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Aspectos Tecnológicos

del Mantenimiento

La lubricación en una
planta embotelladora de
bebidas carbonatadas
A. Maíllo Romero

las tareas de lubricación. Su for-


1. Introducción ma de trabajo es completamente
autónoma y no es gestionada ni
tan siquiera desde una OT (Or-
En este artículo se sientan las den de Trabajo).
bases para poder afirmar, que la
lubricación es una de las activi- - Los lubricantes utilizados se
dades más importantes dentro supone que son los adecuados,
del mantenimiento mecánico, porque son los empleados des-
que permite aumentar la dispo- de siempre.
nibilidad de los activos, cuando
es efectuada de forma correcta y - La asignación presupuestaria
empleando las técnicas operati- se basa en el consumo anual de
vas adecuadas. Dándole a la lu- lubricantes y no desde un análi-
bricación su verdadera dimen- sis de costes.
sión se constata que es una de
las técnicas vitales para un man- - Se cree que se realizan todos los
tenimiento proactivo eficaz, des- puntos de lubricación, al dispo-
de la vertiente técnica y desde la ner de un operario que engrasa.
económica.
- En los activos considerados co-
Otro factor muy importante que mo críticos (compresores de ai-
se añade al mundo de la lubri- re, de frío, bombas, etc.) la elec-
cación, es que nos encontramos ción del lubricante recae en el
en una planta embotelladora de constructor o en el servicio ex-
bebidas para consumo humano. terno que efectúa su manteni-
La lubricación suele ser Esto significa que los lubricantes miento.
una de las actividades son contaminantes potenciales
olvidadas dentro del de los alimentos. Lo cual signifi- - No se conoce la existencia de
mantenimiento y ca que se han de emplear lubri- lubricantes para uso alimentario.
producción. Por lo general cantes no contaminantes en las
aplicaciones que así lo exijan. Esta situación, que en principio
es considerada como una
parecía correcta, fue seriamente
tarea necesaria para que
cuestionada por los siguientes
los activos sigan motivos:
funcionando, pero se 2. La necesidad de un
desconoce su verdadera plan de lubricación - Excesiva rotura de rodamien-
importancia. tos en su grado extremo, es de-
cir, gripados, con daño a su vez
en los ejes y soportes. Lo que
En la planta embotelladora que
provoca largos paros de produc-
nos ocupa hace aproximada-
ción por roturas severas.
mente un año, la situación de la
lubricación era la siguiente: - En las paradas planificadas de
las líneas de embotellado se ob-
- Un operario engrasador desde servó un excesivo desgaste en
su criterio y experiencia, efectúa los elementos mecánicos y una

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Aspectos Tecnológicos del
Mantenimiento

