PORTADA

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INDICE

1- INTRODUCCION

2- DESCRIPCION DEL PROYECTO ANALIZADO

3- ANÁLISIS DEL PROYECTO

4- CONCLUSIONES
 1- INTRODUCCION
En el presente documento se analizará un proyecto visado sobre la construcción de una
pasarela peatonal sobre el río Herrerías a su paso por el T.M. de Gordexola.

Dicho proyecto surge de la necesidad de comunicar ambos márgenes del río, permitiendo el
paso a viandantes y ciclistas. Para ello se construirá una pasarela en madera laminada que
salve sin apoyos intermedios el cauce del río. Se elige este tipo de construcción para que el
cauce del río no se vea afectado.

Además, contará con accesos de constitución similar a la de la pasarela, con la diferencia de

que, debido a las luces inferiores que se deben salvar, no se disponen de vigas de canto.

La rampa de la margen derecha sigue la dirección del agua, con el fin de no obstaculizar su
flujo.

2- Descripción del proyecto

analizado
1.- INTRODUCCIÓN Y OBJETO DEL PROYECTO
El presente proyecto se redacta por encargo del Ayuntamiento de Gordexola, para
la construcción de una pasarela peatonal que cruce el río Herrerías a manos
de la empresa ASTIV INGENIERÍA S.L.

2.- ALCANCE DEL PROYECTO

Este proyecto se encarga de definir el proceso de construcción y validación de la
pasarela peatonal sobre el rio Herrerías y su impacto ambiental.

3.- ANTECEDENTES
En el año 2012 la empresa ASTIV INGENIERÍA S.L presento al ayuntamiento la
idea de la construcción de dicha pasarela en la misma época de
construcción del Polígono Industrial sito.
Ese mismo año URA emite un informe positivo sobre la viabilidad de dicho proyecto.

4.- NORMAS Y REFERENCIAS

El presente proyecto y la ejecución de la obra se rigen por la normativa vigente en lo
que se refiere a procesos de: contratación, impacto ambiental, seguridad y salud,
hidrología e hidráulica, puentes-pasarelas y obra de paso, hormigón, estructuras de
madera, acero estructural, acero laminado, plantaciones y revegetaciones, producto
con marcado CE, pliego de condiciones.

5.- REQUISITOS DE PROYECTO

El proyecto debe cumplir con diversos condicionantes:
-CONDICIONANTES HIDRÁULICOS
 La cota de tablero quedará por encima de la cota de avenida
para T500 con un resguardo mínimo de 50 cm
 Las rampas de acceso a la pasarela se apoyaran sobre una
estructura de soporte con pilas de sección circular.
 Se aportará un estudio hidráulico.
 El estribo y la rampa de acceso de la margen izquierda se
situará fuera de la zona de flujo preferente.
 El estribo y la rampa de acceso de la margen derecha se
situará lo más próximo posible al camino.
 Se evitarán desperfectos en la vegetación, en caso en caso
contrario se replantarán 2 ejemplares (aliso autóctono) por
cada unidad afectada.
 los caminos de acceso deben respetar la orografía y cotas del
terreno actual.

-CONDICIONANTES URBANÍSTICOS
La pasarela será de uso exclusivo para peatones y ciclistas por lo que debe
cumplir con los condicionantes recogidos en los Decretos de las vigentes
normas de accesibilidad.

-CONDICIONANTES AMBIENTALES

El proyecto debe cumplir los requerimientos ambientales impuestos por los

organismos competentes, a fin de preservar el entorno.

6.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

Las obras consisten en la construcción de una pasarela peatonal de madera laminada
provista de pasamanos, que cruce el cauce del rio Herrerías sin apoyos intermedios.

-6.1.- PASARELA
Dicha pasarela, con una longitud de 36 metros, está formada por vigas de madera
laminada que se apoyan en unas zapatas de hormigón armado dispuestas en los
márgenes del rio, las vigas se refuerzan con viguetas de madera colocadas en zigzag
y sobre estas descansa una tarima de madera sobre la que se desplazaran los
usuarios.

-6.2.- ACCESOS
A la pasarela se accede desde unas rampas de madera laminada con pasamanos que
se apoyan sobre unas zapatas de hormigón armado.

