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INSTITUTO METROPOLITANO

PROTRANSPORTE DE LIMA ACTUALIZACION DEL ESTUDIO DE INTERCONEXIÓN DE


MU NI CI PALI DAD MET RO PO LI TANA DE LI MA DUCTOS PARA FIBRA OPTICA TERMINAL SUR – PATIO SUR

EXPEDIENTE TÉCNICO
“TRAZO FINAL DEL DUCTO PARA FIBRA ÓPTICA DEL TERMINAL SUR –
PATIO SUR”

CONTENIDO

I. MEMORIA DESCRIPTIVA

II. PROCEDMIENTO CONSTRUCTIVO

III. MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PRINCIPALES

IV. ESPECIFICACIONES TECNICAS

V.- VALOR REFERENCIAL

VI.- METRADOS PARA EL VALOR REFERENCIAL

VII.- ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

VIII.- PLANILLA DE METRADOS

IX.- RELACIÓN DE INSUMOS

X.- FÓRMULA POLINÓMICA

XI.- CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA

XII.- CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS

XIII.- ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES

XIV.- ESTUDIO DE SUELOS

XV- EXPEDIENTE DE LICITACION

XVI.- REPORTE FOTOGRAFICO

XVII.- PLANOS

RAUL EDUARDO FLORES VARGAS INFORME FINAL


INGENIERO CIVIL EXPEDIENTE TECNICO
CIP 21706
Jr. Tarata 109 – Lima 1
INSTITUTO METROPOLITANO
PROTRANSPORTE DE LIMA ACTUALIZACION DEL ESTUDIO DE INTERCONEXIÓN DE
MU NI CI PALI DAD MET RO PO LI TANA DE LI MA DUCTOS PARA FIBRA OPTICA TERMINAL SUR – PATIO SUR

“EXPEDIENTE TECNICO ACTUALIZADO PARA LA CONSTRUCCION DE LA

INTERCONEXIÓN DE DUCTOS PARA FIBRA OPTICA TERMINAL SUR – PATIO

SUR”

I. MEMORIA DESCRIPTIVA

a) ANTECEDENTES

En los últimos años, la ciudad de Lima a experimentado un crecimiento


importante del parque automotor, y por ende, del tránsito vehicular, esto a
creado una crisis en lo que respecta al tránsito por la ciudad, sumado a la
demanda insatisfecha de un sistema de transporte público, eficaz, ordenado y
moderno, han dado origen a la iniciativa de PROTRANSPORTE, a fin de
desarrollar un sistema segregado de transporte masivo de pasajeros,
gestionar la obtención del financiamiento para ejecutar las diversas obras y
dotar de los suministros necesarios que permitirán alcanzar los objetivos
mencionados, contando finalmente con el apoyo financiero de organismos
internacionales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco
Mundial (BM).

Para ello, se ha concebido la implementación, en forma progresiva, de un


sistema de transporte integrado, con Buses de alta capacidad, circulando por
carriles exclusivos con una operación controlada (paradas exclusivas, sistema
de boletaje y recaudo independiente del operador de transporte, itinerarios
establecidos, programación de salidas y llegadas, etc.), los que posibilitarán
los desplazamientos entre las diversas zonas de atracción, dedicadas al
comercio, la industria, la educación, el esparcimiento, etc. contribuyendo con
el mejoramiento con los sistemas de movilidad urbana en la ciudad.

En tal sentido, se ha elaborado un proyecto que contiene entre otros, la


construcción de una moderna infraestructura, adecuada para la circulación de
buses de alta capacidad, con Estaciones, Terminales y Patios, sistemas de
Iluminación, semaforización integrada, comunicación y transmisión de datos,
un sistema de Recaudo incluyendo las mejoras en el entorno de la ciudad.

b) OBJETIVO

Se tiene como objetivo principal la Implementación de la infraestructura civil


necesaria, que permitirá, más adelante, interconectar el sistema de
comunicación y el control de datos integrando todo el sistema de transporte,
de manera efectiva.

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Los trabajos necesarios para ejecutar las obras para el “Interconexión de


Ductos para Fibra Óptica”, se desarrollan la mayor parte de toda su extensión,
en la parte lateral del carril de transporte público (lado derecho, sentido Norte
– Sur), extendiéndose desde la última Cámara existente en la Av.
Prolongación Paseo de la República, cerca a la calle Borges, en Chorrillos,
continuando su recorrido sobre esta avenida con rumbo Norte Sur, hasta la
Avenida Las Gaviotas, realizando un breve giro siguiendo el desarrollo de
esta avenida, encontrándose más adelante con el Ovalo Huaylas, en el cual,
realiza su primera cruzada sobre la Av. Defensores del Morro (ex Huaylas)
continuando hacia el sur, siempre al margen derecho, sobre la Av.
Prolongación Defensores del Morro, o Prolongación Huaylas ó Caminos del
Inca ó Antigua Panamericana Sur, donde también, por el extremo derecho de
la pista con rumbo Norte Sur, continúa el trazo, presentando dos cruzadas
sobre las Avs. Santa Anita y Alameda Sur, hasta encontrarse con la
perpendicular de la Calle Montevideo (Calle 1), haciendo un giro a la izquierda
con rumbo Oeste Este, realizando una nueva cruzada, esta vez sobre la Av.
Prolongación Defensores del Morro, para ingresar sobre Montevideo, hasta
alcanzar el Patio Sur, a espaldas del Fuerte Tarapacá, donde ingresa por los
jardines del estacionamiento, con rumbo Norte Sur y culmina este trazo a
espaldas del edificio de administración, además en la berma lateral derecha
de la Av. Defensores del Morro, sentido Sur – Norte, se origina un ramal cuyo
trazo sigue la margen derecha de la avenida, desde Montevideo hasta la Av.
Confraternidad, donde concluye en una Cámara. En este último trazo existe
una cruzada con tuberías de concreto sobre el Ingreso al Nuevo Penal de
Mujeres.

La totalidad de los trabajos comprenden, la canalización principal con seis


ductos de PVC de 4” de diámetro, para los tramos normales y Ductos de
Concreto de 6 vías para las cruzadas, así como cuatro ductos de PVC de 4”
de diámetro para los arranques de las derivaciones futuras, así como ductos
de establecidas en los planos respectivos, comprende además la
construcción de cámaras de paso y arranques para las derivaciones
correspondientes.

II. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

a) DEFINICIONES

1. Trazado

Demarcación en el terreno de la obra a realizarse.

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2. Apuntalamiento y Entibado

Instalación provisional en las paredes de una excavación de elementos


para evitar el derrumbe del terreno o instalaciones existentes.

3. Solado para Ductos

Capa de arena a tierra fina cernida sobre la cual se colocan los ductos
de PVC, dentro de la canalización.

4. Espaciador

Elemento que sirve para el acomodo y alineamiento de los ductos de


PVC en las zanjas.

5. Cobertura

Capa superior de arena o tierra fina cernida para cubrir y proteger los
ductos.

6. Cemento

Se deberá usar cemento Pórtland tipo I, de acuerdo a las NTP 334.009


y NTP 334.044

7. Arena

Será de procedencia rocosa o de trituración mecánica de rocas o


piedras duras de origen silíceo, cuarzo granítico o basáltico, cuyas
partículas serán duras, resistentes y de composición granulométrica
graduada entre 0,15 mm. y 5 mm. Asimismo limpias, exentas de
álcalis, sustancias orgánicas o tierra.

8. Agua

Se deberá emplear agua limpia, exenta de aceite, álcalis y materias


orgánicas, de preferente se utilizara agua potable.

9. Varilla de Acero Corrugado

Se utilizara acero grado 60, con un esfuerzo a la fluencia de 4200


kg/cm2.

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10. Grava o Piedra Triturada

Se empleara piedra triturada de granulometría homogénea de los


siguientes tamaños: 12,7 mm. (112") y 19 mm. (314"), los cuales se
usaran de acuerdo a lo especificado en el diseño de mezcla.

11. Concreto

Se usará concreto estructural, de las siguientes características:

F'c (kg/cm2) USOS

210 Para cámaras en pistas con transito pesado,

Para cámaras en pistas con transito ligero, bajo sardineles


175
o veredas.

La dosificación, preparación, transporte y colocación del concreto se


hará según lo establecido en el Reglamento para concretos
estructurales
.
12. Asfalto

Mezcla bituminosa con las características dadas en las NTP 339-116.

13. Excavación

Apertura de zanja u hoyos en ancho y profundidad requeridos para las


canalizaciones y cámaras

14. Drenaje

Acción de dar salida al agua, por medio de terreno preparado.

15. Afirmado

Capa de material seleccionado traído de cantera, que sirve de base en


la reposición de pistas y veredas.

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16. Encofrado

Elementos de madera o metálicos usados como moldes para el llenado


de concreto.
17. Armadura de Fierro.

Estructura hecha con varillas de acero corrugado para reforzar el


concreto.

18. Pruebas

Ensayos para verificar y controlar la calidad de los materiales, equipos,


instalaciones y/o construcciones.