elevada presencia de lubricante 3. Más del 50% de los fallos en Los puntos 1, 3 y 4 hacen refe-
a escala general. También a su rodamientos son debidos a una rencia a un aspecto muy impor-
vez se detectaron puntos donde inadecuada práctica de lubrica- tante, que es la práctica de lu-
no se había lubricado nunca o ción (Society of Tribologists and bricación. Para entenderlo no es
desde hacía mucho tiempo. Lubrication Engineers). lo mismo engrasar un rodamien-
to para que tenga la grasa más
- En transmisiones por cadenas 4. Se necesita el 6-7% del Pro- que de sobra, que lubricar un
se apreció un elevado desgaste ducto Interior Bruto de USA rodamiento con la cantidad de
de los piñones de tracción, ex- (240 miles de millones de dóla- grasa adecuada. Un ejemplo
cesiva rotura de los rodamientos res) para reparar los daños cau- práctico y real es el siguiente: el
del lado de los piñones y rotura sados por desgaste mecánico. El operario cada vez que engrasa-
o agarrotamiento constante de excesivo desgaste mecánico es ba un rodamiento inyectaba en-
el resultado de una práctica po- tre 6 y 8 manchadas de grasa
los tensores de la cadena. Sin ol-
bre de lubricación (Massachu- con una bomba manual, cuando
vidar la constante rotura de ca-
setts Institute of Technology). lo recomendado por los espe-
denas.
cialistas es como máximo de 2 a
5. La mayoría del mantenimien- 3 manchadas, que suele equiva-
- Continuos paros de activos o to que se efectúa en las plantas ler a los gramos de lubricante
mal funcionamiento debido a la se desarrolla de acuerdo a los que recomienda el fabricante.
falta de lubricación. manuales y recomendaciones Esta técnica operativa muy arrai-
del constructor de las maquinas, gada provoca un exceso de lu-
- Todo el personal de manteni- pero se opone a lo que de ver- bricante en el rodamiento que
miento mecánico tiene una apa- dad necesitan las máquinas (A lo sobrecalienta en exceso, pro-
tía crónica a la lubricación. Forbes Magazin study). vocando un gripado o colora-
ción del rodamiento, que oca-
- Excesivo número de lubrican- 6. Es realmente cierto que la ma- sionará su deterioro.
tes, alrededor de 40 referencias yoría de los equipos, o están
e incluso lubricantes específicos muy lubricados, o les falta lubri- El punto 5 es realmente revela-
para una única aplicación. cación, y en muchas plantas la dor, se han de seguir las reco-
dirección ni lo sabe (Lubrica- mendaciones de los constructo-
- Existen activos en donde hay tion Engineer, Unocal Corp.) res de la maquinaria en cuanto
un riesgo real de contacto del al empleo de los lubricantes
lubricante con el alimento. 7. La implantación de un pro- adecuados. Pero nunca hay que
grama de lubricación/contami- olvidar el uso que se le da a la
Todos estos motivos han hecho nación en una planta, reduce la máquina ni las condiciones de
frecuencia acumulada de fallos explotación, que pueden reque-
replantear seriamente la lubrica-
tribológicos (de desgaste y con- rir incluso de otro lubricante
ción de la planta, por lo que se taminación) en un 90 % (Nippon
decidió la elaboración de un más adecuado.
Steel).
plan de lubricación integral y su
implantación. El punto 6 hace hincapié en la
8. Un estudio da como resulta- importancia de que los equipos
do, que un sistema extendido de estén adecuadamente lubrica-
A continuación se exponen las limpieza de lubricación, reduce
10 razones más importantes pa- dos, ni por defecto ni por exce-
entre 20 y 50 veces los tiempos so, ya que ambos son causa de
ra un plan de lubricación, reco- de reparación, dependiendo del
gidas en una web americana rotura o desgaste excesivo.
nivel de limpieza (The British
(www.plant-maintenance.com). Hydromechanics Research
Para poder gestionar adecuada-
Assn.).
1. Está aceptado en la comuni- mente todos los puntos de lu-
dad de lubricación, que el 60% bricación de esta planta (aproxi-
9. International Paper informa madamente 3.500 puntos) es ne-
de todos los fallos mecánicos, que ha habido una reducción
son debidos a una inadecuada o cesario el uso de la herramienta
del 90 % en fallos de rodamien-
falta de prácticas de lubricación informática, que es lo que dice
tos, justamente después de 6
(Kenneth Bannister, Lubrica- el punto 10.
meses de haber implantado un
tion for industry). programa de lubricación/conta-
minación en su fábrica de papel
2. El Mantenimiento Proactivo Pine Bluff (International Paper
que tanta atención recibe hoy Company). 3. Por dónde empezar
en día, por la reducción de cos-
tes, frente a las técnicas conven- 10. Un mantenimiento de lubri-
cionales de mantenimiento (co- cación se realiza fácilmente con
rrectivo, preventivo y predicti- la ayuda de un programa de El primer paso que se dio, fue co-
vo), tiene como función propia software, que simplifica un tra- nocer exactamente lo que el ope-
un plan de lubricación (James C. bajo complejo (Lubrications rario engrasador hacía, qué lubri-
Fitch. P. E.). World Magazine, Feb. 1995). cantes empleaba y la cadencia de

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los puntos de lubricación. Para lo


Tabla I.
cual se le pidió diariamente que
rellenase una tabla, como la que
se muestra (Tabla I). Activo Punto Lubricante Cadencia

El objeto era conocer los activos


que lubricaba, así como sus
puntos.

Esta fase tuvo una duración de


un mes y sobre la base de los
datos obtenidos se confeccionó
de forma ordenada por activos
la misma tabla, tal como se ob-
serva en la Tabla II.

