía que presenta diferentes tipos


de retos en el campo de la ingeniería Civil, lo cual nos impulsa a buscar soluciones
constantemente. Uno de los grandes desafíos es cómo encontrar la estabilidad para las
pendientes de los suelos que cada vez son más, debido a la necesidad de la población
en recurrir a terrenos donde habitar, o para la construcción de obras civiles, tales como
las carreteras que nos ayudan a comunicar pueblos alejados.

Esto nos sitúa como reto principal complementar las características resistentes de los
suelos cuando se realiza una excavación, lo que nos lleva a la utilización de muros de
suelos reforzados, que son estructuras de gran volumen y están compuestos por
material de relleno y geosintéticos, dándole soporte estructural al muro y también de
evacuar las aguas apropiadamente.

Ya que su aplicación es fundamental en diversas obras, se debe tener en cuenta las


consideraciones del diseño, lo que implica conocer los parámetros geotécnicos del
terreno, determinar los empujes activos y pasivos que influyen en la estructura y lo
más importante verificar la estabilidad de la estructura mediante factores de seguridad
debido al deslizamiento, el volteo o por su capacidad portante.

En base a lo mencionado, este trabajo se centrará en analizar un gavión para reforzar


una carretera variando la altura de la estructura desde un metro a los 5m y teniendo
consideraciones distintas como nivel freático. Luego, se procederá a hacer un diseño
para cada uno de estos y se detallará los pasos del proceso constructivo. Después del
desarrollo de los cálculos, se interpretará los resultados y de acuerdo con ello se elegirá
el diseño optimo que cumplirá con las condiciones iniciales que se tomaron como base.
Finalmente se presentará cuáles son los beneficios de construir con gaviones y no con
otro tipo de estructuras, como el caso de refuerzo con concreto armado.

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II. MARCO TEORICO

Los muros de contención de gaviones son una solución geotécnica cuando se necesita
optimizar espacio disponible para la construcción de una obra. Estos son estructuras
flexibles, constituidas por cajas prefabricadas de malla de alta resistencia, las cuales son
rellenadas con bloques sanos de roca.3Pueden tener una geometría diversa, tipo caja y
tipo colchón o tipo saco.

Figura 1. Figura 2. Figura 3.


Tipo caja Tipo colchón Tipo saco

Los gaviones tienen una serie de ventajas desde su fácil instalación, flexibilidad,
permeabilidad, durabilidad, resistencia y versatilidad, hasta su buena integración
armoniosa a su entorno, logrando inclusive que la vegetación pueda desarrollarse en ella,
presentando así, un paisaje agradable contraponiéndose con las soluciones rígidas de
concreto o enrocados.
Debido a los diferentes proyectos donde las aplicaciones de los gaviones tienen
participación se han ido desarrollado diferentes diseños, los cuales tienen como función
principal soportar los empujes laterales del terreno.
La teoría de Rankine que es aplicada en nuestros casos nos permite analizar el estado de
tensión de una porción de suelo localizada a una profundidad z junto al elemento vertical
de la figura 4, se puede determinar el esfuerzo total vertical σv definido por:

𝜎𝑣 = 𝛾𝑧 (1)

Mientras el elemento permanece en reposo, la tensión horizontal actuante sobre él es


indeterminada, pero cuando el suelo llega la deformación del estado activo esta tensión
puede ser determinada por la envolvente de la resistencia del material1, en ese instante la
tensión horizontal está dada por:

𝜎𝑣 = 𝛾𝑧 𝜎ℎ = 𝑘𝑎 𝛾𝑧 − 2𝑐√𝑘𝑎 (2)
𝜋 ∅ (3)
𝑘𝑎 = 𝑡𝑎𝑛2 ( 4 − 2)

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Figura 4. Determinación de la presión horizontal

A través de este resultado, se puede determinar el valor del empuje activo resultante sobre
el elemento:
1 (4)
𝑃𝑎 = 2 𝑘𝑎 𝛾𝐻 2 − 2𝑐𝐻√𝑘𝑎