-6.4.- GESTIÓN DE RESIDUOS

En el documento nº7 del presente proyecto se realiza un estudio detallado de los
residuos

-6.5.- CONTROL DE CALIDAD

En el documento nº6 del presente proyecto se redacta el Programa de Control de
Calidad.

-6.6.- SEGURIDAD Y SALUD

En el documento nº5 del presente proyecto se redacta el Estudio Básico de seguridad
y salud.

7.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y GARANTIA

La obra tendrá una duración de 9 semanas y un plazo de garantía de 1 año a partir de
la finalización de la misma.

8.- OCUPACIONES TEMPORALES Y DEFINITIVAS

Se realizara la ocupación definitiva del espacio necesario para implantar la pasarela y
una ocupación temporal de una banda de 5 metros desde la carretera para poder
realizar las labores de montaje.

9.- PRESUPUESTO DE LAS OBRAS

-9.1.- PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL

Teniendo en cuenta todos los elementos necesarios para la construcción de
la pasarela (material, mano de obra, logística…).Los gastos de ejecución
ascienden a un valor de: 141.345,85 euros

-9.2.- PRESUPUESTO DE BASE DE LICITACIÓN

A partir del presupuesto de ejecución aplicando a este el porcentaje

correspondiente de IVA (21%), resulta un valor de: 171.028,48 euros.
 ANEJO Nº 2.- TOPOGRAFIA

Se presenta un listado de puntos en coordenadas UTM (ETRS 89), sobre los lugares
de emplazamiento de las zapatas de apoyo de la pasarela y de sus correspondientes
rampas de acceso.

ANEJO Nº 3.- ESTUDIO GEOTÉCNICO

Para poder conocer la calidad del suelo donde se van a construir las zapatas de la
pasarela, la empresa ASTIV INGENIERÍA S.L ha contratado los servicios de la
empresa Ingema, la cual ha realizado un estudio geotécnico de la zona.

Del estudio presentado por Ingema, en el que se describen las diversas recogidas de
muestras de terreno y los ensayos realizados con dichas muestras, se llega a la
conclusión de que el firme es apto para la construcción de la pasarela siempre y
cuando los cimientos de las zapatas se hagan con profundidad suficiente para que
estos se apoyen sobre la base rocosa del terreno.

ANEJO Nº 4.- ESTUDIO HIDRÁULICO

1.- ANTECEDENTES Y OBJETO DEL ESTUDIO

El tramo de estudio abarca aproximadamente los 2200 metros contemplados con

anterioridad en el documento “ESTUDIO HIDRÁULICO DEL RÍO HERRERÍAS A SU
PASO POR LA POBLACION DE GORDENXOLA (BIZKAIA)”, redactado en 2009 por la
empresa HMG Ingeniería y Consultoría para la Agencia Vasca del Agua, Uragentzia.

Debido a la validación de la documentación anteriormente mencionada y dado que el

presente estudio tiene por objeto valorar la afección que la pasarela peatonal pueda
generar sobre el entorno desde el punto de vista puramente hidráulico, el Estudio
Hidráulico se centra en definir la posición en planta y alzado de la pasarela, valorando
claramente su influencia sobre las condiciones del flujo y sobre el cauce en sí mismo.

2.- SITUACIONES DE CÁLCULO

Se estudian las siguientes tres situaciones:

 Estado original previo a la demolición del azud, con la regularización de las

secciones y acondicionamiento de márgenes del cauce de avenidas en la zona
de urbanización del polígono SAPUI 1. Esta situación ha sido obtenida del
estudio hidráulico existente redactado en octubre de 2009.

 Estado actual, con el azud demolido y con la regularización de las secciones y

acondicionamiento de márgenes del cauce de avenidas en las zona de
urbanización del polígono SAPUI 1. Esta situación ha sido obtenida del estudio
hidráulico existente redactado en octubre de 2009.
  Estado proyectado, con el azud demolido, con la regularización de las
secciones, acondicionamiento de márgenes del cauce de avenidas en la zona
de urbanización del polígono SAPUI 1 y la pasarela proyectada. Esta situación
ha sido calculada para el presente estudio hidráulico por ASTIV INGENIERÍA.

