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Dirección Universitaria de Educación a Distancia

EAP _Ciencias Contables y Financieras

0302-3E09 | COMERCIO INTERNACIONAL Y


ADUANERO
Nota:
PILAR ZOILA RUIZ CHAVEZ
2014-1
Docente:

Ciclo: VIII Módulo I


Datos del alumno: FORMA DE PUBLICACIÓN:
Apellidos y nombres: Publicar su archivo(s) en la opción TRABAJO ACADÉMICO que figura en
el menú contextual de su curso
Código de matricula:

Uded de matricula:

Fecha de publicación en campus


virtual DUED LEARN:

HASTA EL DOM. 15
JUNIO 2014
A las 23.59 PM

Recomendaciones:

1. Recuerde verificar la
correcta publicación
de su Trabajo
Académico en el
Campus Virtual antes
de confirmar al
sistema el envío
definitivo al Docente.
Revisar la previsualización de
su trabajo para asegurar
archivo correcto.

2. Las fechas de recepción de trabajos académicos a través del campus virtual están definidas en el sistema de
acuerdo al cronograma académicos 2014-1 por lo que no se aceptarán trabajos extemporáneos.

3. Las actividades que se encuentran en los textos que recibe al matricularse, servirán para su autoaprendizaje
mas no para la calificación, por lo que no deberán ser consideradas como trabajos académicos obligatorios.

1TA20141DUED
Guía del Trabajo Académico:
4. Recuerde: NO DEBE COPIAR DEL INTERNET, el Internet es únicamente una fuente de consulta. Los
trabajos copias de internet serán verificados con el SISTEMA ANTIPLAGIO UAP y serán calificados
con “00” (cero).

5. Estimado alumno:
El presente trabajo académico tiene por finalidad medir los logros alcanzados en el desarrollo del curso.
Para el examen parcial Ud. debe haber logrado desarrollar hasta la pregunta 4 <y para el examen final
debe haber desarrollado el trabajo completo.

Criterios de evaluación del trabajo académico:

Este trabajo académico será calificado considerando criterios de evaluación según naturaleza del curso:

Presentación adecuada del Considera la evaluación de la redacción, ortografía, y presentación del


1 trabajo trabajo en este formato. (2 puntos)

Considera la consulta de libros virtuales, a través de la Biblioteca virtual


2 Investigación bibliográfica:
DUED UAP, entre otras fuentes. (3 puntos)

Situación problemática o caso Considera el análisis de casos o la solución de situaciones


3 práctico: problematizadoras por parte del alumno. (5 puntos)
Otros contenidos
considerando aplicación
4 práctica, emisión de juicios
valorativos, análisis, contenido
(10 puntos)

actitudinal y ético.

TRABAJO ACADÉMICO

Estimado(a) alumno(a):
Reciba usted, la más sincera y cordial bienvenida a la Escuela de Ciencias Contables
y Financieras de Nuestra Universidad Alas Peruanas y del docente – tutor a cargo del
curso.
En el trabajo académico deberá desarrollar las preguntas propuestas por el tutor, a fin
de lograr un aprendizaje significativo.
Se pide respetar las indicaciones señaladas por el tutor en cada una de las preguntas,
a fin de lograr los objetivos propuestos en la asignatura.
DEBE CONSIDERAR LOS SIGUIENTES PASOS AL CARGAR EL TRABAJO ACADÉMICO EN EL
CONTENT LERD:
1. INGRESAR A LA PLATAFORMA ACADÉMICA EN LA OPCIÒN CURSO
2. DESCARGAR EL TRABAJO ACADÉMICO Y RESOLVERLO
3. INGRESAR A LA OPCIÓN TRABACAD
4. ENVÍO DE ACTIVIDAD – LUEGO “EXAMINAR” PARA CARGAR EL TRABAJO Y QUEDE
PUBLICADO EN LA PLATAFORMA
5. VERIFICAR QUE EL NOMBRE DEL ARCHIVO A CARGAR SEA CORRECTO Y ENVIAR
Esperamos que usted tenga los mejores éxitos académicos.