19. Relleno

Material seleccionado, extraído de la excavación y/o de préstamo.

20. Reposición

Reconstrucción y acabado de pistas, jardines, veredas e ingresos a la


propiedad privada conforme a las condiciones originales.

21. Limpieza

Barrido de la zona y eliminación del material sobrante causado para los


trabajos realizados.

b) CONSIDERACIONES GENERALES

1. Para iniciar cualquier actividad de la obra será necesario contar con el


permiso municipal respectivo para la iniciación de obras y el cierre de la
vía publica el cual deberá ser gestionado por el contratista quien
asumirá los costos que ello signifique.
2. Previamente, se hará una inspección al lugar de trabajo para planificar el
mismo, con el Supervisor de obra. En esta inspección se observará la
presencia de obstáculos y/o Instalaciones de otros servicios, en caso de
haber serios inconvenientes, se coordinara con el responsable del
diseño, quien dará solución al impase.
3. El ducto de comunicación forma parte del expediente de la obra
Corredor Sur, como tal, sus trabajos deben ser desarrollados en forma
simultánea con las obras de las Alimentadoras Sur, aprovechando las
excavaciones y demolición tanto de pavimento como de veredas y
sardineles.

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4. Se han considerado partidas adicionales de excavación, relleno y


compactación, debido a que el ducto de comunicación se encuentra
ubicado debajo de la estructura del pavimento.
5. En las zonas de veredas, las zanjas deberán de ser rellenadas y
compactadas hasta el límite de la rasante de vereda, hasta su
reposición, habiéndose considerado este trabajo dentro del presupuesto.
6. Las diferentes actividades serán desarrolladas en forma continua y en la
secuencia indicada en la programación de la obra, no permitiéndose el
abandono de las excavaciones, las reposiciones y eliminación de
desmonte, deben ser hechas en el momento oportuno.
7. En la ejecución de los trabajos deben colocarse los dispositivos de
Control de Transito en toda la zona de trabajo.
8. En las zonas de ingreso a propiedades privadas y públicas, así como en
esquinas, se tomaran las consideraciones y precauciones debidas a fin
de facilitar el tránsito peatonal y vehicular, durante la excavación y hasta
el momento de la reposición.
9. La distancia mínima para cruces o paralelismo con líneas de alta y baja
tensión será respectivamente 500 mm. con líneas de alta tensión, y 300
mm. con líneas de baja tensión, para otros servicios (agua,
alcantarillado, etc.), será 300 mm.
10. En general las canalizaciones deben pasar (en el caso de cruces) sobre
las de agua y desagüe y los paralelismos con líneas de energía se
procurara realizarlos en un plano horizontal.
11. En cámaras que requieran pozos a tierra para la protección de la planta
externa y de los equipos repetidores o regeneradores. El Supervisor de
Obra debe indicar la etapa mas apropiada para su construcción. Los
planes deben contener los detalles correspondientes.
12. Cualquier hoyo que quede de un día para otro debe quedar protegido y
señalizado a fin de evitar accidentes.
13. Todo problema u obstáculo, hallado durante el proceso de construcción
deberá anotarse en los planos y en los registros de planta.
14. Las presentes Normas solo podrá variarse cuando se produzcan
situaciones especiales y mediante la aprobación del Supervisor de Obra;
Siempre que estas variaciones no se opongan a lo indicado en el
Contrato de Obras vigente.

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III. MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PRINCIPALES

1. Materiales

NORMAS DESCRIPCION
NTN-400.011 Agregados para morteros y concreto; Agua
N-106-4010 Alambre de acometida (en desuso)
NTN-341.068 Alambre de acero para concreto armado
Asfalto (materiales bituminosos para pavimentos)
NTN-321.025
N-106-2040 Cemento Pórtland (tipo I)
Cemento solvente, para unión de ductos y accesorios de
N-106-2045
PVC
Ductos y curvas de PVC ( Ø4”, Clase TPC°, Espesor de
N-106-2010 pared 3.4 mm, Long. 6m) No se aceptarán dobleces
en campo ni calentamiento de los tubos.
N-1 C6-2007 Espaciadores de PVC para ductos
NTN-341.031 Fierro corrugado
N-106-2030 Gancho de tiro
Marco y tapa de hierro nodular para cámaras
N-106-2034 Pintura
N-106-2060 Tapones para ducto de PVC

2. Equipos y Herramientas Principales

Compresor, sierra cortadora de concrete, martillo neumático, camión


volquete, camioneta con capacidad mínima de 1000 kg, unidad de
transporte, equipos de compactación. Neumáticos mecánicos y
manuales, mezcladora de concreto, vibrador para concreto, malla para
cernido, wincha métrica, picos, palas, barretas de punta plana,
carretillas, teodolito, elementos de seguridad y señalización, probetas de
muestras para efectuar pruebas de compresión y slump del concreto,
equipos para pruebas de litre paso y limpieza de ductos (mandrilado),
camión cisterna, rodillos para reposición de asfalto, etc.

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IV. ESPECIFICACIONES TECNICAS

01.00 TRABAJOS PRELIMINARES


01.01 CAMPAMENTO PROVISIONAL PARA LA OBRA
Descripción:
Son las construcciones necesarias para instalar infraestructura que
permita albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc.

Método de ejecución:
El campamento provisional de la obra estará ubicado en un lugar que no
dificulte el desarrollo de la misma y de la obra. De igual manera, se
cuidará de establecer una zona segura y protegida contra los daños que
pueda ocasionar el clima a los productos almacenados en la obra.
Será un área cercada y contará con vigilancia permanente. La
iluminación nocturna será obligatoria.
El área de campamento, que será usada para el almacenamiento de
materiales de obra, contará con sistemas de seguridad establecidos.
Estarán señalizadas las áreas seguras dentro del lugar y contará con
equipo contra incendios, botiquín, etc.

Método de medición:
Esta partida no será objeto de medición cuantitativa, pero será materia de
una evaluación e inspección que realice y apruebe la Supervisión. La
unidad de medición de este trabajo será la unidad (Und).

Forma de pago:
El pago de esta partida será el precio contractual y constituirá
compensación completa por los trabajos descritos, incluyendo mano de
obra, leyes sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo
necesario para completar la partida. Este pago se efectuará una vez que
el Supervisor apruebe la zona de campamento.

01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 3.6m X 1.80m

Descripción
Consiste en la colocación del cartel de identificación de la obra, donde se
detallan los datos principales de la misma; las inscripciones se
coordinarán con la Entidad. El cartel será de una gigantografía de
características al letrero típico de las obras de MML, de dimensiones
3.60m x 1.80m, resistente al intemperismo de la zona.

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Materiales
- Clavos
- Pernos
- Madera

Método de Construcción
Se coordinará con el Supervisor y/o la Entidad la ubicación del cartel, así
como las características y colores. Se procederá a realizar las
excavaciones, que sean necesarias. Se colocaran los postes de soporte y
los paneles del letrero. Una vez concluida y recepcionada la obra, se
procederá a su desmontaje.

Método de Control
Se controlará que los carteles de obra sean colocados con la estabilidad
adecuada pudiendo rechazar los carteles que no se encuentren estables a
criterio de la Supervisión. Así mismo verificará que el Contratista coloque
las inscripciones dadas por la Entidad, verificando siempre que no se
presente algún tipo de peligro para las personas involucradas en el trabajo
en el momento de la ejecución del mismo. Será responsabilidad del
contratista el mantener en buenas condiciones el Cartel de obra hasta el
término de la misma.

Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá por unidad de cartel (UND) que cumpla con
lo especificado, verificado y aprobado por el Supervisor.

Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (UND),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.

01.03 CERCO DE MALLA HDP de 1 m de altura.

Descripción.

EL CERCO DE MALLA, es un elemento especial, conformado por una


malla de polietileno de alta densidad, incluyendo aditivos para la
protección a los rayos UV; su color es naranja, y la dimensión en cuanto a
su altura mínima es de 1,00 m e irá asegurada en postes madera pintados
colocados cada 2,40 m ó de las mismas tranqueras.

Su empleo es obligatorio, e irá a ambos bordes de aquellas zanjas


excavadas que superan los 2,00 m de profundidad y que se encuentren en

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zonas urbanas de tránsito peatonal fluido (ver ítem 9.0 Gráfico de los
Dispositivos, Esquemas N°8.7 y 8.8)

Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (ml) de cerco de malla que
cumpla con lo especificado, verificado y aprobado por el Supervisor.

Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal
(ml), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.04. PUENTE DE MADERA PEATONAL.


01.05. PUENTE DE MADERA VEHICULAR.

Descripción

En las excavaciones de zanjas, hasta que se concluya la instalación de las


tuberías en forma satisfactoria, se colocarán puentes peatonales cada 50
m como mínimo y puentes vehiculares en aquellas zonas que crucen vías
vehiculares, ingresos a edificaciones, fábricas y cualquier otro
establecimiento que requiera para un tránsito fluido.

Los diseños de los puentes se encuentran en los Gráficos Nº 1 y 2. El


puente mostrado en el diseño del Gráfico Nº 2 se considerará en zonas de
alto riesgo para la permanencia de los puentes con baranda metálica.