3.-PARÁMETROS DE CÁLCULO

Los caudales a considerar serán los detallados a continuación:

Período de retorno 5 años 10 años 25 años 50 años 100 años 500 años

Caudal específico (m3/seg Km2)

1.4 1.5 1.7 1.9 2.4 3.6

Caudal de cálculo (m3/seg)

244.75 262.23 297.2 332.16 419.57 629.35

Los coeficientes de rugosidad de Manning anteriores se consideran adecuados para

utilizar en la nueva modelización hidráulica.
En lo referente a la topografía, para la realización de la modelización hidráulica del
estado actual (sin azud ni pasarela) y el estado proyectado (sin azud y con pasarela)
se ha utilizado la topografía del modelo antiguo a excepción hecha de un tramo de 50
metros de longitud del río (junto al antiguo azud y en la zona donde se diseña ubicar la
pasarela) en el cual se ha llevado a cabo un levantamiento taquimétrico de detalle.

4.- PUENTES EXISTENTES

El mencionado estudio analiza la afección que sobre el cauce presentan los tres
puentes existentes, adjuntando fichas con los datos obtenidos.

5.- AZUD
El estudio inicial contemplaba igualmente la presencia de un azud, el cual ha sido
demolido.

6.- CONDICIONES DE CONTORNO

En el presente modelo las condiciones de contorno consideradas en el cálculo son las
ya utilizadas en el mencionado Estudio.
7.- MODELOS REALIZADOS
Con los condicionantes ya descritos, y para las situaciones que se hace necesario
estudiar, se consideran tres casos:

 ORIGINAL (Estudio octubre 2009). Río Herrerías, en el estado de urbanización

actual, incluyendo la regularización de las secciones y acondicionamiento de
márgenes del cauce de las avenidas en la zona de urbanización del polígono
SAPUI 1.

 ESTADO ACTUAL (Estudio octubre 2009). Río Herrerías, en el estado de

urbanización actual, incluyendo la regularización de las secciones y
acondicionamiento de márgenes del cauce de avenidas de la zona de
urbanización del polígono SAPUI 1 y la demolición del azud según se
encuentra en el estado actual.

 ESTADO PROYECTADO (Actual estudio). Río Herrerías, en el estado de

urbanización actual, incluyendo la regularización de las secciones y
acondicionamiento de márgenes del cauce de avenidas en la zona de
urbanización del polígono SAPUI 1 y la demolición del azud según se
encuentra en el estado actual, más la pasarela proyectada.

8.- MODELOS OBTENIDOS. COMPARACIÓN ENTRE LA SITUACIÓN PREVIA Y LA

POSTERIOR A LA DEMOLICIÓN DEL AZUD.

9.- CONCLUSIONES
En base al presente estudio hidráulico se considera que la pasarela proyectada
cumple con los condicionantes impuestos por la Agencia Vasca del Agua.

ANEJO Nº5.- MEMORIA AMBIENTAL

1. INTRODUCCIÓN

En esta memoria se analizan las características ambientales de la zona.

El proyecto será desarrollado en la zona de Dominio Público Hidráulico y en la
zona de servidumbre del río Herrerías. El río Herrerías forma parte de una “Zona
de Distribución Preferente” y de un “Área de Interés Especial” para el visón
europeo, el cual se encuentra dentro de las especies en peligro de extinción.
Debido a ello para cualquier obra en el entorno que implique la modificación de las
características del hábitat de esta especie se necesitará autorización del
Departamento de Agricultura.
2. OBJETO

La obra consiste en una pasarela que comunica ambos márgenes del río
Herrerías.

3. LOCALIZACIÓN

Las actuaciones se llevan a cabo en el cauce y en la zona de servidumbre del río.

4. CARACTERÍSTICAS DE LA OBRA

La pasarela tendrá una longitud de 37.5 metros, se construirá íntegramente de

madera laminada y tendrá forma curva.

5. EL ENTORNO DE LAS ACTUACIONES

 Características del río

La zona se corresponde con un tramo encauzado y alterado del río Herrerías. A
escasos metros existía un azud que fue demolido en 2010. Al ser reciente, el
lecho del río se encuentra muy limpio y deberá pasar un tiempo hasta que se
reajuste el flujo de sedimentos que fueron modificados debido a la demolición.