Donde H es la altura total del desnivel del suelo. En caso de desplazamiento contra el
suelo hasta alcanzar el estado pasivo, se tiene que:

𝜎ℎ = 𝑘𝑝 𝛾𝑧 − 2𝑐 √𝑘𝑝 (5)
𝜋 ∅ (6)
𝑘𝑝 = 𝑡𝑎𝑛2 (4 + 2)
Entonces el empuje pasivo esta dado por:
1 (7)
𝑃𝑎 = 2 𝑘𝑝 𝛾 + 2𝑐𝐻 √𝑘𝑝

Ya que el terreno esta soportado por varias camadas de gaviones se debe determinar un
empuje debido a cada una de ellas, y el empuje total que actúa sobre el elemento es
determinado por la suma vectorial de los diferentes empujes. La teoría de Rankine no
considera esfuerzos de fricción entre las paredes del muro y el relleno. Por tal motivo, las
presiones activas o pasivas calculadas tienen una inclinación respecto al paramento de la
estructura igual a la inclinación del terraplén. Por lo tanto, si el terraplén es horizontal,
las presiones serán también horizontales.
Ya que las estructuras son sometidas a diferentes tipos de fuerzas, se debe tener en cuenta
las verificaciones del muro, que están dadas principalmente por5:
∑𝑀
• Por Volteo - 𝐹𝑆 = ∑ 𝑀𝑅
𝑂

∑ 𝐹𝑅
• Por deslizamiento - 𝐹𝑆 = ∑
𝐹𝑂
𝑞𝑢
• Por capacidad portante - 𝐹𝑆 = 𝑞
𝑚𝑎𝑥

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III. CASOS ESTUDIADOS

PROCESO CONSTRUCTIVO

El procedimiento para el armado de un gavión se tomará en base al proyecto de


construcción de un muro de gaviones de 960 m3 realizado por Rafael Piñar Venegas
(2008) en Costa Rica. Los pasos a seguir se muestran a continuación:
Primero, se traza una línea con estacas a cierta distancia por donde se realizará la
excavación. Luego, se procede a excavar realizando 6 tramos de diferentes longitudes con
diferentes medidas. Después de ello, se coloca un material en la base para mejorar las
propiedades de esta. Seguidamente, Se coloca los cajones en la zona a construir y se
procede a unir mediante un alambre. Posteriormente, se utiliza material de canto rodado
de diferentes tamaños para llenar los gaviones y así disminuir la cantidad de vacíos y
aumentar su capacidad resistente. Una vez finalizada el llenado de gaviones, se procede
a llenar y compactar con el relleno el espacio libre que hay entre el muro y la excavación.

Figura 5. Proceso constructivo de un gavión


Fuente: Piñar (2008)

OBRAS REALIZADAS
Una de las obras realizadas en nuestro país es la construcción de los más de 2mil
metros lineales de muros gaviones en las orillas del río Chillón. La obra tuvo una
inversión de 9 millones 226 mil soles aproximadamente. La población beneficiada son
los asentamientos humanos Villa Florida, Residencial Los Sauces, Los Ficus de Chillón,
Fortaleza Kuelap, La Ensenada, entre otros.

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Figura 6. Construcción de gaviones en el rio Chillón


Fuente: Municipalidad de Puente Piedra

Otra obra realizada es en la ribera de río Grande en el sector Chillo para evitar el arrastre
de las tierras agrícolas que se encuentran en el lugar, esta tiene una longitud de 300 metros
lineales de gavión.

Figura 7. Construcción de gaviones en río Grande


Fuente: Diario la opinión

Otro caso similar, es en el distrito de Raymondi, provincia de Atalaya – Ucayali con la


construcción de 805 metros lineales de muro de gaviones entre el puente de la calle
Teniente Mejía hasta el puente de la calle Rivas Araoz cuya obra costó más de 4 millones
de soles. El objetivo del proyecto es de evitar la socavación y posibles inundaciones

Figura 8. Construcción de gaviones en quebrada Campo Plata


Fuente: Diario Gaceta Ucayalina

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IV. ANALISIS PARAMÉTRICOS

MUROS DE SUELOS REFORZADO (GAVIONES)

Figura 9. Diseño de muro de gavión en el programa Geo5.