Método de Medición
El trabajo ejecutado se medirá por unidad (UND) de puente instalado que
cumpla con lo especificado, verificado y aprobado por el Supervisor.

Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad (UND),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.

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Grafico Nº 1: Puente Peatonal de Madera (cada 50 m como minimo)

Grafico Nº 2: Puente Vehicular de Madera

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02.00 OBRAS PROVISIONALES


02.01 Trazo y Replanteo

Descripción
 Efectuar un sondeo en todos los puntos en donde se tenga que
construir una cámara (según el plano de diseño), perforando en L al
contorno de la cámara proyectada y a la misma profundidad de ésta.
 Los sondeos confirmarán la ubicación de las cámaras o su reubicación.
 La ubicación definitiva de las cámaras servirá para efectuar el trazado
de las canalizaciones
 Cuando un tramo de canalización cambie de dirección sin pasar por
una cámara, se hará un sondeo transversal en ambas direcciones de
la canalización, a la profundidad de ésta y en los puntos donde
empieza la curva.
 Efectuar el trazo para la excavación de acuerdo a los sondeos
ejecutados y con las dimensiones correspondientes (ver ítem
excavación), el trazo se hará empleando yeso (en jardín o tierra) y
pintura en el caso de pavimentos (concreto, asfalto o empedrados).
 Verificar la coincidencia del trazo de las cámaras y de la canalización
con lo indicado en los planos, de existir variaciones se replantearán los
planos originales con la aprobación del Supervisor de Obra.

Método De Construcción
No se aplica.

Materiales
No se aplica.

Sistema De Control
Se controlará la ejecución de esta partida mediante inspección
visual o medidas que garanticen que los resultados estén dentro
de los límites permisibles, pudiendo la Supervisión rechazar
aquellos trabajos ejecutados por el Contratista que sobrepasen los
límites permisibles, los cuales no generarán ningún tipo de reclamo
por parte del Contratista.

Método De Medición
La medición de esta partida se realizará por metro lineal de obra
replanteada y multiplicada por el factor resultante de dividir el periodo de
valorización respecto del total de duración de la obra, el mismo que debe
contar con la aprobación del supervisor.

Bases De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro
lineal (m) entendiéndose que dicho precio constituye la
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compensación total por toda la mano de obra, equipo,


herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.

03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS


03.01 Excavación Manual para Ductos y Cámaras

Descripción
 Las dimensiones y la forma de la excavación para las cámaras, se
hará de acuerdo al tipo de Cámara indicado en los planos de diseño.
 El ancho y profundidad a excavar para las canalizaciones esta indicado
en los Planos.
 La canalización entre dos cámaras se hará lo más recto posible y la
pendiente en el tramo o desde el punto más alto hacia las cámaras no
será menor al 0,115 %.
 Las paredes de la excavación serán lo más perpendicularmente
posible y el fondo deberá estar constituido por terreno natural no
removido. Si el fondo fuera removido, este deberá ser nuevamente
compactado.
 Toda excavación será practicada en trinchera a cielo abierto, dejando
al descubierto los elementos correspondientes a los demás servicios y
tomando las medidas correspondientes a fin de preservarlos de
posibles daños.
 Se permitirá la excavación en túnel, entendiéndose par aquella toda
excavación efectuada por debajo de una parte de vereda a pavimento
no recortado, a fin de reducir costos por rotura y reposición o cuando
se trate de obstáculos insalvables (tuberías de agua, desagüe o redes
de otros servicios). Estos trabajos deberán contar con la autorización
del Supervisor de Obra y en ningún caso tendrán una longitud mayor a
2 metros.

Método De Construcción
No se aplica.

Materiales
Los materiales provenientes del corte que presenten buenas
características para uso en la construcción del proyecto, serán
reservados para su uso posteriormente. El Contratista no podrá
desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato sin
la autorización previa de la Supervisión.

Sistema De Control
Se controlará que los niveles de excavación presentados en la etapa
de construcción del proyecto estén de acuerdo a los niveles
especificados en los planos de diseño, para posteriormente ser
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evaluados por la Supervisión para su aprobación.

Método De Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material
excavado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán
los volúmenes excavados utilizando el método promedio de áreas
extremas en estaciones cada 20 m. o en las que se requieran según
la configuración del terreno.

Bases De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros
cúbico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.

3.02 Refine y Nivelación

Descripción
 El fondo de la zanja deberá nivelarse, dejándola libre de piedras y
otros elementos que estorben el asentamiento adecuado de los ductos.
 En el fondo de la zanja se habilitara un lecho de tierra cernida o arena
gruesa

Método De Construcción
No se aplica.

Materiales
No se aplica.

Sistema De Control
Se controlará que los niveles de la zanja perfilada y compactada en la
etapa de construcción del proyecto estén de acuerdo a lo especificado en
los planos del proyecto, para posteriormente presentarlos a la Supervisión
para su aprobación. Asimismo se deberá verificar la uniformidad del
contenido de humedad del suelo, A Todo Lo Largo De La Zanja.

Método De Medición
El trabajo ejecutado de preparación, acondicionamiento, perfilado y
compactación del nivel de corte será medido en metros lineales (m)
aprobados por el Supervisor.
Bases De Pago
La superficie del perfilado y compactado medidas en la forma
anteriormente descrita, será pagada al precio unitario del presupuesto por
metro lineal (m) perfilado y compactado, y dicho precio constituirá
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compensación completa por los materiales, equipo, herramientas, mano


de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.

3.03 Demolición de Vereda 0.10m


3.04 Demolición de Pistas 0.05m

Descripción
 El corte y rotura de pavimentos se hará siguiendo el trazo en forma
regular y continua, para el corte se empleara una sierra cortadora de
concreto y/o martillo neumático, de ninguna manera se usaran combas
de mano.
 La rotura se hará de tal manera que se obtengan bordes rectos.
 La rotura de veredas se hará en las dimensiones estrictamente
indicadas en la presente norma; salvo que las Ordenanzas Municipales
del lugar de trabajo indiquen lo contrario.
 Cuando el tipo de superficie sea adoquín o empedrado especial, se
deberá tener cuidado en su retiro y almacenamiento para evitar
perdidas de dicho material.
 En caso de cortes de pistas en sentido transversal, estos deberán
ejecutarse de modo que quede siempre habilitado el transito por una
mitad de la misma. En caso de que la Supervisión autorice el corte
total, se deberá efectuar las gestiones necesarias para la interrupción
del transito

Método De Construcción
No se aplica.

Materiales
No se aplica.

Sistema De Control
Se controlará la demolición específica de las áreas señaladas en los
planos del proyecto, coordinando siempre el Contratista con la
Supervisión para la aprobación de los trabajos.
Se debe tener especial cuidado al momento de la ejecución, en no
dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de
trabajo. El Contratista es responsable por cualquier daño que
pueda ocasionar a terceros, debiendo reparar o resarcir a su costo
de tal manera que restituya el servicio a la brevedad.

Método De Medición
La medición de esta partida se realizará por metro cúbico (m3) de
pavimento asfáltico demolido, indicado en los planos y aprobado por
el Supervisor.
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Bases De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros
cúbicos (m3), entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.

3.05 Relleno con Material Propio Seleccionado


3.06 Relleno con Material de Préstamo – Arena
Descripción
 El relleno y compactación alrededor de los ductos se hará en forma
manual.
 El relleno se hará con arena o tierra cernida de buena calidad hasta
una altura de 100 mm. sobre la parte superior del ducto más alto, este
relleno se efectuará en forma uniforme a lo largo de los ductos y hacia
ambos lados, a fin de evitar el desvío de los mismos.
 La capa superior de relleno se hará con el material de la excavación,
previamente seleccionado (sin restos de materiales orgánicos ni
cascotes de concreto), capa que cada 200 mm. de espesor se le
impregnara con un contenido optima de humedad, para proceder a su
compactación empleando planchas vibratorias hasta cumplir lo
indicado en el ítem prueba de compactación.
 La última capa de relleno se hará con material granulado (afirmado)
traído de cantera y compactado al 100 %, los espesores de esta capa
serán 200 y 100 mm. según la superficie sea pista o vereda
respectivamente.

Método De Construcción
No se aplica.

Materiales
Los materiales provenientes del corte y que presenten buenas
características para uso en la construcción del proyecto. El Contratista
no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del
contrato sin la autorización previa de la Supervisión.

Sistema De Control
Se controlará que los niveles de subrasante presentados en la etapa
de construcción del proyecto estén de acuerdo a los niveles
especificados en los planos de diseño, para posteriormente ser
evaluados por la Supervisión para su aprobación.

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Método De Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material
excavado y aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán
los volúmenes excavados utilizando el método promedio de áreas
extremas en estaciones cada 20 m. o en las que se requieran según
la configuración del terreno.

Bases De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros
cúbico (m3) entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.