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PREGUNTAS

1. Considera la evaluación de la redacción, ortografía y presentación del

trabajo en este formato (2 puntos)

2. Elabore 2 ejemplos, sobre la importancia del comercio internacional, para el

país y para la empresa.(2 puntos)

Importancia para el país

 Aumenta el PBI del país

 Proporciona capital y tecnología para el desarrollo del país.

Importancia para la empresa

 Aumenta las utilidades

 Permite lograr una producción de mayor calidad con uso de la tecnología y

disponibilidad de materiales.

3. Investiga en Internet sobre el desarrollo de los medios de transporte dentro

de la economía y cómo afecta ello al comercio internacional?. Para responder

esta pregunta sigue las indicaciones siguientes:

a) Realiza una breve descripción de la forma cómo han evolucionado los

medios de transporte con el pasar de los años (1 punto)

Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y

desplaza, quiere ir cada vez más lejos, y para satisfacer sus propósitos,

indudablemente tiene que inventar.

Así es como la evolución del hombre hizo que no se conformara con los

transportes terrestres, pues quería cruzar los mares, de manera que también

inventó los transportes marítimos para navegar por las aguas. Pero con el paso

del tiempo, necesitó inventar un medio más veloz, que surcara tierra y agua.

Además desde la antigüedad hubo un afán de imitar a las aves en su

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desplazamiento. Y allí no se detuvo su afán de explorar, pronto se logran naves

y cohetes para recorrer el espacio, y viajar hacia el satélite de la Tierra y hacia

planetas distantes.

La humanidad en afán de conquista y llegar lejos ha inventado todos los

medios que se mencionan a continuación:

 La rueda (neolítico y edad de los metales)

 El barco (época de los egipcios)

 Automóvil a vapor (1770)

 La bicicleta (1818)

 El ferrocarril (1840)

 Automóvil como motor (1876)

 El avión (1903)

 Viaje al espacio (1969)

b) Describe la relación que existe entre medios de transporte, economía y

comercio internacional (1 punto)

La mayor parte del movimiento de mercancías se lleva a cabo a través de

cuatro medios básicos de transporte. Éstos son el transporte por ferrocarril,

carretera, marítimo y aéreo. La interacción de estos medios viene provocada

por la búsqueda constante de una mayor economía, que implica la

coordinación de los distintos medios de transporte y su adecuada

combinación.

El sector del transporte es unos de los más estratégicos de la economía. El

transporte y la logística, en concreto, son los elementos más importantes del

comercio. La explicación de esta importancia es la siguiente: primero, si

tenemos un producto cualquiera necesitamos distribuirlo entre los posibles

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consumidores; y segundo, necesitamos una adecuada logística de materias

primas para poder producir. Evidentemente, al margen de la producción,

necesitamos una red de transporte y un fluido tráfico de mercancías. Y ahí se

encuentran tres medios bien diferenciados de transporte, que en ocasiones

actúan combinados entre sí, son el transporte aéreo, el marítimo y el terrestre

(carretera y ferrocarril).

Para el comercio internacional son indispensables los medios de transporte ya

que sin ellos sería muy difícil realizar transacciones a nivel internacional y

cubrir las necesidades de la población.

c) Indica 4 conclusiones (1 punto)

 Con el paso de los años los medios de transporte se han modernizado y

son las eficientes en cuanto al tiempo de traslado de un lugar a otro, tanto

de bienes como de personas.

 Los medios de transporte es indispensable para la economía el comercio

internacional.

 Con el paso del tiempo los medios de trasporte han recortado la distancia

entre dos lugares.

 Gracias a avance de los medios de transporte creció el comercio

internacional.

4. Utiliza un ejemplo donde puedas describir claramente la importancia de la

utilización de los Incoterms (3 puntos)

Dentro del Comercio Internacional no solo los acuerdos internacionales hacen

parte importante dentro de una negociación, al momento de realizarla debemos

tener en cuenta, como base primordial los términos de comercio internacional

(INCOTERMS), con el fin de determinar y a resolver las obligaciones, riesgos,

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costos , embalajes y responsabilidades del comprador y vendedor en el momento

de una negociación.