La primera conclusión fue abru-


madora: se estaban lubricando
alrededor de 60 activos, que
eran precisamente los más im-
Tabla II.
portantes y críticos. Pero en la
planta hay en torno a 350 acti-
vos ¿qué pasaba con el resto? Activo Punto Lubricante Cadencia

La segunda conclusión revelaba 05ENF A01 Rodamientos Unalba2 2S


que aún lubricando estos acti-
vos, no se lubricaban todos los 05ETI Q01 Rodamientos Petamo GHY-133N 1S
puntos, sino los más importan- 05ETI Q01 Tambores Petamo GHY-133N 1D
tes. 05ETI Q02 Rodamientos Petamo GHY-133N 1S
Los lubricantes utilizados eran 05ETI Q02 Tambores Petamo GHY-133N 1D
los empleados históricamente, la 05LLEN 01 Depósito Mobilux EP2 1S
mayoría bajo criterios comercia-
les. Sin olvidar que la cadencia 05PALE 01 Rodamientos Unalba2 2S
de lubricación estaba basada en 05PALE 02 Rodamientos Unalba2 2S
una apreciación de tiempo y ex-
05PALE 03 Rodamientos Unalba2 2S
periencia del operario.
05PALE 04 Rodamientos Unalba2 2S
Con estas conclusiones ya se te- 05TAPO 01 Cabezales Mobilux EP2 1S
nía el punto de partida.
06DESP 01 Rodamientos Unalba2 2S
06 ENF A 01 Rodamientos Unalba2 2S
06 ENJU 01 Rodamientos Unalba2 2S
4. Lubricantes para uso
06 ETIQ 01 Amarillo Petamo GHY-133N 1D
alimentario
06 ELLEN 01 Cilindros elevadores Lamora 150 1D
06 ELLEN 01 Rodamiento central Unalba2 1D
Un fabricante o manipulador de
alimentos ha de tener la certeza 06 PALE 01 Hidráulico almacén
de que los productos que entran de palets Lamora HLP46 1A
en contacto con los alimentos 06 PALE 01 Rodamientos Unalba2 2S
que elabora o manipula, no
transmitan ningún riesgo a éste. 06 TAPO 01 Cabezales Mobilux EP2 1S
Los costes que se derivan de 06 TLLE 01 Rodamientos Unalba2 2S
una contaminación de los ali-
mentos son muy elevados, tanto 07 AGRU 01 Rodamientos Unalba2 1S
desde el punto de vista econó- 07 CERR 01 Depósito Mobilux EP2 1S
mico, como del legal, sin olvidar
07 CERR 01 Depósito aceite SIL SY 1150 ?
el coste comercial y la pérdida
de credibilidad e imagen en el 07 DESP 01 Rodamientos Unalba2 2S
mercado. 07 INTM 01 Vaso aire Airpress 32 ?

En este apartado se tratarán los 07 LLEN 01 Distribuidos CO2 Unisilkom L250L 1S


lubricantes para uso alimentario 07 LLEN 01 Reductor principal Lamora 220 ?
y los distintos tipos.

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Aspectos Tecnológicos del
Mantenimiento

Figura 1 Como es sabido, en cualquier


aceite lubricante que se utiliza
hoy en día, el componente prin-
cipal es un aceite (90%) que
puede ser mineral o sintético.
Pero para reforzar ciertas carac-
terísticas o propiedades se aña-
den aditivos (10%). Estos aditi-
vos son agentes químicos que
protegen contra la corrosión,
oxidación, envejecimiento, re-
sistencia a las altas o bajas tem-
peraturas, mejoran la capacidad
sustentadora ante las cargas y
otras propiedades, dependiendo
de la aplicación.

En la figura 1 se ve esquemáti-
camente la composición de un
aceite lubricante.

En el caso de las grasas aparte


del aceite base y los aditivos,
también hay un espesante.