3.07 Eliminación de Materiales de deme d prom=5 Km


3.08 Eliminación de Excedentes de Corte. d prom=10 Km

Descripción
 Comprende la eliminación del material producido por excavaciones y
demoliciones de aquellas construcciones que se encuentran en el
área del terreno destinado a la construcción de la obra.
 En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un
conveniente sistema de regadío o cobertura.
 El material excedente se localizará en lugares que no perjudiquen el
normal desarrollo de la obra. Se cargará en los camiones volquetes,
mediante cargadores mecánicos. Se eliminará a botaderos
previamente autorizados por el Supervisor, quien solicitará al
constructor los permisos y licencias pertinentes.
 El relleno y compactación alrededor de los ductos se hará en forma
manual.

Método De Construcción
No se aplica.

Materiales
No se aplica.

Sistema De Control
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los
botaderos especificados por la Supervisión o propuestos por el Contratista
con la autorización de la Supervisión.

Método De Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material
cargado y eliminado aceptado por el Inspector. Para tal efecto se medirán
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los volúmenes en su posición original y computado por el método de áreas


extremas.

Bases De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbico
(m3) entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por
toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.

04.00 SUMINISTRO E INSTALACION


04.01 Suministro e Instalación de Ducto de Concreto (4 Vías)
04.02 Suministro e Instalación de Ducto de Concreto (6 Vías)

Descripción
 Los ductos de concreto serán fabricados de concreto vibrado en
módulos de 1.00m., con vías circulares de 9cm., de diámetro con
interior liso. Los extremos estarán preparados con uniones adecuadas
para el correcto embone entre ellos. Serán de dos y cuatros vías
 Los ductos se instalaran alineados vertical y horizontalmente.
 El eje vertical del prisma formado por el ducto (4 vías) o ductos (6 vías
formado por un ducto de 4 vías y 1 de dos vías) que llegan a una
cámara debe coincidir con el correspondiente eje de la pared de
entrada; en el caso de entradas por paredes laterales los ductos
deberán guardar un adecuado alineamiento.
 Las uniones entre ducto y ducto, deben de coincidir perfectamente de
acuerdo a la fabricación de los mismos, de tal manera que formen un
solo ducto.
 Cuando por obstáculos insalvables no se pueda cumplir con las
instancias mínimas planteadas en el ítem consideraciones generales,
se construirá una protecci6n de ladrillo o concreto entre el ducto de
teléfonos y el cable de energía eléctrica.
 Para la colocación de ductos de concreto, se deberá verificar que el
solado se encuentre perfectamente horizontal y limpio de materiales
extraños.
 Cuando el plano o el Supervisor de Obra lo indique, a la entrada de los
ductos a la cámara, se construirá un dado de mortero con arena
gruesa en la proporción 1:8, el contorno de todo el(los) ducto(s) y el
acabado del emboquillado se hará según lo indicado en el plano
correspondiente.
 Cuando en un tramo de canalizaciones existan derivaciones, las más
cercanas a la cámara de salida, se harán con los ductos que se
encuentren en los niveles más altos y de la parte lateral a donde va la
derivación.

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 El acabado en la salida de ductos a la base de armarios, se harán de


acuerdo a la Norma de Construcción de Bases de Concreto para
Armarios de Distribución (N-102-2004).
 Los extremos de los ductos se protegerán obturándolos con tapones
para evitar el ingreso de elementos extraños a su interior.
 Colocados los ductos de concreto, se recubrirá de arena o tierra
cernida, compactándola con una optima cantidad de humedad.
 Todo ducto de reserva que quede enterrado (sin salida), se protegerá
su extremo obturándolo con un tapón a fin de evitar el ingreso de
material extraño al ducto.

Método De Medición
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de ducto de
concreto de seis y cuatro vías instalado y aprobado por el inspector.

Bases De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro
lineal (m), entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.

04.03 Suministro e Instalación de Ducto de PVC (4 Vías)


04.04 Suministro e Instalación de Ducto de PVC (6 Vías)

Descripción
 Los ductos se instalaran alineados vertical y horizontalmente, con una
separación de 30 mm. entre unos y otros.
 El eje vertical del prisma formado por el paquete de ductos que llegan
a una cámara debe coincidir con el correspondiente eje de la pared de
entrada; en el caso de entradas por paredes laterales los ductos
deberán guardar un adecuado alineamiento.
 La separación de 30 mm., en el plano horizontal y vertical entre ductos
se desarrollara empleando espaciadores de PVC cada 3 metros a lo
largo de toda la canalización.
 Cuando por obstáculos insalvables no se pueda cumplir con las
instancias mínimas planteadas en el ítem consideraciones generales,
se construirá una protecci6n de ladrillo o concreto entre el ducto de
teléfonos y el cable de energía eléctrica.
 Para efectuar el empalme de ductos se seguirá el siguiente
procedimiento:
 Cuando se empleen ductos seccionados se lijara el borde del corte,
biselando este a fin de eliminar el fin interior del extremo que
penetrará en la campana del otro ducto.

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 Lijar con una tela esmeril las superficies limpias.


 Sacudir las partículas de la parte lijada.
 Limpiar con una estopa embebida en alcohol, la superficie externa
del extreme espigado y la superficie interna del extreme
acampanado de los ductos a empalmar
 Con una brocha, untar uniformemente con pegamento especial de
secado rápido las superficies lijadas.
 Introducir completamente el extremo espigado al extremo en
campana con movimientos circulares.
 Dejar transcurrir 15 minutos para la adherencia total de los ductos
antes de someterlos a esfuerzos mecánicos.
 En ductos en curvas, el empalme se hará por lo menos 2 horas antes
de someterlos a esfuerzos mecánicos. Para la operación de curvado
se ayudara con accesorios tales como varillas de metal y piezas de
madera.
 Cuando el plano o el Supervisor de Obra lo indique, a la entrada de los
ductos a la cámara, se construirá un dado de mortero con arena
gruesa en la proporción 1:8, el contorno de todo el paquete de ductos y
el acabado del emboquillado se hará según lo indicado en el plano
correspondiente.
 Cuando en un tramo de canalizaciones existan derivaciones, las más
cercanas a la cámara de salida, se harán con los ductos que se
encuentren en los niveles más altos y de la parte lateral a donde va la
derivación.
 Las salidas laterales a poste, fachadas y armarios, se efectuaran con
curvas de 1 m de radio
 Las salidas a fachada se harán preferentemente por los límites de
propiedad.
 El acabado en la salida de ductos a la base de armarios, se harán de
acuerdo a la Norma de Construcción de Bases de Concreto para
Armarios de Distribución (N-102-2004).
 Los extremos de los ductos se protegerán obturándolos con tapones
especiales y/o cortándolos en lengüetas, las que se doblan para evitar
el ingreso de elementos extraños a su interior.
 Colocada la primera fila de ductos, se recubrirá de arena o tierra
cernida, compactándola con una optima cantidad de humedad. Una
vez concluida esta operación se implementan las sucesivas filas de
ductos superiores con similar proceso.
 Todo ducto de reserva que quede enterrado (sin salida), se protegerá
su extremo obturándolo con un tapón a fin de evitar el ingreso de
material extraño al ducto.

Método De Medición
El trabajo ejecutado se medirá por metro lineal (m) de ducto de
PVC de seis y cuatro vías instalado y aprobado por el inspector.
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Bases De Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro
lineal (m), entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.

05.00 CAMARAS

05.01 Cámaras Tipo I


05.02 Cámaras Tipo II

Descripción
 Se utilizaron dos tipos de cámaras, las cuales se detallan en los planos
respectivos, diferenciándose por su ubicación en vereda o sobre jardín.

Tipo de Dimensiones
Codificación
Cámara Largo (m) Ancho (m) Altura (m)

Tipo I 2.50 1.30 1.60 C –I

Tipo II 1.90 1.10 1.60 C – II

Construcción del Piso de la Cámara

 Antes del vaciado del piso se construye el sistema de drenaje


(sumidero), que estará ubicado según lo indica el plano de cada
cámara.
 Para la construcción del sumidero, se hará una excavación cuadrada
de 500 mm. de lado por 800 mm. de profundidad medido a partir del
nivel inferior del piso de la cámara; el fondo de la excavación se rellena
con piedra tipo canto rodado de 100 mm. de diámetro hasta una altura
de 500 mm., sobre esta capa se coloca un pedazo de ducto de PVC de
200 mm. de diámetro y 400 mm. de longitud. Luego alrededor del
ducto se coloca piedra entera de rió de 50 y 75 mm. de diámetro en la
proporción 2:1 baja presión, el interior del ducto se rellena con piedra
chancada de 10 mm. de diámetro hasta 100 mm. bajo el nivel superior
del piso de la cámara.
 El piso esta constituido para una loza de 100 mm. de espesor con
concreto estructural, simple o armada; dependiendo del tipo de
cámara.
 El acabado del piso debe ser una superficie semi-pulida con una
pendiente de 1,5 % hacia el sumidero, dejando una bruna desde cada
una de las esquinas de la cámara hacia el centro del sumidero.
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 El curado del piso se realizara en forma permanente durante 7 días.