Características del material para el gavión.


Carga = 30 KN/m2; ∝= 30°
Sismo:
- Kh = 0.11
- Kv = 0.30

Características del material que soporta.

Características del suelo

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VERIFICACION DE EQUILIBRIO

Figura 10. Diseño de muro de gavión en el programa Geo5.

Verificación del muro completo

• Verificación de la estabilidad de vuelco


𝐾𝑁
Momento estabilizador 𝑀𝑟𝑒𝑠 = 763.25 𝑚
𝐾𝑁
Momento de vuelco 𝑀𝑜𝑣𝑟 = 314.44 𝑚

Factor de seguridad = 2.43 > 1.50 muro para vuelco es satisfactorio


• Verificación del deslizamiento
𝐾𝑁
Fuerza horizontal resistente 𝐻𝑟𝑒𝑠 = 291.75 𝑚
𝐾𝑁
Fuerza horizontal activa 𝐻𝑎𝑐𝑡 = 134.10 𝑚

Factor de seguridad = 2.18 > 1.50 muro para deslizamiento es satisfactorio

VERIFICACION DE CAPACIDAD PORTANTE

Tabla N°1.Carga de diseño actuando en el centro del fondo de la zapata

Fuerza Resistencia al
Momento Excentricidad Tensión
Nro. Normal corte

[kN/m] [kN/m] [kN/m] [–] [kPa]


1 81.28 212.03 134.10 0.077 50.09

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Tabla N°2. Carga de servicio actuando en el centro del fondo de la zapata


Momento Fuerza Normal Resistencia al corte
Nro.
[kN/m] [kN/m] [kN/m]
1 81.28 212.03 134.10

• Verificación de excentricidad
Max. Excentricidad de fuerza normal 𝑒 = 0.077
Max. Excentricidad permitida 𝑒 = 0.333
Max. Tensión en el fondo del gabion = 61.91𝑘𝑝𝑎
Capacidad portante del terreno = 500.00𝑘𝑝𝑎
Factor de seguridad = 8.08 > 1.50 (capacidad portante es satisfactorio)

VERIFICACION DEL MURO


Verificación de la junta constructiva sobre el bloque Nro 1:

Figura 11. Diseño de muro de gavión en el programa Geo5. – bloque N°1

• Verificación de la estabilidad de vuelco


𝐾𝑁
Momento estabilizador 𝑀𝑟𝑒𝑠 = 436.55 𝑚
𝐾𝑁
Momento de vuelco 𝑀𝑜𝑣𝑟 = 155.33 𝑚

Factor de seguridad = 2.81 > 1.50 conjunto para estabilidad de vuelco es


satisfactorio
• Verificación del deslizamiento
𝐾𝑁
Fuerza horizontal resistente 𝐻𝑟𝑒𝑠 = 301.25 𝑚
𝐾𝑁
Fuerza horizontal activa 𝐻𝑎𝑐𝑡 = 85.03 𝑚

Factor de seguridad = 3.54 > 1.50 junta para deslizamiento es satisfactorio


Máxima presión en la base del bloque = 45𝐾𝑁/𝑚
Valor promedio de la presión en el frente = 2.87𝐾𝑁/𝑚
Resistencia al corte transmitido por fricción = 302.68𝐾𝑁/𝑚

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• Capacidad portante contra presión transversal


Capacidad portante de la junta= 45𝐾𝑁/𝑚
Cálculo de estado de tensión = 1.44𝐾𝑁/𝑚
Factor de seguridad= 31.3 > 1.5 (satisfactoria )

• Comprobar la diaclasa entre bloques


Malla de la capacidad port. del material= 45𝐾𝑁/𝑚
Cálculo de estado de tensión = 1.44𝐾𝑁/𝑚
Factor de seguridad= 31.3 > 1.5 (junta entre bloques satisfactoria )

Verificación de la junta constructiva sobre el bloque Nro 2:

Figura 11. Diseño de muro de gavión en el programa Geo5. – bloque N°2

• Verificación de la estabilidad de vuelco


𝐾𝑁
Momento estabilizador 𝑀𝑟𝑒𝑠 = 193.02 𝑚
𝐾𝑁
Momento de vuelco 𝑀𝑜𝑣𝑟 = 62.72 𝑚

Factor de seguridad = 3.08 > 1.50 conjunto para estabilidad vuelco es


satisfactorio
• Verificación del deslizamiento
𝐾𝑁
Fuerza horizontal resistente 𝐻𝑟𝑒𝑠 = 212.26 𝑚
𝐾𝑁
Fuerza horizontal activa 𝐻𝑎𝑐𝑡 = 50.68 𝑚

Factor de seguridad = 4.19 > 1.50 junta para deslizamiento es satisfactorio


Máxima presión en la base del bloque= 39.85𝐾𝑁/𝑚
Valor promedio de la presión en el frente = 2.87𝐾𝑁/𝑚
Resistencia al corte transmitido por fricción = 219.22𝐾𝑁/𝑚

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• Capacidad portante contra presión transversal


Capacidad portante de la junta= 45𝐾𝑁/𝑚
Cálculo de estado de tensión = 1.44𝐾𝑁/𝑚
Factor de seguridad= 31.3 > 1.5 satisfactoria

• Comprobar la diaclasa entre bloques


Malla de la capacidad port. del material= 45𝐾𝑁/𝑚
Cálculo de estado de tensión = 1.44𝐾𝑁/𝑚
Factor de seguridad= 31.3 > 1.5 junta entre bloques satisfactoria
Verificación de la junta constructiva sobre el bloque Nro 3:

Figura 11. Diseño de muro de gavión en el programa Geo5. – bloque N°3

• Verificación de la estabilidad de vuelco


𝐾𝑁
Momento estabilizador 𝑀𝑟𝑒𝑠 = 61.92 𝑚

Momento de vuelco 𝑀𝑜𝑣𝑟 = 21.40


Factor de seguridad = 2.89 > 1.50 (conjunto para estabilidad vuelco es
satisfactorio)

• Verificación del deslizamiento


𝐾𝑁
Fuerza horizontal resistente 𝐻𝑟𝑒𝑠 = 124.67 𝑚
𝐾𝑁
Fuerza horizontal activa 𝐻𝑎𝑐𝑡 = 25.17 𝑚

Factor de seguridad = 4.95 > 1.50 junta para deslizamiento es satisfactorio


Máxima presión en la base del bloque= 32.20𝐾𝑁/𝑚
Valor promedio de la presión en el frente = 2.87𝐾𝑁/𝑚
Resistencia al corte transmitido por fricción= 139.66𝐾𝑁/𝑚

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• Capacidad portante contra presión transversal


Capacidad portante de la junta= 45𝐾𝑁/𝑚
Cálculo de estado de tensión = 1.44𝐾𝑁/𝑚
Factor de seguridad= 31.3 > 1.5 satisfactoria

• Comprobar la diaclasa entre bloques


Malla de la capacidad port. del material= 45𝐾𝑁/𝑚
Cálculo de estado de tensión = 1.44𝐾𝑁/𝑚
Factor de seguridad= 31.3 > 1.5 (junta entre bloques satisfactoria)
Verificación de la junta constructiva sobre el bloque Nro 4:

Figura 11. Diseño de muro de gavión en el programa Geo5. – bloque N°4

• Verificación de la estabilidad de vuelco


𝐾𝑁
Momento estabilizador 𝑀𝑟𝑒𝑠 = 9.17 𝑚

Momento de vuelco 𝑀𝑜𝑣𝑟 = 3.77


Factor de seguridad = 2.43 > 1.50
(conjunto para estabilidad vuelco es satisfactorio)

• Verificación del deslizamiento


𝐾𝑁
Fuerza horizontal resistente 𝐻𝑟𝑒𝑠 = 47.56 𝑚
𝐾𝑁
Fuerza horizontal activa 𝐻𝑎𝑐𝑡 = 8.24 𝑚

