You are on page 1of 4

INGENIERÍA CIVIL: “GNSS”aaaa

16 SEPTIEMBRE, 2016MANUEL206DEJA UN COMENTARIO


Un sistema global de navegación por satélite (su acrónimo en inglés, GNSS) es una constelación
de satélites que transmite rangos de señales utilizados para el posicionamiento y localización en
cualquier parte del globo terrestre, ya sea en tierra, mar o aire. Estos permiten determinar las
coordenadas geográficas y la altitud de un punto dado como resultado de la recepción de señales
provenientes de constelaciones de satélites artificiales de la Tierra para fines de navegación,
transporte, geodésicos, hidrográficos, agrícolas, y otras actividades afines.
Un sistema de navegación basado en satélites artificiales puede proporcionar a los usuarios
información sobre la posición y la hora (cuatro dimensiones) con una gran exactitud, en
cualquier parte del mundo, las 24 horas del día y en todas las condiciones climatológicas.

Antecedentes

Satélite Transit-1A
Un temprano precursor de los sistemas de navegación por satélite fueron los sistemas terrestres
LORAN y Omega, que utilizaron los radiotransmisores de baja frecuencia (100 kHz) terrestres
en vez de los satélites. Estos sistemas difundían un pulso de radio desde una localización
“maestra” conocida, seguido por pulsos repetidos desde un número de estaciones “esclavas”. El
retraso entre la recepción y el envío de la señal en las estaciones auxiliares era controlado,
permitiendo a los receptores comparar el retraso entre la recepción y el retraso entre enviados. A
través de este método se puede conocer la distancia a cada una de las estaciones auxiliares.

El primer sistema de navegación por satélites fue el Transit, un sistema desplegado por el
ejército de Estados Unidos en los años 1960. Transit se basaba en el efecto Doppler. Los
satélites viajan en trayectorias conocidas y difunden sus señales en una frecuencia conocida. La
frecuencia recibida se diferencia levemente de la frecuencia difundida debido al movimiento del
satélite con respecto al receptor. Monitorizando este cambio de frecuencia a intervalos cortos, el
receptor puede determinar su localización a un lado o al otro del satélite; la combinación de
varias de estas medidas, unida a un conocimiento exacto de la órbita del satélite pueden fijar una
posición concreta.
Aplicaciones
1.- Uso militar:
El origen de la navegación por satélite fue militar.

La
navegación por satélite permite
alcanzar una precisión que no se había conseguido hasta este momento, en los objetivos de las
armas, aumentando su efectividad, y reduciendo daños no deseados mediante armamento que se
vale de la señal de los GNSS que sí producían las armas convencionales. La navegación por
satélite también permite que las tropas sean dirigidas y se localicen fácilmente.

En suma, se puede considerar un factor multiplicador de la fuerza. Particularmente, la capacidad


de reducir muertes involuntarias tiene ventajas particulares en las guerras mantenidas por las
democracias, donde la opinión pública tiene una gran influencia en la guerra. Por esta razón, un
sistema de navegación por satélite es un factor esencial para cualquier potencia militar.

2.- Navegación aérea:


La navegación aérea utiliza, dentro del concepto de Sistemas Globales de Navegación por
Satélites (GNEIS) implementado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI),
los sistemas de posicionamiento, reconociéndose como un elemento clave en los sistemas de
Comunicaciones, Navegación y Vigilancia que apoyan el control del tráfico aéreo (CES/ATA),
así como un fundamento sobre el cual los estados pueden suministrar servicios de navegación
aeronáutica mejorados. Los estados que autorizan operaciones GNEIS son los responsables de
determinar si el mismo satisface los requisitos de actuación requeridos para esta actividad (de
acuerdo a lo especificado por la OACI) en el espacio aéreo de su competencia y de notificar a
los usuarios cuando dicha actuación no cumple con estos.

Por concepto, el GNEIS es un sistema mundial de determinación de la posición y la hora, que


incluye constelaciones principales de satélites, receptores de aeronave, supervisor de integridad
del sistema, y sistemas de aumento que mejoran la actuación de las constelaciones centrales.

