You are on page 1of 8

ALUMNO: VICTOR HUGO DIAZ

PELÍCULA DE ACEITE

Espacio estrecho que existe entre dos superficies en movimiento relativo, ocupado por el
fluido lubricante. La película se forma cuando el lubricante, apretado entre ambas
superficies (que no deben estar forzadas) las moja, adhiriéndose a las mismas y creando
una capa que evita el contacto directo, con lo que disminuyen los rozamientos y el
desgaste. Para mantener una eficiente y lubricación es necesario que su grosor mínimo
sea, en cualquier condición de carga y de temperatura, sea superior a la rugosidad de las
superficies.

Las características del fluido influyen directamente en la formación y en el mantenimiento


de la película; su grosor depende de la viscosidad, mientras que su untuosidad, al hacerlo
adherirse a las superficies, evita que durante las paradas, al no existir acción hi-drostática
ni hidrodinámica, las partes se pongan en contacto directo, lo que provocaría un
rozamiento en seco y, por consiguiente, el desgaste, al volver a poner en marcha el
conjunto.

Esta película de aceite, que se interpone entre las superficies de contacto, queda dividida
en tres capas; dos de ellas se adhieren por capilaridad a las superficies metálicas que
impregnan, mientras la tercera capa, o capa intermedia, hace de cojinete común, en forma
de cojín hidráulico, entre las superficies sometidas a presión, con lo que disminuye el roce
entre ellas y se amortiguan los ruidos por golpeteo durante su funcionamiento. La
superficie de las piezas del motor por muy lisas y pulidas que estén, no son perfectamente
planas, por lo que no queda otro remedio que utilizar un lubricante.
Las acciones principales de la película de aceite son:

 Lubricar las piezas en contacto por medio de la interposición de una película de


aceite, para que el rozamiento entre ellas sea lo más suave posible y así evitar
pérdidas de potencia por rozamientos.
 Absorber el calor producido por los órganos en movimiento y transportarlo al
cárter donde es refrigerado.
 Amortiguar los golpes en las piezas sometidas a desplazamientos por la acción de
empuje de otros elementos, como son: muñequillas, apoyos de bancada, etc.,
eliminando a la vez los ruidos procedentes del golpeteo.
 Efectuar la limpieza de los órganos en contacto al arrastrar en su recorrido las
partículas procedentes de la acción esmeriladora entre ellos, limpiando además las
paredes de los cilindros de partículas de carbón adheridas a ellos procedentes de
la combustión.
 Efectuar, por último, una acción de sellado en los segmentos, haciendo hermética
la cámara de compresión.

CARACTERÍSTICAS DEL ACEITE DE LUBRICACION

 Viscosidad
La viscosidad se define como la resistencia que opone un líquido a fluir por un
conducto. Esta característica es muy importante en los aceites de lubricacion y
debe ser la adecuada para que cumplan perfectamente la misión encomendada, ya
que si el aceite es muy fluido llenará perfectamente los espacios y holguras entre
las piezas en contacto, pero en cambio, debido a su excesiva fluidez, soportara con
dificultad las cargas y presiones a que debe estar sometido y no eliminara los
ruidos de funcionamiento. Por el contrario, si el aceite es muy viscoso, soportara
perfectamente la presión, pero fluirá mal por los conductos de engrase, llenara con
dificultad el espacio entre las piezas y la bomba y necesitara, además, un mayor
esfuerzo para su arrastre, obligando a consumir mayor energía al motor y
ocasionando un mayor calentamiento del mismo.
 Indice De Viscosidad
El índice de viscosidad (IV) es un método que adjudica un valor numérico
al cambio de la viscosidad de temperatura.
Un alto índice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con
cambios de temperatura y un bajo índice de viscosidad indica un alto rango de
cambio de viscosidad con la temperatura. En otras palabras, si un aceite de alto
índice de viscosidad y un aceite de bajo índice de viscosidad tienen la misma
viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura aumenta el aceite
de alto IV se adelgazará menos, y por consiguiente, tendrá una viscosidad mayor
que el aceite de bajo IV a temperaturas altas.

 Untuosidad
La adherencia se define como la capacidad que poseen los aceites de adherirse a
las superficies que impregnan. Esta propiedad en los aceites permite mantener en
las superficies de las piezas en movimiento una película constante de aceite, con
lo que la lubricación de las mismas es permanente.
Para aumentar la adherencia de los aceites minerales obtenidos del petróleo se
añade como aditivo y en pequeñas proporciones, aceites vegetales que poseen gran
adherencia, como son los aceites de palma y de colza.
 Punto de congelación
Se llama punto de congelación a la temperatura más baja a la cual solidifica un
aceite. Esta temperatura en los aceites de motor debe lo más baja posible para que
conserven la suficiente fluidez con temperaturas extremas de funcionamiento.

 Punto de inflamación
Se conoce como punto de inflamación en los aceites la temperatura mínima a la
que se inflaman sus vapores en contacto con un punto incandescente. Los aceites
utilizados en motores suelen tener un punto de inflamación muy alto; del orden de
los 240ºC.
 Punto de ignición:
Es aquella temperatura a la que el aceite continúa quemándose sin ayuda de llama.
"Esta temperatura es generalmente 50ºF más alta que el punto de inflamación".
Estas dos temperaturas deben considerarse cuando se selecciona un aceite para ser
usado a elevadas temperaturas. El lubricante debe tener un punto de inflamación
mayor que la temperatura más alta de operación.