Factor de seguridad = 5.78 > 1.50 (junta para deslizamiento es satisfactorio)

Máxima presión en la base del bloque = 27.46𝐾𝑁/𝑚


Valor promedio de la presión en el frente = 2.87𝐾𝑁/𝑚
Resistencia al corte transmitido por fricción = 66.63𝐾𝑁/𝑚

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• Capacidad portante contra presión transversal


Capacidad portante de la junta = 45𝐾𝑁/𝑚
Cálculo de estado de tensión = 1.44𝐾𝑁/𝑚
Factor de seguridad = 31.3 > 1.5 satisfactoria

• Comprobar la diaclasa entre bloques


Malla de la capacidad port. del material = 45𝐾𝑁/𝑚
Cálculo de estado de tensión = 1.44𝐾𝑁/𝑚
Factor de seguridad= 31.3 > 1.5 (junta entre bloques satisfactoria)

Tabla N° 3. Cuadro comparativo de diseño de gaviones con diferentes características.


FS FS CAPACIDAD
FS VUELCO
DESCRIPCION DESLIZAMIENTO PARTANTE
(>1.5)
(>1.5) (>1.5)
Muro de 5m 14.13 845 12.84
Muro de 6m 13.86 7.57 10.99
Carga distribuida 6.63 4.75 12.65
Sismo 3.99 3.33 16.39
Sismo+carga 2.81 2.27 11.96

V. CONCLUSIONES
• Para un muro de gaviones se debe verificar que este cumpla por desplazamiento,
vuelco y capacidad portante superando un factor de seguridad mínimo de 1.5. Para
este informe se diseñó un gavión suponiendo el caso más crítico donde se
consideró carga distribuida, nivel freático y sismo, para lo cual nuestro gavión
resistió favorablemente y su diseño cumple con lo especificado.
• Al modificar la altura del gavión se observa que para las mismas condiciones el
factor de seguridad tiene un comportamiento inversamente proporcional a su
altura, ya que al aumentar esta el FS disminuye.
• Para un gavión de 5m de altura que solo tiene que soportar su propio peso y el
peso del relleno el factor de seguridad es el mayor posible, cuyo valor para el
desplazamiento es de 13.86, para el vuelco es de 8.45 y para la capacidad portante
es de 12.84.

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VI. BIBLIOGRAFÍA

[1] Maccaferri America Latina, “Obras de Contención, Manual Técnico”, Autor:


Prof. Dr. Persio Leister de Almeida Barros, Coautores; Ing. Gerardo Fracassi, Ing.
Jaime da Silva Duran, Ing. Alexandre Marcos Texeira. 2002.

[2] Jara M. Gonzalo A., “Estudio de la aplicabilidad de materiales compuestos al


diseño de estructuras de contención de tierras y su interacción con el terreno,
para su empleo en obras de infraestructura viaria”. Tesis de Doctorado ante la
Universidad Politécnica de Madrid, E. T. S. de Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos, Departamento de Ingeniería y Morfología del Terreno, Madrid 2008.

[3] Piñar R, “Proyecto de construcción de un muro de gaviones de 960 m3” Tesis de


Licenciatura ante el Instituto Tecnológico de Costa Rica, 2008.

[4] Tapia, M. “Diseño Geotécnico” Instituto Tecnológico de Costa Rica, 2008.

[5] Bowles, J.E.”Foundation Analysis and Design” McGraw Hill., 1997.

[6]. Municipalidad de Puente Piedra. (2017). Aceleran construcción de muro de


gaviones en el río Chillón.
Recuperado de http://www.munipuentepiedra.gob.pe

[7]. Bautista, B. (19 de marzo de 2018). Construyen trescientos metros lineales de


gaviones en la ribera del Rio Grande. La opinión. Recuperado de
https://laopinion.pe/

[8]. Montalvo, J. (17 de abril de 2018). Finalizan construcción de gaviones en


quebrada Campo Plata. Gaceta Ucayalina. Recuperado de
https://www.gacetaucayalina.com/

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