Por lo tanto, cualquier lubricante


que se trate hoy en día está com-
Tabla III puesto de varios componentes,
que en contacto con un alimento
lo puede contaminar y no ser ap-
Lubricantes Sector Alimentario
to para el consumo humano.
Componentes Lubricantes con Homologación
de lubricantes industriales USDA H1 USDA H2
Actualmente no existe legisla-
ción europea respecto a los lu-
ACEITES BASE
bricantes empleados en la in-
Aceite mineral Si No Si
dustria alimentaria, pero por ley,
Aceite blanco Si (1) Si Si
sí se hace responsable al fabri-
Polialfaolefina Si Si (2) Si
cante de los posibles daños cau-
Ester Si Si (2) Si
sados al consumidor.
Silicona Si Si (2) Si
Perfluoralquileter Si No Si
Poliglicol Si Si (2) Si
Pero ¿cómo se sabe que un lu-
bricante es apto para la industria
ESPESANTES
alimentaria?. El único país que
Litio Si No Si
actualmente especifica los lubri-
Complejo-AL Si Si Si
cantes es E.E.U.U. a través del
Bentonita Si Si Si
Departamento de Alimentos y
Sodio Si No Si Sustancias (FDA) y el Departa-
Poliurea Si No Si mento de Agricultura de los Es-
Calcio Si Si Si tados Unidos (USDA).
Bario Si No Si
- USDA: Dictamina la normativa
ADITIVOS americana en el sector de la ali-
Cloro Si No No mentación. Está reconocido in-
Azufre Si No No ternacionalmente como muy ri-
Plomo Si No No guroso.
Molibdeno Si No No
Antimonio Si No No - FDA: Dictamina los componen-
Cadmio Si No No tes y las cantidades que pueden
Grafito Si No Si entrar en la composición de los
Níquel Si No No lubricantes de la industria alimen-
taria, aprobados por la USDA.
(1) = Técnicamente sin sentido
(2) = Sólo tipos especiales
Es la USDA quién homologaba

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(ahora ya no certifica los lubri- Figura 2 - En H1 no se utilizan aditivos puntos con riesgo de contamina-
cantes) a los lubricantes en dos convencionales, lo que hace que ción. La HACCP se refiere a cual-
categorías: la calidad y propiedades que quier producto susceptible de
ofrece éste, ante un lubricante contaminar el alimento. Para el
- H1: Lubricantes que pueden te- industrial, sean inferiores. caso concreto de los lubricantes
ner contacto accidental con los se suele emplear la auditoría
alimentos. Es decir, los lubrican- Vemos, por tanto, que el empleo CCP (Critical Control Points) de
tes pertenecientes a esta catego- de lubricantes H1, incrementa el puntos de control críticos, cono-
coste y sus propiedades no son cidos como los puntos críticos.
ría pueden ser utilizados en to-
mejores que las de los normales La CCP a su vez se divide en
dos los puntos, donde puede o incluso que los H2. Pero, aún dos: la CCP1 para el riesgo con-
existir un contacto casual técni- así, en los puntos donde hay trolado o reducido y la CCP2,
camente inevitable con el ali- riesgo de contaminación del lu- donde el riesgo no puede elimi-
mento. bricante, se han de emplear. Ac- narse.
tualmente, las empresas fabri-
- H2: Lubricantes que no tienen cantes de lubricantes están reali- En el caso de la planta embote-
contacto accidental con los ali- zando un gran esfuerzo para lladora que nos ocupa, la CCP la
mentos. Los lubricantes de esta conseguir que sus lubricantes realizó una empresa de servicios
categoría pueden ser emplea- para uso alimentario H1, tengan especializada en lubricantes, de-
dos en aquellos puntos en don- las mismas propiedades y carac- tectando los puntos críticos,
de no pueden accidentalmente terísticas que los lubricantes de donde el lubricante podía tener
entrar en contacto con el ali- uso normal. A esta nueva gene- un contacto accidental o casual
mento. ración se les está llamando lubri- con el alimento.
cantes de alto rendimiento para
En la Tabla III se tienen los com- el sector alimentario. En dichos puntos se adoptaron
ponentes de formulación de lu- Ahora ya se conoce que existen las siguientes medidas:
bricantes y su posibilidad de uti- lubricantes para uso alimentario
lización para la homologación y las dos clasificaciones (H1 y - Estudio de las características
H1 y H2. H2), que están homologadas in- del lubricante empleado para
ternacionalmente. Pero ¿cómo se conocer las exigencias mecáni-
Para tener una pequeña orienta- sabe que en un punto hay ries- cas y el rendimiento exigido.
ción, los aceites minerales y adi- go de contaminación del alimen- Consulta con el constructor del
tivos convencionales no son ho- to?. activo para que acreditase un lu-
mologados H1. Lo que significa: bricante con certificación H1.
Para conocer estos puntos se ha
- En H1 se emplean aceites sin- de realizar la auditoria HACCP - Minimizar la posibilidad de
téticos que por lo general tienen (Hazard Analysis and Critical contacto del lubricante con el ali-
un coste de cuatro veces un Control Points) de control de los mento, estableciendo las medi-
aceite mineral.