Construcción de Muros y Techos

 Los encofrados de muros y techo se harán de tal manera que


constituyan elementos rígidos y capaces de soportar las presiones de
la masa de concreto, asimismo se tomaran las medidas necesarias
para que el acabado de las superficies internas de la cámara sean tipo
caravista (concreto expuesto).
 Se tendrá cuidado de dejar las ventanas correspondientes para la
salida de ductos, empotrar el marco de la tapa e instalar los ganchos
de tiro (estos estarán frente a la salida de los ductos) según lo indicado
en los planos.
 El techo y los muros están constituidos por placas de concreto armado
de 200 mm. de espesor; su llenado se hará totalmente y en forma
continua a fin de que constituyan un elemento monolítico.
 La disposición del fierro, diámetro y longitudes de traslape serán
efectuados de acuerdo a la indicado en los planos respectivos.
 El recubrimiento mínimo de la armadura será de 30 mm.
 las superficies de contacto de las juntas, entre los muros y el piso de la
cámara se humedecerán adecuadamente con lechada de cemento y
agua, poco antes del vaciado de los muros y techo.
 Para la compactación del concreto se debe emplear una maquina
vibradora adecuada.
 El curado de muros y techo se realizara en forma permanente durante
7 días.
 Los plazos mínimos para desencofrar son:
 Muros: 24 horas.
 Techo: 7 días en jardín o vereda, 15 días en pista.
 Apertura de transito: 17 días.
Cuando se necesite hacerlo antes, se emplearan aditivos acelerantes
de fragua y endurecimiento aprobados por el Supervisor de Obra.
 El marco y tapa de la cámara se instala como se indica en los Planos
 Los acabados del cuello de la cámara y el emboquillado en la entrada
de los ductos, se harán con una capa de mortero en la proporción 1:2
de 20 mm. de espesor.
 Cuando la altura del cuello de la cámara es mayor de 200 mm., la tapa
se reforzara con un anillo de 200 mm. de espesor empleando concreto
del mismo tipo que el usado en el techo de la cámara (ver plano). Se
tomaran las precauciones necesarias para que no existan filtraciones
futuras por la junta creada entre el techo de la cámara y el anillo de
refuerzo.

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Pruebas antes de la Reposición

 Prueba de Libre Paso


 Esta prueba se efectúa pasando un mandril testigo proporcionado
por la supervisión de Obra, al 100 % de los ductos instalados.
 Se debe verificar la uniformidad cilíndrica de los ductos, aceptando
una deformación radial máxima del 2,5 %.
 Determinar la existencia o no de elementos extraños que ocasionen
obstrucción en los ductos; de existir obstrucción, se corregirá de
inmediato.
 Esta prueba se hará después del relleno y compactación, pero antes
de la reposición.
 Prueba de Compactación
Esta prueba se efectúa en el material de relleno y en el afirmado, a fin
de obtener la densidad aceptable de campo. Se exigirán los siguientes
valores mínimos:
 Relleno : 95 %
 Afirmado : 100 %
Determinados por el Proctor modificado ASTM D-698.
 Rotura de Probetas de Concreto
Cuando la Supervisión de Obras !o requiera, el contratista sacará
testigos (probetas cilíndricas), para efectuar las pruebas de compresión
del concreto, de acuerdo a los NTP 339.033 y NTP 339.034, a fin de
verificar la resistencia requerida del concreto.
 Drenaje de Sumidero y Pendiente del Piso
Se efectuará una prueba empleando agua para constatar la pendiente
del piso de la cámara y el drenaje correspondiente del sumidero.
 Prueba de Slump (NTP 339.035)
El Supervisor de la obra deberá efectuar por lo menos una prueba del
Slump por cada tipo de concreto, empleado en el día, de acuerdo a la
NTP 339.035.
El concreto deberá ser lo suficientemente plástico, a fin de facilitar su
vaciado.

Instalación de Guía

 Luego de efectuadas las pruebas en la canalización, se dejara una


guía (cable de acometida en desuso u otros) por los ductos donde se
pasara cable en un futuro inmediato.

Ampliaciones

 Cuando se tenga que hacer ampliaciones en canalización o cámaras,


se tomaran las medidas necesarias en coordinación con el área de

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mantenimiento, a fin de evitar causar danos al plantel existente


(especialmente a los cables de telecomunicaciones).

Método De Medición

Las Cajas de paso que será pagado, se medirán por Unidad (Und)
debidamente construida a entera satisfacción de la supervisión.

Bases De Pago

Se pagará según la unidad de medida indicada en el presupuesto,


entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por
toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.

06.00 Concreto Simple

06.01 Solado para Ducto de Concreto

Descripción

 El solado para los ductos de concreto serán vaciadas con concreto f"c
= 100 kg/cm2 mínimo; con acabado frotachado, y tendrá un espesor
mínimo de 0.10 m. sobre una base compactada.
 El ancho del solado será de 0.40m, y deberá secar por lo menos 24
horas antes de asentar los ductos.
 El mezclado del concreto se efectuará con máquina mezcladora. Sólo
se permitirá utilizar recipientes, cuando el concreto se encuentre ya
preparado en bolsas al vacío.
 Se deberá nivelar con instrumentos de nivelación, la superficie de
acabado del solado antes de ser vaciado, de tal manera que se
mantenga una pendiente uniforme de cámara a cámara, de forma
continua.

Materiales

En general los materiales deberán cumplir los requisitos señalados en las


Especificaciones Técnicas para la elaboración de concreto f´c= 100
Kg./cm2.

Método De Construcción

Una vez que ha sido compactada la base, se colocarán los elementos de


nivelación (guías), los que se fijarán firmemente en su posición
manteniendo el alineamiento y la elevación correcta.
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Antes de proceder al vaciado del concreto, deberá regarse el terreno


reglado y ser recepcionado por el Ingeniero Supervisor previo control de
compactación.

Método De Medición

El solado que será pagado, se medirá por metro lineal (m) debidamente
construida a entera satisfacción de la supervisión.

Bases De Pago

Se pagará según la unidad de medida indicada en el presupuesto


entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por
toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo.

07.00 PISTAS Y VEREDAS

07.01 Reposición de Veredas e=0.10m

Descripción

 Las losas de las veredas serán vaciadas con concreto f"c = 175 kg/cm2
mínimo; con acabado rico en pasta, y tendrá un espesor mínimo de
0.10 m. sobre una base compactada.
 Los paños serán perfectamente definidos por las bruñas, que seguirán
las líneas de la vereda existente.
 El mezclado del concreto se efectuará con máquina mezcladora. Sólo
se permitirá utilizar recipientes, cuando el concreto se encuentre ya
preparado en bolsas al vacío.

Materiales

En general los materiales deberán cumplir los requisitos señalados en las


Especificaciones Técnicas para la elaboración de concreto f´c= 210
Kg./cm2.

Método De Construcción

Una vez que ha sido compactada la base, se colocarán los encofrados, los
que se fijarán firmemente en su posición manteniendo el alineamiento y la
elevación correcta.
Antes de proceder al vaciado del concreto, deberá regarse el terreno
reglado y ser recepcionado por el Ingeniero Supervisor previo control de
compactación.
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La losa tendrá un espesor de 10 cms y estará compuesta por dos capas.


Una primera capa resistente formada por un concreto de cemento-arena-
piedra partida y agua, que deberá tener una resistencia a la compresión
no menor de 210 Kg./cm2; el espesor de esta capa será de 8 cms., su
cara superior debe quedar nivelada, compactada y rugosa.
Sobre la capa resistente se colocará una segunda capa o capa de
desgaste, que se aplicará cuando el concreto de la capa resistente esté
aún fresco, a más tardar dos horas después.
Esta segunda capa será de mortero de cemento, en proporción 1:2 y con
un espesor mínimo de 2 cms. Esta capa se frotachará cuidadosamente
con una paleta de madera primero y luego con plancha de metal para que
brinde una superficie uniforme y lisa, pero no resbaladiza, dejándose
cierta aspereza antideslizante.
La capa de desgaste se dividirá con bruñas, formando losetones de 1 m. x
1 m., ó como disponga el Ingeniero Supervisor, usando la herramienta ad-
hoc.

Las aceras serán vaciadas en paños cuya longitud no será mayor de 6 m.,
colocando en cada caso, juntas de construcción. Las juntas de
contracción se han de intercalar cada treinta metros por lo menos, siendo
el espacio entre paños no menor a 1/2". El curado del concreto se iniciará
inmediatamente y se llevará a cabo durante un período que no será menor
de 7 días, con arpillería húmeda, telas plásticas de polietileno, telas de
algodón, líquidos formadores de membranas o con método de arroceras.
Se deberá impedir el tránsito de peatones hasta recibir la orden del
Ingeniero y se cuidará de daños y marcas que puedan sufrir las aceras.
Se hará una bruña que marque la separación del sardinel, se utilizarán
bruñas debidamente perfiladas de 1 cm. de ancho por 1 cm. de
profundidad. El borde del área será voleado, para lo cual se empleará
una tarraja especial. Se emplearán juntas de dilatación-contracción y
construcción.