Los INCOTERMS, además de indicarnos los términos y condiciones de la entrega

de la mercancía, son herramientas importantes de negociación internacional, y en

muchas ocasiones pueden servirnos para confirmar una operación o un acuerdo

comercial a largo plazo, por lo que no debemos subestimar su utilidad.

A modo de ejemplo, es bastante común considerar que la mejor opción es realizar

las ventas en condiciones FOB (Free On Board), ya que su gestión es más sencilla,

y en apariencia es más económico, al no tener que hacernos cargo del flete

principal. De esta forma, estamos trasladando el coste de gestión y del transporte

principal al comprador. Aunque ello nos simplifique nuestra operativa, podemos

estar perdiendo una buena oportunidad de conseguir un mejor margen para nuestro

producto o incluso el cierre del pedido. Porque, ¿qué ocurre si el comprador nos

plantea que tenemos un precio muy alto? Pues que probablemente vamos a tener

que sacrificar una parte de nuestro margen sin conocer el monto total de los gastos

FOB (como no decidimos el operador de transporte, no podemos conocerlos al

detalle ni negociarlos).

Una buena fórmula para contrarrestar una objeción al precio podría ser hacernos

cargo del transporte principal, en condiciones CIF (Cost, Insurance and Freight),

por ejemplo. Así, podríamos obtener una serie de ventajas:

 Vamos a saber con exactitud los costes de transporte, por lo que podemos

presupuestar correctamente.

 Vamos a ofrecer un mayor servicio al cliente, al simplificar su gestión de

compra.

 El cliente no será tan sensible al precio.

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 Vamos a poder fijar o aumentar los volúmenes mínimos de compra, con lo que

podemos aumentar las unidades y/o importe de la operación.

Por tanto, la elección del INCOTERM y de las condiciones de entrega de la mercancía

debe ser estudiada cuidadosamente antes de lanzarnos a una negociación, ya que suponen

un proceso crítico en la misma.

5. Elabora la cadena de Distribución Física Internacional para un producto de

exportación peruano (palta, algodón, espárragos, etc) tomando en cuenta lo

siguiente:

Se realizará una cadena de distribución Física internacional para la palta a los

Estados Unidos.

a) Identifica un mercado de destino. Explica cómo lo eliges? (1 punto)

El mercado de destino será Estados unidos se eligió este país ya que se tiene

un TLC, que permitirá reducir los costos de exportación, así mismo por la alta

demanda de la palta que existe en dicho país ya que tiene también una enorme

población.

b) Qué canales de distribución utilizarías? (1punto)

Canal detallista: Productor-detallistas y consumidor o

Canal distribuidor: Productor-distribuidor-detallista-consumidor

Donde

Distribuidores: son los que mueven grandes volúmenes de mercancía entre

la empresa productora y los detallistas, y también tienen contacto con el

comprador final.

Los detallistas: son los que realmente ponen los productos en manos del

consumidor final.

c) Que tipos de costos vas a tomar en cuenta? (1 punto)

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Los costos serán los impuestos los aranceles que pagarán, otros costos

dependerá de tipo de INCOTERM a utilizar según el acuerdo de las dos partes

que realicen la operación. Entre dichos costos de puede tener costo de

transporte, carga, empaquetado, etc.

d) Qué tipo de carga es y el medio de transporte que necesitas? (1 punto)

El tipo de carga necesaria seria refrigerados: carga que necesita cierta

temperatura durante su transportación, como los artículos perecederos,

productos farmacéuticos, etc.

El tipo de transponer necesario es el marítimo, este tipo de transporte se adapta

bien al envío de grandes volúmenes.

También podría ser el transporte aéreo para minimizar el tiempo de llegada de

los productos al lugar de destino.