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Aspectos Tecnológicos del
Mantenimiento

das técnicas necesarias y posi- Este trabajo tuvo una duración troducir toda esta información
bles. Se puede citar como ejem- aproximada de tres meses, con- en un software para su gestión.
plo el caso de una línea de en- cluyendo en un listado de apro-
vasado, donde hay dos enjuaga- ximadamente 3.500 puntos de Como se ha dicho anteriormen-
doras de botellas lineales. Para la lubricación, donde se detallan te, se dispone de un sistema de
lubricación de la cadena de todas las características de estos. GMAO, pero se concluye que
transporte de las botellas por la para llegar a gestionar de forma
enjuagadora, hay dos vasos de Una muestra del listado aparece eficaz la lubricación de la plan-
goteo por aceite. Antes de la CCP en la figura 2. ta, se necesita un programa es-
el tubo de salida del vaso que pecífico, tal como se hizo para
hacía caer la gota de aceite sobre En el listado, lo primero que se el mantenimiento predictivo.
la cadena estaba por encima del aprecia es la codificación de los
cuello de la botella, por lo que activos, en una estructura jerár- Pero ¿qué se le pide a un soft-
había posibilidades reales de que ware específico de lubricación?.
quica, basada en la codificación
el aceite contaminase el interior En primer lugar, que lance auto-
establecida en el sistema GMAO
de la botella. El tubo fue modifi- máticamente las rutas de lubri-
cado de forma que la gota de (Gestión de mantenimiento asis-
tido por ordenador). A partir de cación en función de la frecuen-
aceite bajo ningún concepto pu- cia de los puntos. Para lo cual,
diera entrar en el interior de la aquí, se desciende en un nivel
más en la estructura para poder cada día ha de generar una ruta
botella. Aparte de la modifica- de lubricación. A su vez, dentro
ción se sustituyó el aceite mine- identificar el punto de lubrica-
ción. En la figura 2 se tiene, por de esta ruta diaria, ha de gene-
ral que se empleaba por uno con rar tantas rutas como servicios
certificación H1. ejemplo, el cárter o depósito de
se soliciten.
aceite de un compresor. Su co-
A partir de la auditoría de puntos dificación es la siguiente: Una vez que la ruta se ha efec-
críticos se comienzan a utilizar tuado hay que introducir al sis-
lubricantes tipo H1, prestando 020.20COMP01.002 tema los puntos realizados y los
especial atención en los consu- no realizados. El programa ha
mos, ya que los costes se incre- Este compresor pertenece a la de reconocer los realizados y es-
mentan considerablemente. Esta sección 020 (tratamientos de tablecer la próxima lubricación
fue la segunda fase o etapa del aguas), su código es 20COMP01 del punto. Para los puntos que
plan de lubricación, ya que había y el punto de lubricación perte- no se han realizado, hay que te-
necesidad de evitar cualquier neciente al cárter es el 002. ner constancia y volver a lanzar-
contaminación en los productos. los hasta que se realicen.
Es importante que la codifica-
ción sea clara y concisa, mos- El funcionamiento del software
5. Listado de puntos de trando toda la información ne- de lubricación es bastante senci-
lubricación cesaria e unívoca. llo, pero hay que ir mas allá pa-
ra ser eficaces. El programa ha
de la planta Se aprecia pues que cada activo de ser capaz de generar infor-
tiene varios puntos de lubrica- mes que alerten del grado de
ción con sus características pro- cumplimiento del plan de lubri-
En el apartado 3 se comentó que pias. Estas son: cación. Es decir, informes sobre
no estaban identificados todos el grado de cumplimiento de las
los puntos de lubricación de la - Número de puntos iguales. rutas, eficiencia del plan, puntos
planta, por lo que la siguiente fa- - Capacidad del lubricante. no lubricados, etc. No hay que
se del plan de lubricación fue - Tipo de lubricante. olvidar que la tendencia natural,
identificar precisamente estos - Orden en el listado. es conceder a la lubricación un
puntos. - Frecuencia de lubricación. papel secundario dentro del
- Tipo de intervención: cambio mantenimiento, por lo que se
Para ello se acudió a una empre- de aceite o grasa, análisis, bom- necesitan herramientas que avi-
sa especializada en servicios de ba de engrase, purgar, etc. sen del estado real del plan de
lubricación. Se comenzó activo - Tipo de taller o servicio que lubricación.
por activo (no hay otro camino), realiza la lubricación del punto.
La mayoría de las empresas fa-
a identificar todos los puntos de bricantes de lubricantes dispo-
lubricación. Los puntos fueron nen de un software propio de
localizados haciendo uso de los 6. Software de lubricación que, por lo general,
manuales del activo, así como de lo ceden a sus clientes a cambio
la experiencia de la plantilla de
lubricación
de solicitar sus productos por un
mantenimiento y la empresa de determinado período de tiempo,
servicios, sin olvidar nunca la u otras condiciones. Como se te-
A estas alturas ya están todos los
comprobación e identificación nía la idea de no depender en la
puntos de lubricación de la
visual en el propio activo. gestión de ningún condicionante
planta. El siguiente paso es in-