Las juntas de dilatación presentarán una separación de 1.25 cms. para


permitir la expansión térmica. Las juntas de contracción serán del tipo
ciego formando en la superficie una ranura de 3 cms. de profundidad.
Una junta de contracción podrá ser reemplazada por una junta de
construcción por razones de vaciado.

Las juntas de construcción se utilizarán cuando deban interrumpirse los


trabajos.

Método De Medición

El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) y deberá tener


la aprobación del Ing. Supervisor.
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Bases De Pago

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros


cuadrados (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

07.02 Reposición de Pavimento Asfáltico e= 2”

Descripción

 Sobre la base se colocará una capa de imprimación, este trabajo se


refiere al suministro y aplicación de material bituminoso a una base
preparada La penetración mínima a alcanzar es 7 mm., verificándose
cada 25 m.
 El material bituminoso a usar será el asfalto del tipo RC-2 (RC-250), de
acuerdo con los requisitos de la norma ASSTHO M-81. Además
deberán preverse materiales para el secado, consistentes en arenas
limpias.
 El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir
una unidad manual calentadora para el material, antes de la aplicación
de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
retirado. En general, el régimen debe estar comprendido entre 0.3 y
0.4 galones por metro cuadrado,
 Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación,
ésta debe ser protegida del tránsito durante el período de curado.
 La pavimentación consistirá en la colocación de una capa asfáltica
bituminosa fabricada en caliente y, construida sobre una superficie
debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la presente
especificación.
 Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se
compondrán de agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y
material bituminoso.
 La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará
manualmente, en forma adecuada para extender y terminar la mezcla
con un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y
espesores especificados.
 Para compactar se deberán utilizar rodillos de cilindros metálicos,
estáticos o vibratorios.

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MU NI CI PALI DAD MET RO PO LI TANA DE LI MA DUCTOS PARA FIBRA OPTICA TERMINAL SUR – PATIO SUR

Sub-Base Granular

Descripción

Consistirá de una capa de material granular, compuesto de grava y/o


piedra fracturada en forma natural o artificial, de tamaño máximo nominal
de 2" con finos, construida sobre la subrasante debidamente preparada.

Materiales

El material compuesto para conformar la capa de sub-base, deberá estar


libre de materia orgánica y terrones de arcilla. Presentará en lo posible,
una granulometría continua y bien graduada.
Como característica principal, el material deberá compactarse
adecuadamente y deberá cumplir con los requisitos físico-mecánicos que
señalan las especificaciones de la A.S.T.M. D2940
.
- Limite Líquido (A.S.T.M. D 423) máx. 25%
- Índice Plástico (A.S.T.M. D 424) máx. 6%
- Equivalencia de Arena (A.S.T.M. D2419) min. 25%
- Valor relativo de soporte (CBR)
2 días de Inmersión en agua (ASTM. D1883) min. 40%
- Porcentaje de compactación del Proctor
Modificado (A.S.T.M. D 1556) min. 100%
- Granulometría
-
% EN PESO QUE TOLERANCIA EN LA
TAMAÑO DE MALLA
PASA MEZCLA DE OBRA
2" 100 -3
1 1/2" 90-100 +5
3/4" - -
3/8" - -
N°4 30-60 ±10
N°30 - -
N°200 0-12 ±5

Método De Construcción

Colocación y Extendido
Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la
subrasante preparada en volumen apropiado para que una vez
compactado, alcance el espesor indicado en los planos. El material será
colocado y extendido en una capa uniforme y sin segregación, suelto, con
un espesor tal, que la capa tenga después de ser compactada, el espesor

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requerido.
Compactación

Extendido el material sobre la subrasante se regará con una cantidad de


agua determinada en laboratorio y se compactará con rodillos neumáticos
o cilíndricos de una capacidad cuando menos de 2 toneladas; si el
material es una grava arenosa (Hormigón) deberá emplearse de
preferencia rodillo vibratorio. La capa de trabajo compactada, no tendrá un
espesor mayor a 0.20 m.

SISTEMA DE CONTROL

Se controlarán los límites de consistencia (Límite Líquido e Índice de


Plasticidad), y la granulometría cada 100 metros lineales de pista.
Determinación del CBR 1 vez. Control de compactación cada 500 metros
lineales de pista, según los criterios considerados en la compactación. El
grado de compactación exigido será de 95% del obtenido por el Método
de Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 94% en puntos
aislados, pero siempre que la media aritmética de cada 9 puntos
(correspondientes a un tramo compactado en la misma jornada de
trabajo), sea igual o superior a 95%.

Base Granular
Descripción

Consistirá de una capa de material granular, compuesta de grava y/o


piedra fracturada en forma natural o artificial y materiales finos; construida
sobre una superficie debidamente preparada y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los
planos.
La base es una capa que cumple una función estructural en los siguientes
aspectos:
 Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.
 Servir de drenaje para eliminar rápidamente el agua proveniente de la
carpeta e interrumpir la ascensión capilar del agua que proviene de
niveles inferiores
 Absorber las deformaciones de la subrasante debido a cambios
volumétricos.

Materiales

El material granular para conformar la capa de base consistirá de


partículas no friables, fragmentos de piedra y/o grava triturada. La porción
de material retenido en el Tamiz Nº 4 será denominado agregado grueso y
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la porción que pasa el Tamiz Nº 4 será denominado agregado fino.


El material compuesto para conformar la capa de base, deberá estar libre
de materia orgánica y terrones de arcilla. Presentará en lo posible, una
granulometría continua y bien graduada.
El material de la base llenará los requisitos de granulometría, dados en la
tabla siguiente (AASHTO M-147):

MALLA ASTM % PASANTE


2" 100
1" 75-95
3/8" 40-75
Nº 4 30-60
Nº 10 20-45
Nº 40 15-30
Nº 200 5-20

La granulometría definitiva que se adopte dentro de estos límites, tendrá


una gradación uniforme de grueso a fino. La fracción del material que
pasa la malla No. 200, no deberá exceder de 1/2 y en ningún caso de los
2/3 de la fracción que pasa la malla No. 40. La fracción que pasa la malla
No. 40 deberá tener un límite líquido no mayor de 25% y un índice de
plasticidad igual o inferior a 4%, determinados según los métodos T-89 y
T-90 de la AASHTO.

El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. No deberán


emplearse materiales que se fragmenten cuando son sometidos a ciclos
alternados de hielo y deshielo o de humedad y secado. Deberá tener un
valor de desgaste no mayor de 50%, según el ensayo "Los Ángeles",
método AASHTO T-96. No deberá contener partículas chatas y
alargadas, en porcentaje superior a 25.

En el caso que se mezclen dos o más materiales para lograr la


granulometría requerida, los porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:

C.B.R 100% mínimo


Límite Líquido 25% máximo
Índice de plasticidad 4% máximo
Equivalente de arena 35% mínimo
Desgaste de abrasión 40% máximo

El C.B.R. (Relación Soporte de California) deberá ser superior a 100%,


para muestras ensayadas a la Óptima Humedad y al 100% de Máxima
Densidad Seca.
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Método De Construcción

Colocación y Extendido

Todo el material de base deberá ser colocado y extendido sobre la sub


base preparada en volumen apropiado para que una vez compactado,
alcance el espesor indicado en los planos. El material será colocado y
extendido en una capa uniforme y sin segregación, suelto, con un espesor
tal, que la capa tenga después de ser compactada, el espesor requerido.
Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado.

Compactación

Inmediatamente después del extendido, regado con la óptima humedad y


perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado a todo lo
ancho de la vía, con rodillos estáticos que pesen por lo menos ocho
toneladas, rodillos vibratorios, rodillos neumáticos o una combinación de
éstos.

SISTEMA DE CONTROL
Control de Calidad

Se controlarán los límites de consistencia (Límite Líquido e Índice de


Plasticidad), y la granulometría cada 100 metros lineales de pista.
Determinación del CBR 1 vez. control de compactación cada 500 metros
lineales de pista, según los criterios considerados en la compactación. El
grado de compactación exigido será de 100% del obtenido por el Método
de Proctor Modificado.

Control Geométrico

El espesor de la base terminada no deberá diferir en ± 0.01 m de lo


indicado en los planos. El espesor será medido en uno o más puntos cada
100 metros lineales de pista.

Imprimación Asfáltica
Descripción

El Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o


superficie de Vía preparada con anterioridad, de acuerdo con las
Especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado
por el Ingeniero Supervisor.

La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los


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siguientes fines:

 Impermeabilizar la superficie de la base.


 Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie.
 Mantener la compactación de la Base.
 Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a
construirse.

Materiales
Se empleará cualquiera de los siguientes materiales bituminosos:
a) Asfalto Cut-back grado MC-30 ó MC-70, que cumpla con los requisitos
de calidad especificados por la norma ASTM D-2027 (asfaltos de tipo
curado medio).
b) Asfalto Cut-back grado RC-250, que cumpla con los requisitos de
calidad especificados por la norma ASTM D-2028 (asfaltos tipo curado
rápido), mezclado en proporción adecuada con kerosén industrial de modo
de obtener viscosidades de tipo Cut-back de curado medio para fines de
imprimación.