6. Investigue la infraestructura logística que tiene el Perú

a) Vía terrestre (carreteras) (1 punto)

El Perú cuenta con un sistema de transporte terrestre por medio de carreteras

lo suficiente para que un ciudadano se pueda movilizar con su vehículo a las

principales ciudades de este país, aunque con respecto al transportarse por

medio de trenes eso todavía no está muy avanzado dada la difícil geografía de

su territorio.

A continuación se describe el estado de las carreteras del Perú, ordenadas

según la región natural:

Carreteras en la Costa: de muy buena calidad, señalización suficiente y

servicios conexos en la mayoría de los casos. La red asfaltada es muy amplia

especialmente en las cercanías de las ciudades más pobladas.

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Carreteras en la Sierra: de buena calidad con varias vías totalmente

asfaltadas y con buenos servicios que permiten traslados seguros a pesar de la

agreste geografía, sin embargo se limita a las áreas urbanas principales, siendo

predominante aún las carreteras afirmadas, sobre todo en las zonas rurales.

Carreteras en la selva: de muy buena calidad cuando son asfaltadas. Las

carreteras afirmadas presentan problemas constantes de mantenimiento debido

a la presencia de fuertes lluvias.

Según la jerarquización oficial del Perú, el sistema nacional de carreteras

(SINAC) está compuesto por las siguientes vías.

 Red vial internacional: carretera panamericana sur, carretera interoceánica

y la carretera marginal de la selva.

 Red vial nacional

 Red vial departamental o regional

 Red vial vecinal o rural

b) Vía marítima (puertos) (1punto)

El total de puertos existentes y activos en el país es de 24, de los cuales 19 son

marítimos, 4 fluviales y 1 lacustre; y según el sistema de atraque se dividen en

puertos de atraque directo y lanchonaje. Los puertos peruanos están bajo la

administración de la Empresa Nacional de Puertos S.A. (ENAPU PERÚ),

entidad descentralizada del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del

Perú.

Los puertos se clasifican según su modo de transporte, que son los que siguen

a continuación:

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Transporte Marítimo: la red de puertos marítimos de la costa del Perú son

las siguientes:

En el norte: Cabo Blanco, Talara, Paita , Pacasmayo , Eten, Chicama,

Salaverry, Chimbote , Besique, Casma y Huarmey.

En el centro: Supe, Huacho, Chancay, Callao y Cerro Azul.

En el sur: General San Martín, San Juan de Marcona, Matarani, Mollendo e

Ilo.

Transporte Fluvial: los ríos llamados también "las carreteras de la Amazonía

Perú" son un medio vial importante para la movilización física, pues en esta

región muchas localidades carecen de carreteras y aeropuertos.

Los principales puertos fluviales de la Amazonía son: Iquitos y Yurimaguas,

en el departamento de Loreto; Pucallpa, en Ucayali; Puerto Maldonado en

Madre de Dios y Tocache Nuevo, Juanjuí y Bellavista en San Martín. Son

muchos los ríos navegables en la selva peruana, pero los principales son el

Amazonas, el Ucayali, el Huallaga, el Marañón, el Urubamba entre otros.

Estos ríos pueden admitir el tráfico de embarcaciones con un tonelaje máximo

de 10,000 t. Los ríos Huallaga y Amazonas forman parte del corredor

interoceánico de transporte multimodal que parte en la costa en el puerto de

Paita, continúa por carretera asfaltada hasta el puerto fluvial de Yurimaguas y

desde ahí se conecta a Brasil a través de los ríos mencionados.

Las principales embarcaciones que discurren por los ríos de la selva son:

a) Peque-peques: son canoas con motor estacionario que se han convertido

en un medio de transporte masivo en la zona amazónica (carga y pasajeros).

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Tiene una capacidad promedio de 30 personas y trasladan cargas menores (no

mayores a los 300 kg).

b) Canoas con motor fuera de borda: son embarcaciones similares al peque-

peque, pero poseen un motor fuera de borda que las hace más rápidas. Su

capacidad de carga también es mínima.

c) Embarcaciones pesadas: son barcos de carga o llamados "chatas", que

discurren por los ríos de gran caudal transportando hasta 300 personas; su

capacidad máxima es de 20 tn. También existen embarcaciones modernas para

el transporte de turistas que visitan diferentes localidades fluviales típicas de

la zona.