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I N D U S T R I A L E S

externo, se optó por un softwa- objetivos. De ello depende que Figura 3 mientos de ejecución y circuito
re de lubricación comercial. el plan de lubricación se cumpla documental, su desarrollo corrió
correctamente, es el plan de lu- a cargo del jefe del departamen-
Decidido el programa comercial bricación de todos. to de mantenimiento.
de lubricación, se hizo el volca-
do del listado en él y durante un Con esta idea se concibió un
mes se estuvo simulando su fun- curso de formación para mante-
cionamiento para detectar los nimiento y producción. El con- 8. Ejecutar el plan de
posibles problemas. tenido teórico tenia que tener lo lubricación
necesario para saber discernir
entre los distintos tipos de lubri-
7. Formación cantes, sus especificaciones, có-
Paralelamente a la formación se
mo se identifican y la normali-
adecuó el almacén de lubrican-
zación, sin olvidarse de las ca-
tes para que lo utilizaran varios
racterísticas propias de los lubri-
Pasada la fase de implantación usuarios. Esto supuso la reorde-
cantes para uso alimentario. La
informática la siguiente etapa es nación del espacio físico, así co-
segunda parte del curso trataba mo la correcta ubicación de los
la implantación a escala operati- sobre todo el procedimiento y
va, en otras palabras: ha llegado lubricantes según sus tipos.
circuito documental del plan de También se dispusieron de for-
la hora de comenzar a ejecutar
lubricación. La última parte, y ma visible todas las herramien-
el plan de lubricación.
realmente la más importante, tas de lubricación. Sin olvidar
En este momento se plantearon son las técnicas operativas de del tratamiento que se le daría a
dos caminos. El primero consis- lubricación, insistiendo en el tra- los residuos de lubricantes y
tente en comenzar a lubricar sin tamiento adecuado de las herra- productos en contacto con ellos
más y el segundo, hacer entender mientas y los lubricantes. (papeles, trapos, cartones, etc.).
al personal de mantenimiento y
producción la importancia real de La duración del curso se estimó El lanzamiento del plan de lubri-
la lubricación. Lógicamente se op- en torno a 3 horas, siendo la cación se ha dividido en varias
tó por el segundo camino. presentación realizada por el fechas, de forma que cada sema-
propio gerente de la planta, na consecutiva se lanza una lí-
Ante todo, se quiso transmitir la consciente de la importancia del nea de envasado. Con ello se
importancia de la lubricación y plan de lubricación. La parte te- consigue que el impacto sea me-
hacer partícipe a todo el perso- órica y de técnicas operativas nor y que por parte del personal
nal de los objetivos, que se iden- fue realizada por la empresa es- de mantenimiento se conozcan
tificaran con ellos, los compar- pecialista de lubricación. En los puntos de lubricación, línea
tieran y que también fueran sus cuanto a la parte de los procedi- por línea.