Equipo

El equipo para la colocación del riego de imprimación debe incluir una


unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor.

Método De Construcción
Requisitos del Clima

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la


temperatura atmosférica está por encima de los 15°C , la superficie del
camino esté razonablemente seca y las condiciones climatológicas, en la
opinión del Ingeniero sean favorables.
Preparación de la Superficie

La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en


conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas
mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones
relativas al pavimento.

Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o


extraño deber ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o
manualmente.

Aplicación de la Capa de Imprimación

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base


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completamente limpia, por un distribuidor adecuado.

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la


velocidad de régimen especificada por el Ingeniero Supervisor. En
general, el régimen debe ser entre 0.25 y 0.35 galones por metro
cuadrado. La temperatura de riego será aquella que esté comprendida
entre los 80 y 106°C. Una penetración mínima de 5 m m en la base
granular es indicativo de su adecuada penetración.

SISTEMA DE CONTROL

Se controlará la conservación de la superficie imprimada hasta que la


capa superficial sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el
extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado,
necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas
de los vehículos y parchar cualquier rotura de la superficie imprimada con
material bituminoso adicional.

Carpeta Asfáltica En Caliente

Descripción

Este trabajo consistirá en una capa de mezcla asfáltica construida sobre la


superficie de la base debidamente imprimada y preparada, de acuerdo
con las presentes Especificaciones.

Materiales

Agregados Minerales Gruesos

La porción de los agregados, retenida en la malla #4, se designará


agregado grueso y se compondrá de piedra triturada, grava triturada o
escoria triturada.

Dichos materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán


recubiertos de arcilla, limo u otras sustancias perjudiciales, no contendrán
arcilla en terrones. Los acopios deberán estar cubiertos para prevenir una
posible contaminación.

Por lo menos un 50 %, en peso, de las partículas de grava triturada


retenidas en el tamiz Nº 4, deberá tener por lo menos una cara fracturada.
No se utilizarán en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con
tendencia a pulimentarse por acción del tráfico.

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Cuando la granulometría de los agregados tiendan a la segregación


durante el acopio o manipulación, deberá suministrarse el material en dos
ó más tamaños separados.

De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado


deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en
frío y no en el acopio.

Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes


requerimientos:

ENSAYO LIMITES
Durabilidad (ASTM C-88) Máx. 12%
Abrasión (ASTM C-131) Máx. 40%
Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693) Máx. 15%

Absorción de Agua (ASTM C-127) Máx. 1%

Agregados Minerales Finos

La proporción de los agregados que pasan la malla #4, se designará


agregado fino y se compondrá de arena natural y/o material obtenido de la
trituración de piedra, grava o escoria o de una combinación de los mismos

Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compactas de


superficie rugosa y moderadamente angulares, carentes de grumo de
arcilla u otros aglomerados de material fino. Los acopios deberán estar
cubiertos para prevenir una posible contaminación.

No se utilizarán en la fabricación de la mezcla asfáltica agregados con


tendencia a pulimentarse por el tráfico.

Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado


deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en
frío y no en el acopio.

El agregado fino al ser ensayado según el método ASTM C-88.


Durabilidad con sulfato de sodio, la pérdida deberá ser menor a 12%; así
mismo, la absorción de agua será menor de 1% (ASTM D-128).

El equivalente de arena (ASTM 2419), del agregado fino o de la mezcla de


agregados finos, será como mínimo de 50%.
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El índice de plasticidad del material que pasa la malla # 200, será menor
de 4.

Si el agregado fino tiene una variación mayor de ±0.25 del módulo de


fineza del material representativo será rechazado.

Relleno Mineral
El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como
relleno de vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia
del binomio agregado-asfalto, se compondrá de polvo calcáreo, polvo de
roca, polvo de escoria, cemento Portland, cal hidratada u otra sustancia
aprobada, no plástica.

Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables,


estarán perfectamente secos para poder fluir libremente y no contendrá
grumos. Su granulometría cumplirá con las siguientes exigencias:

No DE MALLA PORCENTAJE QUE PASA

30 100
50 95-100
200 70-100

Cemento Asfáltico

El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por


refinación del petróleo crudo por métodos apropiados.

El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará


espuma cuando sea calentado a 160° C. Se debe tener en cuenta las
temperaturas máximas de calentamiento recomendados por
PETROPERÚ, no debiéndose calentar a más de 160°C.

El cemento asfáltico deberá satisfacer los siguientes requerimientos:

CARACTERISTICAS MINIMA MAXIMA

Penetración a 25°C, 100 gr. 5 seg. (1/10mm) 60 70


Punto de Inflamación, Cleveland Vaso Abierto 230°C
Ductilidad a 25°C, 5 cm. por min. 100 cm.
Solubilidad en Tricloroetileno 99%

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Ensayo de Oliensis NEGATIVO


Índice de Penetración - 1.0 +1.0
ENSAYO DE PELICULA DELGADA
Pérdida por Calentamiento a 163°C,5 h 0.8
Penetración del residuo, porcentaje del
54 (1/10 mm)
Original
Ductilidad del residuo a 25°C, 5 cm por min. 54 (1/ 10 mm)

Características de la Mezcla Asfáltica en Caliente

Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente


para tráfico pesado empleando el método ASTM D-1559, Resistencia al
flujo plástico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL,
serán las señaladas a continuación.

Número de Golpes en cada lado del Espécimen 75.


Estabilidad (Kilos) mínimo 820
Flujo (mm) 2a4
Porcentaje de Vacíos de Aire 3a5
Estabilidad/Flujo (Kg/cm2) 1700 a 3000
Índice de Compactibilidad (*) mínimo 5
Estabilidad Retenida, 24 horas a 60ºC en agua mínimo 75%

Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM


D-1664, Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados-
asfalto, deberá obtenerse un porcentaje de partículas revestidas mayor a
95%.

Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel-


Weber deberá tener un índice de adhesividad mayor de 4. De no
cumplirse con estos requisitos deberá mejorarse la afinidad del agregado-
asfalto.

Método De Construcción

Limitaciones Climáticas

Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a asfaltar se


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encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a


10°C, cuando el tiempo no estuviera nublado ni lluv ioso y cuando la base
preparada tenga condiciones satisfactorias.
Ejecución de los Trabajos

Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios


de transporte, de distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de
obra, para asegurar una marcha de las obras a un régimen no inferior al
60% de la capacidad productora de la planta de asfalto.

Equipo para Transportes y Colocación

Camiones

Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar


con tolvas herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas
con una pequeña cantidad de agua jabonosa, solución de lechada de cal,
para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas.

Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de


tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del
tiempo. Todo camión que produzca una segregación excesiva de material
debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello,
que acuse pérdidas de bitumen en cantidades perjudiciales, o que
produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el
Ingeniero Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto
señalado.

Equipo de Distribución y Terminación

El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de


pavimentadoras mecánicas o automáticas aprobadas, capaces de
distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los alineamientos
pendientes y perfil tipo de obra exigidas.

Rodillos de Compactación

El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor


en tándem y una del tipo neumático autopropulsado y compactadores u
otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor.

Compactación

Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada,


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la superficie será verificada, nivelando todas las irregularidades


comprobadas en la misma y compactada intensa y uniformemente por
medio de un rodillo.
A lo largo de sardineles, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para
el rodillo, la mezcla será compactada con pisones a mano caliente, o con
apisonadores mecánicos que tengan una compresión equivalente.

Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 kg) y tendrá


una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.

Juntas

La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pesará sobre


los bordes de terminación no protegidos de la vía de colocación reciente,
sólo cuando así lo autorice el Ingeniero Inspector. En tales casos,
incluyendo la formación de juntas como se expresa anteriormente, se
tomarán las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón
con la nueva superficie en todo el espesor de la capa.

Requisito de Espesor y Peso

Cuando los planos y las especificaciones especiales indiquen el espesor


de un pavimento, la obra terminada no podrá variar del espesor indicado
en más de 1/4 de pulgada para superficies asfálticas. Se harán
mediciones del espesor en suficiente número antes y después de
compactar, para establecer la relación de los espesores del material sin
compactar y compactado, luego el espesor será controlado midiendo el
material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrás de la
pavimentadora.

Sistema de Control

La superficie del pavimento será verificado mediante una plantilla de


coronamiento que tenga la forma de perfil tipo de obra y mediante una
regla de 1 m. de longitud, aplicados en ángulos rectos y paralela
respectivamente, respecto del eje de la calzada. La variación de la
superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá
exceder de 1/8 de pulgada. De ser mayores las deformaciones, se evitará
colocando mezcla fina e inmediatamente compactada, toda vez que no
deteriore el aspecto estético de la vía.

Finalizada la compactación final, la fisura de la superficie terminada será


controlada nuevamente, y se procederá a eliminar toda irregularidad
comprobada en la misma que exceda de los límites arriba indicados.
También se eliminarán zonas con textura, compresión y composición
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defectuosas y se corregirán dichos defectos conforme a las disposiciones


del Ingeniero Inspector, que puedan incluir una remoción y sustitución por
cuenta del Contratista de las zonas expresadas.