En síntesis, el GNEIS es un término general que comprende a todos los sistemas de navegación
por satélites, los que ya han sido implementados (GPS, GLONASS) y los que están en
desarrollo (Galileo), proponiendo la utilización de satélites como soporte a la navegación,
ofreciendo localización precisa de las aeronaves y cobertura en todo el globo terrestre. Se está
implantando el GNEIS de una manera evolutiva a medida que esté preparado para acoger el
gran volumen del tráfico aéreo civil existente en la actualidad, y pueda responder a las
necesidades de seguridad que requiere el sector, uno de los más exigentes del mundo.
Cuando el sistema GNEIS esté completamente desarrollado, se prevé que pueda ser utilizado sin
requerir ayuda de cualquier otro sistema de navegación convencional, desde el despegue hasta
completar un aterrizaje de precisión Categoría , IR O IS; es decir, en todas las fases de vuelo.

3.- Otros usos civiles:


Algunas de las aplicaciones civiles donde se utilizan las señales GNSS son las siguientes:

 Ayudas a la navegación y orientación en


dispositivos de mano para senderism
o, dispositivos integrados en los automóviles, camiones, barcos, etc.
 Sincronización.
 Sistemas de localización para emergencias.
 Geomática.
 Seguimiento de los dispositivos usados en la fauna.
 Etc.
Sistemas de Aumentación GNSS
Las constelaciones de GPS y GLONASS no se elaboraron para satisfacer los requisitos estrictos
(precisión, integridad, disponibilidad y continuidad) de la navegación por instrumentos (IFR).
Una explicación breve del significado de los requisitos operacionales es la siguiente:

 Exactitud: Diferencia entre la posición estimada y la real (medición de errores).


 Integridad: Confianza sobre la información total proporcionada (alertas de no utilización).
 Continuidad: Funcionamiento sin interrupciones no programadas.
 Disponibilidad: Es la parte del tiempo durante la cual el sistema presenta simultáneamente
la exactitud, integridad y continuidad requeridas.
Para garantizar que los GNSS actuales cumplan con estos requisitos en todas las fases del vuelo
(desde el despegue, en ruta, hasta un aterrizaje de precisión), para el GPS y GLONASS se
requiere de diversos grados de aumentación.

Tres sistemas de aumentación, el sistema basado en la aeronave (Aircraft Based Augmentation


System – ABAS), el basado en tierra (Ground Based Augmentation System – GBAS), y el
basado en satélites (Satellite Based Augmentation System – SBAS), se han diseñado y
normalizado para superar las limitaciones inherentes a los GPS.

Para aplicaciones en tiempo real, las correcciones de los parámetros de cada satélite de las
constelaciones GNSS existentes (GPS y GLONASS) deberán ser transmitidas a los usuarios a
través de equipos de radio VHF (GBAS) o si se requiere una amplia cobertura a través de
satélites geoestacionarios que emitan pseudocódigos con información de corrección (SBAS).
1.- Aumentación basada en la aeronave (ABAS):
Entre los sistemas que otorgan esta aumentación a los receptores GPS están los sistemas de
Receptor con Supervisión Autónoma de la Integridad (RAIM) y la función de Detección de
Fallos y Exclusión (FDE). Los ABAS proporcionan la integridad requerida para utilizar el GPS
como medio único suplementario y principal de navegación durante la salida, en ruta, la llegada
y para aproximaciones de precisión y no-precisión.

2.- Aumentación basada en Tierra (GBAS):


GBAS es un término que comprende todos los sistemas de aumentación basadas en estaciones
terrestres. Se diferencian de los SBAS en que no dependen de satélites geoestacionarios, debido
a que el GBAS no está diseñado para dar servicio sobre amplias regiones geográficas.

3.- Sistema de aumentación regional basada en Tierra (GRAS):


El GRAS (Ground based Regional Augmentation System) tiene como base al GBAS y consiste
en una serie de estaciones GBAS desplegadas en un área extensa (incluso continental)
interconectadas entre sí por sistemas de telecomunicaciones, permitiendo contar con una
aumentación SBAS de carácter regional. Australia es el país más avanzado en estos momentos
en el desarrollo e implementación de este tipo de sistemas.
4.- Aumentación basada en Satélites (SBAS):
SBAS es un término que comprende todos los sistemas de aumentación basadas en satélites que
están en desarrollo actualmente, más cualquier otro que sea desarrollado en el futuro. Las
principales entidades que han desarrollado actualmente sistemas SBAS son los EE. UU. (el
WAAS), Europa (el EGNOS) y Japón (el MSAS). Se encuentran en proceso de desarrollo la
India (GAGAN), y en proyecto de China (SNAS) y Latinoamérica (SACCSA).

 manuel206.wordpress.com/2016/09/16/ingenieria-civil-gnss/