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Aspectos Tecnológicos del
Mantenimiento

A la hora de escribir este artículo, Figura 4


el Plan de Lubricación lleva fun-
cionando dos semanas, por lo
que no se puede hacer ninguna
referencia sobre su puesta en
marcha. Quedaría para un próxi-
mo artículo, la evolución práctica
del plan, las desviaciones obser-
vadas y sus correcciones, la me-
jora continua del plan, si se ha
obtenido mejora en los rendi-
mientos de las líneas de envasa-
do y si ha habido una reducción
de costes.

9. La orden de
lubricación

El plan ya está lanzado y como


se suele decir comienza a rodar.
Realmente lo primero que hay
que fiabilizar y optimizar, es el
circuito documental de la OT
(Orden de Trabajo) de lubrica-
ción.

En la figura 3 se muestra un OT
de lubricación.

El código y nombre de elemen-


to, ya han sido comentados en
un apartado anterior del artícu-
lo. Lo importante de la OT es el
lubricante a utilizar, el método
de lubricación, la casilla de rea-
lizado y las observaciones.

Referente a los lubricantes la


idea siempre ha sido una mejo- revisar nivel, obtener una mues- rramienta proactiva dentro del
ra continua de los tipos que se tra para análisis, limpiar antes mantenimiento.
emplean, lo que significa que de lubricar, cambiar el aceite a
no son siempre los mismos. Pa- un cárter, etc. En cuanto al circuito documental
ra evitar una continua readapta- de la OT de lubricación se ha
ción del personal de manteni- Dentro de observaciones tene- definido de forma muy clara pa-
miento a los distintos tipos de mos la casilla de realizado, don- ra que no haya posibles ambi-
lubricantes que se emplean, to- de se marca con una cruz si el güedades que impidan ejecutar
das nuestras referencias de lu- punto de lubricación ha sido he- la OT. Cada día son lanzadas las
bricantes se han codificado. El cho. Aparte hay un espacio para OT de lubricación, las que com-
código es bastante sencillo, se anotar cualquier tipo de comen- peten a mantenimiento se depo-
distinguen tres familias genéri- tario o incidencia observada, sitan en el casillero del respon-
cas: aceites, grasas y pastas. una vez que se lubrica el punto. sable de turno de mantenimien-
Dentro de cada familia se codi- En este punto se insiste bastante to para que asigne los recursos
fica por el tipo de aceite base durante la formación, porque es necesarios. Las OT de lubrica-
empleado: mineral MI, semisin- importante que se comuniquen ción que competen a produc-
tético SS y sintético S. Por último las posibles incidencias a la ho- ción, son entregadas diariamente
cada tipo de lubricante se orde- ra de intervenir en un punto. De al responsable de la sección que
na numéricamente. esta forma también el plan de le corresponde. A su vez diaria-
lubricación realiza una inspec- mente son recogidas las OT de
El método indica la técnica ope- ción del estado del activo a tra- lubricación del día anterior para
rativa de lubricación a realizar: vés de los puntos de lubrica- su cumplimentación informática
lubricar con bomba de engrase, ción, convirtiéndose en una he- y análisis de cumplimiento.