 Serie climácica de la vegetación de ribera

En las orillas del río existió un bosque climácico edafohidrófilo que era una
aliseda cantábrica antes de la presión humana.

 Situación de la vegetación actual

El entorno del río se encuentra muy degradado desde el punto de vista de la
vegetación. La margen derecha está prácticamente sin vegetación arbórea la
cual fue sustituida por césped. En el margen de la izquierda la degradación y la
ausencia de árboles hace que esta zona haya sido colonizada por estrato
arbustivo heliófilo, espinoso y lianoide.

6. AFECCIÓN DEL PROYECTO

6.1 Al medio
 Vertidos líquidos
En las obras que se van a ejecutar para la implantación de la pasarela no
se van a generar residuos líquidos que puedan llegar al río.
 Residuos sólidos
En la construcción de los estribos se generarán tierras y rocas procedentes
de la excavación los cuales serán llevados a un gestor autorizado de dichos
residuos sin causar ningún daño en el medio.

6.2 Al visón europeo

 La zona en la que se va a implantar la pasarela se considera una zona de baja
intensidad de uso del visón europeo. Ya que el cauce del río se encuentra
modificado, los taludes tienen una gran pendiente y la ausencia de vegetación
provocan riesgo en los desplazamientos del visón por la falta de refugio.

7. MEDIDAS PROTECTORAS

 A pesar de que la zona sea de baja intensidad de uso por parte de los
visones se fijan las siguientes fechas como no aptas para la ejecución de la
obra:
Del 15 de Marzo al 31 de Julio, por ser un período crítico para la
reproducción.
 Para que en las labores de excavación no llegue residuos al río se
instalarán, rodeando las zonas de excavación, barreras de pacas de paja.

8. MEDIDAS COMPENSATORIAS

En la margen izquierda se eliminarán 40 m² de zarzamora para poder implementar

el estribo. Como medida compensatoria se propone la plantación de un nuevo
arbolado autóctono en las proximidades.

9. PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL

En este plan se vigilará que las medidas protectoras y compensatorias se cumplen.

10. CONCLUSIONES

Las obras a ejecutar cumplirán todo lo mencionado en el presente anejo.

ANEJO Nº6.- CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA DE

ACCESIBILIDAD

Se presenta una tabla en la cual se exponen las condiciones y se evalúa si es

necesario el cumplimento de las mismas.

ANEJO Nº7 CÁLCULOS ESTRUCTURALES

1. CÁLCULOS ESTRUCTURALES DEL PROYECTO

En este documento se detallan los cálculos que se han realizado para definir la
pasarela.
2. MEMORIA DE CÁLCULO DE LA PASARELA
Se detalla el objeto del proyecto, normas usadas, características de los materiales,
tipología estructural, acciones consideradas de cálculo, clase de servicio y
cálculos.

3. MEMORIA DE CÁLCULO DEL ESTRIBO DERECHO

Para dimensionar los estribos se emplea la aplicación TRICALC ver. 7.5.02.
Para el cálculo de la estructura de hormigón se estudia y especifica:
o Normativa y tipo de cálculo
Se sigue el método de altas prestaciones para calcular esfuerzos
elásticos de primer orden.
o Cargas
Se realiza un estudio de las diferentes hipótesis de carga, indicando su
nombre, tipo y descripción. Además, se tienen en cuenta los
coeficientes de mayoración y las diferentes opciones de cargas.
o Cargas en forjados y muros
o Materiales
Se especifican detalladamente los materiales utilizados en forjados,
escaleras, rampas, muros resistentes y zapatas.
o Armado y comprobación
o Resultados armaduras y esfuerzos en losa de forjado
o Características del muro

4. MEMORIA DE CÁLCULO DEL ESTRIBO IZQUIERDO

Los cálculos de la estructura de hormigón del estribo izquierdo se realizan igual

que los del estribo derecho.

5. MEMORIA DE CÁLCULO DEL APOYO P1

Mediante el empleo de la aplicación TRICALC se dimensionan los apoyos de la

rampa de acceso. Para ello se utilizan las cargas puntuales correspondientes a las
reacciones de la rampa y la carga que corresponde al empuje del terreno sobre el
muro.
Para el cálculo de la cimentación se ha seguido el Estudio Geotécnico detallado
anteriormente.