 Estabilidad química
Es la capacidad que tienen los aceites de permanecer inalterables con el tiempo a
la oxidación y a la descomposición. Para evitar la descomposición del aceite se
añaden aditivos.
 Color
El color del aceite no es una indicación de calidad. Es controlado por el fabricante
para mantener cada tipo de aceite con un color estable, sin embargo, si conocemos
el color del aceite sin uso, podemos tener una idea general de su estado después
de un tiempo de trabajo por el color que presenta.

RELACIÓN ENTRE LAS CARACTERÍSTICAS DE UN ACEITE Y LAS


CONDICIONES DE TRABAJO
Cuando las condiciones de operación son severas se recomiendan el uso de
lubricantes viscosos como en las siguientes condiciones
 A mayor temperatura de trabajo debido a que este soportara mayores
temperaturas de trabajo manteniendo sus propiedades de lubricación.
 A mayor carga de trabajo (presión), mantener una película de aceite
soportando la carga máxima de trabajo.
 A menor velocidad
Se utiliza aceite de baja viscosidad (aceites livianos) cuando se presentan las
siguientes condiciones de trabajo:
 Bajas temperaturas.
 Baja carga (presión).
 Alta velocidad.
Cuando las condiciones de trabajo sean en lugares de mucho frio se recomienda un
aceite que tenga un muy bajo punto de congelación para poder soportar las bajas de
temperaturas drásticas y no perder sus propiedades de lubricación.
El trabajo de las máquinas, en algunas empresas, normalmente no se desarrolla bajo
estas condiciones extremas, sino que bajo una combinación de estas condiciones de
trabajo. Es problema del fabricante estudiar estas diferentes condiciones para
recomendar el lubricante adecuado, si estas recomendaciones no existen, debemos
entonces usar nuestro criterio para determinar el lubricante adecuado.

GRASAS LUBRICANTES

Se define a la grasa lubricante como una dispersión semilíquida a sólida de un agente


espesante en un líquido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o sintético
(85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un jabón
metálico, formado cuando un metal hidróxido reacciona con un ácido graso. Un ejemplo
es el estearato de litio (jabón de litio).
Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se incluyen otros
constituyentes que actúen como inhibidores de la oxidación y mejoren la resistencia de la
película Existe otro tipo de aditivo: los estabilizadores. Cambiando el jabón, aceite o
aditivo, se pueden producir diferentes calidades de grasas por una amplia gama de
aplicaciones.

La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en condiciones normales


de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas ventajas sobre el aceite. Por ejemplo,
la instalación es más sencilla y proporciona protección contra la humedad e impurezas.
Generalmente se utiliza en la lubricación de elementos tales como cojinetes de fricción y
antifricción, levas, guías, correderas, piñonería abierta algunos rodamientos.

CARACTERISTICAS:

Viscosidad: La viscosidad es una de las propiedades más importantes de un líquido y más


rápidamente observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes
capas cuando un líquido se pone en movimiento. En la vida diaria este fenómeno no es
de interés real, pero en la industria el concepto de viscosidad tiene un significado
considerable. Es un dato principal en el proceso de fabricación y en la inspección del
proceso acabado; en el empleo de la lubricación por aceite, la viscosidad es muy
importante al seleccionar el lubricante adecuado. La viscosidad se especifica en mm²/s,
aunque también se indica algunas veces en cSt (centistoke). Normalmente se indica para
40 y 100ºC, aunque en ciertos casos se pueden usar temperaturas de 37.8 (100º F), 50 y
98.9ºC (210º F).

Estabilidad mecánica: Ciertas grasas, particularmente las líticas de los tipos antiguos,
tienen una tendencia para ablandarse durante el trabajo mecánico, pudiendo dar lugar a
pérdidas. En instalaciones con vibración, el trabajo es particularmente severo, ya que la
grasa está continuamente vibrando en los elementos lubricados.

Miscibilidad: En los reengrases, hay que tener el máximo cuidado de no usar grasas
diferentes a las originales. De hecho hay tipos de grasas que no son compatibles; si dos
de estas grasas se mezclan, la mezcla resultante tiene normalmente una consistencia más
blanda que puede causar la pérdida de grasa y fallo en la película lubricante.
PRINCIPAL PROPIEDAD ÓPTICA ES:

El color del aceite para refrigeración se determina por medio de luz transmitida, y se
expresa por un valor numérico, basado en una comparación con una serie de colores
estándar. El color apropiado que debería tener un aceite para refrigeración, fue materia de
discusión durante mucho tiempo. Sin embargo, el consenso general se ha inclinado más
hacia los aceites de colores más claros, casi tan claros como el agua. Si un aceite se refina
en exceso, tomará un color casi tan claro como el agua, pero su cualidad lubricante será
muy baja. Si no se refina lo suficiente, el aceite tendrá un color oscuro, debido al alto
contenido de hidrocarburos insaturados. Por lo tanto, el aceite se debe refinar lo suficiente
para eliminar estos hidrocarburos, pero no tanto como para destruir sus cualidades
lubricantes.

Colorímetro utilizado para determinar el color ASTM.

Trabajos recientes han demostrado que los aceites de colores más claros, poseen mayor
estabilidad que los oscuros, al entrar en contacto con el refrigerante de un sistema en
operación. El aceite para refrigeración de buena calidad, debe tener un valor inferior a 2.0
de color ASTM.