Método de Medición

El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará el área de la superficie


colocada por el espesor requerido para obtener los metros cuadrados
(m2) a pagar en carpeta asfáltica realmente colocado y aceptado por el
Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros


cuadrados (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

07.03 Reposición de Jardines


Descripción

 Los jardines que sean removidos para la instalación de los ductos,


serán repuestos con la misma calidad de gras, del existente.
 Es posible la utilización de bloques de gras pre sembrados, siempre y
cuando cumplan con lo indicado en el párrafo anterior.

Materiales

En general los materiales lo constituirán la tierra vegetal adecuada para


este tipo de sembrío, y el tipo de gras similar al existente en la zona de
trabajo

Método De Construcción

Una vez que ha sido compactada la zanja del ducto, se deber{a dejar una
altura de 0.30m para el relleno con tierra de chacra, hasta alcanzar el nivel
del terreno existente en la zona, para proceder a la colocación del gras.
Deberá regarse por lo menos una vez al día, hasta comprobar que el
grass se haya fijado perfectamente al terreno.

Método de Medición

El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará con el área de la superficie

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colocada para obtener los metros cuadrados (m2) a pagar en grass


colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros


cuadrados (m2) entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

08.00 Prueba de Compactación


08.01 Prueba de Compactación de Suelos

Descripción

 Antes de iniciar los trabajos de reposición de veredas y pistas, se


deberá verificar si la compactación de la base y el terreno de la zanja,
hayan alcanzado el grado de compactación especificado para cada
caso, mediante una prueba de compactación de suelos.

Método De Construcción

Se deberá contar con un laboratorio de prestigio, para la prueba, y los


puntos a verificarse serán determinados por el Ingeniero Supervisor de la
obra.

Método de Medición

El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por cantidades de pruebas


tomadas en unidades, aceptado por el Ingeniero Supervisor.

Bases de Pago

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad,


entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por
todas las actividades que los ensayos ameriten.

VERIFICACIONES Y FIN DE LA ACTIVIDAD


Además de las pruebas antes de la reposición, se verificara en obra lo
siguiente:

 El cumplimiento de las Normas de Seguridad.

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 El uso apropiado de equipos y herramientas.


 Los materiales se sujetan a las Normas y pruebas de Control de Calidad.
 Se cumpla con las metas indicadas en el cronograma de obra.
 No causar molestias innecesarias en el transito vehicular y/o peatonal.
 La distancia mínima de separación con otros servicios.
 Las diferentes instalaciones guarden relación entre si (salidas a pastes y
fachadas) según los planos catastrales y de detalle.
 El correcto boleado de las aristas de las biseles en las cameras.
 La construcción coordinada de sistemas de protección eléctrica (pozas de
tierra) en las cameras indicadas.
 La disposición y diámetro de Fierro, recubrimientos y longitud de traslape,
sean los indicados en los planos respectivos.
 Se tomen las precauciones durante la construcción para que las cámaras
constituyan elementos monolíticos.
 Se cumplan can los plazos para desencofrar.
 Se coloque guía para el pasado de cable en el futuro
 Al término del trabajo, se deberá actualizar el correspondiente registro de
planos, en el formato respectivo.
 Los levantamientos de observaciones a la obra no se consideran con
trabajos pendientes, sino subsanaciones por ejecución defectuosa o
deficiente, siendo indispensable su ejecución para la liquidación
correspondiente.
 Se considera que la obra esta terminada después de haber logrado
cumplir las metas y objetivos indicados, en la memoria descriptiva del diseño
y de contar con la conformidad del Supervisor o Jefe de Obra.

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V.- VALOR REFERENCIAL

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VI.- METRADOS PARA EL VALOR


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VII.- ANALISIS DE COSTOS


UNITARIOS

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VIII.- PLANILLA DE METRADOS

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IX.- RELACIÓN DE INSUMOS

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X.- FÓRMULA POLINÓMICA

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XI.- CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN


DE OBRA

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XII.- CRONOGRAMA DE
DESEMBOLSOS

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XIII.- ANÁLISIS DE GASTOS


GENERALES

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XIV.- ESTUDIO DE SUELOS

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XV.- EXPEDIENTE DE LICITACION

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XVI.- REPORTE FOTOGRAFICO

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XVII.- PLANOS

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XIV.- ESTUDIO DE SUELOS


1. GENERALIDADES

1.1. Objetivo del Estudio

Teniendo en cuenta la existencia de Estudios de Suelos anteriores en el mismo


trazo de los ductos, se han tomado datos del estos estudios, los cuales se
presentan a continuación.

1.2. Objetivo del Estudio

Estos estudios se realizaron a fin de determinar las condiciones geotécnicas del


suelo para la rehabilitación de pavimentos de diversas vías y construcción de ciclo
vías en el Distrito de Chorrillos. Para tal fin se ha elaborado un programa de
exploración que incluye la ejecución de los trabajos de investigación del subsuelo y
evaluación de los pavimentos existentes.

El proyecto abarca a las vías alimentadoras del Sector Sur, las cuales tienen como
origen y/o destino al Terminal Sur del Sistema.

Vía Tramo

Av. Alameda Sur Acceso a Playa – Prol. Huaylas

Av. Prol. Huaylas


Panamericana Sur – Alameda Sur

La Curva de Chorrillos – Av. Guardia Civil Sur


Av. Guardia Civil

1.2. Ubicación

El área de estudio se ubica en el Distrito de Chorrillos, Provincia y Departamento de


Lima.

2. GEOLOGÍA Y SISMICIDAD DEL AREA DE ESTUDIO

2.1. Geología

Según el mapa geológico de Lima en la proximidad del área de estudio, existen


depósitos de suelos aluviales (Qr-al) pertenecientes al sistema cuaternario reciente
según se muestra en la fig.1 incluida en el anexo.

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2.2. Sismicidad

De acuerdo con la información sismológica existente (Silgado F.), en el


Departamento de Lima se han producido sismos importantes con intensidades entre
III a VIII según la Escala Mercali Modificada. La clasificación de los sismos
empleada en la Norma Técnica de Edificación E.030 – Diseño Sismorresistente es la
siguiente:

Clasificación Intensidad

Leves < VI

Moderados VII y VIII

Severos IX

Catastróficos X

El área de estudio se localiza en la zona 3 del mapa de zonificación sísmica del Perú y
corresponde a la zona de alta sismicidad, véase la fig. 2 incluida en el anexo.

3. INVESTIGACIONES DE CAMPO

Los puntos de investigación se han ubicado según lo previsto en los términos de referencia
a una equidistancia aproximada de 500 m y una profundidad de 1,50 m, en algunos casos
se ha profundizado para verificar la posible existencia de aguas subterráneas. Se han
tomado muestras representativas de cada suelo predominante en cantidad suficiente para
realizar los ensayos respectivos, las muestras han sido debidamente identificadas y
embaladas para su traslado al laboratorio.

Para las calicatas se ha elaborado un registro de excavación, en el cual se incluye los datos
referentes al espesor de los estratos, descripción del suelo, humedad, compacidad y
clasificación preliminar de los suelos utilizando un procedimiento visual-manual de acuerdo
con el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS), esta clasificación
posteriormente se ha corroborado con los ensayos de laboratorio que sirven para la
clasificación de los suelos. Las calicatas se indican en los cuadros siguientes:

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4. ENSAYOS DE LABORATORIO

Para determinar las propiedades índices de los suelos predominantes, se han


realizado ensayos de laboratorio, de acuerdo con los procedimientos de la American
Society for Testing and Materials (ASTM) y se indican en el cuadro siguiente:

Norma
Ensayo
ASTM

Análisis Granulométrico por Tamizado D 422

Límite Líquido, Límite Plástico e Índice de Plasticidad D 4318

Contenido de Humedad D 2216

Próctor Modificado D 1556

Razón de Soporte California D 1883

Clasificación de Suelos, Sistema SUCS D 2487

Clasificación de Suelos, Sistema AASHTO D 2487

Contenido de Humedad D 2216

5. NIVEL DE AGUAS FREÁTICAS

Se ha detectado la presencia de aguas subterráneas debido a que los Pantanos de Villa se


ubica próximo a la Av. Prolongación Huaylas. La profundidad del nivel de agua es mayor a
1,5 m y no afecta la estructura del pavimento.

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6. CALICATAS

M-1 M-2
C-01

Ca. INTI

TRAMO: Av. PROLONGACION HUAYLAS

Progresiva 0 + 650
Calicata C-1
0.00
0.10
CA

R
0.30
Profundidad (m)

1.10

SM
1.30

SM
1.50

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AV. PROLONGACION PASEO DE LA REPUBLICA

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AV. LAS GAVIOTAS – OVALO HUAYLAS

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AV. LAS GAVIOTAS – OVALO HUAYLAS

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AV. PROLONGACION DEFENSORES DEL MORRO (HUAYLAS)

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CALLE MONTEVIDEO

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CALLE MONTEVIDEO – INGRESO PATIO SUR

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AV. PROLONGACION DEFENSORES DEL MORRO - CONFRATERNIDAD

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