6. MEMORIA DE CÁCULO DE LAS DURMIENTES M1 Y M2

El dimensionamiento de los apoyos de la rampa de acceso se ha realizado

mediante la aplicación MUROS MÉNSULA DE CYPE. VERSIÓN 2013.C, utilizando
las cargas puntuales correspondientes a las reacciones de la rampa y la carga
correspondiente al empuje de las tierras sobre el muro.
Para el cálculo de la cimentación se ha seguido el Estudio Geotécnico que incluye
las especificaciones oportunas de:

- Norma y materiales
 - Acciones
- Datos generales
- Descripción del terreno
- Geometría
- Esquema de las fases
- Cargas
- Resultados de las fases
- Combinaciones
- Descripción del armado
- Comprobaciones geométricas y de resistencia

7. MEMORIA DE CÁLCULO DEL MURO DE LA RAMPA DE ACCESO

Se realiza un Estudio Geotécnico como el descrito en el apartado anterior.

8. MEMORIA DE CÁLCULO DE LAS PLACAS DE ANCLAJE

- Placas de anclaje de la pasarela

En una tabla se recogen las características y disposición de la placa base y de

los pernos. Además, se incluyen los valores del anclaje del perno en el
hormigón, la tracción y tensión de Von Mises en vástago de pernos, la flecha
global equivalente y la tensión de Von Mises local.

- Placas de anclaje de la rampa de acceso

Como en el caso anterior, se realizan las especificaciones oportunas en una
tabla.

ANEJOS A LA MEMORIA

En ellos se incluye información complementaria correspondiente al programa de obras,

justificaciones de precios y ocupaciones temporales y definitivas.

3- ANÁLISIS DEL PROYECTO

A continuación, se comparará el Proyecto de Ejecución de pasarela peatonal sobre el río
Herrerías en Gordexola (Bizkaia) con la norma UNE 157001.

La norma establece que todo Proyecto debe tener un título que lo identifique de forma clara e
inequívoca. Además, debe constar de la siguiente estructura documental:
 -  Índice.
-  Memoria.
-  Anexos.
-  Planos.
-  Pliego de condiciones.
-  Mediciones.
-  Presupuesto.

El proyecto analizado se divide en dos tomos. El tomo I incluye memoria, anejos, planos, pliego
y presupuesto. Se observa una ligera desviación de la estructura con respecto a la norma, ya
que las mediciones están incluidas dentro del presupuesto.

Por otra parte, el Tomo II cuenta con un estudio de seguridad y salud, control de calidad y
gestión de residuos, apartados que no figuran en la estructura definida por la norma.

Cada documento está dividido en sub-apartados, tal y como especifica la norma.

Respecto al contenido, la norma establece que en todas las páginas del Proyecto debe figurar
el título, código o referencia de identificación, tipo del documento
(“Índice”, “Memoria”, “Anexos”, etc.), número de página, número total de páginas, fecha y, si el
Proyecto dispone de diversos volúmenes, en cada uno de ellos se debe incluir, además, su
título y número de volumen.
Se detecta la ausencia de la fecha, número total de páginas y número de volumen.

Analizando el índice se observa que contiene el título y número de página de todos y cada uno
de los diferentes documentos del Proyecto. Además, cada volumen contiene su índice
específico tal y como establece la norma.

MEMORIA
La norma establece que la memoria debe asumir la función de unir los diferentes documentos
que constituyen el proyecto, debe ser comprensible por terceros y estar descompuesta en los
siguientes apartados:

- Objeto
- Alcance
- Antecedentes
- Normas y referencias
o Disposiciones legales y normas aplicadas
o Programas de cálculo
o Plan de gestión de calidad aplicado durante la redacción del proyecto
o Bibliografía
o Otras referencias
- Definiciones y abreviaturas
- Requisitos de diseño
- Análisis de soluciones
- Resultados finales
- Planificación
- Orden de prioridad entre los documentos

Se observa que en el proyecto analizado se estructura la memoria prácticamente como indica

la norma, salvo que algunos apartados (definiciones y abreviaturas, análisis de soluciones o
planificación) se omiten y otros se añaden a mayores (plazo de ejecución, ocupaciones,
presupuesto de las obras, descripción de las obras, personal que ha intervenido en la redacción
del proyecto y declaración de obra completa).