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文章编号:1671-8496-(2005)04-0086-02
ZL50装载机动力换档冲击分析及处理
罗汉杰
(广东筑波路桥有限公司, 广东东莞 523925)
LUO Han-jie
(Guangdong Zhubo Road & Bridge Engineering Co. Ltd.,Dongguan 523925,China)
Abstr act:The dynamic shifting shock is a usual trouble of the Loader ZL50 during the period of work and traveling.
The reason resulted from the dynamic shifting shock is analyzed and the solutions as well as the relational aspects are
put forward in this paper.
Key wor ds:loader;dynamic shifting shock;hydraulic systemhydraulic torque converter;pressure valve;direction valve
ZL50 装载机采用液力机械传动方 式 , 具 有
变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等
特点, 是一种应用广泛、性能良好的国产工程机
械。使用中有时出现换档冲击故障, 即换档后装
载机不能平缓起步, 而是出现短暂的动力传递中
断, 然后猛然结合, 使整机出现荷载冲击现象。
1 ZL50装载机变速器档位
其变速 器 采 用 行 星 齿 轮 式 动 力 换 档 变 速 器 ,
在变速器前部采用双涡轮液力变矩器, 两个涡轮
输出轴采用超越离合器连接起来; 变速器后部采
用两个行星排, 具有两个前进档和一个倒档。
ZL50装载机液力传动机械如图1所示。
变 速 器 挂 入 前 进 1 档 时 , 制 动 器 11 起 作 用 ,
把右行星排齿圈锁住, 这时左 行 星 排 不 起 作 用 ,
仅右行星排传动。动力由变速 器 输 入 轴 5 经 太 阳
轮从行星架、 2 档受压盘 18 传 出 。 变 速 箱 挂 入 前 和 2 档 受 压 盘 18 直 接 相 连 , 因 此 这 时 为 直 接 档 。
进2档时, 离合器12起作用, 输入轴5 、输出轴 变速器挂入倒档时 , 制动器 9 起 作 用 , 将 左 行 星
排的行星架锁住, 此时右行星排不起作用, 仅左
收稿日期:2005-08-20
作者简介:罗汉杰(19),男,助理工程师
研究方向:机电工程
第4期 罗汉杰:ZL50装载机动力换档冲击分析及处理 87
从图 2 可 知 , 保 证 装 载 机 平 稳 换 档 的 关 键 零 3 结语
件是弹簧蓄能器和主压力阀。其工作原理: 蓄能
器端部的活塞装在活塞缸内, 下 方 顶 在 弹 簧 上 , ZL50装载机作为我国一种较为成熟的工程机
大小弹簧下端分别顶在主压力阀和壳体的凸台 械, 性能比较稳定。如果换档过程产生冲击, 将
上。活塞上端与端部的螺塞间形成油室 A, 并通 会增大驾驶员的操作难度, 降低整车的性能, 增
过油道与换向阀的连通油道相通。在这段油道上 加油耗。这种故障往往是由于液压系统中的液压
装有单向阀和节流孔。换档时油路的液压流入换 油受到污染或在维修保养过程中对液压阀的调定
档离合器的油缸, 从而使油路中油压降低, 蓄能 不当引起的, 因此需要有关操作人员务必小心。
器油室 A 的油室经单向阀补充油液, 使制动器或 参考文献:
离合器迅速结合。同时由于油室 A 的油流出, 在 [1] 唐 经 世 . 工 程 机 械 底 盘 学 [M]. 成 都 : 西 南 交 通 大 学
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