Transporte Lacustre: en el Perú el transporte lacustre se realiza básicamente

en el Lago Titicaca, en Puno. Es justamente desde el puerto de Puno donde a

diario parten embarcaciones hacia las principales islas y ciudades

circundantes, así como los que parten a Copacabana (Bolivia).

c) Vía aérea (aeropuertos) (1punto)

El transporte aéreo del Perú se encuentra desarrollado y sirve a las 21 ciudades

más importantes con vuelos regulares en aviones de diferente tamaño. Algunas

poblaciones alejadas, especialmente de la selva cuentan con aeródromos para

la recepción de avionetas.

Sin duda alguna el principal y más importante aeropuerto del Perú es el

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ubicado en el Callao. Es considerado

uno de los aeropuertos más importantes de América del Sur, tanto por

movimiento de pasajeros, carga y correo, como por su ubicación que lo ha

convertido en un "hub" de conexiones internacionales.

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El Perú cuenta además de los aeropuertos gestionados por empresas privadas

(que son los que se encuentran en concesión), con aeropuertos que son

utilizados por el Ministerio de Defensa del Perú, especialmente por las fuerzas

armadas.

Estos son los tipos de aeropuertos que se ubican en territorio peruano:

Aeropuertos internacionales: son los aeropuertos a los que llegan y salen

vuelos desde y hacia diferentes países, especialmente de las tres Américas.

Actualmente hay cinco aeropuertos funcionando como internacionales y que

son los siguientes: El aeropuerto de Lima en la ciudad capital, los de Cusco y

Arequipa en el sur y los de Iquitos y Pucallpa en el oriente. Sin embargo hay

otros aeropuertos que tienen clasificación de internacionales: Chiclayo,

Trujillo, Piura, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna. En estos aeropuertos no

hay vuelos internacionales programados, pero en caso llegara un vuelo chárter

internacional se acomoda un counter de migraciones y los pasajeros ingresan

al país por ahí.

Aeropuertos principales: son los aeropuertos en donde se reciben y salen los

vuelos provenientes y salientes de y hacia las principales ciudades del Perú.

Estos aeropuertos son 23, pertenecientes a las ciudades de Andahuaylas,

Arequipa, Ayacucho, Cajamarca, Chachapoyas, Chiclayo, Chimbote, Cusco,

Huánuco, Huaraz, Iquitos, Jauja, Juliaca, Lima, Pisco, Piura, Pucallpa, Puerto

Maldonado, Tacna, Talara, Tarapoto, Trujillo y Tumbes.

Está previsto que el aeropuerto de Pisco sea convertido próximamente en un

aeropuerto internacional dedicado a recibir vuelos de tipo "low cost" que

además sirva de aeropuerto alterno al de Lima. Igualmente existe el proyecto

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de construir un nuevo aeropuerto internacional en las afueras de Cusco, pues

el actual ya va quedando pequeño para el gran tráfico que tiene debido al

atractivo turístico de la ciudad y la cercanía de las ruinas de Machu Picchu.

Aeródromos: Son aquellos que se ubican en poblados alejados del país, así

como aquellos que se utilizan para actividades deportivas o de instrucción de

pilotos.

d) ¿Qué sucedería con nuestra infraestructura logística si aumentaran las

diferentes exportaciones a raíz de todos los TLC que tenemos firmados

con otros países (3 puntos)?

No se serían suficientes para transportar los productos de exportación, y se


tendrían de hacer nuevas carreteras, contar con nuevos y mejores equipos de
transporte marítimo, aéreo, otros medios de transporte según el destino de las
exportaciones.

La necesidad del tipo de transporte dependerá del destino de la exportación.


Pero siempre se debe buscar que el producto llegue al país de destino en menor
tiempo y costo. Así mismo dependerá de la magnitud de los bienes a exportar
para la elección de un medio de transporte.

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