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I N D U S T R I A L E S

foto (producto comercial de una mo objetivo, que no es otro que


10. Servicios de empresa de servicios de Lubrica- aumentar la disponibilidad de los
lubricación ción), que facilita las tareas de activos al menor coste posible.
lubricación. En la figura 4 se ve
un ejemplo. Un aspecto muy importante a
Con anterioridad se ha comenta- destacar es el hecho de los pro-
do que la lubricación de una En el encabezamiento se indi- ductos que se elaboran, los cua-
planta, no ha de ser competen- can el activo y su descripción, les exigen el uso de lubricantes
cia exclusiva de mantenimiento junto con las fechas de realiza- alimentarios, por lo que hay que
sino que también ha de partici- ción de la Lubrifoto. tomar todas las medidas necesa-
par producción, por el camino rias para evitar posibles conta-
del mantenimiento autónomo. En la foto del activo se señalan minaciones.
los puntos de lubricación de pri-
Los servicios de lubricación con- mer nivel, de forma ordenada
templados en esta planta son los por símbolos y colores. Un cua-
siguientes: drado indica que se trata de un 12. Bibliografía
aceite lubricante, mientras que
- Producción: realiza la lubrica- un triángulo se refiere a una gra-
ción de primer nivel en los acti- [1] Gómez de León, F.C. “Tecnología del
sa lubricante. El número dentro mantenimiento industrial”, Servicio de pu-
vos de las líneas de envasado, a blicaciones Universidad de Murcia (1998).
del símbolo indica el número de
través del mantenimiento autóno-
punto que figura en la tabla de
mo. [2] AEM, “La Técnica de la Lubricación en
descripción. Los colores indican la Industria Actual”, Seminario Barcelona
- Servicios auxiliares: pertene- intuitivamente la cadencia de lu- 21 de octubre (1999).
ciente a producción, realiza la bricación del punto.
[3] SNR, Análisis y Diagnósticos, “Causa de
lubricación completa de los ser- Destrucción Prematura de Rodamientos”,
vicios auxiliares: aire comprimi- En la tabla de descripción figura Publicación Técnica de SNR.
do, sala de fríos, instalaciones el punto de lubricación, su des-
[4] Kluber Lubrication “Lubricants for the
generadoras de vapor, sala de cripción y período de lubrica- Food Processing and Pharmaceutical In-
tratamiento de aguas y sala de ción, junto con la operación o dustries”, Edición 03.97, Publicación Téc-
jarabes. tarea a realizar. nica de Kluber.

[5] Kluber Lubrication “La Lubricación en


- Servicios externos: a la hora de También hay un apartado de la Industria de Alimentación y Farmacia”,
tomar muestras de aceite y de observaciones donde se hace Publicación Técnica de Kluber.
realizar otros servicios de lubri- mención de consideraciones a
[6] Shell “La Lubricación en la Industria Ali-
cación muy especializados, se tener en cuenta y que no con- mentaria”, Publicación Técnica de Shell.
cuenta con empresas especiali- templa la tabla.
zadas en lubricación. [7] Lubritec, “Curso Básico de Lubrica-
ción”.
- Mantenimiento: realiza la lubri-
Agustín Maíllo Romero es Ingeniero Téc-
cación de segundo nivel en los 11.Conclusión nico Industrial con 15 años de experiencia
activos de las líneas de envasa- en mantenimiento industrial, los 10 prime-
do. ros dedicados a la industria de transforma-
Se puede decir que producción Este artículo ha querido mostrar ción del plástico, y el resto en una planta de
realiza la lubricación de primer la importancia para un manteni- envasado de bebidas refrescantes, a cargo
nivel, consistente en las tareas miento proactivo eficaz de los de la sección de mantenimiento planifica-

de lubricación que exigen me- activos, una de las tareas básicas do.

nos especialización técnica, co- del mantenimiento, que es la lu-


mo pueden ser: revisión de ni- bricación.
veles en vasos y depósitos, lu- ¿Qué piensa Vd. sobre este artículo?
bricación de puntos de fácil ac- También se ha querido hacer
ceso. Referente a la lubricación hincapié en que la lubricación A Gestión de Activos Industriales le gus-
de segundo nivel por parte de no es exclusiva de manteni- taría conocer su valoración sobre los
mantenimiento, son todas las ta- miento, sino de toda la planta y artículos publicados. Si desea ayudar-
reas de lubricación que no se sus respectivos departamentos, nos a mejorar la calidad de la temática,
abarcan en el primer nivel, que como producción y servicios. marque en nuestra tarjeta-respuesta, al
pueden ser: cambio de aceite a final de la revista, el número correspon-
los depósitos, lubricación de cir- En el desarrollo del artículo se diente:
cuitos automáticos y centraliza- han explicado experiencias pro- Excelente Marque 321
dos, puntos de difícil acceso, pias y el camino que se ha to-
puntos críticos, etc. Bueno Marque 322
mado para dar a la lubricación su
verdadera dimensión. Este cami- Aceptable Marque 323
Para facilitar la lubricación de no no es único y, además, ha de Malo Marque 324
primer nivel que realiza produc- cambiar conforme las necesida-
ción, cada activo de las líneas de des lo exijan, siempre con el mis-
envasado dispone de una Lubri-

marzo/abril 00

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Aspectos Econ micos
de la Gesti n de Activos

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